Avro Lancaster — британский тяжёлый бомбардировщик времен Второй мировой войны . Он был разработан и изготовлен Avro как современник Handley Page Halifax , оба бомбардировщика были разработаны по одной и той же спецификации, а также Short Stirling , все три самолета были четырехмоторными тяжелыми бомбардировщиками, принятыми на вооружение Королевских ВВС (RAF) . ) в ту же военную эпоху.
Lancaster берет свое начало от двухмоторного Avro Manchester , который был разработан в конце 1930-х годов в ответ на спецификацию Министерства авиации P.13/36 на средний бомбардировщик для «всемирного использования», который мог нести торпеду внутри. и совершать бомбардировки с неглубокого пикирования. Первоначально разработанный как эволюция Manchester (который оказался проблемным в эксплуатации и был списан в 1942 году), Lancaster был разработан Роем Чедвиком и оснащен четырьмя двигателями Rolls-Royce Merlins, а в одной из версий - двигателями Bristol Hercules . Впервые он поступил на вооружение бомбардировочного командования Королевских ВВС в 1942 году и использовался в качестве стратегической бомбардировки .над Европой набирал обороты, это был основной самолет для последующих ночных бомбардировок. По мере того, как производилось все больше этого типа, он стал основным тяжелым бомбардировщиком , используемым ВВС Великобритании, Королевскими ВВС Канады (RCAF) и эскадрильями из других стран Содружества и Европы , служивших в составе RAF, затмив Halifax и Stirling, два других обычно подержанные бомбардировщики [2]
Длинный, беспрепятственный бомбовый отсек означал, что Lancaster мог нести самые большие бомбы, используемые ВВС Великобритании, в том числе блокбастеры весом 4000 фунтов (1800 кг), 8000 фунтов (3600 кг) и 12000 фунтов (5400 кг) , грузы часто дополнялись бомбами меньшего размера. или зажигательные . «Lanc», как его называли в просторечии [3] , стал одним из наиболее широко используемых ночных бомбардировщиков Второй мировой войны, «доставив 608 612 длинных тонн (618 378 000 кг) бомб за 156 000 самолето-вылетов». [4] Универсальность Lancaster была такова, что он был выбран для оснащения 617-й эскадрильи и был модифицирован для перевозки «прыгающей бомбы» Upkeep , разработанной Барнсом Уоллисом для операции «Возмездие» ., нападение на немецкие плотины долины Рура . Хотя Lancaster был в первую очередь ночным бомбардировщиком, он преуспел во многих других ролях, включая прицельную бомбардировку при дневном свете, для которой некоторые Lancaster были приспособлены для перевозки 12 000 фунтов (5 400 кг) Tallboy , а затем 22 000 фунтов (10 000 кг) сейсмических бомб Большого шлема . (также разработан Уоллис). [5] Это была самая большая полезная нагрузка любого бомбардировщика в войне.
В 1943 году Lancaster был переоборудован в испытательный стенд для турбореактивного двигателя Metropolitan-Vickers F.2 . Позже Lancaster использовались для испытаний других двигателей, в том числе турбовинтовых двигателей Armstrong Siddeley Mamba и Rolls-Royce Dart , а также турбореактивных двигателей Avro Canada Orenda и STAL Dovern . После войны Lancaster был вытеснен в качестве основного стратегического бомбардировщика RAF Avro Lincoln , увеличенной версией Lancaster. Ланкастер взял на себя роль дальнего противолодочного патрульного самолета (позже вытесненного Авро Шеклтоном ). ) и воздушно-морское спасение. Он также использовался для фоторазведки и аэрофотосъемки, как летающий заправщик для дозаправки в воздухе и как Avro Lancastrian , дальнемагистральный, высокоскоростной трансатлантический пассажирский и почтовый авиалайнер . В марте 1946 года ланкастерец из BSAA совершил первый регулярный рейс из нового лондонского аэропорта Хитроу . [6]