Холборн Виадук железнодорожная станция
Виадук Холборн был железнодорожной станцией в лондонском Сити , обеспечивающей местные и пригородные перевозки. Он располагался к юго-востоку от виадука Холборн и к востоку от Фаррингдон-стрит .
Станция была открыта в 1874 году железной дорогой Лондона, Чатема и Дувра , чтобы облегчить использование близлежащей станции Ладгейт-Хилл . Первоначально это была сквозная станция, услуги которой продолжались через туннель Сноу-Хилл до Фаррингдона и Кингс-Кросс . Пассажирские перевозки по туннелю прекратились в 1916 году, и, следовательно, виадук Холборн стал конечной станцией. Из-за небольшого расстояния между ним и Ладгейт-Хилл последний был закрыт в 1929 году.
Станция Holborn Viaduct стала реже использоваться в течение 20-го века, обслуживая несколько местных рейсов на юго-востоке Лондона и Кента. Станция стала ненужной с созданием службы Thameslink в конце 1980-х годов и была закрыта в 1990 году под управлением British Rail , будучи фактически замененной в том же месте станцией St. Paul's Thameslink (позже переименованной в City Thameslink).
Лондонская железная дорога Чатем и Дувр (LCDR) изменила свое название с Восточно-Кентской железной дороги в 1859 году, чтобы конкурировать с конкурирующей Юго-Восточной железной дорогой (SER) и построить железную дорогу в центр Лондона . [1] Они открыли станцию Ладгейт-Хилл 1 июня 1865 года, но она начала бороться с увеличением количества поездов. LCDR испытывала финансовые проблемы из-за экстравагантных расходов на строительство линии (которые будут преследовать компанию до конца ее жизни) и не могла привлечь капитал для расширения станции. [2]
Лондонская и Юго-Западная железная дорога (LSWR) согласилась выделить LCDR 310 000 фунтов стерлингов, а Великая северная железная дорога пожертвовала 320 000 фунтов стерлингов. [3] Подставная компания Holborn Viaduct Station Company была создана для строительства ответвления длиной 330 ярдов (300 м) от линии Ладгейт-Хилл-Фаррингдон, которая должна была закончиться на новой станции, расположенной на Холборн-Виадук , которая также должна была новый отель, формирующий его фасад. [4]
Виадук Холборн был построен как конечная остановка с шестью платформами, с двумя островными платформами и двумя боковыми платформами , покрытыми навесом для поездов с тремя крышами. [5] Каждая из платформ была 400 футов (120 м) в длину. [6] Реконструкция, начавшаяся в 1963 году, привела к замене навеса поезда более короткими навесами платформы, а в новом офисном здании на уровне первого этажа был построен новый вестибюль; платформы располагались на уровне первого этажа. [7]
_02.JPG/440px-Holborn_Viaduct_station_(1985)_02.JPG)
_02.JPG){kind=link}