Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

2015 24 часа Ле-Мана
Предыдущая: 2014Далее: 2016
Индекс: Расы | Победители
Подиум для абсолютных победителей забега
Porsche Team No. 19 Porsche 919 Hybrid, победитель 24 часов Ле-Мана 2015 года

В 83 - й 24 часа Ле - Мана (французский: 83 е 24 часа Ле - Мана ) был событием автомобильной выносливости для Ле - Мана Prototype и Ле - Ман Grand Touring пробегам автомобилей пройдет с 10 по 14 июня 2015 года на Сарта , Ле - Ман , Франция . Это был 83 -й этап 24-часовой гонки, организованной Автомобильным клубом de l'Ouest, а также третий этап чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2015 года . За две недели до гонки 31 мая был проведен тестовый день. Мероприятие посетили рекордные 263 500 человек.

Porsche 919 Hybrid под номером 18 Нила Яни , Ромена Дюма и Марка Либа стартовал с поул-позиции после того, как Яни побил рекорд круга в квалификации. Гонка была выиграна № 19 Porsche от Ник Тэнди и Ле - Ман новобранцы Earl Бамбера и Хюлькенберг , а затем круг позади от № 17 Porsche от Марка Уэббера , Брендон Хартли и Тимо Бернхард . Лучшая машина Audi, управляемая защитниками титула Бенуа Трелуйе , Марселем Фесслером и Андре Лоттерером., финишировал третьим, на следующий круг позади двух автомобилей Porsche. Это была семнадцатая победа Porsche в общем зачете и первая с 1998 года .

В категории LMP2 победу одержала KCMG Oreca - Nissan, управляемая Ричардом Брэдли , Мэтью Хаусоном и Николя Лапьер . Трио лидировало на всех, кроме девяти кругов гонки, но лишь на 48 секунд опережало Jota Sport Gibson -Nissan в конце гонки. Corvette Racing одержала свою первую победу в классе с 2011 года, несмотря на то, что одна из двух их машин была снята после аварии в квалификации. Оливер Гэвин , Томми Милнер и Джордан Тейлор отыграли пять кругов в LMGTE Pro над AF Corse Ferrari.во второй, после отрыва от остальной части поля во второй половине гонки. В классе LMGTE Am большую часть времени лидировал Aston Martin № 98, пока пилот Пол Далла Лана не разбился на Ford Chicane в последний час гонки, отдав победу SMP Racing Ferrari Виктора Шайтара и Алексея Басова. , и Андреа Бертолини .

Результат означал, что Лоттерер, Трелуйер и Фесслер остались лидерами чемпионата пилотов, набрав 80 очков, на 20 очков опередив Тэнди и еще два перед его штурманами Бамбером и Хюлькенбергом. Дюма, Яни и Либ опустились со второго на четвертое, а Бернхард, Хартли и Уэббер заняли пятое место. Porsche стал новым лидером Чемпионата производителей со 140 очками; Audi отстала от ближайших соперников на 16 очков, а Toyota на 69 очков заняла третье место с пятью гонками в сезоне.

Расписание и турнирная таблица перед чемпионатом [ править ]

2015 график Ле - Ман был подтвержден в FIA World Motor Спорт Совета заседании в Мюнхене 26 июня 2014 года [1] Это был 83 - й работает в случае , [1] , а третий из восьми запланированных раундов 2015 FIA World Endurance Чемпионат . [2] Перед гонкой водители Audi Sport Team Joest Андре Лоттерер , Бенуа Трелуйе и Марсель Фесслер возглавили чемпионат пилотов с 50 очками, опередив своих ближайших соперников Ромена Дюма , Нила Яни и Марка Либа на 14 очков.и еще 14 перед занявшими третье место Майком Конвеем , Стефаном Сарразеном и Александром Вурцем . Энтони Дэвидсон и Себастьен Буэми заняли четвертое место с 19 очками, а Тимо Бернхард , Брендон Хартли и Марк Уэббер заняли пятое место с 17 очками. [3] Audi лидировала в чемпионате производителей с 70 очками, на 17 секунд опередив своего конкурента Porsche на втором месте; Тойота, занявшая третье место , набрала 47 баллов. [3]Audi до сих пор доминировала в сезоне, выиграв первые две гонки кампании. Дюма, Яни и Либ дважды финишировали вторыми, а Дэвидсон и Буэми вместе с Бернхардом, Хартли и Уэббером заняли третье место. [3]

Изменения схемы и регулирования [ править ]

Схема трассы де ла Сарт

После введения медленных зон в течение 24 часов Ле-Мана 2014 года организатор гонки Автомобильный клуб de l'Ouest (ACO) пересмотрел систему на 2015 год. Ограниченная скорость в зонах была увеличена с 60 км / ч (37 миль / ч) до 80 км / ч (50 миль / ч). Количество зон вокруг трассы также увеличилось с 19 до 35, с новой системой освещения для помощи маршалам, добавленной в каждую зону. [4] Команды прототипов Ле-Мана (LMP) также были обязаны нести дополнительные мигающие огни дождя из Ле-Мана и далее после столкновения двух прототипов автомобилей под дождем в 6 часах Спа-Франкоршам, вызванного плохой видимостью. [5]

Были внесены изменения в схему от Mulsanne Corner до Corvette Curves. Трасса была расширена на дороге, соединяющей Мулсанн с Индианаполисом, и снова от Индианаполиса до кривых Porsche, хотя бордюры остались на прежних местах. Первый угол Porsche Curves имел большую площадь стекания снаружи, в то время как барьеры SAFER были установлены на внутренней стене. Угол Corvette также теперь отличался гравийным стоком. [6] [7]

Записи [ править ]

Автоматические приглашения [ править ]

Автоматические приглашения на участие получали команды, которые выиграли свой класс в предыдущем забеге «24 часа Ле-Мана» или выиграли чемпионаты в других сериях Ле-Мана, таких как United SportsCar Championship , European Le Mans Series и Asian Le Mans. Ман Серии . Некоторым занявшим второе место чемпионату также автоматически были выданы приглашения в определенные серии. Все заявки на участие в полном сезоне чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA также автоматически получали приглашения. Поскольку приглашения были предоставлены командам, им было разрешено менять автомобили с предыдущего года на следующий, но не разрешалось менять свою категорию. В европейской серии Ле-Ман, гонка на выносливость Гранд-Туринг "Ле-Ман".Чемпион класса (LMGTE) и занявший второе место могли выбирать между категориями Pro и Am, в то время как чемпион класса GTC был ограничен только заявкой Am. Участники азиатской серии Ле-Ман GTC также были ограничены классом LMGTE Am. [8]

ACO объявило о своем первоначальном списке автоматических записей 15 декабря 2014 г. [8]

Автоматические записи на 24 часа Ле-Мана 2015 года
Причина приглашенаLMP1LMP2LMGTE ProLMGTE Am
1-е место в гонке за 24 часа Ле-Мана Audi Sport Team Joest Jota Sport AF Corse Астон Мартин Гонки
1-е место в европейской серии Ле-Ман Signatech Alpine SMP Racing
2-е место в европейской серии Ле-Ман AF Corse
1-е место в категории GTC European Le Mans Series SMP Racing
Заявки на участие в чемпионате United SportsCar в целом Уэйн Тейлор Расинг Скудерия Корса
1-е место в азиатской серии Ле-Ман Итого по команде OAK Racing Команда AAI
2-е место в азиатской серии Ле-Ман Команда AAI
Источник: [8]

Список участников [ править ]

Дополнительная информация: Сезон чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2015 § Заявки

В связи с объявлением заявок на участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 2015 и сезонах европейской серии Ле-Ман ACO объявило полный список из 56 автомобилей, заявленных на участие в Ле-Мане, плюс семь резервных. [9] В дополнение к 35 гарантированным участкам чемпионата мира по гонкам на выносливость, 13 заявок поступили из европейской серии Ле-Ман, три - из чемпионата United SportsCar , два - из азиатской серии Ле-Ман, в то время как остальная часть поля была заполнена разовые записи только в Ле-Мане. [9]

Резервы [ править ]

Изначально ACO номинировало семь запасов, ограниченных категориями LMP2 и LMGTE Am. Algarve Pro Racing отозвала свой резервный участник LMP2, в то время как Riley Motorsports была повышена из резервного списка, когда второй участник SARD-Morand отказался от участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость. [10] В списке осталось пять резервистов: второй KCMG LMP2, второй Ibañez LMP2, третий Proton Porsche и Formula Racing Ferrari и Gulf Racing Porsche. [9]

Тестирование и практика [ править ]

31 мая [11] на трассе прошел тестовый день перед Ле-Маном, в котором участвовали все 56 участников, а также резервные участники KCMG Oreca-Nissan, Ibañez Oreca-Nissan, Gulf Racing Porsche и Formula Racing Ferrari. Также участвовали два автомобиля Ginetta класса LMP3 и два дополнительных автомобиля AF Corse Ferrari. Два четырехчасовых сеанса были проведены в смешанных погодных условиях, так как дождь прошел через территорию несколько раз. Нил Яни установил лучшее время в начале сессии с тремя минутами 21,945 секунды для Porsche № 18 [12], но Хартли улучшился до трех минут и 21,061 секунды на родственном Porsche № 17. [13] Лучшее время Audi было три минуты 22.307 секунды для Марко Бонаноми.в автомобиле № 9, в то время как Toyota смогла пройти круг за три минуты 25,321 секунды. [12] Лоуренс Вантор был самым быстрым гонщиком LMP2 в гонке № 34 OAK Ligier - Honda . Aston Martin Даррена Тернера № 97 был самым быстрым в LMGTE Pro, а Педро Лами помог Aston Martin также лидировать в LMGTE Am. [13] Сессия стала первым явлением для трио Nissan GT-R LM Nismo среди участников чемпионата мира по гонкам на выносливость, хотя машины не успевали за полем LMP1. [13]После теста несколько команд прототипов, включая все автомобили Audi, Porsche, Toyota и Nissan, на следующий день приняли участие в неофициальном тесте на более короткой трассе Bugatti Circuit, чтобы убедиться, что компоненты автомобиля работают эффективно перед гонкой. [14]

В среду во второй половине дня на поле было проведено четыре часа тренировок, но повсюду снова была непостоянная влажная погода. Porsche № 17 снова лидировал в гонке, хотя Уэббер был самым быстрым гонщиком, установившим время круга в три минуты 21,362 секунды. Audi приблизилась с точностью до полсекунды, показав круг Лоика Дюваля, равный 3 минутам 21,950 секунды. [15] В категории LMP2 только одна машина проехала круг менее трех минут и 40 секунд, когда Ричард Брэдли установил круг за три минуты и 39,897 секунды, на целую секунду опередив OAK Ligier-Honda под номером 34. Автомобиль KCMG ранее был отмечен красным флажком, когда машина остановилась на первой шикане Mulsanne Straight . Мерфи ПрототипыПозже Oreca-Nissan вызвала вторую остановку, когда Марк Паттерсон развернулся на въезде в Porsche Curves и сильно ударился о барьер безопасности. Паттерсон не пострадал. В категории LMGTE Pro снова лидировал Aston Martin, автомобиль Ричи Стэнэуэя № 99, показавший 3 минуты 55,895 секунды, за ним следуют Corvette № 64 и Aston Martin № 97. Матиас Лауда держал Aston Martin под номером 98 впереди в LMGTE Am, почти на две секунды опережая два автомобиля Proton Porsche. [16]

Квалификация [ править ]

Первая сухая сессия недели прошла в среду вечером в первой из трех квалификационных сессий. На первых отрезках сессии сразу же был побит квалификационный рекорд трассы в ее текущей конфигурации. Первый круг Бернхарда за три минуты и 17,767 секунды на Porsche № 17 побил результат 2008 года.Рекорд почти на секунду, за ним следует Яни на Porsche № 18 с временем круга 3 минуты 16,887 секунды. Ни один из пилотов не улучшил свои результаты за оставшуюся часть сессии, что дало Porsche № 18 предварительную поул-позицию, за которым следовал оставшийся Porsche 919 на третьем месте. За ним последовало трио Audi, а Дюваль лидировал в группе, но отставал от поула почти на три секунды. Лучшее усилие Toyota было сделано Саррацином на машине № 2, почти на две секунды отставая от времени круга Audi. Время круга Nissan улучшилось до трех минут 38,468 секунды, но отставало от поул-позиции более чем на двадцать секунд. [17]

63-й Chevrolet Corvette C7.R был отозван после того, как он был сильно поврежден в квалификации.

Самое быстрое время круга LMP2 было также установлено в начале сессии: Ричард Брэдли показал три минуты и 38,032 секунды на KCMG Oreca-Nissan, почти на целую секунду опередив Greaves Motorsport Gibson -Nissan. Автомобиль Гривза, которым управлял новичок Гаэтан Палету, позже стал причиной единственной остановки гонки, когда он столкнулся с барьерами безопасности на Mulsanne Corner, и его пришлось отбуксировать обратно в гараж. Aston Martin доминировал в категориях LMGTE в первой квалификационной сессии, при этом четыре из пяти участников заняли лидирующие позиции в категории. Стэнэуэй установил самое быстрое время - три минуты и 54,928 секунды на автомобиле №99, в то время как Педро Лами был самым быстрым участником любительской категории с кругом в три минуты и 55,102 секунды, заняв второе место среди всех автомобилей LMGTE.AF Corse Ferrari Джанмарии Бруни был третьим среди LMGTE до того, как официальные лица ACO запретили их самое быстрое время круга за то, что они вышли за пределы трассы, что привело к снижению машины на стартовой решетке. [18] [19] Два оставшихся пилота LMGTE Pro Aston Martin последовали за сидячими поул-ситтерами двойного класса, причем Corvette стал первым автомобилем другой марки. [20]

Первоначальные прогнозы погоды предсказывали дождь на квалификационные сессии в четверг, но этого не произошло. У команд было две полноценные сессии в ясную, но жаркую и влажную погоду. [21] Porsche Ника Тэнди лидировал в сессии с кругом в три минуты 18,862 секунды, но остался на третьей позиции на предварительной стартовой решетке. Audi № 7 была единственной машиной, которая показала улучшенное время круга среди десяти лучших автомобилей. TDS Racingбыл самым быстрым автомобилем LMP2 в сессии с тремя минутами и 40,441 секундами, но все еще более чем на две секунды отставал от поул-времени KCMG. Категории LMGTE также остались практически без изменений, поскольку Aston Martin по-прежнему занимал первые четыре места в квалификации. Дважды сессия была остановлена ​​из-за тяжелых аварий, сначала для №55 AF Corse Ferrari Дункана Кэмерона, который застрял в гравийной ловушке примерно на пятнадцать минут. [22] Вторая остановка произошла, когда Ян Магнуссен на своем 63-м Chevrolet Corvette C7.R получил механическую неисправность и дважды врезался в препятствия на поворотах Porsche. [23] Ремонт барьеров вынудил отменить оставшуюся часть тренировки, хотя к финальной квалификационной сессии было добавлено полчаса.[22] Магнуссен был доставлен в медицинский центр трассы для проверки, а затем отпущен медицинским персоналом организатора гонки. Corvette не подлежал ремонту, и команда была вынуждена сняться с гонки, потому что они не привезли запасное шасси в Ле-Ман. [23]

Нил Яни обеспечил Porsche первую поул-позицию в Ле-Мане с 1997 года .

По мере того, как температура в заключительной квалификационной сессии снизилась, более трети игроков улучшили свои самые быстрые круги, но время поул-позиции Яни не оспаривалось. Audi № 7 лидировала в гонке с временем круга в три минуты и 20,967 секунды, что на четыре секунды меньше поул-позиции. Nissan улучшил все три своих автомобиля во время сессии, приблизившись к секунде от ближайшего конкурента LMP1. G-Drive Ligier № 26-Nissan с точностью до секунды приблизился к KCMG и занял второе место в сетке в LMP2, в то время как Гривз остался на третьем месте. В LMGTE Pro № 51 AF Corse Ferrari оправился от потери квалификационного времени в первой сессии, возглавив финальную сессию и опередив Aston Martin на десятые доли секунды. Родственный AF Corse Ferrari также поднялся до четвертого места в категории, разделив верхнюю строчку в классе между двумя производителями. Лидером в LMGTE Am остался Aston Martin № 98, на полторы секунды опередивший 83 AF Corse Ferrari. SMP Racing улучшили свое время, возглавив обе квалификационные сессии дня и заняв второе место в стартовой решетке, разделив автомобили Aston Martin. Во время сессии 67-й автомобиль AAI Porsche пострадал от пожара, из-за которого квалификация прервалась почти на полчаса.[24]

Поул-позиция Porsche стала их шестой подряд в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA, начиная с « 6 часов Шанхая» 2014 года . Это также была первая поул-позиция компании в Ле-Мане с 1997 года . [25]

Квалификационные результаты [ править ]

Предварительные поул-позиции в каждом классе выделены жирным шрифтом . Самое быстрое время, установленное каждой записью, обозначается серым фоном.

Итоговая квалификационная классификация
Поз.Учебный классНет.КомандаКвалификация 1 [18]Квалификация 2 [26]Квалификация 3 [27]ЗазорСетка [28]
1LMP118Команда Порше3: 16,8873: 20.9743.21.1191
2LMP117Команда Порше3: 17,7673: 20.9803: 21.065+0,8802
3LMP119Команда Порше3: 19.2973: 18,8623: 22.097+1,9753
4LMP18Audi Sport Team Joest3: 19,8663: 21,6813: 22,678+2,9794
5LMP17Audi Sport Team Joest3: 21,8393: 20,5613: 20,967+3,6745
6LMP19Audi Sport Team Joest3: 21.0813: 22,4943: 20,997+4,1106
7LMP12Toyota Racing3: 23,5433: 26,3803: 23,738+6,6567
8LMP11Toyota Racing3: 23,7673: 25,2333: 24,562+6,8808
9LMP112Восстание Гонки3: 26,8743: 28,7453: 28.053+9,9879
10LMP113Восстание Гонки3: 31,9333: 38.0443: 28,930+12,04310
11LMP14Команда ByKolles3: 40,3683: 36,8253: 37.167+19.93829 [N 1]
12LMP122Nissan Motorsports3: 41.4003: 42,2303: 36,995+20,10830 [N 1]
13LMP123Nissan Motorsports3: 38,4683: 38.9543: 37.291+20,40431 [N 1]
14LMP247KCMG3: 38.0323: 40,6243: 39.147+21.14511
15LMP121 годNissan Motorsports3: 51,2893: 39,9923: 38,691+21.80432 [N 1]
16LMP226 годG-Drive Racing3: 39,8673: 47,7133: 38,939+22.05212
17LMP241 годGreaves Motorsport3: 38.9583: 44,1233: 41,722+22.07113
18LMP238Jota Sport3: 39.0043: 45,7703: 40,920+22.11714
19LMP236Signatech Alpine3: 40,4383: 41,4773: 39,699+22,81215
20LMP246Thiriet от TDS Racing3: 39,9233: 40,4413: 39.805+23,03616
21 годLMP234ДУБ Гоночный3: 40,0583: 43,8533: 40.078+23,17117
22LMP248Прототипы Мерфи3: 44,5133: 41,8273: 40,690+23.80318
23LMP228 годG-Drive Racing3: 40,9673: 46,5043: 42.053+24.08019
24LMP243 годКоманда SARD Morand3: 42.015Нет времени3: 41,250+24,36320
25LMP229Pegasus Racing3: 42.0233: 43,8243: 43,850+25,13621 год
26 годLMP227SMP Racing3: 42.0773: 54.0653: 43,729+25.19022
27LMP242Strakka Racing3: 42,2373: 44,7043: 43,750+25.35023
28 годLMP237SMP Racing3: 42,4173: 52,3833: 43,549+25,53024
29LMP230Экстремальный автоспорт3: 44,6753: 42,8623: 42,453+25,56625
30LMP231 годЭкстремальный автоспорт3: 46.1653: 44,6313: 46,585+27,74426 год
31 годLMP240Krohn Racing3: 44,8993: 44,8543: 45,491+27,96727
32LMP245Ибаньес Расинг3: 45,450Нет времени3: 48,220+28,46333 [N 1]
33LMP235 годДУБ Гоночный3: 52,8433: 59,2443: 53,995+35.95628 год
34LMGTE Pro99Aston Martin Racing V83: 54,9283: 59.2633: 57.041+38.04134
35 годLMGTE Pro51AF Corse3: 59,8153: 57,5033: 55.025+38.13835 год
36LMGTE Am98Астон Мартин Гонки3: 55.1024: 00.1103: 59.081+38.21536
37LMGTE Pro97Астон Мартин Гонки3: 55,4663: 57,4473: 57.219+38 57937
38LMGTE Pro71AF Corse3: 57.2163: 58.3983: 55,582+38.69554 [N 2]
39LMGTE Pro95Астон Мартин Гонки3: 55,7833: 58.9833: 55,848+38,89638
40LMGTE Pro63Corvette Racing-GM3: 55.9633: 59.754Нет времени+39.076WD
41 годLMGTE Pro91 Команда Порше Манти3: 57.1923: 57,8433: 56,618+39.73139
42LMGTE Am83AF Corse3: 56,7234: 03.6413: 57,844+39,83640
43 годLMGTE Am72SMP Racing3: 57.2713: 58,8373: 56,877+39.99041 год
44 годLMGTE Pro92 Команда Порше Манти3: 57.6673: 58,7213: 56,922+40.03542
45LMGTE Pro64Corvette Racing-GM3: 57.0814: 00.0253: 58.689+40.19443 год
46LMGTE Am53Райли Моторспорт - TI Auto3: 59.0544: 01.5013: 57,836+40.94944 год
47LMGTE Am77Демпси - Гонки Протонов3: 58,8224: 08.1573: 57,842+40.95545
48LMGTE Am88Абу-Даби-Протон Гонки3: 58.2594: 02.3613: 58.771+41,37246
49LMGTE Am55AF Corse3: 59.0914: 03.7653: 58,433+41,54647
50LMGTE Am61AF Corse4: 02.5444: 00.3113: 58.695+41.80848
51LMGTE Am62Скудерия Корса3: 58,9464: 05.3324: 03.162+42.05949
52LMGTE Am50Larbre Compétition3: 59,5224: 02.8713: 59,566+42.63550
53LMGTE Am66JMW Motorsport4: 00.5514: 03.8813: 59,612+42.72551
54LMGTE Am96Астон Мартин Гонки4: 01.1604: 04.1934: 01.146+44,25952
55LMGTE Am68Команда AAI4: 03.1174: 02.7894: 01.243+44,35655 [N 3]
56LMGTE Am67Команда AAI4: 04,8274: 05.1374: 01.270+44,38353

Раса [ править ]

Разминка [ править ]

В субботу утром машины вышли на трассу для 45-минутной разминки в сухую и ясную погоду. Audi № 9 за рулем Филипе Альбукерке установил самое быстрое время, пройдя круг за три минуты 19,423 секунды. Сводные автомобили Audi Джарвиса и Фесслера заняли второе и третье места в общем зачете. Дюма был четвертым по скорости. Его товарищ по команде Бернхард был пятым по скорости и показал лучший круг до того, как Альбукерке установил свое время. Самый быстрый круг LMP2 был установлен Митчем Эвансом - три минуты 39,559 секунды. Штефан Мюке , управляющий Aston Martin № 97, был самым быстрым гонщиком в категории LMGTE Pro с Proton № 88.Porsche за рулем Клауса Бахлера - самого быстрого из пилотов LMGTE Am. Джанлука Рода повредил правый передний угол своего № 50 Larbre Compétition Corvette в тяжелой аварии на Porsche Curves. [31]

Начать [ редактировать ]

Победивший в гонках GTE-Pro номер 64 Chevrolet Corvette C7.R

Условия на сетке перед гонкой были сухими и солнечными с температурой воздуха от 19 до 22 ° C (от 66 до 72 ° F) и температурой трассы от 23 до 25 ° C (от 73 до 77 ° F). [32] В гонке приняли участие рекордные 263 500 человек. [33] французский триколор развевался в 15:00 по центральноевропейскому летнему времени ( UTC + 02: 00 ), [11] исполнительным председателем Ford Motor Company Билл Форд , чтобы начать гонку, [34] во главе с началом полюса натурщик Яни. [28] Пятьдесят пять автомобилей планировалось принять участие в старте после снятия 63 Chevrolet Corvette, [23]но Nissan № 23 пропустил первые круги при ремонте сцепления . Бернхард обогнал Яни на первом круге, а трио автомобилей Audi смогли обогнать Porsche № 19 к концу второго круга. Шесть лучших автомобилей остались в пределах нескольких секунд друг от друга, когда группа оторвалась от водителей Toyota. Дюваль уступил третье место своему товарищу по команде Лоттереру после борьбы с Яни через трафик за вторую позицию. Первый час гонки закончился первым выходом на пенсию, когда у Manthey Porsche № 92 появилась утечка масла, и он развернулся на первой шикане Mulsanne Straight. Несмотря на возобновление движения, водитель Патрик Пилет свернул на обочину трассы дальше по Mulsanne Straight, поскольку вскоре загорелся моторный отсек. Номер 42Strakka Купол -Nissan от Jonny Кейн и Александр Imperatori в № 13 Rebellion автомобиля были пойманы врасплох маслом PILET и столкнулись друг с другом в шиканы, скрутки Восстанию в гравийной ловушке , а купол вернулся на пит - лейн для ремонта . [35]

Машины безопасности были задействованы, чтобы замедлить гонку, пока маршалы работали в течение двадцати двух минут, чтобы высушить пролитое масло вдоль Mulsanne Straight. [36] Как вспоминали машины безопасности, Лоттерер на Audi № 7 использовал более медленное движение, чтобы обогнать обоих гонщиков Porsche перед собой и занять лидирующую позицию в гонке, так же как Нико Хюлькенберг переместился на четвертое место, обогнав оставшиеся автомобили Audi. . [37] В категории LMP2 машины безопасности разделили поле, оставив автомобили TDS Racing и KCMG Oreca-Nissan на сорок секунд впереди своих конкурентов. Ричард Брэдли из KCMG смог сразиться с Тристаном Гомменди из TDS Racing при перезапуске и в конечном итоге вернуть лидерство в классе, которое он потерял на старте гонки. [37]Позже Лоттерер был вынужден отказаться от лидерства в гонке, поскольку прокол одной из шин № 7 потребовал дополнительного пит-стопа, позволив Porsche № 17 Хартли выйти вперед в гонке. Дюваль был пойман на подходе к медленной зоне (которая была вынуждена позволить маршалу собрать обломки в Индианаполисе) группой замедленных машин LMGTE и предпринял уклонение, свернув прямо в траву вне трассы. Audi № 8 обошла Corse Ferrari № 51 AF ( Джанкарло Физикелла.) правая часть и была отброшена назад боком через трассу, ударившись головой о внешние препятствия при сильном въезде в угол Индианаполиса и оторвав переднюю часть кузова автомобиля. Вновь потребовались машины безопасности, поскольку заграждения требовали длительного ремонта, а Дюваль смог отвезти поврежденную Audi обратно в гараж. Ремонт занял менее пяти минут, и машина заняла восьмое место. [38]

Во время второго периода машины безопасности возникли проблемы с несколькими автомобилями. Ники Тийм привез Aston Martin № 95 из LMGTE Pro прямо в гараж команды с протекающей системой гидроусилителя [39], передав лидерство в классе своей сестре Aston Martin № 99, управляемой Фернандо Рисом . Кристиан Рид на Proton Porsche № 88 пострадал от возгорания двигателя на второй шикане Mulsanne Straight, что продлило срок службы автомобилей безопасности. [40]KCMG сохранила лидерство в классе LMP2, опередив автомобиль TDS Racing, оставшись позади машины безопасности, в то время как единственный Corvette, № 71 AF Corse Ferrari, и два циркулирующих автомобиля Aston Martin шли лицом к лицу в LMGTE Pro, продолжая борьбу за безопасность. автомобильный период закончился. Corvette Оливера Гэвина в конечном итоге отошел от остальной части поля LMGTE Pro. [41] Райли Viper отказался свое лидерство в LMGTE Am к No. 98 Aston Martin Пола Далла Лана и SMP Ferrari управляется Франсуа Перродо . [42]Когда период машины безопасности закончился, Porsche из Хартли № 17 удерживал лидерство в гонке, но Альбукерке преследовал его на Audi № 9, побив рекорд круга Ле-Мана, показав время в три минуты 17,647 секунды. [43] Audi № 9 смогла лучше бросить вызов лидирующему Porsche, а Рене Раст смог выйти в лидеры гонки после пит-стопов. [32]

Ночь и утро [ править ]

Модель Nissan № 21 вышла из эксплуатации после того, как ее передняя подвеска вышла из строя и потеряла переднюю левую шину.

На шестом часе гонки Гэри Хирш потерял мощность на своем наголеннике Гибсон-Ниссан через Эссес и остановился; позже автомобиль был брошен после того, как Хирш не смог отремонтировать сломанную клемму аккумулятора . [44] Феррари № 71 был вынужден отправиться в гараж, чтобы исправить проблемы со стартером , отказавшись от битвы с Corvette и Aston Martin в LMGTE Pro. [44] Когда на трассе сгустились сумерки, Porsche из Дюма № 18 затормозил слишком поздно для Mulsanne Corner и врезался в шинный барьер. Автомобиль смог вернуться на пит-лейн, потребовав только нового переднего кузова, но машина опустилась на пятую позицию. Вскоре после того, как Поль-Лу Шатен разбил свой Signatech Alpineна Mulsanne Corner, в результате чего машины безопасности вышли из гонки в третий раз. [45] Во время этого медленного периода Роб Белл свернул Aston Martin № 97 с курса на внутренний разбег Mulsanne Straight и сошел с дистанции. [46] Когда гонки возобновились, Хюлькенберг смог атаковать лидеров, сначала обогнав Porsche Уэббера на первом круге, а затем обогнав Раста, когда тот сделал запланированный пит-стоп. Позже Уэбберу дали минутную остановку и штраф за прохождение в зоне желтого флага, опустив его на четвертое место. [46] Nissan проиграл один из своих трех участников LMP1, когда автомобиль № 21 Цугио Мацуда остановился в Арнаге с подвеской.сбой, в результате которого переднее левое колесо оторвалось от автомобиля и не смогло продолжить движение. [47] [48] Nissan № 22 также потерпел неудачу, когда на Mulsanne Straight на скорости 299 км / ч (186 миль / ч) выбило колесо, и ему потребовался длительный ремонт передней части. [48]

Когда гонка подошла к середине, Лоттерер выиграл на Audi № 9 и перешел на второе место, став ведущим претендентом Audi на Porsche. [49] Несколько автомобилей LMGTE воспользовались возможностью заменить тормозные диски.в этот момент утром, включая Риса в Aston Martin № 99. Вернувшись на трассу, машина Риса не успела остановиться на первой шикане Mulsanne Straight и ударилась о заднюю часть TDS Racing Oreca-Nissan из Гомменди. Oreca, занимавший второе место в категории LMP2, был брошен в гравий на шикане, в то время как Рис прихрамывал поврежденный Aston Martin обратно в гараж для ремонта его переднего левого угла. G-Drive Ligier № 26 занял второе место в LMP2, хотя все еще отставал от лидирующего KCMG Oreca, в то время как лидерство в LMGTE Pro теперь осталось за Corvette № 64 Джордана Тейлора и Corse Ferrari № 51 AF. Бруни на одном круге. [50] После выезда с пит-лейн игрок № 43 Пьер Риг Мораниз-за неисправности датчика давления масла из машины пошёл дым, и его машина загорелась, в результате чего он удалился на углу Арнажа. [51] Рано утром Audi № 7 уступила второе место, когда правая задняя часть кузова автомобиля развалилась на трассе и завалила обломки на поворотах Porsche, что потребовало семиминутной остановки для ремонта и падения. машина по порядку гонок. [52]

Роальд Гете был застигнут врасплох, когда Хюлькенберг обогнал свой Aston Martin № 96 в Corvette Corner, в результате чего Гете развернулся и сильно ударился о бетонный барьер на выходе из поворота. Гете был в сознании, но нуждался в помощи, чтобы выбраться из Aston Martin, что потребовало вмешательства в четвертый период машины безопасности. [53] Его доставили в местную больницу, где он оставался в течение нескольких дней и перенес операцию на двух сломанных позвонках. [54] Оливер Терви был самым быстрым гонщиком в LMP2 в то время, поставив Jota Gibson-Nissan на третье место. [53]No. 64 Corvette из Гэвин вышел на пит - лейн в период автомобиля безопасности для изменения тормозов, но не смог вернуться из пит - лейн во время до выхода был закрыт, утрачивая класса приводят к Тони Виландер No. «s 51 AF Corse Ferrari. [55] Когда гонки возобновились, Уэббер смог атаковать Audi № 9 после пробок и занять вторую позицию. [56] Стракка Доум № 42 Ника Левентиса съехал с трассы на переднем участке из-за проблем с коробкой передач и утечки жидкостей из его машины, что потребовало локальной медленной зоны. Audi № 7 Лоттерера вошла в контакт с лидирующим Porsche Тэнди, когда обе машины находились в зоне медленного движения, за что Лоттерер получил штраф за проезд. [57] Виктор Шайтарпреодолел поворот Индианаполиса и застрял в гравии, проиграв два круга, поскольку был извлечен эвакуационными машинами и выехал на пит-лейн, но остался на втором месте в LMGTE Am. [58]

Audi № 9 начала падать в гоночном темпе после нескольких визитов в гараж для ремонта своей гибридной системы [59], но Audi № 7 продолжала бороться, когда Лоттерер сбросил самый быстрый круг гонки с трехминутным и Время 17,476 секунды. [60] У KCMG был тревожный момент, когда Лапьер пропустил угол Индианаполиса, но восстановился с помощью маршала, не потеряв лидерства в классе LMP2. [59] № 51 AF Corse Ferrari сбавил скорость и прибыл в гараж с проблемами с коробкой передач, вернув лидерство LMGTE Pro Corvette и позволив № 71 AF Corse Ferrari подняться на второе место после исправления своих предыдущих проблем. . [61]Вантор заехал на своей машине в свой питбокс из-за проблем с коробкой передач, но его команда не смогла отремонтировать ее до завершения гонки и сошла с дистанции. [62] Nissan Jann Mardenborough остановился на Porsche Curves после того, как из передней части автомобиля вырвался дым, когда коробка передач вышла из строя, в результате чего Nissan остался в движении. [63] В последний час на некоторых участках трассы пошел небольшой дождь, но он не был достаточно сильным, чтобы повлиять на гонку. [61] Далла Лана, лидировавшая на предыдущих 125 кругах в LMGTE Am [64]и в течение сорока пяти минут после финиша гонки проехал прямо по Ford Chicane и сильно врезался в внешний шинный барьер, завершив пробег автомобиля и вывести SMP Ferrari на первое место в классе, которое он удерживал до финиша. Далла Лана не пострадала. [65]

Готово [ редактировать ]

Audi №7 финиширует на третьей позиции.

В последние часы гонки Хюлькенберг без всяких препятствий взял клетчатый флаг на Porsche № 19, на круг опередив Porsche № 17 Хартли. [66] Audi, потерпевшая только третье поражение в Ле-Мане с 2000 года , [67] отстала еще на круг, заняв третье место с машиной №7. Toyota, не сумевшая сравниться с Audi и Porsche, отстала на двенадцать кругов и заняла седьмое место, в то время как дебютанты Nissan успешно завершили гонку на одной из своих машин, хотя и не смогли проехать достаточно кругов для классификации. [66] Хюлькенберг стал первым действующим гонщиком Формулы-1, выигравшим Ле-Ман, после Джонни Герберта и Бертрана Гашо в 1991 году.и первый новичок, одержавший общую победу после Лорана Айелло в 1998 году . [68] Тэнди стал 32-м британским гонщиком, выигравшим гонку, а также первым англичанином после Гая Смита в 2003 году , [69] а штурман Эрл Бамбер стал третьим новозеландцем после Брюса Макларена и Криса Эймона, одержавшим общую победу. . [70] Это также была семнадцатая победа Porsche в 24-часовой гонке. [68]KCMG, которому не противостояли с первых часов гонки, одержал победу в классе LMP2, в то время как Jota Sport смогла занять второе место в G-Drive Racing в последние часы. [65] Corvette Racing удержала лидерство на пяти кругах в LMGTE Pro, заработав Гэвину его пятую победу в классе, [71] в то время как AF Corse занял подиум в классе с № 71, опередив № 51. После потери № 98 Aston Martin в последний час, команда актера Патрика Демпси заняла второе место после победившего SMP Ferrari, а Scuderia Corsa, впервые выступившая в Ле-Мане, заняла третье место. [71]Во время гонки произошло 28 прямых смен лидерства; четыре машины подъехали к краю поля. Porsche № 19 лидировал семь раз, в общей сложности 243 круга, больше, чем любой другой автомобиль. [64]

После гонки [ править ]

Три лучших финишера во всех четырех категориях вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, а также на более поздней пресс-конференции. Хюлькенберг сообщил, что цель Porsche состояла в том, чтобы на подиуме была одна машина, и был поражен результатами команды за первое и второе места. Он сказал, что горд и рад достижению своей команды: «У нас была безупречная гонка с отличным темпом, и мы не совершили никаких ошибок. Последний круг был немного странным, потому что моросил дождь, и люди нервничали в гараже. Удивительно видеть, как тысячи и тысячи людей поднимают настроение после финиша ». [68] Бамбер заявил, что победа «превзошла все мои мечты», и надеется вернуться к этому событию в будущем с Porsche. [68] Тэнди описал свой успех как «сюрреалистический ": [69]«Я не могу придумать двух лучших людей, с которыми можно было бы разделить машину. Мы не повредили колесо всю гонку, и мы только что выиграли самую большую гонку в мире». [72]

Уэббер не поверил, что его промах в одну минуту помешал ему выиграть гонку, сказав, что он недостаточно быстр, но похвалил победителей гонки за их успех. [68] Хартли заявил, что для него особенное чувство - подняться на подиум в Ле-Мане, и он чувствовал, что это будет день, который будет возвращен в историю автоспорта Новой Зеландии. [73] Бернхард сказал, что хотя общая победа была его мечтой, он гордился командой Porsche и чувствовал, что это гонки высочайшего качества. [73] Успех Хюлькенберга получил похвалу от других пилотов Формулы-1. Во время пресс-конференции перед гонкой в ​​четверг на Гран-при Австрии, которая состоялась неделю спустя, пилот Red Bull Racing Даниэль Риккардосчитал, что победа Хюлькенберга расширила возможности участников Формулы-1 для участия в других видах автоспорта, и считал, что они получат похвалу за участие в таких мероприятиях. [74] Четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель сказал, что гонщик сделал победу «легкой» и положительно повлиял на репутацию гонщиков Формулы-1. [75]

Результат означал, что Лоттерер, Трелуйер и Фесслер остались лидерами чемпионата пилотов с 80 очками, на 20 очков опередив занявшего второе место Тэнди, который, в свою очередь, был еще на два перед своими штурманами Бамбером и Хюлькенбергом на третьем месте. Благодаря игре Дюма, Яни и Либа они упали со второго на четвертое место, а результат Бернхарда, Хартли и Уэббера за второе место позволил им переместиться на пятое место с 53 очками. [3] Porsche стал новым лидером в Чемпионате производителей со 140 очками; Audi отстала от ближайших соперников на 16 очков, а Toyota сохранила третье место с 71 очком с пятью гонками в сезоне. [3]

Результат гонки [ править ]

Минимальное количество кругов для классификации (70% общей дистанции гонки для автомобиля-победителя) составляло 276 кругов. Победители класса выделены жирным шрифтом . [76]

Итоговая классификация гонок
ПозУчебный классНет. КомандаДрайверыШассиШинаКругиВремя / На пенсии
Двигатель
1LMP119 Команда Порше Эрл Бамбер Ник Тэнди Нико Хюлькенберг

Порше 919 ГибридM39524: 00: 42.784
Порше 2,0 л Turbo V4
2LMP117 Команда Порше Тимо Бернхард Брендон Хартли Марк Уэббер

Порше 919 ГибридM394+1 круг
Порше 2,0 л Turbo V4
3LMP17 Audi Sport Team Joest Андре Лоттерер Марсель Фесслер Бенуа Трелайе

Audi R18 e-tron quattroM393+2 круга
Audi 4,0 л с турбонаддувом V6
4LMP18 Audi Sport Team Joest Лоик Дюваль Лукас ди Грасси Оливер Джарвис

Audi R18 e-tron quattroM392+3 круга
Audi 4,0 л с турбонаддувом V6
5LMP118 Команда Порше Марк Либ Ромен Дюма Нил Яни

Порше 919 ГибридM391+4 круга
Порше 2,0 л Turbo V4
6LMP12 Toyota Racing Александр Вурц, Стефан Саррацин, Майк Конвей

Toyota TS040 ГибридM387+8 кругов
Тойота 3,7 л V8
7LMP19 Audi Sport Team Joest Марко Бонаноми Филипе Альбукерке Рене Раст

Audi R18 e-tron quattroM387+8 кругов
Audi 4,0 л с турбонаддувом V6
8LMP11 Toyota Racing Энтони Дэвидсон Себастьян Буэми Кадзуки Накадзима

Toyota TS040 ГибридM386+9 кругов
Тойота 3,7 л V8
9LMP247 KCMG Мэтью Хоусон Ричард Брэдли Николя Лапьер

Орека 05D358+37 кругов
Nissan VK45DE 4,5 л V8
10LMP238 Jota Sport Саймон Долан Оливер Тёрви Митч Эванс

Гибсон 015SD358+37 кругов
Nissan VK45DE 4,5 л V8
11LMP226 год G-Drive Racing Роман Русинов Жюльен Канал Сэм Берд

Ligier JS P2D358+37 кругов
Nissan VK45DE 4,5 л V8
12LMP228 год G-Drive Racing Густаво Якаман Рикардо Гонсалес Пипо Дерани

Ligier JS P2D354+41 кругов
Nissan VK45DE 4,5 л V8
13LMP248 Прототипы Мерфи Натанаэль Бертон Карун Чандхок Марк Паттерсон

Oreca 03RD347+48 кругов
Nissan VK45DE 4,5 л V8
14LMP227 SMP RacingМаурицио Медиани
Давид Маркозов Николас Минасян
BR Engineering BR01M340+55 кругов
Nissan VK45DE 4,5 л V8
15LMP231 год Экстремальный автоспорт Эд Браун Йоханнес ван Овербек Джон Фогарти

Ligier JS P2D339+56 кругов
Honda HR28TT 2,8 л Turbo V6
16LMP245 Ибаньес РасингХосе Ибаньес
Пьер Перре
Иван Беллароса		Oreca 03RD337+58 кругов
Nissan VK45DE 4,5 л V8
17LMGTE
Pro		64 Corvette Racing - GM Оливер Гэвин Томми Милнер Джордан Тейлор

Шевроле Корвет C7.RM337+58 кругов
Chevrolet 5.5 л V8
18LMP113 Восстание Гонки Александр Императори Доминик Крайхамер Даниэль Абт

Восстание R-OneM336+59 кругов
AER P60 2,4 л Turbo V6
19LMP229 Pegasus RacingЛео Руссель Хо-Пин Тунг Дэвид Ченг

Морган LMP2M334+61 кругов
Nissan VK45DE 4,5 л V8
20LMGTE
Am		72 SMP Racing Виктор Шайтар Алексей Басов Андреа Бертолини

Ferrari 458 Italia GT2M332+63 круга
Феррари 4,5 л V8
21 годLMGTE
Pro		71 AF Corse Давиде Ригон Джеймс Каладо Оливье Беретта

Ferrari 458 Italia GT2M332+63 круга
Феррари 4,5 л V8
22LMGTE
Am		77 Демпси - Гонки Протонов Патрик Демпси Патрик Лонг Марко Зеефрид

Порше 911 RSRM331+64 круга
Porsche 4.0 L Flat-6
23LMP112 Восстание Гонки Николас Прост Ник Хайдфельд Матиас Беш

Восстание R-OneM330+65 кругов
AER P60 2,4 л Turbo V6
24LMGTE
Am		62 Скудерия КорсаБилл Суидлер Таунсенд Белл Джефф Сигал

Ferrari 458 Italia GT2M330+65 кругов
Феррари 4,5 л V8
25LMGTE
Pro		51 AF Corse Джанмария Бруни Джанкарло Физикелла Тони Виландер

Ferrari 458 Italia GT2M330+65 кругов
Феррари 4,5 л V8
26 годLMGTE
Am		83 AF Corse Франсуа Перродо Эммануэль Коллар Руи Агуас

Ferrari 458 Italia GT2M330+65 кругов
Феррари 4,5 л V8
27LMGTE
Pro		95 Астон Мартин Гонки Кристоффер Найгаард Ники Тиим Марко Соренсен

Aston Martin V8 Vantage GTEM330+65 кругов
Астон Мартин 4,5 л V8
28 годLMP230 Экстремальный автоспорт Скотт Шарп Райан Далзил Дэвид Хайнемайер Ханссон

Ligier JS P2D329+66 кругов
Honda HR28TT 2,8 л Turbo V6
29LMP235 год ДУБ Гоночный Жак Николе
Жан-Марк Мерлен
Эрик Марис		Ligier JS P2D328+67 кругов
Nissan VK45DE 4,5 л V8
30LMGTE
Pro		91 Команда Порше Манти Ричард Литц Майкл Кристенсен Йорг Бергмайстер

Порше 911 RSRM327+68 кругов
Porsche 4.0 L Flat-6
31 годLMGTE
Am		61 AF CorseПитер Эшли Манн Раффаэле Джаммария Маттео Крессони

Ferrari 458 Italia GT2M326+69 кругов
Феррари 4,5 л V8
32LMP240 Krohn Racing Трейси Крон Никлас Йонссон Жоао Барбоза

Ligier JS P2M323+72 круга
Джадд HK 3,6 л V8
33LMP237 SMP Racing Михаил Алешин Кирилл Ладыгин Антон Ладыгин

BR Engineering BR01M322+73 круга
Nissan VK45DE 4,5 л V8
34LMGTE
Pro		99 Aston Martin Racing V8 Фернандо Рис Алекс МакДауэл Ричи Стэнэуэй

Aston Martin V8 Vantage GTEM320+75 кругов
Астон Мартин 4,5 л V8
35 годLMGTE
Am		68 Команда AAIХан-Чен Чен
Жиль Ваннелет Майк Париси
Порше 911 RSRM320+75 кругов
Porsche 4.0 L Flat-6
36LMGTE
Am		66 JMW Motorsport Куба Гермазиак Майкл Авенатти Абдулазиз аль Фейсал

Ferrari 458 Italia GT2D320+75 кругов
Феррари 4,5 л V8
37LMGTE
Am		67 Команда AAIДжун-Сан Чен Ксавьер Маассен Алекс Кападиа

Порше 911 GT3 RSRM316+79 кругов
Porsche 4.0 L Flat-6
NC [N 4]LMGTE
Am		98 Астон Мартин ГонкиПол Далла Лана Педро Лами Матиас Лауда

Aston Martin V8 Vantage GTEM321Не классифицировано
Астон Мартин 4,5 л V8
NC [N 5]LMP122 Nissan Motorsports Гарри Тинкнелл Алекс Банкомб Майкл Крамм

Nissan GT-R LM NismoM242Не классифицировано
Nissan VRX30A 3,0 л Turbo V6
DNFLMP234 ДУБ ГоночныйКрис Камминг Кевин Эстре Лоренс Вантор

Ligier JS P2D329Коробка передач
Honda HR28TT 2,8 л Turbo V6
DNFLMGTE
Am		53 Райли Моторспортс - TI Auto Йерун Бликемолен Бен Китинг Марк Миллер

Додж Вайпер СРТ ГТС-РM304Коробка передач
Додж 8,0 л V10
DNFLMP242 Strakka Racing Ник Левентис Джонни Кейн Дэнни Уоттс

Strakka-Dome S103M264Коробка передач
Nissan VK45DE 4,5 л V8
DNFLMGTE
Am		55 AF CorseДункан Кэмерон
Алекс Мортимер
Мэтт Гриффин		Ferrari 458 Italia GT2M241Мощность
Феррари 4,5 л V8
DNFLMP123 Nissan Motorsports Макс Чилтон, Янн Марденборо, Оливье Пла

Nissan GT-R LM NismoM234Коробка передач
Nissan VRX30A 3,0 л Turbo V6
DNFLMP246Thiriet от TDS Racing Пьер Тириет
Людовик Бадей Тристан Гомменди
Орека 05D204Крушение
Nissan VK45DE 4,5 л V8
DNFLMGTE
Am		96 Астон Мартин ГонкиРоальд Гете Стюарт Холл Франческо Кастеллаччи

Aston Martin V8 Vantage GTEM187Авария
Астон Мартин 4,5 л V8
DNFLMP243 год Команда SARD Morand Пьер Раг Оливер Уэбб Зоэль Амберг

Морган LMP2 EvoD162Двигатель
SARD 3,6 л V8
DNFLMP121 год Nissan Motorsports Цугио Мацуда Лукас Ордоньес Марк Шульжицкий

Nissan GT-R LM NismoM115Приостановка
Nissan VRX30A 3,0 л Turbo V6
DNFLMP236 Signatech Alpine Нельсон Панчатичи Поль-Лу Шатен Винсент Капиллер

Альпийский A450bD110Авария
Nissan VK45DE 4,5 л V8
DNFLMGTE
Pro		97 Астон Мартин Гонки Даррен Тернер Стефан Мюк Роб Белл

Aston Martin V8 Vantage GTEM110Двигатель
Астон Мартин 4,5 л V8
DNFLMGTE
Am		50 Larbre CompétitionДжанлука Рода
Паоло Руберти Кристиан Поульсен
Шевроле Корвет C7.RM94Коробка передач
Chevrolet 5.5 л V8
DNFLMP241 год Greaves MotorsportГэри Хирш Джон Ланкастер Гаэтан Палету

Гибсон 015SD71Мощность
Nissan VK45DE 4,5 л V8
DNFLMGTE
Am		88 Абу-Даби-Протон ГонкиКристиан Рид Клаус Бахлер Халид Аль Кубайси

Порше 911 RSRM44 годОгонь
Porsche 4.0 L Flat-6
DNFLMGTE
Pro		92 Команда Порше Манти Патрик Пиле Фредерик Маковецки Вольф Хенцлер

Порше 911 RSRM14Огонь
Porsche 4.0 L Flat-6
EX [N 6]LMP14 Команда ByKolles Саймон Труммер Пьер Каффер Тьяго Монтейро

CLM P1 / 01M260Дисквалифицирован
AER P60 2,4 л Turbo V6
WD [N 7]LMGTE
Pro		63 Corvette Racing - GM Ян Магнуссен Антонио Гарсия Райан Бриско

Шевроле Корвет C7.RM -Не запустился
Chevrolet 5.5 л V8

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c d e ByKolles CLM-AER № 4, Nissans № 21, № 22 и № 23, а также № 45 Ibañez Oreca-Nissan были понижены в должности до конца сетки LMP для неспособность достичь времени круга в пределах 110% от времени поул-позиции соответствующего класса. [29]
  2. ^ Номер 71 AF Corse Ferrari был понижен в рейтинге до конца таблицы LMGTE из-за того, что не смог достичь времени круга в пределах 120% от общего времени поул-позиции со всеми тремя своими гонщиками. [29]
  3. ^ 68-й AAI Porsche был понижен в рейтинге в LMGTE Grid из-за того, что не смог показать время круга в пределах 110% от времени поул-позиции в соответствующем классе со всеми тремя гонщиками. [30]
  4. ^ № 98 Aston Martin не был классифицирован за точтобы завершить последний круг гонки. [76]
  5. ↑ Nissan под номером 22 не был классифицирован как не сумевший преодолеть 70% дистанции победителя. [76]
  6. ^ № 4 ByKolles CLM-AER был исключен из гонки из-за отсутствия правильного балласта веса водителя. До исключения автомобиль не был засчитан в результатах гонки из-за того, что не смог преодолеть 70% дистанции победителя. [77]
  7. ^ No. 63 Corvette снял до гонки изза нерепарируемое повреждениевызванным грохотом во второй квалификационной сессии. [23]

Положение после гонки [ править ]

  • Примечание . В зачет чемпионата водителей включаются только пять лучших позиций.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «83-е место, 24 часа Ле-Мана, 13–14 июня 2015 года» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость. 26 июня 2014. Архивировано из оригинала 27 января 2017 года . Проверено 27 января 2017 года .
  2. ^ Laubscher, Йохан (6 декабря 2014). «FIA WEC: Новый календарь на 2015 год открыт с включением Нюрбургринга в Германии» . Audi Motorsport. Архивировано 27 января 2017 года . Проверено 27 января 2017 года .
  3. ^ a b c d e f g «Классификация» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость. Архивировано из оригинального 28 января 2016 года . Проверено 27 января 2017 года .
  4. ^ Дагис, Джон (9 июня 2015). «ACO внедряет пересмотренную процедуру зоны замедления» . Sportscar365 . Архивировано 10 июня 2015 года . Дата обращения 9 июня 2015 .
  5. ↑ Уоткинс, Гэри (2 июня 2015 г.). «После аварии Кадзуки Накадзимы в Ле-Мане изменилось правило LMP, связанного с дождевым освещением» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс . Архивировано 2 июня 2015 года . Дата обращения 12 июня 2015 .
  6. ^ Foubert, Claude (6 октября 2014). «Работа на трассе Ле-Ман продолжается» . Sportscar365 . Архивировано 9 октября 2014 года . Проверено 10 июня 2015 года .
  7. ^ Foubert, Claude (2 марта 2015). "Le virage Porsche s'élargit ..." [Кривая Porsche расширяется ...]. Endurance-Info.com (на французском). Архивировано из оригинала на 10 июня 2015 года . Проверено 10 июня 2015 года .
  8. ^ a b c «Список приглашений для участия в официальных тренировках 24 Heures du Mans 2015» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 15 декабря 2014. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 23 декабря 2014 .
  9. ^ a b c «Список участников и автомобилей, приглашенных на административные проверки и осмотр - воскресенье, 7 июня и понедельник, 8 июня 2015 года» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 12 мая 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 28 марта 2016 года . Дата обращения 12 мая 2015 .
  10. ^ Дагис, Джон (16 апреля 2015). «SARD-Morand отказывается от участия, Riley Viper подтвердила участие в 24-часовом Ле-Мане» . Sportscar365 . Архивировано 31 июля 2015 года . Дата обращения 9 июня 2015 .
  11. ^ a b «Дополнительные правила 24 Heures du Mans 2015» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 10 декабря 2014 г., стр. 6 и 8. Архивировано 5 января 2015 г. из оригинала (PDF) . Проверено 31 декабря 2016 года .
  12. ^ a b Уоткинс, Гэри (31 мая 2015 г.). «Тестовый день« 24 часа Ле-Мана »: Яни из Porsche ведет первую мокрую сессию» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс . Архивировано 14 июня 2015 года . Дата обращения 12 июня 2015 .
  13. ^ a b c Уоткинс, Гэри (31 мая 2015 г.). «Тестовый день« 24 часа Ле-Мана »: Брендон Хартли возглавляет зачистку Porsche» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс . Архивировано 14 июня 2015 года . Дата обращения 12 июня 2015 .
  14. ^ «Все четыре основные команды LMP1 участвуют в дополнительных тестовых днях Ле-Мана» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс . 3 июня 2015. Архивировано 28 декабря 2017 года . Проверено 28 декабря 2017 года .
  15. ^ ten Caat, Марсель (10 июня 2015 г.). «Самый быстрый Porsche в свободной практике в Ле-Мане» . Sportscar365 . Архивировано 11 июня 2015 года . Дата обращения 12 июня 2015 .
  16. ^ Гудвин, Грэм; Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (10 июня 2015 г.). "24 часа Ле-Мана: отчет о свободной практике, Porsche победил в P1" . DailySportsCar . Архивировано 14 июня 2015 года . Дата обращения 12 июня 2015 .
  17. ^ DiZinno, Тони (10 июня 2015). «Джани побила рекорд круга для временного поула в Ле-Мане» . Sportscar365 . Архивировано 12 июня 2015 года . Проверено 10 июня 2015 года .
  18. ^ a b «FIA WEC 83e Edition des 24 Heures du Mans Qualification Practice 1 Provisional Result» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 11 июня 2015. архивации (PDF) с оригинала на 5 ноября 2015 года . Проверено 10 июня 2015 года .
  19. ^ DiZinno, Тони (11 июня 2015). «Тяжелая авария Магнуссена досрочно завершила вторую квалификацию в Ле-Мане» . Sportscar365 . Архивировано 15 июня 2015 года . Дата обращения 11 июня 2015 .
  20. ^ "Нил Яни занимает временную поул-позицию в Ле-Мане для Porsche" . Автоспорт . Хеймаркет Медиа . 10 июня 2015. архивации с оригинала на 12 июня 2015 . Проверено 10 июня 2015 года .
  21. ^ Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Эррити, Стивен (11 июня 2015 г.). «24 часа Ле-Мана: 2 квалификационные заезды, небольшие улучшения в сокращенной сессии» . DailySportsCar . Архивировано 14 июня 2015 года . Дата обращения 11 июня 2015 .
  22. ^ a b «Porsche по-прежнему на высоте после укороченной квалификационной сессии Ле-Мана» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс . 11 июня 2015. Архивировано 14 июня 2015 года . Дата обращения 11 июня 2015 .
  23. ^ a b c d ДиЗинно, Тони (11 июня 2015 г.). "Corvette № 63 снят с участия в гонках 24 часа Ле-Мана после аварии" . Sportscar365 . Архивировано 5 ноября 2015 года . Дата обращения 11 июня 2015 .
  24. ^ Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (11 июня 2015 г.). «24 часа Ле-Мана: 3 квалификация, лидерство без изменений, Porsche выходит на поул» . DailySportsCar . Архивировано 13 июня 2015 года . Дата обращения 11 июня 2015 .
  25. ^ DiZinno, Тони (11 июня 2015). «Porsche на поул-позиции в гонке« 24 часа Ле-Мана 2015 »» . Sportscar365 . Архивировано 15 июня 2015 года . Дата обращения 11 июня 2015 .
  26. ^ «FIA WEC 83e Edition des 24 Heures du Mans Qualification Practice 2 Provisional Result» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 11 июня 2015. архивации (PDF) с оригинала на 5 ноября 2015 года . Дата обращения 11 июня 2015 .
  27. ^ "Предварительный результат квалификационной практики 3 FIA WEC 83e Edition des 24 Heures du Mans" (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 12 июня 2015 г. Архивировано 8 марта 2016 г. (PDF) из оригинала . Дата обращения 11 июня 2015 .
  28. ^ a b «Предварительная стартовая сетка гонки FIA WEC 83e Edition des 24 Heures du Mans» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 12 июня 2015 г. Архивировано 15 июня 2015 г. (PDF) . Дата обращения 12 июня 2015 .
  29. ^ a b Уоткинс, Гэри (12 июня 2015 г.). «Штраф за 24 часа на сетке Ле-Мана для Nissan LMP1» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс . Архивировано 14 июня 2015 года . Дата обращения 12 июня 2015 .
  30. ^ DiZinno, Тони (12 июня 2015). «Семь автомобилей переехали в тыл LMP, GTE Grids в Ле-Мане» . Sportscar365 . Архивировано 15 июня 2015 года . Дата обращения 12 июня 2015 .
  31. ^ Смит, Сэм (13 июня 2015 г.). «Ауди 1–2–3 на утренней разминке» . motorsport.com . Архивировано 15 июня 2015 года . Проверено 20 сентября 2015 года .
  32. ^ a b Стро, Эдд; Фриман, Гленн; Уоткинс, Гэри; Митчелл, Скотт; Персонал автоспорта; Адам, Митчелл (13 июня 2015 г.). «Как это случилось: 83-е 24 часа Ле-Мана» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано 16 июня 2015 года . Проверено 20 сентября 2015 года .
  33. ↑ Хаббард, CJ (14 июня 2015 г.). «История Ле-Мана 2015 - в 24 фотографиях» . Автомобильный журнал . Архивировано 28 июля 2015 года . Проверено 20 ноября +2016 .
  34. ^ Дагис, Джон (31 мая 2015). "Билл Форд назвал стартер 24-х часов Ле-Мана" . Sportscar365 . Архивировано 3 июня 2015 года . Проверено 20 сентября 2015 года .
  35. ^ Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (13 июня 2015 г.). «24 часа Ле-Мана: отчет за первый час, ранний задел для Porsche» . DailySportsCar . Архивировано 9 августа 2015 года . Проверено 14 июня 2015 года .
  36. ^ DiZinno, Тони (13 июня 2015). «Лоттерер лидирует после второго часа в Ле-Мане» . Sportscar365 . Архивировано 9 августа 2015 года . Проверено 14 июня 2015 года .
  37. ^ a b «24 часа Ле-Мана: Audi сменяет лидерство в гонке у Porsche» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс . 13 июня 2015. Архивировано 21 июня 2015 года . Проверено 14 июня 2015 года .
  38. ^ Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (13 июня 2015 г.). "24 часа Ле-Мана: отчет о третьем часе, авария Audi приносит машину безопасности" . DailySportsCar . Архивировано 11 августа 2015 года . Проверено 14 июня 2015 года .
  39. ^ «24 часа Ле-Мана: Porsche по-прежнему лидирует после долгого периода автомобилей безопасности» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс . 13 июня 2015. Архивировано 7 сентября 2015 года . Проверено 14 июня 2015 года .
  40. ^ DiZinno, Тони (13 июня 2015). «Авария Audi, ремонт барьера на третьем часу ставит гонку под машину безопасности» . Sportscar365 . Архивировано 12 августа 2015 года . Проверено 14 июня 2015 года .
  41. ^ DiZinno, Тони (13 июня 2015). "Битва за лидерство GTE-Pro выходит на первый план после четвертого часа" . Sportscar365 . Архивировано 13 августа 2015 года . Проверено 15 июня 2015 года .
  42. ^ Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (13 июня 2015 г.). «24 часа Ле-Мана: отчет за 4-й час, фантастическая четверка лучших гонок GT» . DailySportsCar . Архивировано 13 августа 2015 года . Проверено 14 июня 2015 года .
  43. ^ Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (13 июня 2015 г.). «24 часа Ле-Мана: отчет за пятый час, новый рекорд круга гонок от Audi» . DailySportsCar . Архивировано 13 августа 2015 года . Проверено 15 июня 2015 года .
  44. ^ а б Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (13 июня 2015 г.). «24 часа Ле-Мана: отчет за 7-й час, Audi № 9 впереди» . DailySportsCar . Архивировано 16 августа 2015 года . Проверено 15 июня 2015 года .
  45. ^ "24 часа Ле-Мана: Автомобиль безопасности завершает битву за лидерство Audi / Porsche" . Автоспорт . Хеймаркет Пресс . 13 июня 2015. Архивировано 16 августа 2015 года . Проверено 15 июня 2015 года .
  46. ^ а б Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Стивен (13 июня 2015 г.). «24 часа Ле-Мана: отчет за 9-й час, четкое позиционирование впереди» . DailySportsCar . Архивировано 16 августа 2015 года . Проверено 15 июня 2015 года .
  47. ^ ten Caat, Марсель (13 июня 2015 г.). «Porsche лидирует через 10 часов, Nissans попадает в беду» . Sportscar365 . Архивировано 16 августа 2015 года . Проверено 15 июня 2015 года .
  48. ^ a b Кью, Олли (16 июня 2015 г.). «Nissan в Ле-Мане: что случилось?» . Top Gear . Архивировано 5 августа 2015 года . Проверено 31 декабря 2016 года .
  49. ^ Поттс, Маркус; Эррити, Стивен (14 июня 2015 г.). "24 часа Ле-Мана: отчет о часах 10 и 11, Тэнди ведет впереди Porsche" . DailySportsCar . Архивировано 20 ноября 2015 года . Проверено 15 июня 2015 года .
  50. ^ Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (14 июня 2015 г.). «24 часа Ле-Мана: отчет о 14 и 15 часах: № 99 Aston принимает TDS» . DailySportsCar . Архивировано 17 августа 2015 года . Проверено 15 июня 2015 года .
  51. ^ "Команда Сарда Морана Кровавая ночь в Арнаже!" . autombilsport.com . 18 июня 2015. Архивировано из оригинала 8 февраля 2017 года . Проверено 8 февраля 2017 года .
  52. ^ DiZinno, Тони (14 июня 2015). «Audi №7 заходит в гараж с поврежденной крышкой двигателя через 16 часов» . Sportscar365 . Архивировано 17 августа 2015 года . Проверено 15 июня 2015 года .
  53. ^ a b «24 часа Ле-Мана: Нико Хюлкенберг возглавляет Porsche среди машины безопасности» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс . 14 июня 2015. архивации от оригинала 21 июня 2015 . Проверено 15 июня 2015 года .
  54. ^ Смит, Сэм (23 июня 2015 г.). «Гете устанавливает рекорд в изнурительной аварии Aston» . motorsport.com . Архивировано 23 сентября 2016 года . Проверено 5 декабря +2016 .
  55. ^ DiZinno, Тони (14 июня 2015). «Гете в сознании после аварии до 18 часов» . Sportscar365 . Архивировано 19 августа 2015 года . Проверено 15 июня 2015 года .
  56. ^ Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (14 июня 2015 г.). «24 часа Ле-Мана: отчет о часах 18 и 19, Porsche по-прежнему занимает первые места 1-2» . DailySportsCar . Архивировано 19 августа 2015 года . Проверено 15 июня 2015 года .
  57. ^ ten Caat, Марсель (14 июня 2015 г.). «Porsche 1–2 в Ле-Мане с четырьмя часами до конца» . Sportscar365 . Архивировано 19 августа 2015 года . Проверено 15 июня 2015 года .
  58. ^ Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (14 июня 2015 г.). «24 часа Ле-Мана: отчет о 20 часах, Porsche Consolidating» . DailySportsCar . Архивировано 4 августа 2016 года . Проверено 15 июня 2015 года .
  59. ^ a b ten Caat, Марсель (14 июня 2015 г.). «Porsche по-прежнему лидирует в Ле-Мане, осталось всего два часа» . Sportscar365 . Архивировано 16 июня 2015 года . Проверено 15 июня 2015 года .
  60. ^ Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (14 июня 2015 г.). «24 часа Ле-Мана: отчет за 21 час, закрытие GT Action» . DailySportsCar . Архивировано 19 августа 2015 года . Проверено 15 июня 2015 года .
  61. ^ a b «24 часа Ле-Мана: Нико Хюлкенберг приближается к последнему часу для Porsche» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс . 14 июня 2015. архивации от оригинала 21 июня 2015 . Проверено 15 июня 2015 года .
  62. ^ «Горько-сладкий результат OAK Racing на 24 часах Ле-Мана» . motorsport.com . 14 июня 2015. Архивировано из оригинала 17 июня 2015 . Проверено 8 февраля 2017 года .
  63. ^ Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (14 июня 2015 г.). «24 часа Ле-Мана: отчет за 23 часа, Corvette лидирует в GTE Pro» . DailySportsCar . Архивировано 19 августа 2015 года . Проверено 15 июня 2015 года .
  64. ^ a b «FIA WEC 83e Edition des 24 Heures du Mans Race Leader Sequence» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 14 июня 2015 г. Архивировано 17 июня 2015 г. из оригинального (PDF) . Проверено 14 июня 2015 года .
  65. ^ а б Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (14 июня 2015 г.). «24 часа Ле-Мана: отчет за 24 часа, 17-я победа Porsche в гонке LM24» . DailySportsCar . Архивировано 19 августа 2015 года . Проверено 15 июня 2015 года .
  66. ^ a b Дагис, Джон (14 июня 2015 г.). «Porsche одерживает историческую победу 1-2 в Ле-Мане» . Sportscar365 . Архивировано 16 июня 2015 года . Проверено 14 июня 2015 года .
  67. Рианна Ричардс, Джайлз (14 июня 2015 г.). «Porsche в 17-й раз выигрывает гонку« 24 часа Ле-Мана »» . Хранитель . Архивировано 15 июня 2015 года . Проверено 31 декабря 2016 года .
  68. ^ a b c d e Морли, Гэри (14 июня 2015 г.). «24 часа Ле-Мана: Хюлкенберг из Формулы-1 ведет Porsche 1-2» . CNN . Архивировано 17 июня 2015 года . Проверено 20 ноября +2016 .
  69. ^ a b «Ник Тэнди: 24-часовые победы Porsche в Ле-Мане -« сюрреалистическое »ощущение» . BBC Sport . 15 июня 2015. Архивировано 1 июля 2015 года . Проверено 31 декабря 2016 года .
  70. ↑ Гангули, Судипто (19 июня 2015 г.). «Бамбер вернулся к истокам после хай Ле-Мана» . Специальная служба вещания . Рейтер . Архивировано 19 июня 2015 года . Проверено 31 декабря 2016 года .
  71. ^ a b ДиЗинно, Тони (14 июня 2015 г.). «Corvette, SMP Racing Take GTE-Pro, GTE-Am побеждают в Ле-Мане» . Sportscar365 . Архивировано 16 июня 2015 года . Проверено 14 июня 2015 года .
  72. ^ "Тэнди торжествует в Ле-Мане" . Times и гражданин . 20 июня 2015. Архивировано 27 января 2017 года . Проверено 27 января 2017 года .
  73. ^ a b Bonadrel, Сесиль (14 июня 2015 г.). «Цитаты с общей трибуны» . Автомобильный клуб de l'Ouest . Архивировано 27 января 2017 года . Проверено 27 января 2017 года .
  74. ↑ Сандерс, Нейт (18 июня 2015 г.). «Фернандо Алонсо и другие увлечены Ле-Маном после триумфа Нико Хюлкенберга» . ESPN . Архивировано 22 июля 2015 года . Проверено 27 января 2017 года .
  75. ^ Pugmire, Джером (19 июня 2015). «Пилоты Формулы 1 мечтают повторить успех Хюлкенберга в Ле-Мане» . Сан-Диего Юнион-Трибюн . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано 7 сентября 2017 года . Проверено 27 января 2017 года .
  76. ^ a b c «FIA WEC 83e Edition des 24 Heures du Mans Race Final Classification» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 14 июня 2015. Архивировано из оригинального (PDF) 20 августа 2015 года . Проверено 14 июня 2015 года .
  77. ^ Дагис, Джон (15 июня 2015). "Записная книжка после гонки в Ле-Мане" . Sportscar365 . Архивировано 16 июня 2015 года . Проверено 15 июня 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт


Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA
Предыдущая гонка:
6 часов Спа-Франкоршам		2015 сезонСледующая гонка:
6 часов Нюрбургринга