Программа экологической и транспортной эффективности региона Чикаго (CREATE) - это проект стоимостью 3,2 миллиарда долларов, направленный на повышение эффективности железнодорожной сети в районе Чикаго путем строительства, среди прочего, эстакад для разделения железнодорожного движения на конфликтующих линиях. Хотя необходимость в этом достаточно очевидна, финансирование проекта было выделено частями Конгрессом США , Генеральной ассамблеей Иллинойса и частными организациями.
Проблемы
Пути и перекрестки в районе Чикаго выросли с небольшой координацией между железными дорогами и городом с тех пор, как первые железные дороги появились в 1830-х годах. Существует большое количество переходов на одном уровне, которые иногда не расположены на расстоянии одного поезда друг от друга, что является проблемой, поскольку длина поездов увеличилась. Некоторые эстакады существуют, но не всегда имеют достаточный зазор для высоких или двухъярусных поездов. Отсутствуют некоторые соединения, которые сокращали бы трафик. На перекрестках также есть много переходов с автомагистралей .
По прогнозам, заторы в районе Чикаго приведут к серьезным сбоям в работе к концу 2010-х годов без завершения программы CREATE. [1]
Проекты
Программа состоит из 71 отдельного проекта, 46 из которых направлены на ликвидацию железнодорожных узлов, а остальные - на ликвидацию железнодорожных переездов. [1] По состоянию на ноябрь 2017 года в общей сложности 29 объектов были полностью завершены, 5 находятся в стадии строительства, четыре находятся в окончательном проектировании, а еще 13 находятся на стадии предварительного проектирования и экологической экспертизы. [2]
Основные проекты
Брайтон-Парк-Кроссинг
Брайтон Парк скрещивание является одним из основных пересечения служит 76 поездов в сутки от CSX , Canadian National , Norfolk Southern , Метр «S наследия коридора , и железнодорожного вокзала . [3] [4] В Брайтон-парке есть два крупных проекта при координации с CREATE. Первый проект, завершенный 4 июля 2007 года, заменил семафорный сигнал и заблокировал перекресток за 9,5 миллионов долларов. [5] [6] Второй проект заключается в строительстве эстакады на канадских национальных путях над путями коридора Вестерн-авеню, чтобы уменьшить заторы и устранить задержки. Этот проект в настоящее время не финансируется. [4]
Englewood Junction
Проект стоимостью 140 миллионов долларов в Энглвуде, Чикаго, запланированный с 2002 года [7], начался в 2011 году. [8] Узел получит эстакаду для пути Метра над Южным маршрутом Норфолка, что устранит алмазный переход . [7] 138 поездов в день курсируют через перекресток, что является причиной большинства задержек поездов Amtrak на Среднем Западе. [7] [9] 22 июня 2011 года было объявлено, что штаты Иллинойс, Амтрак, Норфолк Саутерн и Федеральное управление железных дорог подписали окончательное соглашение о финансировании проекта с федеральным правительством, оплачивающим 95% стоимости. . [8] Проект был завершен и начал работу в октябре 2014 года. [10]
Коридор 75-й улицы
Ежедневно 80 Метра и грузовые поезда пересекают пути вдоль Белой железной дороги Чикаго на южной стороне Чикаго около 75-й улицы. [11] Бюджет проекта составлял 474 миллиона долларов, [11] строительство началось в октябре 2018 года и должно быть завершено в 2025 году. [12] В рамках этого проекта Metra планирует перенаправить пригородные поезда SouthWest Service от станции Chicago Union Station. до станции LaSalle Street , чтобы скоростные пассажирские поезда ходили до станции Union. [1]
Другие проекты
- Строительство дополнительных железнодорожных путей Union Pacific возле Proviso Yard [13]
- Улучшения сигнализации и разделения уровней на железной дороге Индиана-Харбор-Белт [13]
- Общие улучшения проезжей части возле железнодорожных эстакад [13]
- Дополнительное отслеживание, улучшенная сигнализация и разделение уровней на отслеживании CSX в Alsip [14]
Финансирование
СОЗДАТЬ является государственно-частное партнерство по оценкам, стоит около $ 3 млрд, по сравнению с первоначальной прогнозируемой стоимостью $ 1 млрд. [1] 230 миллионов долларов должны быть предоставлены железными дорогами, которые являются частью программы, а оставшаяся часть поступит от правительств на федеральном, государственном и местном уровнях. [1] В июле 2010 года был завершен грант TIGER на сумму 100 миллионов долларов от федерального правительства. [13] По состоянию на конец 2010 года на проект было выделено в общей сложности около 320 миллионов долларов, а еще 133 миллиона долларов будут выделены в соответствии с Законом о восстановлении и реинвестировании Америки . [1] В 2018 году CREATE получила грант в размере 132 миллионов долларов от программы грантов Министерства транспорта США (USDOT) «Восстановление Америки» (INFRA). [15] Другие источники финансирования включали гранты Министерства транспорта Иллинойса (IDOT), Ассоциации американских железных дорог (AAR), округа Кук, Метра, города Чикаго и Amtrak. [11]
Рекомендации
- ^ a b c d e f "Еще больше проектов, еще больше средств на планах CREATE, - говорит Пайетт из UP" . Прогрессивная железная дорога. 8 ноября 2010 . Проверено 9 ноября 2010 года .
- ^ «Приложение IDOT INFRA 75CIP-B9» (PDF) . Проверено 28 ноября 2017 года .
- ^ Густасон, Билл (2006). «Брайтон-Парк-Кроссинг» . Железнодорожный узел Чикаго . Проверено 16 мая 2019 года .
- ^ а б "Эстакада P5 Брайтон-Парк" (PDF) . СОЗДАЙТЕ. Июнь 2018 . Проверено 16 мая 2019 года .
- ^ "Брайтон-парк, переплетение, 6-9 июля 2007 г." (PDF) . Программа повышения экологической и транспортной эффективности Чикагского региона . Июль 2007 . Проверено 16 мая 2019 года .
- ^ Хилькевич, Джон (16 июля 2007 г.). «Программа обновления, работающая на рельсах» . Чикаго Трибьюн . Проверено 16 мая 2019 года .
- ^ а б в «Работы над эстакадой Энглвуда начнутся в этом году» . Журнал "Поезда". 5 марта 2010 . Проверено 11 ноября 2010 года .
- ^ а б Хилькевич, Джон (22 июня 2011 г.). «Начало строительства железнодорожных мостов над эстакадой в Энглвуде» . Чикаго Трибьюн . Архивировано из оригинального 24 июня 2011 года . Проверено 24 июня 2011 года .
- ^ Шварц, Джон (7 мая 2012 г.). «Поезд поздно? Виноват Чикаго» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 8 мая 2012 года .
- ^ Вронски, Ричард (23 октября 2014 г.). « „ Эстакада“ , направленная на снижение железнодорожных заторов» . Чикаго Трибьюн . Проверено 23 октября 2014 года .
- ^ а б в Вишневски, Мэри (5 июня 2018 г.). «Штат получает федеральный грант в размере 132 миллионов долларов на сокращение задержек на железной дороге в Саут-Сайде» . Чикаго Трибьюн . Проверено 11 декабря 2018 года .
- ^ «Preckwinkle, Partners, проект улучшения железнодорожного коридора на 75-й улице» . Чикагский крестоносец . 1 октября 2018 . Проверено 11 декабря 2018 года .
- ^ а б в г «Партнеры CREATE направляют средства TIGER на пять проектов» . Прогрессивная железная дорога. 6 января 2011 . Проверено 8 января 2010 года .
- ^ «Завершился проект CREATE в южном пригороде Чикаго» . Прогрессивная железная дорога. 8 ноября 2011 года Архивировано из оригинала 11 ноября 2011 года . Проверено 11 ноября 2011 года .
- ^ Ванек-Либман, Миша (6 июня 2018 г.). «Гранты ИНФРА: 148 миллионов долларов на железнодорожные проекты CREATE и Огайо» . Железнодорожные пути и сооружения . Проверено 11 декабря 2018 года .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт