| Викторианские железные дороги C класс | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 C501 в Центре наследия Сеймурской железной дороги в декабре 2007 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс C - это класс тепловозов, построенных компанией Clyde Engineering , Rosewater для Викторианской железной дороги в 1977–1978 годах.
История [ править ]
Класс C был приобретен Викторианской железной дорогой для перевозки тяжелых грузов. Они представляют собой вариант класса WAGR L (австралийский EMD SD40 ) с кабинами безопасности . Первоначально первые четыре были размещены на северо-восточной линии для перевозки рейсов из Мельбурна в Олбери, в то время как последние шесть были переведены на широкую колею для перевозки рейсов на линии Serviceton . После модернизации инфраструктуры они также смогли работать на линии от Балларата до Джилонга и с января 1982 года до Аделаиды со стандартными колеями, переданными на линию.широкая колея . [1]
3 августа 1979 года двигатели C505 и 506 впервые были доставлены в Аделаиду в рамках пробной эксплуатации вместо прежней практики, связанной с заменой локомотивов на границе. C505 шел в западном направлении с прицепным грузом 1755 тонн, а 506 - в восточном направлении с 1804 тоннами. На линии холмов в Аделаиде был проведен ряд испытаний с остановкой и запуском, чтобы проверить способность двигателей выдерживать большие нагрузки, а время работы было проверено, в частности, между Tailem Bend и Mile End. Были также испытаны новые системы радиосвязи между водителем и охранником с использованием стационарных устройств вместо прежних переносных устройств. Суд признали успешным, и с 12 ноября его проведение стало регулярным.В то время несколько двигателей класса C работали на стандартной колее между Мельбурном и Олбери, и предполагалось отозвать их для работы на межгосударственных дорогах с широкой колеей и заменить их локомотивами Австралийских национальных железных дорог.[2]
В сентябре 1988 года два были переведены на стандартную колею и начали обслуживать Сидней . [3] [4]
После того, как железная дорога Мельбурн-Аделаида была закрыта для преобразования колеи , все оставшиеся узлы широкой колеи были переведены на стандартную ширину колеи и обслуживали рейсы из Мельбурна в Паркс до тех пор, пока преобразованная линия не была вновь открыта в июле 1995 года. Все они были переведены на V / Line в National Rail в июне 1995. [5]
После поставки локомотивов класса NR компании National Rail, в 1997 году локомотивы класса C были помещены на хранение в локомотивное депо Джун, а затем переехали в Islington Railway Workshops , Аделаида . [6] [7] В отличие от других локомотивов, изначально использовавшихся National Rail, владение классом C перешло к National Rail. [8] В августе 1999 года два были перекрашены в ливрею National Rail и вернулись к эксплуатации в качестве маневровых судов Мельбурна. [9]
Затем этот класс был продан: один отправился в Центр наследия Сеймурской железной дороги, а другие девять - Allco Rail, два были сданы в аренду Pacific National и семь - Silverton Rail в качестве класса Cs. [5] После краха Allco Finance в январе 2008 года три были проданы компании Chicago Freight Car Leasing Australia, а шесть - компании Greentrains, при этом все они сохранили свои первоначальные имена. [10] [11] [12]
В апреле 2016 года шесть единиц Greentrains были проданы компании Southern Shorthaul Railroad . [13] [14] Находясь на складе в локомотивном депо Саут-Дайнон , все они были доставлены в парк и железную дорогу государственной шахты Литгоу, а последний вернули в эксплуатацию в августе 2016 года. [15]
Список класса [ править ]
| Ключ: | В сервисе | Хранится | Сохранилось | Преобразованный | В стадии капитального ремонта | Слом |
|---|
| Локомотив | Имя | Поступил в сервис | Владелец | Ливрея | Статус |
| C501 | Джордж Браун | 14 мая 1977 г. | Центр наследия Сеймур-Рейл | VR Синий и золотой | Оперативный |
| C502 | 22 июня 1977 г. | CFCL Австралия | CFCLA серебристо-синий | Оперативный | |
| C503 | 19 июля 1977 г. | CFCL Австралия | SSR желтый и черный | Сохраненный Гоулберн | |
| C504 | 18 августа 1977 г. | Южная короткая железная дорога | Синий и желтый | Оперативный | |
| C505 | 13 сентября 1977 г. | Южная короткая железная дорога | Синий и желтый | Оперативный | |
| C506 | 6 октября 1977 г. | Южная короткая железная дорога | Greentrains Зеленый и желтый | Оперативный | |
| C507 | 4 ноября 1977 г. | Южная короткая железная дорога | Синий и желтый | Оперативный | |
| C508 | 16 декабря 1977 г. | Южная короткая железная дорога | CFCLA синий и желтый | Оперативный | |
| C509 | 10 марта 1978 г. | Южная короткая железная дорога | Greentrains Зеленый и желтый | Оперативный | |
| C510 | 11 июля 1978 г. | Южная короткая железная дорога | Greentrains Зеленый и желтый | Оперативный |
Модельные железные дороги [ править ]
Шкала HO По состоянию на январь 2020 года несколько компаний прошли или проводят оценку C по шкале HO.
Auspower (модели SDS) выпустила свои классы C в 2019 году с номерами и раскрасками следующим образом
C501 "Джордж Браун" (VR), C506 (VR), C507 (VR), C504 (V / Line), C505 (V / Line), C509 (V / Line), C505 (National Rail), Cs1 (Silverton) , Cs2 (Silverton), C507 (South Spur Rail Services), C508 (South Spur Rail Services), C509 (Cootes), C506 (Greentrains), C502 (CFCLA), C512 (Pacific National) (вымышленный), VC545 (Freight Australia) ) (Вымышленный), 1507 (GWA) (Вымышленный), 5120 (ARG) (Вымышленный), FC513 (Freightlink) (Вымышленный), FQ515 (Qube) (Вымышленный), C504 (Синий SSR), C507 (Синий SSR), C510 (SSR зеленый) и C503 (SSR)
В середине 2020 года Auscision Models планирует выпустить собственную версию класса C с возможностью установки DCC со звуком. Номера и раскраски следующим образом
Victorian Railways Blue и Gold - C501 «Джордж Браун», C504, C507 и C509.
Синий и золотой Викторианские железные дороги с наклейками с радиооборудованием - C502, C505 и C506
V / Line Orange and Grey - C501 «Джордж Браун». C503, C504, C506, C507 и C508
Оранжевый и серый National Rail - C505
Сильвертон синий и желтый - CS4
Южный шпор синий и желтый - C508
Кутс зеленый и желтый - C509
Гринтрейнз зеленый и желтый - C506
Южная короткостоянная железная дорога, желтый и черный - C503
Зеленый цвет южной короткой железной дороги - C510
Голубая железная дорога южной короткой дороги - C507
Лизинг грузовых автомобилей в Чикаго, Австралия, синий - C502
Галерея [ править ]
Silverton Rail Cs1 в июле 1998 г.
Southern Shorthaul Railroad C503 на острове Коораганг в январе 2011 г.
Southern Shorthaul Railroad C510 и C504 в Доннибруке
Southern Shorthaul Railroad C505 в Зерновой петле Северного Джилонга
Южный Shorthaul железной дороги C504-442s1-C510 Somerton
Southern Shorthaul Railroad C504 - 4911 - RL302 на загруженном зерновом поезде SSR в Джилонг в Крейгиберн
Викторианский железные дороги Сохранилось C класса лидера C501 между Центра Seymour Railway Heritage «s викторианской железных дорог T класса (T357) и Южный Shorthaul железной дороги » s Новый Южный Уэльс 49 класса локомотива (4917) в Олбери
Ссылки [ править ]
- ^ Оберг, Leon (1984). Локомотивы Австралии 1850-1980-х годов . Французский лес: Reed Books. п. 288. ISBN 0-730100-05-7.
- ^ Сеть, Железные дороги Австралии, октябрь 1979 г., Том 16, № 8, стр. 13-14
- ^ "C Class" Железнодорожный дайджест, октябрь 1988, стр. 378
- ^ "C Class" Железнодорожный дайджест, ноябрь 1988, стр. 406
- ^ a b Дизель-электровозы класса C Веб-сайт Марка Бау VR
- ↑ Энтони Фицджеральд (апрель 2000 г.). «Dash 9 в Австралии: класс NR National Rail». Австралийский модельный железнодорожный журнал . п. 27.
- ^ Железнодорожный дайджест, октябрь 1998, стр. 41
- ^ "Одна нация - ретроспектива и перспектива" Железнодорожный дайджест, август 1997, стр. 21
- ^ Железнодорожный дайджест, октябрь 1999, стр. 4
- ^ Класс C (C501 - C510) Railpage
- ^ C Класс Vicsig
- ^ "Класс 80 в частной деятельности"Выпуск Motive Power 80 марта 2012 г. стр. 33
- ^ Утилизация подвижного состава Greentrains Engenco 28 апреля 2016 г.
- ^ "Подвижной состав Greentrans продан Holdco Holdings" Железнодорожный дайджест, июнь 2016 г. стр. 6
- ^ "SSR Report"выпуск Motive Power 107, сентябрь 2016, стр. 27
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с тепловозами класса С Викторианской железной дороги, на Викискладе?
