1960 Targa Florio

44 ° Targa Florio состоялось 8 мая 1960, на Circuito Piccolo делле Мадоние ( Сицилия , Италия ). Это был третий этап чемпионата мира по спортивным автомобилям FIA .

Сообщить [ править ]

Запись [ править ]

Мероприятие привлекло больше автомобилей, чем в предыдущие сезоны, для участия в нем было зарегистрировано 78 гоночных автомобилей ^[1] вместо 58 в 1959 году ^[2], из которых 77 прибыли на тренировку. Только они, 69 квалифицировались, и начали гонку. ^[3]

Действующие чемпионы мира, Ferrari представили три из своих последних 250 TR 60 и Dino 246 S для своей команды пилотов; Фил Хилл , Вольфганг фон Трипс , Ричи Гинтер , Вилли Майресс , Людовико Скарфиотти и Клифф Эллисон . Как Aston Martin избрана пропустить чемпионат в концентрате на Formula One , не было никаких другими фабричными абитуриентами в классе S3.0, поэтому их основная оппозиция будет поступать из работ порше от Джо Bonnier , Hans Herrmann , Эдгар Барта ,Грэхем Хилл и Оливье Гендебьен , несмотря на то, что это были автомобили с меньшим двигателем и менее мощные, марка одержала победу двенадцатью месяцами ранее и в последнем круге « 12 часов Себринга» . ^[4]

Раса [ править ]

Еще до начала гонки Ferrari попала в пугающую аварию, из-за которой у 250 TR Эллисонса пробило колесо, и он был снят с гонки . ^[5]

На старте фаворитами были оставшиеся три Scuderia Ferrari в категории Sport. Автомобили братьев Родригес и Хилла и фон Трипсов, которые должны были атаковать. Как только фон Трипс вышел в лидеры, было решено, что они должны продолжать гонку изо всех сил, а не отступать, чтобы попытаться сохранить свое преимущество. В борьбе за победу Porsche Бонье / Херрманн опередил Ferrari, однако это был весь итальянский экипаж Умберто Мальоли и Нино Ваккарелла на их Maserati Tipo 61.кто был на обвинении. На пятом круге Мальоли обогнал Германа только для того, чтобы уступить лидерство уроженцу Палермо Ваккарелле, который предал свою аудиторию: все смотрели на него, затаив дыхание, это казалось невозможным; Нино завершил шестой круг, немного увеличив преимущество Германа; седьмой его Maserati под номером 200, он действительно сделал самый быстрый круг и прошел с отрывом более трех минут. На седьмом круге Мальоли ждал, когда он блестяще финиширует в гонке, но до Ваккареллы не долетел: в топливный бак пробил камень. ^[6]

Porsche Боннье / Херрманн унаследовал лидерство, одержав вторую победу подряд на Сицилии и вторую подряд победу в чемпионате мира по спортивным автомобилям. Они одержали победу: их 718 RS 60 проехал 10 кругов, преодолев 447,388 миль за чуть более 7,5 часов гонок, со средней скоростью 59,239 миль в час. Второе место заняли заводские Ferrari фон Трипса и Хилл на Dino 246 S, хотя и дрейфовали более 6 минут. Подиум был завершен другим заводом Porsche, Оливье Гендебьеном и Херрманном, которые отставали еще на 2 с половиной минуты. ^{[7] [8] [9]}

Официальная классификация [ править ]

Победители класса выделены жирным шрифтом .

• Самый быстрый круг: Жо Боннье , 42: 46,0 секунды (62,767 миль / ч) ^{[10] [11] [12]}

Победители класса [ править ]

^[13]

Положение после гонки [ править ]

• Примечание : только пять лучших позиций включены в этот набор турнирной таблицы.

Очки чемпионата присуждались за первые шесть мест в каждой гонке в порядке 8-6-4-3-2-1. Производители получали баллы только за самый лучший автомобиль, без баллов за позиции, занятые дополнительными автомобилями. Каждый производитель смог сохранить только 3 лучших результата из 5 гонок. Очки, заработанные, но не учитываемые при подсчете итогов чемпионата, указаны в скобках в приведенной выше таблице.

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Эд Хейвинк. Targa Florio: 1955–1973 . Райнхард Кляйн. ISBN  978-3927458666