Линия Шеффилд – Линкольн

Линия Шеффилд – Линкольн
Станция Киветон Бридж
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Сеть железных дорог
Locale	Восточный Мидлендс Йоркшир и Хамбер
Термини	Шеффилд Линкольн (главная линия), Клитхорпс (Бригг Бранч)
Станции	11 (основная линия), 20 (ветка Бригг)
Услуга
Тип	Тяжелый рельс
Система	Национальная железная дорога
Оператор (ы)	Железная дорога Северного Ист-Мидлендса
Подвижной состав	Класс 142 "Пейсер" Класс 144 "Пэйсер" Класс 153 "Спринтер" Класс 158 "Экспресс-спринтер"
Технический
Длина трека	48 миль (77 км) (основная линия) 72 миль (116 км) (ветвь Бригг)
Кол-во треков	Два (один на участках ветки Бригг)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 + 1 / 2 ,  в ) стандартной колеи
Электрификация	Нет
Скорость работы	60 миль в час (97 км / ч) (макс.)

v т е Шеффилд - Линкольн Лайн
Легенда
Главная линия Мидленда , Халлая линия , Penistone линия Шеффилд Stocksbridge Line в Уортли Линия долины Дерн в Ротерхэм Сентрал Darnall Деревянный дом Главная линия Мидленда в Суинтон и Честерфилд Киветонский мост Киветон Парк Объединенная железная дорога Южного Йоркшира в Донкастер Shireoaks Линия Робин Гуда в Ноттингем Подъездные пути Worksop Уорксоп Checker House Петля ретфорда Retford Высокий уровень Низкий уровень Главная линия восточного побережья в Ньюарк - Донкастер Clarborough Tunnel Clarborough Junction Leverton Коттам Электростанции West Burton Коттамные электростанции Линия Донкастер – Линкольн в Донкастер Виадук Торксей над рекой Трент West Trent Junction Торксей East Trent Junction Основная линия Бригг Бранч Gainsborough Lea Road Gainsborough Central Леа Блайтон Стоу Парк Норторп Sykes Junction Киртон Линдси Саксилби Киртон Туннель Fossdyke Navigation Scawby Линия Ноттингем – Линкольн в замок Ньюарк Boultham Jn  ◁ Pyewipe Jn В. Холмс младший Линкольн Бригг Линия Питерборо – Линкольн в Sleaford Главная линия Саут-Хамберсайд в Хэтфилд и Стейнфорт Гримсби - Линкольн - Линия Ньюарка Барнетби Brocklesby Линия Бартона в Бартон-он-Хамбер Хабро Stallingborough Выздоровление Грейт Коутс Бартон Лайн в доки Иммингема Гримсби Таун Восточный Линкольншир железная дорога в Лаут Доки Гримсби New Clee Cleethorpes

Линия Шеффилд – Линкольн - это железнодорожная линия в Англии . Он проходит от Шеффилда до Линкольна через Уксоп , Ретфорд и Гейнсборо-Ли-роуд . Маршрут включает главную линию бывшей железной дороги Манчестера, Шеффилда и Линкольншира (MS&LR) до перекрестка Гейнсборо Трент, где затем следует по бывшей железнодорожной магистрали Грейт-Северный и Грейт-Истерн (GNGEJR) до Центрального Линкольна. Бывшая магистраль MS&LR продолжается от Трент-Джанкшен до Роуби-Джанкшен, Барнетби, большая часть которой теперь является единственной линией, откуда она затем идет до Клитхорпса .

Маршруты

Текущие услуги

Линия включает два пассажирских маршрута: основной маршрут от Шеффилда до Линкольна и маршрут ответвления, идущий от Шеффилда до Клитхорпса, используя ветку Бригг от Гейнсборо-Трент-Джанкшен. ^{[1] К} северу от Центрального Гейнсборо ветка Бригг в основном перевозит грузовые поезда в / из порта Иммингема .

Маршрут основной линии

Маршрут в основном следует по бывшей главной линии MS&LR до Трент-Джанкшен, Гейнсборо, где он следует по бывшей линии GNGEJR до Линкольна.

• Шеффилд
• Darnall
• Деревянный дом
• Киветонский мост
• Киветон Парк
• Shireoaks
• Уорксоп
  • связи с Robin Hood Line
• Retford
  • связи со службами ECML в Retford
    • Присоединились Донкастер-Линкольн линии в Вест - Трент Junction.
    • Отклоняется от бывшей магистрали MSLR и присоединяется к бывшей линии GMGEJR, которая сейчас является основной линией маршрута на Восточном Трент Джанкшен.
• Gainsborough Lea Road
  • соединение с линией Донкастер – Линкольн
• Саксилби
• Линкольн Сентрал

По этому маршруту курсирует почасовая доставка компании Northern . Дополнительные услуги, предоставляемые East Midlands Railway, обслуживают участок между Линкольном и Гейнсборо-Ли-Роуд по пути в Донкастер.

Маршрут ветки Бригг

Этот маршрут следует по бывшей главной линии MS&LR до Клитхорпса.

• Шеффилд
• Darnall
• Деревянный дом
• Киветонский мост
• Киветон Парк
• Shireoaks
• Уорксоп
  • соединение с линией Уорксоп – Ноттингем
• Retford
  • связи со службами ECML в Retford
    • Продолжается по бывшей магистрали MS&LR, ныне Brigg Branch Line, от East Trent Junction.
• Gainsborough Central
  • Лимит регулярных почасовых пассажирских перевозок
• Киртон Линдси (обслуживается только по субботам)
• Бригг (обслуживается только по субботам)
  • Присоединяется к главной линии Саут-Хамберсайд (от Хатфилда и Стейнфорта ) и к линии Гримсби - Линкольн - Ньюарк (от Маркет Расен )
• Барнетби
  • стыковки с Южным Транспеннинским маршрутом и линией Ноттингем – Гримсби
    • Присоединился к линии Бартона (от Бартон-он-Хамбер )
• Хабро
  • стыковки с Бартоном на линии Хамбер – Клитхорпс
• Гримсби Таун
• Cleethorpes

По будням и субботам компания Northern обеспечивает почасовое сообщение между Шеффилдом и Центральным Гейнсборо . Это было введено в изменение расписания в мае 2019 года, и это первое регулярное сообщение в будние дни до Центрального Гейнсборо с 1993 года. ^[2] Пассажирские перевозки по всему маршруту работают только по субботам, когда Северный обслуживает три маршрута в каждую сторону между Шеффилдом и Клитхорпсом. В Барнетби к маршруту присоединяется главная линия Саут-Хамберсайд, и участок между ней и Клитхорпсом также обслуживается почасовыми поездами из аэропорта Манчестера , которым управляет TransPennine Express .

Бывшие маршруты

Филиал Кларборо-Джанкшн-Сайкс-Джанкшн

Кларборо-Джанкшн находится примерно в 3,75 миль (6,04 км) к востоку от Ретфорда. ^[3] Эта железнодорожная ветка Шеффилда и Линкольншира была первоначально предложена в 1844 году. ^[4] Она открылась 7 августа 1850 года ^[5]

Линия расходилась с главной линией MS&LR на перекрестке Кларборо, проходила через Левертон , Коттам и Торкси до перекрестка Сайкс (расположенного примерно в 1,3 мили (2,1 км) к северо-западу от Саксилби). Обычно вдоль линии курсировали рейсы из Шеффилда через ветку в Линкольн, а затем в Гримсби и Клитхорпс через Маркет-Расен. Открытие линии было отложено на четыре месяца из-за разногласий по поводу безопасности виадука Торксей . В настоящее время это сооружение внесено в список Уровня II, хотя линия для пассажиров закрыта 2 ноября 1959 года. ^[6]

В 1967 году линия была вновь открыта от перекрестка Кларборо до Коттэма для обслуживания электростанций Коттэма и теперь используется исключительно для грузовых перевозок. При повторном открытии сигнальная коробка Clarborough Junction была закрыта, и управление перешло к Thrumpton , а два переезда были преобразованы в автоматические полубарьеры . ^[7] Коробка Thrumpton была перестроена в 2014 году. ^[8]

Несчастные случаи и происшествия

• 9 декабря 1983 года грузовой поезд на низкой скорости столкнулся с бортом местного пассажирского поезда на перекрестке Роуби . Первый вагон пассажирского поезда сошёл с рельсов и перевернулся на бок, при этом один пассажир погиб мгновенно. ^[9]
• 28 февраля 2007 года грузовой поезд EWS сошел с рельсов в нескольких точках между железнодорожным вокзалом Lincoln Central и железнодорожным переездом Lincoln High Street. Травм нет. ^[10]
• 27 апреля 2012 года пассажирский поезд компании Northern Rail, следовавший по маршруту Линкольн-Адвик, сошел с рельсов при выходе из туннеля Кларборо на стороне Ретфорда. Это произошло из-за оползня на линию. Водитель и пассажир были доставлены в больницу с легкими травмами. ^[11]
• 4 декабря 2012 года пассажирский поезд компании Northern Rail, следовавший по маршруту Сканторп-Линкольн, ударил и смертельно ранил рабочего на путях возле Саксилби. ^[12]
• 30 июня 2015 года грузовой поезд DB Schenker сошел с рельсов недалеко от станции Лэнгворт на линии Линкольн-Гримсби. ^[13]

Виды поездов

Линия эксплуатируется компанией Northern , которая в основном использует комплекты классов 142 и 150 (хотя могут появиться и одиночные вагоны класса 153 ^[14] ). От Gainsborough Trent Junction (где соединяется линия от Донкастера ) на восток до Линкольна, единицы класса 153 и класса 156, эксплуатируемые East Midlands Railway, разделяют маршрут. Маршрут Бригг также используется для грузовых перевозок между доками Иммингема и электростанциями в Уэст-Бертоне, Коттаме (после разворота на подъездных путях Вексопа) и Западном Йоркшире и Восточном Мидлендсе.

Retford dive-under

Шеффилд и Линкольншир железнодорожный узел (S & LJR) (позже Great Central Railway (ГКЛ), теперь линия Шеффилд-Линкольн) был первым железной дороги в Retford, прибывающих на 6 июля 1849. Это тогда присоединился Северной железной дороги (РГН) линия от Донкастера , прибывшая 4 сентября 1849 г., когда GNR пересекала S & LJR на плоском пересечении . Этот ровный перекресток вызвал заторы, поскольку поезда не могли курсировать по обеим линиям одновременно; это должно было стать более серьезной проблемой, когда были построены электростанции West Burton и Cottam , так как они потребовали бы 5 миллионов имперских тонн (примерно 5 миллионов тонн) угля в год, которые будут поступать изУгольные месторождения Национального угольного совета в Восточном Мидлендсе и Северо-Востоке. Плоский переезд также ввел ограничение скорости движения экспрессов по линии GNR. ^[15]

Чтобы облегчить эти проблемы, было построено погружение под воду , по которому GCR проходил под новым мостом, по которому проходил LNER. Строительство началось в 1963 году и было завершено в 1965 году. Во время строительства поезда продолжали использовать равнинный переезд. После завершения погружения ровный переход был окончательно удален 13 июня 1965 года, что позволило проезжающим поездам на LNER двигаться с нормальной рабочей скоростью и позволить поездам двигаться по обеим линиям одновременно. ^[16] Подходящие уклоны к каналу для дайвинга длиной 2 160 футов (660 м) имеют уклон 1 к 100 на востоке и 1 к 133 на западной стороне. ^[16]

использованная литература