Tesla Roadster (первое поколение)

Тесла Родстер
Тесла Родстер Спорт 2.5
Обзор
Производитель	Tesla, Inc.
Также называемый	Кодовое название : DarkStar [1]
Производство	2008–2012
сборка	Хетель , Великобритания Менло-Парк , Калифорния , США
Кузов и шасси
Учебный класс	Небольшой автомобиль (США) [2] S-сегмент (спортивные автомобили) (ЕС) [3]
Тип кузова	2-дверный родстер
Макет	Задний средне-моторный, задний привод
Связанный	Lotus Elise Vauxhall VX220 Lotus Exige Tesla Model S Tesla Roadster (2020)
Трансмиссия
Электрический двигатель	3-фазный 4-полюсный асинхронный двигатель переменного тока 1,5 185 кВт (248 л.с.), 270 Н · м (200 фунт-фут) * 2,0, 2,5 215 кВт (288 л.с.), 380 Н · м (280 фунт-фут) * 2,5 Sport 215 кВт (288 л.с.), 400 Н · м (295 lb⋅ft) (заявлено) [4]
Передача инфекции	Односкоростная фиксированная передача BorgWarner (передаточное число 8,27: 1)
Аккумулятор	Литий-ионный аккумулятор мощностью 53 кВтч (190 МДж) на уровне упаковки: 117 Втч / кг и 370 Втч / л) CAC (емкость) прибл. 160 Ач в новом
Электрическая плита	393 км (244 миль) с использованием комбинированного цикла EPA
Зарядка от сети	Фирменная розетка , 16,8 кВт (70 A 240 В) с розеткой HPWC [5] и с адаптером SAE J1772-2009, [6] адаптеры для бытовых розеток переменного тока
Размеры
Колесная база	2352 мм (92,6 дюйма)
Длина	3946 мм (155,4 дюйма)
Ширина	1873 мм (73,7 дюйма)
Высота	1127 мм (44,4 дюйма)
Снаряженная масса	1305 кг (2877 фунтов)
Хронология
Преемник	Tesla Roadster (второе поколение)

Tesla Roadster является аккумулятор электрический автомобиль (BEV) спортивный автомобиль , основанный на Lotus Elise шасси, который был произведен в электрический автомобиль компании Tesla Motors (теперь Тесла, Inc. ) в Калифорнии с 2008 по 2012 родстер был первым Полностью электрический автомобиль, разрешенный к серийному производству и использующий литий-ионные аккумуляторные батареи, и первый серийный полностью электрический автомобиль, способный проехать более 320 километров (200 миль) на одной зарядке. ^[7] Это также первая серийная машина, запущенная в дальний космос на ракете Falcon Heavy в испытательном полете. 6 февраля 2018 г.

Tesla продала около 2450 родстеров в более чем 30 странах ^{[8] [9] [10],} и большинство последних родстеров были проданы в Европе и Азии в четвертом квартале 2012 года. ^[11] Tesla производила родстеры с правым рулем из начало 2010 г. ^[12] Roadster получил право на поощрение правительства в нескольких странах. ^{[13] [14]}

По данным Агентства по охране окружающей среды США , Roadster может проехать 393 км (244 мили) на одной зарядке ^[15] своей литий-ионной аккумуляторной батареи и может разгоняться от 0 до 97 км / ч (от 0 до 60 миль в час) за 3,7 или 3,7 км / ч. 3,9 секунды в зависимости от модели. Он развивает максимальную скорость 201 км / ч (125 миль / ч). По состоянию на сентябрь 2008 года эффективность Roadster ^{[Обновить]}составляла 120 миль на галлон (2,0 л / 100 км). Он использует 135 Втч / км (21,7 кВт · ч / 100 миль, 13,5 кВт · ч / 100 км или 490 кДж / км) от аккумулятора к колесу, а его КПД составляет в среднем 88%. ^[16]

История [ править ]

Прототипы автомобиля были официально представлены публике 19 июля 2006 года в Санта-Монике, штат Калифорния , на мероприятии с участием 350 человек, которое проводилось только по приглашениям, в ангаре Баркер в аэропорту Санта-Моники . ^[17]

Международный автосалон в Сан-Франциско, проходивший 18–26 ноября 2006 г., стал первым автосалоном для Tesla Roadster.

В декабре 2006 года он был отмечен в журнале Time как получатель награды журнала «Лучшие изобретения 2006 года - Транспортное изобретение». ^[18] Первый комплект полностью оборудованных родстеров Signature One Hundred был распродан менее чем за три недели, вторую сотню - к октябрю 2007 года, а общее производство началось 17 марта 2008 года.

Первый Tesla Roadster был доставлен в феврале 2008 года соучредителю Tesla, председателю совета директоров и архитектору продукта Илону Маску . До июня 2009 года компания произвела 500 подобных автомобилей. В июле 2009 года Tesla начала производство своего родстера 2010 модельного года - первого крупного обновления продукта. ^[19] Одновременно Tesla начала производить Roadster Sport, первую производную запатентованной трансмиссии Tesla. Автомобиль разгоняется от 0 до 97 км / ч (от 0 до 60 миль / ч) за 3,7 секунды по сравнению с 3,9 секунды для стандартного родстера. Изменения для автомобилей 2010 модельного года включали: ^[20]

• Модернизированный интерьер и кнопочный переключатель передач, в том числе «представительский интерьер» из углеродного волокна и кожи премиум-класса, а также акценты кузова из прозрачного углеродного волокна.
• Запирающийся, кнопочный перчаточный ящик, обтянутый кожей.
• Централизованный экран видеодисплея для мониторинга данных в реальном времени, включая расчетный диапазон, регенерированную мощность и количество сохраненных баррелей нефти. Этот экран виден водителю и пассажиру.
• Регулируемая подвеска с индивидуальной настройкой. Реакция амортизаторов и стабилизаторы поперечной устойчивости регулируются вручную.
• Более мощное и немедленное отопление, вентиляция и кондиционирование.
• Более эффективный двигатель и статор с ручным заводом. Повышение эффективности позволяет двигателю обеспечивать более высокую пиковую мощность.
• Комплекс звукоизолирующих мер для значительного снижения шума, вибрации и резкости. Например, инженеры добавили гранулы к элементу боковой балки шасси. Эти гранулы расширяются в 50 раз по сравнению с первоначальным объемом во время цикла нагревания клея, чтобы избежать трещин.

Все эти функции, за исключением двигателя, были доступны либо в стандартной комплектации, либо в качестве дополнительной опции для неспортивной модели.

Начиная с середины марта 2010 года, Tesla, стремясь продемонстрировать практичность своих электромобилей, разослала один из своих родстеров по всему миру. Стартовавший на автосалоне в Женеве, Roadster завершил свой путь по прибытии в Париж 28 сентября 2010 г. ^[21]

В июле 2010 года Tesla представила «Roadster 2.5», последнее обновление Roadster. ^[22] Новые функции Roadster 2.5 включают:

• Новый облик, включающий новую переднюю панель с диффузорами и задний диффузор, отражающие будущее дизайна Tesla.
• Направленные кованые диски доступны в серебристом и черном цвете.
• Новые сиденья с улучшенным комфортом, более крупными и поддерживающими валиками и новой системой поддержки поясницы.
• Аппаратное обеспечение управления мощностью, обеспечивающее энергичное вождение в исключительно жарком климате
• Дополнительный 7-дюймовый сенсорный дисплей с камерой заднего вида.
• Улучшенное шумоподавление в салоне, включая новый материал облицовки передних крыльев, чтобы сделать салон тише.

В то время Roadster за 112 000 долларов США был самым дорогим призом, когда-либо предложенным, хотя и не выигранным, на The Price Is Right , в исполнении Golden Road 22 апреля 2010 года в честь Дня Земли. ^[23]

Родстер использовался в качестве рекламного инструмента для ветроэнергетической компании в 2012 году. ^{[24] [25]}

Tesla производила Roadster до января 2012 года, когда у нее закончились поставки планеров Lotus , поскольку в конце 2011 года истек ее контракт с Lotus Cars на 2500 планеров. ^{[9] [26] [27] [28]} Tesla перестала принимать заказы на родстер на американском рынке в августе 2011 года ^{[29] [30]} следующее поколение не будет основываться на планерах Лотус , но вместо этого на укороченной версии архитектуры , разработанной для Tesla Model S . ^{[31] [32]}Tesla Roadster 2012 года с новыми опциями и улучшенными компонентами продавался в ограниченном количестве только в Европе, Азии и Австралии. Исключение Tesla в США за отсутствие специальных двухступенчатых подушек безопасности для пассажиров истекло для автомобилей, выпущенных после конца 2011 года, поэтому последние родстеры не могли продаваться на американском рынке. ^{[33] [34]} Пятнадцать родстеров Final Edition были выпущены, чтобы замкнуть производственный цикл первого электромобиля Tesla. ^[35]

В декабре 2014 года Tesla объявила о дополнительном обновлении нынешних родстеров - Roadster 3.0. Она предложила новый аккумулятор от LG Chem ^[36], увеличивающий емкость на 50% до 70 кВтч (250 МДж), новый аэрокомплект, разработанный для уменьшения лобового сопротивления. , а также новые шины с более низким сопротивлением качению . ^{[37] [38]} По состоянию на декабрь 2020 года пакет обновления Roadster 3.0 был удален с веб-сайта Tesla.

Развитие [ править ]

Roadster был разработан Tesla для серийного производства концепт-кара AC Propulsion .

После того, как Мартин Эберхард продал NuvoMedia на TV Guide , он хотел спортивный автомобиль с большим пробегом, но не мог найти. Его опыт работы с аккумулятором в электронной книге Rocket вдохновил его на разработку электромобиля. ^[39] Производственная идея была задумана Эберхардом и Марком Тарпеннингом, которые 1 июля 2003 года учредили Tesla Motors в Делавэре для реализации этой идеи в коммерческих целях. ^[40] Предприниматель из Южной Африки Илон Маск играл активную роль в компании, начиная с 2004 года, в том числе инвестировал 7,5 млн долларов США, с самого начала контролировал дизайн продукции Roadster и значительно расширил долгосрочные стратегические цели продаж Tesla за счет использования спортивного автомобиля. для финансирования разработки основных транспортных средств.^{[41] [42]} Маск стал председателем совета директоров Tesla в апреле 2004 года и помог нанять Дж. Б. Штробеля на должность главного технологического директора в марте 2004 года. ^[43] Маск получил награду Global Green 2006 за дизайн Tesla Roadster, представленный Михаил Горбачев , ^[44] , и он получил награду Index Design 2007 для дизайна Tesla Roadster. ^[45]

До того, как Tesla разработала фирменную трансмиссию Roadster, они позаимствовали автомобиль AC Propulsion Tzero в качестве испытательного мула и преобразовали свинцово-кислотные аккумуляторы AGM в литий-ионные элементы, что значительно увеличило дальность полета, снизило вес и повысило производительность в диапазоне 0-60. Затем Tesla лицензировала проект энергосистемы AC Propulsion и патент на восстановительную зарядку, который охватывает интеграцию зарядной электроники с инвертором , тем самым уменьшая массу, сложность и стоимость. Однако Tesla была недовольна тем, как двигатель и трансмиссия работали в шасси. ^[46] Затем Tesla разработала и построила свою собственную силовую электронику, двигатель и другие компоненты трансмиссии, в которых использовалась эта лицензированная технология отПропульсивная установка переменного тока . ^{[47] [48] [49]} Учитывая обширную модернизацию автомобиля, Tesla Motors больше не лицензирует какие-либо проприетарные технологии от AC Propulsion. Трансмиссия Roadster уникальна. ^[50]

Внешние изображения
Tesla Roadster и Lotus Elise
Черный родстер и серая Элиза

11 июля 2005 года Tesla и британский производитель спортивных автомобилей Lotus заключили соглашение о продуктах и ​​услугах на основе Lotus Elise , в котором Lotus предоставляла консультации по проектированию и разработке автомобиля, а также по производству частично собранных автомобилей ^[51], и в него были внесены поправки в 2009 г. ^[52] помог с разработкой базового шасси. Родстер имеет части перекрытию примерно 6% с Lotus Elise , ^[53] 2-дюймовый больше колесная база , и немного жестче шасси в соответствии с Eberhard. ^[54] Дизайнеры Tesla решили сконструировать панели кузова из композитного углеродного волокна, полученного методом переноса смолы.минимизировать вес; этот выбор делает Roadster одним из самых дешевых автомобилей с полностью углеродным волокном. ^[53]

С 2004 по 2007 год было выпущено несколько прототипов Tesla Roadster. Первоначальные исследования проводились на двух « тестовых » автомобилях на базе Lotus Elises, оснащенных полностью электрическими системами привода. Десять инженерных прототипов (Ep1 через EP10) , которые привели к многочисленным изменениям минорных затем были построены и испытаны в конце 2006 года и начале 2007 года Тесла затем производится по крайней мере 26 прототипов валидации , которые были поставлены , начиная с марта 2007 года ^[55] Эти последние изменения были выносливость и краш-тесты при подготовке к серийному производству. ^[56]

В августе 2007 года Мартина Эберхарда сменил исполняющий обязанности генерального директора Майкл Маркс. ^[57] Маркс согласился на временную должность, пока проводился набор. В декабре 2007 года Зеев Дрори стал генеральным директором и президентом Tesla. В октябре 2008 года Маск сменил Дрори на посту генерального директора. Дрори стал вице-президентом и покинул компанию в декабре. В январе 2008 года Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) объявило, что откажется от расширенного правила о подушках безопасности ^[58], отметив, что Tesla Roadster уже включает стандартные подушки безопасности ; аналогичные отказы были предоставлены и многим другим мелким производителям, включая Lotus , Ferrari., и Bugatti . ^{[59] [60] [61]} Tesla поставила Маску свой первый серийный автомобиль в феврале 2008 года.

В начале августа 2009 года Tesla объявила, что продажи Roadster привели к общей прибыльности компании за июль 2009 года, получив 1 миллион долларов США при выручке в 20 миллионов долларов США . ^[62]

Tesla, которая подписала производственный контракт с Group Lotus в 2007 году на производство «планеров» (полные автомобили без электрической трансмиссии) для Roadster, объявила в начале 2010 года, что производство Roadster будет продолжаться до начала 2012 года. По контракту Tesla приостановила выполнение новых заказов, чтобы дать время на замену инструментов на сборочном заводе Lotus в Великобритании. ^[63]

Производство [ править ]

Совокупное производство родстера Тесла достигло 1000 автомобилей в январе 2010 года. ^[64] Родстер считается американским автомобилем, хотя многие имеют идентификационный номер транспортного средства, начинающийся с буквы «S», которая является обозначением Соединенного Королевства. ^[65] Однако некоторые из них имеют номер, начинающийся с «5», соответствующий США. Детали были закуплены по всему миру. Кузовные панели были доставлены французским поставщиком Sotira. Они были отправлены из Франции в Hethel , Великобритания, где Tesla заключила контракт с Lotus на создание уникального шасси Roadster. ^{[66] [67]} Родстер делит примерно 6% своих компонентов с Lotus Elise.; Общие компоненты включают лобовое стекло, подушки безопасности, некоторые шины, некоторые детали приборной панели и компоненты подвески. Односкоростная коробка передач Roadster была изготовлена ​​в Детройте по спецификациям Tesla компанией BorgWarner из Оберн-Хиллз, штат Мичиган . Тормоза и подушки безопасности были произведены компанией Siemens в Германии , а также были проведены краш-тесты компании Siemens. ^[68]

Для родстеров, предназначенных для клиентов в Северной Америке, шасси затем было отправлено в Менло-Парк, штат Калифорния, для окончательной сборки, а для родстеров, направлявшихся для клиентов в Европе или других странах за пределами Северной Америки, шасси было отправлено на завод в Уаймондхэме недалеко от Хетеля. , для окончательной сборки. На этих местах окончательной сборки сотрудники Tesla установили всю трансмиссию, которая состояла из аккумуляторной батареи, модуля силовой электроники, коробки передач и двигателя. Tesla также проводила тщательный «предпродажный осмотр» каждого автомобиля перед тем, как покупатель стал владельцем.

Tesla заказала 2500 планеров у Lotus, поставки которых закончились в декабре 2011 года, когда истек срок их контракта. ^{[27] [28]} Tesla прекратила производство Roadster в январе 2012 года. ^[26]

Хронология [ править ]

После завершения производства автомобиля номер один на Hethel компания объявила о проблемах с трансмиссией.надежность. У опытной трансмиссии с первой передачей, позволяющей разгоняться от 0 до 97 км / ч (от 0 до 60 миль в час) за 4 секунды, ожидаемый срок службы составляет всего несколько тысяч миль. Первые два поставщика трансмиссии Tesla были не в состоянии производить коробки передач в количестве, которое могло бы выдержать требования переключения передач, предъявляемые к электродвигателю с высоким крутящим моментом и высокой частотой вращения. В декабре 2007 года Tesla объявила о планах поставки первых родстеров с трансмиссией, заблокированной на второй передаче, чтобы обеспечить ускорение от 0 до 97 км / ч (от 0 до 60 миль в час) за 5,7 секунды. Первый серийный автомобиль не был поставлен с этим временным решением; На P1 включены обе передачи. Согласно плану, первоначальные трансмиссии должны были быть заменены по гарантии, когда доработанная трансмиссия, модуль силовой электроники (PEM), и система охлаждения стала доступной. ВДиапазон EPA автомобиля также был уменьшен с 394 до 356 км (245 до 221 миль). Пересмотр в сторону уменьшения был связан с ошибкой при калибровке оборудования в лаборатории, которая проводила исходное испытание. ^{[69] [70] [71]}

• В течение первых двух месяцев производства Tesla произвела в общей сложности три родстера (P3 / VINF002, P4 / VINF004 и P5 / VINF005). Серийные вагоны № 1 (P1) и P2 были построены до начала регулярного серийного производства, которое началось 17 марта 2008 г. ^[72]
• К 10 сентября 2008 года Tesla поставила клиентам 27 автомобилей. Также сообщалось, что была разработана более новая, лучшая трансмиссия и что производство автомобилей должно было достигнуть 20 в неделю к декабрю 2008 года и 40 в неделю к марту 2009 года. ^[73] Однако в течение следующих 20 дней только Еще три автомобиля были переданы покупателям, в результате чего на 30 сентября 2008 г. их общее количество составило 30 ^[74].
• К 19 ноября 2008 года клиентам передано более 70 автомобилей. ^[75]
• К 9 декабря 2008 года сдана сотая машина. ^[76]
• К 11 февраля 2009 года было выпущено 200 родстеров. ^[77]
• К 2 апреля 2009 года было сдано 320 родстеров. ^[78]
• В мае 2009 года Tesla выпустила отзыв по безопасности для всех 345 своих родстеров, которые были произведены до 22 апреля 2009 года. Tesla направила технических специалистов на дом к клиентам, чтобы затянуть болты заднего внутреннего фланца ступицы. В Tesla сообщили клиентам, что без этой регулировки водитель может потерять контроль над автомобилем и разбиться. Проблема возникла на сборочном конвейере Lotus, который производит родстер, и Lotus также отозвала некоторые из своих собственных автомобилей. Tesla напомнила покупателям, что ежегодно отзывают миллионы автомобилей. ^{[79] [80]}
• К концу мая 2009 года был доставлен 500-й родстер. ^[81]
• Tesla получила свою первую прибыль в июле 2009 года, когда она поставила 109 автомобилей, что на тот момент было максимальным показателем за один месяц. ^[82]
• К 15 сентября 2009 года было поставлено 700 родстеров. ^[83]
• 13 января 2010 года Tesla объявила, что выпустила тысячный родстер. Компания поставила автомобили клиентам в 43 государствах и 21 стране мира. ^[84] В 2009 году Tesla начала принимать заказы от клиентов в Канаде, а поставки в Канаду начались в феврале 2010 года. ^{[85] [86]}
• В январе 2010 года Tesla начала производить свои первые родстеры с правым рулем для Великобритании и Ирландии. Родстер с правым рулем 2010 модельного года включал в себя набор уникальных шумоподавляющих материалов и модернизированную звуковую систему. Roadster начинался с 86950 фунтов стерлингов и стоил около 1,5 пенсов за милю.
• С 29 января 2010 года в форме S-1 подачи его предварительного проспекта по ценным бумагам и биржам США, компания заявила , что она будет остановить производство родстера в 2011 году и заменить ее на новую модель , которая не будет введена не ранее 2013 года: «... мы не планируем продавать Tesla Roadster текущего поколения после 2011 года из-за запланированных изменений в инструментах у поставщика Tesla Roadster, и в настоящее время мы не планируем начинать продажу нашего Tesla следующего поколения. Родстер, по крайней мере, через год после запуска Model S , производство которой не ожидается до 2012 года ... » ^{[87] [88] [89]} Модель S была выпущена в июне 2012 года. ^[90]
• 16 марта 2010 года Tesla объявила, что у нее «заключены соглашения с ключевыми поставщиками, которые увеличат общий объем производства Roadster на 40 процентов и продлят продажи до 2012 года» ^[91], также указав, что к 2011 году она выйдет на азиатский и австралийский рынки. . ^[91]
• 2 декабря 2010 года Tesla поставила более 1400 родстеров. ^[92]
• 28 сентября 2011 года Tesla доставила в Швейцарию свой 100-й родстер. ^[93]
• Производство закончилось в январе 2012 года и больше не было доступно для продажи в США после декабря 2011 года. ^[26]
• К сентябрю 2012 года по всему миру было продано более 2418 единиц. Остальные автомобили были доступны для продажи только в Европе и Азии. ^{[9] [10]} Большинство оставшихся родстеров было продано в четвертом квартале 2012 года. ^{[11] [35] [94]}
• В 2015 году было объявлено, что преемник родстера дебютирует в 2019 году. ^[95]
• В 2016 году Tesla начала продавать аккумулятор с модернизацией с 53 до 80 кВтч (с 190 до 290 МДж). ^{[96] [97] [98]}
• В 2017 году было объявлено, что преемник родстера дебютирует в 2020 году. ^[99]

Специальное окончательное издание [ править ]

Tesla выпустила специальную серию из 15 родстеров Final Edition, чтобы замкнуть производственный цикл электромобиля. 15 специальных выпусков автомобилей были проданы в каждом из трех регионов продаж, Северной Америке, Европе и Азии, и по пять единиц было выделено каждому. Родстер Final Edition не претерпел каких-либо модификаций характеристик, но имел красную атомную окраску, тёмно-серебристые полосы на капоте и задней раскладушке, а также эксклюзивные алюминиевые диски антрацитового цвета . ^[35]

Технические характеристики [ править ]

Мотор [ править ]

Родстер питается от 3- х фазный , 4 - полюсной , индукционный электрический двигатель с максимальной выходной мощностью 185  кВт (248 л.с.). ^[100] Его максимальный крутящий момент 200 фунт-футов (270 Нм) доступен сразу и остается постоянным от 0 до 6000 об / мин; ^[101] почти мгновенный крутящий момент является характеристикой электродвигателей и предлагает одно из самых больших отличий в характеристиках от двигателей внутреннего сгорания. Двигатель имеет воздушное охлаждение и не требует системы жидкостного охлаждения. ^{[102] [103]}

Модель Sport, представленная во время автосалона в Детройте в январе 2009 года, включает двигатель с более плотным статором с ручным заводом, который развивает максимальную мощность 288 л.с. (215 кВт). ^[104] Оба двигателя рассчитаны на скорость вращения до 14 000 об / мин, а обычный двигатель обеспечивает типичный КПД 88% ^[16] или 90%; 80% при пиковой мощности. Он весит менее 70 фунтов (32 кг). ^[105]

Передача [ править ]

Начиная с сентября 2008 года Tesla выбрала BorgWarner для производства коробок передач и начала оснащать все родстеры односкоростной фиксированной коробкой передач (8,2752: 1) с электрическим приводом стояночной защелки и механическим смазочным насосом. ^[15]

Ранее компания работала с несколькими компаниями, включая XTrac и Magna International , чтобы найти подходящую автоматическую коробку передач , но двухступенчатое решение оказалось слишком сложной задачей. Это привело к существенным задержкам в производстве. На «Встрече в ратуше» с владельцами в декабре 2007 года Tesla объявила о планах отгрузить первые родстеры 2008 года с их промежуточными двухступенчатыми механическими коробками передач Magna с прямым переключением, заблокированными на второй передаче, что ограничивает производительность автомобиля ниже, чем было изначально. заявлено (от 0 до 97 км / ч (от 0 до 60 миль / ч) за 5,7 секунды вместо заявленных 4,0 секунды). Tesla также объявила, что обновит эти трансмиссии по гарантии, когда станет доступна финальная трансмиссия. ^{[69] [71][106]} На «Встрече в ратуше» с владельцами 30 января 2008 г. компания Tesla Motors описала планируемую модернизацию трансмиссии как односкоростную коробку передач с передаточным числом 8,27: 1 в сочетании с улучшенной электроникой и охлаждением двигателя, которые сохраняют ускорение. от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 97 км / ч) менее чем за 4 секунды и улучшенный предел двигателя 14 000 об / мин для сохранения максимальной скорости 201 км / ч (125 миль / ч). ^[107] Модернизированная система также улучшила максимальный крутящий момент с 270 до 380 Нм (от 200 до 280 фунт-футов) и улучшила время прохождения четверти мили Roadster. ^{[ необходима цитата ]}

Селектор передач [ править ]

В интерьере селектор передач аналогичен кнопочному автомату с кнопками, обозначенными P, R, N и D, в то время как некоторые более ранние модели имеют рычаг переключения передач, аналогичный рычагу переключения передач в автомобилях с механической коробкой передач.

Производительность [ править ]

Время разгона Roadster от 0 до 97 км / ч (от 0 до 60 миль в час) составляет 3,9 секунды для стандартной модели и 3,7 секунды для V2.5 Sport 2010 года, что Motor Trend подтвердила в ходе первого независимого инструментального тестирования V2.5. Спортивная модель. Журнал также записал время разгона от 0 до ¹ ⁄ ₄ мили (от 0,00 до 0,40 км) за 12,6 секунды на скорости 165,1 км / ч (102,6 миль в час). ^[108] Тесла сказал, что максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 201 км / ч (125 миль / ч). Tesla утверждает, что его вес составляет 1305 кг (2877 фунтов), коэффициент лобового сопротивления  C d = 0,35–0,36 ^[109] и сопротивление качению  C rr = 0,011. ^[38]

Tesla начала поставлять более производительную версию Roadster в июле 2009 года. Roadster Sport оснащен регулируемыми амортизаторами и новым двигателем с ручным заводом, способным разгоняться от 0 до 97 км / ч (от 0 до 60 миль в час) за 3,7 секунды. ^[110] Скотти Поллачек, высокопроизводительный пилот Killacycle , пилотировал Tesla Roadster Sport 2010 года на Wayland Invitational Drag Race в Портленде, штат Орегон, в июле 2009 года. Он проехал четверть мили (~ 400 м) в сухих условиях в 12,643 секунды, установив новый рекорд Национальной ассоциации электрических дрэг- рейсингов среди автомобилей класса SP / A3. ^[111] ЕРАкомбинированный диапазон (с указанием пройденного расстояния между зарядками), измеренный в феврале 2008 года для родстеров раннего выпуска, составил 372 км (231 миль) по городу, 360 км (224 миль) по шоссе и 365 км (227 миль) вместе (город / шоссе). ^[112] В августе 2008 года, дополнительные испытания с новой Powertrain 1.5 привели к комбинированному диапазону EPA 393 км (244 миль). ^[15] Автомобиль установил новый рекорд расстояния, когда он проехал 388 км (241 милю) Rallye Monte Carlo d'Energies Alternatives, оставив 58 км (36 миль). ^[113] Roadster совершил кругосветное путешествие (хотя и как груз над океаном) в 2012 году, ^[114] и повторил это через 80 дней с другими электромобилями в 2016 году. ^[115]

Саймон Хакетт и Эмилис Прельгаускас побили рекорд расстояния для электромобиля, проехав 501 км (311 миль) от Алис-Спрингс до Марлы , Южная Австралия, на Tesla Roadster Саймона. Когда поездка была завершена, у автомобиля оставалось около 4,8 км (3,0 мили) запаса хода. ^[116]

Аккумуляторная система [ править ]

Тесла называет аккумуляторную батарею родстера системой хранения энергии или ESS. ESS массой 450 кг (992 фунта) содержит 6 831 литий-ионный аккумулятор, размещенный в 11 «листов», соединенных последовательно; каждый лист содержит 9 «кирпичей», соединенных последовательно; каждый «кирпичик» содержит 69 ячеек, включенных параллельно (11S 9S 69P). Ячейки имеют форм-фактор 18650, обычно встречающийся в аккумуляторах для ноутбуков . Источники расходятся во мнениях ^[117] о точном типе литий-ионных элементов: GreenCar указывает оксид лития-кобальта (LiCo), а исследователи из DTU / INESC Porto называют оксид лития-марганца (LMO). ^[118] LiCo имеет более высокую энергию реакции во время теплового разгона.чем ЖИО. ^[119]

Блок предназначен для предотвращения распространения катастрофических отказов ячеек на соседние ячейки (тепловой разгон), даже когда система охлаждения выключена. ^[120] Охлаждающая жидкость непрерывно прокачивается через ESS как при работающем автомобиле, так и при выключенном, если аккумулятор сохраняет более 90% заряда. Насос охлаждающей жидкости потребляет 146 Вт. ^{[56] [121] [122] [123]} Система охлаждения и управления аккумулятором поддерживает температуру и напряжение в определенных пределах. ^[124]

Для полной перезарядки до 53 кВтч (190 МДж) требуется около 3½ часов с использованием разъема высокой мощности, который подает электричество на 70 ампер и 240 вольт. ^{[125] [126]}

В феврале 2009 года компания Tesla заявила, что ожидаемый срок службы ESS составит семь лет / 160000 км (100000 миль), и начала продавать замену батареи перед покупкой примерно за треть сегодняшней цены, с заменой, которая будет доставлена ​​через семь лет. . Tesla утверждает, что ESS сохраняет 70% мощности после пяти лет и 80 000 км (50 000 миль) вождения, исходя из 16 000 км (10 000 миль) пробега в год. Исследование, проведенное в июле 2013 года, показало, что после 160 000 км (100 000 миль) аккумуляторы Roadster все еще имеют емкость 80–85%, и единственным существенным фактором является пробег (а не температура). ^[127]

Tesla объявила о планах продать аккумуляторную систему TH! NK и, возможно, другим компаниям через свое подразделение Tesla Energy Group. Планы TH! NK были приостановлены временным генеральным директором Майклом Марксом в сентябре 2007 года. ^{[128] [129] [130]} TH! NK теперь получает свои литий-ионные батареи от Enerdel.

Подзарядка [ править ]

В Roadster используется запатентованный разъем для зарядки, хотя Tesla продает мобильный адаптер, который позволяет подзарядку с помощью разъема SAE J1772-2009 . ^[6] Автомобиль можно зарядить с помощью: ^[131]

• Настенный домашний разъем на 208–240 В, максимальный ток 70 А. Похоже, это OEM-версия зарядной станции TS-70 от ClipperCreek. ^[132]
• Портативный универсальный мобильный соединительный кабель на 120–240 В, максимальный ток 40 А, который можно подключать к розетке NEMA 14–50 и другим розеткам на 240 В с помощью переходников.
• Портативный запасной мобильный соединительный кабель на 120 В, максимальный ток 15 А, который подключается к стандартной домашней розетке в Северной Америке.

Время зарядки зависит от уровня заряда ESS, доступного напряжения и доступного номинального тока ( тока ) автоматического выключателя . В лучшем случае с использованием зарядного устройства 240 В на автоматическом выключателе на 90 А, Tesla документирует скорость перезарядки в 90 км (56 миль) за каждый час зарядки; для полной перезарядки из пустого потребуется чуть менее четырех часов. Самая низкая скорость зарядки при использовании розетки 120 В на автоматическом выключателе на 15 А добавит 8,0 км (5 миль) запаса хода за каждый час зарядки; для полной перезарядки из пустого потребуется 48 часов. ^[133]

Технические данные [ править ]

Энергоэффективность [ править ]

В июне 2006 года Tesla сообщила, что КПД родстера между батареями и колесами составляет 110 Вт · ч / км (17,7 кВт · ч / 100 миль) при неопределенном цикле движения - либо постоянные 97 км / ч (60 миль / ч), либо SAE. J1634 тест - и заявил, что эффективность зарядки составляет 86% при общей эффективности подключения к колесу 128 Вт · ч / км (20,5 кВт · ч / 100 миль). ^{[49] [138] [139]}

В марте 2007 года Tesla сообщила об эффективности Roadster в дорожном цикле EPA как «эквивалент 135 миль на галлон [США] в соответствии с коэффициентом преобразования, используемым EPA», или 133 Вт · ч / км (21,5 кВт · ч / 100 миль) от батареи. к колесу и 155 Вт · ч / км (24,9 кВт · ч / 100 миль) от разъема к колесу. ^{[140] [141] [142] [143]} Официальная наклейка на окно автомобиля Tesla Roadster в США 2009 года показывала, что потребление энергии EPA составляет 32 кВт-ч / 100 миль в городе и 33 кВт-ч / 100 миль на шоссе. эквивалентно городу на 105 миль на галлон и шоссе на 102 мили на галлон. ^{[144] [145]} Рейтинг EPA для бортовой энергоэффективности электромобилей до 2010 года выражался в киловатт-часах на 100 миль (кВт-час / 100 миль). ^{[146] [147]}С ноября 2010 года, с появлением Nissan Leaf и Chevrolet Volt , EPA начало использовать новую метрику - миль на галлон бензинового эквивалента (MPGe). Roadster никогда официально не оценивался EPA в MPGe. ^{[148] [149]}

В августе 2007 года динамометрические испытания Tesla валидационного прототипа в комбинированном цикле EPA показали дальность действия 356 км (221 милю) с использованием 149 Вт · ч / км (23,9 кВт · ч / 100 миль) между колесами и 209 Вт · ч. / км (33,6 кВт · ч / 100 миль) от вилки к колесу. ^{[69] [150]}

В феврале 2008 года Tesla сообщила об улучшении эффективности подключения к колесам после тестирования проверенного прототипа автомобиля в сертифицированном EPA месте. Эти тесты показали запас хода в 350 км (220 миль) и эффективность подключения к колесу 199 Вт · ч / км (32,1 кВт · ч / 100 миль). ^{[151] [152]}

В августе 2008 года Tesla сообщила об испытаниях новой односкоростной коробки передач и модернизированной электроники силового агрегата 1.5, которые дали диапазон EPA 393 км (244 мили) и комбинированный цикл EPA, эффективность подключения к колесу 174 Вт · ч / км (28 кВт · ч / 100 миль). ^[153]

В 2007 году коэффициент полезного действия двигателя от батареи к колесам Roadster составлял от 88% ^[16] до 90% в среднем и 80% при пиковой мощности. ^[154] Для сравнения, у двигателей внутреннего сгорания коэффициент полезного действия между баками составляет около 15%. ^[155] Делая более полную картину, включая стоимость энергии, получаемой из ее источника, Tesla сообщает, что их технология, предполагающая выработку электроэнергии на электростанциях, работающих на природном газе, имеет высокий КПД от скважины до колеса 1,14 км на мегаджоуль. , по сравнению с 0,202 км / МДж для спортивных автомобилей с бензиновым двигателем, 0,478 км / МДж для пригородных автомобилей с бензиновым двигателем, 0,556 км / МДж для гибридных автомобилей и 0,348 км / МДж для водородных автомобилей.автомобили на топливных элементах . ^{[139] [156]}

Эффективность нефтяного эквивалента [ править ]

В этом разделе содержатся инструкции, советы или практические советы . Цель Википедии - представить факты, а не тренировать. Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , переписав содержание с практическими рекомендациями или переместив ее в Викиверситет , Викиучебники или Викигид . ( Июнь 2017 г. )

Поскольку Roadster не использует бензин, эффективность использования топлива (MPG, л / 100 км) не может быть измерена напрямую, а вместо этого рассчитывается с использованием одного из нескольких эквивалентных методов:

Ряд сравним с типичной Monroney наклейки «S„насос к колесу“эффективность топлива может быть рассчитана на основе правил от Министерства энергетики и его содержания энергии для США галлона бензина 33,705 ^Втча / _гал (также называется нижним нагревательным Ценность (LHV) бензина): ^{[157] [158]}

${\displaystyle {\frac {33705\,{\frac {\mathrm {Wh} }{\mathrm {gal_{ge}} }}}{135\,{\frac {\mathrm {Wh} }{\mathrm {km} }}\times {\frac {1.6\,\mathrm {km} }{\mathrm {mi} }}}}\times 77.6\%{\mathrm {_{charging\ eff.}} }=120\,\mathrm {mpg_{ge}} =1.95{\frac {\mathrm {L_{ge}} }{100\,\mathrm {km} }}}$

Для целей регулирования CAFE полное уравнение нефтяного эквивалента Министерства энергетики США объединяет эффективность первичной энергии электрической сети США и пути от скважины до насоса с «коэффициентом содержания топлива», который количественно определяет ценность сохранения, дефицит топлива, и энергетическая безопасность в США. ^[157] Это сочетание дает коэффициент 82,049 ^Wh / _гал в приведенном выше уравнении и регулирующей эффективность топлива 293 миль на галлоне г _CAFE .

Перезаряжать электроэнергией от средней сетки США, коэффициент изменяется на 12,307 ^{Вт · ч} / _{галлон США} ^[157] , чтобы удалить «фактор содержания топлива» = ¹ / _0,15 , а приведенное выше уравнение дает полный цикл энергии-эквивалентности 44,0 миль на галлон _{ge полного цикла} . Для сравнения полного цикла наклейка или значение «насос-колесо» для автомобиля, работающего на бензине, должно быть умножено на коэффициент полезного действия топлива «скважина-насос»; Постановление Министерства энергетики США определяет для бензина КПД «от скважины до насоса» на уровне 83%. ^[157] Prius наклейка «ы ^[159] 46 миль на галлон _-US (5,1 л / 100 км; 55 миль на галлон _-imp), например, преобразуется в энергетический эквивалент _{полного цикла} 38,2 миль на галлон _{полного цикла} . ^[157]

Перезаряжать с электроэнергией , вырабатываемой новее, 58% КПД парогазовой электростанцией, ^[160] изменяет коэффициент к 21,763 ^Wh / _гал ^[157] в приведенном выше уравнении и дает топливную эффективность 77,7 миль на галлоне _г .

При подзарядке неископаемыми источниками электроэнергии, такими как гидроэлектростанции , солнечная энергия , ветер или ядерная энергия , эффективность в нефтяном эквиваленте может быть даже выше, поскольку ископаемое топливо не используется напрямую при заправке. ^[161]

Сервис [ править ]

В то время как автомобили с двигателями внутреннего сгорания требуют более частого обслуживания для замены масла и текущего обслуживания компонентов двигателя и других связанных систем, веб-сайт Tesla рекомендует владельцу сдавать автомобиль для обслуживания «один раз в год или каждые 12 000 миль ». ^[162] Для решения других проблем, связанных с автомобилями, Tesla создала «мобильное сервисное подразделение», которое отправляет обученных компанией технических специалистов на дом или в офисы клиентов на случай, если у владельца возникнут проблемы. Tesla взимает с клиента плату в соответствии с расстоянием, которое необходимо преодолеть обслуживающему подразделению: один доллар США за милю в оба конца при минимальной сумме в 100 долларов. ^[162]Техники водят фургоны компании, оснащенные многочисленными инструментами и испытательным оборудованием, для ремонта, усовершенствования и обновления программного обеспечения «в полевых условиях». Tesla дебютировала с этим подходом «домашнего вызова» весной 2009 года, когда компания объявила об отзыве из-за производственных проблем на сборочном заводе Lotus, которые также затронули Lotus Elise и другие модели британского производителя спортивных автомобилей. ^[163]

Первый сервисный центр Tesla в Лос-Анджелесе, штат Калифорния , был открыт на бульваре Санта-Моника 1 мая 2008 года. ^[164] Tesla публично открыла свой второй выставочный зал и зону обслуживания в Менло-Парке, Калифорния, 22 июля 2008 года. это место также является местом окончательной сборки Tesla Roadster. Tesla также управляет сервисными центрами в Нью-Йорке , Майами , Чикаго и Сиэтле .

В 2007 году Тесла объявил о планах по строительству дополнительных сервисных центров в течение следующих нескольких лет , чтобы поддержать продажи своего следующего транспортного средства, в модели S спортивный седан . Это включало дополнительные 15 сервисных центров в крупных городах США. ^[165] Возможные местоположения продаж и обслуживания в Европе были объявлены в письме клиентам в мае 2008 года. ^[166]

Напоминает [ править ]

По состоянию на май 2017 года ^[update]компания Tesla дважды отозвала продукт Roadster о безопасности. ^[167]

В мае 2009 года Tesla отозвала 345 родстеров, изготовленных до 22 апреля 2009 года. Tesla направила технических специалистов на дом к клиентам для затягивания болтов заднего внутреннего фланца ступицы. Используя формулировку Национального управления дорожного движения и безопасности , Tesla сообщила клиентам, что без этой корректировки водитель может потерять контроль над автомобилем. ^[168] Проблема возникла на конвейере Lotus , где был построен планер Roadster. Lotus также отозвала некоторые автомобили Elise и Exige по той же причине. ^[169]

1 октября 2010 года Tesla выпустила второй отзыв о безопасности своей продукции в США, затронувший 439 родстеров. Отзыв включал вспомогательный низковольтный кабель 12 В от резервной системы резервного копирования. Отзыв последовал за инцидентом, когда вспомогательный кабель низкого напряжения в транспортном средстве натерся о край панели из углеродного волокна, вызвав короткое замыкание, задымление и возможное возгорание позади правой передней фары. Эта проблема была ограничена вспомогательным низковольтным кабелем 12 В и не касалась основного аккумуляторного блока или основной системы питания. ^[170]

Обзоры [ править ]

Обзоры Tesla Roadster можно сгруппировать в две основные категории: более ранние обзоры «проверенных прототипов» (2006–2008 гг.) До того, как Tesla начала серийное производство и поставки клиентам, и обзоры серийных автомобилей (2008–2010 гг.).

Глобальный сайт автомобильных обзоров Autoguide.com протестировал автомобиль Tesla четвертого поколения в октябре 2010 года. Редактор Autoguide Дерек Крейндлер сказал: «Tesla Roadster 2.5 S - это впечатляющее транспортное средство, больше космический корабль, чем спортивный. Теории, такие как глобальное потепление, пик нефти и т. Д. Рост цен на нефть больше не должен вызывать сердцебиение у автолюбителей. Tesla показывает, насколько хорошими могут быть «зеленые» технологии с нулевым уровнем выбросов. Откровенно говоря, посадка в нормальный автомобиль в конце тест-драйва была серьезным разочарованием. жужжание двигателя, толчок в заднюю часть и маленький родстер, который, кажется, вращается вокруг вас, сменяются хрюканьем, отрыжкой и ощущением от вождения без обратной связи ». Он продолжает говорить об этом, «но за машину за 100 000 долларов можно было бы немного поработать», жалуясь на целенаправленно дешевую работу.

В печатном выпуске британского журнала для энтузиастов EVO за март 2010 г. (стр. 120) редактор Ричард Миден первым сделал обзор совершенно новой версии Roadster с правым рулем. Он сказал, что у машины была «серьезная, мгновенная мускулатура». «С таким большим крутящим моментом буквально при отсутствии оборотов сила ускорения совершенно чужда. Вдали от светофора вы убьете что угодно, будь то 911 Turbo, GT-R или 599, просто потому, что, пока им приходится возиться с балансировкой оборотов и сцепление или возиться с управлением запуском и недействительными гарантиями, все, что вам нужно сделать, это нажать на газ и помахать рукой на прощание ".

В декабре 2009 года The Wall Street JournalРедактор Джозеф Уайт провел расширенный тест-драйв и определил, что «вы можете получить огромное удовольствие в рамках установленного законом ограничения скорости, прыгая вокруг ничего не подозревающих водителей Camry, разгоняясь от 40 до 60 миль в час за две секунды, в то время как испуганные жертвы съедают вашу электрическую пыль. ". Уайт высоко оценил экологическую эффективность автомобиля, но сказал, что потребительский спрос отражает не экологические характеристики автомобиля, а его характеристики. «Tesla переворачивает бережливую экологическую эстетику с ног на голову. Конечно, он не сжигает нефть, и если его подключить к ветряной турбине или атомной электростанции, это будет машина с очень низким содержанием углерода. Но любой, кто купит ее, получит наибольшее удовлетворение от выкуривания чужих дверей. Сообщение Tesla состоит в том, что «зеленые» технологии могут понравиться id, а не только суперэго ». . ^[172]

В декабре 2009 года Motor Trend была первой, кто независимо подтвердил, что Roadster Sport разгоняется от 0 до 97 км / ч (от 0 до 60 миль в час) за 3,7 секунды. ( Motor Trend зафиксировал скорость от 0 до 97 км / ч (от 0 до 60 миль в час) за 3,70 секунды; он зафиксировал тест на четверть мили за 12,6 секунды при 165,1 км / ч (102,6 миль в час)). Технический редактор Ким Рейнольдс назвал ускорение «захватывающим дух» и сказал, что автомобиль подтверждает «Tesla как настоящую автомобильную компанию ... Tesla - первый производитель, преодолевший барьер легитимности электромобилей за столетие». ^[173]

В ноябре 2009 года редактор журнала Automobile Magazine West Coast Джейсон Каммиса провел неделю за рулем серийного Tesla Roadster. ^[174] Каммиса был немедленно впечатлен ускорением, сказав, что автомобиль "взрывается с траектории, тянет, как маленький реактивный самолет ... Это все равно, что ехать на Lamborghini с большим V-12, который все время разгоняется до 6000 об / мин, ожидая наброситься - без шума, вибрации или ареста за нарушение спокойствия ». Он также отвез машину на гоночную трассу Infineon Raceway в Сономе, Калифорния, и похвалил машину за ее надежность, сказав Roadster:

"получает награду за самый крутой автомобиль, на котором я когда-либо водил. Почему? Несмотря на резкие спринты, дрэг-рейсинг, пончики, скоростные пробежки и игра в пробки, как будто к багажнику привязан реактивный ранец, Pacific Gas и Electric, который вырабатывал энергию для Tesla, выбросил в атмосферу такое же количество углекислого газа, как и бензиновый автомобиль с расходом 99 миль на галлон. И Roadster не сломался. Он не дымился, не блокировался, не замерзал, или испытайте отказ магнитного конденсатора . За последние десять десятилетий ни одна компания не смогла заново изобрести автомобиль - ни General Motors с EV1, ни Toyota с Prius. А теперь группа парней из Кремниевой долины создала электрический автомобиль, который действительно работает - и исправление окружающей среды, и исправление скорости ".

В 2009 году Tesla Roadster стал одним из скандинавских спортивных автомобилей года. В сравнении, проведенном скандинавскими автомобильными журналами Tekniikan Maailma (Финляндия), Teknikens Värld (Швеция) и Bil Magasine t (Дания), критики высоко оценили крутящий момент автомобиля и структуру гусеничной машины, но также выделили более отрицательные аспекты, такие как короткое замыкание. срок службы батареи; они не смогли проехать полный круг на сухой трассе. ^[175]

В мае 2009 года технический редактор Car and Driver Аарон Робинсон написал обзор, основанный на первом расширенном тест-драйве серийного Tesla Roadster. Робинсон держал машину дома почти неделю. Он жаловался на «конструктивные аномалии, повседневные неудобства, абсурдную эргономику и нелепую экономику» и заявил, что никогда не видел, сможет ли машина проехать 240 миль без подзарядки, потому что мучительные сиденья вынудили его прекратить водить машину. Он также пожаловался на то, что Tesla повысила цены на автомобили для тех, кто уже внес депозит, и взимает дополнительную плату за ранее бесплатные необходимые компоненты. ^[176]

В феврале 2009 года автомобильный критик Дэн Нил из Los Angeles Times назвал серийный Tesla Roadster «превосходным механизмом: жестким, хорошо подобранным, сосредоточенным, невероятно сексуальным и устрашающе быстрым». Нил сказал, что машина была у него в течение 24 часов, но «ткнула ее, как талибы били продавцов Gillette, и она даже не моргнула». ^[177]

В феврале 2009 года компания Road & Track провела испытания еще одного серийного автомобиля и провела первое испытание родстера с независимыми измерениями. Технический редактор Деннис Симанитис сказал, что испытания подтвердили то, что он назвал «экстравагантными заявлениями», что Roadster имел ускорение от 4,0 до 97 км / ч (от 0 до 60 миль в час) и запас хода в 320 километров (200 миль). Они сказали, что Roadster ощущался как « Lotus Elise с избыточным балластом », но вес был хорошо распределен, поэтому автомобиль оставался отзывчивым. «Подгонка и отделка нашей Tesla были образцовыми», что, по мнению Road & Track, соответствовало целевому рынку. В целом они считали, что водить машину - это «удовольствие». ^[178] Тестирование предсерийного автомобиля в начале 2008 г., Road & Trackсказал: «Tesla чувствует себя собранной и компетентной на скорости с отличной реакцией на поворот и переход», хотя они не рекомендовали его как «основного покупателя продуктов». ^[179]

В январе 2009 года автомобильный критик Уоррен Браун из The Washington Post назвал серийный Roadster «потрясающим и потрясающим. Он сексуален, как и все». Он описал ощущение за рулем следующим образом: «Ух-у-у! Ездите на Tesla, даже если вам нужно лететь в штаб-квартиру Tesla в Менло-Парк, штат Калифорния, чтобы заполучить его на день… Если это будущее. автомобиля, я хочу его ». ^[180]

В обзоре прототипа Roadster , прежде чем автомобили были в серийном производстве, Motor Trend дал в целом благоприятный обзор в марте 2008 года, заявив , что это «бесспорно, невероятно эффективное» и будет «глубоко смиряет к любому урчания Ferrari или Porsche , который делает ошибку подтягивания рядом с молчаливой, 2,2 л / 100 км; 126 миль на галлон _-imp (105 миль на галлон _-US ) Tesla Roadster на светофоре "; тем не менее, они обнаружили «неприятный бак трансмиссии» во время тест-драйва раннего родстера со старой двухступенчатой ​​коробкой передач. ^[181]

В обзоре прототипа родстера от 8 июля 2007 года Джей Лено написал: «Если вам нравятся спортивные автомобили и вы хотите быть экологичными, это единственный выход. Tesla - это автомобиль, с которым вы можете жить, ездить. и наслаждаюсь как спортивный автомобиль. Я ненадолго проехал на машине, и это было весьма впечатляюще. Это электромобиль, на котором приятно водить ». ^[182]

В обзоре прототипа Roadster от 27 ноября 2006 года в Slate Пол Бутен написал: «Неделю назад я прокатился на самой быстрой и самой веселой машине, на которой я когда-либо ездил, включая Aston Martin I. пытался купить однажды. Я был так взволнован, что решил потратить несколько дней, чтобы успокоиться, прежде чем писать об этом. Что ж, мой период ожидания закончился, я думаю рационально, и я все еще невероятно рад о Тесле ». ^[183]

Противоречие Top Gear [ править ]

В третьем квартале 2008 года, Top Gear «s Джереми Кларксон рассмотрел два производство родстеров с трансмиссией v1.5 и описал опыт вождения с возгласами«Бог Всемогущим! Прощается с миром Коммутируемых, и поздороваться с мир широкополосной связи! " и "Эта машина библейски быстрая!" при сравнении ускорения с автомобилем, на котором был основан родстер, Lotus Elise . Однако Кларксон также отметил, что управление автомобилем не было таким резким, как у Elise: «на поворотах все менее радужно». ^[184] В сегменте также утверждалось, что автомобиль «^[186]

Представитель Tesla ответил заявлениями в блогах и основным новостным организациям о том, что автомобили, предоставленные Top Gear, никогда не имели заряда менее 20% и никогда не выходили из строя тормозной системы. ^[187] Кроме того, ни один из автомобилей, предоставленных Top Gear, не нужно было сбивать с трассы в любой момент. ^[188] Кларксон также показал ветряную турбину со стационарными лопастями ротора и пожаловался, что на заправку автомобиля с использованием такого источника электроэнергии потребуется бесчисленное количество часов, хотя автомобиль можно зарядить от розетки 240 В 70 А всего за 3,5 секунды. часы. ^{[189] [187]} После того, как многочисленные блоги и несколько крупных новостных организаций начали следить за полемикой, ^[190]BBC опубликовала заявление, в котором говорилось, что «испытанный Tesla был заснят, как его толкали в сарай, чтобы показать, что произойдет, если Roadster разрядится. Top Gear придерживается выводов, содержащихся в этом фильме, и довольна тем, что он предлагает справедливое решение. представление производительности Tesla в день ее испытания ", не обращая внимания на другие предполагаемые искажения фактов, которые компания Tesla сообщила средствам массовой информации. ^[191] После нескольких недель растущего давления и запросов со стороны BBC Кларксон написал запись в блоге для The Times., признав, что «фильм, который мы сняли, неизбежно был немного беспорядочным. Было несколько кадров серебряной машины. Часть серой машины». «Но как приспособление для перемещения вас и ваших вещей, оно так же полезно, как мешок мутного шпината». ^[184] Через несколько месяцев после признания Кларксона, оригинальный эпизод - включая искажения - был повторно показан на BBC America и других местах без какого-либо редактирования. ^{[ необходима цитата ]}

29 марта 2011 года Tesla подала на программу в суд за клевету и злонамеренную ложь , одновременно запустив веб-сайт TeslaVsTopGear.com. Текущее положение Tesla можно найти на ее веб-странице. ^[192] В своем блоге продюсер Энди Уилман назвал утверждения Теслы «крестовым походом» и оспорил истинность заявлений Теслы. ^[193] 19 октября 2011 года Высокий суд Лондона отклонил иск Теслы о клевете. ^[194] Тесла обжаловал решение Высокого суда в Апелляционном суде, где коллегия из трех судей поддержала решение суда низшей инстанции и обязала Тесла оплатить судебные издержки Би-би-си в размере 100 000 фунтов стерлингов. ^[195]

Продажи [ править ]

В период с февраля 2008 года по декабрь 2012 года Tesla поставила по всему миру около 2450 родстеров. ^{[8] [9] [10]} Обладая новыми опциями и улучшенными функциями, Tesla Roadster 2012 года был продан в ограниченном количестве только в континентальной Европе, Азии и Австралии, а с начала В июле 2012 года менее 140 единиц было доступно для продажи в Европе и Азии до того, как оставшиеся запасы будут распроданы. ^[9] Исключение Tesla в США за отсутствие специальных двухступенчатых подушек безопасности для пассажиров истекло для автомобилей, выпущенных после конца 2011 года, поэтому последние родстеры не продавались на американском рынке по нормативным причинам. ^{[9] [33] [34]} США были ведущим рынком, на котором было продано около 1800 родстеров. ^[196] В Великобритании было произведено и построено вручную менее 50 моделей Tesla Roadster с правым рулем.

Соединенные Штаты [ править ]

На Roadster была предоставлена ​​трехлетняя гарантия на 58 000 км (36 000 миль). Tesla также предложила расширенную гарантию на трансмиссию и замену батареи.

В июле 2009 года Tesla объявила, что американские потребители могут финансировать Roadster через Bank of America . Финансирование было доступно в размере до 75% от общей стоимости покупки автомобиля. ^[197]

Tesla продавала родстеры напрямую клиентам. Они продавались через Интернет, в 13 выставочных залах и по телефону в Северной Америке и Европе. Tesla не работает через франчайзинговые представительства, но управляет магазинами, принадлежащими компании. Компания заявила, что она получила реплики от Apple, Starbucks и других розничных продавцов, не связанных с автомобилем. ^[198]

За пределами США [ править ]

Компания поставляет автомобили европейским покупателям с середины 2009 года. Tesla распродала свой автомобиль специального выпуска в ЕС, выпуск которого в 2010 модельном году составил 250 автомобилей. ^[199] Всего до октября 2012 года в Европе было продано 575 единиц. ^[200]

Первый зарубежный выставочный зал Tesla открылся в Лондоне в 2009 году, а модели с правосторонним управлением обещаны в начале 2010 года. ^[12] Выставочные залы в Мюнхене и Монако также были добавлены в 2009 году, затем в Цюрихе и Копенгагене в 2010 году и в Милане в 2011 году. ^{[201] ] [202]} Для Roadster 2010 года можно было забронировать места по возвращаемой плате за бронирование в размере 3 000 евро. ^{[203] [204]}

С 2009 по 2014 год Хансйорг фон Гемминген из Карлсруэ, Германия проехал на своем Tesla Roadster 400 000 км (250 000 миль), что стало мировым рекордом пробега для полностью электрического автомобиля ^{[205] [206],} и проехал 520 000 км (320 000 миль) за 2017. Он также проехал еще 200 000 км (120 000 миль) на Tesla Model S и озвучил свой план стать первым человеком, который проехал миллион километров на электромобиле. ^[207]

Кевин Ю, директор Tesla Motors в Азиатско-Тихоокеанском регионе, сказал, что родстеры в Японии взимают дополнительные ежегодные налоги за превышение предельной ширины автомобилей нормального размера .

Жалобы на цены [ править ]

В 2009 году владельцы бронирования Roadster, которые уже внесли депозиты до 50 000 долларов США для фиксации своих заказов, были проинформированы о том, что их заказы были разблокированы и что им пришлось повторно опционировать свои заказанные автомобили из-за угрозы потерять свое место в списке заказов. . Затем Tesla подняла цены на несколько вариантов, и новый Tesla Roadster с тем же набором функций, который ранее был стандартным, стал на 6700 долларов дороже, чем раньше. ^[208] Например, высокопроизводительное зарядное устройство, которое ранее было заявлено как стандартное для всех транспортных средств, было заменено на дополнительную функцию стоимостью 3000 долларов США, а заявленные ранее стандартные кованые легкосплавные диски стали обновлением на 2300 долларов США. ^[209] Один человек, предварительно заказавший Tesla Roadster, пожаловался:

«Я [предварительно заказанный владелец] номер 395. Я не богатый человек, балующийся игрушкой. Я думал, что на самом деле делаю что-то хорошее, поддерживая компанию, которая двигала нас к более устойчивому будущему. Я вложил 50 000 долларов из своих вложить деньги в эту машину в мае 2007 года. Я выдержал задержки. Я сдерживался, когда казалось, что компания обанкротилась. Теперь, после того, как я заблокировал свои возможности, они навязывают это мне ». ^[210]

Награды [ править ]

Мировой рекорд расстояния в 501 км (311 миль) для серийного электромобиля на одной зарядке был установлен Roadster 27 октября 2009 года во время Global Green Challenge в глубинке Австралии, на котором он показал среднюю скорость 40 км / ч. ч (25 миль / ч). ^{[211] [212]} В марте 2010 года Tesla Roadster стал первым электромобилем, выигравшим ралли альтернативной энергии в Монте-Карло, и первым, кто выиграл какой-либо чемпионат, санкционированный Международной автомобильной федерацией, когда родстер, управляемый бывшим гонщиком Формулы-1 Эрик Комас победил 96 участников по дальности, эффективности и производительности в трехдневном испытании на дистанцию ​​почти 1000 километров (620 миль). ^[213]

• ИНДЕКС: Премия 2007 ^[214]
• BusinessWeek : лучший дизайн продукта 2007 года, экологический дизайн ^[215]
• Forbes : Лучшие автомобили 2006 года: новый автомобиль, который лучше всего соответствовал шумихе ^[216]
• Время : Лучшие изобретения 2008 года - Транспортное изобретение ^[217]
• Время : Лучшие изобретения 2006 - Транспортное изобретение ^[218]
• «Популярная механика : прорыв», 2006 год ^[219]
• Global Green USA : продукт / промышленный дизайн ^{[220] [221]}
• CarDomain : Выбор народа: запуск самых захватывающих автомобилей 2007 года ^[222]
• «Лучшая зеленая экзотика 2009», РЕГИСТРАЦИЯ DuPont ^[223]

Космический запуск [ править ]

В декабре 2017 года, Элон Маск заявил , что его личный Tesla Roadster будет запущен в космос, выступающий в качестве фиктивной полезной нагрузки на первый полет в SpaceX Falcon Heavy ракеты. ^[224] Запуск 6 февраля 2018 г. прошел успешно; аппарат был выведен на гелиоцентрическую орбиту , выходящую за пределы орбитальной траектории Марса . ^{[225] [226]}

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]