Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Для других кораблей с таким же названием см. USS North Carolina .

Большой темно-серый военный корабль идет в море, из дымовых труб идет пар.
Северная Каролина идет 3 июня 1946 года.
История
Соединенные Штаты
Имя:Северная Каролина
Тезка:Штат Северная Каролина
Упорядоченный:1 августа 1937 г.
Строитель:Нью-Йоркская военно-морская верфь
Выложено:27 октября 1937 г.
Запущено:13 июня 1940 г.
Введен в эксплуатацию:9 апреля 1941 г.
Списано:27 июня 1947 г.
Поражены:1 июня 1960 г.
Псевдоним (ы):«Шоубот» [1]
Положение дел:Корабль-музей с 29 апреля 1962 года в Уилмингтоне, Северная Каролина.
Общие характеристики
Класс и тип: Линкор класса Северная Каролина
Смещение:
Длина:728 футов 9 дюймов (222,12 м)
Луч:108 футов 4 дюйма (33,02 м)
Проект:32 фута 11,5 дюйма (10,046 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч)
Классифицировать:17,450  морских миль (32,320 км; 20,080 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:1,800
Вооружение:
Броня:
На самолетах:3 × гидросамолета Vought OS2U Kingfisher
Авиационные объекты:2 обучаемых катапульты на ее веерном хвосте

USS North Carolina (BB-55) является ведущим кораблем из Северной Каролины класса из быстрых линейных кораблей , первое судно типа , построенный для ВМС Соединенных Штатов . Построенный по системе Договора Вашингтона , Северная Каролина " дизайн ю.ш. ограничен водоизмещению и вооружению , хотя Соединенные Штаты использовали пункт в Договоре Второго Лондона Naval увеличить основную батарею из оригинального вооружения из девяти 14-дюймовых (356 мм) к девяти 16-дюймовым (406-мм) орудиям. Корабль был заложенв 1937 году и завершился в апреле 1941 года, в то время как Соединенные Штаты все еще были нейтральными во время Второй мировой войны .

После нападения Японии на Перл-Харбор в декабре Северная Каролина была мобилизована для ведения войны и первоначально была направлена ​​для отражения возможного вылета немецкого линкора Tirpitz , однако этого не произошло, и Северная Каролина была незамедлительно переброшена в Тихий океан для усиления сил союзников во время войны. Кампания Гуадалканала . Там она провела проверку авианосцев, участвовавших в кампании, и приняла участие в битве на Восточных Соломонах 24–25 августа, где сбила несколько японских самолетов. В следующем месяце ее торпедировала японская подводная лодка.но не получил серьезных повреждений. После ремонта она вернулась в кампанию и продолжала проверять авианосцы во время кампаний в центральной части Тихого океана в 1943 и 1944 годах, в том числе на Гилбертских и Маршалловых островах, а также на Марианских и Палауских островах , где она видела боевые действия во время битвы в Филиппинском море .

Корабль проходил переоборудование во время вторжения на Филиппины, но принял участие в более поздних этапах Филиппинской кампании и присутствовал, когда флот был поврежден тайфуном «Кобра» . Она принимала участие в наступательных операциях в поддержку сражений при Иводзиме и Окинаве в 1945 году, включая многочисленные нападения на Японию. После капитуляции Японии в августе она увезла домой американский персонал во время операции «Волшебный ковер» . Северная Каролина недолго проработала у восточного побережья США в 1946 году, а в следующем году была выведена из эксплуатации и помещена в резерв. Исключено из Регистра военно-морских судовВ 1960 году корабль был спасен от верфи в результате кампании по сохранению судна в качестве корабля-музея в одноименном штате. В 1962 году в Уилмингтоне, штат Северная Каролина, был открыт музей Северной Каролины .

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линкор типа Северная Каролина
Признание нанесение Северной Каролины класса

Класс North Carolina был первым новым линкором, построенным в соответствии с системой Вашингтонского военно-морского договора ; ее конструкция была связана условиями Второго Лондонского военно-морского договора 1936 года, который добавлял ограничение на ее главную батарею орудий, что они были не больше 14 дюймов (356 мм). Генеральный Совет оценил ряд проектов , начиная от традиционных 23-узлов (43 км / ч, 26 миль в час) линкоров сродни «стандартных» серии или быстрых линкоров, и в конечном итоге был выбран быстрый линкор, вооруженный двенадцатью 14-дюймовыми орудиями. Однако после того, как суда получили разрешение, Соединенные Штаты применили в договоре пункт об эскалаторах, который разрешал увеличение до 16 дюймов (406 мм) орудий в случае, если какое-либо государство-член откажется подписать договор, что Япония отказалась сделать. [2]

Северная Каролина была 728 футов 9 дюймов (222,12 м) длиной в целом и имела пучок 108 футов 4 дюйма (33.02 м) и проект 32 футов 11,5 в (10,046 м). Ее стандартное водоизмещение составило 35000 длинных тонн (36 000  т ) и увеличилась до 44800 длинных тонн (45500 т) при полной боевой нагрузке . Корабль приводился в движение четырьмя паровыми турбинами General Electric , каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, полученный от восьми котлов Babcock & Wilcox, работающих на жидком топливе . Номинальная мощность на валу 121000 л.с. (90000  кВт ), турбины должны были обеспечить максимальную скорость 28узлов (52 км / ч; 32 миль / ч). Корабль имел дальность плавания 17 450 морских миль (32 320 км; 20 080 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Она несла три гидросамолета Vought OS2U Kingfisher для воздушной разведки, которые запускались парой катапультов на ее веерном хвосте . Ее экипаж в мирное время насчитывал 1800 офицеров и рядовых, но во время войны экипаж увеличился до 99 офицеров и 2035 человек. [3] [4]

Корабль был вооружен главной батареей из девяти орудий Mark 6 калибра 45/16 [a] в трио трехорудийных турелях на средней линии, две из которых были размещены в паре супервстрелов впереди, а третья - на корме. Вторичная батарея состояла из двадцати 5 в (127 мм) / 38 калибра пушки двойного назначения установлены в двухместных башенки сгруппированных миделе , пять башенки с обеих сторон. В соответствии с планом, корабль был оборудован зенитной батареей шестнадцать 1.1 в (28 мм) орудий и восемнадцать .50 калибра (12,7 мм) M2 Browning пулеметы, [B] , но ее зенитной батареи был значительно расширен во время ее карьера. [3][4]

Основной бронированный пояс имел толщину 12 дюймов (305 мм), а основная бронепалуба - до 5,5 дюймов (140 мм). Орудийные башни ГК имели толщину 16 дюймов (406 мм) и устанавливались на барбетах, которые были защищены сталью той же толщины. Рубка была 14.7 в (373 мм) сторон. Компоновка брони корабля была спроектирована с учетом противников, оснащенных 14-дюймовыми орудиями, но поскольку договорная система вышла из строя незадолго до начала строительства, ее конструкция не могла быть пересмотрена, чтобы улучшить масштаб защиты для защиты от более тяжелых орудий. Несмотря на этот недостаток, класс North Carolina оказался более успешным линкором, чем лучше бронированный, но очень тесный корабль South Dakota.класс . [3]

Модификации [ править ]

В течение своей карьеры Северная Каролина получила ряд обновлений, в основном состоящих из радаров и улучшенных зенитных батарей. К ноябрю 1942 года корабль получил три РЛС управления огнем Mark 3 для главной батареи, четыре РЛС Mark 4 для вспомогательных орудий, РЛС воздушного поиска CXAM., и РЛС поиска поверхности СГ. Во время переоборудования в начале 1944 года она получила радар воздушного поиска SK вместо CXAM и второй радар SG; ее радары Mark 3 были заменены более совершенными наборами Mark 8, хотя она сохранила один из Mark 3 в качестве запасного. В сентябре радар SK был заменен комплектом SK-2, а его радары Mark 4 были заменены комбинацией комплектов Mark 12 и Mark 22. После войны она получила вторичную РЛС воздушного поиска SR и поисковую РЛС SCR-720. [5]

Во время ее ремонта в конце 1942 года, Северная Каролина ' батарея зенитного s была заменена на сорок 40 мм (1,6 дюйма) Bofors пушка в десяти четырехместный креплениях, сорок-шесть 20 мм (0,79 дюйма) Oerlikon автопушка в отдельных креплениях. К июню 1943 года ее зенитное вооружение было усилено еще четырьмя 40-мм четырехместными установками, а в ноябре пятнадцатая установка была добавлена ​​на заднюю башню главной батареи. К концу 1944 года были добавлены еще две 20-мм пушки, а еще восемь были установлены в апреле 1945 года. К концу войны в августе ее 20-мм артиллерийская батарея была уменьшена до восьми спаренных и двадцати одинарных. [6]

История обслуживания [ править ]

Отделка , 17 апреля 1941 г.

Киль для Северной Каролины был заложен на верфи в Нью - Йорке Naval 27 октября 1937. Ее завершено корпус был запущен 13 июня 1940 года , и корабль был введен в эксплуатацию во флот 9 апреля 1941 года [7] , в церемонии приняли участие губернатор Северная Каролина Дж. Мелвилл Бротон . [8] Первым командиром корабля был капитан Олаф М. Хустведт . Северная Каролина отправилась в круиз по Карибскому морюи провел остаток года, работая, в то время как Соединенные Штаты оставались нейтральными во время Второй мировой войны . После нападения японцев на Перл-Харбор 7 декабря Северная Каролина начала обширную боевую подготовку для подготовки к битве в Тихоокеанской войне . [7]

Ее первая операция произошла в апреле 1942 года, когда она была развернута на военно-морской базе Аргентия 23 апреля в составе сил, предназначенных для блокирования возможного вылета немецкого линкора Tirpitz, если он попытается прорваться в коридоры конвоев в Северной Атлантике. Однако Тирпиц остался в Норвегии, а Северная Каролина была быстро заменена линкором « Южная Дакота» , что позволило Северной Каролине двинуться в Тихий океан в середине 1942 года. Он прошел через Панамский канал 10 июня в компании авианосцев Wasp и Long Island и девяти авианосцев.разрушители . 15 июня Северная Каролина была передана в состав Целевой группы (TF) 18, базирующейся на Wasp , вместе с четырьмя крейсерами и девятью эсминцами под командованием контр-адмирала Ли Нойеса . [9]

Кампания Гуадалканала [ править ]

Основная статья: Кампания Гуадалканала

Северная Каролина была отправлена ​​для участия в кампании Гуадалканала в составе TF 16, в которую также входили авианосец « Энтерпрайз» , тяжелый крейсер « Портленд» , легкий крейсер « Атланта» и шесть эсминцев. [10] Подразделение входило в состав TF 61 под командованием вице-адмирала Фрэнка Флетчера и было послано для прикрытия высадки 1- й дивизии морской пехоты на Гуадалканале, чтобы захватить аэродром, строящийся там японцами. TF 61 также включал авианосцы Saratoga и Wasp . Северная Каролина покрыты Enterpriseв первый день вторжения на Гуадалканал и Тулаги 7 августа, после чего оставался в компании с « Энтерпрайз» для защиты авианосца от японских воздушных атак. Страх перед японскими торпедоносцами наземного базирования побудил Флетчера на следующий день отвести авианосные группы. Первоначальная высадка не встретила большого сопротивления, но японская крейсерская эскадра атаковала флот вторжения в ночь на 9 августа, нанеся крупное поражение военно-морским силам союзников в битве при острове Саво . [7] [11] Военно-морской флот вкратце рассматривал возможность формирования надводных боевых сил для борьбы с японскими крейсерами, которые должны были быть сосредоточены в Северной Каролине., с пятью тяжелыми и одним легким крейсером и четырьмя эсминцами, но было установлено, что необходимость в защите авианосных групп слишком велика, чтобы избавиться от их тяжелых частей. [12]

В этой роли она участвовала в битве на Восточных Соломоновых островах 24–25 августа. 24-го американские войска обнаружили группу японских авианосцев и немедленно начали атаку из Саратоги, которая потопила легкий авианосец Рюдзё . Японская контратака нанесла удар по американскому флоту, и Северная Каролина первой обнаружила ее вскоре после 16:00 с помощью своего радара воздушного поиска. [13] Первоначально японцы сконцентрировались на Энтерпрайзе , а Северная Каролина использовала зенитный огонь для ее защиты. Энтерпрайз увеличил скорость до 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч), в результате чего Северная Каролинаупасть назад, в конечном итоге упав примерно до 4 000 ярдов (3700 м) за кормой. Группа из семи пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A атаковала Северную Каролину в 16:43, но все промахнулись. Северная Каролина вышла из боя невредимой, хотя один человек был убит в результате обстрела самолета. «Энтерпрайз» был сбит тремя бомбами, но самолет « Осы» в ответ серьезно повредил гидросамолет « Титосэ» . [14] [15] [16]

Северная Каролина « зенитный s утверждал, что сбиты между 7 и 14 самолетов, [7] , хотя оценка канониров» эффективности неоднозначны. Историк Ричард Б. Франк отметил , что японцы потеряли в общей сложности восемнадцать D3As и кредитуется Enterprise ' s Grumman F4F Wildcat борцов с половиной из них, остальные сбиты кораблей, «с львиной доли на артиллеристов на борту предприятия . [ 17] Военно-морской аналитик Норман Фридман подчеркнул эффективность 5-дюймовых орудий на борту « Энтерпрайза» и Северной Каролины., но отметил, что у корабля возникли трудности с отслеживанием целей с помощью своего радара управления огнем из-за сочетания быстрого маневрирования во избежание атак, чрезмерной вибрации от парения на высокой скорости и количества находящихся в воздухе дружественных и враждебных самолетов. Современные наблюдатели оптимистично оценили характеристики корабля; ее капитан приписал ей сбитие от пяти до семи самолетов, адмирал Честер В. Нимиц , командующий Тихоокеанским флотом США , отметил, что ее 5-дюймовый огонь был особенно эффективным в отражении японских атак. [18]

Северная Каролина в Перл-Харборе в ноябре 1942 года на ремонт

Пока « Энтерпрайз» отозвался на ремонт, Северная Каролина была переведена в TF 17 для прикрытия Саратоги вместе с « Атлантой» и парой эсминцев. [19] Корабли действовали у Гуадалканала в течение следующих нескольких недель, за это время японские подводные лодки дважды пытались торпедировать Северную Каролину . Первая 6 сентября прошла примерно в 300 ярдах (270 м) от своего левого борта, но вторая, от подводной лодки I-19 15 сентября, была гораздо более разрушительной. И-19 выпустил шесть торпед по Wasp в TF 18, две или три из которых попали. Два изТорпеды Type 95 продолжали движение к кораблям TF 17 на расстоянии около 5 морских миль (9,3 км). Один попал в эсминец « О'Брайен» , а четвертый - в Северную Каролину . Падение на Северную Каролину попало в судно на 20 футов (6,1 м) ниже ватерлинии с его левого борта и прорвало отверстие размером 32 на 18 футов (9,8 на 5,5 м) в обшивке. В результате атаки пять человек были убиты, но торпеда нанесла мало серьезных повреждений, не считая удара взрыва, который вывел из строя переднюю башню. Произошло наводнение, и Северная Каролина приняла крен на 5,5 градусов по левому борту, но это было быстро исправлено с помощью встречного затопления, и она смогла остаться на станции с Саратогой., крейсерская скорость 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч). Двум другим кораблям повезло меньше: «Оса» была затоплена в тот вечер, а О'Брайен в конце концов затонул месяц спустя, когда ее корпус, наконец, прогнулся от повреждений. [20] [21] [22] После ухода из этого района Северная Каролина была отправлена ​​в Пёрл-Харбор для ремонта, который длился с 30 сентября по 17 ноября. [23]

Вернувшись в южную часть Тихого океана, Северная Каролина возобновила показ « Саратога» и « Энтерпрайз» , которые к этому времени также завершили ремонт. Американский флот был усилен штат Северная Каролина ' s сестра корабля Вашингтон , который служил в качестве флагмана контр - адмирал Уиллис Ли . [24] Два линкора были сгруппированы вместе как TF 64 под командованием Ли. [25] Корабли прикрывали конвои с солдатами и припасами на Соломоновы острова до конца 1942 года и в 1943 году, когда продолжалась кампания на Гуадалканале. [7]Эти операции включали прикрытие группы из семи транспортов с элементами 25-й пехотной дивизии на Гуадалканал с 1 по 4 января 1943 года. Во время другой операции с конвоями позднее в том же месяце линкоры, которые к этому времени были усилены линкором « Индиана» , находились слишком далеко на юге, чтобы в конце месяца достичь американских крейсеров во время битвы у острова Реннелл . [26] [27]

Северная Каролина вернулась в Перл-Харбор в марте для ремонта, который длился более месяца и включал установку радаров и улучшенное оборудование управления огнем. [7] Вернувшись в южную часть Тихого океана, она присоединилась к группе линкоров TF 36, которой теперь командует контр-адмирал Гленн Б. Дэвис и которая состоит из Индианы и Массачусетса . Группы линкора и носителей , охватываемые десантные войска во время операции Cartwheel , кампания , чтобы изолировать японскую крепость в Рабаул , в конце июня и начале июля. Они не видели боевых действий во время кампании, поскольку боевые действия велись только легкими силами обеих сторон. [28]В сентябре она совершила еще одну поездку в Перл-Харбор, чтобы подготовиться к нападению на острова Гилберта . [7]

Кампания Гилберта и Маршалловых островов [ править ]

Основная статья: Кампания Гилберта и Маршалловых островов
Северная Каролина во время кампании Гилбертса

Для штурма Gilberts флот был организован в TF 50, который был разделен на несколько целевых групп (TG). Корабль вышел 10 ноября вместе с Enterprise в составе TG 50.2 для поддержки кампании на Гилберте и Маршалловых островах , которая началась с нападения на Макин , Тараву и Абемаму . В состав группы также входили Массачусетс и Индиана, пара легких авианосцев и шесть эсминцев. Северная Каролина прикрывала авианосцев, когда они совершали набег на острова, начиная с 19 ноября. 8 декабря, Северная Каролинабыл выделен в состав TG 50.8 с другими линкорами флота - Массачусетс , Индиана , Южная Дакота и Вашингтон - снова под командованием Ли. Корабли обстреляли остров Науру, пока флот готовился к следующей операции в кампании у Маршалловых островов . Затем Северная Каролина сопровождала авианосец « Банкер Хилл» во время серии ударов по Кавиенгу на острове Новая Ирландия в конце декабря. [7] [29]

6 января 1944 г. была создана оперативная группа авианосцев TF 58 под командованием контр-адмирала Марка Митчера ; Северная Каролина продолжала выполнять роль эскорта авианосцев флота с подразделением в составе TG 58.2. Во время битвы при Кваджалейн , Северная Каролина первоначально оставались с носителями во время довоенного бомбардировки, но затем был отделен , чтобы закрыть с острова и присоединиться к группе бомбардировкой таргетирования Roi-Намюр , который также включен Вашингтон , штат Индиана , и Массачусетс . Во время атаки она потопила грузовой корабль.в гавани. После того, как острова были захвачены в ходе четырех дней ожесточенных боев, TF 58 отправился в набег на Трук , который был основным плацдармом Японии в центральной части Тихого океана. К этому времени Северная Каролина была переведена в TG 58.3. Атака под кодовым названием Operation Hailstone нанесла серьезный ущерб, потопив или уничтожив 39 кораблей, уничтожив 211 самолетов и повредив еще 104 самолета. [7] [30]

Обеспечив безопасность «Маршаллов» и «Гилбертс», оперативная группа авианосцев предприняла серию рейдов в центральной части Тихого океана, чтобы подготовиться к предстоящей атаке на Марианские острова . В конце марта флот вышел из Маджуро , своей новой базы на Маршаллах, чтобы начать первую атаку на Палау и Волеи , проведенную с 31 марта по 1 апреля. Во время этих операций Северная Каролина сбила японский самолет. Затем флот направился на юг, чтобы поддержать высадку армии США в Голландии во время кампании в Новой Гвинее с 13 по 24 апреля. Еще одно нападение на Трук последовало 29–30 апреля; Северная Каролинасбил еще один японский самолет во время атаки. Двое из ее «Зимородков» были отправлены на помощь сбившемуся с рифа пилоту ; один из них перевернулся при приземлении, а второй не смог взлететь из-за дополнительного веса экипажа первого самолета и пилота, за которым они пошли подбирать, поэтому подводная лодка « Тан» вместо этого подобрала людей. 1 мая Северная Каролина и шесть других линкоров TG 58.7 обстреляли Понпеи , уничтожив японские артиллерийские батареи, зенитные орудия и повредив аэродром на острове. Затем TF 58 вернулась на свои базы в Маджуро и Эниветок 4 мая; оттуда, Северная Каролинаотправился в Перл-Харбор для ремонта руля направления . [7] [31]

Кампания на Марианских островах и Палау [ править ]

Северная Каролина, стреляя залпом , c. 1944 г.
Основная статья: Кампания на Марианских островах и Палау

После завершения ремонта Северная Каролина присоединилась к флоту в Маджуро, когда тот готовился к атаке на Марианские острова. По прибытии она вернулась в TG 58.7, который был распределен между четырьмя рабочими группами. Она и остальная часть TF 58 вылетели 6 июня, чтобы начать первую атаку в кампании, нацелившись на остров Сайпан . Помимо проверки авианосцев, Северная Каролина также обстреляла остров, чтобы прикрыть тральщики, расчищавшие пути к пляжу вторжения. Она обстреляла гавань Танапаг , потопила несколько небольших судов и разрушила несколько складов снабжения. 15 июня морская пехотасошел на берег, и японская контратака нанесла удар по флоту, хотя все, кроме двух самолетов, были сбиты боевым патрулем авианосцев ; из этих двух одна сбила Северная Каролина . Высадка была нарушением внутреннего оборонительного периметра Японии, что вынудило японский флот нанести серьезный встречный удар 1-м мобильным флотом , основной ударной силой авианосца. [7] [32]

При приближении японского флота Северная Каролина и остальная часть TF 58 двинулись навстречу ему 18 июня, что привело к битве в Филиппинском море 19–20 июня. Северная Каролина и другие линкоры с четырьмя крейсерами и тринадцатью эсминцами были развернуты примерно в 15 морских милях (28 км; 17 миль) к западу от авианосных групп, чтобы прикрыть вероятный путь подхода. Японцы первыми запустили свои самолеты, и когда они исследовали оборону американского флота, Северная Каролина и Вашингтонбыли первыми линкорами, открывшими огонь по атакующей японской авиации. В ходе боевых действий, которые велись преимущественно авианосцами, флот США нанес японцам серьезные потери, уничтожив сотни их самолетов и потопив три авианосца. В ходе боя Северная Каролина сбила два японских самолета. Северная Каролина оставалась на станции у Марианских островов в течение следующих двух недель, прежде чем была отделена для капитального ремонта на верфи Пьюджет-Саунд . [7] [33]

Более поздние операции [ править ]

Северная Каролина в сильном море в декабре 1944 года.

Ремонт длился до октября, не позволяя Северной Каролине участвовать в большей части кампании на Филиппинах , и 7 ноября она воссоединилась с флотом на своей новой передовой базе в Улити . Там она присоединилась к TG 38.3, оперативной группе быстрого авианосца, перешедшей от Пятого флота к команде Третьего флота и, соответственно, перенумерованной с 50-й серии на 30-ю. Затем авианосцы нанесли серию ударов по позициям японцев на Лейте , Лусоне и Висайских островах для поддержки операций армии на берегу. Во время этих операций Северная Каролина сбила камикадзе.самолет-смертник. Нападения продолжались до середины декабря и усилились во время вторжения на Миндоро 15 декабря. Три дня спустя флот совершал крейсерский рейс у Филиппин, когда его обрушил тайфун «Кобра» . Северная Каролина серьезно не пострадала, но во время шторма было потоплено три эсминца. [7] [34]

После возвращения в Улити оперативная группа авианосцев начала серию ударов по целям на Формозе , побережье французского Индокитая , оккупированном Китае и островах Рюку в январе 1945 года. Северная Каролина осталась в составе TG 38.3 для операции, а ее авианосец 3–4 января группа нанесла удар по северной части Формозы, но плохие погодные условия затруднили выполнение полетов. 6 и 7 января были нанесены дальнейшие удары по целям на Лусоне с целью уничтожения там резервов камикадзе. 10 января авианосные группы вошли в Южно-Китайское море.для нанесения ударов по целям во французском Индокитае при условии наличия значительных японских военно-морских сил, но там были пойманы и потоплены только торговые суда и ряд второстепенных военных кораблей. Во время этих рейдов другие элементы союзного флота вторглись в Лингайенский залив на острове Лусон. [35]

В феврале она сопровождала авианосцев во время атак на японский остров Хонсю, чтобы помешать японским военно-воздушным силам, которые могли бы помешать запланированному вторжению в Иводзиму на островах Бонин . К этому моменту Пятый флот вновь принял на себя командование оперативной группой быстрых авианосцев, и Северная Каролина теперь была частью TG 58.4. Флот вышел из Улити 10 февраля и после проведения учений у берегов Тиниана 12 февраля дозаправился в море и продолжил движение на север, нанося удары по Токио.область через два дня. Рейды продолжались до 17 февраля, и на следующий день флот отошел для дозаправки, а TG 58.4 был отправлен на другие острова в цепи Бонин, чтобы еще больше изолировать Иводзиму . Во время подготовительной бомбардировки к этой атаке Северная Каролина , Вашингтон и тяжелый крейсер Индианаполис были отделены от оперативной группы для усиления TF 54, штурмовой группы вторжения; она оставалась на месте во время нападения морской пехоты и обеспечивала огневую поддержку, пока они пробивались через остров до 22 февраля. На следующий день авианосные группы собрались и 24 февраля дозаправились для дальнейших операций против материковой части Японии. [7] [36]

Покинув Иводзиму, флот возобновил воздушные атаки на Домашние острова, чтобы подготовиться к следующему морскому десанту на Окинаву на Рюку. Первая из них, 25 и 26 февраля, поразила цели в районе Токио, а на следующий день последовала еще одна атака на Иводзиму. Флот дозаправился 28 февраля и 1 марта совершил налет на Окинаву, после чего вернулся в Улити 4 марта. [37] Находясь в Улити, флот был реорганизован, и Северная Каролина была переведена на TG 58.3. 14 марта флот предпринял дополнительные атаки на Японию; корабли дозаправились 16 марта в пути, а через два дня они запустили свои самолеты для поражения целей на Кюсю.. Атаки продолжались и на следующий день, нанеся значительный ущерб японским объектам на острове и потопив или повредив многочисленные военные корабли. Рабочие группы отошли для дозаправки и реорганизации 22 марта, так как несколько авианосцев были повреждены камикадзе и воздушными атаками. Авианосцы « Оса» и « Франклин» были сильно повреждены бомбами, а Северная Каролина была передана группе кораблей, которым было поручено сопровождать их обратно в Улити для ремонта. [38]

Северная Каролина у Нью-Йорка в июне 1946 года.

Рейды авианосцев на Хоум-Айленд и Рюкус продолжились после высадки на Окинаву 1 апреля. Когда Северная Каролина вернулась во флот, она была назначена на TG 58.2. Пять дней спустя Северная Каролина сбила трех камикадзе. Во время яростного зенитного огня другой корабль случайно попал в Северную Каролину 5-дюймовым снарядом, убив троих и ранив сорок четыре. 7 апреля японцы начали крупную воздушно-морскую контратаку на высадку, сосредоточившуюся на линкоре Ямато , который был в значительной степени разбит авианосцами, хотя Северная Каролинасбил один японский бомбардировщик. Еще одна крупная атака камикадзе была нанесена флоту 11 апреля. 17 апреля она сбила еще два, а через два дня ее послали для поддержки пехотных атак на Окинаву, прежде чем отправиться на очередной капитальный ремонт в Перл-Харбор. [7] [39]

Северная Каролина вернулась к флоту в заливе Лейте в конце июня, прежде чем 1 июля предприняла еще одну серию атак на Японию. К этому времени оперативная группа авианосцев была переведена в Третий флот, и линкор присоединился к TG 38.3. Атаки с воздуха начались 10 июля, когда более тысячи самолетов поразили аэродромы вокруг Токио. Удары продолжались более недели, пока не приблизился тайфун и не заставил флот отступить, чтобы избежать его 19 июля. Во время этих операций один из ее «Зимородков» под шквальным огнем подобрал сбитого пилота в Токийском заливе . После капитуляции Японии 15 августа Северная Каролина выделила людей для первоначальных оккупационных сил и вошлаБухта Сагами 27 августа с остальным флотом. После этого она патрулировала побережье до 5 сентября, когда вошла в Токийский залив, чтобы снова высадить людей. На следующий день ее направили в TF 11 вместе с тремя линкорами класса « Нью-Мексико» , парой легких авианосцев и эскадрой эсминцев, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. Оттуда она отплыла на юг, на Окинаву, чтобы встретиться с людьми, направлявшимися домой в рамках операции «Волшебный ковер» . [7] [40] Всего за время службы на корабле погибло 10 членов экипажа и 67 были ранены. [41]

Она пересекла Панамский канал 8 октября и прибыла в Бостон 17 октября. Там она прошла капитальный ремонт в Бруклинском Ярде Флота , а затем провели тренировочные операции с восточного побережья, в том числе учебный круиз для гардемаринов от Военно - морской академии США в Карибском бассейне в середине 1946 года. [7] Северная Каролина была единственным американским линкором по договору, который принял какое-либо существенное обслуживание после окончания войны. [3]

Вывод из эксплуатации [ править ]

USS North Carolina (линкор)
Национальный регистр исторических мест США
Национальная историческая достопримечательность США
Мемориал линкору USS North Carolina
Место расположенияУилмингтон, Северная Каролина
Координаты34 ° 14′11 ″ с.ш. 77 ° 57′15 ″ з.д. / 34.23639°N 77.95417°W / 34.23639; -77.95417 Координаты: 34 ° 14′11 ″ с.ш. 77 ° 57′15 ″ з.д.  / 34.23639°N 77.95417°W / 34.23639; -77.95417
Построен1941 г.
АрхитекторБруклинская военно-морская верфь
NRHP ссылка  No.82004893
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP10 ноября 1982 г.
Назначенный НХЛ14 января 1986 года [42]

Корабль был списан 27 июня 1947 года в Нью-Йорке и оставлен в резерве. [7] Пока корабль не использовался, ВМС рассмотрели несколько планов по модернизации или переоборудованию корабля для других целей. Первая серия исследований в 1954 году была направлена ​​на повышение скорости корабля до 31 узла (57 км / ч; 36 миль в час), что потребовало значительного уменьшения водоизмещения и гораздо более мощной двигательной установки. Проблема с водоизмещением могла быть решена путем удаления задней башни, но в корпусе не было достаточно места для размещения силовой установки, необходимой для достижения желаемой скорости. ВМС также оценили предложение превратить Северную Каролину в вертолетоносец.; план предполагал удаление всех ее основных и вспомогательных орудий (хотя передняя башня должна была быть сохранена, чтобы поддерживать баланс корабля должным образом) в обмен на кабину экипажа и помещения для двадцати восьми вертолетов и батарею из шестнадцати 3-дюймовых ( 76 мм) орудия. В конце концов ВМС решили, что новый, специально построенный вертолетоносец будет дешевле, и от проекта отказались. [43]

Она оставалась в инвентаре ВМС , пока она не была поражена от Военно - морского судна Регистрация на 1 июня 1960 года, планируется быть разбит на металлолом . [7] Житель Северной Каролины, Джеймс Крейг, основал кампанию по спасению корабля по образцу Техасской комиссии линкора, которая успешно приобрела старый линкор « Техас» для сохранения в качестве корабля-музея . Он убедил губернатора Лютера Х. Ходжеса попросить военно-морской флот отложить утилизацию корабля, а затем возглавил кампанию по сбору 250 000 долларов, необходимых для подготовки места для размещения судна, буксировки его туда и работы, чтобы подготовить его для посетителей. . С помощью WRALНа телеканале, транслирующем рекламную кампанию «Спасите наш корабль», и в многочисленных государственных газетах Крейгу удалось собрать более 330 000 долларов на этот проект. Затем были рассмотрены варианты использования сайта; Были рассмотрены три города: Саутпорт , Морхед-Сити и Уилмингтон . Последний был выбран, так как он был дальше от суши и, следовательно, более защищен от ураганов. [44]

Мемориал линкору [ править ]

6 сентября 1961 года Северная Каролина была передана штату. [7] 25 сентября судно было отбуксировано из Байонны, штат Нью-Джерси , в Уилмингтон группой из девяти буксиров . [45] После того, как ее причал был завершен и произведен ремонт корабля, он был официально открыт 29 апреля 1962 года. [7] В 1964 году Kingfisher, который потерпел крушение в Британской Колумбии , Канада, во время войны и впоследствии был спасен, был подарен в музей. 10 ноября 1982 года линкор был объявлен национальным историческим памятником . В заявлении отмечалось, что корабль находится в отличном состоянии и сохранился в военном состоянии. [46][47] [48]

Работа по обслуживанию корабля и усовершенствованию объекта - это постоянные усилия. В 1998 году операторы музея провели операцию «Форма корабля», благотворительную акцию, направленную на обеспечение средств для ремонта судна, включая тиковую палубу корабля , которую заменили тиком из Мьянмы . Средства от кампании также были направлены на ремонт корпуса корабля, который к началу 2000-х годов значительно износился; в некоторых местах из-за коррозии толщина обшивки корпуса уменьшилась с 0,625 до 0,75 дюйма (15,9–19,1 мм) до 0,15 дюйма (3,8 мм). Рассмотрев вопрос о переводе корабля в сухой док для работ, которые были бы непомерно дорогими, смотрители корабля решили использовать тот же метод, что и при ремонте линкора Алабама.: установить перемычку вокруг корпуса и откачать его насухо. В дополнение к замене поврежденных листов корпуса, корпус также получит новый слой краски, чтобы лучше защитить его от элементов. Ожидается, что ремонт корпуса корабля начнется в конце 2019 года. В 2018 году вокруг корабля была возведена пешеходная дорожка, чтобы посетители могли видеть корабль со всех сторон, при финансовой поддержке Фонда SECU . Дорожка находится на перемычке, необходимой для ремонта корабля. [47] [49] [50]

Сноски [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ / 45 относится к длине оружия в единицах калибров . Длина пистолета A / 45 в 45 раз больше диаметра канала ствола.
  2. ^ В контексте стрелкового оружия калибр означает диаметр ствола; в данном случае пулемет 50-го калибра имеет диаметр в полдюйма.

Цитаты [ править ]

  1. ^ Burr , стр. 11.
  2. ^ Friedman 1985 , стр. 244-265.
  3. ^ a b c d Gardiner & Chesneau , стр. 97.
  4. ^ а б Фридман 1985 , стр. 447.
  5. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 276.
  6. Перейти ↑ Friedman 1985 , pp. 276–277.
  7. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у DANFS .
  8. ^ Хилл, Майкл (2001). «Джозеф Мелвилл Бротон» . NCPedia . Правительство Северной Каролины и Библиотека наследия . Проверено 17 ноября 2020 .
  9. ^ Ровер , стр. 160, 172.
  10. ^ Франк , стр. 173.
  11. ^ Ровер , стр. 183, 185-186.
  12. ^ Hornfischer , стр. 123.
  13. ^ Hornfischer , стр. 115.
  14. ↑ Франк , стр. 174–184.
  15. Перейти ↑ Friedman 2014 , pp. 233–234.
  16. ^ Ровер , стр. 191.
  17. ↑ Франк , стр. 184.
  18. Перейти ↑ Friedman 2014 , pp. 233–245.
  19. ^ Hornfischer , стр. 118.
  20. ^ Франк , стр. 248-250.
  21. ^ Ровер , стр. 194-195.
  22. ^ Hornfischer , стр. 133-134.
  23. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 277.
  24. ↑ Франк , стр. 503.
  25. ^ Hornfischer , стр. 383.
  26. ^ Ровер , стр. 224.
  27. ↑ Франк , стр. 548.
  28. ^ Ровер , стр. 258.
  29. ^ Ровер , стр. 289, 292.
  30. ^ Ровер , стр. 303, 306.
  31. ^ Ровер , стр. 318-319, 321.
  32. ^ Ровер , стр. 335.
  33. ^ Y'Blood , стр. 68, 79.
  34. ^ Ровер , стр. 377.
  35. ^ Ровер , стр. 380, 383.
  36. ^ Ровер , стр. 393-394.
  37. ^ Ровер , стр. 393.
  38. ^ Ровер , стр. 399-400.
  39. ^ Ровер , стр. 407-408, 410.
  40. ^ Ровер , стр. 421-422, 428-429, 431.
  41. ^ Снид , стр. 85.
  42. ^ «USS North Carolina (линкор)» . Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков . Архивировано из оригинального 29 декабря 2007 года . Проверено 3 июля 2007 года .
  43. ^ Friedman 1985 , стр. 397-401.
  44. ^ Sneed , стр. 84, 87-88.
  45. ^ Снид , стр. 90.
  46. ^ Бутовский .
  47. ^ а б Робертсон .
  48. ^ Национальный регистр цифровых активов .
  49. ^ Хотц .
  50. ^ Бакленд .

Ссылки [ править ]

  • Бакленд, Тим (24 апреля 2018 г.). «Дорожка, открывающая новые виды, перспективы линкора» . Звездные новости . Уилмингтон . Дата обращения 7 мая 2019 .
  • Берр, Лоуренс (2010). Американские быстрые линкоры 1936–47: классы Северной Каролины и Южной Дакоты . Оксфорд: скопа. ISBN 978-1-84603-510-4.
  • Бутовски, Гарри А. (май 1985). «Национальный реестр исторических мест инвентаризации - Номинация: USS North Carolina » (pdf) . Служба национальных парков . Дата обращения 7 мая 2019 .
  • Франк, Ричард Б. (1990). Гуадалканал: окончательный отчет о знаменательной битве . Мармондсворт: Книги Пингвина. ISBN 0140165614.
  • Фридман, Норман (2014). Морские зенитные орудия и артиллерия . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1612519579.
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-715-1.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Хорнфишер, Джеймс Д. (2011). Ад Нептуна: ВМС США на Гуадалканале . Нью-Йорк: Bantam Books. ISBN 978-0553806700.
  • Хотц, Эми (10 июня 2010 г.). «Ремонт линкора Северной Каролины, который состоится в Уилмингтоне» . Звездные новости . Уилмингтон . Дата обращения 7 мая 2019 .
  • «Национальный регистр цифровых активов» . npgallery.nps.gov . Служба национальных парков . Дата обращения 7 мая 2019 .
  • «Северная Каролина III (BB-55)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . 13 августа 2015 . Дата обращения 7 мая 2019 .
  • Робертсон, Ян (18 декабря 2018 г.). «Погрузитесь в прошлое на борту USS North Carolina» . Торонто Сан . Дата обращения 7 мая 2019 .
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море, 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-119-8.
  • Сарторе, Ричард Р. (1988). «Она все еще шоубот». Военный корабль International . XXV (2): 118–133. ISSN  0043-0374 .
  • Снид, Брэндон (декабрь 2010 г.). «Спасение линкора» . Наше государство . 78 (7). С. 83–92.
  • Райт, Кристофер С. (2007). "Re: Стрельба из быстрых линкоров во время Второй мировой войны: артиллерийская революция, часть II". Военный корабль International . XLIV (2): 127–135. ISSN  0043-0374 .
  • И'Блад, Уильям Т. (2012). Заход Красного Солнца: Битва в Филиппинском море . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 9781612511979.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Гробмайер, Элвин Х. и Пати, Чарльз М., младший (1989). «Вопрос 22/88». Военный корабль International . XXVI (3): 308. ISSN  0043-0374 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Мемориала линкора USS North Carolina
  • USS North Carolina (BB-55) в Ассоциации исторических военно-морских кораблей
  • Фотогалерея NAVSOURCE: Многочисленные фотографии USS North Carolina.
  • Фотографии Северной Каролины ВМС США