Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Туполев Ту-154В-2, похожий на тот, который участвовал в крушении рейса 7425, произошедшем 10 июля 1985 года, на подходе к аэропорту Цюриха в 1982 году.

Ниже приводится список авиационных происшествий и инцидентов, пережитых Аэрофлотом в 1980-е годы. Самая смертоносная авария, с которой авианосец пережил за это десятилетие, произошла в июле 1985 года , когда самолет Туполева Ту-154В-2 , выполнявший рейс 7425 , остановился по пути и разбился недалеко от Учкудука , который тогда находился в Узбекской ССР , в результате чего погибли все 200 пассажиров на борту лайнера. самолет. Второй смертоносных аварии компания прошла в десятилетие имело место в октябре 1984 года , когда рейс 3352 , Ту-154Б-1 , попадание снегоочистителей на посадку в Омском аэропорту ( 1985-07 ) ( 1984-10 ), погибли 174 из 179 человек на борту плюс четыре человека на земле. В результате обоих происшествий погибло 378 человек , в том числе с самолетом Туполев Ту-154 , который по состоянию на февраль 2012 года считается худшим из всех происшествий с участием этого типа . [1]

За это десятилетие произошло 15 несчастных случаев со смертельным исходом, в результате которых погибло более 50 человек. Общее количество погибших за десятилетие выросло до 2106 человек. Если сравнить эти цифры с данными за предыдущее десятилетие , то количество погибших на борту самолетов Аэрофлота сократилось на 1450. Учитывая, что большинство событий происходило в границах Советского Союза , в приведенной ниже таблице указаны аварии с потерей судов. количество жертв не публиковалось, что было обычной практикой в ​​советское время, поскольку только те происшествия, которые произошли в Советском Союзе с участием иностранцев, или те, которые произошли за пределами страны, обычно публиковались или допускались. [2] : 32–34 Учитывая это, цифры количества погибших за десятилетие могут быть выше.

За десятилетие авиакомпания потеряла 201 самолет, разделившись на 1 Авиа 14, 8 Ан-12 Ан-12 , 93 Ан-2 Ан-2 , 10 Ан-24 Ан-24 , 8 Ан-26 Ан-26 , 1 Ан-28 Ан-28 , 7 Ильюшин Ил-. 14С , 2 Ил-62 Ил , 1 Ил-76 , 19 Лет L-410 , 1 Туполев Ту-104 , 15 Туполев Ту-134 , 14 Туполев Ту-154 , 19 Яковлев Як-40 и 2 Яковлева Як-42 .

Список [ править ]

ДатаМесто расположенияСамолетНомер хвостаПодразделение авиакомпанииПовреждение самолетаСмертельные случаиОписаниеСсылки
1 марта 1980 г.ОренбургТу-154АCCCP-85103Западная СибирьБез0 /161Жесткая посадка в аэропорту Оренбург .[3]
3 апреля 1980 г.Алдан аэропортАн-2CCCP-16027ЯкутскийБез0Произошла принудительная посадка в лесу после того, как двигатель потерял мощность.[4]
13 апреля 1980 г.Карское мореАн-2ТCCCP-62479ЯкутскийБезНеизвестныйИ фюзеляж, и крылья были повреждены шпильками колес, когда самолет совершил жесткую посадку на лыжи.[5]
14 апреля 1980 г.КрасноярскАн-24БCCCP-47732КрасноярскБез2 /50Разбился при попытке вынужденной посадки из-за поломки главной ходовой части правого борта вскоре после взлета из аэропорта Красноярска . Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские рейсы Красноярск - Енисейск под номером 151 .[6]
18 апреля 1980 г.Быково аэропортАн-24БCCCP-46220ЦентральнаяБез0 /47Разбился на взлете. Самолету не удалось набрать высоту при взлете, после чего он врезался в бетонную стену, пересек шоссе, врезался в здания и загорелся. Экипаж не выбрал закрылки для взлета. За счет выполнения внутреннего регулярного пассажирского сообщения Москва - Ульяновск.[7] [8]
12 июня 1980 г.Off ДушанбеЯк-40CCCP-87689ТаджикистанБез29 /29Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские рейсы Ленинабад – Душанбе как рейс W-88, когда он отклонился от курса и врезался в склон горы в 44 километрах (27 миль) к северо-западу от аэропорта Душанбе .[9] [10] [11]
8 июля 1980 г.Алма-АтаТу-154Б-2CCCP-85355КазахстанБез163 /163Разбился вскоре после взлета из аэропорта Алма-Аты, когда скорость полета внезапно снизилась из-за тепловых потоков, с которыми он столкнулся во время набора высоты. Самолет заглох , разбился и загорелся. Должен был выполнять внутренние регулярные пассажирские рейсы Алма-Ата - Симферополь под номером 4225 .[10] [12] [13]
18 июля 1980 г.Талаги: аэропортЯк-40CCCP-87793АрхангельскБез0 /27На подходе к Архангельску бортинженер по ошибке заглушил двигатели. Перезапустить двигатели не удалось, поскольку самолет летел слишком низко. Произошла аварийная посадка на шоссе недалеко от аэропорта, но после приземления правое крыло врезалось в силовой пилон и попало в канаву. Самолет выполнял пассажирское сообщение Котлас – Архангельск.[14] [15]
15 сентября 1980 г.БерезникИл-14ПCCCP-41831АрхангельскБез0 /20Произошла аварийная посадка из-за несимметричной мощности на подходе к аэропорту Березник .[16]
8 октября 1980 г.ЧитаТу-154Б-2CCCP-85321Дальний ВостокБез0 /184Вылетая из Барнаула , самолет подошел к аэропорту Читы значительно выше глиссады . Несмотря на то, что летный экипаж совершил крутой спуск, самолет совершил длительную посадку. Хвост отломился в результате маневра пикирования, а шасси также было повреждено.[17]
28 октября 1980 г.КабулАн-12БCCCP-11104МеждународныйБез6 /6Выполнял последний участок международного регулярного пассажирского сообщения София - Минеральные Воды - Ташкент - Кабул как рейс 1531 , когда он врезался в гористую местность после того, как летный экипаж снизился ниже минимальной безопасной высоты в плохую погоду на подходе к аэропорту Кабула .[18]
6 января 1981 г.СочиТу-134АCCCP-65698ЛатвияБез0Отказ тормозов при посадке в аэропорту Сочи .[19]
7 февраля 1981 г.ЛенинградТу-104АCCCP-42332N / AБез50 /50 [NB 1]Разбился вверх ногами и загорелся вскоре после взлета из аэропорта Пушкин , примерно в 20 км к югу от Ленинграда. Направляясь в Хабаровск , самолет должен был нести военную службу ВМФ СССР . Причиной аварии было определено неравномерное размещение пассажиров на своих местах, а также неправильно закрепленный в грузовом отсеке груз, который смещался при взлете. Комбинация обоих эффектов вывела центр тяжести самолета за допустимые пределы. Наборту находилисьвысшие офицеры Тихоокеанского флота .[20] [23]
12 февраля 1981 г.Станция КренкельИл-14ТCCCP-04188ЦентральнаяБез2 /13При заходе на посадку экипаж дважды терял из виду огни ВПП. Самолет приземлился рядом с взлетно-посадочной полосой в глубоком снегу. Передняя опора рухнула, в результате чего топливные баки внутри кабины вырвались. Самолет выполнял внутреннее нерегулярное пассажирское сообщение Мячково - полуостров Средний - станция Кренкель.[24]
18 февраля 1981 г.НеизвестныйЛ-410МCCCP-67273ЯкутскийБезНеизвестныйУничтожен пожаром, вспыхнувшим на кабине экипажа.[25]
28 апреля 1981 г.ЛазоАн-2ТПCCCP-92864ЯкутскийБез12 /12Начали снижение после того, как на пути полета из Батагая в Лазо встретили линии снежного шквала на высоте 1500 метров (4900 футов) . При спуске самолет ударился о гору.[26]
3 мая 1981 годаВосходАн-2РCCCP-70836АзербайджанБез2 /3Во время опрыскивания посевов совхоза «Руно» пилот не справился с управлением в крутом повороте на высоте 20–25 м во время несанкционированного полета. Самолет потерпел крушение в лесополосе. На борту находились два пассажира, пилот не имел опыта работы в сельском хозяйстве, а также не имел разрешений на полеты по опрыскиванию сельскохозяйственных культур.[27]
21 мая 1981 годаНеизвестныйАн-2CCCP-35198ЯкутскийБезНеизвестныйВрезался в лес.[28]
7 июня 1981 г.Ворошиловградская областьАн-2РCCCP-02357УкраинаБез0Разбился во время несанкционированного полета.[29]
13 июня 1981 г.БратскТу-154CCCP-85029МоскваБез0Вылетели за взлетно-посадочную полосу при посадке в аэропорту Братск .[30]
13 июня 1981 г.СалдусАн-2РCCCP-07712ЛатвияБез2 /2Ударьте резервуар для хранения масла после потери высоты из-за отказа двигателя, аварии и возгорания.[31]
14 июня 1981 г.Усть-БаргузинИл-14МCCCP-41838Восточная СибирьБез48 /48Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские рейсы Улан-Удэ - Северомуйск под номером 498 . Запланированный курс был отменен из-за плохой погоды, и экипаж направил самолет в сторону Усть-Баргузина. Он врезался в гористую местность в 30 км к юго-западу от нового пункта назначения. Эта авиакатастрофа - самая страшная авария с участием Ил-14.[32] [33]
28 июня 1981 г.СимферопольТу-134АCCCP-65871УкраинаБез0При посадке в аэропорту Симферополя , вылетающем из Киева, лопнула шина ; обломки пробили топливный бак, вызвав пожар.[34]
15 июля 1981 г.БодайбоАн-2ТCCCP-01883Восточная СибирьБез0 /2Самолет выполнял расчетный рейс из Бодайбо в Кедровы, когда он слишком быстро прилетел из-за попутного ветра, пролетел мимо, врезался в глиняную стену и загорелся.[35]
30 июля 1981 г.Чимкентская обл.Ан-2РCCCP-07422КазахстанБез0Пилот непреднамеренно выключил двигатель при взлете, и была произведена вынужденная посадка.[36]
1 августа 1981 г.Остров УтичийИл-14МCCCP-91517МагаданБез11 /11Врезался в местность в условиях плохой видимости при выполнении рейса Магадан - Комсомольск-на-Амуре .[37]
24 августа 1981 г.Off ЗавитинскАн-24РВCCCP-46653Дальний ВостокБез37Был вовлечен в воздушное столкновение с Туполевым Ту-16К советских ВВС . Коммерческий авиалайнер выполнял внутренние регулярные пассажирские рейсы Комсомольск-на-Амуре - Благовещенск в качестве рейса 811 с 27 пассажирами и экипажем из 5 человек на борту, когда он столкнулся с военным самолетом, на борту которого находилось 6 человек, на высоте 17000 человек. футов (5200 м), примерно в 70 км (43 миль) к востоку от Завитинска. Единственный пассажир Ан-24 выжил в аварии.[38] [39]
29 августа 1981 г.ЗеяЯк-40CCCP-87346Дальний ВостокБез3 /34Ударься по верхушкам деревьев, когда он спускался ниже глиссады на подходе к аэропорту Зея в плохую погоду, разбился и загорелся. Самолет выполнял внутренние пассажирские рейсы Иркутск - Чита - Зея - Благовещенск под номером 674 .[40] [41]
8 сентября 1981 г.Ташкент аэропортТу-154Б-2CCCP-85448УралБез0Сгорел при заправке.[42]
9 сентября 1981 г.Наманганская областьАн-2РCCCP-07601ПриволжскБез0Двигатель вышел из строя при опрыскивании посевов, и была произведена вынужденная посадка.[43]
13 сентября 1981 г.СаратовАн-2РCCCP-32475ПриволжскБез0Приземлился на неподходящей местности.[44]
16 сентября 1981 г.Булунский районАн-2ТПCCCP-40523ЯкутскийБез0 /2Приземлился на мягком грунте и затонул, оборвав двигатель.[45]
18 сентября 1981 г.Железногорск-ИлимскийЯк-40CCCP-87455Восточная СибирьБез40Самолет выполнял внутреннее регулярное пассажирское сообщение Иркутск – Железногорск – Илимский как рейс V-652 с 33 пассажирами на борту, когда он столкнулся в облаках в 11 км от пункта назначения с Ми-8 (CCCP- 22268), на борту которого находилось 7 человек. Все пассажиры обоих самолетов погибли. Причина связана с ошибками УВД.[46] [47]
16 ноября 1981 г.НорильскТу-154Б-2CCCP-85480КрасноярскБез99 /167Набрал чрезмерную вертикальную скорость и снизился ниже глиссады на подходе к аэропорту Норильск , вылетая из Красноярска, разбившись примерно в 500 метрах (1600 футов) перед взлетно-посадочной полосой. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские перевозки как рейс 3603 .[48] [49]
26 ноября 1981 г.Усть-КуломАн-2ПCCCP-01808КомиБез15 /15Самолет попал в воздушное столкновение. Ан-2П выполнял внутренние регулярные пассажирские рейсы Усть-Кулом – Сыктывкар с 12 пассажирами и 6 членами экипажа на борту, а Ан-2ТП выполнял рейс, противоположный рейсу I-210 . Самолеты столкнулись на высоте 200 метров (660 футов) в облачной среде, в 12 километрах (7,5 миль) от Усть-Кулома. Первый самолет врезался в деревянную площадку, в результате чего все находившиеся на борту люди погибли; CCCP-40564 благополучно приземлился, получив лишь незначительные повреждения одного из крыльев.[50] [51] [52]
Ан-2ТПCCCP-40564Отремонтирован0 /15
6 декабря 1981 г.Шереметьево аэропортИл-62МCCCP-86508МеждународныйБез0Загорелся из-за короткого замыкания в электрической системе и перегорел во время стоянки.[53]
18 декабря 1981 г.ДепутатскийАн-2ТПCCCP-92858МагаданБез0Вылетев из аэропорта Чокурдах , экипаж заблудился, так как в плохую погоду пролетел неправильным курсом . В конечном итоге у самолета закончилось топливо, и самолет совершил вынужденную посадку в 13 км от Депутатского.[54]
23 декабря 1981 г.ЕнисейскАн-26CCCP-26505КрасноярскБез2На подлете к аэропорту Енисейск разбился на взлетно-посадочной полосе .[55]
7 января 1982 г.ГеленджикЛ-410МCCCP-67290ГрузияБез18 /18При неустановленных обстоятельствах врезался в холм недалеко от Геленджика.[56]
16 января 1982 г.ШевченкоЯк-40CCCP-87902КазахстанБез0 /3Падение в живот после истощения топлива .[57]
10 февраля 1982 г.ЯкутскЛ-410МCCCP-67237ЯкутскийБез0 /0Стоя на перроне , вероятно, в аэропорту Якутска , с ним столкнулся Ан-2, проводивший испытания двигателя.[58]
11 апреля 1982 г.НеизвестныйАн-2ТCCCP-62489ЯкутскийБезНеизвестныйЗатонула, когда замерзшее озеро, на котором он стоял, треснуло.[59]
24 апреля 1982 г.Новый УренгойАн-12БCCCP-11107МеждународныйБез0 /7При взлете в аэропорту Новый Уренгой испытал обрушение носового шасси, выезд за взлетно- посадочную полосу и наезд на рулежную дорожку, расположенную на возвышении. Во время инцидента были оторваны основные стойки шасси, что привело к разрыву топливных баков и возникновению пожара.[60]
7 мая 1982 г.ТаштаголАн-2CCCP-02183Западная СибирьБез5 /5Самолет столкнулся с плохой погодой на последнем участке внутреннего регулярного пассажирского сообщения Кемерово – Новокутнецк – Таштагол, рейс 6758 . Самолет отклонился на 8 км (5,0 миль) влево от маршрута полета и врезался в гору Пустаг на высоте 1050 м (3440 футов).[61]
11 мая 1982 годаSputendorfАн-2РCCCP-07399УкраинаБез0Разбился из-за отказа двигателя.[62] [63]
31 мая 1982 г.ДнепропетровскЯк-40CCCP-87485Северный КавказБез0 /35Превосходят взлетно-посадочную полосу в аэропорту Днепропетровска .[64]
3 июня 1982 г.ПолевоеАн-2РCCCP-40736Дальний ВостокБез0Разбился во время несанкционированного полета.[65]
4 июня 1982 г.ДвойновскийАн-2РCCCP-62640ЛитваБез0Разбился при опрыскивании.[66]
11 июня 1982 г.КрасноармейскаяАн-2РCCCP-56431Северный КавказБез0Во время руления столкнулся с бензовозом.[67]
28 июня 1982 г.МозырьЯк-42CCCP-42529ЛенинградБез132 на / 132 наРазбился в районе Мозыря в пути из-за выхода из строя домкрата горизонтального стабилизатора из-за усталости металла . Самолет выполнял пассажирские перевозки Ленинград – Киев под номером 8641 .[68]
6 июля 1982 г.МоскваИл-62МCCCP-86513МеждународныйБез90 /90Явный отказ обоих левых двигателей произошел сразу после того, как самолет поднялся в воздух, о чем свидетельствует пожарная сигнализация в кабине. Оба двигателя были остановлены. Несмотря на попытки экипажа сохранить высоту, самолет потерял высоту и разбился в 11,4 км к северу от аэропорта Шереметьево . Самолет должен был выполнять международные регулярные пассажирские рейсы Москва - Дакар под номером 411 . Позже выяснилось, что пожарная сигнализация была ложной.[69] [70]
16 июля 1982 г.Республика СахаАн-2CCCP-15970ЯкутскийБез0 /3Во время полета из озера Большое Токо в Учур пилот совершил несанкционированную посадку на косе реки Алдома (90 км к северу от озера Большое Токо), чтобы высадить двух пассажиров. Самолету не удалось набрать высоту при взлете, посадочные колеса коснулись воды. Самолет упал вверх ногами в реку.[71]
14 августа 1982 г.СухумиТу-134АCCCP-65836ГрузияБез0Оба самолета участвовали в столкновении с землей в аэропорту Бабушара , когда вылетавший Ту-134 врезался в самолет L-410M, который только что вышел на активную взлетно-посадочную полосу с 11 людьми на борту. Все пассажиры этого последнего самолета погибли в результате авиакатастрофы.[72] [73]
Л-410МCCCP-67191Без11 /11
19 августа 1982 г.ДноАн-2РCCCP-70446ЛенинградБез0Врезался в местность во время полета на малой высоте в плохую погоду.[74]
9 сентября 1982 г.ХорезмАн-2РCCCP-62663УкраинаБез0 /2Вынужденный приземлился в Хорезмской области после потери электроэнергии, столкновения с насыпью, разрушения и возгорания. Самолет выполнял задание по опрыскиванию сельскохозяйственных культур .[75]
9 сентября 1982 г.ИмишлиАн-2РCCCP-70563АзербайджанБез0Двигатель вышел из строя при опрыскивании посевов, и была произведена вынужденная посадка.[76]
28 сентября 1982 г.Чимкентская обл.Ан-2РCCCP-44628КазахстанБез0При посадке пролететь мимо взлетно-посадочной полосы.[77]
29 сентября 1982 г.ЛюксембургИл-62МCCCP-86470МеждународныйБез7 /77 [NB 2]Испытал отказ одного из реверсоров тяги за момент до приземления в аэропорту Финдел , в результате чего самолет отклонился вправо, вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы, ударился о здание, скатился по ущелью и, в конечном итоге, остановился на высоте 2200 метров (7200 футов). ) за порог взлетно-посадочной полосы. Самолет выполнял международные регулярные пассажирские рейсы Москва - Люксембург - Гавана - Лима под номером 343 .[70] [78]
18 ноября 1982 г.Днепропетровская обл.Ан-2РCCCP-54883УкраинаБез0Неизвестный[79]
16 декабря 1982 г.СаханскийАн-24БCCCP-46567ЦентральнаяБез0 /27Через пятьдесят две минуты после взлета из Киева во время полета на высоте 5100 м (16700 футов) в кабине произошел пожар, в результате чего кабина заполнилась дымом. Экипаж начал спуск и попытался, но не смог потушить пожар. Люк кабины был открыт, но экипаж все еще не мог читать показания приборов. Посадка с поднятыми колесами в поле была произведена примерно через восемь минут после начала пожара; самолет сгорел после приземления. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские рейсы Курск – Киев – Одесса под номером 395 .[80]
23 декабря 1982 г.Ростов-на-ДонуАн-26CCCP-26627ТуркменистанБез16 /16Самолет выполнял грузовой рейс Сухуми - Ростов-на-Дону - Красноводск . Он разбился и был уничтожен пожаром вскоре после взлета из аэропорта Ростова-на-Дону , после того как во время первого набора высоты попал в деревья. Самолет был перегружен.[81]
7 февраля 1983 г.Преображенский районАн-2ТПCCCP-32320Северный КавказБез0Разбился из-за плохой погоды.[82]
23 февраля 1983 г.Черкасская обл.Ан-2РCCCP-84571УкраинаБез0Разбился. Второй пилот был за штурвалом, а пилот находился в грузовом отсеке.[83]
29 марта 1983 г.ПотиЛ-410МCCCP-67190ГрузияБез6 /18Сразу после взлета из аэропорта Поти произошел отказ одного из двигателей , и винт не смог опереться . Несмотря на попытку вынужденной посадки, самолет врезался в склон холма. В связи с выполнением внутреннего регулярного пассажирского сообщения Поти – Сухуми рейсом G-70 .[84] [85]
12 апреля 1983 г.Минск-1 аэропортАн-26CCCP-26686БеларусьБез0 /5При подлете к Минску самолет зашел слишком высоко и быстро. Пилот продолжил заход на посадку, и самолет жестко приземлился, трижды подпрыгнув и получив серьезные повреждения. Центр тяжести находился слишком далеко позади. Самолет выполнял грузовой рейс Рига - Минск.[86]
19 апреля 1983 г.ЛенинаканЯк-40CCCP-87291АрменияБез21 /21Сошел с курса при следовании рейсом Е-46 из Нальчика в Ленинакан . Он врезался в гору в 41 километре (25 милях) от аэропорта Ленинакана после того, как с него разрешили спуск.[87] [88]
30 апреля 1983 г.ЦесисАн-2РCCCP-62646ЛатвияБез0Разбился после удара о высоковольтную линию электропередачи.[89]
4 мая 1983 г.КаунасАн-2РCCCP-35637ЛитваБез0Списывается после пожара в салоне самолета.[90]
9 мая 1983 годаТавил-ДараАн-2ТПCCCP-02515ТаджикистанБез0Произошла принудительная посадка после отказа двигателя.[91]
11 мая 1983 годаБлагодарноеАн-2РCCCP-70057КазахстанБез0Пострадал от удара птицы, в результате чего двигатель заглох, поскольку птица забила воздухозаборник. Произведена вынужденная посадка.[92]
15 мая 1983 годаКубитетАн-2РCCCP-02877Западная СибирьБез0Поразил деревья и разбился при опрыскивании сельскохозяйственных культур.[93]
25 мая 1983 г.ШияйскиАн-2РCCCP-62626Северный КавказБез0Повреждена высоковольтная линия электропередачи и произошла авария при опрыскивании сельскохозяйственных культур.[94]
17 июня 1983 г.ГалиТу-134АCCCP-65657АрменияБез0По пути из Львова в Ереван , примерно над Гали, попал в зону сильной турбулентности . Самолет благополучно приземлился, хотя был списан из- за чрезмерных нагрузок, которым он подвергался. Самолет использовался для огневых испытаний в Ереване в 1986 году во время расследования рейса 2306.[95]
29 июня 1983 г.КазарманЯк-40CCCP-87808КыргызстанБез0 /9Во время полета около Казармана на высоте 7200 м (23 600 футов) самолет вошел в нисходящий поток, потерял 2000 м (6600 футов) и получил нагрузку 5,5 г. Экипаж восстановил управление и совершил аварийную посадку в Оше. Самолет получил серьезные повреждения при спуске и был списан.[96]
4 июля 1983 г.МестияАн-2ТCCCP-05667ГрузияБез0Самолет попал в сильную турбулентность. Экипаж не смог удержать управление, и самолет разбился.[97]
5 июля 1983 г.Пулково аэропортТу-134НеизвестныйНеизвестныйНеизвестный1Самолет, вероятно, Ту-134, был угнан на пути в Таллинн двумя мужчинами. Один угонщик сказал бортпроводнику, что на борту была бомба и что другой угонщик взорвал бы ее, если бы его не доставили в Осло или Лондон. Они договорились о заправке в Котке, Финляндия, но вместо этого самолет приземлился в Ленинграде. Угонщики поняли, что их обманули, и один крикнул другому взорвать самолет. Силы безопасности поднялись на борт самолета и убили одного угонщика и арестовали другого.[98]
20 июля 1983 г.Харьковская обл.Ан-2РCCCP-70520УкраинаБез0Неизвестный[99]
5 августа 1983 г.КосланАн-2ТПCCCP-91768КомиБезНеизвестныйДвигатель вышел из строя из-за исчерпания топлива, и была совершена вынужденная посадка.[100]
12 августа 1983 г.Одесская обл.Ан-2РCCCP-07697УкраинаБез0Разбился из-за перегрузки.[101]
30 августа 1983 г.От Алма-АтыТу-134АCCCP-65129ПриволжскБез90 /90Самолет находился на последнем этапе внутреннего регулярного пассажирского рейса Казань - Челябинск - Алма-Ата как рейс 5463 , когда он врезался в гористую местность при преждевременном спуске на подходе к аэропорту Алма-Ата.[102] [103] [104]
19 октября 1983 г.Канская АвиабазаL-410UVPCCCP-67315КрасноярскБез0Вылетая из Красноярска, экипаж перешел в Канск-Дальние из-за плохой погоды в районе Канск-Центральный. Самолет приземлился в плохую погоду и приземлился слишком поздно, вылетев за взлетно-посадочную полосу и столкнувшись с препятствием.[105]
18 ноября 1983 г.ТбилисиТу-134АCCCP-65807ГрузияБез8Самолет был угнан во время полета по маршруту Тбилиси – Ленинград. Некоторые из угонщиков вошли в кабину экипажа, открыв огонь, пытаясь захватить контроль над самолетом, однако экипаж совершил жестокие маневры, в конечном итоге удерживая угонщиков от кабины. Самолет благополучно приземлился в аэропорту Тбилиси и к тому времени обошлось без жертв, но позже его взяли штурмом силы безопасности. Восемь пассажиров, в том числе трое угонщиков, были убиты в результате обстрела. Деформация планера самолета во время резких маневров превысила допустимые, что привело к его списанию.[106]
24 декабря 1983 г.ЛешуконскоеАн-24РВCCCP-46617АрхангельскБез44 /49Самолет , следовавший рейсом 601 по маршруту Архангельск – Лешуконское , потерпел крушение перед порогом взлетно-посадочной полосы при заходе на посадку в аэропорт Лешуконское при попытке ухода на второй круг .[107] [108]
1984МинскеТу-134АCCCP-65095БеларусьБез0 /0Разрушен пожаром на ремонтной базе аэропорта «Минск-1».[109]
28 января 1984 г.ИжевскАн-24РВCCCP-47310УралБез4 /53Произошла аварийная посадка в аэропорту Ижевска, когда пилот попытался посадить самолет с отказом одного из лифтов из-за ошибки технического обслуживания. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские перевозки Куйбышев-Ижевск под номером 923 .[110]
11 февраля 1984 г.Cuenca SulАн-12НеизвестныйНеизвестныйБезНеизвестныйСбит повстанцами.[111]
23 февраля 1984 г.ТиксиАн-2ТCCCP-44910ЯкутскийБез0 /0Поврежден штормом, стоя в аэропорту Тикси .[112]
6 мая 1984 г.Старое ЖуковоАн-2МCCCP-05918ЦентральнаяБезНеизвестныйСамолет выполнял задание по опрыскиванию сельскохозяйственных культур, когда из-за чрезмерного отклонения лифта он упал к северо-западу от Старого Жуково и загорелся.[113]
21 мая 1984 г.Ворошиловградская областьАн-2РCCCP-07293УкраинаБез0Разбился при выполнении низкого поворота над оврагом во время опрыскивания сельскохозяйственных культур.[114]
16 июня 1984 г.Одесская обл.Ан-2РCCCP-02528УкраинаБез0Разбился при взлете из-за столкновения с птицей.[115]
21 июня 1984 г.СиваковкаАн-2РCCCP-09612Дальний ВостокБез0Пострадал от удара птицы, в результате чего двигатель заглох, поскольку птица забила воздухозаборник. Произведена вынужденная посадка.[116]
4 июля 1984 г.Чульман аэропортЛ-410МCCCP-67276ЯкутскийБез0Тяжело приземлился, разрушив переносицу.[117]
5 июля 1984 г.Кустанайская обл.Ан-2РCCCP-02878УралБез3 /3Во время опрыскивания посевов экипаж в нетрезвом виде вылетел из самолета. Самолет потерпел крушение после выполнения экипажем трюков на малой высоте.[118]
14 июля 1984 г.Краснодарский крайАн-2РCCCP-40827Северный КавказБез2 /3Разбился при выполнении операции по опрыскиванию сельскохозяйственных культур.[119]
23 июля 1984 г.ПуньяАн-2РCCCP-01712КрасноярскБез0Разбился вскоре после взлета из-за порыва ветра.[120]
24 июля 1984 г.КрасноселькапАн-26БCCCP-26009ТюменьБез0Выход за пределы ВПП.[121]
24 июля 1984 г.ЛазурноеАн-2ТCCCP-82909УкраинаБез0Длительная посадка в аэропорту Лазурное , вылет из Кривого Рога . Перескочил взлетно-посадочную полосу и столкнулся с препятствиями.[122]
19 августа 1984 г.Актюбинск аэропортИл-86CCCP-86007МоскваОтремонтирован0Во время внутреннего пассажирского сообщения Ташкент – Москва внутренние части подкрылков начали сильно вибрировать и через 75 секунд оторвались, повредив заднюю часть фюзеляжа. Аварийная посадка была совершена в Актюбинске (ныне Актобе), самолет приземлился на скорости 345 км / ч (214 миль / ч), вылетев из семи шин шасси.[123]
16 сентября 1984 г.СааремааИл-14ФКCCCP-91611ЛенинградБез0 /10Самолет выполнял исследовательский полет, когда произошел отказ двигателя правого борта. Капитан решил бросить его в проливе Ирбе .[124]
4 октября 1984 г.ПавлодарАн-2ТCCCP-35434КазахстанБез0 /6Во время обзорного полета на малой высоте над холмистой местностью самолет попал в нисходящий поток. Левое колесо и левое нижнее крыло врезались в холм, прежде чем экипаж восстановил управление. Экипаж продолжил движение в Шоптыколь, где была совершена вынужденная посадка, но самолет получил больше повреждений и в конечном итоге был списан.[125]
4 октября 1984 г.Средний КаларАн-2РCCCP-35434Восточная СибирьБез0Произошла вынужденная посадка в тайге после отказа двигателя из-за обледенения карбюратора.[126]
11 октября 1984 г. [№ 3]ОмскТу-154Б-1CCCP-85243Восточная СибирьБез178Хит два снегоочистители при посадке в условиях плохой видимости в Омском аэропорту , прибывающий из Краснодара в полете 3352 , и загорелся. [nb 4] На борту находились 179 человек, из которых 174 погибли в результате аварии; на земле также пострадали 4 человека.[127] [128]
4 декабря 1984 г.КостромаL-410MACCCP-67225ЦентральнаяБез17 /17При наборе высоты 1500 м (4900 футов) после взлета из аэропорта Кострома искусственный горизонт провалился. Самолет был в облаках, и пилоты потеряли ориентацию. Самолет вошел в зону снижения с увеличивающимся креном. На высоте 500–600 м (1600–2000 футов) самолет вышел из облаков, что позволило экипажу скорректировать положение самолета, но при выходе из пикирования самолет снова вошел в облака, и пилоты во второй раз потеряли ориентацию. Самолет вошел в крутое пикирование, потеряв высоту. Экипаж не смог прийти в себя, и самолет врезался в деревья и местность. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские рейсы Кострома-Иваново-Ульяновск под номером F-637 .[129] [130]
18 декабря 1984 г.Верхне-Имбатское: аэропортАн-2CCCP-07861КрасноярскБез0Управление было потеряно, самолет разбился при взлете. Центр тяжести находился слишком далеко позади.[131]
23 декабря 1984 г.КрасноярскТу-154Б-2CCCP-85338КрасноярскБез110 /111Вскоре после взлета из аэропорта Красноярск отказал один из двигателей ; он загорелся, но бортинженер отключил неправильный. Огонь распространился на хвостовое оперение , что сделало самолет неуправляемым прямо перед тем, как он смог благополучно приземлиться. Он должен был выполнять внутренние регулярные пассажирские перевозки Красноярск – Иркутск под номером 3519 .[132] [133]
29 декабря 1984 г.От АстраханиL-410UVPCCCP-67140Северный КавказБез0Перед взлетом наземный экипаж забыл закрыть крышки топливных баков. По дороге из баков было откачано топливо, в результате чего оба двигателя заглохли. Самолет совершил вынужденную посадку в 76 км от Астрахани.[134]
1985 г.Сосновая РощаАн-2ТПCCCP-32352КазахстанБезНеизвестныйСамолет был серьезно поврежден после того, как перевернулся и перевернулся; возможно, самолет был списан.[135]
24 января 1985 г.Озеро БелоеАн-2РCCCP-19716ЛенинградБез0Разбился на замерзшей поверхности озера Белое при низком полете.[136]
1 февраля 1985 г.МинскеТу-134АКCCCP-65910БеларусьБез58 /80Разбился во время начального набора высоты в 10 км от международного аэропорта «Минск-2» из-за перегорания обоих двигателей, которые во время разбега проглотили лед. В связи с выполнением внутреннего регулярного пассажирского сообщения Минск – Ленинград рейсом 7841 .[137]
25 марта 1985 г.Борогон аэропортАн-2ТCCCP-44905ЯкутскийБез0 /3При взлете закрылки убраны из-за короткого замыкания. Достигнув высоты 6–8 м (20–26 футов), самолет вошел в зону снижения и врезался в заснеженную местность на расстоянии 250 м (820 футов) от взлетно-посадочной полосы. В связи с тем, что будет действовать грузовой сервис Борогон – Тикси.[138]
3 мая 1985 г.ЗолочевТу-134АCCCP-65856ЭстонияБез94 /94Тот-134А был в нескольких минутах от завершения внутреннего планового обслуживания пассажиров Таллинна-Львов , как Полет 8381 с 79 людьми на борте, на подход к аэропорту Скнилова , он был вовлечен в середине воздуха , лобовое столкновение с советской ВВС Антоновой Ан-26 , на борту которого находилось 15 человек, вылетел из того же аэропорта. Столкновение произошло над Золочевом на высоте около 13 000 футов (4 000 м), в результате чего погибли все пассажиры с обоих самолетов.[139] [140] [141]
Ан-26CCCP-26492N / AБез
11 мая 1985 годаКызыл аэропортАн-2ТПCCCP-50553КрасноярскБез0 /2При посадке отклонился от взлетно-посадочной полосы из-за проблем с тормозом.[142]
21 мая 1985 г.ТадибеяхаАн-2CCCP-04326ТюменьБез0 /20Не смог набрать высоту после взлета, потерял скорость и совершил аварийную посадку. На борту самолета находились десять нелегальных пассажиров.[143]
29 мая 1985 г.РжевкаАн-2РCCCP-70218ЛенинградБез4 /5Разбился в районе аэропорта Ржевка во время испытательного полета. Двигатель потерял мощность сразу после взлета. При попытке вынужденной посадки самолет врезался в деревья и разбился.[144]
10 июня 1985 г.Ставропольский крайАн-2РCCCP-32028УзбекистанБез2 /3В Ставропольском крае потерял скорость и разбился после того, как пилот попытался набрать высоту, и самолет круто наклонился. Выполнял задание по опрыскиванию посевов.[145]
20 июня 1985 г.МомаАн-2ТПCCCP-91783ЯкутскийБез0Совершил аварийную посадку вскоре после взлета из аэропорта Мома , поскольку не смог набрать высоту из-за перегрузки.[146]
27 июня 1985 г.СудунтуйАн-2РCCCP-84724Восточная СибирьБез0Произошла принудительная посадка после отказа двигателя из-за некачественного топлива.[147]
4 июля 1985 г.БайкитАн-2РCCCP-55710КрасноярскБез0Вылетели перегруженными из аэропорта Байкит . Экипаж попытался вернуться в аэропорт, поскольку самолет не смог набрать высоту, но совершил аварийную посадку, не достигнув аэродрома.[148]
7 июля 1985 г.Красный Яр районАн-2CCCP-06255ПриволжскБез0 /2Во время полёта с опрыскиванием двигатель потерял мощность из-за проблем с клапанами седьмого цилиндра. Экипаж попытался совершить вынужденную посадку, но самолет врезался в деревья и разбился.[149]
10 июля 1985 г.УчкудукТу-154Б-2CCCP-85311УзбекистанБезВ 200 / в 200Самолет выполнял внутренние пассажирские рейсы Ташкент - Карши - Оренбург - Ленинград под номером 7425 . Он разбился возле Учкудука, когда летел на втором этапе полета, когда экипаж ошибочно принял колебания в полете из-за низкой скорости полета с скачками двигателя и уменьшенной мощностью, что привело к еще меньшей воздушной скорости, что в конечном итоге привело к остановке самолета. Эта авиакатастрофа - худшая авария с участием Ту-154.[150]
15 июля 1985 г.СелитренноеАн-2РCCCP-55706ГрузияБез0 /2Двигатель вышел из строя во время полета по опрыскиванию сельскохозяйственных культур, когда самолет находился в крене. Высота была потеряна, самолет врезался влево и врезался в здание.[151]
1 сентября 1985 г.ЮнкорАн-2ПCCCP-01789ЯкутскийБез0Произошла принудительная посадка после отказа двигателя. Рычаг управления двигателем отключился из-за неправильного обслуживания при заходе на посадку.[152]
11 октября 1985 г.Off КутаисиЯк-40CCCP-87803ГрузияБез14 /14Врезался в гористую местность в 97 км (60 миль) к западу от Кутаиси, когда летел на малой высоте в плохую погоду, следуя указаниям авиадиспетчеров . Он выполнял внутренние регулярные пассажирские рейсы Кутаиси – Поти как рейс D-7 .[153] [154]
19 декабря 1985 г.ГаннанАн-24БCCCP-42845ЯкутскийНикто0 /51Угонял человек, потребовавший смены курса экипажем. У самолета закончилось топливо, и он приземлился на пастбище недалеко от Ганнана, Китай; угонщик был арестован китайскими властями, а самолет и 43 человека на борту были возвращены в Советский Союз. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские перевозки Якутск – Тахтамыгда – Чита – Иркутск под номером 101/435 .[155]
6 февраля 1986 г.СаранскАн-26БCCCP-26095БеларусьБез0 /6Разбился и разбился вскоре после взлета из аэропорта Саранска , когда капитан принял красные огни курсового радиомаяка и внутреннего габаритного маяка с огнями предотвращения столкновений приближающегося самолета, выполнив резкий маневр уклонения и потеряв контроль над самолетом.[156]
17 февраля 1986 г.Ледник ФилиппыИл-14МCCCP-41816ЦентральнаяБез6 /6Выбежал из топлива , как он встречается сильнее, чем ожидалось , встречный ветер при полете услуги грузовое в Антарктиде между Молодежную станции и станции Мирный , врезавшись в склон ледника Филипповой при попытке аварийной посадки при Whiteout условиях.[157]
2 марта 1986 г.БугульмаАн-24БCCCP-46423ЦентральнаяБез38 /38Разбился на подходе к аэропорту Бугульмы , прибывающий из Чебоксар в Flight F-77 , после оперения одного из гребных винтов.[158] [159]
30 марта 1986 г.Остров Грэма БеллаИл-14CCCP-04117НеизвестныйБезНеизвестныйПопал в утрамбованный снег при взлете.[160]
18 апреля 1986 г.КазаньЯк-40CCCP-87236ПриволжскБез0Разрушение конструкции в аэропорту Казань .[161]
18 апреля 1986 г.Чита аэропортЯк-40CCCP-87301ЯкутскийБез0 /32При посадке из-за переутомления вышла из строя правая стойка шасси. Правое крыло коснулось взлетно-посадочной полосы, и самолет соскользнул с взлетно-посадочной полосы.[162]
13 мая 1986 годаЛедовая БазаАн-12ТБCCCP-12962КрасноярскБез0Затонул, когда на ледяной поверхности его буксировали для ремонта, треснула.[163]
17 мая 1986 годаOff Ханты-МансийскЯк-40CCCP-87928ЯкутскийБез5 /5После ремонта ходовой части проводились испытания . Во время отрыва левое крыло отломилось, и его обломки попали в хвост, который также откололся, в результате чего самолет потерпел крушение в 19 км от Ханты-Мансийска.[164]
21 мая 1986 годаМоскваТу-154Б-2CCCP-85327КрасноярскБез0Экипаж забыл включить систему обогрева трубки Пито перед вылетом из Челябинска, и это состояние сохранялось на всем пути до Москвы. Из-за обледенения на подходе к аэропорту Домодедово экипаж увеличил мощность, поскольку ошибочно предположил, что самолет вот-вот остановится из-за неверных показаний скорости. Несмотря на то, что посадка производилась с более высокой скоростью, чем обычно, экипажу удалось благополучно посадить самолет. Планер получил серьезные повреждения из-за нагрузок, которые он испытывал при снижении.[165]
6 июня 1986 г.СангарАн-2ТПCCCP-29348ЯкутскийБез0 /10На пути между Кобяем и Сангаром двигатель потерял мощность на высоте 550 м (1800 футов), и была совершена вынужденная посадка на заболоченной лесной поляне. Неисправность двигателя произошла из-за ненадлежащего ремонта.[166]
22 июня 1986 г.ПензаТу-134АCCCP-65142ПриволжскБез1 /59Прерванный взлет в аэропорту Пензы , попадание в овраг. Пассажир скончался от сердечного приступа . За счет выполнения внутреннего регулярного пассажирского сообщения Пенза - Симферополь.[167]
2 июля 1986 г.КопсаТу-134АКCCCP-65120КомиБез54 /92Разбился в 75 км (47 миль) к юго-западу от Сыктывкара после того, как попал в деревья при попытке вынужденной посадки из-за пожара в грузовом отсеке. Самолет должен был выполнять внутренние регулярные пассажирские перевозки Воркута-Сыктывкар-Москва под номером 2306 .[168]
11 июля 1986 г.НеизвестныйАн-2РCCCP-70124ЯкутскийБезНеизвестныйВрезался в лес.[169]
11 августа 1986 годаКондер ГораАн-2РCCCP-40902Дальний ВостокБез2 /4Одно из крыльев ударилось о деревья, когда пилот маневрировал, чтобы сбросить почту.[170]
20 сентября 1986 г.Уфа аэропортТу-134НеизвестныйНеизвестныйОтремонтирован4 /78Самолет был припаркован в аэропорту Уфы для вылета в Нижневартовск из Киева. Два вооруженных человека, спасаясь бегством от полиции, открыли огонь, пытаясь захватить самолет, убив двух пассажиров, прежде чем они сами были застрелены силами безопасности. Угонщики ранее застрелили двух полицейских, которые пытались преследовать их после того, как они угнали такси и заставили водителя отвезти их в аэропорт.[171]
Сентябрь 1986МоскваЯк-42CCCP-42536ЦентральнаяБез0Уничтожен огнем, загорелся вспышкой грома, стоя в аэропорту Быково . Самолет использовался силами безопасности в учебных целях.[172]
9 октября 1986 г.ТиксиАн-2РCCCP-02592ЯкутскийБезНеизвестныйПо пути из Таймылира в Тикси, он упал на склон холма .[173]
14 октября 1986 г.Усть-Майя аэропортЛ-410МCCCP-67264ЯкутскийБез14 /14Во время разгона для взлета двигатель номер один выключился. Винт имел оперение, но шасси не поднималось. Не сумев набрать высоту, самолет заглох и потерпел крушение в реке Алдан и затонул со всеми находившимися на борту. В связи с началом второго этапа пассажирского сообщения Маган – Усть-Майя – Аллах под номером 763 . Самолет потерял управление при взлете.[174]
20 октября 1986 г.КуйбышевТу-134АCCCP-65766Северный КавказБез70 /92Вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы после жесткой посадки в аэропорту Куйбышев , развалился и загорелся. Самолет выполнял внутренние регулярные рейсы Свердловск-Куйбышев как рейс 6502 .[175]
12 декабря 1986 г.Восточный БерлинТу-134АCCCP-65795БеларусьБез72 /82Врезался в деревья на подходе к аэропорту Шенефельд , вылетевший из Минска, и разбился. Самолет выполнял международные регулярные пассажирские перевозки как рейс 892 .[176]
31 декабря 1986 г.ЧерненкоL-410UVPCCCP-67428КрасноярскБез0Сбежал фартук .[177]
16 января 1987 г.ТашкентЯк-40CCCP-87618УзбекистанБез9 /9Разбился вскоре после взлета из аэропорта Южный, когда столкнулся с водоворотом в следе, образовавшимся при вылете Ил-76 за несколько минут до этого. В связи с выполнением внутреннего регулярного пассажирского сообщения Ташкент - Шахрисабз рейсом 505 .[178]
25 января 1987 г.Тарногский Городок аэропортЯк-40CCCP-87696СеверныйБез0 /26При взлете отказало рулевое колесо. Самолет резко свернул с взлетно-посадочной полосы и врезался в насыпь.[179]
7 февраля 1987 г.СвердловскАн-12ТБCCCP-11378МагаданБезНеизвестныйСписано в аэропорту Свердловска при неустановленных обстоятельствах.[180]
6 марта 1987 г.От Алма-АтыАн-26CCCP-26007ТаджикистанБез9 /9Удар по горе высотой 2370 метров (7780 футов) в 56 километрах (35 миль) от Алма-Аты, вскоре после того, как она вылетела из аэропорта Алма-Аты для перевозки грузов.[181]
24 апреля 1987 г.Арктический океанАн-2CCCP-62566ЯкутскийБез0Затонула, когда лед замерзшего озера, на который приземлился самолет, разломился.[182]
Апрель 1987 г.НеизвестныйАн-2РCCCP-56436Северный КавказБезНеизвестныйРазбился.[183]
23 мая 1987 г.ХандыгаАн-26CCCP-26567ЯкутскийБезНеизвестныйРазбился на взлетно-посадочной полосе.[184]
27 мая 1987 г.ÖstergarnsholmАн-2РCCCP-70501ЛатвияБез0 /1Самолет был украден пилотом, ищущим политического убежища , который доставил самолет из Салдуса в Швецию и бросил его у Эстергарнсхольма на острове Готланд. Самолет сейчас находится в музее авиации в Висбю.[185] [186] [187]
13 июня 1987 г.НеизвестныйЛ-410МCCCP-67239ЯкутскийБезНеизвестныйУчаствовал в наземной аварии с двумя Ан-2 (CCCP-70129 и CCCP-84655).[188]
19 июня 1987 г.БердянскЯк-40CCCP-87826УкраинаБез8 /29После неудачного ухода на второй круг в аэропорту Бердянск проехал взлетно-посадочную полосу , наехал на препятствия и загорелся. Самолет выполнял внутренние регулярные рейсы Одесса-Бердянск как рейс 528 .[189]
20 июля 1987 г.НеизвестныйАн-2ТПCCCP-40556ЯкутскийБезНеизвестныйПри приземлении оторвалась основная ходовая часть.[190]
21 июля 1987 г.НеизвестныйАн-2ТПCCCP-02763ЯкутскийБезНеизвестныйСовершил аварийную посадку на поле фермы.[191]
23 июля 1987 г.ИвановоТу-134А-3CCCP-65874УкраинаБезНеизвестныйНеизвестный[192]
14 августа 1987 г.Усть-НемьАн-28CCCP-28741КомиБез0Жесткая посадка.[193]
22 августа 1987 г.НовосибирскАн-2РCCCP-01641Западная СибирьБез0 /14Произошла принудительная посадка в лесу из-за потери мощности двигателя.[194]
28 августа 1987 г.АлисовоАн-2НеизвестныйУкраинаБез0 /2На взлете потерял мощность и совершил вынужденную посадку в овраге.[195]
7 сентября 1987 г.ОмскАн-12ТБCCCP-12971МагаданБезНеизвестныйНеизвестный[196]
24 сентября 1987 г.ЯкутскЛ-410МУCCCP-67249ЯкутскийБез0Прерванный взлет в аэропорту Якутска .[197]
18 октября 1987 г.СаратовL-410UVPCCCP-67334ПриволжскБез0Посадка живота в Саратовском аэропорту .[198]
15 декабря 1987 г.ПятигорскАн-2РCCCP-06324Северный КавказБезНеизвестныйРазбился.[199]
18 января 1988 г.КрасноводскТу-154Б-1CCCP-85254ТуркменистанБез11 /143 [NB 5]Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские рейсы Москва - Красноводск под номером 699 . Жесткая посадка в аэропорту Красноводска привела к отрыву оперения от планера, который также раскололся.[200] [201] [202]
24 января 1988 г.НижневартовскЯк-40CCCP-87549ПриволжскБез27 /31Двигатели левого и правого борта вышли из строя при взлете из аэропорта Нижневартовска , в результате чего самолет потерял скорость во время начального набора высоты, в конечном итоге остановился , потерял высоту и столкнулся с препятствиями до того, как планер сломался. В связи с выполнением внутреннего регулярного пассажирского сообщения Нижневартовск – Тюмень под номером 29674 .[200] [203] [204]
26 февраля 1988 г.СаскылахАн-2РCCCP-01648ЯкутскийБезНеизвестныйНеизвестный[205]
27 февраля 1988 г.СургутТу-134АКCCCP-65675БеларусьБез20 /51Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские перевозки Тюмень - Сургут под рейсом 7867 . Он совершил жесткую посадку в аэропорту Сургута , развалился и загорелся.[200] [206] [207]
8 марта 1988 г.ЛенинградТу-154Б-2CCCP-85413Восточная СибирьБез9 [nb 6]Самолет следовал внутренним регулярным пассажирским сообщением Иркутск - Ленинград, когда его угнала семья, потребовавшая вылететь в Соединенное Королевство . Российские войска штурмовали самолет во время дозаправки в аэропорту Пулково. В результате погибли пятеро угонщиков, трое пассажиров и стюардесса . Планер получил серьезные повреждения оперения во время налета и был списан.[208] [209]
19 апреля 1988 г. [№ 7]БагдаринL-410UVPCCCP-67518Восточная СибирьБез17 /17Пораженный холм в пурге , недалеко Багдарина, в то время как на маршрут внутреннего запланировано Муйского обслуживание пассажиров -Bagdarin. Экипаж отклонился от маршрута полета и снизился слишком рано и слишком низко.[210] [211]
19 апреля 1988 г.Улан-УдэL-410UVPCCCP-67431Восточная СибирьБезНеизвестныйРазбился в аэропорту Улан-Удэ .[212]
9 июня 1988 г.ТобольскАн-2РCCCP-70121ТюменьБез2 /2Разбился и загорелся в 15,4 км от Тобольска после удара о верхнюю часть трубы.[213]
12 июня 1988 г.АлександрияАн-2ТПCCCP-32267УкраинаБез0 /15Произошла вынужденная посадка после отказа двигателя из-за попадания дождя, когда самолет попал в грозу на пути из Ровно во Владимирец .[214]
8 июля 1988 г.ХабаровскАн-24РВCCCP-46669Дальний ВостокБез0 /46Столкнулся со зданиями после выхода за пределы взлетно-посадочной полосы при взлете из аэропорта Хабаровска .[215]
9 июля 1988 г.НеизвестныйАн-2ПCCCP-07791ЦентральнаяБез0Ударился о землю после того, как пилот непреднамеренно повернул штурвал.[216]
22 июля 1988 г.НеизвестныйАн-2НеизвестныйНеизвестныйБез0Потерял управление при входе в зону турбулентности на малой высоте.[217]
12 августа 1988 г.НеизвестныйАн-2РCCCP-35677УкраинаБез0Произошла аварийная посадка через несколько минут после взлета из-за выработки топлива.[218]
26 августа 1988 г.КыстатямАн-2ПCCCP-01788ЯкутскийБез1 /4Произошла авария в районе Кыстатям при выполнении исследовательского полета по реке Лена .[219]
26 августа 1988 г.ИркутскЛ-410МУCCCP-67235ЯкутскийБез4 /4Врезался в склон горы при подходе к аэропорту Иркутска , разбился и загорелся. При заходе на посадку экипаж неправильно выставил высотомеры; Усталость экипажа также была фактором. Самолет выполнял нерегулярные внутренние пассажирские рейсы Киренск - Иркутск.[220]
21 сентября 1988 г.АйыканАн-2ТПCCCP-70848Дальний ВостокБез2 /2Поражение горы высотой 1350 метров (4430 футов) в 10 км к востоку от Айкан.[221]
24 сентября 1988 г.АлеппоТу-154Б-2CCCP-85479АрменияБез0 /168Произошла нераскрытая поломка шасси при жесткой посадке в аэропорту Алеппо , вылетев за взлетно-посадочную полосу. Центр тяжести самолета был выключен пределы. Он выполнял регулярное международное пассажирское сообщение Ереван – Алеппо.[222]
24 сентября 1988 г.НеизвестныйАн-2РCCCP-84657ЯкутскийБезНеизвестныйСовершил аварийную посадку на дне реки.[223]
4 октября 1988 г.БатагайАн-12БПCCCP-11418ЯкутскийБез6 /6Врезался в гору на подходе к аэропорту Батагай , в 25 км от города. Самолет выполнял грузовые перевозки из Тикси.[224]
14 октября 1988 г.НеизвестныйАн-2РCCCP-32612ЯкутскийБезНеизвестныйАварийная посадка на пересеченной местности.[225]
31 октября 1988 г.Белая Гора [№ 8]Ан-2ТПCCCP-32325ЯкутскийБезНеизвестныйЖесткая посадка.[226]
7 декабря 1988 г.КодинскL-410UVPCCCP-67127КрасноярскБез6 /14Разбился, когда он ударился о землю на подходе к Кодинску, вылетевшему из Красноярска на внутреннем регулярном пассажирском сообщении.[227]
13 декабря 1988 г.Нарьян-МарАн-2РCCCP-06266АрхангельскБез0Разбился. Самолет был перегружен, и центр тяжести находился за пределами допустимого диапазона.[228]
1989 г.Тверь-СмеевоАн-2РCCCP-70087ЦентральнаяБезНеизвестныйРазбился.[229]
13 января 1989 г.СвердловскАн-12БCCCP-12997УралБез0Оба двигателя правого борта заклинило на полной мощности вскоре после взлета из аэропорта Кольцово . Экипаж решил вернуться в аэропорт вылета; после приземления самолет загорелся после подпрыгивания и падения на землю.[230]
13 января 1989 г.МонровияТу-154СCCCP-85067МеждународныйБез0Не смог подняться в воздух при взлете из международного аэропорта Робертс , вылетел за взлетно-посадочную полосу и оказался в канаве. Самолет был перегружен, а груз, не закрепленный должным образом, при взлете смещался, центр тяжести находился за пределами передних пределов. В связи с функционированием грузового сообщения Монровия - Бамако .[231]
26 января 1989 г.Мирнинская ледовая станцияАвиа 14ПТCCCP-52066ЦентральнаяБез3Сгорел при заправке. Самолет не был должным образом заземлен на льду, чтобы предотвратить статический разряд, и именно этот разряд воспламенил топливо.[232] [233]
22 апреля 1989 г.ТатарскийАн-2РCCCP-70080ПриволжскБез0 /3Во время позиционирования в совхозе пилот попытался приземлиться в виде блинов, так как считал, что земля заболочена. Самолет потерял скорость, остановился над левым крылом и разбился.[234]
1 мая 1989 г.СеченовоАн-2РCCCP-70225ПриволжскБез5 /5Разбился во время демонстрации в День труда .[235]
11 мая 1989 г.ДолбизноАн-2РCCCP-54891БеларусьБез4 /4Самолет выполнял полевые работы для колхоза "Россия" с двумя пассажирами на борту. Управление было потеряно в крутом повороте на высоте 15–20 м (49–66 футов), самолет разбился и перегорел. Экипаж был явно пьян.[236]
6 июля 1989 г.Мыс ШмидтаИл-14МCCCP-61788ЯкутскийБез0Кувыркался на мелководье из-за потери мощности в одном из двигателей вскоре после взлета из аэропорта Мыс Шмидта . В связи с выполнением ледового разведывательного полета.[237]
19 июля 1989 г.Остров ТаловровАн-26CCCP-26685ЯкутскийБез10 /10Самолет выполнял обзорный полет вдоль берега Восточно-Сибирского моря от мыса Шмидта до аэропорта Певек , когда одно из его крыльев ударилось о прибрежные скалы и разбилось.[238]
14 августа 1989 г.НерюнгриЯк-40CCCP-88252ЯкутскийБез0Приземлился в условиях бокового ветра на мокрую взлетно-посадочную полосу в аэропорту Нерюнгри , вылетевший из Читы рейсом 432 .[239]
28 августа 1989 г.ЛабинскL-410UVPCCCP-67104Северный КавказБез0 /17Вскоре после взлета, на высоте 100–200 м (330–660 футов), отказал левый двигатель. Экипаж решил вернуться в Лабинск, но при повороте самолет начал крен влево и начал терять высоту. Произошла аварийная посадка с поднятыми колесами на поле люцерны недалеко от аэропорта.[240]
2 сентября 1989 г.БишкекЯк-40CCCP-87509КыргызстанБез0Живот приземлился в аэропорту Бишкека .[241]
15 сентября 1989 г.Джалал-АбадЯк-40CCCP-87391КыргызстанБез0 /30Несколько раз отскочил при приземлении.[242]
2 октября 1989 г.Яр-ПродажаАн-2ТCCCP-33078ТюменьБез0По пути через полуостров Ямал двигатель отказал. Произошла вынужденная посадка в тундре с повреждением шасси, винта и нижнего крыла.[243]
4 октября 1989 г.СтепногорскАн-24РВCCCP-46525КазахстанБез0 /51При приземлении пролетел мимо взлетно-посадочной полосы и ударился о бетонную мачту.[244]
20 октября 1989 г.ЛенинаканИл-76ТДCCCP-76466Ульяновское летное училищеБез25 /25Врезался в местность при подлете к аэропорту Ленинакан из-за ошибочной установки прибора на воздушном судне - барометрического высотомера . Между Ульяновском и Ленинаканом действовала учебно-грузовая служба .[245]
21 ноября 1989 г.ТюменьАн-24БCCCP-46335УралБез34 /42Самолет выполнял внутреннее пассажирское сообщение Пермь – Тюмень, номер рейса 37577 , когда на подлете к аэропорту Тюмени он столкнулся с деревьями и разбился.[246] [247]
24 ноября 1989 г.ДжамбулАн-2CCCP-44953КазахстанБез1 /12После взлета самолет столкнулся с обледенением и туманом, о которых экипаж не знал. Обледенение привело к потере мощности двигателя. Затем экипаж решил вернуться в аэропорт, но скорость полета снизилась, пока самолет не заглох и не разбился. Самолет выполнял внутренние регулярные пассажирские перевозки Джамбул-Жежазган под номером 587 .[248]

См. Также [ править ]

  • Авиационные происшествия и происшествия Аэрофлота
  • Авиационные происшествия и происшествия с участием Аэрофлота в 1950-е гг.
  • Авиационные происшествия и происшествия с Аэрофлотом в 1960-е гг.
  • Авиационные происшествия и происшествия Аэрофлота в 1970-е годы
  • Авиационные происшествия и происшествия Аэрофлота в 1990-е годы
  • Транспорт в Советском Союзе

Сноски [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Число погибших в результате этой аварии оспаривается. В зависимости от источника, число погибших составило 50, [20] [21] 52, [22] или 73. [23]
  2. ^ Фактическое количество пассажиров различается для одного пассажира; также есть расхождение по дате возникновения на один день. [70] [78]
  3. ^ Существует несоответствие в дате происшествия, поскольку, как утверждается, оно произошло 11 октября [127] или 15 октября. [128]
  4. ↑ Также было заявлено, что одна из машин, в которую попал самолет, была топливозаправщиком. [128]
  5. ^ Существует несоответствие по количеству пассажиров на борту самолета, так как было также сообщено, что оно составляет 104. [200]
  6. ^ Число погибших в этом эпизоде ​​угона варьируется от четырех [208] до девяти. [209]
  7. ^ Существует разница в неделю в дате возникновения в зависимости от источника. [210] [211]
  8. ^ Несоответствующее расположение

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Запись об аварии Туполев Ту-154" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 26 февраля 2012 года .
  2. ^ «Мировой аудит безопасности авиакомпаний» . Flight International : 29 - & # 32, 34. 26 января 1985 . Проверено 19 февраля 2012 года . Что касается Аэрофлота, то мы можем перечислить только те происшествия, которые дошли до ушей западных журналистов, либо из-за гибели иностранных граждан, либо из-за того, что авария произошла за пределами Советского Союза. Мы не знаем, сколько всего произошло авиационных происшествий Аэрофлота.
  3. ^ Описание аварии для CCCP-85103 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 января 2012 года.
  4. ^ Описание аварии для CCCP-16027 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 января 2012 года.
  5. ^ Описание аварии для CCCP-62479 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 января 2012 года.
  6. ^ Описание аварии для CCCP-47732 в сети авиационной безопасности . Проверено 19 января 2012 года.
  7. ^ Описание аварии с CCCP-46220 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 января 2012 года.
  8. ^ "Авария Ан-24Б Быковского ОАО в а / п Быково" [Катастрофа Ан-24Б в аэропорту Быково]. airdisaster.ru . Проверено 3 декабря 2019 .
  9. ^ Описание аварии для CCCP-87689 в сети авиационной безопасности . Проверено 19 января 2012 года.
  10. ^ a b "Безопасность полетов: 1980 обзор - Несчастные случаи со смертельным исходом: регулярные пассажирские рейсы" . Flight International : 228. 24 января 1981 . Проверено 16 февраля 2012 года .
  11. ^ "Катастрофа Як-40 Таджикского РПО ГА близ Душанбе" [Катастрофа Як-40 под Душанбе]. airdisaster.ru . Проверено 28 августа 2012 года .
  12. ^ Описание аварии для CCCP-85355 в сети авиационной безопасности . Проверено 24 января 2012 года.
  13. ^ «Несчастные случаи» . Flight International : 228. 26 июля 1980 . Проверено 20 января 2012 года . Все 163 пассажира и члены экипажа на борту авиалайнера Аэрофлота погибли 7 июля в результате крушения около азиатского города Алма-Ата в начале полета в Симферполь [ sic ], находящийся на расстоянии 1500 миль в Крыму.
  14. ^ Описание аварии в сети авиационной безопасности . Проверено 19 августа, 2020.
  15. ^ "Авария Як-40 Архангельского УГА близ а / п Архангельск" [Катастрофа Як-40 близ аэропорта Архангельск] (на русском языке). airdisaster.ru . Проверено 3 декабря 2019 .
  16. ^ Описание аварии для CCCP-41831 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 января 2012 года.
  17. ^ Описание аварии для CCCP-85321 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 января 2012 года.
  18. ^ Описание аварии для CCCP-11104 в сети авиационной безопасности . Проверено 19 января 2012 года.
  19. ^ Описание аварии для CCCP-65698 в сети авиационной безопасности . Проверено 22 января 2012 года.
  20. ^ a b Описание аварии для CCCP-42332 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 января 2012 года.
  21. ^ "Туполев Ту-104А Бортовой номер: СССР-42332" . russianplanes.net (на русском языке). 1 февраля 2011 г.
  22. ^ "Описание аварии 7 февраля 1981 г." . planecrashinfo.com .
  23. ^ Б «обновление безопасности ...» Flight International : 547. 28 февраля 1981. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 20 января 2012 года . В выходные дни 7–8 февраля самолет Ту-104 Аэрофлота Туполев потерпел крушение при взлете из Ленинграда, по неподтвержденным данным, погибло 73 человека. Среди погибших были высшие морские офицеры Тихоокеанского флота СССР.
  24. ^ Описание аварии для CCCP-04188 в сети авиационной безопасности . Проверено 4 января, 2017.
  25. ^ Описание потери корпуса для CCCP-67273 в сети авиационной безопасности . Проверено 23 января 2012 года.
  26. ^ Описание аварии для CCCP-92864 в сети авиационной безопасности . Проверено 21 января 2012 года.
  27. ^ Описание аварии для CCCP-70836 в сети авиационной безопасности . Проверено 6 января, 2017.
  28. ^ Описание аварии для CCCP-35198 в сети авиационной безопасности . Проверено 23 января 2012 года.
  29. ^ Описание аварии для CCCP-02357 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  30. ^ Описание аварии для CCCP-85029 в сети авиационной безопасности . Проверено 23 января 2012 года.
  31. ^ Описание аварии для CCCP-07712 в сети авиационной безопасности . Проверено 23 января 2012 года.
  32. ^ Описание аварии для CCCP-41838 в сети авиационной безопасности . Проверено 26 марта, 2016.
  33. ^ "Катастрофа Ил-14 ВС УГА на полуострове Святой Нос (восток оз.Байкал)" [Катастрофа Ил-14 к востоку от Байкала]. airdisaster.ru . Проверено 28 августа 2012 года .
  34. ^ Описание аварии для CCCP-65871 в сети авиационной безопасности . Проверено 22 января 2012 года.
  35. ^ Описание аварии для CCCP-65871 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  36. ^ Описание аварии для CCCP-07422 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  37. ^ Описание аварии для CCCP-91517 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 января 2012 года.
  38. ^ Описание аварии для CCCP-46653 в сети авиационной безопасности . Проверено 21 января 2012 года.
  39. ^ Столкновение Ан-24РВ ДВ УГА и Ту-16К в районе Завитинска » [Столкновение Ан-24РВ и Ту-16К Завитинск]. airdisaster.ru . Проверено 28 августа 2012 года .
  40. ^ Описание аварии для CCCP-87346 в сети авиационной безопасности . Проверено 21 января 2012 года.
  41. ^ "Катастрофа Як-40 ДВ УГА в а / п Зея" [Катастрофа Як-40 Зея]. airdisaster.ru . Проверено 28 августа 2012 года .
  42. ^ Описание аварии для CCCP-85448 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  43. ^ Описание аварии для CCCP-07601 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  44. ^ Описание аварии для CCCP-32475 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  45. ^ Описание аварии для CCCP-40523 в сети авиационной безопасности . Проверено 22 января 2012 года.
  46. ^ Описание аварии для CCCP-87455 в сети авиационной безопасности . Проверено 21 января 2012 года.
  47. ^ Столкновение Як-40 и Ми-8 ВС УГА в районе г.Железногорск-Илимский [Столкновение Як-40 и Ми-8 Железногорск-Илимский]. airdisaster.ru . Проверено 28 августа 2012 года .
  48. ^ Описание аварии для CCCP-85480 в сети авиационной безопасности . Проверено 21 января 2012 года.
  49. ^ «Катастрофа Ту-154Б-2 Красноярского УГА в а / п Норильск (Алыкель)» [Катастрофа Ту-154Б-2 Норильск]. airdisaster.ru . Проверено 21 октября 2014 года .
  50. ^ Описание аварии для CCCP-01808 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 января 2012 года.
  51. ^ Описание аварии для CCCP-40564 в сети авиационной безопасности . Проверено 20 января 2012 года.
  52. ^ "Катастрофа Ан-2П Сыктывкарского ОАО в районе а / п МВЛ Усть-Кулом" [Катастрофа Ан-2 Усть-Кулом]. airdisaster.ru . Проверено 11 января 2017 года .
  53. ^ Описание потери корпуса для CCCP-86508 в сети авиационной безопасности . Проверено 16 января 2019.
  54. ^ Описание аварии для CCCP-92858 в сети авиационной безопасности . Проверено 22 января 2012 года.
  55. ^ Описание аварии для CCCP-26505 в сети авиационной безопасности . Проверено 21 января 2012 года.
  56. ^ Описание аварии для CCCP-67290 в сети авиационной безопасности . Проверено 23 января 2012 года.
  57. ^ Описание аварии для CCCP-87902 в сети авиационной безопасности . Проверено 26 января 2012 года.
  58. ^ Описание инцидента для CCCP-67237 в сети безопасности полетов . Проверено 26 января 2012 года.
  59. ^ Описание аварии для CCCP-62489 в сети авиационной безопасности . Проверено 27 января 2012 года.
  60. ^ Описание аварии для CCCP-11107 в сети авиационной безопасности . Проверено 26 января 2012 года.
  61. ^ Описание аварии для CCCP-02183 в сети авиационной безопасности . Проверено 5 января, 2017.
  62. ^ Описание аварии для CCCP-07399 в сети авиационной безопасности . Проверено 23 января 2012 года.
  63. ^ "Авария Ан-2 Украинского УГА в Шпутендорфе (ГДР)" [Катастрофа Ан-2 Шпутендорф (ГДР)] (на русском языке). airdisaster.ru . Проверено 13 января 2017 года .
  64. ^ Описание аварии для CCCP-87485 в сети авиационной безопасности . Проверено 27 января 2012 года.
  65. ^ Описание аварии для CCCP-40736 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  66. ^ Описание аварии для CCCP-62640 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  67. ^ Описание аварии для CCCP-56431 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  68. ^ Описание аварии для CCCP-42529 в сети авиационной безопасности . Проверено 23 января 2012 года.
  69. ^ Описание аварии для CCCP-86513 в сети авиационной безопасности . Проверено 23 января 2012 года.
  70. ^ a b c «Безопасность полетов авиакомпаний: обзор 1982 г. - СЛУЧАЙНЫЕ АВАРИИ: ПОЛЕТЫ ПАССАЖИРОВ ПО ПЛАНУ» . Flight International : 205. 22 января 1983 . Проверено 21 сентября 2011 года .
  71. ^ Описание аварии для CCCP-15970 в сети авиационной безопасности . Проверено 27 января 2012 года.
  72. ^ Описание аварии для CCCP-65836 в сети авиационной безопасности . Проверено 23 января 2012 года.
  73. ^ Описание аварии для CCCP-67191 в сети авиационной безопасности . Проверено 23 января 2012 года.
  74. ^ Описание аварии для CCCP-70446 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  75. ^ Описание аварии для CCCP-62663 в сети авиационной безопасности . Проверено 26 января 2012 года.
  76. ^ Описание аварии для CCCP-70563 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  77. ^ Описание аварии для CCCP-44628 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  78. ^ a b Описание аварии с CCCP-86470 в сети авиационной безопасности . Проверено 21 сентября 2011 года.
  79. ^ Описание аварии для CCCP-54883 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  80. ^ Описание аварии для CCCP-46567 в сети авиационной безопасности . Проверено 27 января 2012 года.
  81. ^ Аварии описание для CCCP-26627 в Сети безопасности полетов . Проверено 23 января 2012 года.
  82. ^ Описание аварии для CCCP-32320 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  83. ^ Описание аварии для CCCP-84571 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  84. ^ Описание аварии для CCCP-67190 в сети авиационной безопасности . Проверено 27 января 2012 года.
  85. ^ "Катастрофа Л-410М Грузинского УГА в Поти" [Катастрофа L-410M Поти] (на русском языке). airdisaster.ru . Проверено 11 января 2017 года .
  86. ^ Описание аварии для CCCP-26686 в сети авиационной безопасности . Проверено 13 января, 2017.
  87. ^ Описание аварии для CCCP-87291 в сети авиационной безопасности . Проверено 27 января 2012 года.
  88. ^ " Ленинакана " Катастрофа Як-40 Армянского УГА близнакана " [Катастрофа Як-40 под Ленинаканом]. airdisaster.ru . Проверено 28 августа 2012 года .
  89. ^ Описание аварии для CCCP-62646 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  90. ^ Описание аварии для CCCP-35637 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  91. ^ Описание аварии для CCCP-02515 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  92. ^ Описание аварии для CCCP-70057 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  93. ^ Описание аварии для CCCP-02877 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  94. ^ Аварии описание для CCCP-62626 в Сети безопасности полетов . Проверено 14 июня 2018.
  95. ^ Описание инцидента для CCCP-65657 в сети безопасности полетов . Проверено 4 февраля 2012 года.
  96. ^ Описание аварии для CCCP-87808 в сети авиационной безопасности . Проверено 3 февраля 2012 г.
  97. ^ Описание аварии для CCCP-05667 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  98. ^ Описание угона в сети безопасности полетов . Проверено 8 марта 2020 года.
  99. ^ Описание аварии с CCCP-70520 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  100. ^ Описание аварии для CCCP-91768 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  101. ^ Описание аварии для CCCP-07697 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  102. ^ Описание аварии для CCCP-65129 в сети авиационной безопасности . Проверено 27 января 2012 года.
  103. ^ "Безопасность полетов авиакомпании: 1983 обзор - Несчастные случаи со смертельным исходом: регулярные пассажирские рейсы" . Flight International : 286. 28 января 1984 . Проверено 19 февраля 2012 года .
  104. ^ "Катастрофа Ту-134А Казанского ОАО в районе Алма-Аты" [Катастрофа Ту-134А Алма-Ата]. airdisaster.ru . Проверено 28 августа 2012 года .
  105. ^ Описание аварии для CCCP-67315 в сети авиационной безопасности . Проверено 3 февраля 2012 г.
  106. ^ Описание Угон для CCCP-65807 в Сети безопасности полетов . Проверено 3 февраля 2012 г.
  107. ^ Описание аварии для CCCP-46617 в сети авиационной безопасности . Проверено 27 января 2012 года.
  108. ^ "Катастрофа Ан-24РВ Архангельского ОАО в районе а / п Лешуконское" [Катастрофа Ан-24РВ Леушуконское]. airdisaster.ru . Проверено 28 августа 2012 года .
  109. ^ Описание потери корпуса для CCCP-65095 в сети авиационной безопасности . Проверено 6 февраля 2012 года.
  110. ^ Описание аварии для CCCP-47310 в сети авиационной безопасности . Проверено 8 августа 2014 года.
  111. ^ Описание инцидента в сети безопасности полетов . Проверено 6 февраля 2012 г. [ мертвая ссылка ]
  112. ^ Описание потери корпуса для CCCP-44910 в сети авиационной безопасности . Проверено 6 февраля 2012 года.
  113. ^ Описание аварии для CCCP-05918 в сети авиационной безопасности . Проверено 6 февраля 2012 года.
  114. ^ Описание аварии для CCCP-07293 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  115. ^ Описание аварии для CCCP-02528 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  116. ^ Описание аварии для CCCP-09612 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  117. ^ Описание аварии для CCCP-67276 в сети авиационной безопасности . Проверено 5 января, 2017.
  118. ^ Описание аварии для CCCP-02878 в сети авиационной безопасности . Проверено 5 января, 2017.
  119. ^ Описание аварии для CCCP-40827 в сети авиационной безопасности . Проверено 4 февраля 2012 года.
  120. ^ Описание аварии для CCCP-01712 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  121. ^ Описание аварии для CCCP-26009 в сети авиационной безопасности . Проверено 6 февраля 2012 года.
  122. ^ Описание аварии для CCCP-82909 в сети авиационной безопасности . Проверено 6 февраля 2012 года.
  123. ^ Описание аварии для CCCP-86007 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  124. ^ Описание аварии для CCCP-91611 в сети авиационной безопасности . Проверено 30 марта, 2016.
  125. ^ Описание аварии для CCCP-35434 в сети авиационной безопасности . Проверено 6 января, 2017.
  126. ^ Описание аварии для CCCP-55763 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  127. ^ a b Описание аварии для CCCP-85243 в сети авиационной безопасности . Проверено 4 февраля 2012 года.
  128. ^ a b c «Безопасность коммерческих полетов: обзор 1984 года - Несчастные случаи со смертельным исходом: регулярные пассажирские рейсы» . Flight International : 35. 26 января 1985 . Проверено 19 февраля 2012 года .
  129. ^ Описание аварии для CCCP-67225 в сети авиационной безопасности . Проверено 30 марта, 2016.
  130. ^ "Катастрофа Л-410М Костромского ОАО в р-не Костромы" [Катастрофа Л-410М Кострома]. airdisaster.ru . Проверено 13 января 2017 года .
  131. ^ Описание аварии для CCCP-07861 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  132. ^ Описание аварии для CCCP-85338 в сети авиационной безопасности . Проверено 4 февраля 2012 года.
  133. ^ "Катастрофа Ту-154Б-2 Красноярского УГА в районе г.Красноярск" [Катастрофа Ту-154Б-2 Красноярск]. airdisaster.ru . Проверено 26 февраля 2013 года .
  134. ^ Описание аварии для CCCP-67140 в сети авиационной безопасности . Проверено 6 февраля 2012 года.
  135. ^ Описание аварии для CCCP-32352 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  136. ^ Описание аварии для CCCP-19716 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  137. ^ Описание аварии для CCCP-65910 в сети авиационной безопасности . Проверено 26 марта 2014 года.
  138. ^ Описание аварии для CCCP-44905 в сети авиационной безопасности . Проверено 8 февраля 2012 года.
  139. ^ Описание аварии для CCCP-65856 в сети авиационной безопасности . Проверено 7 февраля 2012 года.
  140. ^ Описание аварии для CCCP-26492 в сети авиационной безопасности . Проверено 7 февраля 2012 года.
  141. ^ "Столкновение Ту-134А Эстонского УГА с Ан-26 ВВС в районе г.Золочев" [ Столкновение Ту-134А и Ан-26 Золочев]. airdisaster.ru . Проверено 8 августа 2012 года .
  142. ^ Описание аварии для CCCP-50553 в сети авиационной безопасности . Проверено 5 января, 2017.
  143. ^ Описание аварии для CCCP-04326 в сети авиационной безопасности . Проверено 8 февраля 2012 года.
  144. ^ Описание аварии для CCCP-70218 в сети авиационной безопасности . Проверено 30 марта, 2016.
  145. ^ Описание аварии CCCP-32028 в сети авиационной безопасности . Проверено 7 февраля 2012 года.
  146. ^ Описание аварии для CCCP-91783 в сети авиационной безопасности . Проверено 8 февраля 2012 года.
  147. ^ Описание аварии для CCCP-35434 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  148. ^ Описание аварии с CCCP-55710 в сети авиационной безопасности . Проверено 8 февраля 2012 года.
  149. ^ Описание аварии для CCCP-06255 в сети авиационной безопасности . Проверено 5 января, 2017.
  150. ^ Описание аварии для CCCP-85311 в сети авиационной безопасности . Проверено 6 февраля 2012 года.
  151. ^ Описание аварии для CCCP-55706 в сети авиационной безопасности . Проверено 6 января, 2017.
  152. ^ Описание аварии для CCCP-01789 в сети авиационной безопасности . Проверено 30 марта, 2016.
  153. ^ Описание аварии для CCCP-87803 в сети авиационной безопасности . Проверено 7 февраля 2012 года.
  154. ^ "Катастрофа Як-40 Грузинского УГА близ Миха-Цхакая (Сенаки)" [Катастрофа Як-40 Кутаиси]. airdisaster.ru . Проверено 29 августа 2012 года .
  155. ↑ Ирина Антонова (17 декабря 2010 г.).Как Ан-24 сел на рисовое поле[Как Ан-24 приземлился на рисовом поле]. Парламентская газета "Иль Тюмень" . Архивировано из оригинального 27 декабря 2014 года . Проверено 10 июля 2014 .
  156. ^ Описание аварии для CCCP-26095 в сети авиационной безопасности . Проверено 11 февраля 2012 года.
  157. ^ Аварии описание для CCCP-41816 в Сети безопасности полетов . Проверено 8 февраля 2012 года.
  158. ^ Описание аварии для CCCP-46423 в сети авиационной безопасности . Проверено 9 февраля 2012 года.
  159. ^ "Катастрофа Ан-24Б Быковского ОАО близ Бугульмы" [Катастрофа Ан-24Б Бугульма]. airdisaster.ru . Проверено 29 августа 2012 года .
  160. ^ Описание аварии для CCCP-04117 в сети авиационной безопасности . Проверено 11 февраля 2012 г. [ мертвая ссылка ]
  161. ^ Аварии описание для CCCP-87236 в Сети безопасности полетов . Проверено 11 февраля 2012 года.
  162. ^ Описание аварии для CCCP-87301 в сети авиационной безопасности . Проверено 5 января, 2017.
  163. ^ Описание инцидента для CCCP-12962 в сети безопасности полетов . Проверено 11 февраля 2012 года.
  164. ^ Описание аварии для CCCP-87928 в сети авиационной безопасности . Проверено 9 февраля 2012 года.
  165. ^ Описание инцидента для CCCP-85327 в сети авиационной безопасности . Проверено 11 февраля 2012 года.
  166. ^ Описание аварии для CCCP-29348 в сети авиационной безопасности . Проверено 11 февраля 2012 года.
  167. ^ Описание аварии для CCCP-65142 в сети авиационной безопасности . Проверено 9 февраля 2011 г.
  168. ^ Описание аварии для CCCP-65120 в сети авиационной безопасности . Проверено 9 февраля 2012 года.
  169. ^ Описание аварии для CCCP-70124 в сети авиационной безопасности . Проверено 8 августа 2014 года.
  170. ^ Описание аварии для CCCP-40902 в сети авиационной безопасности . Проверено 11 февраля 2012 года.
  171. ^ Описание угона в сети безопасности полетов . Проверено 8 марта 2020 года.
  172. ^ Аварии описание для CCCP-42536 в Сети безопасности полетов . Проверено 9 февраля 2012 года.
  173. ^ Описание аварии для CCCP-02592 в сети авиационной безопасности . Проверено 11 февраля 2012 года.
  174. ^ Описание аварии для CCCP-67264 в сети авиационной безопасности . Проверено 19 августа, 2020.
  175. ^ Описание аварии для CCCP-65766 в сети авиационной безопасности . Проверено 9 февраля 2012 года.
  176. ^ Описание аварии для CCCP-65795 в сети авиационной безопасности . Проверено 8 февраля 2012 года.
  177. ^ Описание аварии для CCCP-67428 в сети авиационной безопасности . Проверено 11 февраля 2012 года.
  178. ^ Описание аварии для CCCP-87618 в сети авиационной безопасности . Проверено 13 февраля 2012 года.
  179. ^ Описание аварии для CCCP-87696 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 февраля 2012 года.
  180. ^ Описание аварии для CCCP-11378 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 февраля 2012 года.
  181. ^ Описание аварии для CCCP-26007 в сети авиационной безопасности . Проверено 13 февраля 2012 года.
  182. ^ Описание потери корпуса для CCCP-62566 в сети авиационной безопасности . Проверено 30 марта, 2016.
  183. ^ Описание аварии для CCCP-56436 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 июня 2018.
  184. ^ Описание аварии для CCCP-26567 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 февраля 2012 года.
  185. ^ Описание инцидента для CCCP-70501 в сети безопасности полетов . Проверено 15 февраля 2012 года.
  186. ^ Hakeberg, Анна София (28 мая 2016). "Flygaren är tillbaka på ön - 30 år efter dramat" [Летчик вернулся на остров - через 30 лет после драмы]. www.helagotland.se (на шведском языке) . Проверено 2 сентября 2016 года . В эти выходные открывается новая выставка в Музее обороны Готланда. Энтузиасты восстановили советский самолет, разбившийся в Эстергарнсхольме в разгар холодной войны.
  187. ^ Штенштрём, Нильс-Аке (2015). "Rysskärran klar för visning" [Русское ведро ржавчины, готовое к просмотру] (PDF) . P 18 - A 7 - Lv 2 - KA 3 Kamratföreningars Tidskrift (на шведском языке). Висбю: Försvarsmakten, P 18, A 7, Lv 2, KA 3 Kamratföreningar (13): 16. SELIBR 14706548 . Проезжая Эстергарнсхольм, они обнаруживают рядом с пляжем на острове крыло самолета, торчащее из воды. 
  188. ^ Описание потери корпуса для CCCP-67239 в сети авиационной безопасности . Проверено 15 февраля 2012 года.
  189. ^ Описание аварии для CCCP-87826 в сети авиационной безопасности . Проверено 13 февраля 2012 года.
  190. ^ Описание аварии для CCCP-40556 в сети авиационной безопасности . Проверено 15 февраля 2012 года.
  191. ^ Описание аварии для CCCP-02763 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 февраля 2012 года.
  192. ^ Описание аварии для CCCP-65874 в сети авиационной безопасности . Проверено 15 февраля 2012 года.
  193. ^ Описание аварии для CCCP-28741 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 февраля 2012 года.
  194. ^ Описание аварии для CCCP-01641 в сети авиационной безопасности . Проверено 5 января, 2017.
  195. ^ Описание аварии в сети авиационной безопасности . Проверено 15 февраля 2012 года.
  196. ^ Описание аварии для CCCP-12971 в сети авиационной безопасности . Проверено 15 февраля 2012 года.
  197. ^ Описание аварии для CCCP-67249 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 февраля 2012 года.
  198. ^ Описание аварии для CCCP-67334 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 февраля 2012 года.
  199. ^ Описание аварии для CCCP-06324 в сети авиационной безопасности . Проверено 14 февраля 2012 года.
  200. ^ a b c d "Безопасность коммерческих полетов - Несчастные случаи со смертельным исходом: регулярные пассажирские рейсы" . Flight International : 51. 21 января 1989 . Проверено 18 февраля 2012 года .
  201. ^ Описание аварии для CCCP-85254 в сети авиационной безопасности . Проверено 16 февраля 2012 года.
  202. ^ "Катастрофа Ту-154Б-1 Ашхабадского ОАО в а / п Красноводск" [Катастрофа Ту-154Б-1 Красноводск]. airdisaster.ru . Проверено 21 октября 2014 года .
  203. ^ Описание аварии для CCCP-87549 в сети авиационной безопасности . Проверено 16 февраля 2012 года.
  204. ^ "Катастрофа Як-40 Приволжского УГА в районе Нижневартовска" [Катастрофа Як-40 под Нижневартовском]. airdisaster.ru . Проверено 21 октября 2014 года .
  205. ^ Описание аварии для CCCP-01648 в сети авиационной безопасности . Проверено 30 марта, 2016.
  206. ^ Описание аварии для CCCP-65675 в сети авиационной безопасности . Проверено 15 февраля 2012 года.
  207. ^ "Катастрофа Ту-134А Белорусского УГА в а / п Сургут" [Катастрофа Ту-134 Сургут]. airdisaster.ru . Проверено 29 августа 2012 года .
  208. ^ a b «Безопасность коммерческих полетов - События со смертельным исходом, включая саботаж, угон самолета или военные действия против гражданских целей» . Flight International : 51. 21 января 1989 . Проверено 18 февраля 2012 года .
  209. ^ a b Описание взлома CCCP-85413 в сети безопасности полетов . Проверено 16 февраля 2012 года.
  210. ^ a b Описание аварии для CCCP-67518 в сети авиационной безопасности . Проверено 16 февраля 2012 года.
  211. ^ a b «Безопасность коммерческих полетов - Несчастные случаи со смертельным исходом: региональные и пригородные операции» . Flight International : 51. 21 января 1989 . Проверено 18 февраля 2012 года .
  212. ^ Описание аварии для CCCP-67431 в сети авиационной безопасности . Проверено 18 февраля 2012 г. [ мертвая ссылка ]
  213. ^ Описание аварии для CCCP-70121 в сети авиационной безопасности . Проверено 16 февраля 2012 года.
  214. ^ Описание аварии для CCCP-32267 в сети авиационной безопасности . Проверено 18 февраля 2012 года.
  215. ^ Описание аварии для CCCP-46669 в сети авиационной безопасности . Проверено 18 февраля 2012 года.
  216. ^ Описание аварии для CCCP-07791 в сети авиационной безопасности . Проверено 17 февраля 2012 года.
  217. ^ Описание аварии в сети авиационной безопасности . Проверено 18 февраля 2012 года.
  218. ^ Описание аварии для CCCP-35677 в сети авиационной безопасности . Проверено 18 февраля 2012 года.
  219. ^ Описание аварии для CCCP-01788 в сети авиационной безопасности . Проверено 16 февраля 2012 года.
  220. ^ Аварии описание для CCCP-67235 в Сети безопасности полетов . Проверено 16 февраля 2012 года.
  221. ^ Описание аварии для CCCP-70848 в сети авиационной безопасности . Проверено 16 февраля 2012 года.
  222. ^ Описание аварии для CCCP-85479 в сети авиационной безопасности . Проверено 16 февраля 2012 года.
  223. ^ Описание аварии для CCCP-84657 в сети авиационной безопасности . Проверено 18 февраля 2012 года.
  224. ^ Описание аварии для CCCP-11418 в сети авиационной безопасности . Проверено 15 февраля 2012 года.
  225. ^ Описание аварии для CCCP-32612 в сети авиационной безопасности . Проверено 18 февраля 2012 года.
  226. ^ Описание аварии для CCCP-32325 в сети авиационной безопасности . Проверено 17 февраля 2012 года.
  227. ^ Описание аварии для CCCP-67127 в сети авиационной безопасности . Проверено 15 февраля 2012 года.
  228. ^ Описание аварии для CCCP-06266 в сети авиационной безопасности . Проверено 4 января, 2017.
  229. ^ Описание аварии для CCCP-70087 в сети авиационной безопасности . Проверено 4 января, 2017.
  230. ^ Описание аварии для CCCP-12997 в сети авиационной безопасности . Проверено 16 февраля 2012 года.
  231. ^ Описание аварии для CCCP-85067 в сети авиационной безопасности . Проверено 16 февраля 2012 года.
  232. ^ Описание аварии для CCCP-52066 в сети авиационной безопасности . Проверено 4 января, 2017.
  233. ^ "Чрезвычайное происшествие с Ил-14 УГАЦ на ст. Молодежная" [Авария с Ил-14 на станции Молодежная]. airdisaster.ru . Проверено 14 января 2021 года .
  234. ^ Описание аварии для CCCP-70080 в сети авиационной безопасности . Проверено 5 января, 2017.
  235. ^ Описание аварии для CCCP-70225 в сети авиационной безопасности . Проверено 16 февраля 2012 года.
  236. ^ Описание аварии для CCCP-54891 в сети авиационной безопасности . Проверено 17 февраля 2012 года.
  237. ^ Описание аварии для CCCP-61788 в сети авиационной безопасности . Проверено 17 февраля 2012 года.
  238. ^ Описание аварии для CCCP-26685 в сети авиационной безопасности . Проверено 16 февраля 2012 года.
  239. ^ Описание аварии для CCCP-88252 в сети авиационной безопасности . Проверено 15 февраля 2012 года.
  240. ^ Описание аварии для CCCP-67104 в сети авиационной безопасности . Проверено 17 февраля 2012 года.
  241. ^ Описание аварии для CCCP-87509 в сети авиационной безопасности . Проверено 17 февраля 2012 года.
  242. ^ Описание аварии для CCCP-87391 в сети авиационной безопасности . Проверено 17 июля 2015 года.
  243. ^ Описание аварии для CCCP-33078 в сети авиационной безопасности . Проверено 4 января, 2017.
  244. ^ Описание аварии для CCCP-46525 в сети авиационной безопасности . Проверено 16 февраля 2012 года.
  245. ^ Описание аварии для CCCP-76466 в сети авиационной безопасности . Проверено 15 февраля 2012 года.
  246. ^ Описание аварии для CCCP-46335 в сети авиационной безопасности . Проверено 16 февраля 2012 года.
  247. ^ "Катастрофа Ан-24Б Уральского УГА в а / п Советский" [Катастрофа Ан-24Б Урал ЦГА в а / п Советский ]. airdisaster.ru . Проверено 21 октября 2014 года .
  248. ^ Описание аварии в сети авиационной безопасности . Проверено 30 марта, 2016.