2002 Sure для мужчин Рокингхэм 500 был Чемпионат Авто Гонки Команды (CART) автопробег состоялся 14 сентября 2002 года на Рокингем Мотор Спидвей в Корби , Нортгемптоншир , Англия перед предполагаемой толпой 38000 человек. Это был 15-й этап сезона CART 2002 , второй Rockingham 500 и единственная гонка в году, проводившаяся в Европе. Команда Green водитель Дарио Франкитти выиграл гонку 211- м круга , начиная с пятой позиции. Да Матта занял второе место для Newman / Haas Racing и Форсайт Racing «sПатрик Карпентье стал третьим.
Детали гонки | |
---|---|
Гонка 15 из 19 в сезоне CART 2002 | |
Дата | 14 сентября 2002 г. |
Официальное имя | 2002 Конечно для мужчин Rockingham 500 |
Место расположения | Rockingham Motor Speedway , Корби , Нортгемптоншир , Англия |
Курс | Постоянный гоночный комплекс в 2,380 км |
Расстояние | 211 кругов 312,069 миль / 502,18 км |
Погода | Облачно, Прохладно |
Поул-позиция | |
Водитель | Кенни Брак ( Чип Ганасси Рейсинг ) |
Время | 24,908 |
Самый быстрый круг | |
Водитель | Джимми Вассер ( Команда Рахала ) |
Время | 25,217 (на 210 круге из 211) |
Подиум | |
Первый | Дарио Франкитти ( Зеленая команда ) |
Второй | Криштиану да Матта ( Newman / Haas Racing ) |
В третьих | Патрик Карпентье ( Forysthe Racing ) |
Кенни Брак выиграл поул-позицию и сохранил свое преимущество на первом круге. Он провел 134 круга, больше, чем любой другой участник. Франкитти использовал стратегию, которая позволяла ему ездить в чистом воздухе, в то время как другие водители делали пит-стопы . Брэк вернул себе лидерство на старте на 163-м круге , но потерял его шесть кругов спустя, когда член экипажа уронил гайку колеса , что стоило ему времени. Франчитти вышел вперед и удерживал его до конца соревнований, чтобы одержать свою третью победу в сезоне, свою первую победу на овальной трассе и десятую в своей карьере в тележке. По ходу гонки было сделано пять предупреждений и девять смен лидерства.
В результате да Матта на 58 очков опередил Бруно Жункейру в чемпионате водителей. Франчитти сохранил третье место, но был ближе к Жанкейре, с Карпентье и Кристианом Фиттипальди четвертым и пятым. Toyota расширила свое преимущество над Honda в чемпионате производителей, в то время как Ford Cosworth остался третьим, с четырьмя гонками до конца сезона. Гонка привлекла 60 миллионов телезрителей по всему миру. Это была последняя гонка CART в Великобритании, которая проводилась на автодроме Рокингем Мотор Спидвей, когда в 2003 году она переехала в Брэндс-Хэтч , Кент.
Задний план
Гонка Sure for Men Rockingham 500 была подтверждена как часть графика CART на 2002 год в ноябре 2001 года. [1] Это была 15-я из 19 запланированных гонок CART, и она проводилась 14 сентября на гоночной трассе Rockingham Motor Speedway в Корби , Нортгемптоншир , Англия. [2] Это был второй год подряд гонка, проводившаяся в Рокингеме, [2] и единственное событие 2002 года, которое проводилось в Европе. [3] Ожидалось, что в гонке примут участие 52 000 человек, максимальная вместимость трассы. [4] Трасса представляет собой овал с четырьмя поворотами длиной 1,479 мили (2,380 км) с креном до 7,9 градусов. [5] Перед гонкой пилот Newman / Haas Racing Криштиану да Матта возглавил чемпионат пилотов с 175 очками , опередив Бруно Жункейру на втором месте и Дарио Франчитти на третьем. Патрик Карпентье был четвертым с 101 очком, а Кристиан Фиттипальди отставал еще на три очка, заняв пятое место. [2] Toyota возглавила чемпионат производителей с 248 очками, Honda была второй с 214 очками, а Ford Cosworth была третьей с 178. [6]
После отмены немецкого 500 на EuroSpeedway Lausitz из-за финансовых трудностей было объявлено, что гонка в Рокингеме проходит в соответствии с графиком. Дэвид Грейс, исполнительный директор трассы, пригласил немецких фанатов CART посетить Rockingham 500. [7] Франчитти, которого СМИ считали фаворитом перед гонкой, сказал, что победа на Rockingham станет самым ярким событием его сезона и что он хотел развлечь зрителей. [3] Финишировав вторым в гонке 2001 года, Кенни Брэк заявил, что он уверен, что сможет продолжить свою хорошую гонку в Европе и хочет соревновательных гонок. Да Матта сказал, что его команда внесла множество изменений в настройку его машины на овалах, и надеется, что его машина будет лучше, чем в Мотеги . Он сказал, что верит, что гонка важна, и хотел финишировать в первой тройке. Карпентье сказал, что, хотя он был разочарован своим результатом на трассе 2001 года, он был убежден, что сможет улучшить свои показатели. [2]
Один гонщик дебютировал на гонке. Dale Coyne Racing была сформирована из так называемой «всеанглийской» команды под названием Team St. George для контракта на одну гонку с пилотом-испытателем British American Racing Formula One и участником серии ASCAR Days of Thunder Дарреном Мэннингом . [8] Он пробежал 200 миль (320 км), включая обязательный тест на 100 миль (160 км) для начинающих водителей, который наблюдал бывший гонщик CART Николас Минасян . [2] Мэннинг сказал о своем решении водить машину № 10 команды: «Это что-то особенное, сбывшаяся мечта. Ездить на Champ Car - это сама по себе мечта, у нее действительно есть некоторые лошадиные силы. Но особенность здесь в том, что быть частью команды Святого Георгия ". [8] Он прокомментировал, что хотел произвести впечатление на другие команды, но признал, что у него есть недостаток в том, что он не участвовал в серии заранее. [9]
После того, как сильный дождь привел к проблемам с дренажем, которые повлияли на событие прошлого года, рабочие, нанятые владельцами трассы, заделали ее асфальтовое покрытие и добавили дополнительный слой в 35 мм (3,5 см) над ним с помощью герметика, позволяющего отводить стоячую воду. Грейс сказал, что они лучше знают, как ведет себя трасса, и ожидают, что гонка пройдет более гладко. Он отметил, что люди ожидали большего во второй год. Объекты Rockingham Motor Speedway претерпели улучшения, которые включали добавление подъездных дорог и указателей для посетителей. [10]
Практика и квалификация
Одна 135-минутная тренировка была проведена в пятницу утром перед субботней дневной гонкой. [2] Алекс Тальяни был самым быстрым в сессии, которая проходила в сухую и теплую погоду, с результатом 24,811 секунды; Тора Такаги , да Матта, Франчитти и Карпентье были со второго по пятое. Было показано семь желтых предупреждающих флажков : первые два предназначались для проверки пути, следующие два - для мусора, обнаруженного в третьем и четвертом поворотах. Пятое предупреждение было сделано для Синдзи Накано, который остановился в конце третьего и четвертого поворотов из-за дыма от двигателя и пролил масло на очищенную трассу. Шестой был вызван Мишелем Журденом-младшим, у которого отказал двигатель и остановился между третьим и четвертым поворотами; его автомобиль был выведен из автодрома. Последним был Скотт Диксон, который снизил скорость из-за потери мощности двигателя на обратном участке. [11]
Квалификационная сессия во второй половине дня пятницы длилась 90 минут. Одна машина была допущена на трассу в порядке, обратном самым быстрым комбинированным тренировочным кругам. Каждый гонщик пробежал два круга, причем порядок старта определялся их лучшим результатом. Сеанс проходил в сухую и солнечную погоду. [12] Брэк установил рекорд скорости на трассе Рокингем Мотор Спидвей, обеспечив свою первую поул-позицию в сезоне, седьмую в карьере в тележке и вторую на трассе [13] [14] со временем 24,908 секунды. [14] К нему присоединился в первом ряду сетки Майкл Андретти, который был на две сотых секунды медленнее. Да Матта квалифицировался третьим. Он снял ногу с педали акселератора на четвертом повороте. [15] Такаги занял четвертое место, [15] а Франкитти стартовал пятым после того, как повернул вправо от трассы на втором круге из-за чрезмерной поворачиваемости, которая его замедлила. Автомобиль Жункейры был настроен с большой прижимной силой и квалифицировался шестым. Пол Трейси занял седьмое место после скольжения в третьем и четвертом поворотах. Тони Канаан сел в запасную машину и квалифицировался восьмым. [16]
Товарищи по команде Forsythe Racing Тальяни и Карпентье были девятым и десятым; из-за проблем с электрикой двигатель Карпентье перегрелся, и он не смог ехать быстрее, когда его выпускной клапан открывался между первым и вторым оборотами. [17] Адриан Фернандес был самым быстрым гонщиком, не попавшим в первую десятку; его лучшее время круга было более чем на две десятых секунды медленнее, чем у Брэка. [15] Большая избыточная поворачиваемость замедлила Фиттипальди в четвертом повороте, и он занял 12-е место. [16] Джимми Вассер и Ориоль Сервиа заняли 13-е и 14-е места; [15] У машины Сервиа была избыточная поворачиваемость после первого круга, и машина выехала на пит-лейн, чтобы скорректировать его, чтобы он стал быстрее во второй попытке. У Накано, 15-го, была изрядная недостаточная поворачиваемость, которая замедлила его в четвертом повороте. [16] Диксон перешел со своей резервной машины на основную для квалификации и занял 16-е место. Мэннинг, 17-й, работал над настройкой гонки, хотя проблемы с коробкой передач перед квалификацией не позволили его команде сосредоточиться на квалификационной мелодии. [18] Марио Домингес и Журден завершили квалификацию; [15] Журден замедлился на третьем и четвертом поворотах после избыточной поворачиваемости, хотя его уменьшенная скорость не позволяла ему вращаться. [16]
Квалификационная классификация
Поз | Нет. | Водитель | Команда | Время | Скорость | Зазор | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | Кенни Брак ( Швеция ) | Чип Ганасси Гонки | 24,908 | 213,763 | - | |
2 | 39 | Майкл Андретти ( США ) | Команда Грин | 24,928 | 213,591 | +0,020 | |
3 | 6 | Криштиану да Матта ( BRA ) | Newman / Haas Racing | 24 954 | 213,369 | +0,046 | |
4 | 5 | Тора Такаги ( Япония ) | Walker Racing | 24 958 | 213,334 | +0,050 | |
5 | 27 | Дарио Франкитти ( Великобритания ) | Команда Грин | 25,001 | 212,967 | +0,093 | |
6 | 3 | Бруно Жункейра ( BRA ) | Чип Ганасси Гонки | 25,003 | 212,950 | +0,095 | |
7 | 26 год | Пол Трейси ( Канада ) | Команда Грин | 25,034 | 212,687 | +0,126 | |
8 | 10 | Тони Канаан ( бюстгальтер ) | Mo Nunn Racing | 25,048 | 212,568 | +0,140 | |
9 | 33 | Алекс Тальяни ( Канада ) | Форсайт Гонки | 25,158 | 211,638 | +0,250 | |
10 | 32 | Патрик Карпентье ( Канада ) | Форсайт Гонки | 25,182 | 211,437 | +0,274 | |
11 | 51 | Адриан Фернандес ( Мексика ) | Фернандес Расинг | 25,228 | 211.051 | +0,320 | |
12 | 11 | Кристиан Фиттипальди ( BRA ) | Newman / Haas Racing | 25 251 | 210,859 | +0,343 | |
13 | 8 | Джимми Вассер ( США ) | Команда Рахал | 25 260 | 210,784 | +0,352 | |
14 | 20 | Ориоль Сервиа ( ESP ) | Патрик Расинг | 25,292 | 210 517 | +0,384 | |
15 | 52 | Синдзи Накано ( Япония ) | Фернандес Расинг | 25 300 | 210,451 | +0,392 | |
16 | 44 год | Скотт Диксон ( Новая Зеландия ) | Чип Ганасси Гонки | 25,362 | 209,936 | +0,454 | |
17 | 19 | Даррен Мэннинг ( Великобритания ) | Команда Святого Георгия | 25,441 | 209 284 | +0,533 | |
18 | 55 | Марио Домингес ( Мексика ) | Конкурс Хердеса | 25 592 | 208,049 | +0,684 | |
19 | 9 | Мишель Журден-младший ( Мексика ) | Команда Рахал | 25,616 | 207,854 | +0,708 | |
Источник: [15] |
Разогрев
Пилоты вышли на трассу в 09:30 по британскому летнему времени ( UTC + 01: 00 ) для 30-минутной разминки в пасмурную погоду. [19] Андретти продолжил свою сильную форму, записав самый быстрый круг в сессии - 25,205 секунды. Такаги продолжал ехать быстро и был вторым по скорости, опередив Карпентье. После окончания сессии Франчитти сказал, что он чувствовал, что первые круги гонки будут опасными, поскольку гонка поддержки ASCAR проложила резину, которая сделала трассу скользкой. Он заявил, что считает, что большая часть обгонов будет происходить на пит-лейн. [20]
Раса
Погода на старте была пасмурной с температурой воздуха от 16 до 18 ° C (от 61 до 64 ° F) и температурой на трассе от 18 до 20 ° C (от 64 до 68 ° F). [21] [22] Мероприятие посетило около 30 000 человек. [23] CART установил окно обязательного пит-стопа максимум на 47 кругов, требуя от каждого водителя сделать не менее четырех пит-стопов. [20] Грейс приказала водителям запустить двигатели. [24] Гонка началась в 13:36 по местному времени. Брек сохранил лидерство в первом повороте. Тальяни ехал вместе со своим товарищем по команде Карпантье и обогнал его и занял девятое место. [22] Сервия переместился с 14-го на десятое к концу первого круга, но опустился на одиннадцатое, когда его обогнала другая машина. Вскоре он вернулся на десятое место. [25] Тальяни обогнал Жункейру на третьем круге и занял седьмое место. После старта с 12-го места Фиттипальди отошел в тыл поля и оказался медленнее ведущих пилотов. Трейси без предупреждения снизил скорость на 13-м круге во втором повороте из-за проблемы с усилителем рулевого управления , и первое предупреждение гонки было отображено двумя кругами спустя, когда он остановился под белой линией на задней прямой из-за проблемы с коробкой передач, требующей от официальных лиц дистанции удалить его. машина с трассы. [22] Телеметрия его двигателя перестала работать, что указывало на отказ датчика коленвала, возможно, вызванный неисправностью коробки передач. [26]
Некоторые водители предпочитали делать пит-стопы из осторожности. [22] Фиттипальди заменил блок управления двигателем и коробку зажигания на 17-м круге после того, как он сообщил о проблеме с машиной. [27] Брэк остался лидером на рестарте на 21-м круге и оторвался от остальной части поля. Андретти начал сокращать разрыв между Брэком и самим собой между 31 и 33 кругами. Тальяни снизил темп между вторым и третьим поворотами на 42 круге [22], и его инженер приказал ему выехать на пит-лейн. [28] Его команда сняла левую подножку его машины и удалилась на следующем круге из-за проблемы с аккумулятором . Второе предостережение потребовалось на 46-м круге, когда во втором повороте были обнаружены обломки. Лидеры сделали свои пит-стопы из-за обязательного окна пит-стопа. [22] Проблема с автомобилем Фиттипальди вновь возникла на 44-м круге, несмотря на то, что на его машине были заменены витки и пружины; он поехал на пит-лейн, чтобы сойти с дистанции, потому что механики его команды не могли исправить проблему. [27] Франчитти заглох на своей машине из-за неисправности сцепления. Брэк сохранил лидерство на рестарте на 52-м круге, за ним следует Такаги. Спустя девять кругов Такаги попытался обогнать Брэка на внешней стороне и выйти вперед, но безуспешно из-за наличия более медленных машин. [22]
Накано потерял сцепление с дорогой перед своим автомобилем и на том же круге выехал прямо на стену четвертого поворота. Он сильно повредил правый бок своей машины, что повлекло за собой третье предупреждение. Накано проскользнул через приусадебный участок и остановился невредимым на передней полосе. Брэк снова набрал скорость на рестарте на 70-м круге, а Такаги финишировал вторым. Пит-стопы с зеленым флагом начались на 94-м круге, Брак остановился на том же круге, а Франчитти стал лидером. [22] [29] Это было частью стратегии Франчитти, разработанной его менеджером команды Кайлом Мойером, - ездить на чистом воздухе . [30] Андретти был обязан отбыть штрафной удар, который он взял на 103-м круге после того, как его заметили на пит-лейн за превышение скорости. Через четыре круга Франкитти сделал пит-стоп, и Мэннинг вышел вперед. Мэннинг сделал пит-стоп на 114-м круге, и Брак вернул лидерство. После старта с 16-го места Диксон к 126-му кругу шла шестой. Он отбыл два штрафа с частыми остановками, потому что дважды замечено превышение скорости на пит-лейн, в то время как Домингес был оштрафован аналогичным образом. [22]
Третий этап пит-стопов с зеленым флагом начался пятнадцатью кругами спустя, когда Брак стал первым остановившимся гонщиком. Франчитти унаследовал лидерство, пока не сделал пит-стоп на 143 круге, передав его Мэннингу. [22] Это означало, что Мэннинг стал первым гонщиком, который дважды лидировал в своей дебютной гонке CART. [31] Четвертое предостережение потребовалось на 155-м круге, когда концевой щиток правого заднего крыла Мэннинга отделился и приземлился на трассе между первым и вторым поворотами. [32] Мэннинг сделал пит-стоп, но его команда решила не ремонтировать его заднее крыло. [22] Это помогло уменьшить недостаточную поворачиваемость его машины и немного улучшило ее баланс. [32] Гонка возобновилась на 163-м круге, и Брэк возглавил одиночный рестарт. Шесть кругов спустя левая сторона машины Канаана сильно ударилась о стену на заднем прямом участке, вызвав пятое (и последнее) предупреждение. Все водители, включая Брэка, делали пит-стопы с осторожностью. [22] Член экипажа команды Брэка уронил гайку левого заднего колеса, в результате чего он оказался на девятом месте. [30] Фернандес наблюдал за превышением скорости и был вынужден переместиться в тыл поля. [29] Команда да Матта не спешила с установкой его правой задней шины, не позволив ему занять первую позицию, и он вышел на вторую позицию. [27]
Франкитти вырвался вперед и удержал его на рестарте на 180-м круге. Жункейра попытался обойти Сервиа по центру на четвертое место, но безуспешно. [22] Карпентье попытался оказать давление на да Матта ближе к концу, но обнаружил, что ему трудно обогнать, и он не хотел проявлять агрессию, сходя с гоночной трассы. [28] Вассер установил самый быстрый круг в гонке на 210-м (и предпоследнем) круге, проехав круг за 25,217 секунды. [33] Франчитти сохранял лидерство до конца гонки и пересек линию старта-финиша после 211 кругов, чтобы одержать свою третью победу в сезоне, свою первую победу на овальной трассе в CART и десятую в своей карьере. [22] Да Матта был вторым, опередив Карпантье на третьем, Сервиа был четвертым, а Жункейра пятым. Такаги, Вассер, Брак, Мэннинг и Андретти замыкают десятку лучших. Журден, Диксон и Домингес стали финалистами, получившими классификацию. [34] В гонке произошло девять смен лидерства; четыре водителя вышли на передовую. Суммарный результат Брэка (134 круга) был самым высоким среди всех конкурентов. Франчитти лидировал трижды, в общей сложности 58 кругов. [34]
После гонки
Три лучших гонщика вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, и выступили перед СМИ на пресс-конференции. Франчитти был доволен победой, сказав, что он не верил, что победа на трассе будет другой, но что она «очень, очень особенная». Он сказал, что после своего первого пит-стопа не думал, что сможет выиграть гонку. [31] Да Матта заявил, что он беспокоился о своем преимуществе в турнирной таблице и чувствовал, что у него есть машина, чтобы выиграть мероприятие. Он добавил, что не может расслабиться, потому что у других гонщиков все еще есть математические шансы на победу в чемпионате, хотя он доволен результатом. Занявший третье место Карпентье сказал, что доволен своим положением и что это хороший день для его команды. Он показал, что изменения, внесенные в его аэродинамическую установку, работали при перезапуске с качением, хотя и замедляли его на обратном прямом. [35] Гоночный инженер Франчитти Аллен Макдональд похвалил своего гонщика, сказав, что его первая победа на овальной трассе была той, которую он запомнил, и что это был «невероятный день». [26]
Мэннинг сказал, что, хотя его результат девятого места в дебютной гонке был таким, который его команда считала «фантастическим результатом», он выразил разочарование тем, что не смог пройти тренировочные заезды перед квалификацией, поскольку считал, что мог бы стартовать в более высоком уровне. должность. [31] Брак заявил, что потерял шанс на победу, когда член экипажа уронил колесную гайку на своем последнем пит-стопе, сказав: «Что-то нависает над нами. Я делаю свою часть, они делают свою часть. хороший день, вы выиграли. Если нет, вы проиграете ». [23] Фернандес был рассержен штрафом за превышение скорости на пит-лейн, сказав, что, по его мнению, он мог бы добиться лучшей финишной позиции и что правило превышения скорости на пит-лейне может «испортить вам день». [29] После гонки он провел несколько часов, обсуждая пенальти с официальными лицами гонки. [32] Джон Лопес, вице-президент CART по гоночным операциям, позже заявил, что сериал будет исследовать правила, касающиеся штрафов за превышение скорости на пит-лейн, но подтвердил, что никакие действия не могут быть предприняты до конца сезона. [36]
Рик Бродбент, пишущий в The Times , сказал, что благодаря своей победе Франчитти должен был стать «именем нарицательным», и чувствовал, что его будущие карьерные перспективы будут беспрепятственными. [37] Майк Никс в The Observer назвал победу Франчитти «величайшей в его карьере», [38] в то время как Джим МакГилл из Шотландии в воскресенье отметил, что, хотя Формула-1 была продвинута как самый быстрый и самый гламурный автоспорт, он писал о своих чувствах: Победа Франчитти позволила CART продемонстрировать свои более «драматические» действия. [39] Грейс отметил возможные последствия успеха Франчитти для продвижения CART в Соединенном Королевстве: «Если это не продаст этот вид спорта Великобритании, я не знаю, что будет». [37] Stamford Mercury & Citizen сказал звук машин на трассе был «один из тех спортивных моментов , которые стоят волосы на задней части головы.» [24]
В результате преимущество да Матты над Жункейрой в чемпионате пилотов увеличилось на пять очков. Франкитти остался на третьем месте, но сократил свой дефицит, отстав от Жункейры на семь очков. Карпентье сохранил четвертое место с 115 очками, а Фиттипальди остался пятым с 98 очками. [40] Toyota увеличила отрыв от Honda в чемпионате производителей, опередив на 32 очка. Ford Cosworth сохранил третью позицию с 192 очками, оставив четыре гонки в сезоне. [40] Основные мероприятия были показаны на следующий день после того, как в Соединенном Королевстве на BBC Two спортивные программы в воскресенье Трибуна с комментариями , предоставленной бывшим автогонщиков Джонни Херберт и Чарли Кокс . [41] За гонкой смотрели 60 миллионов телезрителей в 190 странах. [38] Мероприятие было последним, которое проводилось на автодроме Рокингем Мотор Спидвей, поскольку в декабре 2002 года было объявлено, что гонка Соединенного Королевства будет перенесена в Брэндс-Хэтч , Кент. [42]
Классификация гонок
Поз | Нет. | Водитель | Команда | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 27 | Дарио Франкитти ( Великобритания ) | Команда Грин | 211 | 1: 58: 44,754 | 5 | 20 |
2 | 6 | Криштиану да Матта ( BRA ) | Newman / Haas Racing | 211 | +0,986 | 3 | 16 |
3 | 32 | Патрик Карпентье ( Канада ) | Форсайт Гонки | 211 | +2,785 | 10 | 14 |
4 | 20 | Ориоль Сервиа ( ESP ) | Патрик Расинг | 211 | +3,757 | 14 | 12 |
5 | 4 | Бруно Жункейра ( BRA ) | Чип Ганасси Гонки | 211 | +4,281 | 6 | 10 |
6 | 5 | Тора Такаги ( Япония ) | Walker Racing | 211 | +4,778 | 4 | 8 |
7 | 8 | Джимми Вассер ( США ) | Команда Рахал | 211 | +5,132 | 13 | 6 |
8 | 12 | Кенни Брак ( Швеция ) | Чип Ганасси Гонки | 211 | +13,912 | 1 | 7 |
9 | 19 | Даррен Мэннинг ( Великобритания ) | Команда Святого Георгия | 211 | +15,863 | 17 | 4 |
10 | 39 | Майкл Андретти ( США ) | Команда Грин | 209 | + 2 круга | 2 | 3 |
11 | 9 | Мишель Журден-младший ( Мексика ) | Команда Рахал | 209 | + 2 круга | 19 | 2 |
12 | 44 год | Скотт Диксон ( Новая Зеландия ) | Чип Ганасси Гонки | 209 | + 2 круга | 16 | 1 |
13 | 55 | Марио Домингес ( Мексика ) | Конкурс Хердеса | 209 | + 2 круга | 18 | 0 |
14 | 51 | Адриан Фернандес ( Мексика ) | Фернандес Расинг | 186 | На пенсии | 11 | 0 |
15 | 10 | Тони Канаан ( бюстгальтер ) | Mo Nunn Racing | 167 | Контакт | 8 | 0 |
16 | 52 | Синдзи Накано ( Япония ) | Фернандес Расинг | 61 | Контакт | 15 | 0 |
17 | 11 | Кристиан Фиттипальди ( BRA ) | Newman / Haas Racing | 44 год | Двигатель | 12 | 0 |
18 | 33 | Алекс Тальяни ( Канада ) | Форсайт Гонки | 42 | Вывод аккумуляторной батареи | 9 | 0 |
19 | 26 год | Пол Трейси ( Канада ) | Команда Грин | 12 | Коробка передач | 7 | 0 |
Источник: [34] [43] |
Положение после гонки
|
|
|
- Примечание . В зачет гонщиков включаются только пять лучших позиций.
Рекомендации
- ^ "2002 CART расписание" . USA Today . 4 ноября 2001 года Архивировано из оригинала 2 -го сентября 2016 года . Проверено 2 сентября 2016 года .
- ^ а б в г д е «ТЕЛЕЖКА пересекает Пруд, чтобы принять участие в овальных гонках на Rockingham 500» . Автонеделя . Crain Communications . 11 сентября 2002 года Архивировано из оригинала 9 июня 2016 года . Проверено 9 июня +2016 .
- ^ а б «Франчитти мечтает о домашней победе» . BBC Sport . 9 сентября 2002 года Архивировано из оригинала 18 сентября 2002 года . Проверено 9 июня +2016 .
- ^ "Рокингем все готово" . Автоспорт . LXXVIII : 7 сентября 2002 Архивировано из оригинала 9 декабря 2016 года . Проверено 9 декабря +2016 .
- ^ «Рокингем» . racingcircuits.info . Архивировано из оригинального 15 апреля 2016 года . Проверено 31 августа 2016 года .
- ^ "CHAMPCAR / CART: Положение после Денвера" . motorsport.com . 3 сентября 2002 года архивация с оригинала на 30 августа 2016 года . Проверено 30 августа 2016 года .
- ^ «Рокингем получает зеленый свет» . BBC Sport . 17 июля 2002 года Архивировано из оригинала 17 декабря 2003 года . Проверено 30 августа 2016 года .
- ^ а б «Мэннинг назвал гонщика команды Сент-Джордж Рокингем» . motorsport.com . 6 сентября 2002 года Архивировано из оригинала 6 июня 2011 года . Проверено 5 февраля 2010 года .
- ^ Эдуорти, Сара (13 сентября 2002 г.). «Святой Георгий надеется покорить Рокингем» . Дейли телеграф . Архивировано из оригинала на 1 февраля 2011 года . Проверено 9 июня +2016 .
- ^ «Босс Рокингема обещает улучшения» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 12 сентября 2002 года архивация с оригинала на 8 сентября 2016 года . Проверено 8 сентября 2016 года .
- ^ «Конечно для мужчин Rockingham 500: Friday Morning Press Notes» . Чемпионат команд по автогонкам. 13 сентября 2002 года Архивировано из оригинала 21 сентября 2002 года . Проверено 9 июня +2016 .
- ^ «Конечно для мужчин Rockingham 500: пресс-релизы в пятницу днем» . Чемпионат команд по автогонкам. 13 сентября 2002 года Архивировано из оригинала 18 октября 2002 года . Проверено 10 июня +2016 .
- ^ «Брэк захватывает поул в гонке CART в Рокингеме» . Канадская радиовещательная корпорация . 13 сентября 2002 года Архивировано из оригинала 31 августа 2016 года . Проверено 10 июня +2016 .
- ^ а б «Брэк выигрывает поул CART» . United Press International . 13 сентября 2002 года Архивировано из оригинала 31 августа 2016 года . Проверено 10 июня +2016 .
- ^ а б в г д е "Брэк принимает полюс для Рокингема" . Скорость . 13 сентября 2002 года Архивировано из оригинала 5 января 2003 года . Проверено 10 июня +2016 .
- ^ а б в г «Rockingham 500 Friday 'Quoteboard ' » . Чемпионат команд по автогонкам. 13 сентября 2002 года Архивировано из оригинала 18 октября 2002 года . Проверено 10 июня +2016 .
- ^ «Дуэт Форсайтов исчезает в квалификации» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. 13 сентября 2002 года Архивировано из оригинала 10 июня 2016 . Проверено 10 июня +2016 .
- ^ Филлипс, Дэвид (13 сентября 2002 г.). «Пятничный блокнот Рокингема» . Скорость . Архивировано из оригинала 5 января 2003 года . Проверено 10 июня +2016 .
- ^ «Конечно для мужчин Rockingham 500: субботнее утро для прессы» . Чемпионат команд по автогонкам. 14 сентября 2002 года Архивировано из оригинала 18 октября 2002 года . Проверено 10 июня +2016 .
- ^ а б «Разминка: Андретти бросает перчатку» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. 14 сентября 2002 года Архивировано из оригинала 10 июня 2016 . Проверено 10 июня +2016 .
- ^ «Франчитти мчится к первой овальной победе перед родными» . Корпорация Бриджстоун . 14 сентября 2002 года Архивировано из оригинала 16 сентября 2002 года . Проверено 10 июня +2016 .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н «Конечно для мужчин Rockingham 500: субботние дневные сообщения для прессы» . Чемпионат команд по автогонкам. 14 сентября 2002 года Архивировано из оригинала 18 октября 2002 года . Проверено 10 июня +2016 .
- ^ а б Уэйд, Стивен (15 сентября 2002 г.). «Franchitti побеждает титул Rockingham 500» . Реестр долины Напа . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинального 31 августа 2016 года . Проверено 30 августа 2016 года .
- ^ а б «Рокингем наслаждается домашней победой Супер Дарио» . Стэмфорд Меркьюри и гражданин . 19 сентября 2002 . Проверено 28 сентября 2016 г. - через Infotrac Newsstand.
- ^ «Oriol Servia показывает наивысший результат с Visteon / Patrick Racing на Rockingham 500 и получает вторую лучшую карьеру в тележке» . Патрик Расинг . 15 сентября 2002 года Архивировано из оригинала 2 октября 2002 года . Проверено 31 августа 2016 года .
- ^ а б «Франчитти одерживает первую победу на овальной трассе в Рокингеме» . Браун и Уильямсон . 14 сентября 2002 года Архивировано из оригинала 5 декабря 2001 года . Проверено 31 августа 2016 года .
- ^ а б в «Хэволайн Драйвер да Матта занял 2-е место в гонке Sure for Men 500 в Англии и увеличил свое лидерство с 52 до 58; Лилли Драйвер Фиттипальди сошла с дистанции с 17-го места после механической поломки» . Newman / Haas Racing . 14 сентября 2002 года Архивировано из оригинала 11 октября 2002 года . Проверено 10 июня +2016 .
- ^ а б «Отчет о гонке командного игрока» . Чемпионат команд по автогонкам. 14 сентября 2002 года Архивировано из оригинала 18 октября 2002 года . Проверено 30 августа 2016 года .
- ^ а б в «Отчет о гонке Fernandez Racing» . Чемпионат команд по автогонкам. 14 сентября 2002 года Архивировано из оригинала 18 октября 2002 года . Проверено 30 августа 2016 года .
- ^ а б «Rockingham 500: победа мечты для Дарио» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. 14 сентября 2002 года архивация с оригинала на 31 августа 2016 года . Проверено 30 августа 2016 года .
- ^ а б в Моффитт, Аластер (15 сентября 2002 г.). «Франчитти упивается домашней победой, чтобы сохранить мечты о титуле» . Независимый . Архивировано из оригинального 31 августа 2016 года . Проверено 30 августа 2016 года .
- ^ а б в Ореович, Джон (14 сентября 2002 г.). «Субботняя тетрадь Рокингема» . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинального 18 октября 2002 года . Проверено 31 августа 2016 года .
- ^ «Лучший круг» . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинального 21 сентября 2002 года . Проверено 14 октября +2016 .
- ^ а б в "2002 Конечно для мужчин Рокингем 500K" . Гонки-справочники . Спортивная медиа-группа USA Today. Архивировано 31 августа 2016 года . Проверено 30 августа 2016 года .
- ^ "Стенограмма пресс-конференции после гонки CART" . Чемпионат команд по автогонкам. 14 сентября 2002 года Архивировано из оригинала 18 октября 2002 года . Проверено 30 августа 2016 года .
- ^ «Фернандес остывает перед пит-лейн» . crash.net . 25 сентября 2002 года архивация с оригинала на 31 августа 2016 года . Проверено 30 августа 2016 года .
- ^ а б Бродбент, Рик (16 сентября 2002 г.). «Franchitti привлекает тележку к краю общественного внимания; автоспорт» . The Times . Проверено 28 сентября 2016 г. - через Infotrac Newsstand.
- ^ а б Никс, Майк (15 сентября 2002 г.). «Franchitti to fore» . Наблюдатель . Архивировано из оригинала 9 сентября 2014 года . Проверено 30 августа 2016 года .
- ^ Макгилл, Джим (15 сентября 2002 г.). «Победоносный Франчитти возвращается к борьбе за титул в Рокхэмптоне» . Шотландия в воскресенье . Архивировано из оригинала 8 октября 2016 года . Проверено 28 сентября 2016 г. - через HighBeam Research .
- ^ а б в г д «CHAMPCAR / CART: Положение после Рокингема (Корби)» . motorsport.com . 15 сентября 2002 года архивация с оригинала на 31 августа 2016 года . Проверено 30 августа 2016 года .
- ^ «Герберт отправляется в Рокингем для BBC» . Пресс-служба BBC . 6 сентября 2002 года Архивировано из оригинала 23 апреля 2003 года . Проверено 30 августа 2016 года .
- ^ «ТЕЛЕЖКА возвращается в Европу» . The Beaver County Times . Калкинс Медиа . 10 января 2003 г. с. B9 . Проверено 28 января +2016 .
- ^ «Результаты: The Sure for Men Rockingham 500» . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинального 21 сентября 2002 года . Проверено 15 октября 2020 года .
Предыдущая гонка: Гран-при Денвера 2002 г. | CART Indycar World Series 2002, сезон | Следующая гонка: Гран-при Америки 2002 года |
Предыдущая гонка: 2001 Rockingham 500 | 2002 Конечно для мужчин Rockingham 500 | Следующая гонка: Финальное событие |