| Сентецу Накеха класс | |
|---|---|
| Производитель | Накеха1: Ниппон Шарё Накеха2: Работы Кёнсона |
| Построено | Накеха1: 1928–29 Накеха2: 1930–31 |
| Количество построенных | Накеха1: 7 Накеха2: 6 |
| Емкость | Nakeha1: 30 пассажиров Nakeha2 2: 45 пассажиров, 0,5 т (0,49 длинных тонн; 0,55 коротких тонн) багажа |
| Оператор (ы) | Избранная правительственная железная дорога Корейская национальная железная дорога |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | Nakeha2: 11322 мм (37 футов 1,7 дюйма) |
| Ширина | Nakeha2: 2135 мм (7 футов 0,1 дюйма) |
| Высота | Nakeha2: 3200 мм (10 футов 6 дюймов) |
| Масса | Nakeha2: 12,5 т (12,3 длинных тонн; 13,8 коротких тонн) |
| Первичный двигатель (и) | Nakeha1: Форд Nakeha2: Waukesha 6-KU |
| Тип двигателя | Бензиновый двигатель |
| Количество цилиндров | Накеха2: 6 |
| Выходная мощность | Nakeha1: 33 л.с. (25 кВт) Nakeha2: 62 л.с. (46 кВт) |
| Источник питания | Nakeha1: 1x генератор на 6 В Nageha2: 1x генератор на 15 В ( первые 4) Nakeha2: 1x 24 В, 900 Вт на оси (последние 2) |
| Колесная формула AAR | Накеха1: 1A-2 Накеха2: 1A-2 |
| Ширина колеи | 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ) |
Nakeha (Японскийナケハ, корейский 혀 게하) класс Вагоны были группой 3 - го класса узкоколейных бензиновых вагонов в государственной железной дороге Chosen ( Сентетс ). Таких вагонов было два класса: один в Японии, другой в Корее . После Освобождения все они остались на Юге , где ими управляла Корейская национальная железная дорога ; ничего не сохранилось.
Nakeha1 класс (ナ ケ ハ 1) [ править ]
К 1925 году местный и городской железнодорожный пассажирский транспорт оказался под угрозой из-за растущей популярности автомобилей . Увидев их успешное применение за рубежом, Sentetsu решила ввести в эксплуатацию железнодорожные вагоны с двигателями внутреннего сгорания . В Корее первые бензиновые вагоны 3 класса поступили в эксплуатацию в 1928 году на узкоколейной линии Тонхэ Чунбу (Тэгу-Кёнджу, ныне часть линий Тэгу и Джунган ). Это были вагоны класса Nageha1. [1]
Эти небольшие 30-местные вагоны класса Nakeha1 были изготовлены в Японии компанией Nippon Sharyō и приводились в движение двигателем Ford мощностью 33 л.с. (25 кВт) . Всего в 1928 и 1929 годах было построено семь, и они быстро показали себя хорошо подходящими для частых пригородных перевозок из-за их низких эксплуатационных расходов по сравнению с пассажирскими поездами с локомотивом. [1]
Nakeha2 class (ナ ケ ハ 2) [ править ]
Опираясь на свой опыт с классом Nakeha1 и с британских -Made Shiki2 класса паровых железнодорожных вагонов , Сентетсу разработал класс Nakeha2 узкоколейной бензин вагонами в доме. Оснащенные 6-цилиндровым бензиновым двигателем Waukesha Motor Company 6-KU мощностью 62 л.с. (46 кВт), импортированным из США , они перевозили 45 пассажиров в помещениях 3-го класса. Первоначально пронумерованные с 11 по 16, они были перенумерованы с ナ ケ ハ 2-1 до ナ ケ ハ 2-6 в соответствии с общим изменением нумерации Сэнтэцу в 1938 году. Всего шесть заводов были построены заводом Кёнсон , первые четыре были доставлены в Сэнтэцу в 1930 году, а затем еще два в 1931 г. [1]
Корейская национальная железная дорога [ править ]
После окончания Тихоокеанской войны и последующего раздела Кореи все тринадцать вагонов обоих классов Накеха остались в Южной Корее , где они эксплуатировались Корейской национальной железной дорогой . [1] Они были сняты с производства в 1965 году, и их заменили узкоколейные дизель-гидравлические железнодорожные вагоны класса DC .
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Byeon, Seong-u (1999). 한국 철도 차량 100 년사 [ Столетие подвижного состава Корейских железных дорог ] (на корейском языке). Сеул: Korea Rolling Stock Technical Corp.
