2006 Индианаполис 500

90-я Индианаполис 500

Автодром Индианаполиса
Индианаполис 500
Санкционирующий орган	Инди-гоночная лига
Время года	2006 сезон IndyCar
Дата	28 мая 2006 г.
Победитель	Сэм Хорниш-младший
Команда-победитель	Penske Racing
Средняя скорость	157.085 миль / ч
Поул-позиция	Сэм Хорниш-младший
Полюс скорости	228,985 миль / ч
Самая быстрая квалификация	Сэм Хорниш-младший
Новичок года	Марко Андретти
Большинство кругов вел	Дэн Уэлдон (148)
Церемонии перед гонкой
Национальный гимн	Члены вооруженных сил США
" Снова домой в Индиане "	Джим Нэборс
Команда запуска	Мари Хульман Джордж
Темп автомобиля	Chevrolet Corvette
Водитель автомобиля темпа	Лэнс Армстронг
Стартер	Брайан Ховард
Почетный стартер	Шугар Рэй Леонард
Приблизительная посещаемость	250 000 (приблизительно)
ТВ в США
Сеть	ABC
Дикторы	Марти Рид , Скотт Гудиер , Расти Уоллес
Рейтинги Nielsen	5,0 / 14
Хронология
Предыдущий Следующий 2005 г. 2007 г.

Девяностые Indianapolis 500 был проведен в Indianapolis Motor Speedway в Спидвей, Индиана в воскресенье 28 мая 2006 года Хорниш-младший выиграл с поула. Это была первая и единственная победа Хорниша в Индианаполисе и рекордная четырнадцатая победа в Инди для Penske Racing . Позже Хорниш выиграл чемпионат IndyCar Series, став вторым гонщиком подряд, выигравшим Indy 500 и чемпионство сезона в одном и том же сезоне.

В одном из самых драматических финишей в истории Инди 19-летний новичок Марко Андретти вышел вперед за три круга до финиша, обогнав своего отца Майкла Андретти на внешней стороне первого поворота. Марко Андретти сражался с Сэмом Хорнишем-младшим на последних двух кругах, сдерживая испытание до самого последнего. На последнем круге Хорниш обогнал Марко Андретти примерно в 450 футах от финиша и одержал победу. Это был первый раз за 90-летнюю историю соревнований, когда пилот смог выйти вперед на последнем круге и победить.

Запас победы составлял 0,0635 секунды - чуть больше одной машины - что на тот момент было вторым ближайшим финишем в истории Инди. (По состоянию на 2019 год он третий по величине). Хорниш заработал поул в квалификации со средней скоростью за четыре круга 228,985 миль в час (368,516 км / ч), а занявший второе место Марко Андретти был единогласно признан новичком года . Защищающийся победитель гонки и действующий чемпион IndyCar Дэн Велдон доминировал на протяжении большей части гонки, ведя 148 кругов из 200. Однако небольшой прокол шины вынудил его сделать последний пит-стоп раньше, чем планировалось, что вкупе с несвоевременным периодом предосторожности привело к тому, что он на финише соскользнул на четвертое место.

Гонка была санкционирована Indy Racing League и была частью сезона IndyCar Series 2006 года . При высокой температуре 89 ° F (32 ° C) это был один из самых жарких дней за всю историю бега Indy 500. Дождь и холод смыли первые выходные заездов на время и смыли или задержали многие дни практики. А вот гоночный уик-энд выдался солнечным, без осадков.

Фон [ править ]

Chevrolet и Toyota отказались от участия в этой серии, оставив Honda в качестве единственного поставщика двигателей для всех команд с 2006 по 2011 год. Indy 500 предшествовали три гонки, и Элио Кастроневес с двумя победами и одним вторым местом лидировал по очкам в гонке май месяц.

В рамках новой инициативы по серийному производству было введено использование топлива на основе этанола . В рамках двухлетнего развертывания все заявки на 2006 год должны были использовать топливную смесь 10% этанол / 90% метанол ( E10 ). Раньше, с 1974 по 2005 год, метанол был единственным разрешенным топливом, а с 1965 по 1973 годы правила разрабатывались таким образом, чтобы поощрять использование метанола для обеспечения конкурентоспособности.

Изменения в команде и драйвере [ править ]

В межсезонье произошло несколько перетасовок пилотов. Защищая победителя Indy 500 и чемпиона IndyCar 2005 года, Дэн Велдон перешел из Andretti Green Racing в Ganassi . Велдон начал сезон с победы на открытии сезона в Homestead . Однако гонка была омрачена смертью Пола Даны во время утренней тренировки.

Марко Андретти перешел из серии Indy Lights и занял освободившееся место в Andretti Green Racing. В декабре владелец команды Майкл Андретти объявил, что он выйдет из отставки, чтобы участвовать в гонках в Инди, вместе со своим сыном. Точно так же владелец / водитель Эдди Чивер объявил, что вернется в машину и примет участие в четырех гонках, включая Инди.

Томас Шектер перешел из Panther в Vision Racing . Виктор Мейра занял освободившееся место в Panther, оставив команду Rahal . Пол Дана был подписан как третий автомобиль RLR , но был заменен Джеффом Симмонсом после его трагической фатальной аварии. Рахал поддерживал услуги Бадди Райса и Даники Патрик .

После непродолжительной отставки Эл Унсер-младший , пропустивший гонку 2005 года, подписал контракт с Dreyer & Reinbold Racing . Унсер будет участвовать в гонке вместе с товарищем по команде Бадди Лазье , который подписал контракт на частичный сезон в DRR .

Hemelgarn Racing подписала PJ Chesson при финансовой поддержке баскетболиста НБА Кармело Энтони . ^[1] Агрессивная маркетинговая кампания, получившая название Car Melo, также приобрела услуги Джеффа Бакнума для двух автомобилей. Однако к концу месяца две машины разбились вместе на 2-м круге, заняв 32–33 места соответственно. Впоследствии Хемелгарн закрыл свои двери на оставшуюся часть сезона.

Расписание гонок [ править ]

Практика (неделя 1) [ править ]

Ориентация на новичков - воскресенье, 7 мая [ править ]

В день открытия были проведены ознакомительные курсы для новичков и проведены контрольные работы. День начался с того, что семья Андретти отметила, что три поколения ( Марио , Майкл и Марко ) вместе совершили торжественный круг по трассе.

Майкл Андретти , Эл Унсер-младший и Арье Луендик-младший участвовали в повторных тестах. Новобранцы PJ Чессон и Марко Андретти прошли тест новобранца четыре фазы. Таунсенд Белл сделал только круги по «встряхиванию». Майкл Андретти (220,999 миль / ч) был самым быстрым автомобилем дня.

Ориентация для новичков - понедельник, 8 мая [ править ]

Во второй день ориентации для новичков Тьяго Медейрос прошел тест для новичков. Таунсенд Белл (221,381 миль / ч) был самым быстрым автомобилем дня.

Вторник, 9 мая [ править ]

Первый полный день ветеранской практики. Сэм Хорниш-младший (224,811 миль в час) был самым быстрым автомобилем дня.

Среда, 10 мая [ править ]

Сэм Хорниш-младший (226,056 миль в час) был самым быстрым автомобилем дня. Трасса закрылась рано из-за дождя в 15:30.

Четверг, 11 мая [ править ]

Рейн отложил начало тренировки почти до 14:00. Марти Рот развернулся во втором повороте, но не вступил в контакт. Сэм Хорниш-младший (226,789 миль в час) был самым быстрым автомобилем дня.

«Пост», пятница, 12 мая [ править ]

Дождь смыл дневную практику.

Гонки на время (промывка в первые выходные) [ править ]

Суббота, 13 мая [ править ]

Испытания на время были запланированы на четыре дня. «11/11/11» формат должен был быть использован, с одиннадцати позиций , доступных на полюс день. Однако дождь размыл дневные испытания на время. Квалификация на День поляка перенесена на воскресенье, 14 мая.

Воскресенье, 14 мая [ править ]

Было запланировано использование формата «11/11/11», и, таким образом, 22 позиция должна была быть открыта для квалификации в воскресенье 14 мая. Дождь продолжал литься, но трасса высохла вскоре после 13:00. Машины выехали на трассу для Практика длилась около часа, и Дэн Велдон показал самый быстрый круг месяца со скоростью 228,663 миль в час. В 14:15 дождь возобновился, и трасса была закрыта на весь день. Гонки на время были размыты на весь уик-энд - впервые с 1983 года.

Практика (неделя 2) [ править ]

Среда, 17 мая [ править ]

Сэм Хорниш-младший (224,381 миль в час) был самым быстрым автомобилем дня. Дождь закрыл трассу рано, в 16:26.

Четверг, 18 мая [ править ]

Рейн держал трассу закрытой до 15:45. Арие Луендык-младший и Тьяго Медейрос потерпели аварию. Краткое занятие закончилось в 17:52, когда снова пошел дождь. Сэм Хорниш-младший (224,381 миль в час) был самым быстрым автомобилем дня.

«Пост», пятница II, 19 мая [ править ]

Сэм Хорниш-младший (227,925 миль в час) был самым быстрым автомобилем дня. Хорниш возглавлял таблицы скорости во все три тренировочных дня в течение второй недели. Марти Рот развернулся, но не вступил в контакт. Джефф Симмонс разбился в первом повороте, но не пострадал.

Гонки на время (вторые выходные) [ править ]

День поляка - суббота, 20 мая [ править ]

Поскольку первые два дня гонок на время прошли дождем, 20 мая для гонок на время было доступно 33 позиции. К концу дня поле было заполнено до 32 машин. Сэм Хорниш-младший выиграл поул с самой быстрой квалификационной скоростью на четырех кругах - 228,985 миль в час (368,516 км / ч).

Днем отмахнулся только один водитель. Дарио Франкитти испытал неисправность двигателя после трех кругов, но позже завершил свою попытку после замены двигателя. Несмотря на то, что новые квалификационные правила разрешали отозвать квалифицированные автомобили и переквалифицироваться в надежде получить лучшую стартовую позицию (максимум три попытки в день), только один гонщик воспользовался этой возможностью. Квалификационный заезд Таунсенда Белла со скоростью 223,659 миль в час (359,944 км / ч) был отменен, и он достиг средней скорости 224,374 миль в час (361,095 км / ч) со второй попытки. Это улучшило его стартовую позицию всего на одно место.

Bump Day - воскресенье, 21 мая [ править ]

День начался с одной открытой позиции в поле, и два гонщика приготовились сделать попытку. Новичок Тьяго Медейрос , разбивший свою одинокую машину в четверг, вернулся на трассу для тренировки.

Большая часть дня была посвящена тренировкам в день гонки для уже прошедших квалификацию автомобилей. Сэм Хорниш-младший (226,256 миль / ч) возглавил таблицу скорости для тренировочных кругов, завершив месяц, когда он возглавлял диаграмму скорости каждый день, когда проходил тренировочные круги, кроме одного.

Марти Рот был единственным водителем, кроме Медейроса, который хотел попытаться. В 15:30 поляк Сэм Хорниш-младший развернулся и ударился о внешнюю стену, тренируясь в резервной машине. Он не пострадал.

Оставалось около часа, и Эй Джей Фойт привел запасную машину на пит-лейн, гонщик Райан Бриско усаживался в машину, разжигая слухи о позднем квалификационном заезде.

В 17:08 Тьяго Медейрос завершил квалификационную попытку и заполнил поле до 33 машин, однако он был самым медленным и теперь оказался на пузыре.

За 23 минуты до конца дня Марти Рот развернулся во время тренировочного забега и врезался в внешнюю стену в первом повороте. Он не получил травмы, но машина разбилась, и его шансы на выход в квалификацию упали. День закончился тем, что Медейрос оказался единственным автомобилем, завершившим попытку после обеда, и Бриско отказался от пробега.

День углеводов - пятница, 26 мая [ править ]

Сэм Хорниш-младший снова возглавил скоростной график (220,698 миль / ч). Это был девятый день месяца, когда Хорниш завершил самый быстрый тренировочный круг.

Penske Racing с пилотом Элио Кастроневесом выиграли 30-е ежегодное соревнование по пит-стопу Indy 500 Checker / Rally .

Квалификационная хронология [ править ]

Стартовая сетка [ править ]

•  W  - Бывший победитель Indianapolis 500
•  р  - Индианаполис 500 новичков

Не удалось пройти квалификацию [ изменить ]

• 25 - Марти Рот - разбился во время тренировки.

Сводка гонки [ править ]

Начать [ редактировать ]

После сильного дождя в течение месяца день гонки был солнечным и жарким. Температура достигла 89 ° F (32 ° C), это один из самых жарких дней для Indy 500 за всю историю наблюдений.

Из-за того, что в штате Индиана соблюдается летнее время , старт гонки был назначен на 13:11 по восточному поясному времени. Мари Халман Джордж дал команду запустить двигатели в 13:04 по восточноевропейскому времени, и все 33 машины отъехали для прохождения круга, а Лэнс Армстронг вел гоночный автомобиль.

Шугар Рэй Леонард махнул зеленым флагом, чтобы начать гонку, и спортсмен Сэм Хорниш-младший вышел вперед в первом повороте. В конце концов, Элио Кастроневес опередил Хорниша и вышел вперед, а Дэн Велдон перешел на второе место. На переднем отрезке защищающийся победитель гонки Велдон проскользнул мимо Кастроневеса и возглавил первый круг.

На втором круге во втором повороте Джефф Бакнум развернулся и забрал своего товарища по команде Пи Джей Чессона , сняв оба участника от Hemelgarn Racing со старта гонки и, к сожалению, выбывшего на оставшуюся часть сезона. ^[4]

Первая половина [ править ]

После инцидента в Хемельгарне последовал долгий период гонок под зеленым флагом , продолжительностью 60 кругов. В этот период Дэн Велдон доминировал в гонке, ненадолго проиграв, а затем восстановив лидерство во время пит-стопов с зеленым флагом на 36-39 кругах. К 64-му кругу Уэлдон нарастил 19-секундное преимущество - почти полкруга - над следующим ближайшим конкурентом, а после 65 кругов обогнал двадцать пять других машин в гонке, включая все пять из других бывших 500. победители, оставив только восемь машин на лидирующем круге. ^{[4] [5] [6] [7]}

Поле сжалось во время желтого флага на 67-м круге из-за аварии Томаша Шектера . В результате крушения обломки попали на внутреннюю трибуну, в результате чего пять зрителей получили серьезные травмы. Велдон сохранял лидерство через серию пит-стопов и лидировал на полпути.

Вторая половина [ править ]

Велдон ненадолго потерял лидерство во время пит-стопа на 108-м круге, что позволило Скотту Диксону лидировать. ^{[4] [8]}

На 110-м круге Элио Кастроневес ударил сзади Бадди Райса , вырубив обе машины. Это был первый случай, когда два бывших победителя попали в одну и ту же аварию на Indy 500 с 1992 года . ^{[4] [9]} Это был также первый раз в его карьере, когда Кастроневес не смог финишировать.

Сэм Хорниш-младший вышел вперед от Уэлдона на 130-м круге. Уэлдон, однако, восстановил лидерство на 145-м круге и удерживал его до 182. ^[4]

На 149-м круге Эл Унсер-младший начал осторожный период после того, как развернулся на обратном участке и разбился в третьем повороте. Во время предупреждения Джефф Симмонс покинул зону ямы с еще прикрепленным наконечником топливного шланга. Шланг порвался, и машина Симмонса выронила сопло на трассе в третьем повороте. На 150-м круге лидеры вышли из ямы. Сэм Хорниш-младший начал вытаскивать из ямы со шлангом. Шланг порвался, но Хорниш остановился в ямах, позволяя экипажу отключить сопло. Владелец команды Роджер Пенске взял на себя ответственность за ошибку, посоветовав Хорнишу уйти до завершения заправки. Топливо пролилось в пит-стойле, но Хорниш смог вернуться на трассу и остаться на лидирующем круге.

На 155-м круге все еще оставались осторожными, и поле готовилось вернуться к зеленому, когда Джефф Симмонс потерпел крушение на северном парашюте. Предупреждение было продлено. На 160-м круге Майкл Андретти и Сэм Хорниш-младший нырнули в боксы, чтобы пополнить запасы топлива. Оба смогут дойти до финиша без очередного пит-стопа. ^{[4] [8]}

На 163 круге зеленый вернулся с лидером Дэн Велдон. На Сэма Хорниша-младшего был наложен штраф за "проезд" (требовалось проехать один раз через пит-роуд без остановки, соблюдая ограничение скорости на пит-роуд). Хорниш вернулся на трассу более чем на 30 секунд позади лидера.

Тони Канаан лидировал на 183-м круге. К 187-му кругу участники Andretti Green Racing заняли четыре первых места (Канаан, Марко Андретти , Дарио Франчитти и Майкл Андретти ). ^[4] Сэм Хорниш-младший, занявший шестое место, едва держался за хвостовую часть ведущего круга.

Предупреждение о поздней гонке и финиш [ править ]

Дэн Велдон (184-й круг) и Марко Андретти (190-й круг) отправились в боксы для последних остановок заправки. Когда Марко Андретти пробивал боксы, Фелипе Джаффоне разбился во втором повороте, выбив желтую. Марко Андретти (законно) поскользнулся от пейс-кара на выезде из боксов и избежал потери круга в перемешивании. Лидер Тони Канаан , которому все еще нужно было питаться, застрял на трассе, так как боксы закрылись при наступлении желтого цвета. Ямы вновь открылись, когда поле подошло к 193- му кругу. Канаан и Дарио Франкитти нырнули в боксы за топливом. Фаворит фанатов Майкл Андретти остался на трассе и взял на себя лидерство. Майкл вышел из пенсии, чтобы участвовать в гонках со своим 19-летним сыном.Марко , который переместился на второе место. На своем 15-м Indy 500 Майкл все еще искал свою первую победу в Indy. Скотт Диксон занял третье место, а Сэм Хорниш-младший стал четвертым.

Зеленый вышел за 4 круга до финиша. Майкл Андретти лидировал, а его сын Марко был на втором месте. Хорниш сделал отчаянный пас глубже в поле и вышел на третье место после выхода из 2-го хода.

За три круга до финиша Марко Андретти оторвался от отца на первой полосе и обогнал отца в первом повороте. Марко начал отрываться, поскольку Майкл теперь играл блокирующую роль, чтобы защитить лидерство своего сына. На обратном отрезке Майкл попытался, но не смог сдержать нападающего Хорниша , и Хорниш занял второе место.

С двух кругов до финиша, Марко привел Hornish на полсекунды, с Майклом еще в третьей. На заднем участке Хорниш попытался протиснуться мимо Марко, когда они приближались к третьему повороту. Он был зажат, сбежал с гоночной трассы, и ему пришлось отступить. Хорниш потерял импульс, и Марко вырвался на 1-секундное преимущество на линии старта / финиша за один круг до финиша.

На последнем круге Марко удерживал лидерство на спине. В третьем повороте, однако, Хорниш начал наматывать его. Когда две машины выехали из четвертого поворота, Хорниш выполнил пас из рогатки на последних 400 футах. Он опередил Марко Андретти до финиша на 0,0635 секунды, что эквивалентно примерно 15 футам (4,6 м). Это был второй ближайший финиш в истории Indy 500. Кроме того, это был первый раз в истории Инди, когда гонщик вырвался вперед и выиграл гонку на последнем круге.

Впоследствии Хорниш прокомментировал свой пас в последнюю секунду: «Я подумал, что прошел весь этот путь, я должен дать себе еще один шанс. Я как бы смотрел на это так: я собирался проехать через него, если мне придется … Марко, который пришел новичком и вел машину, должен гордиться, несмотря ни на что ». ^{[4] [8] [10]}

Майкл Андретти, занявший третье место, высоко оценил своего сына: «Мне было так плохо за Марко, но я так горжусь. Он провел чертовски гонку. Я чертовски много ездил с ним в этой гонке. Он водил как чемпион. Он водил так, как будто пробыл там 10 лет ". Но Марко хотел большего: «Я не хочу ждать до следующего года. Я должен воспользоваться всем, потому что секунды - это ничто», - сказал он. ^{[10] [11]}

Box Score [ править ]

^[12]

^* Шасси C : D = Dallara ; P = Panoz . Все автомобили в Индианаполисе 500 2006 года использовали двигатели Honda и шины Firestone .

 W  = Бывший победитель Indianapolis 500;  р  = 500 новобранцев Индианаполиса

Статистика расы [ править ]

Примечания к расе [ править ]

• Впервые Honda была единственным поставщиком двигателей для этой отрасли. Считается, что впервые в истории Indianapolis 500 гонка прошла без единой проблемы с двигателем в течение всего месяца. ^[13]
• Из семи попыток Хорниша на Indy 500 это была первая попытка Хорниша преодолеть 500 миль (800 км). ^[10]
• Это была 14-я победа в гонке «Индианаполис 500» для Роджера Пенске как владельца. ^[10]
• Это был первый Индианаполис 500, в котором лидер 199 круга не выиграл гонку. ^[14]
• Второе и третье места Марко и Майкла Андретти были 49-м и 50-м неудачными попытками выиграть 500 гонок членами семьи Андретти как гонщиками (Майкл Андретти был победителем в 2005 году, затем снова будет в 2007 и 2014 годах). после единственной победы патриарха Марио Андретти в 1969 году , расширение того, что в народе называют « проклятием Андретти » на автодроме Индианаполиса . ^{[10] [11]}
• Через несколько недель после гонки Том Карнеги объявил о завершении карьеры после 61 года, сделав гонку 2006 500 своей последней гонкой в ​​качестве комментатора трека. ^[15]
• ABC Sports впервые использовала Side-By-Side во время Indianapolis 500.

Вещание [ править ]

Радио [ править ]

Гонка велась в прямом эфире по радиосети Indianapolis Motor Speedway . Майк Кинг был главным диктором.

Второй год подряд пит-репортер Кевин Олсон проводил перед гонкой интервью с Дэвидом Леттерманом . Это будут последние 500 выступлений Адама Александра на радио .

Телевидение [ править ]

Гонка транслировалась в прямом эфире на канале ABC Sports в США . После того, как критически непопулярный сезон в качестве главного диктора для серии IndyCar на ABC / ESPN , Тодд Харрис был удален из широковещательной будки. Диктор-ветеран Марти Рид взял на себя роль постановщика. Скотт Гудиер вернулся в качестве водителя-аналитика. К ним в кабинке присоединился чемпион NASCAR Winston Cup 1989 года Расти Уоллес , который работал со-аналитиком в Goodyear.

Впервые в трансляции использовалась функция Side-By-Side во время рекламных пауз. Это также была последняя передача "500" исключительно в стандартном разрешении .

Галерея [ править ]

• Автомобиль-победитель 2006 года

• Пейс-кар Chevrolet Corvette 2006 года

Примечания [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Индианаполисом 500 2006 года .

Цитированные работы [ править ]

• Ежедневный отчет для СМИ о 500 Индианаполисе за 2006 год
• История Индианаполиса 500: гонка и статистика за все время - Официальный сайт