Queensboro Plaza - это надземная станция метро Нью-Йорка на площади Квинс-Плаза в районе Лонг-Айленд-Сити в Квинсе . Он находится недалеко от восточного конца моста Куинсборо , с бульваром Куинс, идущим к востоку от площади. Станция обслуживается поездами 7 и N постоянно; W поезд в будние дни; и <7> часы пик поездов в направлении максимальной нагрузки.
Queensboro Plaza | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Адрес | 27th Street & Queens Plaza Long Island City, NY 11101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Район | Королевы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Лонг-Айленд-Сити | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 45'2,35 ″ с.ш., 73 ° 56'25,24 ″ з.д. / 40.7506528 ° с.ш. 73.9403444 ° з.д.Координаты : 40 ° 45'2,35 ″ с.ш., 73 ° 56'25,24 ″ з.д. / 40.7506528 ° с.ш. 73.9403444 ° з.д. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | A ( IRT ), B ( BMT ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | BMT Astoria Line Линия промывки IRT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 7 (всегда) <7> (часы пик до 21:30, максимальное направление) N (всегда) W (только в будние дни) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Транзит | NYCT автобус : B62 , Q32 MTA Bus : Q39 , Q60 , Q66 , Q67 , Q69 , Q100 , Q101 , Q102 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Повышенный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Уровни | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 островные платформы (по 1 на каждом уровне) межплатформенная развязка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 4 (по 2 на каждом уровне) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 16 ноября 1916 г . [2] 1 февраля 1917 г . (Astoria Line) [3] | (линия промывки) ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 461 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | не доступен для ADA ; доступность запланирована | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступность | Доступен кросс-платформенный трансфер для инвалидных колясок | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Движение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 г. | 5 018 211 [5] 1,2% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Классифицировать | 91 из 424 [5] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий восток | Бульвар Астория (экспресс Astoria): нет регулярного сообщения. 39-я авеню (местный город Астория): N W, 61-я улица - Вудсайд (экспресс Флашинг): <7> 33-я улица - Роусон-стрит (местный Флашинг): 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий запад | Lexington Avenue / 59th Street (Broadway): N W Court Square (Промывка): 7 <7> 57th Street (Second Avenue приподнята; снесен) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Queensboro Plaza был первоначально построен в 1916–1917 годах как часть двойных контрактов между Бруклинско-Манхэттенской транзитной корпорацией (BMT) и Interborough Rapid Transit Company (IRT). Первоначально на станции было восемь путей, чтобы пассажиры BMT и IRT могли перемещаться между надземными линиями Astoria , Flushing и Second Avenue . Северная часть станции была закрыта в конце 1940-х годов и снесена в 1964 году. Сейчас на Queensboro Plaza всего четыре пути: по два для линии промывки IRT ( поезда 7 и <7> ) и линии BMT Astoria ( N и W поездов).
Сегодня Квинсборо Плаза является единственной станцией во всей системе , чтобы обеспечить переводы кросс-платформенных между Отделом «А» ( 7 и <7> ) и Отдела «B» ( N и W ) поездов. Хотя станция находится рядом со станцией метро Queens Plaza , которая обслуживает линию IND Queens Boulevard Line , эти две станции разделены и не допускают бесплатного трансфера.
История
Двойные контракты
Комиссия по коммунальным услугам Нью-Йорка утвердила планы того, что было известно как маршрут Бродвей-Лексингтон-авеню (позже Бродвейская линия ) на Манхэттене 31 декабря 1907 года. [6] : 212 Предлагаемая система Трайборо была принята в начале 1908 года. Эксплуатация Манхэттенской бродвейской линии была поручена Brooklyn Rapid Transit Company (BRT, впоследствии Brooklyn-Manhattan Transit Corporation или BMT) в двойных контрактах , принятых 4 марта 1913 года. [6] : 203–219 [7] The Dual Контракты также включали открытие Steinway Tunnel , незавершенного туннеля между районами Нью-Йорка, Манхэттеном и Куинсом . Туннель Steinway будет эксплуатироваться Interborough Rapid Transit Company (IRT). [8] : 168 [9]
Переговоры по двойным контрактам были запутанными, а иногда и непростыми. IRT изначально не хотел позволять BRT управлять своей Бродвейской линией через центральную часть Манхэттена , но уступил, когда переговорщики предложили BRT все предложенные линии в запланированной двойной системе. В Квинсе, где до сих пор не было метро, были предложены две линии, обе отходили от пересадочной станции (позже Queensboro Plaza) в Лонг-Айленд-Сити . Более короткая линия Астории будет идти до Астории на северо-западе Квинса, а более длинная линия промывки будет построена сначала до Короны , а затем и до Флашинга в северо-центральной части Квинса. В рамках двойных контрактов IRT получила право собственности на обе линии, но BRT получила права на отслеживание маршрутов, что позволило обеим компаниям разделить доходы от своих операций в Квинсе. [9] [10]
Станция Queensboro Plaza была построена как станция с восемью путями, с четырьмя путями на двух уровнях. Каждая компания заняла по два трека на каждом уровне. Южная половина станции, открывшаяся 16 ноября 1916 года, обслуживала поезда ИРТ. [2] Северная половина станции открылась 1 февраля 1917 года, обслуживая поезда БМТ. [3] В целом поезда BRT были шире и длиннее, чем поезда IRT, а линии Queens были построены таким образом, чтобы подходить только для более узких поездов IRT. У IRT было прямое сообщение с Манхэттеном через туннель Стейнвей, а также через мост Куинсборо до эстакады Второй авеню . Однако поезда BRT от туннеля 60-й улицы и Бродвейской линии в Манхэттене не могли идти к северу или востоку от Queensboro Plaza, поскольку они были шире. Следовательно, поезда BRT из Манхэттена должны были останавливаться на северной стороне станции, где были доступны кросс-платформенные развязки для более узких маршрутных поездов BRT, которые могли курсировать в Квинсе. [9]
В 1942 году линия Второй авеню IRT закрылась, и верхняя часть северной стороны была заброшена. [11]
Изменения в сервисе и модификации станции
17 октября 1949 года была завершена реконструкция станции стоимостью 1,375 миллиона долларов, которая позволила изменить маршрут поездов между Манхэттеном и Куинсом. В рамках проекта платформы Astoria Line были сокращены, чтобы позволить службе BMT работать до 60-й улицы, и были построены новые соединения между подходом к туннелю 60-й улицы и западными путями на восточных (бывших IRT) платформах и западные (бывшие БМТ) платформы были закрыты. После завершения проекта IRT начал использовать только линию промывки, а BMT начал использовать только линию Astoria. С реконструкцией станции пассажирам стало легче перемещаться между линиями IRT и BMT. Вместо того, чтобы подниматься между платформами верхнего и нижнего уровня, пассажиры могли использовать кросс-платформенные трансферы. [11] [12] К западу от станции был переход, который позволял поездам Astoria заходить в туннели Steinway. Это было удалено сразу после того, как совместная операция прекратилась в 1949 году. [11] Большая часть антресоли была перестроена в рамках проекта, включая пешеходные мосты, ведущие к обеим сторонам площади Квинс. С северной стороны нижнего этажа была возведена новая оконная стена. [13] : С-33
В 1964 году была снесена заброшенная северная половина станции Queensboro Plaza. [11] Один набор кроссоверов остается на верхнем уровне как единственное соединение линии промывки с остальной системой. [14] Это соединение используется для некоммерческих перемещений, в частности, для передачи вагонов метро в магазины Кони-Айленда для ремонта, для передачи новых вагонов на линию промывки [14] или для перемещения подвижного состава на линию промывки или с нее.
В 1981 году MTA включило эту станцию в список 69 станций метро, находящихся в наиболее аварийном состоянии. [15] Эта станция была отремонтирована в конце 1990-х годов, и контракт на проектирование проекта был заключен в мае 1994 года. [13] : C-32 – C-34 В 2018 году было объявлено, что станция Queensboro Plaza может принимать лифты. в рамках процесса расширения доступности системы метро Нью-Йорка . [16] По состоянию на февраль 2021 г.[Обновить], финансирование было направлено на ремонт доступности на станции Queensboro Plaza. [17]
План станции
3F | На север | (Не работает: бульвар Астория (экспресс)) | (
в будние дни) в сторону бульвара Астория – Дитмарс ( 39 авеню ) →
Островная платформа | ||
На север | После полудня / вечерами в сторону Флашинг-Мейн-стрит ( Вудсайд-61-я улица ) → |
в сторону Флашинг-Мейн-стрит ( 33-я улица-Роусон-стрит ) → |
2F | Southbound | ←
в сторону Кони-Айленда - Стиллвелл-авеню ( Лексингтон-авеню / 59-я улица ) ← в сторону Уайтхолл-стрит-Саут-Ферри (будние дни) (Лексингтон-авеню / 59-я улица) |
Островная платформа | ||
Southbound | ← в сторону Hudson Yards ( Корт-Сквер ) | |
1F | Антресоль | Тарифный контроль, агент станции |
грамм | Уровень улицы | Выход / вход |
Эта двухуровневая станция имеет две островные платформы (по одной на каждом уровне) и четыре пути. Он стоит над южной ( восточной железной дорогой ) стороной проезжей части, но раньше занимал всю площадь. Поезда, идущие в Куинс, останавливаются на верхнем уровне, а поезда, идущие на Манхэттен, ниже. На обоих уровнях линия BMT Astoria (которая на юге соединяется с туннелем 60-й улицы и направляется через туннель 60-й улицы к линии BMT Broadway ) использует северный путь, а линия промывки IRT использует южный путь.
По состоянию на 2014 г.[Обновить], станция ремонтируется сотрудниками NYCTA (а не сторонним подрядчиком). Башня с компьютерным управлением устанавливается на южном конце, как часть автоматизации линии промывки IRT .
Схема дорожки
Исторический план трассы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Верхний уровень | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Нижний уровень и соединительные линии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
В исходной конфигурации у станции было восемь треков по четыре трека на каждом уровне. Первоначально IRT использовала обе стороны существующих платформ, а BMT использовала уже снесенные платформы к северу от существующих платформ, также двухэтажные. Южная сторона платформ IRT использовалась промывочной линией, как и сегодня. Северная сторона использовалась поездами Astoria, но вместо того, чтобы проходить через туннель 60-й улицы , они перешли через мост Куинсборо на надземную линию Второй авеню IRT . Двойные переходы на юг (нижние пути) и север (верхние пути) платформ позволяли поездам с любой стороны переходить на другую линию после выхода со станции. [11]
На половине BMT южный путь служил поездам метро до Манхэттена и Бродвейской линии BMT . К 1924 году поезда шли из Манхэттена на верхний уровень, продолжали идти на север до слияния с нижним уровнем, а затем возвращались через нижний уровень. До этого поезда меняли направление движения, используя двойной переход к югу от платформ. Поскольку платформы были размером с IRT, BMT использовала свои собственные надземные вагоны для обслуживания линий с необходимой пересадкой в Queensboro Plaza. Шаттлы из Астории зашли на западную сторону нижнего пути, а затем изменили направление и направились во Флашинг; Поезда с промывкой вошли на верхний путь и развернули направление в сторону Астории. [11]
В начале периода двойного обслуживания на участках Астория и Флашинг поезда IRT и BMT имели свои собственные остановки на платформах, и участки платформ были разделены. У пассажиров были отдельные входы на платформы в зависимости от того, какую услугу они хотели. Такая установка препятствовала бесплатному перемещению между поездами двух компаний. Этому соглашению пришлось положить конец, когда IRT увеличил длину поездов. Обе компании заключили соглашение, в соответствии с которым доходы, собранные на этих станциях, распределялись.
После 1949 г. схема пути вокруг станции была значительно упрощена. [13] Только оригинальная южная сторона станции Queensboro Plaza остается в эксплуатации, с двумя путями на каждом уровне. Поезда, следующие в Куинс, используют верхний уровень, а поезда, следующие на Манхэттен, используют нижний уровень. Поезда BMT используют северные пути на каждом уровне, а поезда IRT используют южные пути. На верхнем уровне остается двойной кроссовер. [18]
Выходы
Единственные выходы со станции - мезонин, расположенный ниже нижнего уровня (ранее соединенный с ныне разрушенными платформами BMT на западе). От антресоли есть бетонный пандус через Queens Plaza North на второй этаж здания. Также есть эстакада, ведущая к Queens Plaza South. [19]
В популярной культуре
Квинсборо Плаза является решающим моментом в фильме « Под планетой обезьян» . Главный герой-космонавт («Брент») неосознанно входит в руины станции метро; Увидев на плитке слова «Queensboro Plaza» и найдя рекламу Летнего фестиваля в Нью-Йорке, он понимает, что он действительно находится на Земле, а не на другой планете, и что Нью-Йорк был разрушен в ядерной войне . На самом деле Queensboro Plaza - это станция на возвышении, на которой нет плитки.
Станция также фигурирует в эпизоде Сайнфельда, озаглавленном « Индийский магазин сигар », как место расположения известного киоска автожира , и снова неправильно изображена как станция метро в поезде IRT Lexington Avenue Line 6 .
Станция также неправильно изображена как станция метро в эпизоде Brooklyn Nine-Nine .
Станция и близлежащая MetLife Plaza представляли собой обычную композицию компьютерной графики в качестве локационных кадров между сценами в сериале ABC Ugly Betty .
Станция также ненадолго появляется в первом эпизоде второго сезона политической драмы HBO «Ньюсрум» .
Станция также показано на ТВ - шоу Король Квинса ' песня темы с, которая показывает Redbird 7 поезда , поступающего верхнего уровня станции.
Станция также появляется на Улице Сезам в фильме о поисках треугольников с Марией ( Соня Манзано ).
Кадр со станцией появляется в фильме Pixar Soul 2020 года .
Галерея
С запада
Глядя на восток
С южной линии BMT Astoria
Вход с северной стороны Queens Plaza.
Автобус Q60 возле вокзала
Бывшая линия IRT Second Avenue Line подходит к мосту Квинсборо.
Вид из-под путей линии промывки
Рекомендации
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ а б «Новое звено метро» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 5 ноября 1916 г. с. XX4 . Проверено 2 октября 2011 года .
- ^ а б «Первый поезд идет по эстакаде на участок Астория» . Brooklyn Daily Eagle . 1 февраля 1917 . Проверено 29 июня 2015 г. - через Newspapers.com .
- ^ «Информация разработчиков станции» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ а б Уокер, Джеймс Блейн (1918). Пятьдесят лет быстрого перехода - с 1864 по 1917 год . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Law Printing . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ Engineering News, Новая линия метро для Нью-Йорка , Том 63, № 10, 10 марта 1910 г.
- ^ Худ, Клифтон (2004). 722 мили: строительство метро и как они преобразили Нью-Йорк (изд. Centennial). Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса. С. 163–168. ISBN 978-0-8018-8054-4. Проверено 26 августа 2009 года .
- ^ а б в Рогофф, Дэвид (1960). «Туннели Steinway» . Электрические железные дороги (29).
- ^ «1». Новые метро для Нью-Йорка: двойная система скоростного транспорта . Комиссия по государственной службе. 1913 г.
- ^ а б в г д е "www.nycsubway.org: BMT Astoria Line" . www.nycsubway.org . Проверено 21 февраля 2016 года .
- ^ "Прямое метро идет до Флашинга, Астория" (PDF) . 15 октября 1949 . Проверено 21 февраля 2016 года .
- ^ а б в Транзитный комитет NYC Повестка мая 1994 . Транзит через Нью-Йорк. 16 мая 1994 г.
- ^ а б «8 вагонов городского метро в одиссее на промывку» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Fultonhistory.com . 21 ноября 1947 г. с. 15 . Проверено 20 октября, 2016 .
- ^ Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). «АГЕНТСТВО СПИСОК СВОИ 69 НАИБОЛЕЕ ИЗЛОЖЕННЫХ СТАНЦИЙ МЕТРО» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 августа 2016 года .
- ^ MTA Board - Встреча NYCT / Bus комитет - 02/20/2018 . Столичное управление транспорта . 20 февраля 2018 . Проверено 4 марта 2018 г. - через YouTube.
- ^ «Обязательства и цели завершения на 2021 год» . MTA Construction and Development. 18 февраля 2021 г. с. 12 . Проверено 28 марта 2021 года .
- ^ «Следы метро Нью-Йорка» . Следы метро Нью-Йорка . Проверено 9 октября 2015 года .
- ^ «Карты окрестностей MTA: Лонг-Айленд-Сити» (PDF) . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 27 сентября 2015 года .
Внешние ссылки
- nycsubway.org - Линия промывки IRT: Queensboro Plaza
- Снимки Орех в метро - Квинсборо Плаза
- Искусство транзита MTA - Queensboro Plaza
- Северный вход в Queens Plaza с Google Maps Street View
- Южный вход в Queens Plaza со стороны Google Maps Street View
- Верхний уровень из просмотра улиц Google Maps
- Нижний уровень из просмотра улиц Google Maps