Платформа Rose Hill | |
|---|---|
| Место расположения | Роуз-Хилл, Харрингтон , Камбрия , Коупленд, Англия |
| Координаты | 54 ° 36′31 ″ с.ш., 3 ° 33′59 ″ з.д. / 54.6085 ° N 3.5663 ° W Координаты : 54.6085 ° N 3.5663 ° W54 ° 36′31 ″ с.ш., 3 ° 33′59 ″ з.д. / |
| Ссылка на сетку | NX989248 |
| Платформы | Неизвестный |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Lowca Light Railway |
| Пост-группировка | Lowca Light Railway |
| Ключевые даты | |
| 15 апреля 1912 г. | Началась служба рабочих |
| 2 июня 1913 г. | открыта государственная служба |
| Май 1926 г. | государственная служба отозвана |
| 1 апреля 1929 г. | Служба рабочих закончилась [1] |
Легкая железная дорога Лоука и филиал Гилгарран | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1972 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rose Hill Платформа служил рабочих в районе Роуз Хилл Харрингтона в бывшем графстве из Камберленд , Англия, которая теперь является частью Камбрии .
Остановка была на узкой железной дороге Харрингтона и Лоука, где она соединялась с железнодорожной магистралью Клиатор и Уоркингтон (CWJR) на небольшом расстоянии к северу от Копперас-Хилл и к югу от деревни Харрингтон. Службы рабочих в Лоуку и из Лоуки по-разному выполнялись из Мосс-Бэй Тэт- Сайдинг , Мэрипорт (во время Первой мировой войны ), Уоркингтон Сентрал и Ситон (Камбрия) . Общественные пассажирские поезда ходили только до двух последних.
Нет никаких свидетельств того, что какая-либо рекламируемая государственная служба когда-либо вызывалась на остановке. Общественные пассажирские перевозки через этот участок, курсирующие между Лоукой и Уоркингтон-Сентрал, заходили в Роузхилл (остановка на Арчер-стрит), который находился примерно в 250 ярдах к северу.
Служба рабочих бежала к северу от Лоуки с апреля 1912 года. Судя по всему, она заходила на платформу Роуз-Хилл, но есть серьезные сомнения, была ли там вообще физическая платформа.
Детали службы рабочих отрывочны. В письме парламентского агента Workington Iron and Steel Company в Торговую палату от 2 декабря 1912 года говорилось, что «... линия используется [...] для перевозки рабочих между Харрингтоном и заводами Промоутеров ... "Фотография первого общественного поезда, сделанная 2 июня 1913 года [2], показывает его на платформе для рабочих в Лоуке, общественная платформа еще не готова. [3] Стандартные работы, особенно Quick and Butt, не упоминают об услугах в Lowca до 2 июня 1913 года, а также в Micklam или Copperas Hill . Они также дают Роузхиллу (остановка на Арчер-стрит)как открытие 2 июня 1913 года. Это говорит о том, что служба рабочих заходила в Мосс-Бей-Тэт-Сайдинг / Уоркингтон-Сентрал, Платформу Роуз-Хилл и Платформу Рабочих Лоука. Упоминание о «... транспортировке рабочих между Харрингтоном и заводами ...» и записи в Croughton и Quick дают предварительную поддержку призыву платформы Rose Hill (также известной как Junction). [4] [5] Бывшие сотрудники, написавшие позднее, заявляют: «Поезда горняков шли по частной железной дороге от Роузхилл Бокс, где работал Пэт МакГуайр,« поющий связист ». [6] Некоторые более поздние авторы, похоже, объединяют Платформу Роузхилл (также известную как Платформа Роуз Хилл) и Арчер-Стрит. [7] [8]
В период со 2 июня 1913 года по май 1926 года общественные пассажирские перевозки прекратили свое существование. По сути, это был «модернизированный» рабочий поезд, состоящий из старых рабочих экипажей с прицепленным «общественным» экипажем. Ни один источник не сообщает об этой остановке между Арчер-стрит и Копперас-Хилл. Возможно, что, когда в мае 1926 года государственная служба закончилась, нерекламируемые рабочие поезда, ходившие до 1929 года, могли заходить на платформу Роуз-Хилл, а не на Арчер-стрит. Требуются дальнейшие исследования.
Транспортные услуги [ править ]
Железная дорога через остановку была прежде всего минеральной железной дорогой, с недолговечными рабочими и пассажирскими службами в последнюю очередь. В первой половине девятнадцатого века на Роуз-Хилл поднялся фургон, соединяющий гавань Харрингтон с Джоном Питом и Ходжсоном Питом. Более поздние разработки в конечном итоге пошли на север в сторону Уоркингтона и на северо-восток, чтобы встретить Гилгарранскую ветвь на Сайдинге Бэйна. Движущими силами были уголь на Lowca, шамот и кирпич на Micklam (в первую очередь предназначенные для футеровки печей на сталелитейном заводе Workington), кокс и побочные продукты коксования. Центральным элементом на протяжении более пятидесяти лет была шахта Харрингтон № 10, которая, как ни странно, находилась не в Харрингтоне, а в Лоуке.
Между ними эти промышленные предприятия поддерживали железную дорогу через место остановки до окончательного закрытия для всего движения в мае 1973 года.
Британский рекорд [ править ]
Остановка была недолгой и недолгой, но путь к югу от нее занял свое место в железнодорожных журналах. Его подъем в южном направлении 1: 17 был самым крутым британским подъемом с проработанным сцеплением, обеспечивающим регулярные рейсы по расписанию. [9] [10]
Загробная жизнь [ править ]
К концу 1973 года путь через станцию был поднят. Гусеничное полотно теперь является частью Камбрийского пути.
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Линия и станция Rosehill (Archer Street Halt) закрыты | Lowca Light Railway | Линия и станция Copperas Hill закрыты |
См. Также [ править ]
- Гилгарранский филиал
- Железная дорога Клиатора и Уоркингтона
Ссылки [ править ]
- Перейти ↑ Andrews 2001 , pp. 20-23.
- ^ Эндрюс 2001 , стр. 20.
- Перейти ↑ Andrews 2001 , pp. 22-23.
- ^ Croughton, Kidner & Young 1982 , стр. 119.
- Перейти ↑ Quick 2009 , p. 334.
- ^ Джексон, Сиссон & Хейвуд 1982 , с. 4.
- Перейти ↑ Anderson 2002 , p. 316.
- ^ McGowan Gradon 2004 , стр. 27.
- ^ McGowan Gradon 2004 , P. 30, примечание 2.
- Перейти ↑ Robinson 1985 , p. 66.
Источники [ править ]
- Эндрюс, доктор Майкл (май 2001 г.). Peascod, Майкл (ред.). "Легкая железная дорога Харрингтон и Лоука". Камбрийские железные дороги . Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. 7 (2). ISSN 1466-6812 .
- Андерсон, Пол (апрель 2002 г.). Хокинс, Крис (ред.). «Собака на сене? След Железных Мастеров». Иллюстрированные британские железные дороги . Клофилл: Irwell Press Ltd. 11 (7).
- Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство Брэдшоу по железнодорожной и паровой навигации для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 года . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436 .
- Кротон, Годфри; Киднер, RW ; Янг, Алан (1982). Частные и несвоевременные вокзалы, остановки и остановки . Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-281-0. OCLC 10507501 .
- Джексон, Стэнли; Сиссон, Норман; Хейвуд, TR (август 1982a). Peascod, Майкл (ред.). «Железная дорога Клиатора и Уоркингтона». Камбрийские железные дороги . Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. 2 (11). ISSN 1466-6812 .
- Макгоуэн Грэдон, В. (2004) [1952]. Путь Железных Мастеров: История Железной дороги Клиатора и Уоркингтона . Grange-over-Sands: Ассоциация железных дорог Камбрии. ISBN 0-9540232-2-6.
- Быстро, Майкл (сентябрь 2009 г.). Железнодорожные вокзалы Великобритании - хронология . Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN 978-0-901461-57-5.
- Робинсон, Питер В. (1985). Железные дороги Камбрии . Клэпхэм, через Ланкастер: книги Dalesman. ISBN 0 85206 815 8.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Андерсон, Пол (июнь 2001). Хокинс, Крис (ред.). "Собака получила ваше описание". Иллюстрированные британские железные дороги . Клофилл: Irwell Press Ltd. 10 (9).
- Баирстоу, Мартин (1995). Железные дороги в Озерном крае . Мартин Бэрстов. ISBN 1-871944-11-2.
- Хейнс, Джеймс Аллен (апрель 1920 г.). График рабочего времени железной дороги Cleator & Workington Junction . Центральный вокзал, Уоркингтон: Железная дорога Клиатора и Уоркингтона .
- Джексон, Стэнли; Сиссон, Норман; Хейвуд, TR (октябрь 1982b). Peascod, Майкл (ред.). «Железная дорога Клиатора и Уоркингтона». Камбрийские железные дороги . Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. 2 (12). ISSN 1466-6812 .
- Джой, Дэвид (1973). Железные дороги Озерных уездов . Клэпхэм, через Ланкастер: ISBN Dalesman Publishing Co. 0 85206 200 1.
- Новости, Примечания и (август 1973 г.). Слейтер, Дж. Н. (ред.). «Лоука Лавка закрывается». Железнодорожный журнал . Лондон: Tothill Press Limited. 119 (868).
- Куэйл, Ховард (2007). Уайтхейвен: железные дороги и фургоны уникального порта Камберленд . Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. ISBN 978-0-9540232-5-6.
- Робинсон, Питер В. (2002). Затерянные железные дороги Камбрии . Stenlake Publishing. ISBN 1 84033 205 0.
- Смит, Пол; Тернер, Кит (2012). Железнодорожный атлас тогда и сейчас . Издательство Иана Аллана . ISBN 978 0 7110 3695 6.
- Саггит, Гордон (2008). Затерянные железные дороги Камбрии (серия «Железные дороги») . Ньюбери: Сельские книги. ISBN 978-1-84674-107-4.
- Уэбб, Дэвид Р. (октябрь 1964b). Кук, BWC (ред.). «Между Солуэем и Селлафилдом: Часть вторая». Железнодорожный журнал . Лондон: Tothill Press Limited. 110 (762).
- Атлас и справочник предварительных групп Британских железных дорог . Шеппертон: Издательство Иана Аллана . 1997 [1958]. ISBN 0-7110-0320-3.
- Джоветт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Джой, Дэвид (1983). Лейк-Каунти (Региональная история железных дорог Великобритании) . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 094653702X.
- Маршалл, Джон (1981). Забытые железные дороги: Северо-Западная Англия . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 0 7153 8003 6.
- Уэбб, Дэвид Р. (сентябрь 1964a). Кук, BWC (ред.). «Между Солуэем и Селлафилдом: Часть первая». Железнодорожный журнал . Лондон: Tothill Press Limited. 110 (761).
Внешние ссылки [ править ]
- Закрытая станция на межвоенной карте ОС, через Национальную библиотеку Шотландии.
- Latterday Steam в Lowca, через flickr
- Latterday Steam в Lowca, через flickr
- Промышленные реликвии в Лоуке, через flickr
- Линия, железнодорожные коды
- Угольные шахты Харрингтона, через Музей горного дела Хейга Пита
