Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

BMT Astoria Line
Поезд "N" Поезд "W"
В N , и W услуги поезда использовать весь BMT Астория Line.
Обзор
ВладелецГород Нью-Йорк
ТерминиDitmars Boulevard
Queensboro Plaza
Станции7
Служба
ТипБыстрый транзит
СистемаМетро Нью-Йорка
Оператор (ы)Управление транзита Нью-Йорка
История
Открыт1917 г.
Технический
Количество треков2-3
ХарактерПовышенный
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Электрификация600 В постоянного тока, третий рельс
Карта маршрута

Легенда
Бульвар Астория-Дитмарс
NYCR ( Северо-восточный коридор )
Бульвар Астория
30-я авеню
Бродвей
36-я авеню
39-я авеню - Датч-Киллс
Queens Boulevard Line
Линия 63-й улицы
Линия промывки
на Флашинг-Мейн-стрит
Queens Plaza
Queensboro Plaza
Queens Boulevard Line
Линия промывки
до 34-й улицы - Хадсон-Ярдс
Соединение туннеля 60-й улицы
60th Street Tunnel ( Бродвейская линия )
Эта диаграмма:

BMT Astoria Line (ранее IRT Astoria Line ) является быстрый транзит линия Отдела B в Нью - Йорке метро , обслуживающих Queens окрестности Astoria . Он проходит на юг от бульвара Дитмарс в Астории до 39-й авеню в Лонг-Айленд-Сити над 31-й улицей. Затем он поворачивает на запад и обслуживает Queensboro Plaza над Queens Plaza .

Вся линия всегда обслуживается поездом N , к которому в будние дни присоединяется поезд W. [1] [2] Он был построен в рамках двойных контрактов и совместно эксплуатировался Interborough Rapid Transit Company (IRT) и Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) с использованием автомобилей размера IRT до 1949 года, когда платформы были сокращены до приняли более широкие машины БМТ, и совместная служба была прекращена.

Описание и услуга [ править ]

Все службы делают все остановки на линии BMT Astoria. [1] [2] [3]

 Временной период
Будние дниПоздние ночи и выходные
полная линия
полная линияне обслуживается
Обзор BMT Astoria Line

Северный конец линии Astoria - это двухпутный терминал на бульваре Дитмарс с одной островной платформой. К югу от станции начинается центральный экспресс-путь, который в настоящее время не используется в коммерческих целях (с переходами, позволяющими конечным поездам добраться до нужного пути). Следующая станция, бульвар Астория , - единственная станция экспресса на трехпутном участке. Следующие четыре станции - местные с двумя боковыми площадками. [4]

К югу от 39-й авеню скоростной путь сливается с двумя внешними путями. Затем линия поворачивает на запад и входит в Квинсборо Плаза , двухуровневую станцию ​​с поездами северного направления на верхнем уровне, поездами южного направления на нижнем уровне и межплатформенными пересадками на линию промывки IRT . Кроссоверы существуют между путями верхнего уровня к северу от станции, это одно из немногих соединений между BMT / IND и IRT . После Queensboro Plaza линия спускается под землю и сливается с туннелем 60-й улицы, чтобы стать линией BMT Broadway через туннель 60-й улицы доМанхэттен . [4]

История [ править ]

Открытие [ править ]

Линия BMT Astoria изначально обслуживалась поездом IRT "8".
Плакат с описанием изменений на площади Квинсборо в 1949 году.
Вход в туннель 60-й улицы
Прохождение под соединяющей железной дорогой Нью-Йорка
Кривая в северном направлении на линии Astoria к востоку от станции Queensboro Plaza
Вид на станцию Queensboro Plaza с южного поезда линии Astoria

Линия Astoria изначально была частью IRT , как ответвление от IRT Queensboro Line , теперь линии промывки IRT . Вся линия к северу от Queensboro Plaza открылась 1 февраля 1917 года и использовалась поездами между Гранд Сентрал и Асторией. [5] [6] Через два месяца, 21 апреля, через IRT началось сообщение с Corona Line (ныне Flushing Line). [7]

23 июля 1917 года открылся отрог Квинсборо-Бридж на надземной линии Второй авеню IRT . В то время все надземные поезда до Queensboro Plaza использовали линию Astoria, в то время как все поезда метро использовали линию Corona, хотя позже это было изменено с поездами, чередующимися между ветвями. [6] [8]

Шестидесятые - стрит тоннеля был открыт 1 августа 1920 года, что позволяет BMT поезда достичь Квинсборо Plaza. Однако станции на линиях Astoria и Corona были построены в соответствии со спецификациями IRT, платформы которых были слишком широкими для подвижного состава BMT. В результате эти поезда заканчивались на Queensboro Plaza, используя релейный путь к востоку от станции, чтобы изменить направление для обратного пути в Манхэттен. [9]

8 апреля 1923 года BMT , используя надземные вагоны, начал курсировать на шаттлах вдоль Astoria (номер BMT 8 в 1924 году) и Corona Lines ( BMT 9 ) в дополнение к существующей службе IRT. 23 июня 1942 года ветка второй авеню IRT, ведущая к Queensboro Plaza, закрылась. [10]

Службы IRT были пронумерованы в 1948 году, из них 7 были назначены на линию промывки, а 8 - на линию Astoria.

Модификации [ править ]

24 июля 1949 года прямое сообщение между линией Astoria Line и Таймс-сквер было прекращено. [11] 17 октября 1949 года линия промывки стала доступной только для IRT. Платформы на линии Astoria Line были выбриты, чтобы позволить поездам BMT курсировать по ним, первыми из которых были Brighton Local ( BMT 1 ) по будням и Broadway - Fourth Avenue Local ( BMT 2 ) в любое время. [12] С тех пор линия Astoria Line обслуживает северный конец различных служб, идущих от Бруклина до Манхэттена; см B , N , Q , R , T и W для деталей.

Платформы на семи станциях на линии Astoria были удлинены до 610 футов (190 м), чтобы в 1950 году можно было принять десять вагонов. [13] : 23 Стоимость проекта составила 863 000 долларов. Сигналы на линии пришлось изменить, чтобы учесть расширение платформы. [14] : 633, 729

В рамках 18-месячного капитального бюджета, который вступил в силу 1 января 1963 года, деревянные платформы на станциях на линии Astoria были заменены бетонными платформами. [15]

План капитального ремонта MTA на 2015–2019 годы предусматривал, что станции 30-й авеню , Бродвей , 36-я авеню и 39-я авеню линии Astoria , а также 29 других станций должны быть полностью отремонтированы в рамках инициативы по усовершенствованию станций . Обновления включали сотовую связь, Wi-Fi, зарядные станции USB, интерактивные сервисные рекомендации и карты, улучшенные вывески и улучшенное освещение станций. [16] [17] Станции 30-й и 36-й авеню были отремонтированы сначала с октября 2017 года по июнь 2018 года. После того, как эти две станции были вновь открыты, станции Бродвей и 39-я авеню были отремонтированы с июля 2018 года по январь 2019 года. [18]Остальные станции на линии - бульвар Астория и бульвар Астория-Дитмарс - также одновременно ремонтируются. Бульвар Астория-Дитмарс был отремонтирован с апреля 2018 года по июнь 2019 года и будет работать в течение этого времени. Однако станция «Бульвар Астория» была закрыта с марта 2019 года до конца 2019 года. Мезонин на бульваре Астория был снесен и заменен, а на станции добавлены лифты. [18]

Предложения по расширению [ править ]

В исследовании Комиссии по транзиту 1920-х годов было предложено продлить линию на северо-запад через или под островами Рэндаллс и Уордс обратно в Манхэттен в виде перекрестка города на 125-й улице, примерно по маршруту того, что сейчас является мостом Триборо . [19]В рамках плана второй системы IND с 1929 года линия BMT / IRT Astoria будет продлена на восток через бульвар Дитмарс, бульвар Астория, 112-я улица и бульвар Нассау (ныне Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда), заканчивающаяся на бульваре Кросс-Айленд. Новая линия, которая была бы продолжением линии Astoria, будет называться линией Лонг-Айленд-Сити - бульвар Горация Хардинга. Линия должна была состоять из двух путей до бульвара Астория, а затем стать четырехпутной линией, а затем вернуться к двум путям на бульваре Парсонс. Вся линия будет поднята, за исключением короткого участка, который был бы понижен под бульваром Нассау. Линия была бы продлена на 8,1 мили за 17,7 миллиона долларов. [20] [21] [22]

В 1998 году было запланировано продление линии BMT Astoria Line до аэропорта Ла-Гуардия как часть пакета стоимостью 1,2 миллиарда долларов для обеспечения доступа к аэропортам Нью-Йорка при финансировании со стороны MTA, администрации порта и города. Предпочтительный маршрут продлил бы линию Astoria по 31-й улице на север до собственности Con Edison на окраине Astoria, а затем на восток по 19-й авеню до морского аэровокзала. MTA также рассматривало расширение на восток вдоль бульвара Дитмарс и план перенаправить поезда, идущие в Ла-Гуардия, от Queensboro Plaza через железнодорожную станцию ​​Sunnyside и вдоль восточного края кладбища Святого Михаила на эстакадные пути, параллельные Grand Central Parkway . Четвертый маршрут должен был поворачивать поезда на восток через бульвар Астория.[23] Все варианты будут построены новые надземные секции. 645 миллионов долларов на расширение LaGuardia было включено в пятилетний план капитального ремонта MTA на 2000-2004 годы, и в конце 2002 года мэр Блумберг поддержал расширение. Эти варианты были изучены в исследовании доступа к метро в аэропорту Ла Гуардия. [24] Однако общественное сопротивление было сильным, и поэтому план был отменен в июле 2003 года. [25] [26]

Список радиостанций [ править ]

Легенда службы станции
Останавливается все время
Останавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливает только будни
Останавливает часы пик только в пиковом направлении
Детали периода времени
Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями.
 ↑Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями только
в указанном направлении.
 ↓
Доступ на лифте только к мезонину
Окрестности
(приблизительно)		СтанцияТрекиУслугиОткрытПереводы и примечания
AstoriaБульвар Астория-ДитмарсN  Вт 1 февраля 1917 г. [5]первоначально Ditmars Avenue
Начало трека Center Express (регулярное обслуживание отсутствует)
Бульвар АсториявсеN  Вт 1 февраля 1917 г. [5]первоначально Hoyt Avenue
M60 Select автобусное сообщение с аэропортом Ла-Гуардия
30-я авенюместныйN  Вт 1 февраля 1917 г. [5]изначально Гранд Авеню
БродвейместныйN  Вт 1 февраля 1917 г. [5]
36-я авенюместныйN  Вт 1 февраля 1917 г. [5]первоначально Вашингтон-авеню
Лонг-Айленд-Сити39-я авенюместныйN  Вт 1 февраля 1917 г. [5]первоначально Beebe Avenue,
также известная как Dutch Kills
Концы пути Center Express
подключение путей к промывочной линии IRT (регулярное обслуживание отсутствует)
Queensboro PlazaвсеN  Вт 1 февраля 1917 г. [5]7   <7> ( линия промывки IRT )
сливается с 60 - й стрит туннельное соединение ( R  ) и становится
BMT Broadway Line через 60th Street Tunnel ( N  R  W  )

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Расписание метро N, действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  2. ^ a b «Расписание метро W, действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  3. ^ "Руководство службы метро" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Сентябрь 2019 . Проверено 22 сентября 2019 года .
  4. ^ a b Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы Метро Нью-Йорка 2006 (3 - е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги . 
  5. ^ a b c d e f g h "Первый поезд идет по эстакаде до участка Астория" . Brooklyn Daily Eagle . 1 февраля 1917 . Проверено 29 июня 2015 г. - через Newspapers.com .
  6. ^ a b Годовой отчет компании Interborough Rapid Transit за 1916-1917 годы за 30 июня 1917 года . Компания Interborough Rapid Transit. 1917. с. 21.
  7. ^ "Новая линия Астории открыта" . Нью-Йорк Таймс . 2 февраля 1917 г. с. 14. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 декабря 2011 года . 
  8. ^ "Метро Link через мост Квинсборо" . Нью-Йорк Таймс . 22 июля 1917 г. с. 31. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 декабря 2011 года . 
  9. ^ «Открывается новая ссылка в метро» . Нью-Йорк Таймс . 1 августа 1920 г. с. 12. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 декабря 2011 года . 
  10. ^ «Дополнительное метро до городка Квинс» . Нью-Йорк Таймс . 8 апреля 1923 г. с. RE1. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 декабря 2011 года . 
  11. ^ "Изменение линии Астории" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 15 июля 1949 . Проверено 5 ноября 2018 года .
  12. ^ «Прямое метро бежит к Флашингу, Астория» . Нью-Йорк Таймс . 15 октября 1949 г. с. 17. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 декабря 2011 года . 
  13. ^ Бюллетень . Ассоциация генеральных подрядчиков. 1950. с. 23.
  14. ^ Слушания Совета транспорта города Нью-Йорка . Управление транспорта города Нью-Йорка. 1950. С. 432, 729.
  15. ^ "Для выпуска в воскресенье, 12 июля 1964 г." (PDF) . Офис мэра Нью-Йорка. 12 июля 1964 . Проверено 28 августа 2019 года .
  16. ^ "MTA полностью закроет 30 станций метро на" реконструкцию "на несколько месяцев " . Готэмист. Архивировано из оригинала на 1 августа 2016 года . Проверено 18 июля, 2016 .
  17. ^ "MTAStations" (PDF) . Governor.ny.gov . Правительство штата Нью-Йорк . Проверено 18 июля, 2016 .
  18. ^ a b «Станции Broadway и 39 Av NW будут подвергнуты капитальному ремонту и обновлению» . mta.info . 8 июня, 2018. Архивировано из оригинала на 12 июня 2018 года . Проверено 17 июня 2018 года .
  19. ^ «Предлагаемые дополнения к системе быстрого транзита стоимостью 218 000 000 долларов» . Комиссия по транзиту штата Нью-Йорк. 1922 . Проверено 1 августа 2019 г. - через nycsubway.org.
  20. ^ Проект «100 миль метро в новом городе»; 52 из них в Queens , The New York Times, 16 сентября 1929 г., стр. 1. Проверено 11 июня 2014 г.
  21. ^ nycsubway.org— Вторая система IND - план 1929 г.
  22. ^ Ресс, Роджер П .; Сансон, Джин (23 августа 2012 г.). Колеса, которые вели Нью-Йорк: история транзитной системы Нью-Йорка . Springer Science & Business Media. ISBN 9783642304842.
  23. ^ "Мечты взять N в LaGuardia" . Вторая авеню Саги . 19 января 2010 . Проверено 1 мая 2016 года .
  24. ^ "Second Avenue Subway Справочная Проект воздействия на окружающую среду Заявление (SDEIS), апрель 2003 Приложение А Планирование Context" (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. Апрель 2003 . Проверено 9 августа, 2016 .
  25. ^ Тосканы, Джон (16 июля 2003). «Продление N-поезда на LaG списано» . Queens Gazette . Проверено 26 июля 2009 года .
  26. ^ "Воспоминание о 1999" . www.qgazette.com. 27 июня, 2007. Архивировано из оригинального 22 марта 2016 года . Проверено 25 марта 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных

СМИ, связанные с BMT Astoria Line на Викискладе?

  • nycsubway.org - BMT Astoria Line