Лондон, Midland и шотландские железной дороги (LMS) Princess Royal Class является класс экспресс - пассажирский 4-6-2 паровоз , разработанный Уильямом Stanier . Двенадцать экземпляров были построены на Crewe Works между 1933 и 1935 годами для использования на главной линии Западного побережья . Два сохранились.
Принцесса Королевского Класса | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Обзор
Принцессы относятся к классу GWR King , общая схема которого по сути представляет собой King с большей топкой, поддерживаемой дополнительными задними колесами. Это происхождение объясняется дизайнером Уильямом Станье, перешедшим из GWR в LMS.
Первоначально построенные, они использовались для перевозки знаменитого поезда Royal Scot между лондонским Юстоном и Центральным Глазго .
Строительство
Опытная партия из трех локомотивов должна была быть построена в 1933 году. Два были построены по чертежам, но третий комплект шпангоутов был оставлен в качестве основы для экспериментального турбинного локомотива . [1] [2] [3]
Турбомотив
Третий прототип был построен с помощью шведской турбинной компании Ljungstrom и известен как Turbomotive , хотя и не назван. Он был пронумерован 6202, в последовательности с Princess Royals. Хотя он «в целом похож» на остальные модели Princess Royals [1] и «не так уж сильно отличается» [4], он использовал более крупный 40-элементный перегреватель для получения более высокой температуры пара, более подходящего для использования в турбинах. [2] [5] [примечание 1] Этот котел также был без купола, который позже будет использован для второй партии принцессы Роялс. Непрерывный выхлоп турбины, а не более резкий прерывистый поток поршневого двигателя, также потребовал изменений в вытяжке и использования двойного дымохода . [6] [7] Он поступил на вооружение в июне 1935 года на службе Лондон-Ливерпуль. [8]
Этот турбомотив был перестроен в 1952 году с обычными цилиндрами « Коронации » и назван « Принцесса Анна» , но вскоре был разрушен в результате крушения рельсов Харроу и Уилдстоуна . [7]
Позднее производство
Позже была построена вторая партия из одиннадцати локомотивов. [9]
Несчастные случаи и происшествия
- 17 апреля 1948 г. пассажирский поезд, тянущийся локомотивом № 6207 « Принцесса Артур Коннахт», был остановлен из-за того, что пассажир потянул за шнур связи . Затем он был сбит сзади почтовым поездом, который по ошибке сигнальщика пропустил в участок, в результате чего погибли 24 пассажира.
- 21 сентября 1951 года локомотив № 46207 « Принцесса Артур Коннахт» вез скоростной пассажирский поезд, который сошел с рельсов в Уидоне, графство Нортгемптоншир, из-за неисправной передней тележки локомотива. Пятнадцать человек погибли, 35 получили ранения.
Именование
Каждый локомотив был назван в честь принцессы, официальное название класса было выбрано потому , что Мэри, принцесса Роял, была главнокомандующим королевских шотландцев . Однако локомотивы были известны железнодорожникам как «Ящеры» по имени второго экземпляра этого класса, названного в честь принцессы Елизаветы, которая позже стала королевой Великобритании Елизаветой II . Более поздние образцы экспресс-пассажирских локомотивов 4-6-2, построенных LMS, относились к родственному, но более крупному классу Coronation .
Вывод
Класс был выведен из эксплуатации в начале 1960-х годов в соответствии с планом модернизации British Railways.
Подробности
LMS No. | BR No. | Имя (а) | Дата постройки | Дата отзыва | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
6200 | 46200 | Королевская принцесса | 27 июля 1933 г. | 17 ноября 1962 г. | Последний снимается. |
6201 | 46201 | Принцесса елизавета | 3 ноября 1933 г. | 20 октября 1962 г. | Сохранилось. |
6203 | 46203 | Принцесса Маргарет Роуз | 1 июля 1935 г. | 20 октября 1962 г. | Сохранилось. Принадлежит Локомотивному трасту Princess Royal Class . |
6204 | 46204 | Принцесса луиза | 19 июля 1935 г. | 7 октября 1961 г. | . |
6205 | 46205 | Принцесса виктория | 24 июля 1935 г. | 25 ноября 1961 г. | Оснащен модифицированным клапанным механизмом в 1947 году. Восстановлен в 1955 году. |
6206 | 46206 | Принцесса Мари Луиза | 1 августа 1935 г. | 20 октября 1962 г. | . |
6207 | 46207 | Принцесса Артур Коннахтский | 9 августа 1935 г. | 25 ноября 1961 г. | Появилась в классическом документальном фильме 30-х годов № 6207; Исследование стали, которое показало производство локомотива от жидкой стали до готовой продукции. |
6208 | 46208 | Принцесса Елена Виктория | 16 августа 1935 г. | 20 октября 1962 г. | . |
6209 | 46209 | Принцесса Беатрис | 23 августа 1935 г. | 29 сентября 1962 г. | . |
6210 | 46210 | Леди Патрисия | 6 сентября 1935 г. | 7 октября 1961 г. | . |
6211 | 46211 | Королева Мод | 18 сентября 1935 г. | 7 октября 1961 г. | . |
6212 | 46212 | Герцогиня Кентская | 21 октября 1935 г. | 7 октября 1961 г. | . |
Сохранение
Два экземпляра, 6201 принцесса Елизавета и 6203 принцесса Маргарет Роуз , сохранены, и оба работали на основной линии в сохранении. Они были названы в честь двух детей принца Альберта, герцога Йоркского (впоследствии короля Георга VI) и его жены Елизаветы, герцогини Йоркской (впоследствии королевы Елизаветы, а после смерти короля - королевы Елизаветы, королевы-матери). Принцессе Елизавете Александре Марии (позже королеве Елизавете II ) было семь лет в 1933 году, когда была построена ее тезка, а принцессе Маргарет Роуз было почти пять в июле 1935 года, когда ее тезка была завершена. В то время они были третьими и четвертыми в очереди на престол. «Принцесса Маргарет Роуз» принадлежит Локомотивному трасту принцессы королевского класса и находится в статической экспозиции в Музее Вест-Сарай, Мидленд-Рейлвей-Баттерли, Рипли, Дербишир.
Число | Имя | Построено | Снято | Срок службы | Ливрея | Место расположения | Владельцы | Статус | Сертифицировано Mainline | Фотография | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
LMS | BR | |||||||||||
6201 | 46201 | Принцесса елизавета | Ноя 1933 | Октябрь 1962 г. | 28 лет, 11 месяцев | LMS Багровое озеро | Carnforth MPD | 6201 Общество принцессы Елизаветы | Оперативный | Да (2019–2026 годы) | Недавно вернулся в эксплуатацию после замены трубы из-за множества проблем с трубами, а также проблем с котлом и топкой. [10] | |
6203 | 46203 | Принцесса Маргарет Роуз | Июль 1935 г. | Октябрь 1962 г. | 27 лет, 3 месяца | BR Багровое озеро, Поздний гребень | Баттерли | Локомотивный трест принцессы королевского класса | Статический дисплей | Нет |
Галерея
46201 Принцесса Елизавета в Карлайле в ожидании утилизации. Позже паровоз сохранился.
Принцесса Маргарет Роуз в Swanwick West Shed в 2006 году.
СМИ
- 6201 в Ланго на берегу Уолли - звукозапись.
Рекомендации
- ^ Этот тройной пароперегреватель позже был использован в классе Duchess . [2]
- ^ a b Нок , стр. 114
- ^ a b c Кук, AF (1999). Повышение уровня Steam в LMS . RCTS . С. 126–127. ISBN 0-901115-85-1.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
- ^ Роуледж, JWP (1987). «3: Королевский класс принцессы - первые два». LMS Pacifics . Дэвид и Чарльз . С. 24–35. ISBN 0-7153-8776-6.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
- ^ Фрайер 1990 , стр. 165
- ^ Роуледж, JWP (1987). "4: 'Turbomotive ' ". LMS Pacifics . Дэвид и Чарльз . п. 47. ISBN 0-7153-8776-6.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
- ^ «9: Нетрадиционные локомотивы 1929–1935». Британский паровоз . II: с 1925 по 1965 год. Ян Аллан . 1966. С. 112–117. ISBN 0-7110-0125-1.
- ^ а б "18: Stanier в 'Turbomotive ' ". Эксперименты со Steam . Патрик Стивенс Лимитед. 1990. С. 163–171. ISBN 1-85260-269-4.
- ^ Фрайер 1990 , стр. 167
- ^ Роуледж, JWP (1987). «5: Королевский класс принцессы - модификации и партия 1935 года». LMS Pacifics . Дэвид и Чарльз . С. 44–51. ISBN 0-7153-8776-6.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
- ^ https://www.railadvent.co.uk/2019/03/steam-locomotive-6201-princess-elizabeth-on-the-mainline-this-wednesday.html
- Ян Сиксмит : Книга принцессы Роял ПацификсISBN 1-903266-02-5
- Хью Лонгворт, британские железнодорожные паровозы, 1948–1968 годыISBN 0-86093-593-0
- Роуледж, JWP (1975). Двигатели ЛМС постройки 1923–51 . Оксфорд: Оксфордская издательская компания. ISBN 0-902888-59-5.
- Дэвид Хант, Боб Эссери и Фред Джеймс Профиль локомотива LMS № 4: Тихоокеанский мир "Королевской принцессы"
Внешние ссылки
- 6201 Локомотивное общество принцессы Елизаветы, ООО
- Королевский паровозный трест принцессы
- 46201 в базе Railuk
- 46203 в базе Railuk
- Паровозы Бутлина
- 6207 A Study In Steel на YouTube