Двигатели серий Austin D и K представляют собой рядные шестицилиндровые двигатели , выпускавшиеся британской компанией Austin Motor Company в период с 1939 по 1968 год. Первоначально они были разработаны для рынка грузовых автомобилей; но в более позднем возрасте использовался в ряде автомобилей. Это была конструкция головки блока цилиндров с верхним расположением клапанов без поперечного потока . И блок, и головка были изготовлены из чугуна . Все двигатели имели кованый четырехопорный коленчатый вал. [1]
Двигатель был разработан под пристальным наблюдением шефа Остина Леонарда Лорда . Дизайн был вдохновлен двигателем Chevrolet Stovebolt, который представлял собой рядный шестицилиндровый двигатель, который использовался британской дочерней компанией General Motors Bedford Vehicles . В конце 1930-х годов, когда соперник Остин решил выйти на рынок грузовиков грузоподъемностью 2-3 тонны и в программе разработки аварийных ситуаций заложил основу конструкции этого двигателя «Stove Bolt». Однако Остин усовершенствовал дизайн Chevrolet. Инженеры Остина добавили съемные коренные и шатунные подшипники и смазку под давлением. Первоначальная конструкция имела объем двигателяобъемом 3460 куб. Во время Второй мировой войны Остин увеличил диаметр цилиндра и ход поршня, чтобы получить двигатель объемом 3991 куб. см и мощностью 87 л.с. Начиная с 1940 года, более крупный двигатель устанавливался на военные грузовики. Оба размера двигателей производились после войны. Когда карбюратор заменили с Zenith на Stromberg , он выдавал 100 л.с.
Двигатель был впервые использован в легком грузовике Austin K30 и военной машине скорой помощи Austin K2/Y в 1939 году. После войны он продолжал использоваться в более позднем 1-тонном грузовике Austin Loadstar и варианте 4x4 K9.
После войны он использовался для ряда автомобилей, таких как роскошные автомобили Austin Sheerline и Princess , Jensen Interceptor и Jensen 541 . Последним автомобилем, в котором он был, был лимузин DM4 Vanden Plas Princess Limousine 1968 года выпуска.
Были четырехцилиндровые двигатели, основанные на шестицилиндровом двигателе серии D, различной мощности с использованием общих деталей от бензинового двигателя объемом 2199–2660 куб. См до дизельного двигателя объемом 2178–2520 куб. См, первоначально известного как 2,2-литровый Austin BS1 OHV. Они приводили в движение такие автомобили, как Austin 16 л.с. , A70 Hampshire и Hereford , A90 Atlantic , Austin-Healey 100-4 и Austin Gipsy , поколение коммерческих фургонов, начиная с Austin K8, а также некоторые модели культового London черное такси , такое как Austin FX3 и Austin FX4 .
В какой-то момент во время реконструкции Майклом Эдвардсом British Leyland завод, производящий двигатель, был продан Standard Motor Products of India , где он использовался для питания местного коммерческого фургона на базе Standard Atlas , известного как Standard Twenty и запланированного для использования в Standard 2000 (переименованный в Rover SD1 ), [3] позже реимпортированный из Индии для использования в отремонтированной версии Carbodies Austin FX4, известной как FX4Q в 1980-х годах.