Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Харрингтон-Джанкшен был железнодорожным узлом в Харрингтоне , Камбрия , Англия. [1] Он соединил три ветки с главной линией Cleator and Workington Junction Railway (CWJR) от Уоркингтон-Сентрал до Мур-Роу через Клиатор-Мур-Уэст . На перекрестке никогда не существовало станции, ближайшей к ней была Хай-Харрингтон , 48 цепей (0,97 км) к югу.

Бывшие сотрудники описали перекресток как «нервный центр» CWJR. [2]

Харрингтон-Джанкшен смотрит на север, 1951 год.
Схема соединения железнодорожной клиринговой палаты 1914 года, показывающая сложную сеть, существовавшую в районе Уоркингтона.
Клиатор и Уоркингтон Джанкшен
Легенда
Ключ
открытая линия
Линии C & WJR (все закрыты)
другие закрытые линии
Мэрипорт и Карлайл Рли
в Карлайл
Solway Junction, железная дорога
к Аннану через Виадук Солуэй
Linefoot
Linefoot Junction
Мэрипорт и Карлайл Рли
в Папкасл
Саммит
Great Broughton
RNAD Broughton Moor
Бакхиллская шахта остановка
Мэрипорт и Карлайл Рли
в Карлайл
Камертонская шахта остановка
Siddick Junction
Ситон
Siddick Junction
Calva Junction
увеличить… Уоркингтон Норт
Кокермоут и
Уоркингтон железная дорога
Кокермоут и
Уоркингтон железная дорога
Маррон Джанкшен
увеличить… Рабочийтон Главная
Уоркингтон Сентрал увеличить…
Bridgefoot
Дервентский металлургический завод
Уайтхейвен, Клиатор
И Эгремонт Железнодорожный
 
Мосс-Бэй (север)
Металлургический завод (юг)
 
Harrington Junction
в Уайтхейвен
Харрингтон
(Остановка на церковной дороге)
Rosehill
(Остановка на Арчер-стрит)
Хай Харрингтон
Lowca Light Railway
в Lowca
к Parton
Дистингтон
Гилгарранский филиал
Oatlands
Уайтхейвен, Клиатор
И Эгремонт Железнодорожный
Millgrove
металлургический завод
Moresby Parks
Саммит
Роура и Келтон
Фелл Железная дорога
Moresby Junction
Остановка
карьер
Саммит
Rowrah
Арлекдон
Кикл Коллиерс
Платформа
Виадук Кикл
мой
Cleator Moor West
Клиатор Мур Восток
Cleator Moor Junction
Moor Row Junction
в Селлафилд
Moor Row
в Уайтхейвен
через Corkickle

Фон [ править ]

Основная линия была одна из плодов быстрой индустриализации Западной Камберленд во второй половине девятнадцатого века, в частности , рождаются как реакция на олигополистическое поведение со стороны Лондона и Северо - Западным и Whitehaven, Cleator и Egremont железных дорогами . [3]

Все линии в этом районе в первую очередь предназначались для перевозки полезных ископаемых, особенно железной руды, угля и известняка, не более того, как новая линия на Уоркингтон, которая получила местное название «Путь железных мастеров». Были предоставлены общие товары и пассажирские услуги, но это было очень мелочь по сравнению с минеральными перевозками. [4]

Основополагающий акт парламента от июня 1878 года подтвердил соглашение компании с Фернессской железной дорогой о том, что последняя будет управлять линией за одну треть поступлений. [5]

Макет [ править ]

К главной линии на перекрестке Харрингтон присоединились три линии:

  • Дервент-Бранч, [6] от Дервентского металлургического комбината к северо-западу от перекрестка
  • ветвь Мосс-Бэй, от завода Moss Bay Hematite Iron and Steel Company к западу от перекрестка, [7] и
  • Филиал Харрингтон, который встретил легкую железную дорогу Лоука в Роузхилле, [8] к юго-западу от перекрестка.

Планировка была такова, что поезда могли ехать от Харрингтон-Бранч на Мосс-Бей-Бранч или Дервент-Бранч, не выходя на главную линию. [9]

Было пять разъездов с каждой стороны главной линии, четыре рядом с линиями на сталелитейный завод и еще четыре рядом с линией Lowca [10] вместе с другим оборудованием, таким как краны, сигнальные коробки и кабина управления. [11]

Рост [ править ]

Минеральные перевозки начались вдоль главной линии в июле 1879 года вместе с ответвлениями на Лоука и Дервентский металлургический завод. [3] Ветвь Мосс-Бей последовала в декабре 1885 года, а в июле 1893 года была продлена до Харрингтон-Харбор. [12]

Харрингтон-Джанкшен был связан с движением полезных ископаемых и промышленных предприятий. Пиковым годом для линии стал 1909 год, когда между 1914 и 1918 годами было много трафика.

В 1920 году на перекрестке остановились двадцать поездов с минеральной водой «Вверх» (северного направления), а также пассажирские, рабочие, товарные и специальные поезда. Подобное количество отправилось на юг. [13]

Отклонить [ править ]

Пассажирские перевозки в Лоуку и обратно закончились в мае 1926 года, а вдоль главной линии 13 апреля 1931 года [14] [15], хотя они никогда не были значительными.

Последний остаток ветки Дервент, от Wilkinson Wagon Works до перекрестка, был закрыт в 1962 году.

Линия на юг от Дистингтона до Клиатор- Мур-Уэст закрылась 16 сентября 1963 года, и была выделена линия от перекрестка на юг до Дистингтона.

Оставшаяся основная линия от перекрестка Кальва к северу от Уоркингтон-Сентрал через перекресток на Дистингтон закрылась 26 сентября 1965 года [16], но остаточное движение продолжалось между Лоука и Мосс-Бей, поддерживая часть перекрестка в живых.

Железнодорожный маршрут "Фернессман" 24 мая 1969 года проходил через остатки перекрестка. [14]

Solway Colliery, Уоркингтон, закрылся в мае 1973 года, оставив перекресток без движения или перспектив движения, поэтому он закрылся 23 мая, а прощальный автобус 26 мая 1973 года стал последним поездом в истории. [14] [17]

Загробная жизнь [ править ]

В 2013 году велосипедная сеть Западной Камбрии использовала основную железнодорожную линию через перекресток.

См. Также [ править ]

  • Железная дорога Мэрипорт и Карлайл
  • Фернесс Железнодорожный
  • Уайтхэвен, Клиатор и Эгремонт железная дорога
  • Железная дорога Кокермаута и Уоркингтона

Ссылки [ править ]

  1. ^ Jowett 1989 , Карта 36, а J22.
  2. Перейти ↑ Jackson, Sisson & Haywood 1982 , p. 4.
  3. ^ a b Андерсон 2002 , стр. 309.
  4. Перейти ↑ Anderson 2002 , p. 313.
  5. ^ Маршалл 1981 , стр. 117.
  6. ^ McGowan Gradon 2004 , стр. 18.
  7. ^ McGowan Gradon 2004 , стр. 19 и 53.
  8. ^ McGowan Gradon 2004 , стр. 27.
  9. ^ McGowan Gradon 2004 , стр. 53 и 63.
  10. ^ McGowan Gradon 2004 , стр. 63.
  11. ^ McGowan Gradon 2004 , стр. 17.
  12. ^ Anderson 2002 , стр. 312-4.
  13. Перейти ↑ Haynes 1920 , pp. 8-13.
  14. ^ a b c Андерсон 2002 , стр. 316.
  15. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 163.
  16. ^ McGowan Gradon 2004 , стр. 59.
  17. ^ Макгоуон Gradon 2004 , стр. 30 и 59.

Источники [ править ]

  • Андерсон, Пол (апрель 2002 г.). Хокинс, Крис (ред.). «Собака на сене? След Железных Мастеров». Иллюстрированные британские железные дороги . Клофилл: Irwell Press Ltd. 11 (7). ISSN  0961-8244 .
  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Джоветт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137 .
  • Хейнс, Джас. А. (апрель 1920 г.). График рабочего времени железной дороги Cleator & Workington Junction . Центральный вокзал, Уоркингтон: Железная дорога Клиатора и Уоркингтона .
  • Джексон, Стэнли; Сиссон, Норман; Хейвуд, TR (август 1982 г.). Peascod, Майкл (ред.). «Железная дорога Клиатора и Уоркингтона». Камбрийские железные дороги . Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. 2 (11). ISSN  1466-6812 .
  • Макгоуэн Грэдон, В. (2004) [1952]. Путь Железных Мастеров: История Железной дороги Клиатора и Уоркингтона . Grange-over-Sands : Ассоциация железных дорог Камбрии. ISBN 978-0-9540232-2-5.
  • Маршалл, Джон (1981). Забытые железные дороги: Северо-Западная Англия . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-8003-1.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Конолли, В. Филип (1998). Британские железные дороги предварительно сгруппировали атлас и географический справочник (9-е впечатление; 5-е изд.). Шеппертон : Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-0320-0. OCLC  221481275 .
  • Аттербери, Пол (2009). По потерянным линиям . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-2706-7.
  • Баирстоу, Мартин (1995). Железные дороги в Озерном крае . Лидс : Мартин Бэрстоу. ISBN 978-1-871944-11-2.
  • Боутелл, Гарольд Д. (1989). Рельсы через Лейкленд: иллюстрированное путешествие по железной дороге Уоркингтон-Кокермут-Кесвик-Пенрит 1847–1972 гг . Wyre : Silverling Publishing Ltd. ISBN 978-0-947971-26-7.
  • Джой, Дэвид (1983). Лейк-Каунти (Региональная история железных дорог Великобритании) . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-946537-02-0.
  • Робинсон, Питер В. (июль 1988 г.). Peascod, Майкл (ред.). «Харрингтон Джанкшен». Камбрийские железные дороги . Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. 4 (1). ISSN  1466-6812 .
  • Смит, Пол; Тернер, Кит (2012). Железнодорожный атлас тогда и сейчас . Издательство Иана Аллана . ISBN 978-0-7110-3695-6.
  • Саггит, Гордон (2008). Затерянные железные дороги Камбрии (серия «Железные дороги») . Ньюбери, Беркшир : Сельские книги. ISBN 978-1-84674-107-4.
  • Вестерн, Роберт (2001). Железная дорога Кокермут, Кесвик и Пенрит . Уск : Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-564-4. OL113.

Внешние ссылки [ править ]

  • Карта CWJR с фотографиями RAILSCOT
  • Карта WC&ER с фотографиями RAILSCOT
  • Перекресток и линия на зеленой карте железных дорог онлайн
  • Перекресток на накладываемых картах ОС, взятых из Национальной библиотеки Шотландии 1898 года.
  • Коды узлов и линий
  • Железные дороги Cumbria Cumbrian Railways Association
  • Фотографии Камбрийских железных дорог Ассоциация камбрийских железных дорог
  • Железные дороги Камбрии Railways_of_Cumbria
  • История индустрии Камбрии Общество истории индустрии Камбрии
  • Фернесс Рейлтур с использованием многих линий Западного Камберленда, 5 сентября 1954 года, sixbellsjunction
  • Железнодорожный тур Фернессмана, 24 мая 1969 г.
  • Прощальный железнодорожный тур Lowca Light Railway 26 мая 1973 года, sixbellsjunction
  • Видео-тур по закрытым линиям региона cumbriafilmarchive
  • 1882 RCH Схема, показывающая станцию, см. Страницу 173 в pdf google
  • Гематитовые минералы
  • Добыча угля и железной руды на Cleator Moor Haig Pit
  • Велосипедная сеть Западной Камбрии visitcumbria
  • Филиал Харрингтона и Ассоциация Камбрийских железных дорог Lowca Light Railway

Координаты : 54 ° 37′23 ″ с.ш., 3 ° 32′57 ″ з.д. / 54,62306 ° с.ш.3,54917 ° з.д. / 54.62306; -3,54917