Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
USS Colorado (BB-45) Нью-Йорк 1932.jpg
Колорадо уходит из Нью-Йорка, ок. 1932 г.
Обзор класса
Имя:Линкор класса " Колорадо"
Строители:
Операторы:Флаг США (1912-1959) .svg ВМС США
Предшествует:Теннесси класс
Преемник:
Построено:1917–1923 гг.
В комиссии:1921–1947
Планируется:4
Завершенный:3
Отменено:1
На пенсии:3
Общие характеристики [1]
Тип:Супердредноут линкор
Смещение:32 600 длинных тонн (33 100 т)
Длина:624 футов 3 дюйма (190,27 м)
Луч:97 футов 4 дюйма (29,67 м)
Проект:30 футов 6 дюймов (9,30 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21 узлов (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:8000 морских миль (15000 км; 9 200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) (расчет) [2]
Дополнение:1,080
Вооружение:
Броня:

В Колорадо -класса линкора [а] были группой из четырех ВМС США супер-дредноутов , последний из его предварительного Договора линкоров . Их строительство, спроектированное во время Первой мировой войны , совпало с окончанием конфликта и продолжалось сразу после него. Хотя все четыре киля были заложены, спустили только три корабля: « Колорадо» , « Мэриленд» и « Западная Вирджиния» . Вашингтон был завершен более чем на 75%, когда он был отменен согласно условиям Вашингтонского военно-морского договора в 1922 году. Таким образом, 16- дюймовый ColoradoКорабли класса « Северная Каролина» были последними и самыми мощными линкорами, построенными ВМС США до тех пор, пока класс « Северная Каролина » не поступил на вооружение накануне Второй мировой войны .

« Колорадо» были последней группой американских линкоров стандартного типа , разработанной для того, чтобы иметь аналогичную скорость и управляемость, чтобы упростить маневры с боевой линией . (Класс « Южная Дакота », которому предстояло последовать, в нескольких отношениях был бы отходом от этой практики.) Помимо увеличения поражающей силы до восьми 16-дюймовых орудий, корабли были по существу повторением более раннего класса « Теннесси » . Колорадо s также были последние американские капитальные корабли , построенные с четырьмя башнями и двумя раздельными монтаж пушек. Переход на более крупные орудия был вызван японскими линкорами класса Нагато., на котором также установлено восемь 16-дюймовых орудий.

Все три корабля имели обширную карьеру во время Второй мировой войны . Мэриленд и Западная Вирджиния присутствовали во время нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Мэриленд спасся относительно невредимым; Западная Вирджиния была затоплена на мелководье гавани, но впоследствии поднята и отремонтирована. Все три корабля выполняли функции кораблей артиллерийской поддержки во время десантных операций. Мэриленд и Западная Вирджиния присутствовали на последнем бою на поверхности между линкорами, в битве при проливе Суригао во время битвы при заливе Лейте. в октябре 1944 года. Три корабля, поставленные в резервный флот после окончания войны, были списаны к концу 1950-х годов.

Дизайн [ править ]

Строительство линкоров, вооруженных 16-дюймовыми орудиями, было предусмотрено Генеральным советом ВМС США и Бюро строительства и ремонта.(C&R) еще в 1913 году, когда модернизация калибра орудия обещала вдвое большую кинетическую энергию 12-дюймовой пушки, которая тогда находилась на вооружении, и вдвое больше, чем у 14-дюймовой пушки, представленной тогда. Это оружие преобладало в конструкции линкоров между 1913 и 1916 годами, так же как 12-дюймовая пушка диктовала конструкции с 1908 по 1910 год. Однако, хотя Генеральный совет одобрил 16-дюймовую пушку еще в 1911 году, секретарь военно-морского флота посчитал что переход на новый калибр орудий может сделать крупные корабли все еще находящимися на чертеже устаревшими. По этой причине он ограничил Бюро боеприпасов, чтобы продолжить работу только с чертежами нового оружия в качестве защиты от зарубежных разработок. В октябре 1912 года он окончательно одобрил конструкцию этого орудия, и в августе 1914 года оружие прошло успешные испытания.наряду с неофициальными новостями в нескольких военно-морских публикациях о том, что 15- и 16-дюймовые вооружения принимаются на вооружение Великобританией, Италией, Германией и Японией, Совет рассмотрел возможность отказа от строительстваПенсильванский класс в пользу усовершенствованной конструкции. Такой шаг означает увеличение в 8000 тонн на судно,два раза большекак скачок от Nevada s к Пенсильвании s. Дебаты продолжались следующие три года. Каждый годсекретарь военно-морского флотапрезидента Вудро Вильсона Джозефус Дэниэлс возражал против возможного увеличения стоимости и вместо этого приказал сохранить конструктивные особенности стандартного класса. Дэниелс наконец пошел на компромисс с линкорами конструкции 1917 года, позволив модернизировать их вооружение. Однако это должно было быть единственное допустимое существенное изменение. [3]

Строящийся корпус Мэриленда c. 1917 г.

Таким образом, дизайн класса Colorado был взят из предыдущего класса Tennessee ; кроме заметного улучшения восьми орудий калибра 16 дюймов (406 мм) / 45 в четырех сдвоенных башенках вместо двенадцати орудий калибра 14 дюймов (356 мм) / 50 в четырех турелях с тройными орудиями класса Теннесси, существенных разница между двумя дизайнами. Точно так же « Теннесси» были результатом модификаций класса « Нью-Мексико » , которые были самыми современными крупными кораблями США, которые принимали участие в Первой мировой войне.и привлек внимание британских конструкторов, работающих как с C&R, так и за ее пределами. Это сходство будет перенесено на классы Lexington и South Dakota по мере того, как ВМС США все больше стандартизируют конструкции своих крупных кораблей. Отчасти это было результатом опыта военного времени, когда нужно было быстро построить более 250 эсминцев и более 450 охотников за подводными лодками для службы в Северной Атлантике. Военно-морские силы США сделали это с помощью процесса, почти схожего с конвейерной сборкой , придерживаясь одной базовой конструкции для каждого класса с максимальной степенью стандартизации и рационализации. Поскольку военно-морской акт 1916 г. означал скорое строительство 16 линкоров и шести линейных крейсеров., необходимо было оптимизировать производство, чтобы сэкономить время и труд. [1] [4] [5] [6]

Тем не менее, хотя линкоры США были максимально стандартизированы, по возможности вносились улучшения в конструкцию. Большинство изменений в Теннесси были внесены до закладки любого из их килей . Однако планы подводной защиты - основной защиты кораблей от торпед и снарядов, которые не достигли корабля, но прошли через воду, чтобы попасть под ватерлинию, - не могли быть разработаны вовремя. Проблема заключалась в том, что испытания в кессонах- эксперименты, которые в конечном итоге докажут, что ряд отсеков, разделенных между заполнением жидкостью и оставлением пустым, будет очень эффективной защитой от торпед, - еще не были завершены. Чтобы начать строительство кораблей как можно скорее, в тендерных предложениях, разосланных судостроительным корпорациям, отмечалось, что, если они были выбраны для постройки кораблей, изменение конструкции кораблей через три месяца после закладки килей должно быть разрешено. [7] [8]

Общие характеристики [ править ]

Колорадо ы был очень похож в целом к Теннесси с, с 624 футов (190 м) общей длиной и пучком на ватерлинии 97 футов (30 м). Они вытеснили 32 600 длинных тонн (33 100 т) при нормальной нагрузке и 33 590 длинных тонн (34 130 т) при глубокой нагрузке и имели осадку 30,5 футов (9,3 м). Как и « Теннесси» , они были разработаны с носовой частью для стрижки, чтобы корабли сушились в ненастную погоду. Одним из улучшений по сравнению с предыдущими классами было расположение (то же самое, что и у класса Теннесси ) вторичной батареи в надстройке, а не в верхней части корпуса, где она оказалась чрезмерно влажной. [9] [7]

Двигательная установка [ править ]

Здесь была сохранена турбо-электрическая трансмиссия , которая использовалась в предыдущем классе. Преимущества включали способность турбин работать с оптимальной скоростью независимо от скорости гребного винта, что приводило к большей экономии топлива и дальности полета, а также более легкое разделение механизмов, что увеличивало способность кораблей противостоять торпедным ударам. Каждый из четырех карданных валов приводился в действие электродвигателем мощностью 5424 кВт , питаемым двумя двухфазными турбогенераторами ( General Electric для Мэриленда , Westinghouse для Колорадо и Западной Вирджинии ) номиналом 5000 вольт ). Восемь работающие на мазуте Babcock & Wilcox водотрубные котлы , каждый в своем отдельном отсеке, обеспечивали паром генераторы. В целом, силовая установка корабля была рассчитана на 28 900 электрических лошадиных сил (EHP), чтобы обеспечить фланговую скорость 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час). С максимальной мощностью бункера 4570 тонн, Колорадо s ' Дальность полета без дозаправки в море было 10000 морских миль (19000 км, 12000 миль). [10]

Вооружение [ править ]

USS Maryland в марте 1944 г.

Основные пушки [ править ]

Класс Colorado был вооружен восемью орудиями Mark 1 калибра 16 дюймов (406 мм) / 45 калибра , которые стреляли бронебойным (AP) снарядом весом 2110 фунтов (960 кг) с начальной скоростью 2600 футов в секунду (790 м). / с) и скорострельность около 1,5 выстрела в минуту на дальность 34 300 ярдов (31 400 м) при максимальном угле возвышения башни 30 градусов. Разработка этого оружия началась в августе 1913 года с использованием расточенного и переоборудованного 13-дюймового (330 мм) орудия Mark 2 с обещанием вдвое большей дульной энергии, чем у 12-дюймового (305 мм) / 50 калибра Mark 7. оружия и на 50 процентов больше, чем у оружия калибра 14 дюймов / 45, которое использовалось в Нью-Йорке.линкоры класса. После первоначальной пробной стрельбы в июле 1914 года и незначительных изменений, 16-дюймовый Mark 1 был повторно испытан в мае 1916 года, а производство было одобрено в январе 1917 года. Когда в 1930-х годах были модернизированы Colorado , эти орудия были перестроены в соответствии со стандартной практикой военно-морского флота. и переименованы в 16 дюймов / 45 (40,6 см) Mark 5 и Mark 8. [5]

Дополнительное оружие [ править ]

Четырнадцать 5-дюймовый (127 мм) / 51 калибра были установлены Марка 15 орудий для защиты от вражеских эсминцев. В 1922 году это число было уменьшено до 12. Mark 15 стрелял снарядом массой 50 фунтов (23 кг) со скоростью 3150 футов в секунду (960 м / с) на максимальную дальность 15850 ярдов (9,0 статутных миль или 14,5 км). при 20 градусах [11] со скоростью семь выстрелов в минуту и ​​был чрезвычайно точным, с опасным пространством больше, чем расстояние до цели на расстояниях менее 3000 ярдов (2700 м). Как и в классах « Нью-Мексико» и « Теннесси» , они были установлены в небронированных казематах на главной палубе, на одну палубу выше, чем в предыдущих классах, чтобы при необходимости их можно было укомплектовать в плохую погоду. [12] [11]

В 1942 году орудия Mark 15 были заменены в Западной Вирджинии на шестнадцать 5-дюймовых (127 мм) / 38 калибра двойных орудий Mark 12 в спаренных башнях. В штатах Мэриленд и Колорадо десять Mark 15 были сохранены и дополнены восемью Mark 12 калибра 5 дюймов / 38 в одинарных креплениях с защитными экранами; запланированные и позже установленные сдвоенные башни были в дефиците. Mark 12 стрелял снарядом массой 55,18 фунта (25,03 кг) на максимальную дальность 17 392 ярдов (15 903 м) и максимальную высоту 37 200 футов (11300 м) при угле возвышения 45 градусов. [13]У них была высокая скорострельность из-за того, что они заряжались вручную, но с механическим тараном, и их способность легко заряжаться при любом угле возвышения. Введение в 1943 г. зенитных снарядов с неконтактным взрывателем сделало 5 in / 38 еще более мощным в этом качестве. [14]

Зенитные орудия [ править ]

Военный корабль США « Западная Вирджиния» в ее окончательной конфигурации, июнь 1944 года. Обратите внимание на сдвоенные башни 5 дюймов / 38 и количество зенитных орудий

Четыре пушки калибра 3 дюйма (76 мм) / 23 изначально устанавливались для противовоздушной обороны. В 1922 году это было увеличено до восьми орудий. Эти орудия стреляли 3-дюймовым (76-мм) снарядом с начальной скоростью 1650 футов в секунду (500 м / с) на максимальную дальность 8 800 ярдов (8 000 м) и потолок 18 000 футов (5 500 м) на высоте 45,3 градуса и скорость от восьми до девяти выстрелов в минуту. [15] Это оружие было заменено в 1928–1929 годах таким же количеством орудий калибра 5 дюймов (127 мм) / 25., первое орудие ВМФ, разработанное специально для использования в ПВО. Они выпустили 54-фунтовый (24 кг) снаряд с начальной скоростью 2155 футов в секунду (657 м / с) со скоростью от 15 до 20 выстрелов в минуту на максимальную дальность 14 500 ярдов (13 300 м) при высота 45 градусов и потолок 27 400 футов (8 400 м) при максимальной высоте 85 градусов. [16] Эти орудия были дополнены одиннадцатью 28-мм пулеметами в 1937–1938 гг. [17]

В 1942 году система ПВО на этих кораблях была полностью модернизирована. В дополнение к ее 5 дюймам / 38, они несли шестнадцать 40-мм орудий Bofors в четырехместных установках и до тридцати двух 20-мм пушек Oerlikon в одинарных установках. Счетверенный 40-мм Bofors стрелял снарядом весом 1,985 фунта (0,900 кг) со скоростью 120 выстрелов в минуту на номинальный ствол, от 140 до 160 выстрелов в минуту в горизонтальном положении (с помощью гравитации) на максимальную дальность 11133 ярдов (10,180 м). ) под углом 45 градусов и потолком 22 299 футов (6797 м). 20-мм снаряд Oerlikons стрелял снарядом массой 0,271 фунта (0,123 кг) со средней начальной скоростью 2725 футов в секунду (831 м / с) и практической скорострельностью от 250 до 320 выстрелов в минуту на максимальную дальность 4800 ярдов ( 4400 м) под углом 45 градусов и потолком 10000 футов (3000 м). [18][19] [20]

Второй капитальный ремонт ПВО был произведен между 1944 и 1945 годами, так как ВМФ посчитал, что 20-мм снаряды слишком легкие, чтобы остановить японские самолеты- камикадзе ; это плюс более высокие скорости сближения этих самолетов сделали эти ручные орудия устаревшими. На их место были установлены более четырехместные 40-миллиметровые крепления Bofors. Мэриленд в конечном итоге имел сорок четверных 40-мм и восемнадцать 20-мм орудий. Колорадо " квадроцикл 40s s были увеличены до сорока , но она сохранила всю свою 20 - мм пушку. Западная Вирджиния несла сорок четверных 40-мм и пятьдесят 20-мм орудий. [18] [19] [20]

Броня и подводная защита [ править ]

Схема брони «все или ничего», представленная в линкорах класса « Невада», была продолжена здесь, как и во всех боевых кораблях стандартного типа, с комплектом брони, практически идентичным предыдущему классу « Теннесси ». Исключением было увеличение брони пояса около жизненно важных механизмов до 16 дюймов (406 мм), чтобы соответствовать увеличенному калибру главного орудия. В остальном минимальная толщина по длине ремня оставалась 14 дюймов. Броня верхней палубы изначально составляла 3,6 дюйма (91 мм), а позже была увеличена до 4,1 дюйма (104 мм). Броня нижней палубы составляла от 2,25 до 1,5 дюймов (57 и 38 мм) и также предположительно была усилена во время переоборудования. [17]

Как и в случае с Теннесси , Колорадо были модернизированы в 1930-х годах, чтобы повысить их долговечность. Новая схема подводной защиты включала пять отсеков, разделенных броневыми переборками толщиной 0,75 дюйма (19 мм) с обеих сторон корабля: внешний пустой, три заполненных и пустой внутренний. Кроме того, восемь котлов были перенесены с их месторасположения в предыдущих проектах и ​​размещены в отдельных помещениях на левый и правый борт турбоэлектростанции . Такое расположение сформировало еще одну линию защиты, которая позволила бы кораблю идти в плавание, если бы одна или даже вся сторона котлов была выведена из строя. Следствием этого стало главное эстетическое изменение между Нью-Мексико и Нью-Мексико.Теннесси : одна большая воронка первого была заменена двумя меньшими воронками во втором. [8] [21] Броня башни составляла 5 дюймов на крышах, 8 на бортах и ​​тылах и 18 на лицах. [22]

Другие улучшения, импортированные из класса « Теннесси », включали попытку переместить переднюю торпедную комнату подальше от 16-дюймовых оружейных магазинов , поскольку эта комната рассматривалась как уязвимая. Кроме того, конструкция призвала использовать внешнюю, а не внутреннюю ленточную броню, чтобы не было «разрыва непрерывности боковой конструкции», что минимизировало бы сопротивление воды и любые соответствующие потери мощности. [8] [23]

История класса [ править ]

Иллюстрация дизайна Colorado- class, созданного в 1917 году

С учетом ассигнований на 1917 финансовый год 18 октября 1916 года были открыты торги по четырем Колорадо ; хотя Мэриленд ' сек киль был заложен 24 апреля 1917 года, остальные три линейных корабля не были до 1919-1920. После отмены первого класса South Dakota , Colorado были последними линкорами США, поступившими на вооружение почти два десятилетия. Они были также финальные американские линкоры , чтобы использовать близнецов орудийных башен- Северная Каролина s и второй Южная Дакота классы было девять 16-дюймовых / 45 калибра пушки и Iowa с использовали девять16 дюймов / 50 калибр [1] [24] [25] в трех тройных турелях.

Межвоенная модернизация [ править ]

Планы модернизации классов Теннесси и Колорадо были составлены в октябре 1931 года, отчасти чтобы воспользоваться лазейками в Вашингтонском военно-морском договоре.. В то время как реконструкция по этому договору позволяла только повысить защиту от воздушных и подводных атак, она могла включать улучшения в управлении огнем и увеличение высоты для основного вооружения, поскольку эти предметы не были перечислены в договоре. Кроме того, любые изменения, внесенные внутри корпуса, могут быть оправданы как направленные на повышение защиты, даже если результат означал увеличение скорости или увеличение рабочего диапазона, поскольку термин «волдырь» был определен для ограничения изменений только за пределами корпуса, таких как основная броня. толщина ремня и калибр основного орудия. Модификации вторичной батареи также выходили за рамки Вашингтонского договора. [26]

В первоначальные планы входила некоторая защита от химических снарядов, содержащих ядовитый газ, хотя Генеральный совет заявил в конце 1920-х годов, что обеззараживание линкора, пораженного этими снарядами, будет невозможно - корабль необходимо затопить . Кроме того, палубная броня должна была быть усилена 80 фунтами (36 кг) - сталью специальной обработки (STS) - что добавило бы 1319 длинных тонн (1340 т; 1477 коротких тонн) к водоизмещению кораблей - броня на вершинах. Основные башни должны были быть утолщены, управление огнем должно было быть улучшено с использованием новейших технологий, и должны были быть спроектированы новые снаряды для основных орудий. Два, позже четыре,Должны были быть добавлены автоматические пушки калибра 1,1 дюйма / 75 , и все оборудование на месте будет удалено в пользу более нового оборудования, чтобы корабли не теряли скорость при значительном увеличении веса. Блистеры также должны были быть установлены на улучшать плавучесть, но не увеличивать луч кораблей более чем на 106 футов (32 м), чтобы они могли использовать Панамский канал при переходе из Атлантики в Тихий океан и наоборот. Эти улучшения оценивались примерно в 15 000 000 долларов на судно (Всего 71 723 000 долл. США). Однако страна переживает муки Великой депрессии., для ВМФ было мало денег. Экономия в размере 26 625 000 долларов может быть достигнута за счет ремонта силовой установки, а не ее замены, что снизит скорость кораблей. Добавление защиты от химических снарядов могло быть прекращено вместе с разработкой новых снарядов. Тем не менее, элементы экономии из более позднего предложения позже были исключены. Военно-морской флот попросил министра военно-морского флота запросить у Конгресса деньги в 1933 финансовом году на модернизацию двух классов , но депрессия усугубилась. Хотя предложения по модификациям все еще вносились, планы были отложены и так и не были выполнены. [27]

Западная Вирджиния в октябре 1935 года на Гавайях

В начале 1934 года Бюро строительства и ремонта предложило, чтобы «Большая пятерка» - два Теннесси и три Колорадо - была оснащена противоторпедными выступами, чтобы корабли могли извлечь выгоду из повышенной плавучести ; Из-за, среди прочего, обычной процедуры выхода из порта с максимально возможным количеством топлива на борту, пять кораблей были довольно тяжелыми и шли низко в воде. Например, в июне 1935 года штат Теннесси имел нормальное рабочее водоизмещение 38 200 длинных тонн (38 800 т; 42 800 коротких тонн), что более чем на 2000 длинных тонн (2032 т; 2240 коротких тонн) превышало максимальную аварийную нагрузку, которую требовала ее первоначальная конструкция. Это сделало ееосадка выше - это означает, что ватерлиния корабля была ниже на 5 футов 4 дюйма (1630 мм). Строительство и ремонт требовали выпуклости на « Колорадо» , которая сместила бы около 2 000 длинных тонн (2 032 т; 2 240 коротких тонн) и повысила бы осадку судов на 20 дюймов (510 мм). На их установку уйдет год, при этом каждое судно проведет шесть месяцев из них в сухом доке - первый месяц будет поставлен в док, чтобы можно было определить форму корпуса, следующие шесть - в плавании, пока будет построена выпуклость, а последние пять - в плавании. обратно в док, чтобы его можно было добавить на корабль. [28]

Три года спустя (1937), различные Navy бюро провели совместное заседание для обсуждения возможной частичной модернизации Теннесси « s и Колорадо » s. Они сильно отличались от изменений, предложенных в 1933 году; не было положений для дополнительной палубной брони, но было много дополнений и замен. Чтобы освободить место для новых систем управления огнем, корабли пришлось переобоить. Должны были быть заменены органы управления огнем основной и вспомогательной батареи, включая новые дальномеры и приборы рубки для основной, а также планировались новые органы управления зенитным огнем Mark 33 . Грот-мачта и пулеметы M2 Browningбудут удалены, а также исследования возможности выпуклости торпеды, добавление которой, как считалось, первостепенное значение имеет строительство и ремонт, что увеличит ширину до 108 футов (33 м) и водоизмещение до 39 600 длинных тонн (40 200 т; 44 400 коротких). тонн). Различные планы для них были завершены к октябрю 1938 года. Ни один из них не был полностью реконструирован; затраты варьировались от 8 094 000 до 38 369 000 долларов на судно. Однако, поскольку деньги на улучшения уменьшили бы сумму, доступную для постройки нового линкора, и это было бы лучше, чем любой реконструированный старый линкор, министр военно-морского флота отклонил эти планы в ноябре. В 1939 году Конгресс выделил 6 600 000 долларов на некоторые из этих улучшений, включая выпуклости. [28]

Изменения Второй мировой войны [ править ]

С началом Второй мировой войны в Европе военно-морской флот начал применять уроки, извлеченные британцами, на американских кораблях. King Совет по 1940-1941 предложил радикальные изменения вторичного вооружения линкоров , чтобы увеличить защиту от воздушных атак. Они включали удаление всех орудий калибра 5 дюймов (127 мм) / 25 и 5 дюймов / 51 в пользу двойных орудий 5 дюймов / 38 , добавление шести четверных станковых пушек 1,1 дюйма (28 мм) и сокращение прочь надстройки, чтобы расчистить дуги огня для новых зенитных орудий. Совершенная вторичная батарея из шестнадцати 5-дюймовых / 38 в двойных креплениях, шестнадцати Bofors 40 мм в четырехместных креплениях и восьми одиночныхСовет директоров потребовал от Oerlikon 20 мм в 1941 году, хотя они не были уверены, что корабли смогут выдержать дополнительный вес, и для того, чтобы эти модификации произошли, потребуется много времени в сухом доке. Учитывая эти опасения, совет директоров предложил временную меру в виде четырех орудий 1,1 дюйма; тем не менее, это оружие не производилось в большом количестве очень быстро, поэтому было реализовано второе временное решение. К июню 1941 года на все линкоры США, за исключением Аризоны и Невады, были добавлены орудия калибра 3 дюйма (76 мм) / 50 ; К ноябрю они были заменены на трех линкорах в Атлантике на 1.1 - они получили их первыми, потому что они были ближе к зоне боевых действий. [29]

Поскольку эти модификации проводились на различных линкорах, на и без того тяжелые корабли был добавлен большой дополнительный вес, что вынудило добавить торпедные выступы, чтобы можно было поддерживать приличный надводный борт . Это будет стоить 750 000 долларов и около трех-четырех месяцев в сухом доке. Совет короля предложил укрепить палубную броню и добавить 5-дюймовые / 38 двойные орудия, но начальник военно-морских операций постановил, что любые серьезные изменения, подобные этим, должны быть отложены из-за войн, бушующих в то время по всему миру. . Однако добавление выпуклостей было одобрено для «большой пятерки», при этом каждое судно проводило три месяца в сухом доке на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд . Мэрилендбудет первым (с 17 февраля 1941 года по 20 мая), за ним последуют Западная Вирджиния (с 10 мая по 8 августа), Колорадо (с 28 июля по 28 октября), Теннесси (с 19 января 1942 года по 21 апреля) и Калифорния (с 16 марта по 16 июня). ). [b] Однако оценки того, сколько времени займет добавление выпуклостей, были слишком низкими; Пьюджет-Саунд считал, что они смогут завершить работы в Мэриленде за 123 календарных дня (около четырех месяцев) - если работа будет иметь приоритет, равный ремонту Саратоги , и более высокий, чем новое строительство. [28]

Только два из кораблей имели добавленные утолщения в рамках этой программы: Мэриленд (завершена 1 августа 1941 г.) и Колорадо (26 февраля 1942 г.); нападение на Перл - Харбор прервал переоборудование , предназначенные для Западной Вирджинии и два Теннесси s. Внезапный удар не коснулся Колорадо , который находился в Пьюджет-Саунд, и не сильно повредил Мэриленду ; однако Западная Вирджиния была серьезно повреждена и нуждалась как минимум в капитальном ремонте. [30]

Мэриленд, 9 февраля 1942 г., мало что изменилось по сравнению с довоенной конфигурацией.

В первые месяцы вступления США в войну в два действующих Колорадо практически не было внесено никаких серьезных изменений ; все линкоры Тихоокеанского флота имели постоянный приказ быть готовыми к отплытию в течение 48 часов в случае попытки японцев вторгнуться на Гавайи или западное побережье, и их нельзя было избавить от каких-либо серьезных верфей. Колорадо было поспешно переоборудовано с добавлением необходимых элементов, таких как радар , защита от осколков, 14 легких зенитных орудий Oerlikon 20 мм и четыре 1,1 дюйма; Позже Мэриленд подверглась аналогичной обработке, с той лишь разницей, что диаметр 16 20 мм, а не 1,1 дюйма. Хотя мачты башни были построены для Колорадо и Мэрилендаи большинство их кормовых мачт было срублено экипажами кораблей в начале 1942 г., корабли не могли сэкономить время, необходимое для установки новых мачт. Башенные мачты были сданы на хранение и не использовались до начала 1944 года [31].

Колорадо и Мэриленд были крайне необходимы в зоне боевых действий, и как таковые не подвергались капитальному ремонту до 1944 года, хотя незначительные дополнения и удаления, в основном, в зенитное вооружение, были сделаны в промежутке. На протяжении всей войны на обоих кораблях постоянно менялись зенитные батареи. Начиная с 1942 года, они несли восемь 25-дюймовых 5-дюймовых, четыре четырехместных 1.1-дюймовых орудия, различное количество 20-мм и восемь пулеметов калибра .50. В июне 1942 года в Колорадо было четырнадцать 20-мм; всего пять месяцев спустя это число было увеличено до двадцати двух, а тридцать шесть были временно утверждены на более позднее время. К февралю 1943 года и Колорадо, и Мэрилендбыли добавлены еще два квадроцикла 1.1 дюйма (всего 6) и сорок восемь всего 20 мм; Через месяц ей выдали еще десять пулеметов калибра .50. В ноябре 1943 г. были удалены два из одноцелевых 5-дюймовых / 51, шесть четверных 1,1-дюймовых и небольшое количество 20-мм (шесть в Колорадо , восемь в Мэриленде ) в пользу тридцати двух Bofors 40 мм - шесть четырехместный и два двухместных. [32]

Оба корабля, наконец, прошли капитальный ремонт в 1944 году. Здесь оставшиеся кормовые мачты были заменены на башенные мачты, две двойные 40-миллиметровые заменены на квадроциклы, добавлен четверной 20-миллиметровый и установлен новый радар. Хотя адмирал Эрнест Дж. Кинг предложил более обширный ремонт , в том числе добавление восьми двойных 5-дюймовых / 38, более совершенных систем управления огнем и второго защитного покрытия палубы, Судовое бюро после демонстрации того, что должно быть удалено. В качестве компенсации за вес, добавленный идеям Кинга, он высказал противоположное мнение, что меньшая реконструкция, подобная той, что была дана классу Нью-Мексико , была бы более желательной. Однако никаких действий не было предпринято до тех пор, пока в Мэриленде не обрушилсясамолеты- камикадзе . Пока в ремонте были добавлены восемь сдвоенных 5 дюймов / 38, но больше ничего; Ее боевая рубка была удалена и заменена специальной стальной конструкцией весом 50 фунтов (23 кг), чтобы уравновесить дополнительный вес 5-дюймового орудия. [33]

Корабли в классе [ править ]

Название суднаКорпус No.СтроительСложенныйЗапущенВведен в эксплуатациюСписанСудьба
КолорадоBB-45Нью-Йоркская судостроительная корпорация , Камден, Нью-Джерси29 мая 1919 г.22 марта 1921 г.30 августа 1923 г.7 января 1947 г.Ударил 1 марта 1959 г .; Продан на металлолом, 23 июля 1959 г.
МэрилендBB-46Newport News Shipbuilding Company , Ньюпорт - Ньюс, Вирджиния24 апреля 1917 г.20 марта 1920 г.21 июля 1921 г.3 апреля 1947 г.Ударил 1 марта 1959 г .; Продан на металлолом, 8 июля 1959 г.
ВашингтонBB-47Нью-Йоркская судостроительная корпорация, Камден, Нью-Джерси30 июня 1919 г.1 сентября 1921 г.Нет данныхОтменено после подписания Вашингтонского военно-морского договора ; Потоплен как цель, 25 ноября 1924 г.
Западная ВиргинияBB-48Судостроительная компания Ньюпорт-Ньюс, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния12 апреля 1920 г.17 ноября 1921 г.1 декабря 1923 г.9 января 1947 г.Ударил 1 марта 1959 г .; Продан на металлолом, 24 августа 1959 г.

USS Colorado [ править ]

Основная статья: USS Colorado (BB-45)
USS Colorado

USS  Colorado  (BB-45) был третьим кораблем ВМС США, названным в честь 38-го штата . Ее киль был заложен 29 мая 1919 года нью-йоркской судостроительной корпорацией в Камдене, штат Нью-Джерси . Он был спущен на воду 22 марта 1921 года и введен в строй 30 августа 1923 года под командованием капитана Р. Р. Белкнапа. За время своей карьеры Колорадо принимала участие в различных церемониях и учениях флота, а также оказывала помощь жителям Лонг-Бич после землетрясения в 1933 году . В 1937 году он был одним из нескольких кораблей, которые искали Амелию Эрхарт.после того, как ее самолет пропал. Колорадо находился в Пьюджет-Саунд во время нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года [34].

Она вернулась в Перл-Харбор в апреле 1942 года. С ноября 1942 по сентябрь 1943 года она находилась в юго-западной части Тихого океана. [34] В ноябре 1943, Колорадо участвовал в операциях против японцев во время как кампании Гилберта и Маршалловы острова и Марианские и Палау острова кампании , и она шелушится Лусон и Окинаве в преддверии запланированных десантных нападений там. После Второй мировой войны Колорадо участвовал в операции «Волшебный ковер», после чего был выведен из эксплуатации в 1947 году. В 1957 году он был продан на металлолом [35].

USS Maryland [ править ]

Основная статья: USS Maryland (BB-46)
USS Maryland

USS  Maryland  (BB-46) стал третьим кораблем ВМС США , названным в честь седьмого штата . Ее киль был заложен 24 апреля 1917 года судостроительной компанией Ньюпорт-Ньюс из Ньюпорт-Ньюса, штат Вирджиния . Он был спущен на воду 20 марта 1920 года и сдан в эксплуатацию 21 июля 1921 года под командованием капитана К.Ф. Престона. За время своей карьеры она совершила доброжелательное путешествие в Австралию и Новую Зеландию в 1925 году и перевезла избранного президента Герберта Гувера на тихоокеанский этап его турне по Латинской Америке.в 1928 году. На протяжении 1920-х и 1930-х годов он служил опорой боевой готовности флота посредством неустанных тренировочных операций. [36]

В 1940 году штат Мэриленд переехал в Перл-Харбор . Она находилась в районе Линкор Роу вдоль острова Форд во время нападения японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Поврежденная во время атаки, Мэриленд обратилась в военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд, где она была отремонтирована и модернизирована. Мэриленд поддерживал высадку морских десантов во время битвы при Тараве , а затем участвовал в кампании на Гилберте и Маршалловых островах, кампании на Марианских и Палауских островах , битве при Пелелиу , Филиппинской кампании иБитва за Окинаву . После окончания Второй мировой войны Мэриленд участвовала в операции «Волшебный ковер» до вывода из эксплуатации в 1947 году. В 1959 году она была продана на металлолом [36].

USS Washington [ править ]

Основная статья: USS Washington (BB-47)
Военный корабль США Вашингтон

USS  Washington  (BB-47) был вторым кораблем ВМС США, названным в честь 42-го штата . Ее киль был заложен 30 июня 1919 года в Камдене, штат Нью-Джерси , судостроительной корпорацией Нью-Йорка . Он был спущен на воду 1 сентября 1921 года, но 8 февраля 1922 года, через два дня после подписания Вашингтонского военно-морского договора об ограничении военно-морских вооружений, все строительные работы на дредноуте, построенном на 75,9%, были прекращены. [37] [38]

Корабль был отбуксирован в ноябре 1924 года для использования в качестве артиллерийской цели. В первый день испытаний корабль был поражен двумя 400-фунтовыми (180 кг) торпедами и тремя малотонными (0,91 т) бомбами ближнего действия с незначительными повреждениями и креном в три градуса. В тот день на борту корабля было взорвано 400 фунтов тротила, но он остался на плаву. Двумя днями позже в корабль попало четырнадцать 14-дюймовых (360-мм) снарядов, сброшенных с высоты 4000 футов (1200 м), но пробил только один. Корабль был окончательно потоплен линкорами « Нью-Йорк» и « Техас» с четырнадцатью 14-дюймовыми снарядами. После испытаний было решено, что существующая палубная броня линкоров недостаточна, и что будущие линкоры должны быть оснащены тройным днищем. [39]

USS West Virginia [ править ]

Основная статья: USS West Virginia (BB-48)
USS West Virginia

USS  West Virginia  (BB-48) был вторым кораблем ВМС США, названным в честь 35-го штата . Ее киль был заложен 12 апреля 1920 года компанией Newport News Shipbuilding and Drydock Company из Ньюпорт-Ньюса, штат Вирджиния . Он был спущен на воду 17 ноября 1921 года и введен в эксплуатацию 1 декабря 1923 года под командованием капитана Томаса Дж. Сенна . Несмотря на инцидент с посадкой на мель в начале ее карьеры, Западная Вирджиния получила высокую оценку за артиллерийскую и бронетанковую защиту и участвовала в учениях по проверке защиты Гавайских островов в 1930-х годах. Утром 7 декабря 1941 г.Западная Вирджиния получила тяжелые повреждения, но во многом благодаря приказам о наводнении линкор затонул у своей причала с ровным кильем, аналогичным калифорнийскому . Воскрешенная из грязи 17 мая 1942 года, Западная Вирджиния получила достаточно лоскутного одеяла, чтобы отправиться в штат Вашингтон; она поступила на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд в 1942 году для ремонта и модернизации. [40]

В июле 1944 года он вышел из ремонта и переоборудования и решил присоединиться к Тихоокеанскому флоту для боевых действий. Она присоединилась к флоту накануне Филиппинской кампании . Там она участвовала в битве при проливе Суригао , последней дуэли линкора против линкора во Второй мировой войне, где ее новый Mk. 8 радаров управления огнем позволили ей поразить Ямасиро своим первым залпом - в темноте - на 22 800 ярдов (20 800 м). В феврале 1945 года Западная Вирджиния участвовала в битве при Иводзиме , сначала за счет бомбардировки перед вторжением, а затем за счет огневой поддержки наземных войск на острове. Ее последние боевые действия были во время битвы за Окинаву.; после капитуляции Японии ее призвали принять участие в операции «Волшебный ковер» . Списанная в 1947 году, она была продана на слом в 1959 году [40].

См. Также [ править ]

  • Список кораблей Второй мировой войны
  • Список классов кораблей Второй мировой войны
  • Стандартный линкор

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Класс иногда называют классом Мэриленда . Согласно европейским конвенциям, класс корабля назван по имени первого объекта, который должен быть завершен - в данном случае Мэриленд был построен первым.
  2. ^ Колорадо « s и Западная Вирджиния » переоборудованию s позже были заменены, объясняяпочему первый был в ПьюджетСаунда второй был в ПерлХарбор 7 декабря 1941 .

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c Гардинер и Грей 1985 , стр. 118.
  2. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 445.
  3. Перейти ↑ Friedman 1985 , pp. 116, 118.
  4. Перейти ↑ Friedman 1985 , pp. 128, 137.
  5. ^ a b DiGiulian 2008 (Марка 1) .
  6. Перейти ↑ Breyer 1974 , pp. 223, 226.
  7. ^ а б Фридман 1985 , стр. 134.
  8. ^ a b c Гардинер и Грей 1985 , стр. 117.
  9. Перейти ↑ Breyer 1973 , p. 193.
  10. Перейти ↑ Breyer 1973 , pp. 193, 230.
  11. ^ a b DiGiulian 2012 (5 "/ 51) .
  12. Перейти ↑ Breyer 1973 , p. 226.
  13. Перейти ↑ Breyer 1974 , p. 189.
  14. ^ DiGiulian 2012 (5" / 38) .
  15. ^ DiGiulian 2011 (3" / 23) .
  16. ^ DiGiulian 2011 (5" / 25) .
  17. ^ а б Брейер 1973 , стр. 230.
  18. ^ a b Брейер 1973 , стр. 230–232.
  19. ^ a b DiGiulian 2011 (40 мм) .
  20. ^ a b DiGiulian 2012 (20 мм) .
  21. Перейти ↑ Friedman 1985 , pp. 134, 137, 225.
  22. ^ Лентон, Генри (1968). Американские линкоры, авианосцы и крейсеры . Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company INC. Стр. 29. LCCN  68-14047 .
  23. Перейти ↑ Friedman 1985 , pp. 134, 137.
  24. ^ Friedman 1985 , стр. 137, 420-421.
  25. ^ Гардинер & Шено 1980 , стр. 97-100.
  26. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 189.
  27. Перейти ↑ Friedman 1985 , pp. 139, 203.
  28. ^ a b c Фридман 1985 , стр. 207.
  29. Перейти ↑ Friedman 1985 , pp. 207, 353.
  30. Перейти ↑ Friedman 1985 , pp. 207, 345.
  31. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 356.
  32. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 364.
  33. Перейти ↑ Friedman 1985 , pp. 364, 368.
  34. ^ a b Ньюхарт 1995 , стр. 65.
  35. ^ ДАНФС Колорадо (BB-45) .
  36. ^ а б ДЭНФС Мэриленд (BB-46) .
  37. ^ DANFS Вашингтон (BB-47) .
  38. Перейти ↑ Ferguson 2007 , p. 57.
  39. Перейти ↑ Friedman 1985 , p. 186.
  40. ^ а б ДАНФС Западная Вирджиния (BB-48) .

Библиография [ править ]

  • Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры 1905–1970 гг . Даблдэй и компания. ISBN 978-0-385-07247-2.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Брейер, Зигфрид (1974). Линкоры и линейные крейсеры, 1905–1970: с 922 боковыми возвышениями, планами палубы, разрезами и подробными эскизами, включая введение: Историческое развитие капитального корабля . Даблдэй и компания. OCLC  613091012 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Фергюсон, Джон С. (2007). Исторический линкор Техас: Последний дредноут . Военная история Техаса №4. Абилин, Техас: State House Press. ISBN 978-1-933337-07-4.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис , Мэриленд: издательство военно-морского института . ISBN 978-0-87021-715-9. OCLC  12214729 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger, eds. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-913-9. OCLC  18121784 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC  12119866 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Ньюхарт, Макс (1995). Американские линкоры: иллюстрированная история от BB-1 до BB-71 . Миссула , Монтана: ISBN компании Pictorial Histories Publishing Co. 978-1-57510-004-3.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )

Интернет-источники [ править ]

  • «Колорадо» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 4 сентября 2018 года .
  • «Мэриленд» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 4 сентября 2018 года .
  • «Вашингтон» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 4 сентября 2018 года .
  • «Западная Вирджиния» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское управление, Военно-морское управление истории и наследия . Проверено 4 сентября 2018 года .
  • ДиДжиулиан, Тони (7 февраля 2008 г.). "Соединенные Штаты Америки 16" / 45 (40,6 см) Марка 5 и Mark 8" . NavWeaps.com . Проверено +16 Сентября 2011 .
  • ДиДжиулиан, Тони (31 мая 2008 г.). "Соединенные Штаты Америки 16" / 45 (40,6 см) Марка 1" . NavWeaps.com . Проверено +21 May 2 012 .
  • ДиДжиулиан, Тони (12 февраля 2012 г.). "Соединенные Штаты Америки 5" / 51 (12,7 см) Marks 7, 8, 9, 14 и 15" . NavWeaps.com . Проверено 8 May 2 012 .
  • ДиДжиулиан, Тони (2 мая 2012 г.). «Соединенные Штаты Америки 5» / 38 (12,7 см) Марка 12" . NavWeaps.com. Архивировано из оригинального 5 сентября 2008 . Проверено 16 May 2 012 .
  • ДиДжиулиан, Тони (14 января 2011 г.). «Соединенные Штаты Америки 3 дюйма / 23 (7,62 см), знаки 4 и 14, 3 дюйма / 23 (7,62 см), знаки 7, 9, 11 и 13» . NavWeaps.com . Проверено 16 мая 2012 года .
  • ДиДжиулиан, Тони (20 января 2011 г.). "Соединенные Штаты Америки 5" / 25 (12,7 см) Marks 10, 11, 13 и 17" . NavWeaps.com . Проверено 16 May 2012 .
  • ДиДжиулиан, Тони (14 июля 2011 г.). "Соединенные Штаты Америки 40 мм / 56 (1,57") Марк 1, Mark 2 и M1" . NavWeaps.com . Проверено 16 May +2012 .
  • ДиДжиулиан, Тони (28 января 2012 г.). "Соединенные Штаты Америки 20 мм / 70 (0,79") Marks 2, 3 и 4" . NavWeaps.com . Проверено +16 May 2 012 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Военно-морской исторический центр