 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 RMS Mauretania пришвартовалась в гавани Нью-Йорка , ок. 1950 | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | RMS Mauretania |
| Владелец: |
|
| Порт регистрации: | Ливерпуль, Великобритания |
| Маршрут: | Лондон-Нью-Йорк |
| Строитель: | Каммелл Лэрд , Биркенхед , Англия |
| Расходы: | 4 млрд долларов |
| Номер верфи: | 1029 |
| Выложено: | 24 мая 1937 г. |
| Запущено: | 28 июля 1938 г. |
| Крещен: | 28 июля 1938 г. |
| Первый рейс: | 17 июня 1939 г. |
| Идентификация: | Номер IMO : 5522977 |
| Судьба: | 1965: распались на Thos W Ward судоразборной двор «s в Inverkeithing , Шотландия. Детали использовались на других судах |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Океанский лайнер |
| Тоннаж: | 35 738 БРТ |
| Длина: | 772 футов (235 м) |
| Луч: | 89 футов (27 м) |
| Колоды: | 10 |
| Движение: |
|
| Скорость: | 23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч) |
| Емкость: |
|
| Экипаж: | 802 |
Второй RMS Mauretania был океанский лайнер , который был запущен 28 июля 1938 года в Каммелл Laird дворе Беркенхед , Англия, и был завершен в мае 1939 года она была одним из первых кораблей , построенных для новообразованной Cunard White Star компании , следующей за слияние в апреле 1934 года компаний Cunard и White Star Line . После отзыва первого RMS Mauretania в 1935 году, чтобы предотвратить использование имени конкурирующей компанией и сохранить его доступность для нового лайнера, были приняты меры для переименования гребного парохода Red Funnel Queen в Mauretania.тем временем. [1]
Новый лайнер имел водоизмещение 35 739 брутто, общую длину 772 футов (235 м) и ширину 89 футов (27 м) и имел внешний вид, похожий на RMS Queen Elizabeth . Судно приводилось в движение двумя поршневыми четырехцилиндровыми паровыми двигателями тройного расширения, развивающими мощность на валу 42 000 л.с. (31 000 кВт) и приводившими в движение сдвоенные гребные винты. Его служебная скорость составляла 23 узла (43 км / ч), максимальная скорость - 26 узлов (48 км / ч).
Дизайн и строительство (1937–1939) [ править ]
Вторая Mauretania была построена Каммеллом Лэрдом из Биркенхеда и была самым большим кораблем, построенным в Англии в то время. Он также был вторым новым кораблем, доставленным в объединенную Cunard White Star Line . Компания Mauretania была заложена 24 мая 1937 года как верфь № 1029. Этот новый Cunarder среднего размера был спущен на воду 28 июля 1938 года Мэри Бейтс, женой председателя правления Cunard White Star сэра Перси Бейтса .
"Это красный день не только для меня, но и для Мерсисайда. Спуск на воду самого большого корабля, который когда-либо был построен в Англии. Я надеюсь, что, как и ее тезка, она сможет пробиться к любви всех, кто должен делать с ней по обе стороны Атлантики. Кораблю и всем, кто служит или плывет на нем, я желаю удачи. Я называю вас Мавретанией ».
Слова леди Бейтс на церемонии запуска 28 июля 1938 года.
Судно было названо Mauretania в честь предыдущего рекордного океанского лайнера, который был выведен из эксплуатации в 1935 году. Судно было спроектировано для обслуживания рейсов Лондон - Нью-Йорк и было самым большим судном, когда-либо курсировавшим по Темзе и использовавшим Королевские доки . Она также должна была заменить одну из Королев Кунарда, когда они проходили техническое обслуживание.
Новый Mauretania " умные и стильные номера ознаменовали дальнейшее повышение к стандартам кабин, общественных помещений и общих помещений , предоставленным для пассажиров всех классов по Cunard White Star Line.
Вторая мировая война (1939–1947) [ править ]
Mauretania отплыла в свой первый рейс из Ливерпуля в Нью-Йорк 17 июня 1939 года под командованием капитана А.Т. Брауна (который доставил предыдущую Mauretania разбойникам), пробыв неделю в Нью-Йорке, она вернулась в Саутгемптон через Шербур в пятницу. , 30 июня 1939 г. Как и RMS Aquitania 25 лет назад, Mauretania должна была испытать лишь кратчайший период коммерческой эксплуатации, прежде чем начало военных действий остановило эту работу более чем на шесть лет. Вернувшись из следующего рейса, Мавритания зашла в Саутгемптон, Гавр и, наконец, в Лондон, где она пришвартовалась в доке короля Георга V.. С августа ее перевели на службу Лондон-Нью-Йорк, для которой она предназначалась. Здесь она дополняла Британника и Джорджича на службе Лондон - Нью-Йорк. [2]
11 августа 1939 года он отправился в последний довоенный рейс в Нью-Йорк. По возвращении она была реквизирована правительством. Mauretania была вооружена двумя 6-дюймовыми (152 мм) пушками и небольшим оружием, окрашенным в боевой серый цвет, а затем отправлена в Америку в конце декабря 1939 года.
В течение трех месяцев корабль простаивал в Нью-Йорке, пришвартовался вместе с RMS Queen Elizabeth , RMS Queen Mary и SS Normandie французской линии , пока не было решено использовать его в качестве военного корабля . 20 марта 1940 года она отплыла из Нью-Йорка в Сидней через Панаму , чтобы быть преобразованным для своей новой роли. Эта работа по переоборудованию была проведена в апреле, а в мае она покинула Сидней в составе одного из крупнейших конвоев, когда-либо собираемых для перевозки войск. С ней были королева Мария , королева Елизавета и Аквитания с 2000 войсками, направлявшимися к реке Клайд.через Южную Африку. Другими известными лайнерами этого большого конвоя были RMS Empress of Britain , RMS Empress of Canada , RMS Empress of Asia и SS Nieuw Amsterdam . На ранних этапах войны корабль переправлял австралийские войска в Суэц, Индию и Сингапур, но позже он в основном служил в Северной Атлантике. Как Аквитания, она накопила более 500 000 морских миль (930 000 км) во время выполнения своих военных обязанностей, сначала пересекла Индийский океан, затем работала в Атлантике с американскими и канадскими войсками и, наконец, служила в Тихом океане. Одно из ее путешествий во время войны протяженностью 28 662 морских мили (53 082 км) совершило ее кругосветное путешествие за 82 дня. Во время этого грандиозного путешествия она установила рекорд скорости за время перехода из Фримантла , Австралия, в Дурбан , Южная Африка. Расстояние в 4000 миль (6400 км) было преодолено за 8 дней и 19 часов со средней скоростью 21,06 узла (39,00 км / ч). Другой транспортный рейс военного времени начался в Нью-Йорке 10 мая 1943 года и закончился в Бомбее 24 июня 1943 года с заходами в Тринидад., Рио-де-Жанейро, Кейптаун и Диего Суарес . 8 января 1944 года он был вовлечен в незначительное столкновение с американским танкером Hat Creek в гавани Нью-Йорка.
Во время Второй мировой войны она проехала 540 000 миль (870 000 км) и перевезла более 340 000 солдат. Mauretania не была спроектирована как исключительно быстрое судно, и в течение шести лет военной службы ее двигателям уделялось мало внимания, но в 1945 году они все же достигли поворотной скорости, совершив переход из Бомбея в Великобританию через мыс со средней скоростью 23,4 секунды. узлов (43,3 км / ч).
После окончания войны Мавретания совершила еще несколько рейсов для репатриированных правительственных войск. В основном это доставило корабль в Канаду и Сингапур. Кроме того, она совершила по крайней мере один рейс из Новой Зеландии через Австралию и Южную Африку в Ливерпуль . Женщин и детей запихнули по десять человек в каюту на койках, используемых войсками, а мужчины по шестьдесят сидели в «спальных комнатах» и спали в гамаках. В этом рейсе он отплыл из Кейптауна 10 сентября 1945 года. Он был задержан на три дня у Ливерпуля из-за сильного ветра и, наконец, пришвартовался 25 сентября. [3] Мавритания совершила первое целенаправленное плавание британских военных невест и их детей, приобщенных к Канаде, чтобы присоединиться к своим мужьям, приземлившись вПирс 21 в Галифаксе, Новая Шотландия, февраль 1946 года.
2 сентября 1946 года она вернулась в Ливерпуль, была освобождена от государственной службы и немедленно отправилась в док Гладстона , где Cammell Laird & Co. отремонтировала ее для возвращения на службу Cunard White Star.
Послевоенный (1947–1962) [ править ]
После капитального ремонта и переоборудования интерьера Mauretania совершила свой первый послевоенный переход через Атлантический океан в Нью-Йорк, вылетевший 26 апреля 1947 года. После использования Ливерпуля в качестве своего порта приписки для первых двух рейсов она базировалась в Саутгемптоне . Здесь она выполняла функции корабля помощи королеве Марии и королеве Елизавете , стоя на трансатлантической службе, когда один из них находился на ремонте.
К этому времени рейс из Лондона в Нью-Йорк был прекращен, так как Георгик , с которым она работала, была не в состоянии возобновить пассажирские перевозки, в то время как другой партнер, Британник , был переведен в новую службу Ливерпуль-Нью-Йорк. . Позднее в том же году ее начали использовать в качестве круизного лайнера в зимние месяцы в Вест-Индию и Карибское море. Эти так называемые «круизы за доллар» помогли разрушенной британской экономике. В 1948 году Mauretania использовалась для возвращения домой исторического первого самолета братьев Райт , 1903 года Wright Flyer., где с 1928 года он был предоставлен в аренду Музею науки. В течение следующего десятилетия она летела по маршруту Саутгемптон - Нью-Йорк, а зимой совершала круизы из Нью-Йорка. Когда Mauretania была приглашена на ежегодный капитальный ремонт в Ливерпуль в декабре 1957 года, появилась возможность установить кондиционеры по всему кораблю.
Крейсерская и выход на пенсию (1962–1965) [ править ]
К 1962 году Mauretania столкнулась с конкуренцией со стороны более современных судов и начала терять деньги для Cunard Line. В октябре 1962 года корабль был окрашен в бледно-зеленый цвет, как Caronia (знаменитая Зеленая Богиня), а пассажирские помещения были приспособлены для размещения 406 пассажиров первого класса, 364 каюты и 357 пассажиров туристического класса. 28 марта 1963 года она начала новую средиземноморскую службу, заходя в Нью-Йорк, Канны, Геную и Неаполь. Это было неудачей, и к 1964 году она в основном использовалась для круизов из Нью-Йорка в Вест-Индию.
Mauretania " окончательное путешествие s был Средиземноморский круизом , который покинул Нью - Йорк 15 сентября 1965 года было объявлено о том , что она вернется в Саутгемптон, Mauretania будет выведен из эксплуатации и продано. Она прибыла в Саутгемптон 10 октября 1965 года и уже была продана British Iron & Steel Corporation . Оставив Саутгемптон 20 ноября для ее окончательного рейса, она прибыла в Thos W Ward «s судоразделочная двор в Inverkeithing , Файф, Шотландия. Ею командовал капитан Джон Треже Джонс, который был капитаном с 1962 года. Он прошел по грязевым проливам Форта без буксиров., и сделал последний причал через мелководье над грязевыми отмелями во время полуночного прилива. [4] Ходят слухи, что по пути в Файф она по ошибке плыла вверх по реке Дуглас в Ланкашире и приземлилась на грязевых берегах, но это маловероятно, поскольку фотографии и кадры разобранной в Инверкитинге « Мавретании» были сделаны несколько месяцев назад. после начала слом. [5] К концу апреля 1966 года ее воронки не было. К середине 1966 года надстройка была снята. Утилизация была завершена к концу 1966 года.
Публикация записки [ править ]
Мебель с корабля продавалась во время и после сдачи в лом. Панели, фрезерные работы и другие материалы с корабля были использованы в Mauretania Room универмага Famous-Barr в торговом центре West County Center в Де Перес, штат Миссури, пригороде Сент-Луиса. Mauretania Room была роскошной женской чайной комнатой на 120 мест, которая открылась вместе с магазином в 1969 году. [6] Помещение было убрано перед сносом и реконструкцией торгового центра в 2001 году, чтобы освободить место для дополнительных покупок, поскольку время изменилось. Нынешнее местонахождение этой мебели неизвестно.
Ссылки [ править ]
- ^ Адамс, РБ [1986] Красная воронка и раньше . Публикации Kingfisher
- ^ «Мавретания» . Крис 'Кунард Пейдж .
- ^ «Бетти Клэй | 1945 Путешествие в Англию» . www.spanglefish.com .
- ^ Джонс, Джон Treasure (2008). Бродяга к королеве . История Press. С. 105–106.
- ^ Траффорд, Полин (2009). «Визит« Мавритании »в Хескет Банк» . heskethbank.com .
- ^ "Потерянные столы: Чайные комнаты универмага" . www.losttables.com . Проверено 19 июня 2018 .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Бриттон, Эндрю (2013). RMS Mauretania . Классическая серия лайнеров. Страуд, Глостершир: История Press . ISBN 9780752479507.
- Фрикер, Филип Дж. Оушн Лайнерс , Морские книги Рида, 1992
- Крейсерские корабли , WH Mitchell и LA Sawyer, Doubleday, 1967
- «Море, мой конь » капитана Дональда Соррелла. Роберт Хейл, ООО 1960 год.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Мавретанией (корабль, 1939 г.) . |
- Greatships: Mauretania II на сайте "Великих кораблей"
- Крис 'Кунард Пейдж
- Mauretania II на сайте "The Cunarders"
- Mauretania II на сайте "The Great Ocean Liners"
