Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Альянса Renault-Nissan )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Логотип альянса

Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance является франко-японский стратегический альянс между производителями автомобилей Renault (базирующегося в Булонь-Бийанкур , Франция), Nissan (основанный в Йокогаме , Япония) и Mitsubishi Motors (в Токио, Япония), которые вместе продавать более 1 из 9 автомобилей по всему миру. [1] Первоначально известный как Альянс Renault – Nissan с 1999 г., Renault и Nissan стали стратегическими партнерами в 1999 г., в них работает около 450 000 сотрудников и контролируются десять основных брендов: Renault, Nissan, Mitsubishi, [2] Infiniti , Renault Samsung ,Dacia , Alpine , Datsun , Venucia и Lada . [3] В 2017 году автомобильная группа продала 10,6 миллиона автомобилей по всему миру, что сделало ее ведущей группой по производству легковых автомобилей в мире. [4] Альянс принял свое нынешнее название в сентябре 2017 года, через год после того, как Nissan приобрел контрольный пакет акций Mitsubishi и впоследствии сделал Mitsubishi равноправным партнером в Альянсе. [5]

По состоянию на декабрь 2019 года Альянс является одной из ведущих мировых групп по производству электромобилей с глобальными продажами более 800 000 электромобилей с 2010 года. [6] Самыми продаваемыми автомобилями линейки Alliance EV являются Nissan Leaf и Renault. Зои полностью электрические автомобили .

Стратегическое партнерство между Renault, Nissan и Mitsubishi не является слиянием или приобретением. Эти три компании объединены соглашением о перекрестном обмене. Структура была уникальной в автомобильной промышленности в тенденции 1990 - х годов консолидации , а затем служил в качестве модели для General Motors и группы PSA , [7] и Mitsubishi, а также Volkswagen Group и Suzuki , [8] , хотя последняя комбинация не удалось . [9] Сам Альянс существенно расширил сферу своей деятельности, установив дополнительные партнерские отношения с автопроизводителями, включая немецкую Daimler и китайскую Dongfeng . [8]

После ареста в ноябре 2018 года и тюремного заключения председателя и генерального директора Альянса Карлоса Гона , сопровождаемого его увольнением из альянса и его компонентов, аналитики прессы подвергли сомнению как стабильность соглашения о владении акциями Альянса, так и его долгосрочное существование. [10] Эти аналитики также отмечают, что, поскольку недавние бизнес-стратегии компаний взаимозависимы, попытки реструктуризации Альянса могут быть контрпродуктивными для всех его членов. [11]

Корпоративная структура и стратегия [ править ]

Альянс представляет собой стратегическое партнерство, основанное на том, что благодаря значительным инвестициям в перекрестное владение акциями каждая компания действует в финансовых интересах другой, сохраняя при этом индивидуальность бренда и независимую корпоративную культуру. В настоящее время Renault владеет 43,4% (с полным правом голоса) в Nissan, а Nissan владеет 15% (без права голоса) в Renault, что фактически дает Renault контроль. Хотя все больше компаний приняли такое расположение, остается спорным. Некоторые бизнес-журналисты предположили, что компании должны быть объединены в рамках обычного слияния, чтобы сделать «смелый» шаг [12], в то время как другие заинтересованные стороны заявили, что компании должны разделиться. [13]

Карлос Гон , председатель-учредитель и генеральный директор Alliance, бразильско-ливано-французский бизнесмен, который также был председателем и генеральным директором Nissan Motors до ноября 2018 года и занимал те же должности в Renault еще два месяца. [14] Гон сравнил партнерство Renault-Nissan с браком: «Пара не предполагает единой идентичности, когда женятся. Вместо этого они сохраняют свою индивидуальность и объединяются, чтобы построить совместную жизнь, объединенные общими интересами и цели, каждая из которых привносит в профсоюз что-то свое. В бизнесе, независимо от отрасли, наиболее успешными и прочными являются партнерские отношения, созданные с уважением к идентичности как неизменному руководящему принципу ". [15]

Гон последовательно отстаивал [16] эволюционный подход, который приводит к усилению интеграции и синергии для партнеров в рамках Североатлантического союза. [17] «Вы должны быть осторожны, чтобы в конце дня, пытаясь сделать больше в краткосрочной перспективе, вы не разрушили то, что приносило так много результатов в среднесрочной и долгосрочной перспективе. "Госн цитировался в специальном отчете Reuters за март 2011 года, в котором он сказал, что обычные нисходящие приобретения в автомобильной промышленности за последнее десятилетие потерпели неудачу. [18] «Ни одним примером в автомобильной промышленности не подтверждено, что это работает. Ни одного примера. И говорить что-то другое - просто чушь». [18]

Согласно публичным заявлениям, цель альянса заключалась в том, чтобы повысить эффект масштаба как для Renault, так и для Nissan, не заставляя при этом использовать идентичность одной компании для другой. После формирования Альянс достиг своего масштаба, а также ускорил время выхода на рынок за счет совместной разработки двигателей, аккумуляторов и других ключевых компонентов. [19] Например, увеличение доли рынка Nissan в конкурентном сегменте легких коммерческих автомобилей в Европе было частично результатом использования различных моделей фургонов Renault, таких как Renault Kangoo / Nissan Kubistar, Renault Master / Nissan Interstar, Renault Trafic / Nissan Primastar. [20]Кроме того, Renault производит почти все дизельные двигатели для автомобилей Nissan, продаваемых в Европе. Nissan использует эти двигатели для ускорения продаж по всей Европе, где он уже стал азиатским брендом номер один на многих ключевых рынках. [21]

Сотрудничество между Renault и Nissan также сосредоточено на капиталоемких исследовательских проектах, таких как экологически безопасные перевозки с нулевым уровнем выбросов [22] и развитие автомобилестроения на развивающихся рынках, таких как Бразилия, Россия и Индия. [23] Альянс также контролирует закупки для обеих компаний, обеспечивая больший объем и, следовательно, лучшие цены для поставщиков. [24] Renault и Nissan также объединили логистические операции в рамках Альянса для снижения затрат. Компании заявляют, что они зарабатывают более 200 миллионов евро в год за счет совместного использования складов, контейнеров, транспортных ящиков, морских судов и таможенной обработки. [25] В целом, Альянс сообщил о синергии на сумму более 1,5 млрд евро в 2010 году. [26]

Альянс разрабатывает «передовой опыт», заимствуя системы и средства контроля у одной компании для усиления другой компании, где это необходимо. «Способ производства Nissan» стал краеугольным камнем стандарта «Système de Production Renault», используемого на всех заводах Renault. Renault сообщила о росте производительности на 15 процентов благодаря новой системе. [27]

История [ править ]

Альянс был создан 27 марта 1999 года. В то время автомобильная промышленность переживала период быстрой консолидации. Многие компании объединились или были приобретены в результате громких сделок, в первую очередь приобретение компанией Daimler компании Chrysler в 1998 году (которая распалась в 2007 году, когда компании разделились [28] ).

На момент создания Renault выкупила 36,8% выпущенных акций Nissan, а Nissan пообещал купить Renault, когда у него будет финансовая возможность. В 2001 году, после того как компания вышла из состояния близкого к банкротству, Nissan купил 15 процентов акций Renault, что, в свою очередь, увеличило свою долю в Nissan до 44,4 процента. [29]

В 2002 году Альянс создал Renault – Nissan BV (RNBV), компанию по стратегическому управлению для надзора за такими сферами, как корпоративное управление между двумя компаниями. Базируясь в Амстердаме, он принадлежит 50/50 Renault и Nissan и предоставляет Альянсу нейтральное место для обмена идеями, выработки стратегии и максимального использования синергии между двумя компаниями. [30]

В 2006 году Альянс начал предварительные переговоры с General Motors относительно возможности создания промышленного альянса. [31] Переговоры инициировал миноритарный акционер GM Кирк Керкорян . Сообщается, что GM потребовала выплаты нескольких миллиардов долларов за участие в альянсе, что побудило Гона назвать эти условия «противоречащими духу альянса». Обсуждения закончились без согласия в октябре 2006 года, когда Гон сказал: «Ясно, что у обеих сторон совершенно разные аппетиты к альянсу». [32]

С 2010 года Альянс реализовал ряд проектов в рамках соглашения о стратегическом сотрудничестве с немецкой компанией Daimler AG .

В 2014 году Renault и Nissan объединили различные исследования и разработки, производственные и коммерческие операции, чтобы увеличить экономию денег, объединить две компании и ускорить развитие. [33]

В сентябре 2017 года Альянс объявил о своем шестилетнем плане «Альянс 2022», в котором поставлена ​​новая цель - удвоить годовой синергетический эффект до 10 миллиардов евро к концу плана. Карлос Гон сказал: «Сегодняшний день знаменует новую веху для наших компаний-членов. К концу нашего стратегического плана «Альянс 2022» мы стремимся удвоить нашу годовую синергию до 10 миллиардов евро. Для достижения этой цели Renault, Nissan и Mitsubishi Motors, с одной стороны, ускорят сотрудничество в области общих платформ, трансмиссий и электрических, автономных и подключенных технологий следующего поколения. С другой стороны, синергия будет усилена нашим растущим масштабом. Наши общие годовые продажи, по прогнозам, превысят 14 миллионов единиц, а к концу плана выручка составит 240 миллиардов долларов ». Помимо объявления нового плана,был запущен новый логотип и новое название Альянса.[5]

Конфликт из-за контроля [ править ]

Хотя Nissan намного больше и прибыльнее, чем Renault (и его рыночная стоимость примерно вдвое больше, чем у Renault по состоянию на ноябрь 2018 г.), Renault теоретически контролирует Альянс из-за своей значительной доли голоса в Nissan и своих мест в совете директоров Nissan (в отличие от Nissan). неголосующая доля в Renault). [10] Кроме того, крупнейший акционер Renault является французским правительством , [10] , которые могут иметь эффект размещения политики Nissan под французским контролем правительства и способствовал негодованию по поводу условий альянса внутри как Nissan и Японии. [10] [34]Чтобы усилить контроль французских акционеров над французскими компаниями, Франция в 2014 году приняла «закон Флоранжа», который автоматически удваивал количество голосов долгосрочных акционеров, если компания не отказалась от участия [35], что дало 15% -ую долю Франции в Renault значительно больше голосов. и права контроля. [34] В апреле 2015 года Renault внесла решение об отказе от «закона Флоранжа» на голосование акционеров. [34] [35] Однако французское правительство во главе с тогдашним министром экономики и финансов, а затем президентом Эммануэлем Макроном , сделало краткосрочную покупку дополнительных 1,23 миллиарда евро акций Renault, чтобы позволить ему победить отказ, который многие рассматривали как рейдерствоправительством Франции. [34] [35]

В ответ заместитель главы Nissan Хирото Сайкава пригрозил, что Nissan выйдет из альянса, если Renault не сделает следующее: продаст контрольный пакет акций Nissan, восстановит право голоса Nissan в Renault и откажется от контроля над Альянсом. Макрон и Франция проигнорировали требования, полагая, что они могут достичь соглашения с Гоном, которое было связано с расширением его руководства Renault. [34] Чтобы снизить напряженность, Renault взяла на себя обязательство никогда не выступать против совета директоров Nissan на собрании акционеров компании. [34]

В начале 2018 года Гон обсудил вопрос о том, чтобы сделать альянс «необратимым», и начал переговоры о слиянии Renault и Nissan, что позволило бы сохранить их обоих под его (и французским) контролем, с Mitsubishi, чтобы позже присоединиться к объединенной компании. [36] [34] Однако арест Гона в Японии в ноябре 2018 года и увольнение из Nissan и Mitsubishi, в результате которого Сайкава оставался ответственным за Nissan, немедленно усилили напряженность в отношениях между японскими компаниями и правительством Франции, о чем не было заранее уведомлено. ожидающего ареста. [34] [10]

После ухода Гона из Nissan, компания Nissan заявила, что ей было отказано в возможности представить доказательства правонарушения Гона совету директоров Renault. [37] Впоследствии Макрон и французское правительство, как сообщается, проинформировали японцев о том, что они хотят, чтобы слияние Renault и Nissan продолжалось, и что они хотят назначить следующего председателя Nissan. [38] В ответ генеральный директор Nissan Сайкава сказал, что сейчас не время для обсуждения будущих капитальных связей между Nissan и Renault. [39]

Несмотря на конфликт, каждая из компаний подтвердила свою приверженность Альянсу; например, генеральный директор Mitsubishi Осаму Масуко сказал, что Альянс необходим, «если учесть множество проблем, с которыми сталкивается автомобильная промышленность. Я никогда не думал, что вступление в Альянс было ошибкой. [11] Nissan и Renault также неоднократно заявляли, что роспуск Альянса не вариант для обеих компаний. [11]

12 марта 2019 года три компании Альянса подписали меморандум о взаимопонимании по созданию «Операционного совета Альянса» с Жан-Домиником Сенаром в качестве председателя и генеральными директорами трех компаний в качестве равных членов. [40]

Глобальные продажи [ править ]

По данным Альянса, в 2017 году он продал каждый девятый автомобиль в мире, став крупнейшим в мире производителем легковых автомобилей по объему продаж с 10 608 366 проданными автомобилями. В 2017 году альянс Renault-Nissan-Mitsubishi зафиксировал рост на 6,5% по сравнению с 2016 годом.

Год2011 [41]2012 [42]2013 [43]2014 [44]2015 [45]2016 [46]2017 [47]2018 [48]
Renault2 722 0622 550 2862 628 2082 712 4322 801 5923 182 6253,761,6343 884 295
Nissan4,669,9814 940 1335 102 9795 310 0645 421 8045,559,9025 816 2785 653 683
Mitsubishi934 0131 030 4541,218,897
АвтоВАЗ637 179606 778533 634448 114305 491284 807цифры слились в Renault
Общий8 029 2228 097 1978 264 8218 470 6108 528 8879 961 34710 608 36610 756 875

Проекты [ править ]

Транспортные средства с нулевым уровнем выбросов [ править ]

Основные
этапы деятельности альянса Renault – Nissan – Mitsubishi для автомобилей с нулевым уровнем выбросов (2009–2020 гг.)
ДатаВеха
Июль 2009 г.Выпущен на рынок первый серийный
электромобиль Mitsubishi i-MiEV . [49]
Декабрь 2010 г.Nissan Leaf был запущен в США и Японии. [50]
Октябрь 2011 г.Универсальный фургон Renault Kangoo ZE был выпущен в Европе. [51]
2011 г.Nissan Leaf превзошел Mitsubishi i MiEV как самый
продаваемый полностью электрический автомобиль в истории. [52]
Март 2012 г.Renault Twizy был выпущен во Франции. [53]
Декабрь 2012 г.Renault Zoe был выпущен во Франции. [54]
Февраль 2013 г.Мировые продажи Nissan Leaf достигли 50 000 единиц. [55]
Июл 2013Глобальные продажи электромобилей Alliance достигли 100 000 единиц. [56]
Сентябрь 2013Мировые продажи Kangoo ZE превысили 10 000 единиц. [57]
Январь 2014 г.Мировые продажи Nissan Leaf достигли 100 000 единиц. [58]
Июнь 2014 г.Универсальный фургон Nissan e-NV200 выпущен в Европе. [59]
Октябрь 2014Глобальные продажи электромобилей Alliance превысили 200 000 единиц. [60]
Апрель 2015 г.Мировые продажи Renault Twizy достигли 15 000 единиц. [61]
Май 2015 г.Мировые продажи Renault Zoe превысили 25 000 единиц. [62]
Июн 2015Глобальные продажи электромобилей Alliance достигли 250 000 единиц. [50]
Декабрь 2015Мировые продажи Nissan Leaf превысили 200 000 единиц. [63] [64]
Глобальные продажи электромобилей Alliance превысили 300 000 единиц. [65]
Июн 2016Мировые продажи Renault Zoe превысили 50 000 единиц. [66]
Август 2016 г.Глобальные продажи электромобилей Alliance достигли 350 000 единиц. [67]
Декабрь 2016Мировые продажи Nissan Leaf превысили 250 000 единиц. [68]
Январь 2017 г.Глобальные продажи электромобилей Alliance достигли 400 000 единиц. [69]
Октябрь 2017Глобальные продажи электромобилей Alliance достигли 500 000 единиц. [70]
Янв 2018Мировые продажи Nissan Leaf превысили 300 000 единиц. [71]
Март 2019 г.Мировые продажи Nissan Leaf достигли 400 000 единиц. [72]
Июн 2019Мировые продажи Renault Zoe превысили 150 000 единиц. [73]
Декабрь 2019Производство Renault Zoe достигло 200 000 единиц. [74]
Глобальные продажи электромобилей Alliance достигли 800 000 единиц [6]
Декабрь 2020Мировые продажи Nissan Leaf достигли 500 000 единиц [75]
Карлос Гон заряжает Nissan Leaf , один из шести автомобилей с нулевым уровнем выбросов, разработанных альянсом Renault-Nissan по состоянию на декабрь 2016 года .

Альянс выделил 4 миллиарда евро (около 5,2 миллиарда долларов США) на программы разработки электромобилей и аккумуляторов с целью стать лидером в области транспорта с нулевым уровнем выбросов. Карлос Гон , председатель и главный исполнительный директор альянса Renault-Nissan, предсказал, что к 2020 году каждый десятый новый автомобиль будет электромобилем. [76] [77] Первым электромобилем, основанным на этой инвестиции, стал Nissan Leaf , выпущенный в декабре 2010 года в США и Японии. В период с 2011 по 2013 год Renault выпустила четыре аккумуляторных электромобиля (BEV) с нулевым уровнем выбросов (ZE ), грузовой фургон Renault Kangoo ZE , Renault Fluence ZE ,Renault Zoe и городской квадрицикл Renault Twizy . [78] Отсутствие выбросов означает отсутствие CO.
2выбросы и отсутствие регулируемых загрязняющих веществ в выхлопных газах во время движения, то есть отсутствие загрязняющих веществ в выхлопных трубах . [79] Второй полностью электрический автомобиль Nissan , Nissan e-NV200 , был выпущен в Европе в июне 2014 года, а затем в Японии в октябре 2014 года. Nissan планирует выпустить два дополнительных электромобиля на аккумуляторных батареях к марту 2017 года. [59] Первоначально Карлос. Гон предсказал, что обе компании продадут в общей сложности 1,5 миллиона электромобилей уже в 2016 году. Поскольку продажи были ниже, чем ожидалось, в 2013 году Альянс пересмотрел свой целевой показатель продаж до 1,5 миллиона электромобилей к 2020 году. [80] [81]

В мае 2008 года в рамках стратегии альянса по нулевым выбросам Nissan и NEC создали совместное предприятие, Automotive Energy Supply Corporation (AESC), чтобы сосредоточиться на разработке и массовом производстве передовых литий-ионных аккумуляторов для широкого спектра автомобилей. применения от гибридов, электромобилей до автомобилей на топливных элементах. Компания AESC начала производство в 2009 году на своем предприятии на заводе Nissan в Заме в префектуре Канагава, где годовая мощность составляет 65 000 единиц. [82] Ожидается, что к концу 2013 года глобальная производственная мощность Alliance батарей составит 500 000 единиц в год. Другие производственные мощности Alliance, о которых было объявлено в 2009 году, включают Францию, Португалию, Великобританию и США [83]

Альянс наладил партнерские отношения с более чем 100 государственными и частными организациями для создания стимулов для покупателя и инвестиций в инфраструктуру электромобилей. Альянс также сотрудничал с Better Place . [84] После внедрения первого современного коммерческого развертывания модели замены батарей в Израиле и Дании, Better Place объявила о банкротстве в Израиле в мае 2013 года. [85] [86]

Глобальные продажи
Значок Renault Zero-Emission (ZE)

Совместные продажи моделей Renault и Nissan достигли рубежа продаж в 400 000 полностью электрических автомобилей, поставленных по всему миру в январе 2017 года. [69] Глобальные продажи электромобилей Groupe Renault превысили рубеж в 100 000 единиц в сентябре 2016 года, при этом продажи Zoe составляют 54%, Kangoo ZE с 24% и Twizy с 18%. [87] [88]

В декабре 2016 года глобальные продажи электромобилей Nissan превысили 275 000 единиц. [89] К концу декабря 2017 года Альянс достиг рекордного уровня продаж - более 500 000 электромобилей, поставленных по всему миру, в том числе произведенных компанией Mitsubishi Motors , которая теперь входит в Альянс. и считается самым продаваемым производителем электромобилей в мире. [70] [90]

По состоянию на декабрь 2019 года Альянс Renault – Nissan – Mitsubishi продолжал оставаться одним из ведущих мировых производителей полностью электрических транспортных средств, при этом в течение 2019 года по всему миру было продано более 800 000 автомобилей, в том числе произведенных Mitsubishi. [6] Альянс числился ведущим производителем электромобилей в мире, пока в начале 2020 года его не обогнала Tesla , выпустившая около 900 000 электромобилей. [91] [92]

Nissan Leaf является самым продаваемым электрическим автомобилем Альянса, с глобальными продажами более 470000 единиц к маю 2020 года, а не в списке , как все время самое продаваемых электрический автомобиль до 2019. [93] [94]

Nissan возглавляет мировые продажи в рамках Альянса: к апрелю 2020 года было продано около 500 000 автомобилей и микроавтобусов [93], за ним следует Groupe Renault с более чем 273 550 электромобилями, проданными по всему миру до декабря 2019 года. [6] Единственный полностью электрический автомобиль Mitsubishi - это модель Mitsubishi i-MiEV , с глобальными продажами более 50 000 единиц к марту 2015 года, что составляет все варианты i-MiEV, включая две версии Minicab MiEV, продаваемые в Японии. [95]

Nissan Leaf был самым продаваемым в мире электромобилем с подзарядкой от сети в 2013 и 2014 годах. [96] До 2019 года Nissan Leaf был самым продаваемым электромобилем, разрешенным к использованию на автомагистралях, с мировыми продажами почти 450 000 единиц. конец 2019. [94] [97] Tesla Model 3 превосходил Leaf в начале 2020 года , чтобы стать самым продаваемым электрический автомобиль в истории, с более чем 500 000 продано в марте 2020 г. [94] Зои в списке самых продаваемых все-электрический автомобиль в Европе в течение двух лет подряд, 2015 и 2016 лет [98] [99] Renault Kangoo ZEКоммунальный фургон - европейский лидер сегмента легких электромобилей с мировыми продажами 50 836 единиц до марта 2020 года. [6] [100]

По состоянию на декабрь 2019 года , Renault глобальные продажи были во главу с Renault Zoe с 181,893 единиц Zoe, а затем Kangoo ZE электроэнергетическим фургоном с 48,821 единицами, Twitzy тяжелого квадрициклом с 29,118, и Fluence ZE и его корейским вариантом, Samsung SM3 ZE , всего 10 600 автомобилей с момента создания. [6]

Стратегическое сотрудничество Daimler [ править ]

7 апреля 2010 года Альянс объявил о широком стратегическом сотрудничестве с Daimler, которое, как сообщается, оценивается в 2 миллиарда евро в течение пяти лет. [101] К компаниям присоединяется биржа акций, которая дает Daimler совокупные 3,1% акций Renault и Nissan. [102]

Сразу после объявления Renault и Daimler начали совместную работу над комбинированными малолитражными автомобилями следующего поколения: Renault Twingo и Smart Fortwo , включая электрические версии, а также над расширением обоих модельных рядов. Запуск моделей малолитражных автомобилей совместной разработки планируется начать в 2013 году.

Умный завод в Хамбахе, Франция, будет местом производства двухместных версий, а завод Renault в Ново-Место в Словении - местом производства четырехместных версий. Будущие модели также будут доступны с электрическим приводом с момента запуска. Совместное использование силовых агрегатов будет сосредоточено на топливосберегающих, дизельных и бензиновых двигателях. Альянс будет поставлять Daimler 3- и 4-цилиндровые бензиновые и дизельные двигатели. [ необходима цитата ]

Компании согласились разделить работу над трансмиссией и развитием будущих проектов как для легковых, так и для легких коммерческих автомобилей. Сделка позволит использовать трансмиссию автомобилей Infiniti и Mercedes-Benz, а также региональное сотрудничество в США, Китае и Японии между Nissan, Infiniti и Daimler. Сообщается, что Daimler будет поставлять Infiniti современные 4- и 6-цилиндровые бензиновые и дизельные двигатели. [103]

В январе 2012 года компании объявили, что они будут совместно производить двигатели на заводе Nissan в Дечерде, штат Теннесси. [104] Это сотрудничество знаменует собой первое производство двигателей Mercedes-Benz в регионе свободной торговли Северной Америки. Стратегическое расположение завода в Теннесси и логистические связи обеспечивают прямую поставку двигателей начиная с 2014 года для Mercedes-Benz C-Class, построенного на автомобильном заводе Daimler в Таскалузе, штат Алабама. Эта сделка стала первым случаем, когда Daimler построила двигатели на Севере. Америка. Вместе компании будут производить на заводе 250 000 четырехцилиндровых бензиновых двигателей. [105]

В январе 2013 года Renault-Nissan, Daimler и третий партнер, Ford Motor Co., объявили [106] о трехсторонней разработке «доступных для массового рынка» автомобилей на водородных топливных элементах к 2017 году. [107] Компании заявили, что будут. вкладывайте в усилия равные суммы. Сотрудничая в области сборки топливных элементов и других компонентов системы, Ford, Daimler и Renault-Nissan надеются улучшить технологию и производить продукцию в больших масштабах. Благодаря большему объему производства эти автопроизводители рассчитывают добиться экономии за счет масштаба и предлагать более доступные автомобили. [108]

В июне 2014 года Альянс и Daimler AG объявили, что они будут совместно разрабатывать компактные автомобили премиум-класса и совместно производить их в Агуаскальентесе, Мексика , где у Nissan уже есть производственный комплекс. [109] [110] Это совместное предприятие с соотношением 50:50, мощность нового завода составит 300 000 автомобилей в год. [110] Предприятие стоимостью 1,36  миллиарда долларов будет производить модели Infiniti к 2017 году и компактные автомобили Mercedes-Benz к следующему году. [110] [111]

Соединенные Штаты [ править ]

Хотя Nissan является крупным игроком в Соединенных Штатах, а Mitsubishi также имеет незначительное присутствие, Renault не продавала автомобили в стране с момента продажи American Motors компании Chrysler в 1987 году. Помимо производственной базы Nissan, расположенной в основном в Теннесси , Альянс действует. Исследовательский центр Кремниевой долины в Саннивейл, Калифорния , специализирующийся на автономном вождении и подключенных автомобилях. Офис работает с технологическими компаниями из Кремниевой долины и сотрудничает с техническими центрами Renault и Nissan во Франции и Японии. Области исследований: автономные транспортные средства; Подключенные к Интернету автомобили; и область человеко-машинного интерфейса. [112]

Бразилия [ править ]

В октябре 2011 года альянс Renault-Nissan начал «Бразильское наступление» стоимостью 1,8 миллиарда долларов с двумя заводами и общей годовой производительностью 580 000 автомобилей в год. [113]

Nissan инвестировал 2,6 миллиарда бразильских реалов (1,5 миллиарда долларов США или 1,1 миллиарда евро) в строительство нового производственного предприятия, а также в разработку, индустриализацию и запуск новых продуктов в Ресенде, Рио-де-Жанейро . Полностью новый завод Nissan, который начал производство в первой половине 2014 года, способен производить до 200 000 автомобилей в год и создаст до 2 000 рабочих мест, непосредственно связанных с заводом. [114]

Renault инвестировала дополнительно 500 миллионов реалов (285 миллионов долларов США или 212 миллионов евро) в расширение существующего завода в Сан-Жозе-дус-Пиньяс . [115] Годовая мощность расширенного завода составит 380 000 автомобилей в год, начиная с 2013 года. В течение производственного цикла, охватывающего 2010–2015 годы, Renault инвестировала дополнительно 1 миллиард бразильских реалов (571 миллион долларов США или 423 миллиона евро) для покрытия расходов на разработку. , индустриализация и запуск новых автомобилей для бразильских потребителей.

Закупки для Renault и Nissan в Бразилии осуществляются через общую закупочную организацию Renault – Nissan, которая тесно сотрудничает с поставщиками по всей Бразилии, чтобы обеспечить максимальную экономию от масштаба для всех сторон. Помимо закупок, компании также тесно работают над вопросами управления цепочкой поставок и производства. [116]

Россия [ править ]

12 декабря 2012 года Альянс Renault – Nissan стал долгосрочным контролирующим акционером АвтоВАЗа , крупнейшей автомобильной компании России и владельца крупнейшего в стране бренда Lada. [117] Согласно условиям сделки, Renault – Nissan инвестирует 23 миллиарда рублей (742 миллиона долларов США) в 67,13% совместного предприятия к середине 2014 года. В рамках сделки председатель и главный исполнительный директор Renault – Nissan Карлос Гон станет председателем правления совместного предприятия Alliance Rostec Auto BV. [ необходима цитата ] Задача Альянса на рынке России - увеличение доли АвтоВАЗа с 33 до 40% к 2015 году. [118]

Вместе с АвтоВАЗом Альянс Renault- Nissan производит модели Renault , Nissan и Lada на своем заводе в Тольятти , который премьер-министр России Владимир Путин торжественно открыл в апреле 2012 года. [119] Максимальная мощность конвейера составляет 350 000 автомобилей в год. У Альянса также есть заводы в Москве, Санкт-Петербурге и Ижевске . [120] С улучшением тольяттинских и планируемых на других производственных комплексов, Renault-Nissan и АВТОВАЗ будет иметь российский потенциал , по крайней мере , 1,7 млн автомобилей в год , начиная с 2016 года [ править ]Инвестиции в Россию начались в феврале 2008 года, когда Renault приобрела 25% акций АВТОВАЗа. [121]

18 сентября 2013 года Альянс и АвтоВАЗ объявили о создании совместной закупочной компании «Единая закупочная организация». Он в равной степени принадлежит РНПО Альянса и российскому производителю. [122] [123]

Индия [ править ]

В июле 2013 года генеральный директор Renault-Nissan Карлос Гон подтвердил разработку полностью новой автомобильной платформы в Индии, чтобы удовлетворить потребности покупателей новых автомобилей в самых быстрорастущих экономиках мира. Платформа под кодовым названием CMF-A ( Common Module Family - Affordable) разрабатывается и проектируется в Индии, и это первая полностью новая автомобильная платформа, разработанная с нуля совместно командами Renault и Nissan. [124] Первые автомобили на платформе появятся в 2015 году. [125]

Автомобили CMF-A будут поступать с завода и технического центра Альянса Renault – Nissan в Ченнаи, который открылся в 2010 году. Первым автомобилем, который будет произведен, был Nissan Micra . С 2011 года завод начал выпуск автомобилей Renault Koleos и Fluence. Завод расположен в схеме расширения Орагадама и представляет собой инвестиции в размере около 800 миллионов евро за семь лет с февраля 2008 по 2015 год. Завод, который имеет цеха штамповки, кузова, окраски, пластика, отделки и шасси с двумя испытательными гусеницами - будет иметь возможность производить 400 000 автомобилей в год с полным наращиванием мощности. [126]

Завод может производить четыре отдельных платформы и восемь типов кузова в произвольном производственном порядке. Как сборочные узлы, так и поставка деталей на линию абсолютно гибкие. Эффективность повышается за счет производства бамперов и пластиковых молдингов на месте, в то время как сборочная линия может похвастаться высокоэффективной логистической схемой со 100% системой доставки комплектов на конвейер, что избавляет операторов от необходимости выбирать детали из более чем одного места, уменьшая необходимость ходить пешком. собираем детали. Это развитие того, что Nissan делает на своих предприятиях в Оппаме , Япония, и Сандерленде, Великобритания. Команда Renault поддерживает разработку трансмиссии, автомобильную инженерию, информационные системы, а также дизайн и поддержку специальных проектов для дизайн-студии Renault в Мумбаи. [30]

Китай [ править ]

Nissan имеет совместное предприятие с китайской Dongfeng Motor Company по производству и продаже автомобилей по всему Китаю. В 2011 году Nissan продал 1,24 миллиона автомобилей в Китае, что сделало китайский Nissan ведущим мировым рынком, а Nissan - ведущим азиатским автопроизводителем в Китае. [127] Руководители Dongfeng заявили, что они выбрали Nissan, потому что успешная интеграция компании со стратегическим партнером Renault, которая позволила каждой компании оставаться независимой и ориентированной на бренд, но при этом получая выгоду от экономии за счет масштаба. [15]

Renault планирует выйти на китайский рынок вместе с Dongfeng, подписав меморандум о взаимопонимании в апреле 2012 года. [128] Renault ожидает, что производство автомобилей в Китае начнется к 2016 году. Начало производства Renault в Китае завершит так называемый «проект». «золотой треугольник» между Renault, Nissan и Dongfeng предполагался, когда стороны подписали первое соглашение в 2000 году. [129]

Непосредственно через Альянс Renault вышла на крупнейший в мире автомобильный рынок в 2009 году, представив бренд через импортные автомобили, включая Laguna III, внедорожник Koleos и многоцелевой фургон Scenic. В феврале 2011 года Альянс открыл свой склад в Китае в Шанхае , что еще больше укрепило партнерские отношения между Renault, Nissan и Донг Фенгом. Комплекс площадью 8000 квадратных метров будет поставлять полный спектр автозапчастей, включая 3000 деталей Renault и 10000 деталей Nissan, охватывающих почти все модели, импортируемые в Китай. Он также разработает «лучшие практики» для оптимизации системы и общих технических платформ. [130]

Южная Корея [ править ]

Рено Самсунг Моторс

В июле 2012 года альянс Renault-Nissan объявил об инвестировании 170 миллиардов вон ( 160 миллионов долларов США) в Renault Samsung Motors , южнокорейскую компанию, которую Renault приобрела в 2000 году. Новые инвестиции позволяют производить до 80 000 автомобилей Nissan Rogue. кроссовер внедорожников в год на заводе Renault Samsung Motors в Пусане, воспользовавшись соглашениями о свободной торговле Кореи с США и Европейским союзом, а также благоприятным обменом валюты. [131]Завод в Пусане уже производит седаны Renault Samsung SM3, SM5, SM6 и SM7, а также кроссовер QM5. Часть продукции экспортируется на другие рынки под названием Renault Koleos. [132] Производство Nissan Rogue началось в сентябре 2014 года. [133]

Марокко [ править ]

Король Мохаммед VI открыл новый завод Альянса Renault-Nissan в Танжере , Марокко , на специальной церемонии, на которой присутствовал Карлос Гон, председатель правления Renault и Nissan. Новый завод Renault – Nissan в Танжере представляет собой инвестиции в размере 1 миллиарда евро с годовой производственной мощностью 400 000 автомобилей и предполагаемой общей численностью персонала более 6000 человек к 2015 году. [134]

В 2007 году Альянс объявил о вложении 600 миллионов евро в строительство промышленного проекта Танжера. Производство автомобилей на базе платформы Dacia Logan должно начаться в 2012 году с одной производственной линией и начальной годовой производственной мощностью 170 000 автомобилей. Альянс заявил, что пропускная способность будет увеличиваться до 400 000 автомобилей в год, но не указал сроков. Девелопмент Танжер - один из крупнейших производственных комплексов Средиземноморья. [135]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Профиль альянса Renault-Nissan-Mitsubishi" . Альянс Renault – Nissan – Mitsubishi. 27 сентября 2018 . Проверено 27 сентября 2018 года .
  2. ^ «Nissan берет под свой контроль Mitsubishi с Гоном в качестве председателя» . Автомобильные новости Европы. 20 октября 2016 . Проверено 20 октября 2016 года . С сегодняшнего дня мы являемся полноправными членами альянса Renault-Nissan.
  3. ^ «Альянс Renault-Nissan празднует 15-летие, поскольку четыре ключевых бизнес-подразделения готовятся к слиянию» . Альянс Renault-Nissan . Проверено 18 июня 2014 года .
  4. ^ Тейлор, Эдвард; Таджицу, Наоми; Хуммель, Тассило; Фрост, Лоуренс (11 января 2019 г.). «В 2018 году Volkswagen поставил 10,8 млн автомобилей, это первое место в мире» . Рейтер . Проверено 11 января 2019 .
  5. ^ a b «Альянс 2022: новый план рассчитан на годовой синергетический эффект в размере 10 миллиардов евро и прогнозирует объем продаж в 14 миллионов долларов США, а совокупный доход - в 240 миллиардов долларов США» . Альянс Renault – Nissan – Mitsubishi. 15 сентября 2017 . Проверено 24 сентября 2017 года .
  6. ^ a b c d e f Groupe Renaul (19 марта 2020 г.). «Универсальный регистрационный документ 2019» (PDF) . Renault . Проверено 22 мая 2020 . С 2010 года альянс Renault-Nissan-Mitsubishi продал более 800 000 100% электрических автомобилей. См. Стр. 24 и 39. С момента запуска программы Renault по производству электромобилей Группа продала более 273 550 электромобилей по всему миру. С момента создания в мире до декабря 2019 года было продано 181893 автомобиля Zoe, 48821 электрический фургон Kangoo ZE и 29118 квадрициклов Twitzy.
  7. ↑ Chappell, Lindsay (5 марта 2012 г.). «Новый способ сократить расходы: давайте заключим сделку» . Автомобильные новости . Проверено 13 января 2014 года .
  8. ^ a b «Теперь все вместе» . Экономист . 10 июня 2010 . Дата обращения 4 мая 2014 .
  9. ^ "Suzuki добивается развода с Volkswagen из-за ссоры Fiat" . Рейтер . 12 сентября 2011 . Проверено 13 января 2014 года .
  10. ^ a b c d e Нуссбаум, Аня; Де Бопуа, Франсуа (23 ноября 2018 г.). «Выход Гона готовит почву для разборок по поводу будущего Renault-Nissan» . Bloomberg LP Проверено 22 Января 2 019 .
  11. ^ a b c Инагаки, Кана; Кеохан, Дэвид (22 января 2019 г.). «Зачем Nissan и Renault нужны друг другу» . Financial Times . Проверено 22 января 2019 .
  12. ↑ Беттс, Пол (27 января 2011 г.). «Лучше проявить смелость и объединить Renault и Nissan» (требуется оплата) . Financial Times . Проверено 13 января 2014 года . (требуется подписка)
  13. ^ Фрост, Лоуренс; Кац, Алан (14 марта 2011 г.). «Неправильное обращение Renault с делом о шпионаже загоняет Гона в угол на Nissan Pact» . Блумберг . Проверено 13 января 2014 года .
  14. ^ "Руководители - Карлос Гон" . Blog.alliance-renault-nissan.com . Проверено 13 января 2014 года .
  15. ^ a b Гон, Карлос (31 марта 2010 г.). «Партнерства и союзы» (пресс-релиз). Blog.alliance-renault-nissan.com . Проверено 13 января 2014 года .
  16. ^ «Генеральный директор Renault-Nissan исключает слияние компаний» . Ft.lk . Рейтер. 28 февраля 2011 . Проверено 13 января 2014 года .
  17. ↑ Frost, Laurence (10 февраля 2011 г.). «Генеральный директор Renault Гон говорит, что слияние Nissan« невыполнимо », несмотря на внутреннюю оппозицию» . Блумберг . Проверено 13 января 2014 года .
  18. ^ a b Ким, Чанг-Ран (28 февраля 2011 г.). «Специальный репортаж: Гон ищет новую историю для проблемного автомобильного альянса» . Рейтер . Проверено 13 января 2014 года .
  19. ^ «Альянсы и улучшенная маржа - путь вперед для автопроизводителей - Альянс Даймлер-Рено-Ниссан» . Frost.com. 1 июня 2010 . Проверено 13 января 2014 года .
  20. ^ "Phare gauche Renault Kangoo - Nissan Kubistar H4 électrique feu blanc du 03/03 au 06/07" (на французском языке). Pieces-detachees-automobile.fr . Проверено 13 января 2014 года .
  21. ^ «Завод Renault Cleon увеличит производство двигателей до 200 000 единиц в 2013 году» (пресс-релиз). Blog.alliance-renault-nissan.com. 11 июля 2012 . Проверено 13 января 2014 года .
  22. ^ «Начало строительства первого в Европе завода по производству аккумуляторов Renault-Nissan» . Europeanmotornews.com. 27 апреля 2010 . Проверено 13 января 2014 года .
  23. ^ "Альянс Renault-Nissan; большие ставки на Индию" . Таймс оф Индия . 5 июня 2009 . Проверено 13 января 2014 года .
  24. ^ «Через три года после своего основания Закупочная организация Renault-Nissan (RNPO) должна достичь 70% закупочного оборота Альянса» . Autointell.com. 8 октября 2003 . Проверено 13 января 2014 года .
  25. ^ «Как Альянс генерирует синергию из общей логистики» (пресс-релиз). alliance-renault-nissan.com. 20 июля 2012 . Проверено 13 января 2014 года .
  26. ^ Миядзаки, Джейми; Пасетти, Алессандро (12 марта 2010 г.). «Альянс Renault-Nissan-GM может улучшить мировой автомобильный сектор» . The Wall Street Journal . Проверено 13 января 2014 года .
  27. ^ «Renault - Nissan Alliance отмечает свой 10-летний юбилей» (пресс-релиз). Newsroom.nissan-europe.com. 26 марта 2009 . Проверено 13 января 2014 года .
  28. ↑ Джеймисон, Боб (7 января 2006 г.). "DaimlerChrysler Merger A Fiasco" . ABC News . Проверено 13 января 2014 года .
  29. ^ "Цементные связи Nissan и Renault" . BBC News . 30 октября 2001 . Проверено 13 января 2014 года .
  30. ^ a b "Пресс-кит Альянса" (пресс-релиз). Blog.alliance-renault-nissan.com . Проверено 13 января 2014 года .
  31. ^ «Гон видит преимущества альянса GM» . MSNBC. 13 июля 2006 Архивировано из оригинала 5 ноября 2012 года . Проверено 13 января 2014 года .
  32. ^ Tacon, Jo (26 мая 2009). «Трое для GM - толпа» . Vrl-archives.com. Архивировано из оригинального 24 марта 2012 года.
  33. ↑ Фой, Генри (30 января 2014 г.). «Renault и Nissan укрепляют альянс, обещая сэкономить 4,3 миллиарда евро» . Financial Times . Дата обращения 6 мая 2016 .
  34. ^ a b c d e f g h Фрост, Лоуренс; Роуз, Мишель (28 ноября 2018 г.). «Семена Renault-Nissan кризиса посеяны в MACRON в„налете “ » . Рейтер . Проверено 22 января 2019 .
  35. ^ a b c Стотард, Майкл (16 апреля 2015 г.). «Французские компании сопротивляются закону Флоранж о двойном голосовании» . Financial Times . Проверено 22 января 2019 .
  36. ^ Уэлч, Дэвид; Хаммонд, Эд; Портер, Киль; Ма, Цзе (29 марта 2018 г.). «Nissan и Renault ведут переговоры о слиянии и создании новой компании» . Bloomberg LP Проверено 22 Январю 2019 .
  37. ^ Шейн, Дэниел; Райли, Чарльз (17 декабря 2018 г.). «В крупнейшем в мире автомобильном альянсе появляются трещины» . CNN . Проверено 22 января 2019 .
  38. ^ «Париж сообщает Токио, что хочет, чтобы Renault и Nissan объединились» . CNBC . Рейтер . 20 января 2019 . Проверено 22 января 2019 .
  39. ^ «Не время обсуждать новые отношения с капиталом Renault: генеральный директор Nissan» . CNBC . Рейтер . 21 января 2019 . Проверено 22 января 2019 .
  40. ^ Жан Доминик Сенард prend ла tête де l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi , Le Monde, 12 марта 2019
  41. ^ "RENAULT-NISSAN ALLIANCE ДОЛЖЕН ПОКАЗАТЬ РЕКОРДНЫЕ ПРОДАЖИ В 2011 ГОДУ ЗА ТРЕТИЙ ПОСЛЕДУЮЩИЙ ГОД" . Альянс - Renault Nissan Mitsubishi . Проверено 18 августа 2019 .
  42. ^ "RENAULT-NISSAN ALLIANCE ДОЛЖЕН ПОСТАВИТЬ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОДАЖАМ В 2012 ГОДУ ЗА 4 ЧЕЛОВЕК ГОД" . Альянс - Renault Nissan Mitsubishi . Проверено 18 августа 2019 .
  43. ^ «Альянс Renault-Nissan сообщает о рекордных продажах в 2013 году» . Альянс - Renault Nissan Mitsubishi . 7 февраля 2014 . Проверено 18 августа 2019 .
  44. ^ "ПРОДАЖИ RENAULT-NISSAN ALLIANCE ЗА ПЯТЫЙ ГОД В 2014 ГОДУ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ДО 8,5 МИЛЛИОНА АВТОМОБИЛЕЙ" . Альянс - Renault Nissan Mitsubishi . Проверено 18 августа 2019 .
  45. ^ "RENAULT-NISSAN ALLIANCE ПРОДАЕТ 8,5 МИЛЛИОНА АВТОМОБИЛЕЙ В 2015 ГОДУ" . Альянс - Renault Nissan Mitsubishi . Проверено 18 августа 2019 .
  46. ^ "RENAULT-NISSAN ALLIANCE ДОСТАВЛЯЕТ ЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ РОСТ В 2016 ГОДУ, ПОВЫШАЕТ РЕКОРД ПРОДАЖ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ" . Альянс - Renault Nissan Mitsubishi . Проверено 18 августа 2019 .
  47. ^ «Renault Nissan Mitsubishi продала 10,6 автомобилей в 2017 году» (пресс-релиз). Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi . Проверено 3 февраля 2018 .
  48. ^ «ЧЛЕНЫ АЛЬЯНСА ДОСТИГЛИ ОБЪЕДИНЕННЫХ ПРОДАЖ В 10,76 МИЛЛИОНА ЕДИНИЦ В 2018 ГОДУ» . Альянс - Renault Nissan Mitsubishi . Проверено 18 августа 2019 .
  49. Перейти ↑ Kim, Chang-Ran (30 марта 2010 г.). «Mitsubishi Motors снижает цену на электрический i-MiEV» . Рейтер . Проверено 22 мая 2020 .
  50. ^ a b «Альянс Renault-Nissan продает 250-тысячный электромобиль» (пресс-релиз). Париж / Иокогама: Альянс Renault-Nissan . 24 июня 2015. Архивировано из оригинала 27 июня 2015 . Проверено 25 июня 2015 года .
  51. ^ Рено Пресс - релиз (29 октября 2012). «Renault празднует первую годовщину электрического фургона» . Веб-сайт Green Car . Проверено 15 ноября 2012 года .
  52. ^ Книга рекордов Гиннеса (2012). «Самый продаваемый электромобиль» . Книга рекордов Гиннеса . Архивировано из оригинального 16 февраля 2013 года . Проверено 22 января 2013 года .
  53. ^ Король, Дэнни (15 июня 2012 г.). «Twizy Way представляет крошечный электромобиль Renault для каршеринга во Франции» . Автоблог . Дата обращения 23 мая 2020 . Renault начал продавать Twizy EV во Франции в марте, а дебютные продажи модели в Великобритании - в апреле.
  54. ↑ Энтони Ингрэм (17 декабря 2012 г.). «Первый электромобиль Renault Zoe поставлен во Францию» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 17 декабря 2012 года .
  55. ^ "Nissan LEAF достиг отметки в 50 000 мировых продаж" (пресс-релиз). Nissan Media Room. 14 февраля 2013 . Проверено 13 января 2014 года .
  56. ↑ Renault Media (23 июля 2013 г.). «Renault-Nissan продает свой 100-тысячный электромобиль» . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 13 января 2014 года .
  57. ↑ Фэй Сандерленд (13 сентября 2013 г.). «Renault продала 10 000 электромобилей Kangoo» . Веб-сайт Green Car . Проверено 15 сентября 2013 года .
  58. ^ Nissan Пресс - релиз (20 января 2014). «Мировые продажи Nissan LEAF достигают 100 000 единиц» . Автомобильный мир . Проверено 20 января 2014 года .
  59. ^ Б Yoko Kubota и Maki Шираки (9 июня 2014). «Nissan запускает второй электромобиль, поддерживающий технологию с нулевым уровнем выбросов» . Рейтер . Проверено 9 июня 2014 .
  60. ↑ Тони Льюис (26 ноября 2014 г.). «Renault-Nissan продает 200 000 электромобилей за четыре года» . Просто авто . Проверено 28 ноября 2014 .
  61. ^ "Renault поставляет Twizy номер 15 000 муниципалитету Флоренции, Италия" (пресс-релиз). Альянс Renault-Nissan. 3 апреля 2015 . Проверено 26 июня 2015 года .
  62. ↑ Джефф Кобб (15 июня 2015 г.). «Еще три подключаемых автомобиля пересекли рубеж 25 000 продаж» . HybridCars.com . Проверено 25 июня 2015 года .
  63. ↑ Джефф Кобб (8 декабря 2015 г.). «Nissan продал 200-тысячный лист перед своим пятилетним юбилеем» . HybriCars.com . Проверено 11 декабря 2015 . См. Примечание редакции .
  64. ^ «Власть людям: Nissan и ENEL запускают первые испытания интеллектуальных сетей» (пресс-релиз). Париж: Nissan Europe. 8 декабря 2015 . Проверено 11 декабря 2015 . По всему миру было продано более 200 000 автомобилей Nissan Leaf.
  65. ^ «Альянс Renault-Nissan продал 8,5 миллионов автомобилей в 2015 году» (пресс-релиз). Париж: Альянс Renault-Nissan . 4 февраля 2016 года Архивировано из оригинала 5 февраля 2016 года . Проверено 5 февраля +2016 . По состоянию на конец декабря 2015 года альянс Renault-Nissan продал 302 000 электромобилей по всему миру с 2010 года. По состоянию на 31 декабря 2015 года Nissan Leaf остается самым продаваемым электромобилем в мире: с момента его запуска в декабре 2010 года было продано более 201 000 автомобилей. С тех пор, как Renault начал продавать электромобили в октябре 2011 года, Renault продала в общей сложности 83 000 электромобилей по всему миру, включая двухместный городской пригородный поезд Twizy. Renault Kangoo ZE остается лучшим легковым коммерческим электромобилем в Европе.
  66. ^ Кобб, Джефф (10 сентября 2016 г.). «Renault Zoe и BMW i3 присоединяются к клубу продаж 50 000» . HybridCars.com . Проверено 1 августа +2016 . По состоянию на июнь 2016 года совокупные глобальные продажи самых продаваемых электромобилей с подключаемым модулем возглавляли Nissan Leaf (около 225000), Tesla Model S (более 129000), семейство Votl / Ampera (более 117000), Mitsubishi Outlander PHEV (около 107 000), Toyota Prius PHV (более 75 000), BYD Qin (56 191), Renault Zoe (51 193) и BMW i3 (почти 50 000).
  67. ^ «Альянс RenaultNissan достигает рубежа в 350 000 проданных электромобилей и сохраняет позицию мирового лидера в области электромобилей» (пресс-релиз). Париж / Иокогама: Альянс Renault-Nissan. 13 сентября 2016 . Проверено 13 сентября 2016 года . Альянс продал свой 350-тысячный электромобиль с декабря 2010 года, когда в продажу поступил Nissan LEAF. Контрольный рубеж был достигнут в августе 2016 года.
  68. Рианна Кобб, Джефф (9 января 2017 г.). «Четверть миллионный лист Nissan означает, что это самый продаваемый автомобиль с подключаемым модулем в истории» . HybridCars.com . Проверено 10 января 2017 года . По состоянию на декабрь 2016 года Nissan Leaf является самым продаваемым в мире подключаемым автомобилем в истории - было поставлено более 250 000 единиц, за ним следуют Tesla Model S с более чем 158 000 продажами, семейство автомобилей Volt / Ampera с 134 500 проданными автомобилями и Mitsubishi Outlander PHEV, продано около 116 500 единиц до ноября 2016 года. Это единственные подключаемые к сети электромобили, которые были проданы по всему миру более 100 000 единиц.
  69. ^ а б Бен Хиршлер (18 января 2017 г.). «Продажи электромобилей Renault-Nissan достигли 400 000, - сказал генеральный директор в Давосе» . Рейтер . Проверено 14 января 2018 года .
  70. ^ a b Кэролайн Сасия (17 октября 2017 г.). «RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI СПОНСОРЫ ГЛОБАЛЬНОЙ ВСТРЕЧИ ЖЕНСКОГО ФОРУМА» . Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi . Проверено 23 января 2018 года . Во время Глобальной встречи Альянс, который недавно достиг исторической вехи в совокупных продажах 500 000 электромобилей по всему миру (Renault-Nissan-Mitsubishi).
  71. ^ "Nissan поставляет 300-тысячный Nissan LEAF" (пресс-релиз). Иокогама: Nissan . 8 января 2018 . Проверено 14 января 2018 года .
  72. ^ «Nissan LEAF - первый электромобиль, проданный 400 000 человек» (пресс-релиз). Иокогама: Nissan. 5 марта 2019 . Проверено 6 марта 2019 .
  73. ↑ Люк Джон Смит (18 июня 2019 г.). «Новый Renault Zoe ОБНАРУЖЕН с большим запасом хода, большей батареей и большей мощностью» . Daily Express . Проверено 22 мая 2020 . К концу мая 2019 года около 150 000 регистраций.
  74. ^ "ЗАВОД RENAULT'S FLINS ВЫПОЛНЯЕТ НОВУЮ ВЕХУ: СОЗДАНО 200 000 ЗОЛОТОВ!" . Группа Renault. 28 ноября 2019 . Проверено 22 мая 2020 .
  75. ↑ Nissan (3 декабря 2020 г.). «Nissan отмечает 10 лет продаж LEAF, более 500 000 продано по всему миру» . Автомобильный мир . Проверено 11 декабря 2020 . Сегодня компания Nissan отпраздновала 10-летие Nissan LEAF и поставку 500 000 автомобилей LEAF с момента первого представления модели.
  76. Перейти ↑ Massey-Beresford, Hellen (15 ноября 2010 г.). «Автопроизводители готовятся к массовому рынку электромобилей» . Рейтер . Проверено 13 января 2014 года .
  77. ^ Джи, Ма; Хагивара, Юки (20 марта 2013 г.). «В Ghosn мы доверяем испытаниям как Nissan Electric Push Falters» . Блумберг . Проверено 13 января 2014 года .
  78. Рианна Кроу, Филипп (5 февраля 2013 г.). «43 829 электромобилей, проданных Renault-Nissan в 2012 году» . HybridCars.com . Проверено 13 января 2014 года .
  79. ^ «Альянс Renault-Nissan обеспечил значительный рост в 2016 году, увеличив рекорд продаж электромобилей» . Новости Nissan. 8 февраля 2017 . Проверено 11 февраля 2017 года .
  80. ↑ Энтони Ингрэм (14 ноября 2013 г.). «Nissan Ghosn: мы упустим цель по продажам электромобилей на 2016 год - 1,5 млн» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 22 марта 2014 .
  81. ↑ Энтони Ингрэм (15 марта 2014 г.). «Nissan на пути к достижению цели по продажам электромобилей на 2020 год?» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 22 марта 2014 .
  82. ^ "Подробный процесс производства электромобилей Nissan LEAF" . 12 декабря 2010 . Проверено 13 января 2014 г. - через YouTube.
  83. ^ «Завод литий-ионных аккумуляторов Nissan в Португалии готовится к выпуску в 2012 году» . Electric-vehicles-cars-bikes.blogspot.com. 14 апреля 2011 . Проверено 13 января 2014 года .
  84. Перейти ↑ Hamm, Steve (21 января 2008 г.). «Лучшее место для электромобилей» . Bloomberg BusinessWeek . Проверено 13 января 2014 года .
  85. ^ «Еще один стартап в области чистых технологий рушится: лучшее место - банкрот» . Атлантика . 26 мая 2013 . Проверено 13 января 2014 года .
  86. ^ Кершнер, Изабель (26 мая 2013). «Израильское предприятие по обслуживанию электромобилей прекращает свою деятельность» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 января 2014 года .
  87. ^ «Renault передает ключ от своего 100-тысячного электромобиля» (пресс-релиз). Осло: Группа Renault. 9 сентября 2016 . Проверено 11 сентября +2016 .
  88. ^ Haugneland, Petter (12 сентября 2016). «Nå har Renault solgt 100.000 elbiler» [Renault продала 100 000 электромобилей] (на норвежском языке). Norsk Elbilforening (Норвежская ассоциация электромобилей) . Проверено 12 сентября 2016 года .
  89. ^ «Новое кафе Nissan Electric открывается в Париже, поскольку бренд отмечает три миллиарда километров электромобиля по всему миру» (пресс-релиз). Париж: Nissan Newsroom Европа. 16 декабря 2016 . Проверено 17 декабря +2016 .
  90. ^ Halvorson Бенгт (19 марта 2018). «Nissan сделает одну из своих основных моделей электромобилей только к 2025 году» . Автомобиль и водитель . Проверено 23 января 2018 года .
  91. ↑ Рэндалл, Крис (4 февраля 2020 г.). «Последнее исследование CAM показывает, что Tesla является лидером продаж электромобилей» . electricdrive.com . Дата обращения 23 мая 2020 .
  92. ↑ Кейн, Марк (4 января 2020 г.). «В течение нескольких недель Tesla Model 3 станет самым продаваемым электромобилем в мире за все время» . InsideEVs.com . Дата обращения 23 мая 2020 .В общей сложности с 2008 года Tesla продала около 900 000 электромобилей.
  93. ^ a b Кейн, Марк (8 мая 2020 г.). «Продажи электромобилей Nissan могут уже превысить 500 000» . InsideEVs.com . Дата обращения 23 мая 2020 . К маю 2020 года по всему миру было продано более 470000 автомобилей Leaf.
  94. ^ a b c Голландия, Максимилиан (10 февраля 2020 г.). «Tesla прошла 1 миллион электромобилей, а Model 3 стала бестселлером за все время» . CleanTechnica . Архивировано 12 апреля 2020 года . Дата обращения 23 мая 2020 .
  95. ↑ Билл Мур (19 марта 2015 г.). «Mitsubishi Firsts» . EV World . Архивировано из оригинала 24 марта 2015 года . Проверено 19 марта 2015 года .
  96. Рианна Кобб, Джефф (31 января 2017 г.). «Tesla Model S второй год подряд является самым продаваемым автомобилем с подзарядкой от сети» . HybridCars.com . Проверено 31 января 2017 года . См. Также подробные данные о продажах за 2016 год и совокупные глобальные продажи на двух графиках.
  97. ^ "Сторона" E "электромобиля: Nissan приносит азарт с дороги на трассу с LEAF Nismo RC, впервые выпущенным в Европе" (пресс-релиз). Валенсия, Испания: Nissan Europe. 20 января 2020 . Дата обращения 23 мая 2020 .
  98. ↑ Брюс, Крис (20 января 2016 г.). «Renault Zoe был самым продаваемым электромобилем в Европе в прошлом году» . Renault . Autoblog.com . Проверено 6 февраля +2016 .
  99. ^ Франция Mobilité électrique - AVERE Франция (30 января 2017). «La France s'impose comm le leader des vehicules 100% electriques en Europe en 2016» [Франция стала лидером по продажам 100% электромобилей в Европе в 2016 году] (на французском языке). СРЕДНИЙ . Дата обращения 3 февраля 2017 .
  100. ↑ Группа Renault (апрель 2020 г.). «Ventes Mensuelles - Statistiques commerciales mensuelles du groupe Renault» [Ежемесячные продажи - Ежемесячная статистика продаж Группы Renault] (на французском языке). Renault.com . Дата обращения 17 мая 2020 . Показатели продаж включают в себя легковые и легкие утилитарные варианты. Щелкните соответствующую ссылку, чтобы загрузить файл, и откройте вкладку «Продажи по моделям», чтобы просмотреть данные о продажах за 2017, 2018 и 2019 годы.
  101. ↑ Арнотт, Сара (8 апреля 2010 г.). «Renault, Nissan и Daimler подписывают соглашение о совместном использовании автомобилей» . Независимый . Лондон . Проверено 13 января 2014 года .
  102. ^ Kleis, Марк (7 апреля 2010). «Официально: Альянс Renault-Nissan и Daimler AG объявляют о стратегическом сотрудничестве» . Leftlanenews.com . Проверено 13 января 2014 года .
  103. ^ "Daimler поставит двигатели Nissan Infiniti: отчет" . MarketWatch. 6 марта 2011 . Проверено 13 января 2014 года .
  104. ^ «Nissan и Daimler будут вместе производить двигатели в Северной Америке» (пресс-релиз). Blog.alliance-renault-nissan.com. 8 января 2012 . Проверено 13 января 2014 года .
  105. ^ Rupinski, Патрик (11 января 2012). «Двигатели Mercedes C-класса будут производиться в Теннесси» . TuscaloosaNews.com . Проверено 13 января 2014 года .
  106. ^ «Стратегическое сотрудничество между Daimler и альянсом Renault-Nissan формирует соглашение с Ford для ускорения коммерциализации технологий электромобилей на топливных элементах» (пресс-релиз). Даймлер. 28 января 2013 . Проверено 13 января 2014 года .
  107. ^ «Форд, Рено-Ниссан и Даймлер соглашаются на сделку по топливным элементам» . BBC News . 28 января 2013 . Проверено 13 января 2014 года .
  108. ^ LaMonica, Мартин (28 января 2013). «Ford, Daimler и Nissan обязуются использовать топливные элементы» . Обзор технологий Массачусетского технологического института . Проверено 13 января 2014 года .
  109. ^ Тирни, Кристина. «Не жениться, Infiniti и Mercedes от Renault-Nissan будут строить автомобили в Мексике» . Forbes . 28 июня 2014 г.
  110. ^ a b c Тейлор, Эдвард и Лоуренс Фрост. «Daimler и Nissan вложат 1,36 млрд долларов в производство малолитражек премиум-класса» . Рейтер . 27 июня 2014 г.
  111. ^ Чаппелл, Линдси. «Renault-Nissan и Daimler планируют построить в Мексике завод по производству небольших автомобилей стоимостью 1,4 миллиарда долларов» . Автомобильные новости . 27 июня 2014 г.
  112. ^ «Альянс Renault-Nissan открывает более крупный Исследовательский центр Силиконовой долины для расширения передовых исследований и разработок» (пресс-релиз). Nissan-global.com. 18 февраля 2013 . Проверено 13 января 2014 года .
  113. ^ "Альянс Renault-Nissan начинает" Бразильское наступление " стоимостью 1,8 миллиарда долларов " (пресс-релиз). alliance-renault-nissan.com. 6 ноября 2011 . Проверено 13 января 2014 года .
  114. ^ «Nissan запускает комплексную стратегию для Бразилии» (PDF) (пресс-релиз). Nissan Motor. 10 июня 2011 . Проверено 13 января 2014 года .
  115. ^ «В Бразилии Renault увеличит свои производственные мощности на 100 000 единиц в год в 2013 году» (PDF) (пресс-релиз). Renault. 5 октября 2011 . Проверено 13 января 2014 года .
  116. ^ "Альянс RenaultNissan запускает" Бразильское наступление " стоимостью 1,8 миллиарда долларов " (PDF) (пресс-релиз). Альянс Renault-Nissan. 6 октября 2011 . Проверено 13 января 2014 года .
  117. ^ «Renault-Nissan и российские технологии создают совместное предприятие для завершения стратегического партнерства с АвтоВАЗом» . alliance-renault-nissan.com. 12 декабря 2012 года Архивировано из оригинала 23 октября 2013 года . Проверено 13 января 2014 года .
  118. ^ "Renault-Nissan завершает сделку с АвтоВАЗом" . The Moscow Times . Рейтер. 13 декабря 2012 . Проверено 13 января 2014 года .
  119. ^ Madslien, Джон (3 мая 2012). «Renault-Nissan возьмет под контроль Lada-владельца АвтоВАЗа» . Новости BBC . Проверено 13 января 2014 года .
  120. ^ «Владимир Путин открывает новую производственную линию Renault-Nissan и АВТОВАЗ в Тольятти, Россия» . FDI Tracker. 4 апреля 2012 . Проверено 13 января 2014 года .
  121. ^ «Производитель Lada уволит 28000 фунтов стерлингов после убытка в размере 288 миллионов фунтов стерлингов» . Хранитель . Ассошиэйтед Пресс. 24 сентября 2009 . Проверено 13 января 2014 года .
  122. ^ «RenaultNissan и АвтоВАЗ создают общую закупочную организацию в России» (пресс-релиз). Renault. 18 сентября 2013 . Проверено 13 января 2014 года .
  123. ^ «Renault, Nissan создают группу закупок с АвтоВАЗом» . Автомобильные новости Европы. 18 сентября 2013 . Проверено 13 января 2014 года .
  124. ^ «Renault-Nissan подтверждает новые автомобили, специально предназначенные для растущих рынков» (пресс-релиз). alliance-renault-nissan.com. 16 июля 2013 . Проверено 26 июня 2015 года .
  125. ^ Madhavan, N. (16 июля 2013). «Renault-Nissan разрабатывает полностью новую автомобильную платформу в Индии: Карлос Гон» . Индия сегодня . Дата обращения 9 марта 2020 .
  126. ^ "Альянс Renault-Nissan открывает завод в Ченнаи, Индия" . Асахи Симбун (пресс-релиз). 17 марта 2010 . Проверено 13 января 2014 года .
  127. ^ "Новости автомобильной промышленности Китая - Продажи Nissan в Китае выросли на 21,9% в 2011 году" . China Car Times . 6 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 10 февраля 2012 года . Проверено 13 января 2014 года .
  128. ↑ Пирсон, Дэвид (23 апреля 2012 г.). «Renault будет производить автомобили в Китае вместе с Dongfeng» . The Wall Street Journal . Проверено 13 января 2014 года .
  129. ^ "knowarabiconline.com" . knowarabiconline.com. Архивировано из оригинала на 1 июля 2015 года.
  130. ^ «Альянс Renault-Nissan продолжает движение в Китае в 2011 году» (пресс-релиз). Nissan-global.com. 15 февраля 2011 . Проверено 13 января 2014 года .
  131. ^ "Renault-Nissan будет производить несколько внедорожников Nissan в Корее" . marketwatch.com . MarketWatch. 19 июля 2012 . Проверено 11 августа 2012 года .
  132. ^ «Renault в Южной Корее» (пресс-релиз). Renault.com . Проверено 13 января 2014 года .
  133. ↑ Юинг, Стивен Дж (12 июля 2012 г.). «Nissan начнет производство Rogue в Корее, чтобы удовлетворить спрос в США» . AutoBlog.com .
  134. ^ "Водитель гоночного автомобиля Крумм обвиняется в электромобилях" (пресс-релиз). Blog.alliance-renault-nissan.com. 11 марта 2011 . Проверено 13 января 2014 года .
  135. ^ «Марокко, Танжер» (PDF) (пресс-релиз). Blog.alliance-renault-nissan.com . Проверено 13 января 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт