Южноафриканский типа MP тендер был паровоз нежным.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Тендеры типа MP были введены в эксплуатацию в 1929 году, как тендеры на паровозы с разветвленной веткой класса 19A 4-8-2 Mountain, которые были введены в эксплуатацию Южноафриканскими железными дорогами в том же году. [1] [2] [3]
Производитель
Тендеры типа MP были построены в 1929 году Швейцарским заводом локомотивов и машин в Винтертуре . [1]
В ЮАР железных дорогах (SAR) размещены 36 класс 19 4-8-2 гора локомотивы типа Отпайки в эксплуатации в 1929 г. Двигатели и тендеры были разработаны Col FR Collins DSO в более легкую версии класса 19 локомотива, вступившая услуги в 1928 году. Локомотивы были введены в эксплуатацию во всех системах SAR, но позже базировались в основном в Mason's Mill, Estcourt и Glencoe в Натале , в Ист-Лондоне, Квинстауне и Бургерсдорпе в Восточном Кейптауне , в Кейптауне в Западном Кейптауне. и несколько в Западном Трансваале. [1] [4] [5] [6]
Характеристики
Тендер имел угольную емкость 9 длинных тонн 4 центнера (9,3 тонны), водоемкость 4250 британских галлонов (19 300 литров) и максимальную осевую нагрузку 12 длинных тонн 17 центнеров 2 четверти (13 080 килограммов). [2] [3]
Локомотив
Только 36 локомотивов класса 19А были поставлены новыми с тендерами типа MP, которые были пронумерованы для их двигателей в диапазоне от 675 до 710. Овальный номерной знак с номером двигателя, а часто и типом тендера, был прикреплен к задней части. тендера. [1] [3]
Классификационные письма
Поскольку многие типы тендеров взаимозаменяемы между разными классами и типами локомотивов, SAR была принята система классификации тендеров. Первая буква типа тендера указывает классы двигателей, с которыми он может быть агрегатирован. Тендеры "M_" могут использоваться с классами локомотивов, как показано ниже, хотя в некоторых случаях тяговые тяги двигателя и промежуточные аварийные цепи необходимо было заменить или отрегулировать в соответствии с целевым локомотивом. [3]
- Класс 12 , класс 12A и класс 12B .
- Класс 14 , класс 14A и класс 14B .
- Класс 15 и класс 15A .
- Класс 16 , класс 16A , класс 16B и класс 16C .
- Класс 19 , Класс 19A , Класс 19B , Класс 19C и Класс 19D .
- Класс 20 .
- Класс 24 .
- Класс MC1 , класс MH и класс MJ .
- Класс S2 .
Вторая буква указывает на вместимость тендера. Тендеры "_P" имели емкость 4250 британских галлонов (19 300 литров; 5 100 галлонов США). [3]
Число, добавленное после буквенного кода, указывает на различия между аналогичными типами тендеров, такие как функция, колесная база или вместимость угольного бункера. [3]
Рекомендации
- ^ a b c d Голландия, Д. Ф. (1972). Паровозы Южноафриканских железных дорог . 2: 1910-1955 (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Девон: Дэвид и Чарльз. С. 62–63. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ a b Южноафриканские железные дороги и гавани / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 августа 1941 г.). Книга схем локомотивов / Lokomotiefdiagramboek, колея 3'6 "/ Spoorwydte . SAR / SAS Механический отдел / Чертежный отдел Werktuigkundige / Tekenkantoor, Претория. Стр. 45.
- ^ a b c d e f Южноафриканские железные дороги и гавани / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15 августа 1941 г.). Книга схем локомотивов / Lokomotiefdiagramboek, колеи 2'0 "и 3'6" / Spoorwydte, Steam Locomotive / Stoomlokomotiewe . SAR / SAS Механический отдел / Чертежный отдел Werktuigkundige / Текенкантор, Претория. С. 6a-7a, 21-21a, 26-27, 45.
- ^ Espitalier, TJ; Дэй, Вашингтон (1946). Локомотив в Южной Африке - краткая история развития железных дорог. Глава VII - Южноафриканские железные дороги (продолжение). Журнал «Южноафриканские железные дороги и гавани», июль 1946 г., стр. 541-542.
- ^ Пакстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Локомотивы Южноафриканских железных дорог (1-е изд.). Кейптаун: Струик. С. 10–11, 70. ISBN 0869772112.
- ^ Даррант, А.Е. (1989). Сумерки южноафриканского пара (1-е изд.). Ньютон Эбботт, Лондон: Дэвид и Чарльз. п. 99. ISBN 0715386387.