Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из ТАМ Эйрлайнз )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не следует путать с ТАМ - Transporte Aéreo Militar , ТАМЭ или TAN Airlines .
LATAM Airlines Brasil
Латам-логотип -v (Индиго) .svg
ИАТАИКАОПозывной
ЛАТАМТАМ
Основан21 февраля 1961 г.
(как Táxi Aéreo Marília)
11 ноября 1975 г.
(как TAM - Transportes Aéreos Regionais S / A)
15 мая 1990 г. (как TAM Airlines)
5 мая 2016 г. (как LATAM Airlines)
Начатые операции12 июля 1976 г.
Концентраторы
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировLATAM Pass
АльянсStar Alliance (2010-2014)
Oneworld (2014-2020)
Размер флота151
Направления51
Материнская компанияГруппа LATAM Airlines
Штаб-квартираСан-Паулу , Бразилия
Ключевые людиДжером Кадье (генеральный директор)
ДоходУвеличивать 10,7 млрд долларов США (2017)
Чистый доходУвеличивать 109,4 миллиона долларов США (2017)
Интернет сайтwww .latam .com

LATAM Airlines Бразилия , ранее TAM Airlines [1] ( португальский : TAM Linhas Aéreas [2] ), является бразильским брендом LATAM Airlines Group и авиаперевозчик из Бразилии . [3] Слияние TAM с LAN Airlines было завершено 22 июня 2012 года. [4] По данным Национального агентства гражданской авиации Бразилии (ANAC), в период с января по декабрь 2019 года на LATAM приходилось 34,7% внутренних и 20,9%. % доли международного рынка в пассажиро-километрах, [5]что делает его второй по величине внутренней и крупнейшей международной авиакомпанией Бразилии.

До поглощения TAM была крупнейшей авиакомпанией Бразилии и Латинской Америки . [6] [7] Штаб-квартира находится в Сан-Паулу , [8] выполняет регулярные рейсы в пункты назначения в пределах Бразилии, а также международные рейсы в Европу и другие части Северной и Южной Америки . Акции компании торговались на бирже Сан-Паулу ( BM&F Bovespa ) и Нью-Йоркской фондовой бирже как «ТАМ». [9] Перед слиянием с LAN компания закрыла свой капитал, передав свои акции LATAM Airlines Group.. Однако в августе 2015 года было объявлено, что обе авиакомпании будут полностью переименованы в LATAM, и к 2018 году на всех самолетах будет установлена ​​одна окраска. [10] [11] Авиакомпания вышла из Star Alliance и вступила в Oneworld , что вступило в силу. 31 марта 2014 года. [12] Однако 27 сентября 2019 года перевозчик объявил, что намерен покинуть Oneworld «в должное время и в соответствии с формальными договорными требованиями» после инвестиций в размере 1,9 млрд долларов США, что составляет 20% акций компании. Дельта Эйр Лайнз . [13] Он вылетел 1 мая 2020 г. [14]

История [ править ]

Истоки: ТАМ - Такси Аерео Марилия [ править ]

Основная статья: TAM Aviação Executiva

TAM - Táxi Aéreo Marília и TAM - Transportes Aéreos Regionais были двумя разными организациями, хотя оба принадлежали к группе TAM. TAM - Marília, компания воздушного такси, основанная 21 февраля 1961 года в городе Марилия , предоставила стартовую инфраструктуру для TAM - Regionais.

ТАМ - Transportes Aéreos Regionais (KK) [ править ]

11 ноября 1975 года правительство Бразилии создало Бразильскую интегрированную систему региональных воздушных перевозок и разделило страну на пять различных регионов, в связи с чем пять вновь созданных региональных авиакомпаний получили концессию на осуществление воздушных перевозок. Основанная Ролимом Адольфо Амаро [15] TAM - Transportes Aéreos Regionais S / A стала третьей региональной авиакомпанией, введенной в эксплуатацию. Его услуги начались 12 июля 1976 года, а его операционная зона включала части юго-восточного и центрально-западного регионов Бразилии, в частности, штаты Мату-Гросу-ду-Сул , а также части Мату-Гросу и Сан-Паулу.плюс возможность обслуживания городов Куяба , Рио-де-Жанейро , Лондрина , Маринга и Бразилиа при соединении их с территорией концессии. [16]

TAM - Linhas Aéreas Regionais была создана как совместное предприятие TAM - Táxi Aéreo Marília и VASP , последняя из которых тогда была государственной авиакомпанией. 13 октября 1999 года авиакомпания получила код ИАТА KK [17] . Новая авиакомпания сначала использовала Embraer EMB 110 Bandeirantes , но они оказались совершенно неадекватными для поставленной задачи, и даже при полной загрузке требовалось субсидирование правительства. чтобы быть прибыльным.

TAM продолжила закупку трех бывших в употреблении турбовинтовых двигателей Fokker F27 , которые впоследствии были отремонтированы компанией Fokker в Нидерландах . Чтобы получить разрешение на ввоз этого самолета, с правительством была заключена сделка, в соответствии с которой TAM была вынуждена поддерживать 3 Bandeirantes на каждый F27, а также убирала 5 мест с каждого, в результате чего вместимость F27 снизилась до 40 пассажиров. Четвертый F27, ранее принадлежавший Air New Zealand , был добавлен к флоту TAM в 1981 году. К 1983 году TAM приобрела 10 F27. К 1981 году ТАМ перевезла один миллион пассажиров, а к 1984 году - два миллиона.

Совместные операции ТАМ (КК) с ТАМ (JJ) [ править ]

Бывшая штаб-квартира TAM Airlines, расположенная в аэропорту Конгоньяс.
Логотип TAM Airlines (до слияния с LAN Airlines )
Основная статья: Brasil Central Linhas Aéreas

В августе 1986 года компания, испытывая финансовые затруднения, стала публичной и начала размещать акции на рынке. В том же году TAM - Transportes Aéreos Regionais (KK) приобрела еще одну региональную авиакомпанию, VOTEC , работавшую в северных и центральных районах Бразилии. Затем VOTEC был переименован в Brasil Central Linhas Aéreas . TAM и Brasil Central были региональными авиакомпаниями и работали в разных обозначенных районах. Однако они действовали как консорциум.с интегрированными сетями и флотом, при этом наиболее заметными различиями являются коды IATA номеров рейсов (тогда как у TAM был код IATA KK, а Brasil Central работал с кодом JJ, унаследованным от VOTEC), различные цветовые схемы самолетов и их обозначенные зоны операции. В 1988 году ТАМ перевез 3-миллионного пассажира.

15 мая 1990 года правительство Бразилии сняло ограничения на районы операций региональных авиакомпаний, разрешив им летать в любую точку Бразилии. Как следствие, Бразилия Центральная было переименовано ТАМ - Т ransportes éreos M eridionais, приобретенный той же цветовая схему TAM (KK) , но сохранил код JJ IATA.

В 2000 году TAM (KK) был объединен с TAM (JJ), а TAM (JJ) был переименован в TAM Transportes Aéreos. Код JJ был сохранен, а код KK был возвращен IATA.

Несмотря на успех TAM на рынке, было очевидно, что авиакомпания не продержится долго, конкурируя с такими авиакомпаниями, как Varig и VASP , обе из которых уже имели в своем парке Boeing 737 . Затем Амаро попытался купить VASP, который собирался приватизировать, и назвал проект «Революция». Проиграв предложение, он предпочел более медленный рост с постепенным добавлением новых самолетов, получивших новое название «Evolution».

Объединение услуг [ править ]

Основные статьи: Helisul Linhas Aéreas , Itapemirim Transportes Aéreos и Pantanal Linhas Aéreas

15 сентября 1989 года ТАМ организовала приобретение двух самолетов Fokker 100 . Как и предыдущие F27 , TAM на самом деле не покупала эти самолеты, а использовала авторитет Amaro для того, чтобы сторонняя компания по управлению активами, Guinness Peat Aviation, выкупила их и впоследствии сдала в аренду TAM. Еще два были добавлены в 1991 году. В 1992 году ТАМ перевезла восьмимиллионного пассажира. К 1993 году благодаря использованию парка самолетов Fokker 100, который сейчас насчитывает 14, TAM обслуживала 56 городов Бразилии.

Табло вылета, показывающее рейс ТАМ в аэропорту Майами, Флорида, август 2010 г.

В 1996 году ТАМ купила другую авиакомпанию, Helisul Linhas Aéreas , которая использовала торговое название ТАМ. В 1997 году ТАМ заказала свои первые большие самолеты; авиакомпания заказала у Airbus 45 самолетов , в том числе 10 A330 , 4 A319 и 34 A320 . В 1997 году начали доставляться самолеты Airbus, и авиакомпания совершила первый международный рейс из Сан-Паулу в международный аэропорт Майами . В 1998 году ТАМ приобрела пассажирское подразделение Itapemirim Transportes Aéreos .

Два года спустя, в 1999 году, были открыты рейсы в Европу через код-шеринг с Air France в аэропорт Париж-Шарль-де-Голль . В 2000 году авиакомпания была переименована в TAM Linhas Aéreas на португальском языке. Долгие переговоры о слиянии с Varig закончились в 2004 году. В 2008 году ТАМ перевезла 30 144 000 пассажиров при среднем коэффициенте загрузки 71%. [18] По состоянию на 2010 г. авиакомпания принадлежит семье Амаро (46,25%), Amaro Aviation Part (3,52%), казначейским акциям (0,27%) и миноритарным акционерам (49,96%). В нем работает 24 000 сотрудников. [18] 13 мая 2010 года ТАМ стал 27-м членом Star Alliance .[19] Дэвид Бариони занимал пост президента авиакомпании с 2007 по 2009 год. [20] [21]

В 2009 году TAM решила заменить свою систему обслуживания пассажиров, предоставленную Sabre, известную как Sabresonic, на платформу Altéa от Amadeus. [22] Миграция в Алтеа была завершена в первом квартале 2010 года. [23]

30 марта 2011 года TAM подписала письмо о намерениях приобрести до 31% акций TRIP Linhas Aéreas , региональной авиакомпании, код-шеринг которой с TAM с 2004 года. [24] Однако окончательное решение было отложено, [ 25] и, наконец, в феврале 2012 года договор купли-продажи не был продлен. 28 мая 2012 года рейс TRIP был продан компании Azul Brazilian Airlines . [26] Операции по совместному использованию кода закончились 28 марта 2013 г. [27]

21 декабря 2009 года авиакомпания TAM Airlines приобрела Pantanal Linhas Aéreas . В то время ТАМ решила сохранить Пантанал как отдельную авиакомпанию в группе ТАМ, интегрированную в сеть ТАМ. [28] С 1 августа 2011 г. Пантанал выполнял рейсы от имени TAM, все с отправлением и пунктом назначения в аэропорту Сан-Паулу-Конгоньяс . 26 марта 2013 года бразильские власти одобрили включение всех активов Пантанала компанией ТАМ, и Пантанал прекратил свое существование. [29] Процесс регистрации был завершен 23 августа 2013 г. [30]

В январе 2013 года Центр оценки данных об авариях реактивных авиалайнеров (JACDEC) определил, что у TAM Airlines второй худший показатель безопасности в мире. Рейтинги учитывают количество и смертоносность потерь корпуса (разрушенных самолетов), которые они понесли за последние 30 лет, их состояние в последнее время и сколько полетов они совершили без происшествий. Результаты не принимают во внимание причину повреждений корпуса или то, виновата ли авиакомпания, поэтому они не являются идеальным показателем того, насколько безопасно ведет себя авиакомпания. [31]

Создание LATAM Airlines Group [ править ]

Основная статья: LATAM Airlines Group
Последний логотип ТАМ перед слиянием с LAN Airlines

13 августа 2010 года TAM подписала необязательное соглашение с чилийской авиакомпанией LAN Airlines о слиянии и создании LATAM Airlines Group . [32] Это было изменено на обязательное соглашение 19 января 2011 года. [33] Соглашение о латаме было одобрено с 11 ограничениями чилийскими властями 21 сентября 2011 года. Они включали передачу 4 слотов в Сан-Паулу-Гуарульюс конкурентам, заинтересованным в работе. перелеты в Сантьяго-де-Чили , отказ от членства в Oneworld или Star Alliance, ограничивая увеличение пропускной способности на рейсах между Бразилией и Чили, и открывая возможности код-шеринга и членство в программе лояльности для заинтересованных участников. [34] 14 декабря 2011 г. бразильские власти одобрили соглашение о введении ограничений, аналогичных чилийским властям. К августу 2012 года LATAM принял решение в пользу Oneworld, и частоты между Сан-Паулу и Сантьяго-де-Чили были сокращены: у TAM было две пары слотов, а у LAN - четыре. LAN уступила две пары заинтересованным в их использовании конкурентам, которые впоследствии были известны как Sky Airline . [35] Слияние было завершено 22 июня 2012 г. [4] По состоянию на 5 мая 2016 г. TAM перешла на название LATAM. [36] Он по-прежнему продолжает использовать название "ТАМ" в качестве позывного для своих рейсов, выполняемых LATAM Brasil.

Дочерняя компания: LATAM Paraguay [ править ]

Основная статья: LATAM Парагвай

В 1994 году TAM Airlines учредила в Парагвае небольшую дочернюю авиакомпанию под названием ARPA - Aerolíneas Paraguayas с флотом, состоящим в основном из самолетов Cessna 208 Caravan , ранее эксплуатировавшихся TAM. 1 сентября 1996 г. ТАМ через ARPA приобрела 80% акций бывшего государственного LAP - Líneas Aéreas Paraguayas и объединила его с ARPA. Новая авиакомпания получила название ТАМ - T ransportes A éreos дель M ercosur и поддерживается код ИАТА коленей, PZ. Сегодня ТАМ владеет 94,98%, а правительство Парагвая - 5,02% акций.

В 2008 году, следуя стратегии брендинга, название TAM Mercosur было упразднено, и авиакомпания приняла идентичный фирменный стиль TAM Airlines. Однако его корпоративная структура осталась прежней. [37] Эта авиакомпания сегодня неофициально известна как TAM Paraguay и использует код IATA PZ. В 2016 году авиакомпания была переименована в LATAM Paraguay, одновременно с другими авиакомпаниями группы LATAM.

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений LATAM Brasil

Сеть LATAM Brasil и LATAM Paraguay охватывает Бразилию, Парагвай, Европу, Африку, а также Северную и Южную Америку.

Кодшеринговые соглашения [ править ]

LATAM Brasil код-шеринг со следующими авиакомпаниями: [38]

  • Air China
  • Французские авиалинии
  • Azul Brazilian Airlines [39]
  • British Airways
  • Cathay Pacific
  • Delta Air Lines [40]
  • Finnair [41]
  • Иберия
  • Interjet
  • Japan Airlines
  • Korean Air [42]
  • LATAM Чили
  • LATAM Парагвай
  • Люфтганза
  • Пассаредо Линьяс Аереас
  • Авиалинии Катара
  • Южноафриканские авиалинии
  • Швейцарские международные авиалинии
  • Vueling [43]
  • WestJet


Флот [ править ]

16 июня 2005 г. ТАМ приобрела 20 дополнительных самолетов семейства Airbus A320 (включая A319, A320 и A321) с дополнительными 20 опциями. Ожидается, что они будут доставлены в период с конца 2007 по 2010 год, что в дополнение к уже запланированной поставке 6 самолетов А320 в период с 2006 по 2008 годы. В то же время компания подписала меморандум о взаимопонимании с Airbus, в котором говорилось о своем намерении купить 10 новых Airbus. A350-900 плюс 5 опций, поставки которого запланированы на конец 2014 года. Однако LATAM получила свой первый A350 в начале 2016 года [44].

ТАМ также подписала твердый контракт с Airbus на приобретение 37 дополнительных самолетов. Заказ включает двенадцать А319, 16 А320, три А321 и три А330 и включает двенадцать неуказанных дополнительных опций. В результате количество самолетов в парке ТАМ, приобретенных непосредственно у Airbus, достигнет 115 самолетов. [45] Обязательства не связаны с сделками в предыдущие годы по 29 твердо заказанным самолетам A320 и 20 опционам. Поставки были завершены к 2010 году. В 2013 году TAM объявила, что выведет из эксплуатации 3 самых старых Boeing 767; однако позже он изменил планы и решил оставить самолет, добавив вместо него еще несколько самолетов LAN Airlines. Они заменили A330-200. ТАМ также получила первый самолет из семейства А320 с Sharklets в апреле 2013 г. [ править]

Техническое обслуживание флота частично проводится в технологическом центре аэропорта Сан-Карлос . [46] [47]

Текущий флот [ править ]

LATAM Brasil Airbus A320neo
LATAM Brasil Airbus A350-900
LATAM Brasil Boeing 777-300ER (ливрея Star Wars: Galaxy's Edge / Disney World)

По состоянию на декабрь 2020 года флот LATAM Brasil состоит из следующих самолетов: [48]

LATAM Brasil флот
СамолетВ сервисеЗаказыПассажирыПримечания
BEОбщий
Airbus A319-10021 год--144144
Airbus A320-20064512144156Остальные заказы должны быть переведены из Avianca Brasil .
-174174
Airbus A320neo6--174
Аэробус A321-20026--220220Один окрашен в ливрею Oneworld .
Airbus A321neo-19TBA
Airbus A350-90011-30309339
Airbus A350-1000-14TBAЗаказ будет передан в Delta Air Lines [ необходима цитата ]
Боинг 767-300ER13-30191221PT-MOC окрашен в ливрею Oneworld.
Боинг 777-300ER10-38372410PT-MUA окрашен в ливрею « Звездных войн» и « Мира Уолта Диснея» .
Общий15138

Бывший флот [ править ]

LATAM Brasil также использовала следующие самолеты с момента начала обслуживания: [49] [50]

LATAM Бразилия бывший флот
СамолетОбщийВведеноНа пенсииПримечания
Airbus A330-200221998 г.2016 г.
Airbus A340-50022007 г.2011 г.Взят в аренду у Air Canada
Cessna 17011961 г.Неизвестный
Cessna 18041961 г.Неизвестный
Cessna 206 Stationair11961 г.Неизвестный
Cessna 208B Большой караван [51]371996 г.2014 г.Обслуживается ТАМ Экспресс
Cessna 402101972 г.Неизвестный
Embraer EMB 110 Bandeirante141974 г.1996 г.
Fokker F27101980 г.2000 г.
Fokker 50101991 г.2002 г.
Fokker 100511990 г.2008 г.
Learjet 24Неизвестный1984Неизвестный
Learjet 25Неизвестный1974 г.Неизвестный
Learjet 35Неизвестный2007 г.Неизвестный
Макдоннелл Дуглас MD-1122007 г.2008 г.
Макдоннелл Дуглас MD-11ER12007 г.2008 г.
Митсубиси МУ-2Неизвестный1994 г.Неизвестный
Пайпер PA-31-350 Навахо [52]Неизвестный1976 г.Неизвестный

LATAM Pass [ править ]

LATAM Pass - это программа для часто летающих пассажиров LATAM Brasil. Баллы программы можно обменять на билеты авиакомпаний группы LATAM и выбранных партнеров. Он разделен на следующие категории и проценты начисления миль: [53]

Тип картыКоличество баллов в годЭконом-классБизнес-классПервый класс
ЛАТАМ (бывший БЕЛЫЙ)-100%150%200%
ЗОЛОТО (бывший СИНИЙ)10 000100% + 25%150% + 25%200% + 25%
PLATINUM (бывший RED)40 000100% + 75%150% + 75%200% + 75%
ЧЕРНЫЙ (бывший КРАСНЫЙ ПЛЮС)100 000100% + 100%150% + 100%200% + 100%
ЧЕРНАЯ ПОДПИСЬ (бывшая ЧЕРНАЯ)150 000100% + 100%150% + 100%200% + 100%

Инциденты и аварии [ править ]

Это здание через дорогу от аэропорта Конгоньяс-Сан-Паулу и заправочная станция слева от него были полностью разрушены в результате аварии 2007 года . В здании раньше размещались офисы и склад службы TAM Express (ныне LATAM Cargo Brasil ). Сейчас на этом месте мемориальный сад и памятник.
Склад ТАМ Экспресс после крушения рейса 3054.
  • 8 февраля 1979 года самолет Embraer EMB 110 Bandeirante с регистрационным номером PT-SBB, выполнявший рейс из Бауру в Сан-Паулу-Конгоньяс , во время первоначального набора высоты из Бауру врезался в деревья и загорелся. Все 2 члена экипажа и 16 пассажиров погибли. [54] [55]
  • 7 октября 1983 года самолет Embraer EMB 110C Bandeirante с регистрационным номером PP-SBH, следовавший из Кампо-Гранде и Урубупунга в Арасатуба, врезался в землю недалеко от порога взлетно-посадочной полосы после того, как дважды пропустил заход на посадку в аэропорту Арасатуба. Семь членов экипажа и пассажиров погибли. [56] [57]
  • 28 июня 1984 года Embraer EMB 110C Bandeirante с регистрацией PP-SBC, выполнявший чартерный рейс Petrobras из Рио-де-Жанейро-Галеан в Макаэ, вылетел на холм Сан-Жуан, спускаясь сквозь дождь и облака над муниципалитетом Сан-Педро-да-Алдейя . Все 16 пассажиров и 2 члена экипажа погибли. Пассажирами стали журналисты известных бразильских сетей, которые готовили специальный репортаж о нефтяных месторождениях бассейна Кампос . [58] [59]
  • 12 февраля 1990 года: Fokker F27 с регистрационным номером PT-LCG, выполнявший рейс из Сан-Паулу-Конгоньяс в Бауру , из-за неправильной процедуры захода на посадку, приземлился в Бауру на высоте 775 м за порогом взлетно-посадочной полосы. Пилот не смог начать процедуру ухода на второй круг и миновал конец взлетно-посадочной полосы, врезавшись в автомобиль, проезжавший по дороге поблизости. Один член экипажа и двое пассажиров автомобиля погибли. [60]
  • 31 октября 1996 г. Fokker 100 с регистрационным номером PT-MRK, выполнявший рейс 402 из Сан-Паулу-Конгоньяс в Рио-де-Жанейро-Сантос-Дюмон, врезался в городской район во время взлета и после выхода из строя двигателя No. 2 претерпел как минимум три произвольных развертывания обратной тяги и, таким образом, потерял мощность, остановился, откатился вправо и ударил по двум зданиям. Все 95 пассажиров и членов экипажа на борту и 4 человека на земле погибли. [61] [62]
  • 9 июля 1997 года Fokker 100 зарегистрированный PT-WHK выполнял рейс 283 по маршруту Сан-Жозе-дус-Кампус - Сан-Паулу-Конгоньяс . Самолет набирал высоту после взлета из Сан-Жозе-дус-Кампус, когда в задней части пассажирского салона взорвалась бомба. В результате неконтролируемой декомпрессии из самолета вылетел один пассажир. Самолет совершил успешную аварийную посадку в Сан-Паулу, несмотря на дыру в фюзеляже. Самолет был отремонтирован и возвращен в строй. [63]
  • 15 сентября 2001 г. у Fokker 100 PT-MRN, выполнявшего чартер 9755 , следовавшего из Ресифи в Сан-Паулу-Конгоньяс через Кампинас-Виракопос , после неконтролируемого отказа двигателя на пути в Кампинас, 3 окна кабины были разбиты осколками двигателя. и совершил аварийную посадку в Белу-Оризонти-Конфинс . Один пассажир был частично высосан и удерживался другим, пока самолет не приземлился. Пассажир не выжил. [64] [65]
  • 17 июля 2007 года самолет Airbus A320 PR-MBK, выполнявший рейс 3054 из Порту-Алегри в Сан-Паулу- Конгонон, пересек взлетно-посадочную полосу при посадке в Конгоньяс, пересек главную проезжую часть и врезался в склад TAM Express. Все 187 пассажиров и экипаж погибли, а также 12 человек на земле. [66]
  • 28 сентября 2018 года пустой Airbus A320 с регистрационным номером PT-MZJ возрастом более 18 лет сошел с толкающего грузовика во время буксировки в Сан-Паулу-Конгоньяс и задом ударился о пальму и другие деревья . Ладонь раздавила правое заднее крыло. [67]
  • 20 декабря 2018 г. самолет Boeing 777-300ER (PT-MUG), выполнявший рейс LA8084 по маршруту Сан-Паулу-Гуарульюс - лондонский аэропорт Хитроу, во время полета получил серьезную электрическую неисправность, которая впоследствии направилась в международный аэропорт Белу-Оризонти . Сообщений о пострадавших или погибших не поступало [68] . Самолет был отремонтирован и возвращен в строй.

Дочерние компании [ править ]

  • LATAM Cargo Brasil предоставляет грузовые услуги. [69]
  • Multiplus Fidelidade - это сеть лояльности клиентов. [69] 8 ноября 2011 года Multiplus и канадская компания Aimia , администратор Aeroplan , программы лояльности Air Canada , учредили совместное предприятие для создания в Бразилии третьей компании, которая будет управлять программами лояльности других компаний. [70]
  • TAM Aviação Executiva предоставляет авиаперевозки для руководителей предприятий. [69]
  • TAM Viagens предоставляет туристические путевки для бразильцев [69], а TAM Vacations предоставляет путевки для американцев. [71] [72]
  • Cine TAM был кинотеатром в Сан-Паулу, принадлежащим авиакомпании.
  • TAM Museum - это музей старинных самолетов, расположенный в Сан-Карлосе и обслуживаемый TAM Group. [69]

См. Также [ править ]

  • Brasil Central Linhas Aéreas
  • Хелисул Линьяс Аереас
  • Транспорт в Бразилии

Ссылки [ править ]

  1. ↑ TAM Airlines. Архивировано 24 сентября 2008 г. в Wayback Machine . Проверено 2 февраля 2009 года.
  2. ^ "Resumo Historico do Grupo TAM" . Проверено 26 января 2012 г. (на португальском)
  3. ^ Обзор | LATAM Brasil | Routesonline
  4. ^ a b "Чилийская авиакомпания LAN завершает поглощение конкурирующей компании TAM" . Рейтер . 22 июня 2012 г.
  5. ^ "Relatório de requirea e oferta do transporte aéreo" . Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) (на португальском языке) . Проверено 15 июня 2020 .
  6. ^ "AméricaEconomía - Рейтинг 500 Mayores empresas de América latina" . rankings.americaeconomia.com . Дата обращения 15 мая 2017 .
  7. ^ "Пресс-релиз" (PDF) (Пресс-релиз). ТАМ. 21 февраля 2008 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ Свяжитесь с нами TAM Airlines. Проверено 21 сентября 2009 года.
  9. ^ TAM SA, присоединяется к NYSE Group, Inc. в качестве третьего латиноамериканского IPO в 2006 г. Архивировано 24 мая 2013 г., на Wayback Machine
  10. ^ "LAN и TAM будут работать как LATAM с новой ливреей", получено 9 августа 2015 г.
  11. ^ «Весь флот LATAM получит новую окраску к 2018 году», получено 9 августа 2015 года.
  12. ^ Янг, Кэтрин М. (2013-10-01). «LAN Colombia присоединяется к oneworld; TAM присоединяется 31 марта 2014 г. | Финансы и данные от» . ATWOnline . Проверено 2 февраля 2014 .
  13. ^ "LATAM покидает альянс Oneworld" получено 6 октября 2019 г.
  14. ^ "Подробности | oneworld" . www.oneworld.com . Проверено 14 февраля 2020 .
  15. ^ Guaracy, Thales (2003). O sonho brasileiro: como Rolim Adolfo Amarou criou a TAM e sua filosofia de negócios (на португальском языке). Girafa. п. 480. ISBN 85-89876-02-0.
  16. ^ Гарофало, Gilson де Лима (1982). O Mercado Brasileiro de Transporte Aéreo Regional (на португальском языке). Сан-Паулу: Instituto de Pesquisas Econômicas. С. 103–107, 122–125.
  17. ^ "ТАМ" . 13 октября 1999 года. Архивировано 13 октября 1999 года . Дата обращения 15 мая 2017 .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  18. ^ a b Журнал Airways, Fast Facts - ТАМ Линхас Аереас , февраль 2010 г., стр. 25
  19. ^ "Авиакомпания ТАМ присоединяется к Star Alliance" . Звездный союз. 13 мая 2010 года Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 28 августа 2010 года .
  20. ^ "Bologna deixa comando da TAM, Дэвид Бариони предполагает" . Estadão . Проверено 20 июня, 2016 .
  21. ^ "Bologna deixa comando da TAM, Дэвид Бариони предполагает" . UOL Economia . Проверено 20 июня, 2016 .
  22. ^ "Канал новостей - Домашняя страница - flightglobal.com" . Flightglobal.com . Дата обращения 15 мая 2017 .
  23. ^ Amadeus обрабатывает рекордное количество авиапассажиров через свою платформу Altea (пресс-релиз) | ABTN Архивировано 1 августа 2012 г. в Archive.today
  24. ^ Вестфален, Ана Luísa (30 марта 2011). "TAM negocia com TRIP e pode ter Participação de 31% na aérea Regional" (на португальском языке). Доблесть Онлайн. Архивировано из оригинального 17 сентября 2012 года . Проверено 18 апреля 2011 года .
  25. ↑ Komatsu, Альберто (21 ноября 2011 г.). "TAM reforça gestão do mercado interno" . Valor Econômico (на португальском языке) . Проверено 13 декабря 2011 года .
  26. ^ "Azul e Trip anunciam fusão" (на португальском языке). Folha.com. 28 мая 2012 . Проверено 28 мая 2012 года .
  27. ^ "ТАМ отменяет сравнение с поездкой" . О Estado de S. Paulo (на португальском языке). 2 апреля 2013 . Проверено 3 апреля 2013 года .
  28. ^ "TAM compra Pantanal Linhas Aéreas por R $ 13 milhões" . О Estado de S. Paulo (на португальском языке). 21 декабря 2009 года Архивировано из оригинала 27 июля 2010 года . Проверено 28 августа 2010 года .
  29. ^ "Ata da reunião deliberativa realizada em 26 de março de 2013" (PDF) (на португальском языке). ANAC. 26 марта, 2013. Архивировано из оригинального (PDF) от 4 марта 2016 года . Проверено 30 июня 2014 года .
  30. ^ "ТАМ Информация" (на португальском языке). ТАМ. 14 августа 2013 года . Проверено 30 июня 2014 года .
  31. ↑ Дэвис, Алекс (23 января 2013 г.). «10 самых опасных авиакомпаний мира» . Yahoo Finance . Архивировано из оригинального 25 -го января 2013 года . Проверено 23 января 2013 года .
  32. ^ «LAN говорит, что подписывает необязательную сделку с TAM по слиянию» . Рейтер . 13 августа 2010 . Проверено 13 августа 2010 года .
  33. ^ "ТАМ и ЛАН assinam acordos vinculativos sobre a LATAM" (на португальском языке). ТАМ Линьяс Эреас. 19 января 2011 . Проверено 14 августа 2011 года .
  34. ↑ Сибра, Лучиана (21 сентября 2011 г.). "Tribunal chileno aprova fusão de TAM e LAN com 11 condições" . Valor Econômico (на португальском языке) . Проверено 26 сентября 2011 года .
  35. ^ Родригес, Эдуардо; Фруф, Селия (14 декабря 2011 г.). "Com restrições, CADE aprova fusão TAM / Lan" . О Estado de S. Paulo (на португальском языке) . Проверено 15 декабря 2011 года .
  36. ^ «ЛАТАМ и ты» . ЛАТАМ. Архивировано из оригинала 2 июня 2016 года . Дата обращения 13 мая 2016 .
  37. ^ «TAM Airlines объединяет флот и открывает новую воздушную сеть» (пресс-релиз). Сан-Паулу, Бразилия: PRNewswire. 27 мая 2008 . Проверено 22 декабря 2017 года .
  38. ^ "Профиль авиакомпании ТАМ" . CAPA . Центр авиации. Архивировано 29 октября 2016 года . Проверено 29 октября 2016 .
  39. ^ «Azul / LATAM Brasil начинает взаимное код-шеринг с середины августа 2020 года» . Routesonline . Проверено 22 августа 2020 .
  40. ↑ Рассел, Эдвард (31 января 2020 г.). [Не здесь, потому что Википедия блокирует его: «Ожидается, что LATAM покинет Oneworld 1 мая, раньше, чем ожидалось»] Проверить значение ( справка ) . The Points Guy . Проверено 31 января 2020 года .|url=
  41. ↑ Лю, Джим (4 сентября 2019 г.). «Finnair / LATAM начинает код-шеринговое обслуживание с октября 2019 года» . Routesonline . Дата обращения 4 сентября 2019 .
  42. ↑ Лю, Джим (29 ноября 2018 г.). «Korean Air расширяет код-шеринг LATAM на Бразилию в ноябре 2018 года» . Routesonline . Проверено 30 ноября 2018 года .
  43. ↑ Лю, Джим (20 ноября 2018 г.). «LATAM Brasil / Vueling начинает код-шеринговое обслуживание во 2П18» . Routesonline . Проверено 20 ноября 2018 года .
  44. ^ "TAM Airlines становится первым оператором A350 XWB из Америки" . Дата обращения 15 мая 2017 .
  45. ↑ Авиалайнер Мир, январь 2007 г.
  46. ^ " Centro Tecnológico de São Carlos ," TAM Airlines
  47. ^ «Бразилия сектор ТОиР готовится к значительному расширению» . Flightglobal . 6 июля 2010 . Проверено 6 июля 2010 года .
  48. ^ "LATAM Airlines Brasil Fleet" . Дата обращения 12 октября 2019 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  49. ^ "Флот ТАМ - Авиационный флот" . www.airfleets.net . Дата обращения 15 мая 2017 .
  50. ^ https://www.aviacaocomercial.net/english/frotatam.htm
  51. ^ "PT-MEN - ТАМ Экспресс" . Jetphotos.net . 30 января 2011 г.
  52. ^ "Авиационное фото № 1189807: Piper PA-31-350 Navajo Chieftain - ТАМ" . Airliners.net . Дата обращения 15 мая 2017 .
  53. ^ "Pontos em voo" (на португальском языке). ТАМ . Проверено 9 августа 2014 .
  54. ^ "Описание аварии ПТ-СББ" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 20 мая 2011 года .
  55. Перейти ↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Compensador automático". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 308–312. ISBN 978-85-7430-760-2.
  56. ^ "Описание аварии PP-SBH" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 8 мая 2011 года .
  57. Перейти ↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Três é demais". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 332–334. ISBN 978-85-7430-760-2.
  58. ^ "Описание аварии PP-SBC" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 4 августа 2011 года .
  59. Перейти ↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). «Визументо». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 338–341. ISBN 978-85-7430-760-2.
  60. ^ "Описание аварии PT-LCG" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 20 мая 2011 года .
  61. ^ «Описание аварии ПТ-МРК» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 17 августа 2011 года .
  62. Перейти ↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Vinte e quatro segundos". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928-1996 (на португальском языке) (2-е изд.). Порту-Алегри: EDIPUCRS. С. 376–381. ISBN 978-85-7430-760-2.
  63. ^ "Описание аварии PT-WHK" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 13 августа 2011 года .
  64. ^ "Описание аварии ПТ-МРН" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 23 мая 2011 года .
  65. ^ Марра, Lívia (16 сентября 2001). "Avião da TAM acidentado em Minas havia sido revisado no mês passado" (на португальском языке). Folha Online . Проверено 23 мая 2011 года .
  66. ^ "Описание аварии ПР-МБК" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 16 июля 2011 года .
  67. ^ "Описание аварии PT-MZJ" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 октября 2018 года .
  68. ^ Noeth, Барт (2018-12-20). «Проблемы с электричеством на LATAM Boeing 777 - избыточная аварийная посадка в Белу-Оризонти, Бразилия» . Aviation24.be . Проверено 21 декабря 2018 .
  69. ^ a b c d e " Компании группы ТАМ ". ТАМ Авиакомпания. Проверено 12 августа, 2010.
  70. ↑ Komatsu, Альберто (8 ноября 2011 г.). "Multipkus ea canadense Aimia criam nova companhia no Brasil" . Valor Econômico (на португальском языке) . Проверено 11 ноября 2011 года .
  71. ^ "LATAM Travel" . www.tamviagens.com.br . Дата обращения 15 мая 2017 .
  72. ^ "Путешествие TAM Vacations в Южную Америку - Пакеты для отдыха - Специальные предложения" . Архивировано из оригинального 10 -го марта 2008 года . Дата обращения 15 мая 2017 .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с LATAM Brasil на Викискладе?

  • Официальный веб-сайт
  • ТАМ Линьяс Эреас (Архив)
  • Изображения расписания TAM / Brasil Central