2009 12 часов Себринга

Том Кристенсен за рулем победившей Audi R15 TDI .

В 2009 Mobil 1 12 часов Себринга был 57 - й работы из 12 часов Sebring и открытия тура сезона американской серии Ле - Ман 2009 года . Это имело место в Себринге , Флорида 21 марта 2009. Три новых автомобили дебютировали на Sebring: Audi «s дизельного R15 TDI , Acura » S первый вход LMP1 ARX-02a , и возвращение BMW M3 в категорию GT2. Кроме того, это был последний раз, когда на мероприятии участвовали гонки категории GT1.

Том Кристенсен , Аллан Макниш и Ринальдо Капелло одержали девятую победу Audi в Себринге за одиннадцать попыток и установили несколько рекордов соревнований. Peugeot отстает от победившей Audi на 22 секунды. В то время как LMP1 Acura не продержались двенадцать часов, их единственный участник LMP2 был единственным финишером в категории и принес Fernández Racing свою первую победу в ALMS. В категории GT1 боролись только два автомобиля Corvette Racing , в то время как битву производителей GT2 выиграли Ferrari и команда Risi Competizione .

Запись [ править ]

К началу сезона американской серии Ле-Ман было официально заявлено 28 автомобилей, большая часть которых была представлена в гонках LMP1 и GT2. Победители гонки 2008 года Penske Racing Porsche не вернулись, чтобы защищать свой титул. В LMP1 были представлены четыре производителя, в том числе дуэт R15 TDI , последний дизельный прототип Audi , представленный Joest Racing . Peugeot снова вернулся со своим 908 HDi FAP , представив два автомобиля по сравнению с прошлогодним единственным представителем Sebring. Acura дебютировала на LMP1 с новым ARX-02a , которым управляют de Ferran Motorsport и Highcroft Racing., в то время как оставшиеся две заявки были Lola - AER, заявленные Intersport Racing и Autocon Motorsports. LMP2 состояла из двух команд, заявивших о себе на трех автомобилях, с Fernández Racing снова на Acura и Dyson Racing в партнерстве с Mazda для двух купе Lola.

GT1 снова остался только Corvette Racing с двумя автомобилями, а GT2 доминировал в списке участников с 15 автомобилями. Компания Porsche была представлена двумя автомобилями от Flying Lizard Motorsports и VICI Racing, а также одной записью от Farnbacher-Loles Racing. Ferrari снова объединилась с Risi Competizione для двух автомобилей, в то время как итальянско-аргентинская команда Advanced Engineering PeCom также представляет бренд. BMW вернулась в серию с двумя M3 E92 для Rahal Letterman Racing . Остальная часть поля GT2 состояла из смеси команд и автомобильных брендов, включая Chevrolet Corvette LG Motorsport и PTG.Panoz , Primetime в Dodge Viper , Робертсон Ford GT , и Drayson «s Aston Martin .

Сообщить [ править ]

Квалификация [ править ]

В четверг, 19 марта, были проведены две 15-минутные квалификационные сессии для определения стартовой сетки. Две категории GT прошли квалификацию в первой сессии во главе с двумя корветами GT1. Всего через несколько кругов Corvette Оливера Гэвина №4 опередил своего товарища по команде Яна Магнуссена . В GT2 Porsche закрепился на первых двух позициях в стартовой решетке во главе с Дирком Вернером из Фарнбахер-Лолес. Компания Advanced Engineering PeCom возглавила Ferrari, заняв третье место, а Ford GT от Robertson Racing занял пятое место. Дебюту BMW помешали механические проблемы с автомобилем №92, в то время как №90 Билла Оберлена квалифицировался седьмым. ^[1]

В квалификационной сессии LMP Acura смогла огорчить Audi и Peugeot, заработав поул-позицию в своем дебютном LMP1. Пилот De Ferran Motorsports Скотт Диксон опередил Audi Тома Кристенсена менее чем на десятую долю секунды, а Кристиан Клиен вывел Peugeot на третье место. Acura заработала вторую поул-позицию в этой сессии, поскольку Fernández Racing возглавил категорию LMP2, почти на две секунды опередив самого быстрого Дайсона Лолу-Мазду. ^[1]

После квалификации команда VICI, у которой была одна квалификация, снялась с турнира. Это уменьшило стартовую сетку до 26 машин. ^[2]

Квалификационный результат [ править ]

Победители поул-позиции в каждом классе выделены жирным шрифтом . ^[3]

Поз	Учебный класс	Команда	Квалифицированный водитель	Время круга
1	LMP1	# 66 де Ферран Автоспорт	Скотт Диксон	1: 45.278
2	LMP1	№2 Audi Sport Team Joest	Том Кристенсен	1: 45,360
3	LMP1	# 07 Команда Peugeot Total	Кристиан Клиен	1: 45,462
4	LMP1	Audi Sport №1 в Северной Америке	Майк Рокенфеллер	1: 45,551
5	LMP1	# 08 Команда Peugeot Total	Себастьен Бурдэ	1: 45,559
6	LMP1	# 9 Патрон Хайкрофт Гонки	Дэвид Брэбэм	1: 46,504
7	LMP2	# 15 Lowe's Fernández Racing	Адриан Фернандес	1: 49,686
8	LMP2	# 16 Команда Dyson Racing	Крис Дайсон	1: 51,534
9	LMP1	№ 12 Autocon Motorsports	Крис МакМарри	1: 51,598
10	LMP2	# 20 Команда Dyson Racing	Бутч Лейтцингер	1: 51,840
11	GT1	# 4 Corvette Racing	Оливер Гэвин	1: 57,882
12	GT1	# 3 Corvette Racing	Ян Магнуссен	1: 58.203
13	GT2	# 87 Фарнбахер-Лолес Расинг	Дирк Вернер	2: 03.051
14	GT2	# 45 Flying Lizard Motorsports	Йорг Бергмайстер	2: 03.433
15	GT2	# 95 Advanced Engineering PeCom	Джанмария Бруни	2: 03.487
16	GT2	# 62 Risi Competizione	Мика Сало	2: 03.829
17	GT2	# 40 Робертсон Рейсинг	Дэвид Мерри	2: 04.333
18	GT2	# 21 Panoz Team PTG	Доминик Фарнбахер	2: 04.437
19	GT2	# 90 BMW Рахал Леттерман Гонки	Билл Оберлен	2: 04.566
20	GT2	№ 11 Primetime Race Group	Крис Холл	2: 05.619
21 год	GT2	# 007 Дрейсон Рейсинг	Джонни Кокер	2: 05.692
22	GT2	# 18 VICI Racing	Ники Пасторелли	2: 05.805
23	GT2	# 28 LG Motorsports	Лу Джиглотти	2: 06.678
24	GT2	# 61 Risi Competizione / Krohn	Трейси Крон	2: 08.386
25	GT2	# 44 Flying Lizard Motorsports	Даррен Лоу	2: 10,912
26	LMP1	# 37 Интерспорт Гонки	Не участвовал
27	GT2	# 92 BMW Рахал Леттерман Гонки	Не участвовал

Раса [ править ]

Поле пересекло стартовую линию и начало «12 часов Себринга» в 10:30 по восточному стандартному времени . Хотя de Ferran Acura лидировал с поул-позиции , лидерство в гонке быстро перешло к Audi перед первым поворотом, а за ней - Peugeot. Peugeot № 08 стартовал в хвосте поля из-за проблем с гидроусилителем руля, вынудивших его начать движение с пит-лейна . У одного из двух BMW Рахала Леттермана также возникли проблемы на стартовой решетке, и его пришлось отвести в гараж, и в конце концов гонка началась почти на час позже. Первым инцидентом на треке было столкновение между Robertson Ford № 40 и Porsche Flying Lizard № 45, при этом Porsche требовал серьезного ремонта. ^[4]

Во время пит-стопов в первые несколько часов гонки Audi меняла шины Michelin при каждой возможности, в то время как Peugeot предпочитала менять шины на каждом втором пит-стопе. ^[4] Это позволило Peugeot вырваться вперед. Highcroft Acura попал в штопор в руках Дэвида Брэбэма, вынудив Robertson Ford уклониться от Acura и врезаться в стену за пределами Сансет-Бенд, сделав первое предупреждение при прохождении полного курса. ^[5] Второе предупреждение потребовалось через час, чтобы извлечь Intersport Lola-AER после того, как его двигатель вышел из строя во время нахождения на трассе. ^[6]

В то время как Себастьен Бурдэ лидировал в гонке на Peugeot # 08, он потерпел крушение на Sunset Bend, уменьшив свое преимущество на 20 секунд, но смог продолжить гонку. Однако Peugeot №07 прибыл на боксы для длительной остановки, чтобы отремонтировать вентилятор кондиционера в кабине, выбрасывая его из-под контроля. ^[7] Тем временем команда Dyson Racing сняла с гонки свои две машины, как и оставшаяся BMW Рахала Леттермана, все из-за отказа двигателя. ^[8]

Третий период осторожности наступил, когда Дэвид Брэбхэм снова развернул свой Highcroft Acura, на этот раз слегка касаясь стены. ^[9] В то время как Peugeot по-прежнему лидировал на восьмом часе гонки, Audi впервые начала удваивать свои шины, когда Лукас Лур привел Audi, занявшую третье место, к запланированной остановке, но не заменил шины. Это помогло Audi вернуть лидерство Peugeot на девятом часу гонки. ^{[10] У} Peugeot # 08 произошла небольшая утечка в задней шине, из-за чего команде пришлось сделать внеплановый пит-стоп, чтобы заменить его. ^[11] Между тем у двух LMP1 Acura возникли механические проблемы, что в конечном итоге привело к снятию с производства и де Феррана, и Хайкрофта.

В последние часы Porsche № 45, оправившись от происшествия в начале гонки, пытался обогнать PTG Panoz за третье место в GT2, когда эти двое столкнулись на выезде из Сансет-Бенд. Porsche, управляемый Марком Либом , врезался в бетонную стену и потребовал капитального ремонта, а Panoz продолжил свой путь. ^[12] В последние часы Peugeot и Audi лидировали, поскольку каждая команда делала свои пит-стопы. Peugeot № 08 лидировал, когда подошел к боксу для своей конечной остановки, но Audi потребовалась лишь короткая дозаправка на последней остановке несколько кругов спустя. Это позволило водителю Audi Аллану Макнишу.чтобы выйти из боксов после своей последней остановки перед Peugeot за пятнадцать минут до конца. К финишу гонки отрыв от Audi № 2 и Peugeot № 08 составил 22 секунды. ^[13]

Том Кристенсен одержал свою рекордную пятую победу в общем зачете. Audi №2 преодолела расстояние в 1417 миль (2280 км) со средней скоростью 117,986 миль в час (189,880 км / ч), что стало новым рекордом соревнований. Fernández Racing Acura от Lowe была единственным выжившим в LMP2, заняв четвертое место в общем зачете, в то время как Corvette Racing # 3 превзошла своего товарища по команде в GT1. Класс GT2 был выигран Феррари Ризи Competizione, в то время как европейский Advanced Engineering Pecom Ferrari был вторым. Panoz закрыл подиум класса GT2. В Michelin Green X Challenge, Audi, выигравшая гонку №2, была самой эффективной LMP, а Corvette №3 лидировал среди GT. ^[13]

Результат гонки [ править ]

Победители класса выделены жирным шрифтом . Автомобили, не преодолевшие 70% дистанции победителя, помечаются как Не классифицированные (NC). ^[14]

Поз	Учебный класс	Нет	Команда	Драйверы	Шасси	Шина	Круги
Поз	Учебный класс	Нет	Команда	Драйверы	Двигатель	Шина	Круги
1	LMP1	2	Audi Sport Team Joest	Аллан Макниш Ринальдо Капелло Том Кристенсен	Audi R15 TDI	M	383
1	LMP1	2	Audi Sport Team Joest	Аллан Макниш Ринальдо Капелло Том Кристенсен	Audi TDI 5.5 L Turbo V10 ( Дизель )	M	383
2	LMP1	08	Команда Peugeot Total	Франк Монтаньи Стефан Саррацин Себастьян Бурдэ	Пежо 908 HDi FAP	M	383
2	LMP1	08	Команда Peugeot Total	Франк Монтаньи Стефан Саррацин Себастьян Бурдэ	Peugeot HDI 5.5 L Turbo V12 ( Дизель )	M	383
3	LMP1	1	Audi Sport Северная Америка	Майк Рокенфеллер Лукас Лур Марко Вернер	Audi R15 TDI	M	381
3	LMP1	1	Audi Sport Северная Америка	Майк Рокенфеллер Лукас Лур Марко Вернер	Audi TDI 5.5 L Turbo V10 ( Дизель )	M	381
4	LMP2	15	Lowe's Fernández Racing	Адриан Фернандес Луис Диас	Acura ARX-01B	M	360
4	LMP2	15	Lowe's Fernández Racing	Адриан Фернандес Луис Диас	Acura AL7R 3,4 л V8	M	360
5	LMP1	07	Команда Peugeot Total	Николя Минасян Педро Лами Кристиан Клиен	Пежо 908 HDi FAP	M	356
5	LMP1	07	Команда Peugeot Total	Николя Минасян Педро Лами Кристиан Клиен	Peugeot HDI 5.5 L Turbo V12 ( Дизель )	M	356
6	GT1	3	Corvette Racing	Джонни О'Коннелл Ян Магнуссен Антонио Гарсия	Шевроле Корвет C6.R	M	349
6	GT1	3	Corvette Racing	Джонни О'Коннелл Ян Магнуссен Антонио Гарсия	Chevrolet LS7.R 7,0 л V8 ( этанол E85 )	M	349
7	GT1	4	Corvette Racing	Оливер Гэвин Оливье Беретта Марсель Фесслер	Шевроле Корвет C6.R	M	348
7	GT1	4	Corvette Racing	Оливер Гэвин Оливье Беретта Марсель Фесслер	Chevrolet LS7.R 7,0 л V8 ( этанол E85 )	M	348
8	GT2	62	Risi Competizione	Хайме Мело Пьер Каффер Мика Сало	Феррари F430 GT	M	332
8	GT2	62	Risi Competizione	Хайме Мело Пьер Каффер Мика Сало	Феррари 4,0 л V8	M	332
9	GT2	95	Команда Advanced Engineering PeCom Racing	Джанмария Бруни Матиас Руссо Луис Перес Компанк	Феррари F430 GT	M	330
9	GT2	95	Команда Advanced Engineering PeCom Racing	Джанмария Бруни Матиас Руссо Луис Перес Компанк	Феррари 4,0 л V8	M	330
10	GT2	21 год	Panoz Team PTG	Ян Джеймс Доминик Фарнбахер	Panoz Esperante GT-LM	Y	329
10	GT2	21 год	Panoz Team PTG	Ян Джеймс Доминик Фарнбахер	Ford 5.0 л V8	Y	329
11	GT2	45	Flying Lizard Motorsports	Патрик Лонг Йорг Бергмайстер Марк Либ	Порше 997 GT3 -RSR	M	326
11	GT2	45	Flying Lizard Motorsports	Патрик Лонг Йорг Бергмайстер Марк Либ	Porsche 4.0 L Flat-6	M	326
12	GT2	44 год	Flying Lizard Motorsports	Йоханнес ван Овербек Даррен Лоу Сет Нейман	Порше 997 GT3 -RSR	M	326
12	GT2	44 год	Flying Lizard Motorsports	Йоханнес ван Овербек Даррен Лоу Сет Нейман	Porsche 4.0 L Flat-6	M	326
13	GT2	61	Risi Competizione Krohn Racing	Трейси Крон Никлас Йёнссон Эрик ван де Поэле	Феррари F430 GT	M	325
13	GT2	61	Risi Competizione Krohn Racing	Трейси Крон Никлас Йёнссон Эрик ван де Поэле	Феррари 4,0 л V8	M	325
14	GT2	40	Робертсон Гонки	Дэвид Робертсон Андреа Робертсон Дэвид Марри	Ford GT -R Mk. VII	D	303
14	GT2	40	Робертсон Гонки	Дэвид Робертсон Андреа Робертсон Дэвид Марри	Ford 5.0 л V8	D	303
15 DNF	LMP1	9	Патрон Хайкрофт Гонки	Дэвид Брэбэм Скотт Шарп Дарио Франкитти	Acura ARX-02a	M	302
15 DNF	LMP1	9	Патрон Хайкрофт Гонки	Дэвид Брэбэм Скотт Шарп Дарио Франкитти	Acura AR7 4,0 л V8	M	302
16	GT2	87	Фарнбахер-Лолес Автоспорт	Вольф Хенцлер Дирк Вернер Рихард Литц	Порше 997 GT3 -RSR	M	274
16	GT2	87	Фарнбахер-Лолес Автоспорт	Вольф Хенцлер Дирк Вернер Рихард Литц	Porsche 4.0 L Flat-6	M	274
17 DNF	GT2	11	Primetime Race Group	Джоэл Файнберг Крис Холл Ричи Холт	Dodge Viper Competition Coupe	D	251
17 DNF	GT2	11	Primetime Race Group	Джоэл Файнберг Крис Холл Ричи Холт	Додж 8,3 л V10	D	251
18 DNF	LMP1	66	de Ferran Motorsports	Жиль де Ферран Симон Пагено Скотт Диксон	Acura ARX-02a	M	246
18 DNF	LMP1	66	de Ferran Motorsports	Жиль де Ферран Симон Пагено Скотт Диксон	Acura AR7 4,0 л V8	M	246
19 ДНФ	GT2	007	Drayson Racing	Пол Дрейсон Джонни Кокер Роб Белл	Астон Мартин V8 Vantage GT2	M	204
19 ДНФ	GT2	007	Drayson Racing	Пол Дрейсон Джонни Кокер Роб Белл	Aston Martin 4,5 л V8 ( этанол E85 )	M	204
20 DNF	LMP1	12	Autocon Motorsports	Крис Макмерри, Брайан Уиллман, Тони Берджесс	Лола B06 / 10	D	151
20 DNF	LMP1	12	Autocon Motorsports	Крис Макмерри, Брайан Уиллман, Тони Берджесс	AER P32C 4,0 л Turbo V8	D	151
21 DNF	LMP2	20	Команда Dyson Racing	Бутч Лейтцингер Марино Франчитти Бен Девлин	Лола B08 / 86	M	149
21 DNF	LMP2	20	Команда Dyson Racing	Бутч Лейтцингер Марино Франчитти Бен Девлин	Mazda MZR-R 2,0 л Turbo I4	M	149
22 DNF	GT2	92	BMW Рахал Леттерман Гонки	Томми Милнер Дирк Мюллер	BMW M3 GT2	D	140
22 DNF	GT2	92	BMW Рахал Леттерман Гонки	Томми Милнер Дирк Мюллер	BMW 4,0 л V8	D	140
23 ДНФ	LMP2	16	Команда Dyson Racing	Крис Дайсон Гай Смит Энди Лалли	Лола B09 / 86	M	127
23 ДНФ	LMP2	16	Команда Dyson Racing	Крис Дайсон Гай Смит Энди Лалли	Mazda MZR-R 2,0 л Turbo I4	M	127
24 DNF	GT2	28 год	LG Motorsports	Лу Джиглотти Эрик Куран Лукас Моло	Шевроле Корвет C6	D	89
24 DNF	GT2	28 год	LG Motorsports	Лу Джиглотти Эрик Куран Лукас Моло	Chevrolet LS3 6.0 л V8	D	89
25 DNF	LMP1	37	Интерспорт Гонки	Джон Филд Клинт Филд Чепмен Дюкот	Лола B06 / 10	D	77
25 DNF	LMP1	37	Интерспорт Гонки	Джон Филд Клинт Филд Чепмен Дюкот	AER P32C 4,0 л Turbo V8	D	77
26 ДНФ	GT2	90	BMW Рахал Леттерман Гонки	Билл Оберлен Джои Хэнд	BMW M3 GT2	D	27
26 ДНФ	GT2	90	BMW Рахал Леттерман Гонки	Билл Оберлен Джои Хэнд	BMW 4,0 л V8	D	27
DNS	GT2	18	VICI Racing	Ханс-Иоахим Штук Йоханнес Штук Ники Пасторелли	Порше 997 GT3 -RSR	M	-
DNS	GT2	18	VICI Racing	Ханс-Иоахим Штук Йоханнес Штук Ники Пасторелли	Porsche 4.0 L Flat-6	M	-

Ссылки [ править ]

^ a b «Sebring Shocker: Диксон претендует на полюс для Acura» . Американская серия Ле-Ман . 2009-03-19. Архивировано из оригинального 20 марта 2009 года . Проверено 19 марта 2009 .
↑ Марсель тен Каат (21 марта 2009 г.). «12 часов Себринга - Отчет о разминке» . PlanetLeMans.com. Архивировано 24 марта 2009 года . Проверено 22 марта 2009 .
^ "Квалификация ALMS" (PDF) . Международная ассоциация автоспорта . 2009-03-19. Архивировано из оригинального (PDF) 26 марта 2009 года . Проверено 19 марта 2009 .
^ a b Марсель тен Каат (21 марта 2009 г.). «12 часов Себринга - Обновление часа 1» . PlanetLeMans.com. Архивировано 24 марта 2009 года . Проверено 23 марта 2009 .
↑ Марсель тен Каат (21 марта 2009 г.). «12 часов Себринга - Обновление часа 2» . PlanetLeMans.com . Проверено 23 марта 2009 .
^ «Peugeot садятся через 1-2 часа после трех часов гонок» . Американская серия Ле-Ман . 21 марта 2009 г. Архивировано из оригинального 24 марта 2009 года . Проверено 23 марта 2009 .
↑ Марсель тен Каат (21 марта 2009 г.). «12 часов Себринга - обновление часов 5» . PlanetLeMans.com . Проверено 23 марта 2009 .
↑ Марсель тен Каат (21 марта 2009 г.). «12 часов Себринга - Обновление часов 6» . PlanetLeMans.com. Архивировано 24 марта 2009 года . Проверено 23 марта 2009 .
↑ Марсель тен Каат (21 марта 2009 г.). «12 часов Себринга - Обновление часов 7» . PlanetLeMans.com . Проверено 23 марта 2009 .
↑ Марсель тен Каат (21 марта 2009 г.). «12 часов Себринга - обновление часов 9» . PlanetLeMans.com. Архивировано 25 марта 2009 года . Проверено 23 марта 2009 .
^ «Медленный прокол лишает Пежо победы» . Endurance-Info.com. 2009-03-22 . Проверено 23 марта 2009 .
↑ Марсель тен Каат (21 марта 2009 г.). «12 часов Себринга - Обновление часа 10» . PlanetLeMans.com . Проверено 23 марта 2009 .
^ a b «Еще один дебют, еще одна победа Audi в Себринге» . Американская серия Ле-Ман . 21 марта 2009 г. Архивировано из оригинального 23 марта 2009 года . Проверено 22 марта 2009 .
^ "Итоговый отчет о гонке ALMS" (PDF) . Международная ассоциация автоспорта . 2009-03-22. Архивировано из оригинального (PDF) 26 марта 2009 года . Проверено 21 марта 2009 .

Внешние ссылки [ править ]

Американская серия Ле-Ман
Международная гоночная трасса Себринга

Американская серия Ле-Ман
Предыдущая гонка: Нет	2009 сезон	Следующая гонка: Sports Car Challenge of St.Petersburg

[Qualifying-1] «Sebring Shocker: Диксон претендует на полюс для Acura» . Американская серия Ле-Ман . 2009-03-19. Архивировано из оригинального 20 марта 2009 года . Проверено 19 марта 2009 .

[Warm-up-2] Марсель тен Каат (21 марта 2009 г.). «12 часов Себринга - Отчет о разминке» . PlanetLeMans.com. Архивировано 24 марта 2009 года . Проверено 22 марта 2009 .

[Qualifying_Result-3] "Квалификация ALMS" (PDF) . Международная ассоциация автоспорта . 2009-03-19. Архивировано из оригинального (PDF) 26 марта 2009 года . Проверено 19 марта 2009 .

[1st_Hour-4] Марсель тен Каат (21 марта 2009 г.). «12 часов Себринга - Обновление часа 1» . PlanetLeMans.com. Архивировано 24 марта 2009 года . Проверено 23 марта 2009 .

[2nd_Hour-5] Марсель тен Каат (21 марта 2009 г.). «12 часов Себринга - Обновление часа 2» . PlanetLeMans.com . Проверено 23 марта 2009 .

[3rd_Hour-6] «Peugeot садятся через 1-2 часа после трех часов гонок» . Американская серия Ле-Ман . 21 марта 2009 г. Архивировано из оригинального 24 марта 2009 года . Проверено 23 марта 2009 .

[5th_Hour-7] Марсель тен Каат (21 марта 2009 г.). «12 часов Себринга - обновление часов 5» . PlanetLeMans.com . Проверено 23 марта 2009 .

[6th_Hour-8] Марсель тен Каат (21 марта 2009 г.). «12 часов Себринга - Обновление часов 6» . PlanetLeMans.com. Архивировано 24 марта 2009 года . Проверено 23 марта 2009 .

[7th_Hour-9] Марсель тен Каат (21 марта 2009 г.). «12 часов Себринга - Обновление часов 7» . PlanetLeMans.com . Проверено 23 марта 2009 .

[9th_Hour-10] Марсель тен Каат (21 марта 2009 г.). «12 часов Себринга - обновление часов 9» . PlanetLeMans.com. Архивировано 25 марта 2009 года . Проверено 23 марта 2009 .

[Peugeot_tire_change-11] «Медленный прокол лишает Пежо победы» . Endurance-Info.com. 2009-03-22 . Проверено 23 марта 2009 .

[10th_Hour-12] Марсель тен Каат (21 марта 2009 г.). «12 часов Себринга - Обновление часа 10» . PlanetLeMans.com . Проверено 23 марта 2009 .

[Records-13] «Еще один дебют, еще одна победа Audi в Себринге» . Американская серия Ле-Ман . 21 марта 2009 г. Архивировано из оригинального 23 марта 2009 года . Проверено 22 марта 2009 .

[Official_results-14] "Итоговый отчет о гонке ALMS" (PDF) . Международная ассоциация автоспорта . 2009-03-22. Архивировано из оригинального (PDF) 26 марта 2009 года . Проверено 21 марта 2009 .