Ротер-Вэлли железная дорога

v т е Кент и Восточный Суссекс Железная дорога
Легенда
Юго-восточная магистраль в Паддок Вуд Headcorn & Maidstone Jn Light Rly в Товил Headcorn Junction Кукуруза 21 миль 40 кан 34,6 км бывшая связь Юго-восточная магистраль в Ashford International Река Шервей United Dairies , Headcorn Bletchenden Road Frittenden Road 19 миль 0 кан 30.58 км Frittenden Road Biddenden 17 миль 40 кан 28.16 км A274 Северная улица / Headcorn Road High Halden Road High Halden Road 15 миль 60 кан 25.35 км A262 Biddenden Road Туннель Шорхэм-Лейн ( 31 ярд 28 кв.м. ) Grange Road Tenterden St. Michael's 14 миль 40 кан 23.34 км Tenterden и Appledore Light Rly в Appledore Headshunt Депо Тентерден и подъездные пути Tenterden Town 13 миль 40 кан 21.73 км Tenterden Town 13 миль 43 кан 21.79 км Cranbrook Road 14 миль 8 кан 22.69 км Cranbrook & Tenterden Light Rly в Крэнбрук A28 Ролвенден 12 миль 8 кан 19.47 км Rolvenden 12 миль 6 кан 19.43 км Rolvenden депо Newmill Channel 10 миль 31 кан 16.72 км Подъездные пути Wittersham Road Wittersham Road 9 миль 31 кан 15.11 км Wittersham Road 9 миль 25 кан 14.99 км Hexden Channel 8 миль 39 кан 13.66 км Река Ротер Кент Восточный Сассекс 7 миль 62 кан 12.51 км Восточный Суссекс легкая железная дорога к ржи A28 Northiam 7 миль 4 кан 11.35 км Northiam 7 миль 0 кан 11.27 км Дикстер Хэлт 5 миль 34 кан 8.73 км Мельничная канава Бодиам 3 мили 37 кан 5.57 км Бодиам 3 мили 35 кан 5.53 км Железная дорога Кента и Восточного Сассекса Ротер-Вэлли железная дорога Junction Road Halt 2 мили 40 кан 4.02 км Текущий предел работы B2244 Junction Road Река Ротер Salehurst Halt 1 миль 20 кан 2.01 км A21 Обход Робертсбриджа Река Ротер Northbridge Street Мельница Ходсона Текущий предел Ротер-Вэлли железная дорога Мосты наводнения Река Ротер Линия Гастингса в Тонбридж подключение к основной линии Robertsbridge Junction 0 миль 0 км Робертсбридж Линия Гастингса в Гастингс Робертсбридж и Певенси Lt Rly в Певенси Бэй

Ротер Valley Railway (RVR) является железнодорожное наследие проект , основанный на Робертсбридж в Восточном Суссексе , Англия . Он получил свое название от первоначального названия того, что позже стало железной дорогой Кента и Восточного Суссекса , идущей от Робертсбриджа до Хедкорна в Кенте через Тентерден . Проект заключается в замене «недостающего звена» между Робертсбриджем , станцией на магистрали Тонбридж - Гастингс , и Бодиамом на железной дороге Кент и Восточный Суссекс , исторической железной дорогой.который курсирует от Бодиама до Тентердена. Благотворительная организация, поддерживаемая обществом добровольцев, пытается восстановить железнодорожное сообщение. RVR начал с восстановления первых нескольких сотен ярдов линии на восток от Робертсбриджа, а также на небольшом участке к западу от Бодиама. В 2010 году последний участок был расширен до Джанкшен-роуд. Летом 2011 года в Робертсбридже начались работы по расширению на восток до Нортбридж-стрит, что повлекло за собой восстановление пяти мостов. К июню 2012 года это дальнейшее расширение также было завершено. В сентябре 2013 года торжественные выходные в Робертсбридже ознаменовали прогресс на сегодняшний день и начало следующего этапа - восстановления участка между Нортбридж-стрит и Джанкшен-роуд, для которого запрашиваются официальные разрешения. Хотя на RVR еще нет регулярных пассажирских поездов,На базе в Робертсбридже есть небольшой магазин и центр для посетителей, открытый для публики каждое воскресенье, в здании, которое раньше использовалось какЛондон Terminus в Восточном экспрессе . Есть также небольшая коллекция исторических железнодорожных транспортных средств, находящихся на разной стадии сохранности.

Истоки [ править ]

Общество охраны железных дорог Кента и Восточного Суссекса было образовано в 1961 году после закрытия линии Британскими железными дорогами.

После многих испытаний и невзгод в 1971 году была зарегистрирована компания Tenterden Railway Company Limited как компания, ограниченная гарантией, и в 1973 году ей удалось приобрести эту часть линии между Тентерденом и Бодиамом. Железнодорожная компания Тентердена теперь известна как Железная дорога Кента и Восточного Суссекса (K & ESR) с января 2004 года. Специалисты по охране природы хотели вновь открыть линию до Робертсбриджа, но тогдашний министр транспорта Барбара Касл отказал им в разрешении взять на себя участок. между Бодиамом и Робертсбриджем, несмотря на то, что министр обратился в Высокий суд. Последний участок был снят и заброшен в середине 1970-х годов. Причиной этого отказа был план Министерства построить объездную дорогу A21 вокруг Робертсбриджа.

K & ESR сосредоточила усилия на восточном конце линии. Поезда снова ходили по железной дороге Кент и Восточный Суссекс 3 февраля 1974 года между Тентерденом и Ролвенденом, линия постепенно восстанавливалась и поэтапно расширялась, достигнув Виттершем- роуд в 1977 году, Нортиама в 1990 году и, наконец , Бодиама 2 апреля 2000 года, ровно через 100 лет. ко дню с момента открытия очереди для пассажиров.

Отдельная компания, Rother Valley Railway (Восточный Суссекс) Ltd, была образована 22 мая 1991 года с одобрения Tenterden Railway Company для реконструкции железной дороги между Бодиамом и Робертсбриджем и с тех пор упростила свое название до Rother Valley Railway Ltd. заключается в том, что K & ESR будет эксплуатировать эту расширенную железную дорогу после завершения строительства, как это предусмотрено ее конституцией. Основные причины для отдельной организации заключались в том, чтобы позволить K & ESR сосредоточить внимание на своей текущей деятельности, чтобы не подвергать эту деятельность каким-либо финансовым рискам, а также дать возможность новому проекту продолжить работу с собственной специальной командой менеджеров. Позже ему удалось получить статус благотворительной, и его возглавляет Фонд наследия железной дороги Ротер-Вэлли.

Достижения [ править ]

С 1991 года компания Rother Valley Railway по мере возможности приобретала части путевого полотна . Продолжаются переговоры с двумя оставшимися землевладельцами об обеспечении оставшейся части маршрута. Разрешение на планирование было получено для его схемы в Робертсбридже, и весь маршрут защищен местным планом Совета. Связь с соответствующими органами продолжается.

С 2009 по 2010 год RVR с помощью K & ESR и волонтеров смогли завершить расширение на 1 милю (1,6 км) в западном направлении от станции Бодиам через Quarry Farm до B2244 (Junction Road). Первый официальный поезд отправился в выходные 19/20 марта 2011 года. Затем внимание было сосредоточено на простирании от Робертсбриджа до Нортбридж-стрит, а затем последовала работа по переделке участка Робертсбридж в целях готовности к запланированному присоединению к трассе K & ESR. после получения необходимых разрешений и завершения строительства. На праздничных выходных в 2013 году впервые с начала 1960-х годов в Робертсбридже курсировал пассажирский паровоз, идущий до Нортбридж-стрит. В декабре 2016 года RVR было подключено к системе Network Rail примерно через 50 лет после закрытия.Разрешение на планирование восстановления последнего участка к востоку от улицы Нортбридж-стрит до Джанкшен-роуд было выдано в 2017 году. 19 апреля 2018 года RVR подала к государственному секретарю заявление о принятии Закона о транспорте и работах. Было подано много заявлений за и против схемы, а также в В июне государственный секретарь по транспорту объявил, что будет проведено общественное местное расследование. Это расследование должно было начаться 26 мая 2020 года, было отложено и теперь ожидается летом 2021 года. После его проведения инспектор представит государственному секретарю отчет с рекомендациями. Затем решение по заявке будет принято Государственным секретарем. Весной 2019 года начались работы по подготовке бывшего гусеничного полотна между мостом Остин и Джанкшен-роуд к укладке гусениц, и эта работа будет практически завершена к концу 2020 года. Этот участок был приобретен RVR,осталось только два участка.

Небольшая коллекция подвижного состава хранится в Робертсбридже, некоторые предметы проходят активную реставрацию. RVR также владеет паровозом Charwelton, который работал над K & ESR, но в настоящее время находится на капитальном ремонте. С помощью гранта от Railway Heritage Trust компания недавно приобрела и вывезла поворотную платформу из депо Хитер-Грин, и после ремонта планируется установить эту поворотную платформу в Робертсбридже.

Подвижной состав [ править ]

Следующие локомотивы находятся на сайте ^[1]

• "Титан", маневровый маневровый завод Drewry 0-4-0 DM , завод Vulcan Foundry № D140.
• Маневровый маневровый завод Drewry 0-4-0 "Дугал", завод Vulcan Foundry № D77 рис .
• D2112, маневровый маневровый ex-BR class 03 0-6-0 DM .

Кроме того, существует ряд других вагонов, находящихся на ремонте или ожидающих ремонта.

Планы на будущее [ править ]

Железная дорога долины Ротер предлагает восстановить отсутствующее железнодорожное сообщение между Бодиамом и Робертсбриджем. Это примерно через 2 ¹ / ₊₂  мили (4,0 км) в длину секции. В Бодиаме будет конечное сообщение с графством Кент и Восточный Суссекс, что обеспечит возможность пробега. Поезда будут курсировать до собственной новой станции Rother Valley Railway в Робертсбридже, платформа для которой в настоящее время завершена, вместе с туалетным блоком, составляющим часть запланированного нового здания станции. В декабре 2016 года железная дорога была повторно подключена к магистрали Network Rail (NR), чтобы разрешить перемещение запасов и использование RVR заводом NR для обучения и других целей.

Необходимо перестроить несколько мостов между улицами Нортбридж-стрит и Джанкшен-роуд, а также сделать три пересечения дорог, включая объездную дорогу A21 Робертсбридж. Предложение построить эту дорогу было основной причиной, препятствовавшей приобретению у British Railways этого участка железной дороги компанией Tenterden Railway Company в 1960-х годах, и впоследствии земля под железной дорогой была продана местным фермерам. Было определенное сопротивление со стороны двух землевладельцев в отношении предлагаемого восстановления, в то время как третий недостающий участок трассы, примыкающий к Джанкшен-роуд, теперь был приобретен RVR Ltd и подготовлен для укладки пути.

16 марта 2017 года районный совет Ротера предоставил разрешение на строительство для восстановления линии между улицей Нортбридж-стрит и Джанкшен-роуд. В 2018 году RVR подала заявку на постановление Закона о транспорте и работах , которое, в случае его утверждения, наделит законными полномочиями завершить восстановление линии и эксплуатировать ее. ^[2]

См. Также [ править ]

• Железная дорога Кента и Восточного Сассекса
• Полковник Стивенс
• С 1988 до начала 1990-х годов еще одна «железная дорога долины Ротер» недолго просуществовала на месте станции Апперторп и Килламарш недалеко от реки Ротер в Южном Йоркшире . На линии было арендовано три локомотива, пятитонный паровой кран и насчитывалось более восьмидесяти человек. ^[3] Хотя эта линия была представлена ​​в двухстраничной статье в журнале «Железнодорожный вокзал» в 1990 году, похоже, мало что произошло, и общество исчезло. ^{[4] [5]}По прошествии многих лет были опубликованы подробности о том, что общество не смогло достичь соглашения с необходимыми местными властями, поэтому не могло продолжить. Они искали другую возможность в другом месте, которую они нашли, взяв под контроль находящуюся в затруднительном положении миниатюрную железную дорогу Совета Клитхорпса, превратив ее в прибрежный легкий железнодорожный транспорт Клитхорпса в 1991 году. Эта "Ротер-Вэлли Рейлвей Лимитед" была официально распущена 9 июня 1992 года ^[6].

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

Источники [ править ]

• Бут, Крис (2013). Железная дорога Ланкашира, Дербишира и Восточного побережья. Живописный вид «Дороги Дюкери» и ее ответвлений . Вставка. 06715029.
• Бут, Крис (2017). Железная дорога Ланкашира, Дербишира и Восточного побережья от Честерфилда до перекрестка Лангвит, Бейтон-Бранч и Окружная железная дорога Шеффилда . Fonthill. ISBN 978-1-78155-628-3.
• Хилл, Питер (июнь 1990 г.). Келли, Питер (ред.). «Возрождение в долине Ротер». Железнодорожный журнал . Чим, Суррей: IPC Magazines Limited. 136 (1070).

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный сайт RVR
• Официальный сайт KESR
• Музей полковника Стивенса