86th Street является станцией на первом этапе Второй авеню линии в Нью - Йорке метро . Расположенный на пересечении Второй авеню и 86 - й улице , в Йорквилл части Верхнего Ист - Сайда в Манхэттене , он был открыт 1 января 2017. Станция обслуживаемой Q поезда во все времена, ограниченный час пик N поездов и один поезд R в час пик в час пик только в северном направлении. Есть две трассы и островная площадка .
86 улица | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Адрес | 86-я улица и Вторая авеню Нью-Йорк, NY 10028 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Район | Манхэттен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Верхний Ист-Сайд , Йорквилл | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 46′40,3 ″ с.ш., 73 ° 57′6,3 ″ з.д. / 40,777861 ° с.ш. 73,951750 ° з.д.Координаты : 40 ° 46′40,3 ″ с.ш., 73 ° 57′6,3 ″ з.д. / 40,777861 ° с.ш. 73,951750 ° з.д. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | B ( IND ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IND Вторая линия авеню | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | N (только услуга в час пик) Q (всегда) R (поездка в час пик в будний день только в северном направлении) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Транзит | Автобус NYCT : M15 , M15 SBS , M86 SBS [2] ⛴ Паром NYC : маршрутSoundview(на 90-й Ист-стрит и Ист-Энд-авеню) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 1 островная платформа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1 января 2017 г . [3] [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 476 [5] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | ADA-доступный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Движение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 г. | 8 378 778 [7] 3,8% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Классифицировать | 38 из 424 [7] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | 96-я улица : N Q R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | 72-я улица : N Q | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Станция была частью первоначального Метро Второй авеню, как указано в Программе действий в 1968 году. Строительство по этому проекту началось в 1972 году, но остановилось в 1975 году из-за отсутствия финансирования. В 2007 году отдельная мера разрешила построить первую фазу Второй авеню между 65-й и 105-й улицами со станциями на 72-й, 86-й и 96-й улицах. Станция открылась 1 января 2017 года в качестве промежуточной станции на Фазе 1. С момента открытия присутствие трех станций Фазы 1 Метро Второй авеню улучшило цены на недвижимость вдоль коридора. Вокзал 86-й улицы в 2017 году обслужил около 7,69 миллиона пассажиров.
Станция, как и другие станции Фазы 1, расположенные вдоль Второй авеню, имеет особенности, которых нет на большинстве станций метро Нью-Йорка. Он полностью соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года , в котором предусмотрено два лифта для доступа инвалидов. Кроме того, станция оснащена кондиционером и водонепроницаема, что есть только на более новых станциях. Произведение искусства на 86-й улице - это портреты в метро , коллекция из двенадцати портретов лиц художника Чака Клоуса .
История
Задний план
Вторая линия авеню была первоначально предложена в 1919 году как часть масштабного расширения того, что впоследствии станет Независимой системой метро (IND). [8] [9] : 203 Работа на линии так и не началась, поскольку Великая депрессия разрушила экономику. [10] Многочисленные планы метро Второй авеню появились в течение 20-го века, но они обычно откладывались из-за нехватки средств. В ожидании так и не построенной новой линии метро, надземные линии Второй и Третьей авеню были снесены в 1942 и 1955 годах соответственно. [11] [12] У Second Avenue Elevated была одна станция на 86-й улице и Второй авеню - прямо над тем же перекрестком, где расположена строящаяся станция метро [13] - в то время как у Third Avenue Elevated было две остановки на соседней Третьей авеню. на 84-й и 89-й улице . [14]
Нереализованные предложения
Metropolitan Transportation Authority предложил полнометражную Second Avenue Subway в рамках своей 1968 Программы действий . Линия должна была быть построена в два этапа: первая - от 126-й до 34-й улиц, вторая - от 34-й до Уайтхолл-стрит. [15] [16] Запланированные остановки линии на Манхэттене, расположенные дальше друг от друга, чем на существующих линиях метро, оказались спорными; Линия Второй авеню подвергалась критике как «экспресс для богатых людей, объезжающий Нижний Ист-Сайд с его комплексами многоэтажных домов для людей с низким и средним доходом и трущобы в пользу маршрута для продажи шелковых чулок». [9] : 218 Должна была быть станция на 86-й улице, но следующая северная станция будет на 106-й улице [9] : 218, а следующая южная станция будет на 57-й улице. [17] В отчете о планировании уже была подтверждена возможная станция на 86-й улице. [18]
Все станции метро Second Avenue, построенные в рамках Программы действий, должны были включать эскалаторы, высокоинтенсивное освещение, улучшенные аудиосистемы, краевые полосы платформы и нескользкие полы для удовлетворения потребностей пожилых людей и людей с ограниченными возможностями, но без лифтов. Пространство на каждой станции было бы использовано для вспомогательных помещений. [19] Станции должны были быть построены с кирпичными стенами и брусчаткой наряду с нержавеющей сталью и иметь относительно небольшие размеры с 10-футовыми (3,0 м) антресольными потолками. Компания «Грузен и Партнеры» получила контракт на проектирование вокзала «86-я улица». [20] : 110
Было получено сочетание федерального и государственного финансирования, и, несмотря на разногласия по поводу количества остановок и маршрута, 27 октября 1972 года на Второй авеню и 103-й улице состоялась церемония закладки фундамента. [17] [21] [22] Хотя работы на станции 86-й улицы так и не начались, были построены три коротких отрезка туннеля в Восточном Гарлеме и Чайнатауне . [23] [24] : 9D-24 Однако вскоре город пережил самый тяжелый финансовый кризис из-за стагнации экономики начала 1970-х годов в сочетании с массовым оттоком городских жителей в пригороды , а в сентябре 1975 г. строительство на линии прекратилось, и туннели были заделаны. [22] [25]
В 1999 году Ассоциация регионального планирования рассмотрела строительство полноценного метро на Второй авеню , включая 86-ю улицу, в качестве одной из запланированных 31 станций. Главный вход на станцию будет на 86-й улице на север, с дополнительными выходами между 86-й и 82-й улицами на юге. [26]
Строительство
В марте 2007 года было возрождено метро « Вторая авеню» . [27] [28] [29] Первая фаза линии, «первое крупное расширение» метро Нью-Йорка за более чем полвека [30], включала в себя три станции (72-я, 86-я и 96-я Streets), которые в совокупности стоят от 4,45 до 4,5 млрд долларов. [31] [32] Его строительная площадка была обозначена как от 105-й улицы и Второй авеню до 63-й улицы и Третьей авеню. [33] MTA заключило контракт на 337 миллионов долларов - тот, который включал строительство туннелей между 92-й и 63-й улицами, строительство пусковой площадки для проходческой машины (ТБМ) на 92-й и 95-й улицах и строительство подъездных шахт на 69-й и 72-й улицах. —В Schiavone Construction, Skanska USA Civil и JF Shea Construction. [34] Строительство линии началось 15 апреля 2007 г. [27] [28] [35], хотя планирование станции было завершено в июне 2007 г. [36], когда было подтверждено расположение входов на станцию. [37]
15 сентября 2011 г. контракт на строительство станции был присужден совместному предприятию Skanska USA и Traylor Bros Inc. [38] [39] [40] По состоянию на 17 января 2013 г.[Обновить]пещера, протянувшаяся от 83-й до 87-й улиц, была раскопана на 57%. [41] К июлю 2013 года строительство станции было завершено на 53%. [42] Последний взрыв на станции 86-й улицы был завершен в пещере эскалатора 22 ноября 2013 года. Skanska / Traylor все еще монтировали гидроизоляцию и стальную арматуру, а также укладывали бетон вокруг пещеры, входов и вспомогательных сооружений. [43] По состоянию на май 2014 г.[Обновить]строились подъезды 1 и 2, земляные работы завершены на 100%; [44] по состоянию на декабрь 2014 г.[Обновить], каркас станции был завершен, в результате чего общий прогресс проекта метро на Второй авеню был завершен на три четверти. [45] [46] [47]
Строительство станции планировалось завершить к 16 мая 2016 г. [44], но предполагаемая дата завершения была перенесена на октябрь 2016 г. [48] [49] В октябре 2016 г. возникли опасения, что станция может не открыться вовремя из-за рабочих установили только 10 из 13 эскалаторов станции. [50] Однако станция на 86-й улице прошла все необходимые системные испытания к 18 декабря 2016 года. [3] Станция открылась 1 января 2017 года. [3] [4]
План станции
грамм | Уровень улицы | Выходы / входы |
B1 | Верхняя площадка | Эскалаторный выход на север |
Би 2 | Нижний антресоль | Контроль платы за проезд, агент станции, автоматы MetroCard Лифт на южной стороне 86-й улицы к востоку от Второй авеню. |
B3 Уровень платформы | Southbound | ←
в сторону Кони-Айленда через Брайтон ( 72-я улица ) ← в сторону Кони-Айленда через Си-Бич (выберите поездки в час пик) ( 72-я улица ) |
Островная площадка , слева откроются двери | ||
На север | в сторону 96-й улицы (выберите поездки в час пик) (конечная остановка) → |
в сторону 96-й улицы (конечная остановка) →
Вокзал 86-й улицы обслуживается поездами Q в любое время, некоторыми поездами N в часы пик и одним поездом R, идущим на север, в часы пик утром. [51] Он имеет две дорожки и островную платформу . [27] Станция построена так, что она более открыта, чем большинство других станций метро в системе; [52] его архитектуру, наряду с двумя другими станциями метро Second Avenue, доктор Майкл Городничану, президент MTA Capital Construction , сравнил со станцией вашингтонского метро . [53] Платформа находится на глубине 93 футов (28 м) под землей. [54] Платформа станции 86-й улицы, как и другие станции метро Second Avenue , имеет ширину 27,8 футов (8,5 м). [55] [56]
На станции есть системы воздушного охлаждения, благодаря которым летом в ней будет как минимум на 10 ° F (6 ° C) холоднее, чем на других станциях метро. [57] Это требует, чтобы на станции были большие вентиляционные и вспомогательные здания, а не традиционные решетки метро. [58] Станция также соответствует действующим правилам пожарной безопасности, в то время как большинство существующих станций нет. [59] Кроме того, станция гидроизолирована бетонными покрытиями и полностью осушена. [60]
Произведение искусства
В 2009 году MTA Arts & Design выбрала Чака Клоуз из 300 потенциальных художников для создания художественного произведения для станции. [61] Его работа состоит из серии из двенадцати портретов деятелей культуры города, [62] разбросанных по 1000 квадратных футов (93 м 2 ) стены. [63] [64] Каждая часть 10 футов высотой (3,0 м) сделана из плитки, окрашенной для создания эффекта мозаики. [65] Детали стоили 1 миллион долларов и были установлены около выходов и в антресолях. [65]
Портреты Клоуз на станции под названием «Портреты в метро» делятся на две основные категории. [61] Первая категория портретов - это художники, с которыми Клоуз знаком. На станции собраны портреты композитора Филипа Гласса в молодости; музыкант Лу Рид ; фотограф Синди Шерман ; художница Сесили Браун ; художница Кара Уокер ; и художник Алекс Кац . [61] Вторая категория состоит из портретов более молодых, более этнически разнообразных художников, включая Чжан Хуаня , Сиенну Шилдс и Позси Б. Колор . [61] В этих портретах Клоуз стремился подчеркнуть культурное разнообразие Нью-Йорка. [61] У него также есть два автопортрета на станции. [61]
Выходы и вспомогательные постройки
Имеется 3 входа и выхода, из них 10 эскалаторов и один лифт. [66] [67]
Место выхода [67] | Тип выхода | Количество выходов |
---|---|---|
Вход 1 Внутри здания на северо-восточном углу Второй авеню и 83-й улицы [2] | Эскалатор | 2 эскалатора |
Вход 2 (2 точки входа), северо-восточный угол Второй авеню и 86-й улицы [2] | Эскалатор | Каждая точка входа имеет 2 эскалатора. |
Подъезд 2, юго-восток, угол Второй авеню и 86-й улицы [2] | Лифт | 1 |
Есть также два вспомогательных здания, в которых хранится станционное оборудование: [68] [69]
- Дополнительный 1, северо-западный угол Второй авеню и 83-й улицы
- Дополнительный 2, северо-западный угол Второй авеню и 86-й улицы
Первоначально вход на эскалатор подъезда 2 должен был быть расположен внутри многоквартирного дома Yorkshire Towers по адресу 305 East 86th Street, на северо-восточном углу Второй авеню и 86-й улицы. В 2009 году Обретения не оказывает значительного влияния со стороны Федерального управления транзитных перевозок (FTA) обнаружили , что это неосуществимо, поэтому Metropolitan Transportation Authority (MTA) пересмотренный план на два отдельных входа тротуара перед зданием. [70] : 2 В процессе планирования было решено, что строительство нового входа в Йоркширские башни будет слишком дорогостоящим и нецелесообразным с точки зрения логистики. Квартиры, расположенные прямо над входом, во время строительства должны были иметь структурную опору , а супермаркет Food Emporium должен был быть закрыт, чтобы освободить место для нового входа. [70] : 4 Из трех представленных вариантов перемещения входа MTA выбрало альтернативу, в которой будут два новых входа на эскалатор на северной стороне 86-й улицы, оба по бокам полукруглой проезжей части Йоркширских башен и обращены в сторону от подъездная дорога. Также было предложение переместить входы с тротуарных эскалаторов на южную сторону улицы, а также другое предложение построить новую структуру с пятью лифтами на юго-восточном углу Второй авеню и 86-й улицы, аналогично входу 3. соседнего вокзала 72-й улицы . [70] : 5
Споры возникли по поводу местоположения Подъезда 2 в феврале 2011 года, когда Йоркширские башни подали иск о местонахождении Подъезда 2. [71] [72] Подъезды, рассчитанные на обслуживание 3600 человек в час, в иске были заявлены как разрушая качество жизни для строительства жильцов, если входы должны были быть построены в месте. [71] Иск был впоследствии уволен , потому что костюм был подан через два года после того, как Fonsi ЗСТ было опубликовано, который был мимо срока исковой давности . [73] Новый иск был подан 15 марта 2013 года после того, как MTA начала строительство подъездов. [73] В июне 2013 года этот иск также был отклонен. [74]
В мае 2017 года все три эскалатора у входа 1 были повреждены спринклерами, сработавшими по неисправным датчикам, в результате чего весь вход был временно закрыт. [75]
Эффекты
С 2013 года строительство станции привело к росту стоимости недвижимости в этом районе. [76] [77] Однако строительство временно привело к снижению цен на недвижимость до «доступного» уровня. [78] Несмотря на то, что цены на недвижимость в окрестностях снижались с 1990-х годов, произошло увеличение покупок и аренды жилых единиц в этом районе, в результате чего цены на недвижимость снова выросли. [79] Некоторые предприятия возле строительной площадки станции также потеряли прибыль. [80] С открытием новой станции владельцы бизнеса надеялись увидеть увеличение патронажа. [81] [82]
Общественный информационный центр метро Second Avenue
Общественный информационный центр метро Second Avenue, который давал информацию о строительстве Фазы I членам общины, был расположен поблизости, на Второй авеню, 1628, между 84-й и 85-й улицами . [83] Он открылся 25 июля 2013 года. [84] [85] [86] 23 мая 2014 года открылась новая выставка, посвященная технологиям строительства, использованным при строительстве метро Second Avenue, под названием « В пути: используемые методы и технологии» Строительство метро на Второй авеню , было запущено в центре. [87] [88] На протяжении всего процесса строительства MTA также проводило периодические экскурсии по строительной площадке для жителей Верхнего Ист-Сайда с оговорками. [89] За три года центр посетили более 20 000 человек. [90] В 2017 году MTA открыло аналогичный центр возле станции 125th Street в Восточном Гарлеме для фазы II. [91]
Фасад общественного информационного центра метро Second Avenue
Видео выставка
Подписать выставку
Выставка вагонов метро
Видео выставка
Близлежащие места
- Парк Карла Шурца и особняк Грейси [92]
- Муниципальный асфальтовый завод [92]
Рекомендации
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ а б в г «Представляем метро Second Avenue Станьте первым выбором для метро Second Avenue Q» . mta.info . Столичное управление транспорта. 30 декабря 2016 . Проверено 30 декабря 2016 года .
- ^ а б в МакКоуэн, Кэндис (31 декабря 2016 г.). «Десятилетия в создании метро Second Avenue должны были открыться для публики» . ABC7 Нью-Йорк . Проверено 1 января 2017 года .
- ^ а б Фитцсиммонс, Эмма Дж .; Вулф, Джонатан (1 января 2017 г.). «Открытие метро на Второй авеню: что нужно знать» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 января 2017 года .
- ^ «Информация разработчиков станции» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ «www.nycsubway.org: Метро на Второй авеню: линия, которой почти никогда не было» . nycsubway.org. 1972 . Проверено 30 сентября 2015 года .
- ^ а б в Раскин, Джозеф Б. (2013). Не пройденные маршруты: поездка по не построенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: издательство Fordham University Press. DOI : 10.5422 / Фордхама / 9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2.
- ^ "План второй системы IND на 1929 год" . nycsubway.org . Проверено 25 марта 2016 года .
- ^ "Проект метро" Вторая авеню - история " . 19 октября, 2002. Архивировано из оригинального 19 октября 2002 года . Проверено 15 февраля, 2016 .
- ^ «Последний поезд громыхает на Третьей авеню„El“; An Era заканчивается с Final Run на Третьей авеню„El“ПОСЛЕДНИЙ ПОЕЗД катится ТРЕТИЙ АВЕ„EL. “ » (PDF) . Проверено 23 августа 2016 года .
- ^ См .:
- «2-я авеню Эль» . nycsubway.org . Архивировано 27 января 2009 года . Проверено 25 января 2009 года .
- "Вторая авеню местного значения" . Репортер станции . Архивировано из оригинала на 30 января 2009 года . Проверено 25 января 2009 года .
- ^ См .:
- «3-я авеню Эль» . nycsubway.org . Архивировано 27 января 2009 года . Проверено 25 января 2009 года .
- "Третья местная авеню" . Репортер станции . Архивировано из оригинала 9 июня 2010 года . Проверено 25 января 2009 года .
- ^ «Управление транзита Нью-Йорка в 1970-е годы» . nycsubway.org . Проверено 27 октября, 2016 .
- ^ «Проект экологического заявления, метро« Вторая авеню », маршрут 132-А» . Управление городского общественного транспорта . nycsubway.org. Август 1971 . Проверено 22 мая 2014 года .
- ^ а б Заключительное заявление о воздействии на окружающую среду метрополитена Второй авеню (FEIS), май 2004 г. Приложение B «Разработка альтернатив» (PDF) (отчет). Столичное управление транспорта. Май 2004. Архивировано (PDF) из оригинала 22 ноября 2016 года . Проверено 7 августа 2016 года .
- ^ Моран, Нэнси (28 августа 1970 г.). «Метро 2-й авеню всего в 3 остановках к северу от 57-й» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Получено 25 декабря 2016 г. из архивов New York Times.
- ^ «Уведомление об общественных слушаниях, южное расширение второй линии авеню для транзитной системы города Нью-Йорка» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 16 февраля 1973 . Проверено 8 декабря 2018 года .
- ^ Стерн, Роберт AM; Меллинс, Томас; Фишман, Дэвид (1995). Нью-Йорк 1960: архитектура и урбанизм между Второй мировой войной и двухсотлетием . Нью-Йорк: Monacelli Press. ISBN 1-885254-02-4. OCLC 32159240 .
- ^ «Метро Второй авеню: Хронология» . nycsubway.org. Проверено 7 апреля 2014 года.
- ^ а б «Метро Вторая авеню - История» . mta.info . Столичное управление транспорта. Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года . Проверено 7 апреля 2014 года .
- ^ Ювелир, Сэм (24 июля 2004 г.). «Длинная мучительная история метро Второй авеню» . Житель Нью-Йорка . Проверено 14 августа 2015 года .
- ^ Манхэттенское исследование альтернативного транзита через Ист-Сайд (MESA): Заявление о воздействии на окружающую среду . 1999 г.
- ^ Беркс, Эдвард К. (26 сентября 1975 г.). «Работы на линии метро остановлены; у города нет средств на завершение части проекта 2-го проспекта» . Нью-Йорк Таймс . п. 41. Архивировано 27 июля 2018 года . Проверено 4 октября 2015 года .
- ^ Метролинк архивации 2 августа 2010, в Wayback Machine , с.20
- ^ а б в «Тоннелирование начинается под Второй проспектом» . Столичное управление транспорта. 14 мая 2010 года в архив с оригинала на 6 июня 2011 года . Проверено 28 июня 2011 года .
- ^ а б Нойман, Уильям (9 апреля 2007 г.). "Это наконец звук метро 2-й авеню?" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 июня 2011 года .
- ^ «Раскопки Западного туннеля для метро Второй авеню завершены» . Столичное управление транспорта. 4 февраля 2011 . Проверено 26 октября, 2016 .
- ^ «Метро Второй авеню объяснил» . я Нью-Йорк . Проверено 27 октября, 2016 .
- ^ * Putzier, Конрад (14 мая 2014 г.). «Real Estate Weekly» Архив блога »Свет в конце туннеля метро« Вторая авеню » . Rew-online.com. Архивировано из оригинала 7 сентября 2017 года . Проверено 5 июня 2014 года .
- «Обновление проекта: Метро Второй авеню» . Массовый транзит . 15 августа 2016 . Проверено 27 октября, 2016 .
- ^ «Дрон совершает поездку по линии метро 2-й авеню Нью-Йорка» . CBS News . 16 сентября 2015 . Проверено 27 октября, 2016 .
- ^ Нонко, Эмили (30 января 2014 г.). «Обновления крупнейших проектов метро Нью-Йорка: Вторая авеню и выход на Ист-Сайд» . NewYork.com. Архивировано из оригинала на 17 мая 2014 года . Проверено 5 июня 2014 года .
- ^ «Лучшие проекты» (PDF) . Строительство Нью-Йорка. п. 1.
- ^ «Раскопки Западного туннеля для метро Второй авеню завершены» . Столичное управление транспорта. 4 февраля 2011 . Проверено 28 июня 2011 года .
- ^ Рубинштейн, Дана (23 октября 2013 г.). "Куда идет метро Вторая авеню?" . Столица Нью-Йорк. Архивировано из оригинального 22 марта 2016 года . Проверено 15 мая 2014 года .
- ^ "Вход на 86-ю улицу на 86-ю улицу" (PDF) . Столичное управление транспорта . 26 июня 2007 . Проверено 27 октября, 2016 .
- ^ «MTA подписывает контракт на строительство станции метро 2nd Ave на 86-й улице» . MTA.info . 15 сентября 2011 . Проверено 15 сентября 2011 года .
- ^ «СП« Сканкса »приступило к строительству станции 86-я улица Второй авеню :: Second Ave. Sagas» . Саги о Второй авеню . Проверено 19 мая 2014 года .
- ^ Циммер, Эми (15 сентября 2011 г.). «Строительство начнется на станции метро« Вторая авеню »на 86-й улице» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинального 16 -го июня 2013 года . Проверено 19 декабря 2016 года .
- ^ «Информационный бюллетень за февраль 2013 г.» (PDF) . MTA.info . Столичное управление транспорта . Февраль 2013.
- ^ «ВИДЕО: Строительство метро Second Ave. на 86-й улице в Нью-Йорке» . NY Daily News. 11 июля 2013 . Проверено 19 мая 2014 года .
- ^ "MTA | новости | Метро" Вторая авеню "достигает важнейших этапов развития" . MTA.info . Проверено 19 мая 2014 года .
- ^ Хокинс, Эндрю Дж. (18 декабря 2014 г.). «Первый этап метро на Второй авеню выполнен на 76%» . Crain's . Проверено 19 декабря 2014 года .
- ^ «Метро Second Avenue достигло ключевого рубежа с завершением строительства станции« Shell »на 86-й улице» . CBS Нью-Йорк . 18 декабря 2014 . Проверено 19 декабря 2014 года .
- ^ "Станция метро Second Avenue Shell на 86-й улице завершена" . Столичное управление транспорта . 18 декабря 2014 . Проверено 27 октября, 2016 .
- ^ «Информационный бюллетень за апрель 2015 г.» (PDF) . MTA.info . Столичное управление транспорта . Апрель 2015 г.
- ^ «Отчет Комитета Транзита и Автобусов за март 2015 г.» (PDF) . MTA.info . Столичное управление транспорта . Март 2015. с. 149. Архивировано из оригинального (PDF) 4 апреля 2015 года.
- ^ Фитцсиммонс, Эмма Г. (26 октября 2016 г.). «2 станции на новой линии 2-й авеню могут быть не готовы к декабрю» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 27 октября, 2016 .
- ^ «ПОДРАЗДЕЛ В ПРОГРАММЫ ДОРОЖНЫХ И НЕ ДОРОЖНЫХ РАБОТ В ОБЛАСТИ ДЕЙСТВИЯ: 6 НОЯБРЯ, 2016» (PDF) . прогрессивное действие.инфо . Транзит через Нью-Йорк. 29 июля 2016 . Проверено 19 августа 2016 года .
- ^ Хессион, Майкл (2 мая 2014 г.). «Подземная прогулка по новейшему железнодорожному туннелю Нью-Йорка» . Gizmodo . Проверено 13 мая 2014 года .
- ^ Риволи, Дэн (1 мая 2014 г.). «Прогресс метро на Второй авеню: конец декабря 2016 г. приближается» . AM Нью-Йорк . Проверено 14 мая 2014 года .
- ^ Столичное управление транспорта. «Метро Второй авеню, март 2014 г., отчет о ходе публичного семинара, стр. 23» (PDF) . Проверено 21 апреля 2016 года .
- ^ «Экскурсия по новейшей станции метро Нью-Йорка с ее архитектором» . Обузданный Нью-Йорк . 21 сентября 2015 года . Проверено 24 сентября 2015 года .
- ^ «Метро Второй авеню - прошлое, настоящее и будущее» (PDF) . apta.com . МТА Капитальное строительство . Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2015 года.
- ^ Донохью, Пит (4 августа 2006 г.). «Прохладные метро в конце концов» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано 10 октября 2007 года . Проверено 12 декабря 2008 года .
- ^ Робертс, Сэм (30 сентября 2013 г.). «Никаких опасностей для пяток (или порывов ветра) при расширении метро» . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк . Проверено 5 мая 2014 года .
- ^ Нолан, Кейтлин (16 мая 2014 г.). «Продолжается строительство линии метро Второй авеню: чиновники» . NY Daily News . Проверено 19 мая 2014 года .
- ^ "СИТИ НЬЮ-ЙОРК - Метро Второй авеню: Проект строительства туннелей и станции Второй авеню компании MTA" (PDF) . Общество горного, металлургического и геологоразведочного общества.
- ^ а б в г д е Кеннеди, Рэнди (19 декабря 2016 г.). «Арт-андерграунд: первый взгляд на метро на Второй авеню» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 декабря 2016 года .
- ^ Бен Якас (22 января 2014 г.). «Вот как будет выглядеть метро на Второй авеню, когда оно наполнено произведениями искусства» . Готэмист. Архивировано из оригинала на 30 марта 2014 года . Проверено 5 мая 2014 года .
- ^ Мэлоун, Норин (14 мая 2012 г.). «Чак Клоуз сделает метро второй авеню красивым» . Журнал "Нью-Йорк" .
- ^ Мондкар, Бушан (22 января 2014 г.). "Искусство метро на будущей линии метро Второй авеню" . Нетронутые города . Проверено 19 мая 2014 года .
- ^ а б Вареркар, Танай (7 июля 2016 г.). «Чак Клоуз принесет мозаичные портреты в метро« Вторая авеню »» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 19 декабря 2016 года .
- ^ «Информационный бюллетень за февраль 2012 г.» (PDF) . MTA.info . Столичное управление транспорта . Февраль 2012 г.
- ^ а б «Карты окрестностей MTA: Верхний Ист-Сайд» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2016 . Проверено 30 декабря 2016 года .
- ^ «Презентация рабочей группы за июль 2015 года» (PDF) . MTA.info . Столичное управление транспорта . Июль 2015. с. 36.
- ^ «Информационный бюллетень за август 2015 года» (PDF) . MTA.info . Столичное управление транспорта . Август 2015 г.
- ^ а б в «Обнаружение незначительного воздействия (FONSI): Метро на Второй авеню: входы на станцию 72-й улицы и 86-й улицы» (PDF) . mta.info . Министерство транспорта США . 29 октября 2009 . Проверено 19 декабря 2016 года .
- ^ а б «Здание Верхнего Ист-Сайда предъявляет иск MTA по поводу запланированных входов в метро» . Информация о ДНК. 17 февраля 2011 года Архивировано из оригинального 19 -го мая 2014 года . Проверено 19 мая 2014 года .
- ^ «Владельцы и арендаторы Yorkshire Towers предъявляют иск о переносе запланированных входов с 86-й улицы в метро Second Avenue» . Андерсон Килл . 17 февраля 2011 года Архивировано из оригинального 19 -го мая 2014 года . Проверено 19 мая 2014 года .
- ^ а б Браун, Стивен Рекс (25 марта 2013 г.). «Жители РАО ЕЭС подали в суд на МТА из-за входа в метро« Вторая авеню »» . NY Daily News . Проверено 19 декабря 2016 года .
- ^ Yorkshire Towers Company, LP и др. , v. Министерство транспорта США и др. », 11 Гр. 1058 (TPG) ( SDNY, 1 декабря 2011 г.). Текст
- ^ Уивер, Шэй (16 мая 2017 г.). «Вход на 83-ю улицу 2-й авеню закрыт из-за поломки эскалаторов» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинального 12 сентября 2017 года . Проверено 17 мая 2017 года .
- ^ «Магазины на площадках строительства линии метро« Вторая авеню »хотят в 2014 году больших денег» . NY Daily News. 7 января 2014 . Проверено 5 мая 2014 года .
- ^ Ачителли, Том (1 марта 2014 г.). "Верхний Ист-Сайд видит рост от прогресса метро Второй авеню" . Настоящая сделка . Проверено 13 мая 2014 года .
- ^ Гросс, Макс (24 октября 2013 г.). «Время преображения вдоль Ист-Ривер» . New York Post . Проверено 19 мая 2014 года .
- ^ Хьюз, CJ (8 апреля 2016 г.). «Йорквиллские ставки на метро на Второй авеню» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 апреля 2016 года .
- ^ Шлоссберг, Татьяна (2 октября 2014 г.). «Обещание новых метро взволновало жителей Вестсайдера, а жителей Ист-Сайда - скептически настроенных» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 октября 2014 года .
- ^ «Деловые круги надеются на рост с запуском метро на 2-й авеню» . ABC7 Нью-Йорк . 20 декабря 2016 . Проверено 23 декабря 2016 года .
- ^ Бароне, Винсент (20 декабря 2016 г.). «Сообщество РАО ЕЭС, чиновники взволнованы перед метро 2-го проспекта» . я Нью-Йорк . Проверено 23 декабря 2016 года .
- ^ "mta.info | Капитальные программы Метро Второй авеню" . MTA.info . Проверено 19 мая 2014 года .
- ^ "MTA | новости | MTA открывает общественный информационный центр метро Second Avenue" . MTA.info. 25 июля 2013 . Проверено 19 мая 2014 года .
- ^ «MTA открывает общественный информационный центр метро Second Avenue» . Информация о ДНК. 26 июля, 2013. Архивировано из оригинального 19 -го мая 2014 года . Проверено 19 мая 2014 года .
- ^ «MTA открывает информационный центр метро Second Avenue в Верхнем Ист-Сайде» . CBS Нью-Йорк . 25 июля 2013 . Проверено 19 мая 2014 года .
- ^ «Метро MTA Second Avenue открывает новую выставку: На маршруте: методы и технологии, использованные для строительства метро Second Avenue» . Столичное управление транспорта . 23 мая 2014 года . Проверено 26 октября, 2016 .
- ^ «670 футов под землей: метро« Вторая авеню »и еще 5 мегапроектов - Architizer» . Architizer . Проверено 16 сентября 2014 года .
- ^ Канно-Янгс, Золан (19 июня 2016 г.). «Заглядывать на линию метро« Вторая авеню »» . WSJ . Проверено 20 июня, 2016 .
- ^ «Информационный центр откроется в мае для следующей очереди метро« Вторая авеню »» . PIX11 / WPIX-TV в Нью-Йорке . 25 апреля 2017 года . Проверено 25 апреля 2017 года .
- ^ Мартинес, Хосе (22 сентября 2017 г.). «Новый центр дает представление о будущем метро Second Avenue» . Новости спектра - NY1 . Архивировано 23 сентября 2017 года . Проверено 28 сентября 2017 года .
- ^ а б «Карты окрестностей MTA: Верхний Ист-Сайд (Йорквилл, Центральный парк)» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2018 . Проверено 1 октября 2018 года .
Внешние ссылки
- Вход на 83-ю улицу с Google Maps Street View
- Вход на 86-ю улицу из Google Maps Street View
- Платформа из Google Maps Street View
- Мезонин из Google Maps Street View
- Второй авеню метро 86th Street Фотографии строительства - МТА Flickr сайт