Локомотив 3265 - это сохранившийся паровоз Нового Южного Уэльса . Это двухцилиндровый, простой, без конденсации, угольный, перегретый, «десятиколесный» пассажирский экспресс-паровоз 4-6-0. Это один из четырех сохранившихся локомотивов класса P (позже класса C32 ) .
3265 | ||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||
|
Строительство
3265 был построен Beyer, Peacock & Co в Манчестере , Англия, в 1902 году и поступил на вооружение как P584. В соответствии с планом перенумерации 1924 года номер был изменен на 3265. [1] 3265 - единственный выживший представитель своего класса с оригинальной низкой рамой.
В сервисе
Впервые локомотив был введен в эксплуатацию, окрашенный в черный цвет, в 1902 году как насыщенный локомотив с золотниковыми клапанами. Его использовали для скоростных пассажирских поездов. В середине 1933 года, наряду с другими классами P, он был преобразован в перегретый локомотив с новыми цилиндрами и отливками парового блока, которые включали поршневые клапаны. Он был выпущен из мастерских в сентябре 1933 года, окрашен в бордовый цвет и получил табличку с названием Hunter , названную в честь главной реки в долине Хантер . Он носил эту табличку только до тех пор, пока локомотив 3608 не получил ее в 1934 году и не взял на себя экспресс Northern Commercial Limited в Ньюкасл . Табличка была сохранена в Музее железнодорожного транспорта (NSWRTM). На локомотив отлиты новые репродукции шильдиков. 3265 широко использовался с тележками CUB 80 и CUB 81 для работы Северного коммерческого экспресса в этот период 1933-34 годов.
После того, как в 1934 году он был заменен на этой работе, он продолжал работать со всеми видами поездов, от экспресса до страны, смешанной и маневровой работы. Он оставался бордовым и базировался в локомотивном депо Бродмидоу с 1933 по 1936 год, после чего вернулся к черной окраске. 3265 неоднократно подвергался капитальному ремонту и модификации в течение длительного срока службы. Локомотив был выведен из эксплуатации в 1968 году и перемещен в локомотивное депо Энфилда вместе с остальными сохранившимися локомотивами, принадлежащими NSWRTM, Lachlan Valley Railway и другим музеям. В 1975 году его отбуксировали в Тирлмер для хранения до 1988 года. Пока он хранился в Тирлмере, добровольцы RTM почистили 3265 проволокой и перекрасили в черный цвет.
Реставрация
3265 был отбуксирован в бывшие мастерские Eveleigh Railway Workshops в 1988 году. В 1998 году началась капитальная реставрация. Большая часть капитального ремонта была проведена специальной командой торговцев, работающих на волонтерах, и несколькими консерваторами из Музея Электростанции . [2] Эта команда также работала над восстановлением 3830 . 3265 вернулся к работе, выполнив свой первый пробный запуск от Эвли до Пенрита и вернувшись вечером 2/3 июля 2009 года. Затем он отработал еще три пробных запуска: один до Спрингвуда и два до Госфорда .
Сохранение
20 сентября 2009 года 3265 был публично возобновлен и снова запущен в эксплуатацию и совершил три рейса по магистрали в Бэнкстаун, отмечая свое возвращение в эксплуатацию после более чем 40-летнего перерыва в эксплуатации. С тех пор 3265 отработали 3 тура: 1 на ярмарку железнодорожного вокзала Робертсона, специальный чартер на станцию Херствилль и поездку NSWRTM на Зигзагообразную железную дорогу вместе с рейсами 3526 и 3642 . После этой поездки 3265 человек были переданы NSWRTM (ныне Железнодорожный музей Нового Южного Уэльса).
В последующие годы локомотив принимал участие в «Великой гонке поездов» Стимфеста Хантер-Вэлли из Ньюкасла в Мейтленд. Тари и Глостер Железнодорожного Столетие 2013 и Сидней Great Train Expo 2013 в Центральной станции .
В начале февраля 2014 года было объявлено, что 3265 примет участие в железнодорожном туре Lachlan Valley Railway на фестивале Qube Rhythm 'n' Rail 2014 в июне 7–9 марта и на выходных в Олбери 15–16 марта 2014 года.
В 2019 году 3265 был возвращен в эксплуатацию после трех лет капитального ремонта, выполняя рейсы на паровозе по кольцевой железнодорожной линии Пиктон-Миттагонг между Тирлмером и Бакстоном для железнодорожного музея Нового Южного Уэльса . [3]
Галерея
Локомотив 3265 с премьер-министром Нового Южного Уэльса Барри О'Фарреллом
Паспортная табличка локомотива 3265 Hunter
Фестиваль пара в Тирлмире
Маневровая установка, посвященная столетию железной дороги Тари
Поездка к столетию железной дороги Тари
3265 посещает свой первый фестиваль Hunter Valley Steamfest 2010
Рекомендации
- ^ Коллекция музея электростанции - Паровоз № 3265
- ^ Meacham, Стив (19 сентября 2009). «Steam team вдыхает жизнь в старый котел» . Сидней Морнинг Геральд .
- ^ THNSW (27 ноября 2018 г.). «Локомотив 3265 возвращается в пар» . www.thnsw.com.au . Архивировано 14 марта 2020 года . Проверено 25 января 2021 года .
Внешние ссылки
- Официальный отчет в Музее электростанции
- Паровозы музея электростанции