Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Крейсер класса Berk-i Satvet.png
Один из двух крейсеров класса Peyk-i evket
История
Османская империя
Упорядоченный:18 января 1903 г.
Строитель:Germaniawerft , Киль
Выложено:Февраль 1906 г.
Запущено:1 декабря 1906 г.
Приобретенный:13 ноября 1907 г.
Введен в эксплуатацию:Ноябрь 1907 г.
Поражены:1944 г.
Судьба:Разбиты на металлолом, 1953–55
Общие характеристики
Класс и тип:Крейсер класса Peyk-i Şevket
Смещение:775 длинных тонн (787 т)
Длина:80 м (260 футов)
Луч:8,4 м (28 футов)
Проект:2,5 м (8 футов 2 дюйма)
Движение:Двухвальные двигатели тройного расширения
Скорость:21 узлов (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:3240 миль (6000 км; 3730 миль)
Дополнение:105
Вооружение:

Берк-я Satvet был торпеды круизным из турецкого ВМФ , второго и последнего члена PEYK-я Шевкет класса . Он был построен наверфи Germaniawerft в Германии в 1906–07 годах и был доставлен Османскому флоту в ноябре 1907 года. Основное вооружение корабля состояло из трех 450-мм (18- дюймовых ) торпедных аппаратов и пары 105-мм (4,1 дюйма). орудия, и она была способна развивать максимальную скорость 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час). Ранняя карьера корабля прошла без происшествий; Итало-турецкая война 1911-12 прошла без какихлибо действий флота Оттоманской. Берк-и Сатвет участвовал в действиях во время Балканских войн1912-1913 гг. в Эгейском и Черном морях , против греческих и болгарских противников соответственно.

После того, как Османская империя вступила в Первую мировую войну , Берк-и Сатвет был нанят в патрулях на Черном море. В их числе были атаки на российские порты с участием бывших немецких военных кораблей « Явуз Султан Селим» и « Мидилли» . В январе 1915 года Берк-и Сатвет подорвался на морской мине , сопровождая конвой в Зонгулдак ; взрыв серьезно повредил корабль и не эксплуатировал его до апреля 1918 года. До конца войны он патрулировал Черное море. Корабль был переименован в « Берк» в 1923 году и дважды модернизировался - в середине 1920-х и в конце 1930-х годов. Она оставалась на вооружении до 1944 года, когда была исключена из военно-морского регистра.. В конечном итоге в 1953–55 гг. Компания Berk была разобрана на металлолом.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Крейсер типа Пейк-и Шевкет

Берк-я Satvet , классифицируются как торпеды крейсера по Оттоманским ВМС ( torpido-kruvazör ), [1] [2] также иногда упоминается как торпеды канонерки . [3] Она была 80 м (260 футов) в длину, с пучком 8,4 м (28 футов) и осадкой 2,5 м (8 футов 2 дюйма). Она смещена 775 длинных тонн (787 т) , а на ходовых испытаниях . Корабль приводился в движение парой вертикальных двигателей тройного расширения, каждый из которых приводил в движение винтовой винт . Двигатели были рассчитаны на 5100 лошадиных сил (3800 кВт) при максимальной скорости 21узлов (39 км / ч; 24 миль / ч); Берк-и Сатвет имел крейсерский радиус 3240 морских миль (6000 км; 3730 миль). Ее экипаж насчитывал 105 офицеров и рядовых. [3]

Основным наступательным вооружением « Берк-и Сатвет » были три 450-мм (18 -дюймовых ) торпедных аппарата . Один был установлен в носовой части над водой, а два других - в палубных вертлюжных пусковых установках на миделе . Она была вооружена парой 105-мм (4,1 дюйма) орудий, которые размещались в экранированных одиночных установках на баке и квартердеке . Она также несла шесть 57-мм (2,2 дюйма) орудий, четыре из которых были установлены на спонсонах , и пару 37-мм (1,5 дюйма) орудий. У нее не было броневой защиты. [3]

История обслуживания [ править ]

Карта владений Османской империи на Балканах до Балканских войн

Berk-i Satvet был заказан 18 января 1903 года и заложен в феврале 1906 года на верфи Germaniawerft в Киле , Германия. Он был спущен на воду 1 декабря того же года и завершен в 1907 году. После завершения ходовых испытаний он был передан Османскому флоту и прибыл в Константинополь 13 ноября, где был официально принят на вооружение Османского флота. [4] Имя означало Сияние Всевышнего . [5] В 1909 году она и ее сестра участвовали в первом за двадцать лет маневре, проведенном Османским флотом. [6] Во время итало-турецкой войны 1911-1912 гг. Берк-и Сатветбыл прикомандирован к резервной дивизии, в состав которой входили пожилые броненосцы Месудие и Асар-и Тевфик . Она не видела боевых действий во время конфликта, поскольку османский флот провел войну в порту. [7]

Балканские войны [ править ]

Берк-и Сатвет был переброшен в Черное море 9 декабря 1912 года для усиления эскадры там во время Первой Балканской войны . Позже в том же месяце она отправилась на Эгейское море, чтобы принять участие в операциях против греков. 20 декабря, она, то защищенный крейсер Mecidiye и подразделение миноносцев покинули Дарданеллу для Имброс в попытке ловушку группы греческих разрушителей , что действовали от проливов. В 09:55 два османских крейсера столкнулись с группой из шести греческих эсминцев, но после нескольких минут стрельбы греки вышли из боя и бежали. Во время круиза от острова Бозджаадав 10:40 они обнаружили греческий эсминец Aspis . Аспис развернулся и сбежал, а во время погони на Меджидие безуспешно атаковала подводная лодка « Дельфин» . В 11:00, Берке-я Satvet и Mecidiye прервали погоню и вернулись в проливы. [8]

После боев вокруг Бозджаада Османская армия убедилась, что она может отбить остров у греков с небольшим отрядом войск, и поэтому началось планирование морского десанта на остров. Берк-и Сатвет , Меджидие и защищенный крейсер Хамидие должны были оказывать огневую поддержку во время высадки. Три крейсера вышли из Чанаккале в 06:00 4 января 1913 г. и прошли мыс Хеллес около 7:15 в сопровождении эскадры эсминцев. Пятнадцать минут спустя они столкнулись с греческой эскадрой, и в 7:40 обе стороны начали короткую перестрелку с дальней дистанции, но ни одна из сторон не попыталась оказать давление на атаку. Берк-и Сатвети Меджидие повернулись, чтобы прикрыть силы от возможной атаки со стороны Бозджаады. К 10:00 к остальному флоту присоединилась османская дивизия линкоров, и Берк-и Сатвет занял позицию за кормой линкоров. Поскольку греческая эскадра угрожала отрезать османов от Дарданелл к 11:30, османы повернули назад, чтобы вернуться в безопасные проливы. Короткое сражение вынудило греков отступить без ущерба для обеих сторон, и к 15:30 Берк-и Сатвет и остальная часть флота вернулись в Чанаккале. Впоследствии армия отказалась от идеи вернуть Бозджааду. [9]

4 февраля 1913 года Берк-и Сатвет обстрелял болгарские позиции в Чаркой на северном побережье Мраморного моря, готовясь к десантированию. [10] Четыре дня спустя Османский флот вернулся, чтобы поддержать высадку в Черкой. Тургут Рейс и Барбарос Хайреддин вместе с двумя небольшими крейсерами оказали артиллерийскую поддержку правому флангу сил вторжения, когда они вышли на берег. Корабли были расположены примерно в одном километре от берега, с Берк-я Satvet ведет линию, которая также включала Mecidiye и предварительно дредноут линкоры Варвар Хайреддин иТургут Рейс . Болгарская армия оказала яростное сопротивление, что в конечном итоге вынудило османскую армию отступить, хотя отвод был успешным в значительной степени благодаря артиллерийской поддержке флота. Берк-и Сатвет и Меджидие прикрывали левый фланг, в то время как два линкора поддерживали левый во время эвакуации. В ходе операции « Берк-и Сатвет» выпустил восемьдесят четыре 105-мм снаряда. [11]

9 марта Берк-и Сатвет присоединился к наступлению на Имброс , остров в Эгейском море у входа в залив Сарос ; она ненадолго вступила в бой с парой греческих эсминцев и остановила пароход, летевший под французским флагом. Судно, которое, по всей видимости, снабжало болгарские войска, было взято в качестве приза эсминцем « Яхисар» . [12] Позже в марте она снова сопровождала Барбароса Хайреддина и Тургута Рейса в Черном море, в то время как два линкора обстреляли болгарские войска, которые пытались прорвать линию обороны в Чаталце . [13] 13 апреля Берк-и Сатветприсоединился к флоту, состоящему из Барбароса Хайреддина , Тургута Рейса , Асара Тевфика и нескольких меньших военных кораблей. Корабли вышли из Дарданелл и встретили греческий флот. После непродолжительного сражения на крайнем расстоянии османы и греки отошли к Дарданеллам и Имбросу соответственно. [12]

Первая мировая война [ править ]

Силуэты главных военных кораблей Османского флота в 1914 году; PEYK-я Шевкет -класс четвертого корабль во втором ряду

В конце июля 1914 года в Европе разразилась Первая мировая война , хотя османы изначально оставались нейтральными. [14] 14 августа Берк-и Сатвет присоединился к патрулям Дарданелл, оборона которых была усилена несколькими новыми минными полями. [15] Напряженность между османами и британским флотом, патрулирующим вход в Дарданеллы, усилилась до 5 ноября, когда Великобритания и Франция объявили войну Османской империи. [16] Тем временем « Берк-и Сатвет» перевели в Черное море. Она присоединилась к крейсеру Midilli , бывшему немецкому Breslau , для атаки на российский порт.Новороссийск 29 октября. Берк-и Сатвет предпринял новую атаку, на этот раз с линейным крейсером Явуз Султан Селим , ранее немецким Гебеном . Линейный крейсер обстреливал Севастополь, а Берк-и Сатвет наблюдал; ее послали с Явузом Султаном Селимом в первую очередь для обучения своей команды. [17]

5 декабря Берк-и Сатвет вместе со своей сестрой и Явузом Султаном Селимом отправилась на дистанцию ​​поддержки конвоя с войсками, направлявшегося в Ризе . 2 января 1915 года в 15:00 она, Мидилли и крейсер « Хамидие» вышли из Босфора, чтобы сопровождать транспорт в Зонгулдак , после чего три крейсера должны провести патрулирование у порта. В 18:00 рейса взорвалась русская мина, в результате чего командир « Берк-и Сатвет » предпринял маневры уклонения. Корабль подорвался на мине в темноте, что нанесло значительный ущерб. Мина разрушила оба ее гребных винта и вызвала серьезное затопление ее кормы. Два буксираприбыли и буксируемых Berk-я Satvet к Istinye с Hamidiye в качестве эскорта. [18] Повреждения были настолько серьезными, что большую часть войны корабль был выведен из строя. [19] После длительного ремонта, корабль был повторно введен в эксплуатацию 1 апреля 1918 года и совершал патрулирование между Константинополем и Батуми . Она оставалась в Черном море до конца войны. 30 ноября Османская империя подписала Мудросское перемирие с державами Антанты , чем завершился конфликт. [20]

Более поздняя карьера [ править ]

Корабль был переименован в Berk в 1923 году после окончания турецкой войны за независимость , в результате которой Турецкая Республика заменила старую Османскую империю . [3] В то время корабль был выведен из эксплуатации. [21] С 1924 по 1925 год он был модернизирован на военно-морской верфи Гёльчук и был повторно введен в эксплуатацию в 1925 году. [4] В 1927 году корабль посетил Измир . [22] Она была перестроена в 1937–39 годах и внесла существенные улучшения. Ее шток был заменен, а ее надстройка была восстановлена. Было заменено старое пушечное вооружение на паруБыло установлено 88-мм (3,5 дюйма ) орудие 45-го калибра и четыре 37-мм орудия 40-го калибра, а также оборудование для обработки 25 мин . [3] Корабль продолжал служить до 1944 года, когда он был исключен из военно-морского регистра . Она была разобрана на верфи Gölcük в 1950 году [3] и разобрана на металлолом между 1953 и 1955 годами [4].

Примечания [ править ]

  1. ^ Флоты мира , стр. 140
  2. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 148
  3. ^ a b c d e f Гардинер и Грей, стр. 392
  4. ^ a b c Langensiepen & Güleryüz, стр. 149
  5. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 197
  6. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 14
  7. ^ Билер, стр. 12
  8. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 22, 25
  9. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 22-23
  10. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 25
  11. ^ Эриксон, стр. 266-270
  12. ^ a b Langensiepen & Güleryüz, стр. 24
  13. ^ Эриксон, стр. 288
  14. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 27
  15. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 29
  16. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 30
  17. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 45
  18. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 46
  19. Перейти ↑ Halpern, p. 228
  20. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 54
  21. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 59
  22. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 90

Ссылки [ править ]

  • Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 по 18 октября 1912 года . Аннаполис: Военно-морской институт США.
  • Эриксон, Эдвард Дж. (2003). Подробное поражение: Османская армия на Балканах, 1912–1913 гг . Издательская группа «Гринвуд». ISBN 9780275978884.
  • Флоты мира . Филадельфия: JB Lippincott Company. 1915. OCLC  8418713 .
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4.
  • Лангензипен, Бернд и Гулерюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828–1923 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1.