Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

24 часа Ле-Мана 2016
Предыдущая: 2015Далее: 2017
Индекс: Расы | Победители
Porsche Team No. 2 Porsche 919 Hybrid , победитель 24-х часов Ле-Мана 2016
SRT41 от OAK Racing No. 84 Morgan LMP2 , первый вход в гараж 56 на финише «24 часа Ле-Мана»
Трасса Circuit de la Sarthe

В 84 - й 24 часа Ле - Мана (французский: 84 е 24 часа Ле - Мана ) был автомобиль выносливость гонки событие проводится Le Mans Prototype и Ле - Ман Grand Touring пробегам автомобилей с 15 по 19 июня 2016 в Сарта , Ле - Ман , Франция . Это был 84-й этап 24-часовой гонки, организованной автомобильным клубом de l'Ouest (ACO), а также третий и флагманский этап чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2016 года . За две недели до гонки 5 июня прошел тестовый день. В мероприятии приняли участие 263 500 человек.

Нил Яни из Porsche стартовал с поул-позиции второй год подряд, но из-за проливного дождя организаторы впервые в истории начали гонку позади машины безопасности . Как только дождь прекратился и трасса достаточно высохла, поле было выпущено из-под машины безопасности. Toyota , Audi и Porsche потеряли лидерство в гонке в первые часы, пока Toyota № 6 прочно удерживала первое место, за ней следовали Toyota № 5 и Porsche № 2. Проблемы с № 6 в конечном итоге позволили Toyota № 5 выйти вперед, сохранив небольшой отрыв от Porsche. Кадзуки Накадзимавел Toyota к финишу в последние три минуты гонки, когда у нее возникла механическая неисправность, и она остановилась на трассе сразу после финиша на своем последнем круге. Яни преодолел минутное отставание от больной Toyota и обогнал его на последнем круге, одержав победу в гонке; Это была первая победа Яни и штурмана Марка Либа в Ле-Мане и вторая победа Ромена Дюма . Сестра Тойота Стефана Сарразена , Майка Конвея и Камуи Кобаяши финишировала вторыми на три круга, а Audi № 8 Лоика Дюваля , Лукаса ди Грасси и Оливера Джарвиса финишировала на подиуме гонки.

Signatech Alpine - Nissan от Gustavo Менезес , Николя Лапьер и Стефан Ричелми выиграл 2 Le Mans Prototype (LMP2) категории после того, как он привел заключительные 196 кругов гонки. Роман Русинов , Рене Раст и Уилл Стивенс из G-Drive Racing финишировали на одном круге с Alpine, а всероссийский SMP Racing BR01-Nissan Виталия Петрова , Кирилла Ладыгина и Виктора Шайтара.был на четыре круга позади третьего. В день пятидесятой годовщины своей первой победы в 24 часах Ле-Мана в общем зачете Ford выиграл гонку Le Mans Grand Touring Endurance Professional (LMGTE) Pro в классе Pro , заняв 68-е место среди американцев Джои Хэнда , Себастьяна Бурдэ и Дирка Мюллера . Risi Competizione Ferrari заняла второе место с Джанкарло Физикеллой , Тони Виландером и Маттео Малучелли после того, как они и победивший Форд лидировали почти на 26 кругах гонки. Автомобиль сестры Ford USA Райана Бриско , Скотта Диксона и Ричарда Уэстбрука.был третьим. Американцы также привел Le Mans Endurance Grand Touring Любительский (LMGTE Am) категории, с Scuderia Corsa «s Таунсенд Белл , Джефф Сегал и Билл М. Свидлера оттеснив на малый Ferrari из AF Corse , движимый Эммануэль Коллар , Руи Águas и Франсуа Перродо . Халед Аль-Кубайси , Патрик Лонг и Дэвид Хайнемайер Ханссон заняли третье место в классе « Абу-Даби-Протон» .

Результат увеличил преимущество Либа, Яни и Дюма « Пилоты» чемпионата над новыми занявшими второе место Дювалем, ди Грасси и Джарвисом до 38 очков, в то время как вторые места Кобаяши, Конвея и Саррацина подняли их на третью позицию. Андре Лоттерер , Бенуа Трелуйе и Марсель Фесслер переместились с восьмого места на четвертое, а Александр Императори , Доминик Крайхамер и Матео Тушер упали на пятое место после того, как не финишировали в гонке. В чемпионате производителей Porsche увеличила отрыв от Audi до 38 очков, в то время как Toyota опустилась на третье место с шестью гонками в сезоне.

Фон [ править ]

Дата гонки Ле - Ман 2016 была официально подтверждена как часть Endurance чемпионата мира FIA 2016 года графика «s при FIA World Motor Спорт Совета заседании в Париже в декабре 2015 года он был третьим из девяти запланированных на выносливость спортивных автомобилей раундов Календарь на 2016 год и 84-е проведение мероприятия . [1] С окончанием гонки, запланированной на 19 июня, мероприятие противоречило Гран-при Европы 2016 года . [2] Force India водитель Нико Хюлькенберг , который выиграл в 2015 году гонки с Porscheне сможет вернуться и защитить свой титул, что привело к обвинениям в том, что руководство Формулы-1 намеренно спланировало гонку так, чтобы конфликт с Ле-Маном и не допустить участия пилотов Формулы-1. [3]

Перед гонкой пилоты Porsche Марк Либ , Нил Яни и Ромен Дюма возглавили чемпионат пилотов с 43 очками, на 18 очков опередив ближайших соперников Лоика Дюваля , Лукаса ди Грасси и Оливера Джарвиса, а еще на три опередили Камуи Кобаяши , Майк Конвей и Стефан. Сарразин . Александр Императори , Доминик Крайхамер и Матео Тушер были четвертыми с 15 очками, а их товарищи по команде Ник Хайдфельд , Нико Прост и Нельсон Пике-младший.замкнул пятерку лидеров с 12 очками. [4] В чемпионате производителей Porsche лидирует с 55 очками, на 12 очков опережая ближайшего конкурента Toyota, занявшего второе место, и еще три - перед производителем Audi, занявшим третье место . [4]

Изменения схемы [ править ]

В преддверии гонки в трассу были внесены изменения. На разворотах Porsche Curves была построена новая зона въезда на трассу в ответ на крупную аварию, которую Дюваль потерпел во время тренировок на « 24 часа Ле-Мана» 2014 года, хотя выравнивание поворота не изменилось. [5] Барьеры SAFER были установлены на внешней стороне первой секции поворота [6], что ознаменовало первое появление технологии на европейских автогонках. [7] Винсент Бомениль, спортивный менеджер Автомобильного клуба de l'Ouest (ACO), сообщил, что установить шикану было проще , но после обсуждения с национальным руководящим органом Франции по автоспорту,Fédération Française du Sport Automobile , схема автодрома была разрешена без изменений. [6]

Записи [ править ]

Первоначально ACO планировало расширить число участников гонки с 56 до 58 в 2015 году. Но в ответ на увеличение количества «высококачественных заявок на участие» они разрешили 60 участников для участия в гонке 2016 года. Отборочный комитет предпринял шаги для обеспечения того, чтобы две дополнительные требуемые ямы были задействованы к гонке 2016 года. [8]

Автоматические приглашения [ править ]

Команды, выигравшие свой класс в предыдущем забеге «24 часа Ле-Мана» или выигравшие чемпионаты в Европейской серии Ле-Ман или Азиатской серии Ле-Ман, автоматически получали приглашения на участие. Некоторым занявшим второе место чемпионату также автоматически были выданы приглашения в определенные серии. ACO выбирает двух участников чемпионата WeatherTech SportsCar Championship, которые будут автоматически заявлены независимо от их результатов. Все заявки на участие в полном сезоне чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA автоматически получают приглашения. Поскольку приглашения были предоставлены командам, они могли менять свои машины с предыдущего года на следующий, но им не разрешалось менять свою категорию. В европейских и азиатских сериях Ле-МанПриглашения в класс Le Mans Grand Touring Endurance (LMGTE) могут выбирать между категориями Pro и Am. Чемпион европейской серии Ле-Ман Прототип 3 (LMP3) должен подать заявку на участие в Ле-Ман Прототип 2 (LMP2), в то время как чемпион азиатской серии Ле-Ман может выбирать между LMP2 или LMGTE Am. Чемпионы европейской серии Ле-Ман в классе GTC ограничены в категории LMGTE Am. [9]

Из четырнадцати автоматически выданных приглашений три команды предпочли не принимать: Team LNT и Marc VDS не продолжили свои усилия в Европейской серии Ле-Ман в 2016 году, в то время как SMP Racing решили сосредоточиться на своих участках LMP2 и отказаться от защиты своей победы в Ле-Мане в LMGTE. Являюсь. [9]

Автоматические заявки на участие в гонке 24 часа Ле-Мана 2016 года
Причина приглашенаLMP1LMP2LMGTE AmLMGTE Pro
1-е место в гонке за 24 часа Ле-Мана Команда Porsche KCMG SMP Racing Corvette Racing
1-е место в европейской серии Ле-Ман (LMP2 и LMGTE) Greaves Motorsport Формула Гонки
2-е место в европейской серии Ле-Ман (LMGTE) Команда BMW Marc VDS
1-е место в европейской серии Ле-Ман (LMP3 и GTC) Команда LNT TDS Racing
Чемпионат WeatherTech SportsCar в-больших записей Майкл Шэнк Расинг Скудерия Корса
1-е место в азиатской серии Ле-Ман (LMP2 и GT) Гоночные характеристики Clearwater Racing
1-е место в азиатской серии Ле-Ман (LMP3) DC Racing
Источник: [9]

Список участников [ править ]

Дополнительная информация: Сезон чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2016 § Заявки

В связи с объявлением заявок на участие в Чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA и Европейской серии Ле-Ман , ACO объявила 5 февраля в Париже полный список из 60 автомобилей и список зарезервированных автомобилей из десяти. В дополнение к 32 гарантированным участкам чемпионата мира по гонкам на выносливость, 13 заявок поступили из европейской серии Ле-Ман, девять - из чемпионата WeatherTech SportsCar , четыре - из азиатской серии Ле-Ман , а разовые заявки, участвовавшие только в Ле-Мане, заполнили остальная часть поля. [10]

Резервы [ править ]

ACO назвал десять резервов для замены любых заявок, отозванных до официальной тестовой сессии. [10] Позднее Greaves Motorsport , Riley Motorsports и Proton Competition отозвали свои резервные заявки. Algarve Pro Racing была переведена в гонку, когда TDS Racing отозвала свой LMGTE Am Aston Martin. [11] Перед гонкой оставалось шесть резервов, в том числе вторая заявка от Pegasus Racing и Team AAI, а также отдельные заявки от JMW Motorsport, Courage , OAK Racing и DragonSpeed . [12]

Гараж 56 [ править ]

Выставка «Гараж 56» для демонстрации новых технологий вернулась после отсутствия в 2015 году. [13] Фредерик Сауссе , четверной инвалид , участвовал в гонке за рулем модифицированного Morgan LMP2, разработанного совместно с Onroak Automotive . Адаптирован автомобиль признаки дроссельной заслонки и тормозная система , управляемый Сосс через его бедро , а руль был достигнут путем прикрепления его правой конечности непосредственно к рулевому колонку. Автомобиль также мог нормально управляться его штурманами. [14] SRT 41 изначально планировал использовать в программе новый двигатель Audi, но позже был заменен на широко распространенный двигатель Nissan LMP2. Команда участвовала в Сильверстоуне.Европейская серия Ле-Ман как предшественник Ле-Мана, первая гонка в Garage 56, которая будет соревноваться до Ле-Мана. [15]

Дебютанты [ править ]

Некоторые гонщики впервые выступили в «24 часах Ле-Мана» 2016 года. Четырехкратный чемпион IndyCar Series Скотт Диксон был одним из управляющих автомобилем Ford Chip Ganassi Racing (CGR) № 69, хотя он пропустил первый день проверки из-за задержки дождя на Firestone 600 на гоночной трассе Texas Motor Speedway . [16] В марте было объявлено, что олимпийский чемпион и многократный чемпион мира по велоспорту Крис Хой разделит № 25 Algarve Pro Racing Ligier JS P2 -Nissan с Андреа Пиццитола и Майклом Мунеманном. [17] Хой стал первым золотым медалистом летних Олимпийских игр в Ле-Мане,[17] девятый бывший олимпиец, участвовавший в этой гонке, и второй олимпийский чемпион, который сделал это, после горнолыжника Анри Орейлера . [18] британский Чемпионат GT победитель гонки Оливер Брайант былпаре с Джонни О'Коннел и Марк Паттерсон в № 57 команды AAI Chevrolet Corvette C7.R . [19]

Тестирование и практика [ править ]

Обязательная тестовая сессия для всех шестидесяти заявок была проведена 5 июня, разделенная на две дневные сессии. [20] Утреннюю сессию возглавил Porsche, а Яни установил время круга 3 минуты 22,334 секунды. За ним последовал второй Porsche Марка Уэббера , опередивший два Ауди Марселя Фесслера и Дюваля и обе Тойоты Энтони Дэвидсона и Кобаяши. Oreca транспортных средств привело категории LMP2 с шестью автомобилями в верхней части диаграммы синхронизации с Signatech Alpine от Николя Лапьер впереди Евразии Motorsport и Manor . [21] Porsche также возглавил категорию LMGTE Pro с разницей в два, заняв 92 место в рейтинге.Фредерик Маковецки опередил № 91 Кевина Эстре , за ним следует Chevrolet Corvette C7.R. № 63 Оливера Гэвина. [22] №55 AF Corse Ferrari Мэтта Гриффина был самым быстрым в LMGTE Am на его последнем круге, опередив второй Ferrari из Scuderia Corsa. Сессия была временно остановлена на полпути, когда Франсуа Перродо выбил свою машину на гравийную ловушку Porsche Curves и потребовал эвакуации. [21]

№ 8 Audi R18 от Лукаса ди Грасси , которые устанавливают быстрый общее время прохождения круга в тестировании.

Во второй тестовой сессии Audi вырвалась на вершину поля, когда ди Грасси показал 3-минутное 21,375-секундное время круга, за которым последовало улучшенное время для Porsche №1 Уэббера. Audi № 8 требовал ремонта в течение большей части сессии после того, как возникли проблемы с системой подвески автомобиля. Тристан Гомменди улучшил самый быстрый круг в LMP2, вынудив Eurasia Motorsport опередить Signatech Alpine. Michael Shank Ligier - Honda из Освальдо Негри младший имел тяжелую аварию в последний час дня сессии с левой стороны , барьеры , входящих во второй Mulsanne Chicane, в результате чего преждевременный конец теста. Негри не пострадал. Антонио Гарсиа поставил Chevrolet Corvette 63 перед парой Porsche.Ник Тэнди и Маковецки, в то время как другой Corvette на LMGTE Am, управляемый резервным пилотом Ником Кэтсбургом для соревнований Larbre , обогнали лучшее время утренней сессии. [23] [24] В других инцидентах Астон Мартин № 99 Лиама Гриффина вызвал активацию системы медленной зоны, когда он остановился на первой шикане, [23] и все машины замедлились из-за Пу Джун Джин, который въехал в гравий. ловушка в Mulsanne Corner. Ютака Ямагиши врезался в покрышку на повороте Tertere Rouge, но смог выехать обратно на пит-лейн . Томми Милнер раскрутил свой Chevrolet Corvette № 64 на Dunlop Chicane. ВАвтомобиль безопасности был задействован, когда Трейси Крон выбил свою машину на гравийную ловушку на поворотах Porsche. [25]

Перед тремя квалификационными сессиями командам была предоставлена ​​единственная четырехчасовая свободная тренировка. [20] В течение четырех часов на части схемы шел дождь. Audi № 8 лидировал на протяжении большей части сессии, пока его не обогнал Porsche № 2 Брендон Хартли, пока его также не обогнал Яни с кругом в 3 минуты 22,011 секунды за последние десять минут. [26] Сессия была ненадолго прервана, когда ByKolles CLM-AER Пьера Каффера загорелся на Mulsanne Straight после выхода из первой шиканы. Тойота завершила сессию шестым въездом Сарразина, сильно поврежденным передним концом после удара о препятствия на выходе из угла Индианаполиса. Ричард Брэдли изKCMG привел LMP2 категории впереди Signatech альпийской Лапьер и Пол Лоап Чатин «s Panis - Barthez Ligier- Nissan . Отдельные аварии Бруно Сенны из RGR Sport и Инес Тэтэнджер из Pegasus Racing на поворотах Porsche Curves и Индианаполиса привели к остановкам в сессии. [26] [27] Участники Ford и Ferrari лидировали в области LMGTE Pro с тремя автомобилями Ford, лидировавшими в классе, пока их не обогнал Risi Ferrari Тони Виландера, а затем автомобиль № 51 AF Corse Джанмарии Бруни . Таунсенд Беллиз Scuderia Corsa лидировал в категории LMGTE Am на протяжении большей части сессии, пока Роб Белл не дал новичкам Ле-Мана Clearwater Racing самый быстрый круг в классе за последние пятнадцать минут. [26] [27]

Квалификация [ править ]

Нил Яни занял вторую поул-позицию на Porsche 919 Hybrid № 2 в Ле-Мане в первые десять минут первой квалификационной сессии, поскольку дождь повлиял на две квалификационные сессии следующего дня.

Всем участникам было доступно шесть часов квалификационных сессий [20], но поул-позицию в гонке решил Яни в первые десять минут первой сессии. Его 3 минуты и 19,733 секунды удерживали его на вершине поля, так как дождь повлиял на две квалификационные сессии на следующий день. Положение было вторым подряд в Ле-Мане как для Яни, так и для Porsche, в то время как родственный автомобиль отставал от второго места почти на полсекунды. Саррацин отставал на третье место еще на полсекунды, за ним следовала другая Toyota из Дэвидсона. [28]Audi изо всех сил пыталась вывести свои машины на трассу в начале первой сессии. Оба R18 страдали механическими недугами, и в итоге время круга было на три секунды медленнее, чем Porsche, занявший пятую и шестую позиции. Их лучший круг пришелся на ди Грасси. [29] Крайхамер был самым быстрым капером в Восстании № 13. Запись ByKolles не появлялась во время сеанса, хотя ремонт производился после пожара на тренировке. Рене Раст из G-Drive Racing возглавил категорию LMP2 с трехминутным и 36,605-секундным временем круга, установленным в последние пятнадцать минут сессии, после того, как лидерство в категории сменилось между участником G-Drive и двумя Alpines. в течение двухчасового сеанса.Нельсон Панчатичи на трассе Alpine DC Racing занял второе место в классе, а Лапьер из Signatech стал третьим. Джин попал в аварию возле Tertre Rouge, сильно повредив свою машину и положив конец ночи Eurasia Motorsport. [29]

Квалификацию категории LMGTE Pro охватили новые автомобили, дебютировавшие в Ле-Мане. Новый GT Ford в руках Дирка Мюллера установил время круга в три минуты и 51,185 секунды, что на три десятых секунды опережает свой американский аналогичный автомобиль Ford № 69 Райана Бриско . Новый 488 Ferrari, управляемый Бруни, был третьим в классе AF Corse, отставая от двух автомобилей Ford еще на десятую долю секунды. Британская пара Ford, управляемая Оливье Пла и Гарри Тинкнеллом, заняла четвертое и пятое места, за ними следовали еще два Ferrari, а Porsche № 92 Маковецкого почти на четыре секунды отставал от поул-позиции в классе, как первый автомобиль с предыдущим опытом в Ле-Мане. .[29] [30] Ferrari из Risi Competizione показала единственный красный флаг в этой сессии, когда Джанкарло Физикелла застрял в гравийной ловушке на Porsche Curves после поворота. За 3 минуты и 56,827 второго круга в Clearwater Racing Роб Белл победил Педро Лами на Aston Martin № 98; две машины AF Corse Ferrari, которыми управляют Мэтт Гриффин и Эммануэль Коллард, заняли третье и четвертое места. [29]

На следующий день вторая квалификационная сессия открылась сухой трассой, но с опасным небом. Несколько команд LMP2 и LMGTE смогли улучшить свое квалификационное время за первые полчаса сессии до начала дождя. Самым большим улучшением в начале сессии стал Abu Dhabi-Proton Porsche в LMGTE Am, занявший третье место в классе, в то время как ByKolles CLM-AER Каффера вышел на мокрую трассу, чтобы установить время первого круга квалификации и выиграть поместите позади поля LMP1. [31] Pegasus Racing лидировала с несколькими улучшениями в категории LMP2 и заняла пятнадцатое место. Porsche № 1 был самым быстрым в сессии, но его время круга было более чем на три секунды ниже условного поула. Вторая сессия закончилась без повторного высыхания трассы, и ни в одной категории не удалось улучшить результаты. Все четыре Aston Martins предпочли не устанавливать время круга во время сессии, так как поменяли двигатели. [31] Третья квалификационная сессия началась через час под небольшим дождем, который через десять минут сменился ливнем, из-за чего официальные лица гонки прекратили квалификацию почти на час, так как несколько машин аквапланировали.. Когда дождь прекратился и квалификация возобновилась, многие команды предпочли не участвовать или установили большое количество кругов, так как не удалось улучшить время квалификационных кругов. [31]

После квалификации ACO изменил баланс производительности в категории LMGTE Pro, добавив 10 кг (22 фунта) балласта и снизив давление наддува турбокомпрессора в Ford GT и добавив 25 кг (55 фунтов) балласта к Ferrari 488, чтобы снизить их спектакль. Аналогичным образом, Aston Martin и Corvette получили повышение производительности за счет установки большего воздушного ограничителя на воздухозаборнике своих двигателей. У Porsche не было изменений производительности. [32]

Квалификационные результаты [ править ]

Предварительные поул-позиции в каждом классе выделены жирным шрифтом . Самое быстрое время, установленное каждой записью, обозначается серым фоном. Время для квалификации 3 не включено, поскольку многие команды не установили время круга, и ни одна из команд не улучшила свое время.

Итоговая квалификационная классификация
Поз.Учебный классНет.КомандаКвалификация 1 [33]Квалификация 2 [34]ЗазорСетка [35]
1LMP12Команда Porsche3: 19,7333: 25,5111
2LMP11Команда Porsche3: 20.2033: 23.307+0,4702
3LMP16Toyota Gazoo Racing3: 20,7373: 25,899+1,0043
4LMP15Toyota Gazoo Racing3: 21,9033: 24,399+2,1704
5LMP17Audi Sport Team Joest3: 22,7803: 45,468+3,0475
6LMP18Audi Sport Team Joest3: 22,8233: 26,680+3,0906
7LMP113Восстание Гонки3: 26,5863: 30.010+6,8537
8LMP112Восстание Гонки3: 27,3483: 27,573+7,6158
9LMP14Команда ByKolles RacingНет времени3: 34.168+14,43554 [N 1]
10LMP226G-Drive Racing3: 36.6054: 04.887+16,8729
11LMP235 годBaxi DC Racing Alpine3: 37,1753: 39,559+17,44210
12LMP236Signatech Alpine3: 37,2253: 40,895+17,49211
13LMP244Усадьба3: 38.037Нет времени+18.30412
14LMP249Майкл Шэнк Расинг3: 38,8373: 51,759+19,10413
15LMP231 годЭкстремальный автоспорт3: 39,3663: 40,436+19,63314
16LMP246Thiriet от TDS Racing3: 39,3753: 40,611+19,64215
17LMP242Strakka Racing3: 39,3943: 44.142+19,66116
18LMP247KCMG3: 39,4363: 39,562+19,70317
19LMP223Панис - Бартез Конкурс3: 39,4703: 45.018+19,73718
20LMP233Евразия Автоспорт3: 40,6314: 14.491+20,89819
21 годLMP238G-Drive Racing3: 40,6854: 01.981+20,95220
22LMP243RGR Sport от Morand3: 40,8993: 44.198+21.16621 год
23LMP227SMP Racing3: 41.1323: 41,457+21.39955 [N 2]
24LMP228Pegasus Racing3: 42.0493: 41,285+21,55256 [N 1]
25LMP230Экстремальный автоспорт3: 41,4064: 14,456+21,67357 [N 1]
26LMP237SMP Racing3: 42.1473: 41,776+22.04322
27LMP225Алгарве Pro Racing3: 44.1853: 42.088+22,35523
28LMP241 годGreaves Motorsport3: 43,9153: 42,570+22,83724
29LMP248Прототипы Мерфи3: 43,5083: 45.067+23,77525
30LMP234Гоночные характеристики3: 43,5903: 45,711+23,85726
31 годLMP222SO24! компании Lombard Racing3: 48,5853: 44,347+24,61458 [N 1]
3284SRT41 от OAK Racing3: 45.1784: 01.607+25,44527
33LMP240Krohn Racing3: 45,2133: 45.978+25.48059 [N 1]
34LMGTE Pro68Форд Чип Ганасси Команда США3: 51.1853: 53,672+31.45228
35 годLMGTE Pro69Форд Чип Ганасси Команда США3: 51,4973: 53.603+31.76429
36LMGTE Pro51AF Corse3: 51,5683: 53.218+31,83530
37LMGTE Pro67Команда Ford Chip Ganassi UK3: 51,5903: 55,750+31.85731 год
38LMGTE Pro66Команда Ford Chip Ganassi UK3: 52.0383: 58,358+32,30532
39LMGTE Pro71AF Corse3: 52,5083: 55.066+32,77533
40LMGTE Pro82Risi Competizione3: 53.1763: 55.032+33,44334
41 годLMGTE Pro92Porsche Motorsport3: 54,9183: 57.128+35.18535 год
42LMGTE Pro95Астон Мартин Гонки3: 55.261Нет времени+35,52836
43LMGTE Pro91Porsche Motorsport3: 55,3323: 56,792+35,59937
44LMGTE Pro97Астон Мартин Гонки3: 55,380Нет времени+35.64738
45LMGTE Pro77Демпси - Proton Racing3: 55,4263: 57.082+35.69339
46LMGTE Pro64Corvette Racing - GM3: 55,8483: 58.493+36.11540
47LMGTE Am61Clearwater Racing3: 56,8274: 06.801+37.09441 год
48LMGTE Am98Астон Мартин Гонки3: 57.198Нет времени+37.46542
49LMGTE Am88Абу-Даби-Протон Гонки3: 59,8613: 57,513+37.78043
50LMGTE Am55AF Corse3: 57,5963: 59,469+37.86344
51LMGTE Am83AF Corse3: 57,7424: 03.676+38.00945
52LMGTE Pro63Corvette Racing - GM3: 57,9673: 59,268+38.23460 [N 2]
53LMGTE Am50Larbre Compétition3: 58.0184: 27,530+38.28546
54LMGTE Am60Формула Гонки3: 58,7604: 03.851+39.02747
55LMGTE Am78KCMG3: 59,2453: 59.034+39.30148
56LMGTE Am62Скудерия Корса4: 00.0084: 05.643+40.27549
57LMGTE Am89Протонное соревнование4: 01.2154: 00.107+40,37450
58LMGTE Am86Gulf Racing4: 01.0464: 09.283+41.31351
59LMGTE Am57Команда AAI4: 02.3264: 05,822+42.59352
60LMGTE Am99Астон Мартин Гонки4: 03.148Нет времени+43,41553

Разминка [ править ]

В субботу утром машины вышли на трассу для 45-минутной разминки. Audi № 7 за рулем Андре Лоттерера установил самое быстрое время, пройдя круг за 3 минуты 25,886 секунды. Кобаяши и Либ были вторыми и третьими в рейтингах Toyota и Porsche. Дюваль был четвертым по скорости и имел самый быстрый круг, пока три самых быстрых гонщика в сессии не зафиксировали свое время. Самый быстрый круг в LMP2 был установлен Растом со временем 3 минуты 40,724 секунды. Мюллер, за рулем Ford GT № 68, был самым быстрым гонщиком в категории LMGTE Pro, а Porsche № 88 Abu Dhabi-Proton Патрика Лонга был самым быстрым из всех гонщиков LMGTE Am. [37]Поль-Лу Шатен сошел с трассы, выехав за пределы Porsche Curves, и слегка повредил правую сторону своего автомобиля № 23 Панис-Бартез при столкновении с барьерами поворота. Это привело к установке красных флажков, позволяющих переместить его машину в безопасную зону. Дэвид Ченг прошел сквозь стоячую воду, повернув направо в угол Индианаполиса, и заскользил боком. Он попытался восстановить контроль над своей машиной, но сильно повредил правую часть своего автомобиля. Сессия была завершена преждевременно из-за ограниченного времени. [38]

Раса [ править ]

Дневное время [ править ]

Погода на старте гонки была влажной. Температура воздуха на протяжении всей гонки колебалась от 12,2 до 20,4 ° C (от 54,0 до 68,7 ° F), а температура на трассе - от 13 до 32 ° C (от 55 до 90 ° F). [39] Мероприятие посетили 263 500 человек. [40] Французским триколором в 15:00 по центральноевропейскому летнему времени (CEST) помахал актер Брэд Питт, чтобы начать гонку. [41] Сильный дождь упал на трассу за час до начала гонки, что вынудило организаторов гонки впервые в истории стартовать за машиной безопасности. [42] Во время разведывательного круга Ford No. 66 GT был брошен в гараж после того, как он потерял давление в коробке передач, что затруднило переключение передач. [43]Автомобиль безопасности оставался на трассе 53 минуты, после чего машинам разрешили совершить обгон, когда трасса начала высыхать. [44] Яни сохранил преимущество поул-позиции, пробившись в первый угол. Toyota № 6 Майка Конвея безуспешно пыталась обогнать Бернхарда, направляясь в угол Mulsanne, позволив Лоттереру атаковать его, выезжая на мост Данлоп . Audi обошел Toyota № 5 Себастьяна Буэми на четвертом и пятом местах. Конвей обогнал Бернхарда на пути к первой Mulsanne Chicane и занял второе место, а на завершающем восьмом круге опередил Яни. [43]

Дюваль обогнал Бернхарда и занял третье место, а Лоттерер вскоре после этого начал серию пит-стопов, чтобы перейти на сухие составные шины. После пит-стопов Лоттерер вышел вперед, Хартли занял второе место, а Дюваль - третье после того, как обе Toyota сделали медленные остановки. Лоттерер увеличил свое преимущество до семи секунд перед тем, как выйти на пит-лейн для незапланированной остановки. Он был отправлен в свой гараж для замены турбокомпрессора и ремонта задней гидравлической системы его автомобиля , что продвинуло Хартли в лидеры. Duval отбили первый пропусканием Хартли на пит - лейн прямо , но потерял позиции к нему в Mulsanne углу , когда короткий ливень дождя упали. [45] Лидерство в LMP2 взял на себя Роберто Мери.Усадьба № 44 в начале часа после того, как он переключился на промежуточные шины во время первого круга соревновательных гонок. В LMGTE Pro Porsche № 92 Маковецкого опередил Ford № 69 Ричарда Уэстбрука на 13,8 секунды . Уэстбрук подорвал преимущество Маковецки, опережая его на две секунды за круг. Он взял на себя лидерство класса на подходе к Mulsanne Corner до того, как закончился второй час. [45] [46] Битва за абсолютное лидерство продолжалась поединком на нескольких машинах между представителями трех производителей, поскольку их разделяло менее трех секунд. Это колебалось из-за различного уровня трафика. [47]

Porsche № 1 Уэббера и Toyota № 6 Кобаяши поменялись лидерством в следующем цикле пит-стопа и в следующие три часа, поскольку Toyota были на трассе дольше. Это означало, что они пробежали круг больше на полной скорости, пытаясь сделать на одну остановку меньше позже в гонке. [48] Лидерство в LMGTE Pro перешло к Ризи Феррари Виландера после того, как Бриско сменил Вестбрука на 69-м Ford. Виландер оторвался от Бриско, результативность которого снизилась на начальном этапе его первого отрезка, и его поймала машина № 68 сестры Джои Хэнда, которая была в среднем на 1,6 секунды быстрее. Рука перемещается из Бриско пониженного давленияи обогнал его на Mulsanne Straight, став вторым в классе. Хэнд поймал лидирующую в категории машину Виландера, и они сражались несколько минут, пока Хэнд не отремонтировал Виландера, а Бриско последовал за ним. [49] [50] В LMP2 Мэтью Рао сменил Мери в поместье № 44, лидирующем в классе, но он находился под давлением гоночной машины Рио Хиракавы № 46 TDS, занявшей второе место и Уилла Стивенса , занявшего третье место. 26 G-Drive запись с трио рядом друг с другом. Через четыре часа пятьдесят минут гонки Рао развернулся на Dunlop Chicane. Это продвинуло Хиракаву в лидеры LMP2, а Рао опустился на четвертое место. [49]

Ночь [ править ]

В течение шестого часа гонки Кобаяши на шестой Toyota смог лучше справиться с вызовом Уэбберу, а затем и Porsche №1 Бернхарда. Кобаяши снизил преимущество Porsche №1 до 13,7 секунды после того, как установил новый самый быстрый круг в гонке на 3 минуты 21,445 секунды, и постоянно проезжал в этом диапазоне и стратегически прокладывал себе путь через более медленное движение. Маттео Малучелли вернул Ferrari № 82 на передний план LMGTE Pro, обогнав двух лидирующих в своем классе автомобилей Ford - Диксона и Стефана Мюкке . Позже Малучелли был понижен в рейтинге с вершины LMGTE Pro до третьего места, когда его опередили Себастьян Бурдэ, а затем Диксон. [51] [52]Кобаяши, а позже Сарразин взяли на себя общее лидерство от Бернхарда после того, как местная процедура медленной зоны была активирована для судей на трассе, чтобы восстановить Пегас Морган № 28 Титтингера. Таттинер неправильно рассчитал точку торможения для правого поворота Mulsanne и попал в гравийную ловушку. [52] Бернхард проиграл Кобаяши сорок секунд, потому что он потерял зрение при приближении к зоне замедления из-за убывающего солнечного света. Он сплющил шины, но не позволил автомобилю № 1 врезаться в стену. [51] [53]LMGTE Am с самого начала возглавляла компания Porsche. Автомобиль № 88 Abu Dhabi-Proton и номер 78 KCMG поменялись лидерством в классе, пока Aston Martin № 98 Лами не разрушил монополию на полпути через седьмой час, когда он обогнал Кристиана Рида на второй и начал приближаться к Лонгу. . [51] [52]

Когда на трассе наступила ночь, битва за общую победу была оставлена ​​и Тойотам, и Порше, потому что Audi № 8 Дюваля упала с пятой позиции. Яни опередил своего товарища по команде Бернхарда более чем на секунду и обогнал его на 120-м круге. [54] Это произошло из-за того, что гоночные менеджеры проинструктировали Audi зайти в их гаражи для ремонта своих систем освещения. [55] Ремонт обоих Audi занял менее шести минут каждый, и водители команды вернулись на те же позиции, что и раньше. [54] Автомобиль № 47 KCMG Цугио Мацуда потерпел явное отключение электроэнергии и съехал в сторону от трассы на прямой, соединяющей повороты Mulsanne и Indianapolis. Что позволил Роман РусиновG-Drive Oreca № 26 вернулся на третье место в LMP2 после того, как команда оправилась от штрафа за проезд и последующего прокола. [54] [55] В течение 20 минут были отправлены машины безопасности, чтобы замедлить гонку во второй раз, поскольку произошли два почти одновременных инцидента с участием автомобилей GTE. Первым был Aston Martin Пола Далла Ланы № 98, врезавшийся в барьер рядом с трассой на его пути к поворотам Porsche. Он повернул на рельсы и направился к встречной машине. Затем Перродо № 83 AF Corse Ferrari попал прямо в гравийную ловушку на Mulsanne Corner, не сумев повернуть направо. [54] Тем временем, Porsche № 1 Хартли был вынужден выйти из борьбы за победу, когда он отправился в гараж на два с половиной часа, чтобы исправить водяной насос.и проблемы с температурой двигателя, потеря 39 кругов и падение до 53-го. [56]

В LMP2 машины безопасности разделили поле, в результате чего автомобиль Пьера Тирие № 46 TDS Racing на две минуты и 48 секунд опередил занявший второе место автомобиль Signatech Alpine № 36 Лапьера, когда он сделал пит-стоп. [57] Это, однако, не оказало большого влияния на классы GTE, так как промежутки в передней части соответствующих полей были узкими. [54] Когда гонки возобновились, Porsche № 2 Яни смог атаковать Toyota № 6 Конвея, оставив поворот Тертра Ружа, и обогнать его и выйти вперед на первом Mulsanne Chicane. Яни удерживал позицию, пока не сделал пит-стоп, и его сменил Дюма. [57] Брэдли врезался в въезд на Porsche Curves из-за усилителя руля.авария, в результате которой автомобиль КСМГ № 47 оказался глубоко в гравийной ловушке. Автомобиль был брошен, поскольку его нельзя было запустить повторно. Вскоре после того, как Porsche № 91 Эстре начал подтекать масло на пробеге к Porsche Curves, поскольку двигатель автомобиля отказал. Участник Pizzitola № 25 Algarve Pro был пойман нефтью Эстре и соскользнул боком в гравий. Это привело к третьему срабатыванию машин безопасности, так как маршалы работали в течение 28 минут, чтобы высушить разлитую нефть, разбросав масло нейтрализующий состав по трассе. Когда были отозваны машины безопасности, Дюма оказал давление на Toyota № 5 Буэми и обогнал его на Mulsanne Straight на секунду. Вскоре после прохождения мятежа № 13 Крайхамера за пятый номер Фесслера №7. Audi разработала проблему с гибридной системой, которая вынудила ее вернуться на пит-лейн.[58]

Лидерство LMGTE Am изменилось в середине двенадцатого часа с 88-го Abu Dhabi-Proton Porsche Халида Аль-Кубаиси на 62-ю Scuderia Corsa Ferrari компании Bell. [59] Вскоре после G-Drive № 26 Стивенса Орека отбыл минутный штраф за превышение скорости в медленной зоне. Он отстал еще на полторы минуты позади гоночной машины Хиракавы № 46 TDS Racing, но остался на третьем месте в LMP2. [60] Несколько автомобилей LMGTE воспользовались возможностью заменить тормозные диски в этот момент утром, в том числе Risi Ferrari из Fisichella, ведущий LMGTE Pro. В середине 13-го часа Кобаяши отказался от владения Toyota № 6, сначала удерживая Porsche № 2 Либа, на пять кругов, когда он сделал внеплановый пит-стоп, чтобы устранить незначительные повреждения кузова с левой стороны.[59][61] Либ не смог добиться существенного преимущества, так как местная процедура медленной зоны была необходима для Восстания № 13 Тушера, который удалился прямо перед въездом на вторую Mulsanne Chicane из-заотказа топливной форсунки, которая остановила R-One ». двигатель s. [59] [61] [62] Сразу после того, как зона медленного движения была поднята, Либ наехал на гравий, который был разбросан по трассе, и сделал медленный прокол. Его загнали на пит-лейн для замены колеса и топлива. Toyota № 5 Дэвидсона унаследовала второе место. Он начал приближаться к своему товарищу по команде Кобаяши, прежде чем Либ вернул лидерство в следующем цикле пит-стопа. [59] [61]

Утром и ранним днем [ править ]

Серия инцидентов в LMGTE Pro и LMP2 в первые часы утра вызвала локальные процедуры медленной зоны, а затем четвертое развертывание машин безопасности. Автомобиль Саймона Долана №38 G-Drive был сбит Aston Martin Далла Ланы № 98, который он проехал в зоне торможения Ford Chicanes. Долана поспешили пересечь бордюри сильно врезался в шинный барьер рядом с гусеницей. Позже Мильнер нанес серьезный ущерб своему корвету № 64. Он врезался в край правостороннего барьера для шин на въезде в Dunlop Chicane после потери контроля над задним ходом на бордюрах из-за ошибки водителя при торможении. Вскоре после этого Panciatici, занявший четвертое место Baxi DC Alpine LMP2 под номером 35, врезался прямо через гравийную ловушку на первом Mulsanne Chicane и врезался в бетонную стену. Последний инцидент произошел, когда Тириет врезался в внутренний барьер рядом с трассой и снял переднюю часть кузова с участка № 46 TDS Racing. Затем он наехал на несколько Trackside блокираторов на пути к вытаскиванию в гравийной ловушке. [63] [64] [65]Автомобиль безопасности разделял поле LMP1, когда Toyota Конвея и Буэми делали пит-стопы. После возобновления гонок они обгоняли друг друга в более медленном движении на Mulsanne Straight, и Буэми на секунду обогнал Конвея. Конвей и Буэми вернулись на первое и второе места, когда к концу 17-го часа Porsche № 2 Яни отошел от лидера и оказался позади пары. [63]

К 18 часу абсолютные лидеры успокоились. Две Toyota значительно опередили Porsche № 2 Яни, который не смог сравниться с их темпом после того, как его преимущество в скорости на протяжении всей гонки было сведено на нет. Ford № 68 Мюллера отстал от борьбы за лидерство в LMGTE Pro с Risi Ferrari № 82 из Малучелли на 245-м круге. Мюллер был оштрафован за то, что двигатель работал во время пит-стопа заправки. Он ответил, проехав секунду за круг быстрее, чем Малучелли. Это снизило его преимущество в LMGTE Pro до семи секунд перед следующей фазой пит-стопа. [66]Позже Хэнд сменил Мюллера на Ford № 68 и вернул машину на передний план LMGTE Pro, обогнав Малучелли на первом участке Mulsanne Straight. Он начал тянуть ясно с 4 1 / +2 остальными. Porsche № 2 Либа вернулся в безоговорочное лидерство, но уступил его более быстрой Toyota № 5 Дэвидсона, входящей в поворот Mulsanne. У сестры № 6 Тойоты был тревожный момент, когда Кобаяши не справился с управлением в картинговом углу и остановился в гравийной ловушке. Он вернулся на третье место, не нуждаясь во внешней помощи, но проиграл своему товарищу по команде Дэвидсону 20 секунд. Давление, оказанное на Ford со стороны Ferrari в LMGTE Pro, ослабло, когда Виландер потерял контроль над задней частью автомобиля № 82, покидая Porsche Curves, но сохранил второе место в классе, несмотря на временное попадание в гравийную ловушку.[67] [68]

Кобаяши выбыл из битвы за полную победу, когда он вошел в гараж, чтобы починить пол Toyota № 6, который был поврежден ночью, когда он врезался в более медленную машину, и провел профилактическую проверку системы охлаждения, чтобы она могла добраться до конец гонки. Хотя ремонт автомобиля уступил ему три круга по сравнению с сестрой Дэвидсона № 5 Toyota, он сохранил свое место на третьем месте, поскольку Audi № 8 отставала на десять кругов от четвертого. [69] Дэвидсон, а затем Накадзима соответствовали темпам Джани. Он не мог получить постоянную скорость прохождения круга или приблизиться к лидирующей позиции. Это произошло после того, как Porsche изменил свою стратегию, чтобы соответствовать той, которую использовала Toyota на протяжении всего мероприятия, когда автомобиль № 2 оставался на трассе 14 кругов за раз. [70] [71]Расход топлива также был проблемой для лидеров LMGTE Pro, поскольку Ford № 69 Бриско остановился на один круг позже, чем все другие автомобили в классе. Это приблизило его к Ризи Феррари Виландера № 82, поскольку сестра Хэнда № 68 Форд реагировала на его темп. [69] [70] На 22-м часу движения № 98 Матиаса Лауда Aston Martin выехал за левую бетонную стену на подъезде к поворотам Porsche из-за неисправности коробки передач. Вскоре после этого Морган Пегас № 28 Таттингера повторил свой предыдущий выезд в гравийную ловушку с правой стороны на Mulsanne Corner и через несколько минут сошел с дистанции с возгоранием правой задней шины. [70]

Готово [ редактировать ]

У Toyota TS050 Hybrid № 5 в последние шесть минут произошла механическая неисправность, которая помешала японскому производителю одержать первую победу в Ле-Мане.

За шесть минут до конца гонка Toyota № 5 Накадзимы опередила Porsche № 2 Яни на 70 секунд и, похоже, готова одержать первую общую победу в Ле-Мане. Но Накадзима замедлился до менее 200 км / ч (120 миль / ч) на Mulsanne Straight из-за отказа соединительной линии, соединяющей турбокомпрессор и промежуточный охладитель , что снизило мощность и вызвало внезапную потерю контроля над турбонагнетателем. Через две минуты Накадзима замедлился еще больше и остановил Toyota № 5 после старта / финиша, поскольку мощность машины полностью упала. [72] [73]Яни преодолел отставание и обогнал Накадзиму через несколько секунд, завоевав клетчатый флаг для Porsche № 2 и 18-ю победу марки в Ле-Мане. Это была первая победа Яни и Либа в Ле-Мане и вторая после победы Дюма в 2010 году . Сестра №6 Toyota Саррацина, Конвея и Кобаяши финишировала вторым на три круга позади, в то время как Audi № 8 Дюваля, ди Грасси и Джарвиса заняла третье место, чтобы сохранить рекорд Audi по получению одной машины на подиуме с момента своего дебюта в 1999 году . [74] № 36 Signatech Alpine Лапьер, Густаво Менезеш и Стефан Ришельми привели последние 196 кругов и одержали победу в LMP2. [75] G-Drive № 26, занявший второе место.Орека Русинов, Раст и Стивенс финишировали на том же круге, что и Alpine. Это принесло Лапьеру его вторую победу подряд в категории и первую победу Менезеша и Ришельми. Всероссийский чемпионат SMP Racing BR01 Виталия Петрова , Кирилла Ладыгина и Виктора Шайтара , отставший на четыре круга и занявший третье место, завершил подиум в своем классе. [76]

В день 50-летия своей первой победы в гонках «24 часа Ле-Мана» в 1966 году , Ford выиграл класс LMGTE Pro , заняв 68-е место среди американских гонщиков Хенда, Бурдэ и Мюллера. Ferrari под номером 82 из Risi Competizione предварительно на одну минуту отставала от Физикеллы, Виландера и Малучелли после того, как они и Ford, выигравший категорию, лидировали почти на 26 кругах гонки. Сестра Ford CGR USA № 69, автомобиль Бриско, Диксон и Уэстбрук, заняла третье место. [75] [77]После гонки 68-й Ford был оштрафован на 70 секунд от общего времени гонки за то, что он проехал в медленной зоне и имел неисправные датчики скорости вращения колес. Феррари № 82 Ризи прибавила двадцать секунд к общему времени и оштрафовала на 5000 евро за игнорирование нескольких черных флажков с оранжевым диском, которые были использованы, чтобы дать команде команду исправить неисправный световой табло лидера после того, как Ford CGR подал протест по технической проблеме. в последний час мероприятия. Результатом штрафов сократил отрыв от 68-го Ford над Risi Ferrari № 82 до 10,2 секунды. [78] Американец также возглавил LMGTE Am с Ferrari № 62 от компании Bell на Scuderia Corsa , Джефф Сигал и Билл Свидлер опередили друга Ferrari № 83 из компании.AF Corse , управляемый Эммануэлем Колларом , Руи Агуас . Перродо. Аль Кубайси, Лонг и Дэвид Хайнемайер Ханссон заняли третье место в классе « Абу-Даби-Протон» . [77] Во время гонки произошло 28 прямых смен лидерства; четыре машины подъехали к краю поля. Toyota № 6 лидировала 13 раз на 173 круга, больше, чем любая другая машина. Porsche № 2 лидировал двенадцать раз, в общей сложности 51 круг. [75]

После гонки [ править ]

Три лучших финишера во всех четырех категориях вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, а также на своих отдельных пресс-конференциях. Либ сказал о безоговорочной победе Porsche №2: «Последний четверной отрезок, который я сделал, был действительно на грани. Даже первые три отрезка были довольно сложными, так как обгоняли в пробке и рисковали. На последнем отрезке мне тоже пришлось экономьте топливо, и особенно передние шины, которые начали терять характеристики. Я отдал все, что у меня было, и теперь я думаю, что мне нужно переварить все, что произошло сегодня ». [79] Кобаяши сказал, что Toyota была недовольна тем, что заняла второе место: «К сожалению, наша вторая позиция не была тем, чего мы хотели. Мы здесь, чтобы побеждать, поэтому я не очень счастлив». [79]Его штурман Конвей сказал о своих смешанных чувствах по поводу результата: «У меня смешанные чувства. Во-вторых, это нормально, но мы все в восторге от машины №5. Они провели отличную гонку ... Это нормально - получить одну машину на подиуме. но мы хотели большего ». [79] Занявший третье место ди Грасси охарактеризовал гонку Audi как «ужасную» и сказал, что усиление конкуренции со стороны Porsche и Toyota потребует от его команды улучшений до конца сезона. «Финишировать на подиуме - хорошая награда, но эта гонка [результативность] - не Audi, с учетом того, сколько раз мы заходили в гараж, сколько ремонтов нам приходилось делать и сколько времени мы потратили на остановку. Мы должны много улучшать. Мы должны побеждать других на трассе ». [80]

Механическая поломка Toyota № 5 на последних минутах затмила это событие. [81] Руководитель команды Toyota Хьюз де Шонак был явно расстроен и заплакал из-за того, что производителю было отказано в первой победе в Ле-Мане. [82] Он сказал: «Вы не можете принять это за три минуты до флага и прямо перед вами. Вы не можете в это поверить, мы просто мечтаем, это так трудно принять». [83] Джарвис, Яни, Уэббер и глава Audi Motorsport Вольфганг Ульрих выразили свою реакцию на Toyota. [79] [83] После завершения первоначального расследования неисправности пятью днями позже Toyota отрицала какую-либо связь с аналогичными проблемами с двигателем, которые были у автомобилей ранее.За месяц до этого прошло 6 часов Спа-Франкоршам . [72] Автомобиль № 5 не был классифицирован в окончательном результате, потому что он проехал последний круг за 11 минут 53,815 секунды и не набрал чемпионских очков. [84] После обсуждения последнего круга ACO объявил в декабре 2016 года о новой серии изменений правил, касающихся автомобилей на последних минутах. Изменились стандарты, по которым классифицируется автомобиль. Вместо обязательных шести минут для последнего круга гонки, штрафы будут назначаться за любой круг продолжительностью более шести минут по постепенной шкале. Если не пройти последний круг гонки менее чем за пятнадцать минут, машина больше не будет классифицироваться. Под 2017По правилам, автомобиль № 5 должен был бы потерять десять кругов. [85]

В результате преимущество Либа, Яни и Дюма над новой занявшей второе место тройкой Дюваля, ди Грасси и Джарвиса в чемпионате пилотов увеличилось до 39 очков. Кобаяши, Конвей и Сарразин заняли второе место, подняв тройку на третью позицию в турнирной таблице. Лоттерер, Фасслер и Тройер переместились на четвертое место, а незавершенные Крайхамер, Императори и Тушер опустили их на пятое место. [4] В чемпионате производителей Porsche увеличила отрыв от Audi до 38 очков, а Toyota опустилась на третье место с шестью гонками до конца сезона. [4]

Результаты гонки [ править ]

Минимальное количество кругов для классификации (70% общей дистанции гонки для автомобиля-победителя) составляло 268 кругов. Победители класса выделены жирным шрифтом . [86]

Итоговая классификация гонки
ПозУчебный классНетКомандаДрайверыШассиШинаКругиВремя / На пенсии
Двигатель
1LMP12 Команда Porsche Марк Либ Ромен Дюма Нил Яни

Порше 919 ГибридM38424: 00: 38.449
Порше 2,0 л Turbo V4
2LMP16 Toyota Gazoo Racing Стефан Сарразен Майк Конвей Камуи Кобаяши

Toyota TS050 ГибридM381+3 круга
Toyota 2,4 л Turbo V6
3LMP18 Audi Sport Team Joest Лоик Дюваль Лукас ди Грасси Оливер Джарвис

Audi R18M372+12 кругов
Audi TDI 4,0 л с турбонаддувом V6
4LMP17 Audi Sport Team Joest Андре Лоттерер Марсель Фесслер Бенуа Трелайе

Audi R18M367+17 кругов
Audi TDI 4,0 л с турбонаддувом V6
5LMP236 Signatech Alpine Николя Лапьер Густаво Менезес Стефан Ришельми

Альпийский A460D357+27 кругов
Nissan VK45DE 4,5 л V8
6LMP226 G-Drive Racing Роман Русинов Уилл Стивенс Рене Раст

Орека 05D357+27 кругов
Nissan VK45DE 4,5 л V8
7LMP237 SMP Racing Виталий Петров Виктор Шайтар Кирилл Ладыгин

BR Engineering BR01D353+31 кругов
Nissan VK45DE 4,5 л V8
8LMP242 Strakka Racing Ник Левентис Джонни Кейн Дэнни Уоттс

Гибсон 015SD351+33 кругов
Nissan VK45DE 4,5 л V8
9LMP233 Евразия Автоспорт Пу Джун Джин Тристан Гомменди Ник де Брёйн

Орека 05D348+37 кругов
Nissan VK45DE 4,5 л V8
10LMP241 год Greaves Motorsport Memo Rojas Julien Canal Натанаэль Бертон

Ligier JS P2D348+37 кругов
Nissan VK45DE 4,5 л V8
11LMP227 SMP Racing Николас Минасян
Маурицио Медиани Михаил Алешин
BR Engineering BR01D347+37 кругов
Nissan VK45DE 4,5 л V8
12LMP223 Панис - Бартез Конкурс Фабьен Бартез
Тимоти Бюре Поль-Лу Шатен
Ligier JS P2M347+37 кругов
Nissan VK45DE 4,5 л V8
13LMP11 Команда Porsche Тимо Бернхард Брендон Хартли Марк Уэббер

Порше 919 ГибридM346+38 кругов
Порше 2,0 л Turbo V4
14LMP249 Майкл Шэнк Расинг Джон Пью Освальдо Негри младший Лоренс Вантор

Ligier JS P2D345+39 кругов
Honda HR28TT 2,8 л Turbo V6
15LMP243 RGR Sport от Morand Рикардо Гонсалес Филипе Альбукерке Бруно Сенна

Ligier JS P2D344+40 кругов
Nissan VK45DE 4,5 л V8
16LMP230 Экстремальный автоспорт Скотт Шарп Эд Браун Йоханнес ван Овербек

Ligier JS P2D341+43 круга
Nissan VK45DE 4,5 л V8
17LMP225 Алгарве Pro RacingМайкл Мунеманн Крис Хой Андреа Пиццитола

Ligier JS P2D341+43 круга
Nissan VK45DE 4,5 л V8
18LMGTE
Pro		68 Форд Чип Ганасси Команда США Джои Хэнд Дирк Мюллер Себастьен Бурдэ

Ford GTM340+44 круга
Ford EcoBoost 3,5 л Turbo V6
19LMGTE
Pro		82 Risi Competizione Джанкарло Физикелла,
Маттео Малучелли, Тони Виландер
Ferrari 488 GTEM340+44 круга
Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8
20LMGTE
Pro		69 Форд Чип Ганасси Команда США Райан Бриско Ричард Уэстбрук Скотт Диксон

Ford GTM340+44 круга
Ford EcoBoost 3,5 л Turbo V6
21 годLMGTE
Pro		66 Команда Ford Chip Ganassi UK Оливье Пла Стефан Мюк Билли Джонсон

Ford GT MK.II M339+45 кругов
Ford EcoBoost 3,5 л Turbo V6
22LMP240 Krohn Racing Трейси Крон Никлас Йонссон Жоао Барбоза

Ligier JS P2M338+47 кругов
Nissan VK45DE 4,5 л V8
23LMGTE
Pro		95 Астон Мартин Гонки Ники Тиим Марко Соренсен Даррен Тернер

Aston Martin V8 Vantage GTED338+47 кругов
Астон Мартин 4,5 л V8
24LMGTE
Pro		97 Астон Мартин Гонки Фернандо Рис Джонатан Адам Ричи Стэнэуэй

Aston Martin V8 Vantage GTED337+47 кругов
Астон Мартин 4,5 л V8
25LMGTE
Pro		63 Corvette Racing - GM Ян Магнуссен Антонио Гарсия Рики Тейлор

Chevrolet Corvette C7.RM336+48 кругов
Chevrolet LT5.5 5,5 л V8
26LMGTE
Am		62 Скудерия КорсаБилл Суидлер Таунсенд Белл Джефф Сигал

Ferrari 458 Italia GT2M331+53 круга
Ferrari F136GT 4,5 л V8
27LMGTE
Am		83 AF Corse Франсуа Перродо Эммануэль Коллар Руи Агуас

Ferrari 458 Italia GT2M331+53 круга
Ferrari F136GT 4,5 л V8
28LMGTE
Am		88 Абу-Даби-Протон Гонки Халед Аль-Кубаиси Патрик Лонг Дэвид Хайнемайер Ханссон

Порше 911 RSRM330+54 круга
Porsche 4.0 L Flat-6
29LMP112 Восстание Гонки Николя Прост Ник Хайдфельд Нельсон Пике-младший

Восстание R-OneD330+54 круга
AER P60 2,4 л Turbo V6
30LMGTE
Am		61 Clearwater RacingВен Сон Мок Роб Белл Кейта Сава

Ferrari 458 Italia GT2M329+55 кругов
Ferrari F136GT 4,5 л V8
31 годLMGTE
Pro		77 Демпси - Proton Racing Ричард Литц Филипп Энг Майкл Кристенсен

Порше 911 RSRM329+55 кругов
Porsche 4.0 L Flat-6
32LMP222SO24! компании Lombard Racing Винсент Капиллер
Эрик Марис
Джонатан Коулман		Ligier JS P2D328+56 кругов
Джадд HK 3,6 л V8
33LMGTE
Am		86 Gulf RacingМайк Уэйнрайт Адам Кэрролл Бен Баркер

Порше 911 RSRM328+56 кругов
Porsche 4.0 L Flat-6
34LMP248 Прототипы Мерфи Бен Китинг Марк Гуссенс Джерун Бликемолен

Oreca 03 RD323+61 кругов
Nissan VK45DE 4,5 л V8
35 годLMGTE
Am		60 Формула ГонкиДжонни Лаурсен Кристина Нильсен Миккель Мак

Ferrari 458 Italia GT2M319+65 кругов
Ferrari F136GT 4,5 л V8
36LMGTE
Am		99 Астон Мартин ГонкиЭндрю Ховард Лиам Гриффин Гэри Хирш

Aston Martin V8 Vantage GTED318+66 кругов
Астон Мартин 4,5 л V8
37LMGTE
Am		50 Larbre CompétitionЮтака Ямагиши Пьер Раг Жан-Филипп Беллок

Chevrolet Corvette C7.RM316+68 кругов
Chevrolet LT5.5 5,5 л V8
3884 SRT41 от OAK Racing Фредерик Соссе Кристоф Тинсо Жан-Бернар Буве

Морган LMP2M315+69 кругов
Nissan VK45DE 4,5 л V8
39LMGTE
Am		57 Команда AAI Джонни О'Коннелл Марк Паттерсон Оливер Брайант

Chevrolet Corvette C7.RM306+78 кругов
Chevrolet LT5.5 5,5 л V8
40LMGTE
Pro		67 Команда Ford Chip Ganassi UK Энди Приоль Марино Франчитти Гарри Тинкнелл

Ford GTM306+78 кругов
Ford EcoBoost 3,5 л Turbo V6
41 годLMGTE
Am		78 KCMGКристиан Рид Вольф Хенцлер Жоэль Каматиас

Порше 911 RSRM300+84 круга
Porsche 4.0 L Flat-6
42LMP231 год Экстремальный автоспорт Райан Далзил,
Крис Камминг, Пипо Дерани
Ligier JS P2D297+87 кругов
Nissan VK45DE 4,5 л V8
43LMGTE
Am		55 AF CorseДункан Кэмерон
Аарон Скотт
Мэтт Гриффин		Ferrari 458 Italia GT2M289+94 круга
Ferrari F136GT 4,5 л V8
44LMP234 Гоночные характеристикиНиколас Лейтвайлер Джеймс Уинслоу Синдзи Накано

Oreca 03 RD289 [N 3]+94 круга
Джадд HK 3,6 л V8
NC [N 4]LMP15 Toyota Gazoo Racing Энтони Дэвидсон Себастьян Буэми Кадзуки Накадзима

Toyota TS050 ГибридM384Не классифицировано
Toyota 2,4 л Turbo V6
DNFLMP228 Pegasus Racing Инес Тэттенже
Лео Руссель
Реми Стрибиг		Морган LMP2M292Огонь
Nissan VK45DE 4,5 л V8
DNFLMP244 Усадьба Tor Graves
Мэтью Рао Роберто Мери
Орека 05D283Авария
Nissan VK45DE 4,5 л V8
DNFLMGTE
Am		98 Астон Мартин ГонкиПол Далла Лана Педро Лами Матиас Лауда

Aston Martin V8 Vantage GTED281Коробка передач
Астон Мартин 4,5 л V8
DNFLMP246Thiriet от TDS Racing Пьер Тириет Матиас Бече Рё Хиракава

Орека 05D241Крушение
Nissan VK45DE 4,5 л V8
DNFLMP235 год Baxi DC Racing Alpine Дэвид Ченг Хо-Пин Тунг Нельсон Панчатичи

Альпийский A460D234Крушение
Nissan VK45DE 4,5 л V8
DNFLMP238 G-Drive Racing Саймон Долан Джейк Деннис Гиедо ван дер Гарде

Гибсон 015SD222Крушение
Nissan VK45DE 4,5 л V8
DNFLMGTE
Pro		64 Corvette Racing - GM Оливер Гэвин Томми Милнер Джордан Тейлор

Chevrolet Corvette C7.RM219Авария
Chevrolet LT5.5 5,5 л V8
DNFLMP14 Команда ByKolles Racing Саймон Траммер Пьер Каффер Оливер Уэбб

CLM P1 / 01D206Двигатель
AER P60 2,4 л Turbo V6
DNFLMP113 Восстание Гонки Доминик Крайхамер Александр Императори Матео Тушер

Восстание R-OneD200Топливный инжектор
AER P60 2,4 л Turbo V6
DNFLMGTE
Pro		51 AF Corse Джанмария Бруни Алессандро Пьер Гуиди Джеймс Каладо

Ferrari 488 GTEM179Двигатель
Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8
DNFLMGTE
Pro		71 AF Corse Давиде Ригон Андреа Бертолини Сэм Берд

Ferrari 488 GTEM143Колесо
Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8
DNFLMGTE
Pro		92 Porsche Motorsport Фредерик Маковецки Йорг Бергмайстер Эрл Бамбер

Порше 911 RSRM140Приостановка
Porsche 4.0 L Flat-6
DNFLMGTE
Pro		91 Porsche Motorsport Патрик Пиле Кевин Эстр Ник Тэнди

Порше 911 RSRM135Двигатель
Porsche 4.0 L Flat-6
DNFLMP247 KCMG Цугио Мацуда Ричард Брэдли Мэтью Хоусон

Орека 05D116Электрические
Nissan VK45DE 4,5 л V8
DNFLMGTE
Am		89 Протонное соревнование [N 5] Лех Кин
Марк Миллер		Порше 911 RSRM50Крушение
Porsche 4.0 L Flat-6

Положение после гонки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c d e № 4 ByKolles CLM-AER, № 28 Pegasus Morgan-Nissan, № 30 Extreme Speed ​​Ligier-Nissan, № 22 SO24! Лижье-Джадд и № 40 Крон Лижье-Ниссан были понижены в рейтинге до конца стартовой решетки из-за того, что пилот не смог установить время круга в пределах 110% от времени поул-позиции соответствующего класса. [36]
  2. ^ a b SMP BR01-Nissan № 27 и Corvette № 63 были понижены в рейтинге за то, что водитель не смог проехать минимум пять кругов ночью во время квалификации. [36]
  3. ^ No. 34 Race Performance Oreca-Джадд был оштрафован за невыполнение минимального времени привода для серебра с рейтингом водителя команды. Восемь кругов плюс две минуты были добавлены к общему количеству команды, чтобы учесть потерянное время. [87]
  4. ↑ Toyota № 5 не была классифицирована в результатах гонки из-за того, что не смогла пройти последний круг менее чем за шесть минут. [84]
  5. ↑ Куперу МакНилу не разрешили водить Proton Porsche № 89 после того, как он заболел перед гонкой. ACO отказал впереключении на запасного пилота Гуннара Жаннетт в последнюю минуту. ACO разрешил участвовать только двум гонщикам. [88]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Pruett, Маршалл (2 декабря 2015). «WEC: утвержден календарь 9 гонок на 2016 год» . Гонщик . Архивировано из оригинала 3 декабря 2015 года . Проверено 20 ноября +2016 .
  2. ↑ Гудвин, Грэм (19 сентября 2015 г.). «Объявлен календарь FIA WEC на 2016 год, добавлена ​​гонка в Мексике» . DailySportsCar. Архивировано 21 мая 2017 года . Дата обращения 15 мая 2016 .
  3. ^ Collantine, Кит (2 февраля 2016). «Неудивительно, что ФОМ устроил Баку поединок с Ле-Маном» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн. Архивировано 15 мая 2016 года . Дата обращения 16 мая 2016 .
  4. ^ a b c d e f «Классификация WEC» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость. Архивировано из оригинального 22 ноября 2016 года . Проверено 20 ноября +2016 .
  5. ^ "Подробные изменения и улучшения в трассе Ле-Ман в 2016 году" . DailySportsCar. 4 июня 2016 года архивация с оригинала на 28 августа 2018 года . Проверено 27 декабря +2016 .
  6. ^ a b Уоткинс, Гэри (13 мая 2016 г.). «БЕЗОПАСНЫЕ барьеры добавлены в Porsche Curves в Ле - Мане» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Архивировано 2 июня 2016 года . Проверено 27 декабря +2016 .
  7. Рианна Ларсон, Майк (20 мая 2016 г.). «БЕЗОПАСНЫЙ барьер для европейского дебюта в Ле-Мане» . Автонеделя . Crain Communications . Архивировано 23 сентября 2016 года . Проверено 27 декабря +2016 .
  8. ^ "Сетка из 60 машин на 24 часа Ле-Мана 2016!" . Автомобильный клуб de l'Ouest. 5 февраля 2016 года. Архивировано 7 февраля 2016 года . Проверено 14 февраля +2016 .
  9. ^ a b c «24 часа Ле-Мана 2016 - приглашено 15 команд» . Автомобильный клуб de l'Ouest . 25 января 2016 года Архивировано из оригинала 27 января 2016 года . Проверено 26 января +2016 .
  10. ^ a b «Объявлены списки участников сезона FIA WEC, 24 часа Ле-Мана (ВИДЕО)» . Fox Sports . 5 февраля 2016. Архивировано 5 сентября 2016 года . Проверено 27 декабря +2016 .
  11. ^ Гудвин, Грэм (21 марта 2016 г.). «Nissan Pro Ligier из Алгарве примет участие в гонках в Ле-Мане после ухода TDS Aston и Гривза Гибсона» . DailySportsCar. Архивировано 3 апреля 2016 года . Проверено 21 марта 2016 .
  12. ^ «Список участников и автомобилей, приглашенных для административных проверок и инспекций - воскресенье, 12 июня, понедельник, 13 июня 2016 г.» (PDF) . Автомобильная ассоциация автомобильного клуба «Западный 24 час Мана». 21 марта 2016 года архивации (PDF) с оригинала на 25 марта 2016 года . Проверено 21 марта 2016 .
  13. ↑ Уоткинс, Гэри (11 июня 2015 г.). «Ле - Ман 24 часа показывает ампутированной конечностью и Биометан Гараж 56 проектов» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано 29 октября 2015 года . Проверено 29 октября 2015 года .
  14. ^ Дагис, Джон (23 октября 2015). "Quad Amputee Sausset запускает 2016 Garage 56 Entry" . SportsCar365. Архивировано 22 декабря 2015 года . Проверено 29 октября 2015 года .
  15. ↑ Уоткинс, Гэри (9 февраля 2016 г.). «Ампутант Фредерик Соссе представит машину Ле-Мана на ELMS Сильверстоун» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано 12 февраля 2016 года . Проверено 14 февраля +2016 .
  16. ^ "Скотт Диксон гонит часы перед дебютом" 24 часа Ле-Мана " . Stuff.co.nz . 16 июня 2016 года. Архивировано 28 августа 2018 года . Проверено 27 декабря +2016 .
  17. ^ a b Аллен, Лоуренс (31 марта 2016 г.). «Сэр Крис Хой готовится к гонке в 24 часах Ле-Мана 2016» . Авто Экспресс . Деннис Паблишинг . Архивировано 1 июля 2017 года . Проверено 27 декабря +2016 . 31 марта 2016 г.
  18. ^ «Сэр Крис Хой исполнит мечту детства, участвуя в 24 часах Ле-Мана» . Хранитель . 31 марта 2016 года. Архивировано 31 марта 2016 года . Проверено 31 марта 2016 года .
  19. ^ "Брайант претендует на сильное девятое место в дебюте в Ле-Мане" . OliverBryant.com. 27 июня 2016. Архивировано 1 ноября 2016 года . Проверено 27 декабря +2016 .
  20. ^ a b c «Тестовый день 5 июня 2016 года - 24 часа Ле-Мана 18–19 июня 2016 года» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . Июнь 2016. С. 2–3. Архивировано из оригинального (PDF) 16 июня 2016 года . Проверено 27 декабря +2016 .
  21. ^ a b Килби, Стивен (5 июня 2016 г.). «Тестовый день в Ле-Мане: Porsche возглавил жесткую утреннюю сессию» . DailySportsCar. Архивировано 25 июня 2016 года . Дата обращения 17 июня 2016 .
  22. ^ Уоткинс, Гэри (6 июня 2016 г.). «Нил Яни из Porsche возглавляет первую сессию 24-часового теста Ле-Мана» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано 25 августа 2018 года . Проверено 21 июня 2018 .
  23. ^ a b Килби, Стивен (5 июня 2016 г.). "Тестовый день в Ле-Мане: Audi Pips Porsche после обеда" . DailySportsCar. Архивировано 25 июня 2016 года . Дата обращения 17 июня 2016 .
  24. ↑ Мерсье, Лоран (5 июня 2016 г.). «Journée Test: Audi et di Grassi en haut de la hiérarchie» (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано из оригинального 11 августа 2016 года . Проверено 21 июня 2018 .
  25. ^ Jaeggi, Эрвин (5 июня 2016). «Audi завершила заполненный инцидентами тестовый день в Ле-Мане на высоте» . motorsport.com . Архивировано 9 июня 2016 года . Проверено 27 декабря +2016 .
  26. ^ a b c Саал, Адам (15 июня 2016 г.). «Яни стала лидером свободных тренировок в Ле-Мане» . Sportscar365. Архивировано 26 июня 2016 года . Дата обращения 17 июня 2016 .
  27. ^ a b «24 часа Ле-Мана: Порше начинает защиту с тренировок 1-2 под руководством Яни» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. 15 июня 2016 года. Архивировано 16 июня 2016 года . Проверено 29 декабря +2016 .
  28. ^ Дагис, Джон (16 июня 2016). «Яни сохраняет поул на 24 часа Ле-Мана в дождливый четверг» . Sportscar365. Архивировано 17 августа 2016 года . Проверено 16 июня +2016 .
  29. ^ a b c d Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (15 июня 2016 г.). "Ле-Ман: Яни вручает условный полюс Porsche" . DailySportsCar. Архивировано 28 июня 2016 года . Проверено 16 июня +2016 .
  30. ^ Дагис, Джон (16 июня 2016). «Форд заявляет о своей исторической победе в гонке GTE-Pro в Ле-Мане» . Sportscar365. Архивировано 1 июля 2016 года . Проверено 16 июня +2016 .
  31. ^ a b c Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (16 июня 2016 г.). «Ле-Ман: несколько улучшений в четверг. Дождь видит надежный полюс Porsche» . DailySportsCar. Архивировано 1 июля 2016 года . Проверено 16 июня +2016 .
  32. ^ Pruett, Маршалл (17 июня 2016). «ACO действует в соответствии с требованиями GTE BoP» . DailySportsCar. Архивировано 2 июля 2016 года . Дата обращения 17 июня 2016 .
  33. ^ "FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans Qualification Practice 1 Final Classification" (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 16 июня 2016 г. Архивировано 2 июля 2016 г. из оригинального (PDF) . Проверено 16 июня +2016 .
  34. ^ «FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans Qualification Practice 2 Provisional Classification» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 16 июня 2016 г. Архивировано 2 июля 2016 г. из оригинального (PDF) . Проверено 16 июня +2016 .
  35. ^ «Предварительная стартовая сетка гонки FIA WEC 84e Edition 24 Heures du Mans» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 17 июня 2016 года Архивировано из оригинального (PDF) 17 июня 2016 . Дата обращения 17 июня 2016 .
  36. ^ a b Килби, Стивен (18 июня 2016 г.). «Множественные изменения в стартовой сетке Ле-Мана» . DailySportsCar. Архивировано 2 июля 2016 года . Проверено 18 июня +2016 .
  37. ↑ Кляйн, Джейми (18 июня 2016 г.). «24 часа Ле-Мана: Audi лидирует на разогреве» . motorsport.com. Архивировано 24 июня 2016 года . Проверено 29 декабря +2016 .
  38. ↑ Литтл, Мартин; Эррити, Стивен (18 июня 2016 г.). «Ле-Ман: два гонщика P2 срабатывают на разминке» . DailySportsCar. Архивировано 25 августа 2018 года . Проверено 29 декабря +2016 .
  39. ^ "84º Edition des 24 Heures du Mans - FIA WEC - Race - Weather Report" (PDF) . Чемпионат мира по гонкам на выносливость. 19 июня 2016. с. 1. Архивировано из оригинального (PDF) 28 августа 2018 года . Проверено 31 января 2017 года .
  40. ^ «Ле-Ман: Porsche выигрывает 24-часовую гонку после отключения электричества Toyota на последнем круге» . BBC Sport . 19 июня 2016. Архивировано 28 марта 2017 года . Проверено 27 декабря +2016 .
  41. ^ Де Menzes, Джек (13 мая 2016). «24 часа Ле-Мана: Брэд Питт начинает гонку с триколора - и никто не знает почему» . Независимый . Архивировано 20 августа 2016 года . Проверено 27 декабря +2016 .
  42. ^ Доби, Стивен (18 июня 2016). «Обновление« 24 часа Ле-Мана 2016 »: драмы о машинах безопасности» . Top Gear . Архивировано 23 августа 2016 года . Проверено 29 декабря +2016 .
  43. ^ a b Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (18 июня 2016 г.). «Ле-Ман: Toyota ведет через час 1 после запуска машины безопасности» . DailySportsCar. Архивировано 28 августа 2018 года . Проверено 29 декабря +2016 .
  44. ^ Newbold, Джеймс (18 июня 2016). «Тойота ведет час 1 в Ле-Мане» . SportsCar365. Архивировано 2 октября 2016 года . Проверено 29 декабря +2016 .
  45. ^ a b Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (18 июня 2016 г.). «Ле-Ман: Toyota по-прежнему лидирует, драма для Audi №7» . DailySportsCar. Архивировано 23 сентября 2016 года . Проверено 31 января 2017 года .
  46. ^ Фриман, Гленн; Адам, Митчелл; Митчелл, Скотт (18 июня 2016 г.). «Брендон Хартли выводит Porsche №1 в лидеры 24 часов Ле-Мана» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано 28 августа 2018 года . Проверено 25 августа 2018 года .
  47. ^ Фриман, Гленн; Адам, Митчелл; Митчелл, Скотт (18 июня 2016 г.). «Porsche №1 опережает« 24 часа Ле-Мана », но Toyota и Audi близки» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано 18 июля 2016 года . Проверено 25 августа 2018 года .
  48. ^ Newbold, Джеймс (18 июня 2016). «Porsche продолжает лидировать в 24-часовом Ле-Мане за 4-й час» . SportsCar365. Архивировано 28 августа 2018 года . Проверено 25 августа 2018 года .
  49. ^ a b Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (18 июня 2016 г.). "Ле-Ман: Ford на передний план GTE после 5H" . DailySportsCar. Архивировано 28 августа 2018 года . Проверено 25 августа 2018 года .
  50. ^ Фриман, Гленн; Адам, Митчелл; Митчелл, Скотт; Козенс, Джек (18 июня 2016 г.). «Porsche №1 отстает от №6 Toyota на четвертом часе Ле-Мана 24» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано 20 июля 2016 года . Проверено 25 августа 2018 года .
  51. ^ a b c Смит, Сэм (18 июня 2016 г.). «24 часа Ле-Мана: Тойота во главе с наступлением темноты» . motorsport.com. Архивировано 28 августа 2018 года . Проверено 26 августа 2018 .
  52. ^ a b c Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (18 июня 2016 г.). «Ле-Ман: # 6 Toyota снова лидирует, много изменений в P2» . DailySportsCar. Архивировано 28 августа 2018 года . Проверено 26 августа 2018 .
  53. ^ Newbold, Джеймс (18 июня 2016). «Audis попадает в беду в час 8 на 24ч Ле-Мана» . SportsCar365. Архивировано 28 августа 2018 года . Проверено 26 августа 2018 .
  54. ^ a b c d e Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (18 июня 2016 г.). «Ле-Ман: Porsche №1 задерживается; задействована машина безопасности» . DailySportsCar. Архивировано 21 июня 2016 года . Проверено 26 августа 2018 .
  55. ^ a b Стро, Эдд; Адам, Митчелл; Митчелл, Скотт; Козенс, Джек (18 июня 2016 г.). «24 часа Ле-Мана: впереди Toyota, Porsche поменялись местами на восьмом часу» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано 28 августа 2018 года . Проверено 26 августа 2018 .
  56. ↑ Бернхард, Тимо (23 июня 2016 г.). «Тимо Бернхард: другая сторона истории Porsche в Ле-Мане» . motorsport.com. Архивировано 13 сентября 2016 года . Проверено 26 августа 2018 .
  57. ^ a b Стро, Эдд; Адам, Митчелл; Митчелл, Скотт; Козенс, Джек (18 июня 2016 г.). «24 часа Ле-Мана: Porsche опережает Toyota на девятый час» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано 18 июля 2016 года . Проверено 26 августа 2018 .
  58. ^ Поттс, Маркус; Литтл, Маркус; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (19 июня 2016 г.). «Ле-Ман: Toyota 1–3 на пол-дистанции» . DailySportsCar. Архивировано 26 августа 2016 года . Проверено 26 августа 2018 .
  59. ^ a b c d Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (19 июня 2016 г.). «Ле-Ман: с приближением рассвета Porsche восстанавливает лидерство» . DailySportsCar. Архивировано 28 августа 2018 года . Проверено 26 августа 2018 .
  60. ^ Фриман, Гленн; Стро, Эдд (19 июня 2016 г.). «24 часа Ле-Мана: Porsche возвращается на Toyota через 13 часов» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано 18 июля 2016 года . Проверено 26 августа 2018 .
  61. ^ a b c ten Каат, Марсель (19 июня 2016 г.). «Тойота 1-2 после 14 часов в Ле-Мане» . SportsCar365. Архивировано 28 августа 2018 года . Проверено 26 августа 2018 .
  62. ^ «Rebellion Racing выигрывает LMP1 Privateer в гонке« 24 часа Ле-Мана 2016 »» (пресс-релиз). Мятежные гонки. 21 июня 2016. Архивировано 28 августа 2018 года . Проверено 26 августа 2018 .
  63. ^ a b Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Килби, Стивен (19 июня 2016 г.). "Ле-Ман: Хаос LMP2, битва за лидерство возобновляется" . DailySportsCar. Архивировано 26 августа 2016 года . Проверено 27 августа 2018 .
  64. ^ Cozens, Джек; Адам, Митчелл; Митчелл, Скотт (19 июня 2016 г.). «24 часа Ле-Мана: на 16-м часе Toyota снова опережает Porsche» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано 27 августа 2018 года . Проверено 27 августа 2018 .
  65. ^ DiZinno, Тони (19 июня 2016). «Мильнер в порядке после аварии, но заканчивает повторять надежды на Corvette №64» . NBC Sports . Архивировано 24 августа 2016 года . Проверено 27 августа 2018 .
  66. ^ Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (19 июня 2016 г.). «Ле-Ман: Toyota подталкивает Porsche, Ford подталкивает Ferrari за пять часов до пробега» . DailySportsCar. Архивировано 28 августа 2018 года . Проверено 27 августа 2018 .
  67. ^ Смит, Фред (19 июня 2016 г.). «24 часа Ле-Мана 2016 - живой блог» . Дорога и трасса . Архивировано 20 июня 2016 года . Проверено 11 сентября 2018 года .
  68. ^ Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (19 июня 2016 г.). «Ле-Ман: Дэвидсон удерживает лидерство Toyota после 21 часа» . DailySportsCar. Архивировано 23 июня 2017 года . Проверено 27 августа 2018 .
  69. ^ a b Фримен, Гленн; Адам, Митчелл; Митчелл, Скотт; Козенс, Джек (19 июня 2016 г.). «Тойота №5 опережает Porsche в гонке« 24 часа Ле-Мана »с двумя часами до конца» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано 15 июля 2016 года . Проверено 27 августа 2018 .
  70. ^ a b c Поттс, Маркус; Литтл, Мартин; Эррити, Стивен; Килби, Стивен (19 июня 2016 г.). «Ле-Ман: 22 часа пройдены, Toyota приближается к последнему часу» . DailySportsCar. Архивировано 23 июня 2017 года . Проверено 27 августа 2018 .
  71. ^ Фриман, Гленн; Адам, Митчелл; Митчелл, Скотт; Козенс, Джек (19 июня 2016 г.). «24 часа Ле-Мана: Toyota противостоит Porsche в последний час» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано 27 августа 2018 года . Проверено 27 августа 2018 .
  72. ^ a b Ингрэм, Энтони (23 июня 2016 г.). «Как Toyota проиграла 24 часа Ле-Мана 2016 года на последнем круге» . Эво . Архивировано 13 февраля 2018 года . Проверено 27 августа 2018 .
  73. ^ Смит, Фред (19 июня 2016 г.). «Неудача Toyota на последнем круге принесла Porsche 18-ю победу в Ле-Мане» . Дорога и трасса . Архивировано 2 июня 2017 года . Проверено 27 августа 2018 .
  74. ^ Дагис, Джон (19 июня 2016). «Porsche одерживает победу в 24-часовом Ле-Мане, поскольку Toyota терпит неудачу на финише» . SportsCar365. Архивировано 13 августа 2018 года . Проверено 27 августа 2018 .
  75. ^ a b c «Последовательность лидеров гонки FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans» (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest . 19 июня 2016. Архивировано из оригинального (PDF) 8 августа 2016 года . Проверено 27 августа 2018 .
  76. ^ Килби, Стефан (19 июня 2016). «Ле-Ман: победа Alpine в LMP2 в доминирующей моде» . DailySportsCar. Архивировано 16 августа 2018 года . Проверено 27 августа 2018 .
  77. ^ a b Килшоу, Джейк (19 июня 2016 г.). «Ford одерживает историческую победу GTE-Pro в Ле-Мане» . SportsCar365. Архивировано 13 августа 2018 года . Проверено 27 августа 2018 .
  78. ^ Брэдли, Чарльз (19 июня 2016 г.). «Новости Ле-Мана: победа в Ford GT, пораженная пенальти после гонки» . motorsport.com. Архивировано 28 августа 2018 года . Проверено 27 августа 2018 .
  79. ^ a b c d Миллер, Фиона (23 июня 2016 г.). «Что они сказали после 24 часов Ле-Мана (LMP1)» . Чемпионат мира по гонкам на выносливость. Архивировано 28 августа 2018 года . Проверено 28 августа 2018 .
  80. ↑ Freeman, Glenn (20 июня 2016 г.). «24 часа Ле-Мана 2016 года выступление Audi« ужасно »- ди Грасси» . Автоспорт . Хеймаркет Пресс. Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 10 декабря 2017 .
  81. ^ М. Гитлин, Джонатан (19 июня 2016 г.). «Шокирующий финал 84-х 24-х часов Ле-Мана лишает Toyota победы» . Ars Technica . Архивировано 10 июля 2018 года . Проверено 28 августа 2018 .
  82. ^ «Ле-Ман 2016: Porsche побеждает после того, как Toyota жестоко отказалась за считанные минуты» . Санди телеграф . 19 июня 2016. Архивировано 8 января 2018 года . Проверено 27 августа 2018 .
  83. ^ a b Ричардс, Джайлз (19 июня 2016 г.). «Тойота проигрывает Ле-Ман последним, чтобы передать жестокую победу соперникам Порше» . Хранитель . Архивировано 18 июня 2018 года . Проверено 27 августа 2018 .
  84. ^ a b Бонардель, Сесиль (28 июля 2016 г.). «Почему Toyota не заняла 5-е место в результатах 24-х часов Ле-Мана в этом году?» . Автомобильный клуб I'Quest. Архивировано 25 октября 2016 года . Проверено 27 августа 2018 .
  85. ^ Дагис, Джон (19 декабря 2016). «ACO изменяет правила классификации финального круга для 24-часового Ле-Мана» . Sportscar365. Архивировано 24 августа 2017 года . Дата обращения 30 мая 2017 .
  86. ^ «FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans Race Final Classification» (PDF) . Автомобильный клуб I'Quest. 19 июня 2016. Архивировано (PDF) из оригинала 28 августа 2018 года . Проверено 28 августа 2018 .
  87. ^ "Решение Стюардов № 57" (PDF) . Автомобильный клуб de l'Ouest. 19 июня 2016 года архивации (PDF) с оригинала на 30 июля 2016 года . Дата обращения 24 июля 2016 .
  88. ^ Саал, Адам (18 июня 2016). «WeatherTech Porsche будет участвовать в гонках без МакНила» . Sportscar365. Архивировано 19 августа 2016 года . Проверено 19 июня +2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт


Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA
Предыдущая гонка:
6 часов Спа-Франкоршам		Сезон 2016Следующая гонка:
6 часов Нюрбургринга