Экономическая история Японии

История Японии
Список Палеолит до 14000 г. до н.э. Jōmon 14000 - 1000 г. до н.э. Яёи 1000 г. до н.э. - 300 г. н.э. Кофун 300–538 Аска 538–710 Нара 710–794 Heian 794–1185 Камакура 1185–1333 Кенму Реставрация 1333–1336 Муромати (Асикага) Нанбоку-чо Сэнгоку 1336–1573 Адзути – Момояма Нанбан торговля 1573–1603 Эдо (Токугава) Сакоку Конвенция Канагавы Бакумацу 1603–1868 Мэйдзи Бошинская война Реставрация Первая китайско-японская война Боксерское восстание Русско-японская война 1868–1912 Тайсё Первая Мировая Война Великое землетрясение Канто 1912–1926 Сёва Финансовый кризис ( Великая депрессия ) Милитаризм Вторая Мировая Война Род занятий Экономическое чудо Пост-оккупация Пузырьковая экономика 1926–1989 Heisei Потерянное десятилетие Великое Хансинское землетрясение Великое землетрясение в восточной Японии 1989–2019 Рейва Коронавирус пандемия ( Финансовые последствия ) 2019 – настоящее время
Темы Валюта Землетрясения Экономика Имена эпохи Образование Империя Международные отношения География Историография Военный Военно-морской Политика Послевоенный Объекты всемирного наследия
Глоссарий История График
v т е

Экономическая история Японии является наиболее изученным для захватывающего социально-экономического роста в 1800 - х годах после реставрации Мэйдзи . Он стал первой незападной великой державой и неуклонно рос до своего поражения во Второй мировой войне . Когда Япония оправилась от разрухи и стала второй по величине экономикой мира после Соединенных Штатов, а с 2010 года - после Китая. Ученые оценили уникальное экономическое положение страны во время холодной войны , когда экспорт направлялся как в США, так и в союзные СССР державы, и проявили большой интерес к ситуации в период после окончания холодной войны, когда Япония «потеряла десятилетия» .

Доисторическая и древняя Япония [ править ]

Период Яёи [ править ]

Считается, что период яёи датируется с 300 г. до н.э. до 300 г. н.э. ^[1] Однако радиоуглеродные данные предполагают дату на 500 лет раньше, между 1000 и 800 годами до нашей эры. ^{[2] [3] [4] [5]} В этот период Япония перешла к оседлому сельскохозяйственному обществу. ^{[6] [7]} По мере увеличения численности яёй общество становилось более стратифицированным и сложным. Они ткали ткани , жили в постоянных фермерских деревнях и строили здания из дерева и камня. Они также накопили богатство за счет владения землей и хранения зерна. Такие факторы способствовали развитию отдельных социальных классов. ^[8]Вожди яёи в некоторых частях Кюсю, похоже, спонсировали и политически манипулировали торговлей бронзой и другими престижными объектами. ^[9] Это стало возможным благодаря внедрению орошаемого земледелия с использованием влажного риса из устья Янцзы на юге Китая через острова Рюкю или Корейский полуостров . ^{[1] [10]}

Период Кофуна (250–538) [ править ]

В период Кофуна была зафиксирована самая ранняя политическая централизация Японии , когда клан Ямато пришел к власти на юго-западе Японии, основал Императорский дом и помог контролировать торговые пути в регионе. ^[11] Большая часть материальной культуры периода Кофун демонстрирует, что Япония находилась в тесном политическом и экономическом контакте с континентальной Азией (особенно с южными династиями Китая) через Корейский полуостров; Бронзовые зеркала, отлитые из одной формы, были найдены по обе стороны Цусимского пролива . Орошение , шелководство и ткачествобыли привезены в Японию китайскими иммигрантами, о которых упоминается в древних японских историях; китайский клан Хата (秦, читай «Цинь» по-китайски) ввел шелководство и определенные виды ткачества. ^[12]

Классическая Япония [ править ]

Период Аски (538–710) [ править ]

Государство Ямато сильно развилось в период Асука, который был сосредоточен в регионе Асука и обладал властью над кланами в Кюсю и Хонсю , давая титулы, некоторые наследственные, вождям кланов. Имя Ямато стало синонимом всей Японии, когда правители Ямато подавили другие кланы и приобрели сельскохозяйственные земли. Основываясь на китайских моделях (включая использование китайской письменности ), они разработали систему торговых дорог и центральную администрацию. К середине седьмого века сельскохозяйственные земли превратились в значительную общественную собственность, подчиняющуюся центральной политике. Основная административная единица Гокисичидо (五 畿 七 道, «пять городов, семь дорог») система была уездной, а общество было организовано в оккупационные группы. Большинство людей были фермерами; другие были рыбаками, ткачами, гончарами, ремесленниками, оружейниками и специалистами по ритуалам. ^[13]

В 645 году клан Сога был свергнут в результате государственного переворота, осуществленного принцем Нака но Оэ и Фудзивара но Каматари , основателем клана Фудзивара . ^[14] Их правительство разработало и осуществило далеко идущие Реформы Тайки . Реформа началась с земельной реформой, на основе конфуцианских идей и философий из Китая . Он национализировал всю землю в Японии для равного распределения между земледельцами и приказал составить реестр домашних хозяйств в качестве основы для новой системы налогообложения. ^[15] То, что когда-то называлось «частными землями и частными лицами» (私 地 私 民, сичи шимин ) стал «общественными землями и публичными людьми» (公地 公民, коти кёмин ) , поскольку теперь суд стремился утвердить свой контроль над всей Японией и сделать людей прямыми подданными трона. Земля больше не передавалась по наследству, но возвращалась в состояние после смерти владельца. Налоги взимались с урожая, а также с шелка, хлопка, ткани, ниток и других продуктов. Барщины (труд) налог был создан для призывавоенную службу и строительства общественных работ. ^[13]

Вадокайчин (和 同 開 珎) - старейшая официальная японская монета , отчеканенная 29 августа 708 года ^[16] по приказу императрицы Гэнмэй . ^{[17] [18] [19]} Вдохновленный чеканкой китайской династии Тан Кайюань Тунбао , Вадукайчин начали производить после открытия крупных месторождений меди в Японии в начале 8 века . ^{[20] [21]}

Период Нара (710–794) [ править ]

Период Хэйан (794–1185) [ править ]

Хотя, с одной стороны, период Хэйан был необычайно долгим периодом мира, можно также утверждать, что этот период ослабил Японию экономически и привел к бедности для всех, кроме крошечного числа ее жителей. Контроль над рисовыми полями был основным источником дохода для таких семей, как Фудзивара, и был фундаментальной основой их власти. ^[22] Аристократические бенефициары культуры Хэйан, Рёмин (良民 «Хорошие люди») насчитывали около пяти тысяч человек на земле с населением около пяти миллионов человек. Одна из причин самураевсмогли захватить власть, потому что правящая знать оказалась некомпетентной в управлении Японией и ее провинциями. К 1000 году правительство больше не знало, как выпускать валюту, и деньги постепенно исчезали. Вместо полностью реализованной системы денежного обращения рис был первичной единицей обмена. ^[22]

В течение периода Хэйан власть императорского двора падала. Двор был настолько поглощен борьбой за власть и художественными занятиями придворной знати, что пренебрегал управлением правительством за пределами столицы. ^[23] Национализация земли, проводившаяся в рамках государства рицурё, пришла в упадок, поскольку различные благородные семьи и религиозные ордена преуспели в обеспечении безналогового статуса своих частных усадеб сён. ^[24] К XI веку больше земель в Японии контролировалось сёэн владельцев, чем центральное правительство. Таким образом, императорский двор был лишен налоговых поступлений для оплаты своей национальной армии. В ответ владельцы сёэнсоздавали собственные армии воинов- самураев . ^[25] Две могущественные благородные семьи, которые произошли от ветвей императорской семьи, ^[26] кланы Тайра и Минамото, приобрели большие армии и множество сёэн за пределами столицы. Центральное правительство начало использовать эти два клана воинов для подавления восстаний и пиратства. ^[27] Население Японии стабилизировалось в период позднего Хэйан после сотен лет спада. ^[28]

Феодальная Япония [ править ]

Период Камакура (1185–1333) [ править ]

Самурая армии всего народа были мобилизованы в 1274 и 1281 , чтобы противостоять два полномасштабных инвазий запускаемые Хубилая в Монгольской империи . ^[29] Несмотря на то, что японцы превосходили численностью врага, оснащенного превосходным вооружением, японцы оба раза сражались с монголами на Кюсю до полной остановки, пока монгольский флот не был уничтожен тайфунами, называемыми камикадзе , что означает «божественный ветер». Несмотря на победу сёгуната Камакура , оборона настолько истощила его финансы, что не смогла выплатить компенсацию своим вассалам за их роль в победе. Это имело постоянные негативные последствия для отношений сёгуната с классом самураев. ^[30]Тем не менее, Япония вступила в период процветания и роста населения, начиная примерно с 1250 года. ^[31] В сельских районах более широкое использование железных инструментов и удобрений, улучшенные методы орошения и выращивание двойных культур повысили производительность, и сельские деревни выросли. ^[32] Уменьшение количества голодовок и эпидемий позволило городам расти, а торговля - процветать. ^[31]

Период Муромати (1333–1568) [ править ]

Несмотря на войну, относительное экономическое процветание Японии, начавшееся в период Камакура, продолжалось и в период Муромати. К 1450 году население Японии составляло десять миллионов по сравнению с шестью миллионами в конце тринадцатого века. ^[31] Торговля процветала, в том числе значительная торговля с Китаем и Кореей. ^[33] Поскольку даймё и другие группы в Японии чеканили свои собственные монеты, Япония начала переход от бартерной экономики к валютной. ^[34] В течение этого периода развивались некоторые из наиболее представительных форм искусства Японии, в том числе живопись тушью , цветочная композиция икебана , чайная церемония ,Японское садоводство , бонсай и театр Но . ^[35] Хотя восьмой сёгун Асикага, Йошимаса , был неэффективным политическим и военным лидером, он сыграл решающую роль в продвижении этого культурного развития. ^[36]

Контакты Японии с династией Мин (1368–1644) начались, когда Китай был возобновлен в период Муромати после того, как китайцы искали поддержки в подавлении японских пиратов в прибрежных районах Китая. Японские пираты этой эпохи и региона были причислены к вокоу китайцами (японский WAKO ). Желая улучшить отношения с Китаем и избавить Японию от угрозы вокоу, Асикага Ёсимицупринял отношения с китайцами, которые продлились полвека. В 1401 году он перезапустил систему дани, назвав себя в письме китайскому императору «вашим подданным, королем Японии». Японское дерево, серу, медную руду, мечи и складные вееры обменивали на китайский шелк, фарфор, книги и монеты, что китайцы считали данью, а японцы считали выгодной торговлей. ^[37]

Первые контакты с Европой (16 век) [ править ]

Европейцы эпохи Возрождения очень восхищались Японией, когда они прибыли в страну в 16 веке. Япония считалась страной, чрезвычайно богатой драгоценными металлами, и эта точка зрения была основана в основном на рассказах Марко Поло о позолоченных храмах и дворцах ^[38], но также и из-за относительного обилия поверхностных руд, характерных для вулканической страны, прежде чем крупномасштабная глубокая добыча стала возможной в индустриальные времена. Япония должна была стать крупным экспортером меди и серебра в этот период.

Япония также воспринималась как сложное феодальное общество с высокой культурой и передовыми доиндустриальными технологиями. Он был густонаселенным и урбанизированным. Видные европейские наблюдатели того времени, казалось, соглашались с тем, что японцы «превосходят не только все другие восточные народы, они также превосходят европейцев» ( Алессандро Валиньяно , 1584, «Historia del Principo y Progresso de la Compania de Jesus en las Indias Orientales ).

Ранние европейские посетители были поражены качеством японского мастерства и обработки металлов. Это связано с тем, что сама Япония довольно бедна природными ресурсами, которые обычно встречаются в Европе, особенно железом. Таким образом, японцы были классно бережливы со своими расходными ресурсами; то немногое, что у них было, они использовали со знанием дела.

Торговля с Европой [ править ]

Груз первых португальских кораблей (обычно около четырех небольших кораблей в год), прибывших в Японию, почти полностью состоял из китайских товаров (шелк, фарфор). Японцы очень хотели приобрести такие товары, но им запретили любые контакты с императором Китая в качестве наказания за набеги пиратов Вако . Таким образом, португальцы (которых называли нанбанами , букв. Южные варвары) нашли возможность действовать в качестве посредников в азиатской торговле.

С момента приобретения Макао в 1557 году и их официального признания в качестве торговых партнеров китайцами португальцы начали регулировать торговлю с Японией, продавая Японии ежегодное «Капитанство», предложившему самую высокую цену, что фактически давало эксклюзивную торговлю. права на одну карраку, направляющуюся в Японию каждый год. Карраки были очень большими кораблями, обычно от 1000 до 1500 тонн, примерно вдвое или втрое больше большого галеона или хлама .

Эта торговля продолжалась с небольшими перерывами до 1638 года, когда она была запрещена на том основании, что корабли переправляли священников в Японию.

Торговля в Португалии все больше и больше подвергалась угрозе со стороны китайских контрабандистов на джонках , японских кораблей красных тюленей примерно с 1592 года ^[39] (около десяти судов в год), испанских кораблей из Манилы примерно с 1600 года (примерно одно судно в год), голландцев из 1609 г., англичане - с 1613 г. (примерно по одному кораблю в год).

Голландцы, которых японцы называли «Комо» (яп. 紅毛, букв. «Рыжие»), а не «нанбан»), впервые прибыли в Японию в 1600 году на борту « Лифде» . ^[40] Их пилотом был Уильям Адамс , первый англичанин, достигший Японии. В 1605 году Токугава Иэясу отправил двух членов экипажа « Лифде» в Паттани , чтобы пригласить голландцев в Японию. Глава голландского торгового поста в Паттани Виктор Спринкель отказал ему на том основании, что он был слишком занят борьбой с португальской оппозицией в Юго-Восточной Азии. Однако в 1609 году голландец Жак Спеккс прибыл с двумя кораблями в Хирадо и через Адамса получил торговые привилегии от Иэясу.

Голландцы также участвовали в пиратстве и морских боях, чтобы ослабить португальское и испанское судоходство в Тихом океане, и в конечном итоге стали единственными жителями Запада, которым был разрешен доступ в Японию из небольшого анклава Деджима после 1638 года и в течение следующих двух столетий.

Период Эдо [ править ]

Экономическое развитие в период Эдо включало урбанизацию, увеличение объема перевозок товаров, значительное расширение внутренней и, первоначально, внешней торговли, а также распространение торговли и ремесел. Строительные работы процветали, наряду с банковскими учреждениями и торговыми ассоциациями . Ханьские власти все чаще контролировали рост сельскохозяйственного производства и распространение сельских ремесел. К середине 18 века население Эдо составляло более 1 миллиона человек, а в Осаке и Киото проживало более 400 000 жителей. Многие другие замковые городатоже вырос. Осака и Киото превратились в центры торговли и ремесленного производства, а Эдо был центром поставок продуктов питания и основных городских потребительских товаров. Рис был основой экономики, так как даймё собирали налоги с крестьян в виде риса. Налоги были высокими, около 40% урожая. Рис продавался на рынке фудасаси в Эдо . Чтобы собрать деньги, даймё использовали форвардные контракты на продажу риса, который еще не был собран. Эти контракты были похожи на современную торговлю фьючерсами . ^[41]

Начало периода Эдо совпадает с последними десятилетиями периода нанбанской торговли , в течение которого имело место интенсивное взаимодействие с европейскими державами в экономическом и религиозном плане. В начале периода Эдо Япония построила свои первые океанские военные корабли западного типа, такие как San Juan Bautista , 500-тонный корабль типа галеон, который доставил японское посольство во главе с Хасекурой Цуненага в Америку, а затем продолжил в Европу. Также в этот период бакуфу ввел в эксплуатацию около 350 кораблей красных тюленей , трехмачтовых вооруженных торговых судов для внутриазиатской торговли. Японские авантюристы, такие как Ямада Нагамаса, были активны по всей Азии.

Чтобы искоренить влияние христианизации, Япония вступила в период изоляции, называемый сакоку , в течение которого ее экономика наслаждалась стабильностью и умеренным прогрессом. Но вскоре после этого, в 1650-х годах, производство японского экспортного фарфора значительно увеличилось, когда гражданская война вывела из строя на несколько десятилетий главный китайский центр производства фарфора в Цзиндэчжэне . В оставшейся части 17 века большая часть японского фарфора производилась на острове Кюсю для экспорта через китайцев и голландцев. Торговля сократилась из-за возобновления китайской конкуренции к 1740-м годам, а затем возобновилась после открытия Японии в середине 19 века. ^[42]

В течение этого периода Япония постепенно изучала западные науки и техники (называемые рангаку , буквально «голландские исследования») с помощью информации и книг, полученных от голландских торговцев в Деджиме . Основные области, которые изучались, включали географию, медицину, естественные науки, астрономию, искусство, языки, физические науки, такие как изучение электрических явлений, и механические науки, примером которых является развитие японских часов, или wadokei , вдохновленных западными методами.

Период Мэйдзи [ править ]

После 1854 года, когда сёгунат Токугава впервые открыл страну для западной торговли и влияния ( Бакумацу ), Япония пережила два периода экономического развития. Когда сёгунат Токугава был свергнут в 1868 году и было основано правительство Мэйдзи , японская вестернизация началась полностью. Первый срок - во время довоенной Японии , второй - послевоенной Японии . ^[43]

В первой половине периода Мэйдзи большинство трудовых споров происходило в горнодобывающей и текстильной промышленности и принимало форму небольших забастовок и стихийных беспорядков . Во второй половине периода была отмечена быстрая индустриализация , развитие капиталистической экономики и превращение многих феодальных рабочих в наемный труд . Использование забастовок увеличилось, и в 1897 году, с учреждением профсоюза металлистов, зародилось современное японское профсоюзное движение . ^[44]

Промышленная революция впервые появилась в текстильных изделиях, включая хлопок и особенно шелк, который производился в домашних мастерских в сельской местности. К 1890-м годам японский текстиль доминировал на внутренних рынках и успешно конкурировал с британской продукцией в Китае и Индии. Японские грузоотправители конкурировали с европейскими торговцами за транспортировку этих товаров через Азию и даже в Европу. Как и на Западе, на текстильных фабриках работали в основном женщины, половина из которых моложе двадцати лет. Их послали туда их отцы, и они передавали зарплату своим отцам. ^[45] Япония в значительной степени отказалась от гидроэнергии и сразу перешла на паровые мельницы, которые были более производительными и создавали спрос на уголь.

1907 год стал годом наибольшего количества споров за десятилетие, включая крупномасштабные беспорядки на двух ведущих медных рудниках Японии , Ашио и Бесши, которые были подавлены только с помощью войск. Ни один из этих ранних профсоюзов не был крупным (профсоюз металлистов насчитывал 3000 членов, только 5% рабочих, занятых в отрасли), и не просуществовал дольше трех-четырех лет, в основном из-за сильного сопротивления со стороны работодателей и антипрофсоюзной политики правительства. особенно Закон об общественном порядке и полиции (1900 г.). ^[46]

Одним из самых больших воздействий на экономику периода Мэйдзи был конец феодальной системы. Обладая относительно рыхлой социальной структурой, японцы могли легче, чем раньше, продвигаться по служебной лестнице. Они смогли сделать это, изобретая и продавая свои собственные товары. Более важным было то, что теперь у японцев появилась возможность стать более образованными. С более образованным населением промышленный сектор Японии значительно вырос. Внедрение западного идеала капитализма в развитие технологий и его применение в своих вооруженных силах помогло превратить Японию к началу 20 века в милитаристский и экономический центр. ^[47]

В период Мэйдзи лидеры открыли новую западную систему образования для всей молодежи, отправили тысячи студентов в Соединенные Штаты и Европу и наняли более 3000 жителей Запада для преподавания современной науки, математики, технологий и иностранных языков в Японии. ( О-ятой гайкокудзин ). Правительство также построило железные дороги, улучшило дороги и начало программу земельной реформы, чтобы подготовить страну к дальнейшему развитию.

Чтобы способствовать индустриализации, правительство решило, что, хотя оно должно помогать частному бизнесу в распределении ресурсов и планировании, частный сектор лучше всего оборудован для стимулирования экономического роста. Самая большая роль правительства заключалась в обеспечении экономических условий, в которых мог процветать бизнес. Короче говоря, руководство должно было быть государством, а продюсером - бизнес. В ранний период Мэйдзи правительство строило заводы и верфи, которые продавались предпринимателям за небольшую часть их стоимости. Многие из этих предприятий быстро превратились в более крупные конгломераты . Правительство выступило в качестве главного покровителя частного предпринимательства , приняв ряд мер в пользу бизнеса.

Банковское дело [ править ]

Развитие банковского дела и использование банковского финансирования были в центре экономического развития Японии со времен Мэйдзи. ^[48] До 1868 года все феодальные владения выпускали свои собственные деньги, называемые хансацу , множеством несовместимых деноминаций. Правительство отправило наблюдателей в Соединенные Штаты и сначала скопировало децентрализованную американскую систему без центрального банка. ^[49] Закон о новой валюте Мэйдзи 4 (1871 г.) покончил с местными валютами и установил иену в качестве новой десятичной валюты. Он имел паритет с мексиканским серебряным долларом. ^{[50] [51]} Бывшие хань (вотчины) стали префектурамии их монетные дворы стали частными чартерными банками. Изначально они сохранили право печатать деньги. Какое-то время деньги выпускали и центральное правительство, и эти так называемые «национальные» банки. Этот период закончился, когда в 1882 году по бельгийской модели был основан центральный банк - Банк Японии . С тех пор он частично находится в частной собственности (его акции торгуются на внебиржевом рынке, отсюда и номер акции). ^[52] Национальный банк получил монополию на контроль денежной массы в 1884 году, а к 1904 году все ранее выпущенные банкноты были списаны. ^[53] Банк начал с серебряного стандарта, но принял золотой стандарт в 1897 году. Золотой стандарт был приостановлен в 1917 году и упразднен в 1931 году. В 1973 году были приняты гибкие обменные курсы.^[54]

Железные дороги [ править ]

После 1868 года новый режим Мэйдзи настоятельно поощрял строительство железных дорог. Этот шаг модернизации преследовал несколько целей. Это ослабило бы феодальные институты. Железные дороги позволили бы быстро реагировать на угрозы вторжения, как со стороны России. Перевозка риса станет дешевле, а внешняя торговля вырастет. В более широком смысле модернизированный транспорт вдохновит людей и будет способствовать росту. Правительство приняло окончательное решение о создании системы в 1870 году, используя ссуду в миллион фунтов стерлингов от Великобритании и британских инженеров. Само строительством занималось японское министерство общественных работ. ^{[55] [56]}

В 1868 году шотландский купец Томас Блейк Гловер привез в Японию первый паровоз «Железный герцог», который он продемонстрировал на 8-мильном треке в районе Оура в Нагасаки. ^[57] Однако, после столетий культуры «недоверия к иностранцам», строительство главной железной дороги, построенной неяпонцами, было признано политически неприемлемым для нового японского режима. Поэтому правительство Японии решило построить железную дорогу от главного порта Йокогама до Токио, используя британское финансирование и 300 британских и европейских технических консультантов: инженеров-строителей, генеральных менеджеров, строителей локомотивов и машинистов. ^[58] Для его строительства были наняты иностранные специалисты с особым намерением, чтобы такие эксперты обучили японских коллег, чтобы Япония могла стать самодостаточной в области строительства железных дорог, после чего ожидается, что иностранные подрядчики покинут страну. . В конце 1872 года открылась первая железная дорога между Симбаши (позже Сиодомэ ) и Йокогамой (нынешний Сакурагичо ). Поездка в один конец заняла 53 минуты по сравнению с 40 минутами для современного электропоезда. Сервис начал с девяти рейсов в день. ^[59]

Британский инженер Эдмунд Морель (1841–1871) руководил строительством первой железной дороги на Хонсю . Американский инженер Джозеф У. Кроуфорд (1842-1942) руководил строительством железной дороги для угольных шахт на Хоккайдо в 1880 году, а немецкий инженер Херманн Румшоттель (1844-1918) руководил строительством железной дороги на Кюсю, начиная с 1887 года. Все трое подготовили японских инженеров для строительства железной дороги. проекты. Двое мужчин, обученных Кроуфордом, позже стали президентами Национальной железной дороги Японии. ^[59]

Точная причина , почему ширина колея от 3 футов 6 в ( 1067 мм пришла) (также известная как «Мыс манометр») , который будет выбрана остается неопределенной. ^[60] Это могло быть связано с тем, что 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) предполагалось построить дешевле, чем более широко используемый во всем мире «колея Стефенсона» 4 фута 8 дюймов.  ¹ / ₂  в(1435 мм), или изза первый британский агент, контракт которого впоследствии было отменены, заказанные железными шпалысделанные для датчика узкого. Однако наиболее вероятно, что предыдущий опыт Мореля в строительстве железных дорог с капской шириной колеи в аналогичной местности Новой Зеландии оказал значительное влияние, и ширина Капской колеи стала стандартомде-факто. ^[59]

Расширение сети [ править ]

Следующая линия была построена из другого порта, Кобе, в главный торговый город Осака (открытие в 1874 г.), а затем в Киото (1877 г.) и Оцу (1880 г.) на южной оконечности озера Бива . Линия была построена от Цуруги, на Японском море, до Огаки (соединение с каналом, ведущим в Нагою) через Нагахама на северной оконечности озера Бива, открылась в 1884 году и использовала перевалку на водные суда для соединения с морем. Японии в Осаку, Киото и Нагою. ^[61]

Следующим приоритетом стало подключение Токио к Нагое и Киото. Первоначально предложенный маршрут был внутренним, от Токио на север до Такасаки, затем на запад через перевал Усуи до Каруидзавы и долины реки Кисо. В это время Nippon Railway Co. (NRC) стала первой, кому была предоставлена ​​концессия на эксплуатацию того, что стало главной линией Тохоку от Уэно до Аомори, с ответвлением от Омии до Такасаки. Строительство обеих линий было предпринято правительством за счет компании, при этом государству принадлежали права на эксплуатацию участка Такасаки-Уэно. Линия до Такасаки открылась в 1884 году, как и линия Тохоку до Уцуномии.

NRC также профинансировала новую линию, соединяющуюся с линией Yokohama, которая была построена от Акабане через Синдзюку до Синагавы (при этом NRC получила права на использование пути на правительственной станции в Синагаве). Это был первый участок линии Яманотэ , открытый в 1885 году.

Финансируемая государством линия от Такасаки достигла Йококавы у подножия перевала Усуи в 1885 году, и первоначальные исследования показали, что преобладающий уровень составлял 10% (позже был улучшен до 6,67%), и для достижения Каруидзавы потребовалось большое количество тоннелей.

Строительство также началось на другой линии от Японского моря, начинающейся в Наоэцу и ведущей в Каруидзаву через Нагано в 1888 году.

По мере того, как затраты на строительство в гористой местности Японии стали очевидными, в 1886 году было одобрено строительство линии, которая стала линией Токайдо , примерно параллельно южному побережью (и дороге Токайдо) до Нагои. Хотя он был на 238 км длиннее, предполагалось, что он будет стоить на 13% меньше, эта экономия затем была направлена ​​на строительство линии от Оцу вдоль восточной стороны озера Бива до Нагахамы, чтобы устранить необходимость в перевалке, которая открылась в 1889 году, поскольку сделал последний участок линии Токайдо через Готемба. До открытия Токайдо Синкансэн в 1964 году это была самая важная магистраль в Японии.

Объединение сети [ править ]

В 1888 году компания San'yō Railway Co. (SRC) получила чартер на строительство главной линии San'y Main Line от Кобе на запад до Симоносеки, порта, обеспечивающего соединение с портом Модзи на острове Кюсю, откуда железнодорожная компания Kyushu Railway Co ( KRC) построил свою линию на Хаката и Кумамото, открывшуюся между 1889 и 1891 годами, и продлил ее до Яцусиро в 1896 году. Линия SRC достигла Хиросимы в 1894 году и Симоносеки в 1901. Другие частные проекты включали железную дорогу Мито, которая открыла первый участок Джобана. Линия в 1889 году была приобретена NRC в 1892 году, которая простиралась до Сендая через восточный прибрежный маршрут в 1905 году и железной дороги Бантан , которая построила 52-километровую линию к северу от Химедзи между 1894 и 1901 годами, и была приобретена SRC в 1903 году.

Успех Nippon Railway Co и других частных компаний привел к тому, что в Японии возникла ситуация, похожая на британскую железнодорожную манию . С середины 1880-х до 1891 года новые железнодорожные компании не испытывали особых трудностей с привлечением финансирования, обычно посредством выпуска акций. Однако в 1891 году неудача компании, предложившей построить линию от Готенбы до Мацумото, положила конец «мании», и правительство осознало, что требуется более спланированный подход к желаемому расширению сети. ^[62]

Развивающаяся политика [ править ]

В 1887 году японская армия предложила построить свои собственные линии, чтобы обеспечить приоритет военным маршрутам. Департамент железных дорог отклонил это предложение, приступив к разработке политики всеобъемлющей национальной сети. Правительство Японии стало проявлять все больший интерес к разработке политики после завершения строительства главной линии Токайдо в 1889 году и создания Национального парламента.в 1890 году и финансовая паника 1891 года. В Законе о строительстве железных дорог 1892 года (RCA) перечислен ряд приоритетных маршрутов на Хонсю, Кюсю и Сикоку (Хоккайдо рассматривался отдельно в законодательстве 1896 года) с конкретной политикой, согласно которой частное строительство таких маршрутов будет Следует поощрять, поскольку правительство Японии финансирует только маршруты, которые не могут быть построены в частном порядке. К тому году частная сеть составляла ~ 2124 км по сравнению с государственными участками общей протяженностью ~ 887 км. Хотя эта цифра, казалось, указывает на потенциал дальнейшего частного финансирования строительства железной дороги (несмотря на маршруты, уже намеченные частными компаниями), последующие события показали обратное. ^[63]

В РСС был принят двухэтапный подход, при этом 40 маршрутов общей протяженностью ~ 3000 км были включены в 12-летнюю программу "первого этапа", а этап 2 охватывает еще ~ 4000 км предложенных линий, приоритеты устанавливаются на основе экономическое развитие и / или военно-стратегическое значение.

Конкретным результатом RCA было то, что каждая префектура обслуживалась железнодорожным сообщением. Основные маршруты, предложенные в соответствии с законом для государственного строительства, включали:

• Линия Тюо , внутреннее сообщение от Токио до Нагои, одобренное военными (подробно описано ниже);
• Линия Ou , также подробно описанная ниже;
• Расширение линии от Цуруги до Канадзавы и Тоямы ( главная линия Хокурику ) открылось 1896-1899;
• Сообщение от линии Тюо в Сиодзири до Мацуямы и Нагано ( линия Синоной ) открылось в 1900–1902 годах; и
• Первоначальная внутренняя линия от Кагосима до Яцусиро (теперь главная линия Ниппо и линия Хисацу ) открылась в 1901-1909 годах.

Линия Тюо, маршрут которой приближался к первоначально предложенной внутренней линии между Токио и Нагоя, была одобрена военными, поскольку ее внутреннее расположение защищало ее от предполагаемого риска бомбардировки вражескими судами. В 1889 году была открыта частная линия от Синдзюку до центра шелковой промышленности Хатиодзи, и это стало отправной точкой для государственного строительства.

Новый маршрут пролегал через Кофу (через туннель Сасаго длиной 4657 м, который был самым длинным в Японии до открытия туннеля Симидзу в 1931 году), Сиодзири, а затем через долину реки Кисо в Нагою. Строительство велось с обоих концов, секции открывались последовательно с 1900 года до подключения линий в 1911 году.

Линия Оу от Фукусимы до Ямагаты, Акиты и Аомори, обслуживающая более бедные прибрежные префектуры северного Японского моря, рассматривалась как приоритетная задача национального развития, которая была коммерчески непривлекательной. Правительство начало строительство от Аомори в направлении Хиросаки в 1894 году и на южном конце от Фукусимы в 1899 году, линии, соединяющиеся в 1905 году. Большинство основных маршрутов, предложенных в соответствии с законом для частного строительства, не финансировались таким образом и в конечном итоге были построены правительством. .

Японские национальные железные дороги были образованы в результате национализации 17 частных железных дорог в 1907 году. Они активно способствовали единообразию и научному управлению. ^[64] ,

Начало 20 века [ править ]

С 1918 по 1921 год волна крупных промышленных споров ознаменовала пик организованной рабочей силы. Последовавший за этим продолжительный экономический спад привел к сокращению занятости в тяжелой промышленности . ^[65] К 1928 году ВНП Японии в текущих ценах достиг максимума в 16 506 миллионов йен. В середине 1930-х годов номинальная заработная плата в Японии составляла десятую часть от уровня заработной платы в Соединенных Штатах (исходя из обменных курсов середины 1930-х годов), в то время как уровень цен, по оценкам, составлял около 44% от уровня цен в США. ^[66]

Сравнение ВВП на душу населения (в долларах США) между странами Восточной Азии и США в 1935 году:

Милитаризм [ править ]

Перед Второй мировой войной Япония построила обширную империю, в которую входили Тайвань , Корея , Маньчжурия и части северного Китая. Японцы рассматривали эту сферу влияния как политическую и экономическую необходимость, не позволяющую иностранным государствам задушить Японию, блокируя ее доступ к сырью и важнейшим морским путям, поскольку Япония обладала очень небольшими собственными природными и горнодобывающими ресурсами, хотя импортировала большие количество угля из Кореи , Маньчжоу-Го и некоторых регионов оккупированного Китая. Крупные военные силы Японии считались важным элементом защиты империи.

Быстрый рост и структурные изменения характеризовали два периода экономического развития Японии с 1868 года. В первый период экономика сначала росла умеренно и в значительной степени полагалась на традиционное сельское хозяйство для финансирования современной промышленной инфраструктуры. Когда в 1904 году началась русско-японская война , 65% занятости и 38% валового внутреннего продукта (ВВП) по-прежнему составляло сельское хозяйство, но современная промышленность начала существенно расширяться. Во время Первой мировой войны Япония использовала отсутствие истерзанных войной европейских конкурентов на мировом рынке для развития своей экономики, создав профицит торгового баланса впервые со времен изоляции в период Эдо.. К концу 1920-х годов обрабатывающая промышленность и горнодобывающая промышленность обеспечивали 23% ВВП по сравнению с 21% всего сельского хозяйства. Транспорт и связь развивались, чтобы поддерживать развитие тяжелой промышленности.

В 1930-е годы экономика Японии меньше страдала от Великой депрессии, чем экономика большинства промышленно развитых стран, ее ВВП рос быстрыми темпами на 5% в год. На долю обрабатывающей промышленности и горнодобывающей промышленности приходилось более 30% ВВП, что более чем в два раза превышало значение сельскохозяйственного сектора. Однако большая часть промышленного роста была направлена ​​на расширение военной мощи страны.

Начиная с 1937 года, когда в Китае были захвачены значительные земли, и, в большей степени, после 1941 года, когда аннексии и вторжения в Юго-Восточной Азии и Тихоокеанском регионе создали Сферу совместного процветания Большой Восточной Азии , японское правительство стремилось приобрести и осваивать важнейшие природные ресурсы в этой стране. чтобы обеспечить экономическую независимость. Среди природных ресурсов, которые Япония захватила и разработала, были уголь в Китае, сахарный тростник на Филиппинах , нефть из Голландской Ост-Индии и Бирмы , а также олово и бокситы из Голландской Ост-Индии и Малайи . Япония также закупила рис, выращенный в Таиланде , Бирме и Кочинчине .

На ранних стадиях экспансии Японии японская экономика значительно выросла. Производство стали выросло с 6 442 000 тонн до 8 838 000 тонн за тот же период. В 1941 году японская авиастроительная промышленность могла производить 10 000 самолетов в год. Большая часть этого экономического роста пошла на пользу « дзайбацу », крупным промышленным конгломератам.

В ходе Тихоокеанской войны экономика Японии и ее оккупированных территорий сильно пострадала. Инфляция была безудержной; Японская тяжелая промышленность, вынужденная направлять почти все свое производство на военные нужды, была неспособна удовлетворить коммерческие потребности Японии (которая раньше полагалась на торговлю с западными странами в производстве своих товаров). Местная промышленность не могла производить на достаточно высоком уровне, чтобы избежать серьезного дефицита. Кроме того, морская торговля, от которой в значительной степени зависела Империя, резко сократилась из-за ущерба, нанесенного японскому торговому флоту в ходе войны.

К концу войны то, что осталось от Японской империи, было разрушено дефицитом, инфляцией и девальвацией валюты. Транспортировка была практически невозможна, и промышленное производство в разрушенных городах Японии остановилось. Разрушения, вызванные войной, в конечном итоге привели японскую экономику к практически полной остановке.

Согласно исследованию 2020 года, Япония использовала свою имперскую мощь для ускорения индустриализации. ^[69]

После Второй мировой войны [ править ]

Война свела на нет многие достижения Японии с 1868 года. Было разрушено около 40% промышленных предприятий и инфраструктуры страны, и производство вернулось к уровню примерно пятнадцати лет назад. Люди были потрясены опустошением и начали действовать. Новые заводы были оснащены лучшим современным оборудованием, что дало Японии первоначальное конкурентное преимущество перед странами-победителями, у которых теперь были более старые фабрики. Когда начался второй период экономического развития Японии, миллионы бывших солдат присоединились к хорошо дисциплинированной и высокообразованной рабочей силе, чтобы восстановить Японию. Колонии Японии были потеряны в результате Второй мировой войны, но с тех пор японцы расширили свое экономическое влияние по всей Азии и за ее пределами.

Род занятий [ править ]

После капитуляции Японии 15 августа 1945 года в Японию быстро начали прибывать союзные войска, в основном американские. Почти сразу оккупанты начали интенсивную программу законодательных изменений, направленную на демократизацию Японии. Одна из мер заключалась в обеспечении создания закона о профсоюзах, который впервые разрешил рабочим организовываться, забастовками и вести коллективные переговоры, который был принят парламентом Японии 22 декабря 1945 года ^[70].Хотя закон был создан в то время, когда Япония находилась под оккупацией, сам закон был в значительной степени японской работой. Он был сформирован большой юридической консультативной комиссией во главе с правоведом Суэхиро Изутаро. Комиссия была довольно большой и состояла из «трех бюрократов министерства благосостояния и двух ученых, руководящего комитета из 30 членов (включая коммунистического головореза Кюичи Токуда ), и в целом более 130 членов, представляющих университеты, корпорации, политические партии, бюрократия, социальные работники и труд ". ^[71]Помощь США составила около 1,9 млрд долларов США во время оккупации, или около 15% национального импорта и 4% ВНП за этот период. Около 59% этой помощи было в виде продуктов питания, 15% - промышленных материалов и 12% - транспортного оборудования. Однако в середине 1950-х годов помощь США в виде грантов быстро сократилась. Военные закупки США из Японии достигли пика на уровне, эквивалентном 7% от японского ВНП в 1953 году и упали ниже 1% после 1960 года. Разнообразные меры, спонсируемые США во время оккупации, такие как земельная реформа, способствовали более позднему росту экономики за счет возрастающая конкуренция. В частности, послевоенная чистка промышленных лидеров позволила новым талантам подняться в управлении восстановленной промышленностью страны. Ну наконец то,экономика выиграла от внешней торговли, потому что она смогла достаточно быстро расширить экспорт, чтобы оплачивать импорт оборудования и технологий, не влезая в долги, как это было у ряда развивающихся стран в 1980-х годах.^[72]

Исследование 2018 года, в котором использовался метод синтетического контроля, при котором Япония сравнивается с «синтетической Японией» (комбинация которых аналогична Японии, но без союза США), показало, что альянс США позволил ВВП Японии «расти намного быстрее» с 1958 года. по 1968 г. ^[73]

«Дары с небес» [ править ]

После Второй мировой войны японские граждане страдали от повсеместного истощения и отчаяния, вызванного войной, известной как « кёдацу », вызвавшей массовое уныние и уныние. ^[74] Термин «дары небес» был введен карикатуристом Като Эцуро в его первых иллюстрациях во время военной оккупации США. Эти дары относились к бескровной демократической революции свыше, начатой ​​американскими войсками, положившей конец социально изнурительной войне. ^[75] Из многих аспектов революции сверху, реформы, расширяющие право голоса для женщин, укрепление профсоюзов и либерализация экономики, были одними из самых устойчивых изменений, которые существуют и по сей день. ^{[76] [ ссылка неуместна ]}

После выборов 1947 года , на которых Социалистическая партия Японии заняла первое место, премьер-министр Тецу Катаяма сформировал коалиционное правительство с Демократической партией и Национальной кооперативной партией . ^[77] Одной из первых и наиболее значительных экономических реформ было разделение и распределение сельских земель между японскими фермерами-арендаторами. Раньше собственность принадлежала помещикам, и крестьяне работали на ней по системе феодального типа. Современная капиталистическая теория утверждала, что эта феодальная практика не стимулировала рост, и класс сельских помещиков был распущен. ^[78]В дополнение к распаду класса землевладельцев, огромные бизнес-конгломераты, известные как « Дзайбацу », которые эффективно контролировали японскую экономику в течение почти 100 лет, также распались и столкнулись с рыночной конкуренцией. ^[79] Закон об устранении чрезмерной экономической концентрации (принят в декабре 1947 года) предусматривал роспуск любой компании, считающейся монополистической, ^[80]в то время как "закон об исключении органов управления, связанных с Дзайбацу" от января 1948 года обеспечил отставку членов совета директоров Дзайбацу, которые были тесно связаны с семьями Дзайбацу, в то время как была принята мера, запрещающая занимать одновременно занимающие должности в совете директоров своих дочерних компаний. Кроме того, был принят закон о государственных служащих, была назначена первая группа судей Верховного суда Японии, были реорганизованы местные органы управления и полиция, были упразднены министерства внутренних дел, военно-морского флота и войны, ^[81] были внесены значительные изменения в уголовное право, и был достигнут прогресс в земельной реформе. ^[82] Наконец, объединение японских рабочих в профсоюзы поощрялось оккупационными силами США, которые вынуждали компании конкурировать в области технологий и инноваций. ^[83]

Восстановление [ править ]

Первые послевоенные годы были посвящены восстановлению утраченных промышленных мощностей: основные инвестиции были вложены в электроэнергетику, уголь, сталь и химикаты. К середине 1950-х годов производство достигло довоенного уровня. Освобожденная от требований правительства, в котором доминируют военные, экономика не только восстановила утраченную динамику, но и превзошла темпы роста предыдущих периодов. В период с 1953 по 1965 год ВВП увеличивался более чем на 9% в год, обрабатывающая промышленность и горнодобывающая промышленность - на 13%, строительство - на 11%, инфраструктура - на 12%. В 1965 г. в этих отраслях было занято более 41% рабочей силы, тогда как в сельском хозяйстве оставалось только 26%.

Высоко оцененная послевоенная система образования Японии внесла большой вклад в процесс модернизации. Самый высокий в мире уровень грамотности и высокие стандарты образования стали основными причинами успеха Японии в достижении технологически развитой экономики. Японские школы также поощряют дисциплину - еще одно преимущество в формировании эффективной рабочей силы.

Середина 1960-х годов ознаменовала собой новый тип промышленного развития, поскольку экономика открылась для международной конкуренции в некоторых отраслях и развила тяжелую и химическую промышленность. В то время как текстильная и легкая промышленность сохранила свою прибыльность на международном уровне, другие товары, такие как автомобили, электроника, корабли и станки, приобрели новое значение. Добавленная стоимость в обрабатывающей промышленности и горнодобывающей промышленности росла со скоростью 17% в год в период с 1965 по 1970 год. Темпы роста замедлились до примерно 8% и выровнялись между промышленным сектором и сектором услуг в период с 1970 по 1973 год, как розничная торговля, финансы, недвижимость. , информационные технологии и другие сферы услуг упростили свои операции.

Нефтяной кризис [ править ]

В середине 1970-х годов Япония столкнулась с серьезными экономическими проблемами. 1973 нефтяной кризис шокировал экономику , которая стала зависимой от импорта нефти. Япония испытала первый послевоенный спад промышленного производства вместе с серьезной инфляцией цен. Восстановление, последовавшее за первым нефтяным кризисом, возродило оптимизм большинства лидеров бизнеса, но поддержание промышленного роста в условиях высоких затрат на энергию потребовало изменений в структуре промышленности.

Изменение ценовых условий способствует сохранению и использованию альтернативных источников промышленной энергии. Хотя инвестиционные затраты были высокими, многие энергоемкие отрасли успешно снизили свою зависимость от нефти в конце 1970-х и 1980-х годах и повысили свою производительность. Достижения в области микросхем и полупроводников в конце 1970-х и 1980-х годах привели к появлению новых быстрорастущих отраслей бытовой электроники и компьютеров, а также к повышению производительности в уже существующих отраслях. Конечным результатом этих корректировок стало повышение энергоэффективности производства и расширение наукоемких отраслей. Сфера услуг расширилась во все более постиндустриальной экономике.

Однако структурные экономические изменения не смогли остановить замедление экономического роста, поскольку в конце 1970-х и 1980-х годах экономика достигла зрелости, достигнув ежегодных темпов роста всего 4–6%. Но эти показатели были замечательными в мире дорогой нефти и в стране с ограниченными природными ресурсами. Например, средний темп роста в Японии, составлявший 5% в конце 1980-х годов, был намного выше, чем в США, равный 3,8%. Несмотря на рост цен на нефть в 1979 году, сила японской экономики была очевидна. Он расширялся без двузначной инфляции, от которой страдали другие промышленно развитые страны (и которая беспокоила саму Японию после первого нефтяного кризиса 1973 года). В середине 1980-х в Японии наблюдался более медленный рост, но экономический бум поддерживался спросом. конца 1980-х годов возродили многие проблемные отрасли.

Факторы роста [ править ]

Сложные экономические и институциональные факторы повлияли на послевоенный рост Японии. Во-первых, довоенный опыт страны дал несколько важных наследий. Период Токугава (1600–1867 гг.) Завещал жизненно важный коммерческий сектор в растущих городских центрах, относительно хорошо образованную элиту (хотя и с ограниченными знаниями европейской науки), сложную правительственную бюрократию , продуктивное сельское хозяйство, тесно сплоченную нацию с высокоразвитой финансовые и маркетинговые системы, а также национальная инфраструктура дорог. Развитие промышленности в период Мэйдзи до такой степени, что Япония могла соперничать за мировое могущество, было важной прелюдией к послевоенному росту с 1955 по 1973 год и обеспечило резерв опытной рабочей силы. ^[84]

Во-вторых, что более важно, уровень и качество инвестиций сохранялись на протяжении 80-х годов. Инвестиции в капитальное оборудование, которые составляли в среднем более 11% ВНП в предвоенный период, выросли примерно до 20% ВНП в 1950-х годах и более чем 30% в конце 1960-х и 1970-х годах. Во время экономического бума конца 1980-х годов ставка все еще колебалась на уровне 20%. Японские предприятия импортировали новейшие технологии для развития производственной базы. Япония, опоздавшая на модернизацию , смогла избежать некоторых методов проб и ошибок, которые ранее были необходимы другим странам для разработки промышленных процессов. В 1970-х и 1980-х годах Япония улучшила свою промышленную базу за счет лицензирования в США, покупки патентов, а также имитации и усовершенствования зарубежных изобретений. В 1980-х годах промышленность усилилаисследования и разработки , и многие фирмы прославились своими инновациями и творчеством. ^[85]

Рабочая сила Японии внесла значительный вклад в экономический рост из-за своей доступности и грамотности, а также из-за разумных требований к заработной плате. До и сразу после Второй мировой войны перевод многих сельскохозяйственных рабочих в современную промышленность привел к повышению производительности труда и лишь умеренному увеличению заработной платы. Поскольку рост населения замедлился и в середине 1960-х годов страна стала все более индустриализированной, заработная плата значительно выросла. Однако сотрудничество профсоюзов в целом удерживало повышение заработной платы в пределах диапазона повышения производительности.

Высокий рост производительности сыграл ключевую роль в послевоенном экономическом росте. Высококвалифицированная и образованная рабочая сила, исключительные нормы сбережений и сопутствующие уровни инвестиций, а также низкий рост рабочей силы в Японии были основными факторами высоких темпов роста производительности.

Нация также выиграла от эффекта масштаба . Хотя средние и малые предприятия обеспечивали большую часть рабочих мест в стране, крупные предприятия были наиболее производительными. Многие промышленные предприятия объединились в более крупные и эффективные предприятия. Перед Второй мировой войной крупные холдинговые компании сформировали группы богатства, или дзайбацу , которые доминировали в большинстве отраслей. Дзайбацу были распущены после войны, но возникли кэйрэцу - крупные современные промышленные группы предприятий. Координация деятельности внутри этих группировок и интеграция более мелких субподрядчиков в группы повысили эффективность производства. ^[86]

Японские корпорации разработали стратегии, которые способствовали их огромному росту. Рискованные корпорации, ориентированные на рост, успешно конкурировали. Диверсификация продукции стала важным элементом модели роста многих кейрецу. Японские компании опережали спрос на производственные мощности и человеческий потенциал. Еще одной мощной стратегией был поиск доли рынка, а не быстрой прибыли.

Наконец, этому успеху способствовали обстоятельства, неподконтрольные Японии. Международные конфликты, как правило, стимулировали японскую экономику до разрушения в конце Второй мировой войны. Русско-японская война (1904-05), Первая мировая война (1914-18), то корейская война (1950-53) и Вторая Вьетнамская война (1954-75) принесла экономический бум в Японию. Кроме того, доброжелательное отношение Соединенных Штатов после Второй мировой войны способствовало восстановлению и росту страны.

Меняющаяся профессиональная структура [ править ]

Еще в 1955 году около 40% рабочей силы все еще работало в сельском хозяйстве, но эта цифра снизилась до 17% к 1970 году, до 7,2% к 1990 году и менее 5% в 21 веке, поскольку Япония импортировала все больше и больше продуктов питания. исчезли небольшие семейные фермы. ^[87]

Экономический рост Японии в 1960-х и 1970-х годах был основан на быстром расширении тяжелой промышленности в таких областях, как автомобили, сталь, судостроение, химия и электроника. Вторичный сектор (производство, строительство и горнодобывающая промышленность) расширился до 35,6% рабочей силы к 1970 году. К концу 1970-х годов, однако, японская экономика начала отходить от тяжелой промышленности в сторону более ориентированной на услуги (третичный сектор) базы. . В течение 1980-х годов рабочие места в сфере оптовой торговли, розничной торговли, финансов, страхования, недвижимости, транспорта, связи и государственного управления быстро росли, в то время как занятость во вторичном секторе оставалась стабильной. Третичный сектор вырос с 47% рабочей силы в 1970 году до 59,2% в 1990 году.

1980-е [ править ]

На протяжении 1970-х годов Япония занимала третье место в мире по величине валового национального продукта ( ВНП ) - сразу после Соединенных Штатов и Советского Союза - и занимала первое место среди крупных промышленных стран в 1990 году по ВНП на душу населения в 23 801 доллар США, что резко выросло с 9 068 долларов США в 1980 году. . После небольшого экономического спада в середине 1980-х годов в экономике Японии начался период роста в 1986 году, который продолжался до тех пор, пока в 1992 году она снова не вошла в период рецессии. В период с 1987 по 1989 год экономический рост, составлявший в среднем 5%, возродил такие отрасли, как сталелитейная промышленность и строительство. , который в середине 1980-х был относительно бездействующим и принес рекордные зарплаты и рабочие места. В 1992 году Япония, однако, это реальнаяРост ВНП замедлился до 1,7%. Даже такие отрасли, как автомобили и электроника, которые пережили феноменальный рост в 1980-х годах, вступили в период спада в 1992 году. Внутренний рынок японских автомобилей сократился одновременно с сокращением доли Японии на рынке Соединенных Штатов. Внешний и внутренний спрос на японскую электронику также снизился, и Япония, казалось, теряла лидирующие позиции на мировом рынке полупроводников в пользу Соединенных Штатов, Кореи и Тайваня.

В отличие от экономических бумов 1960-х и 1970-х годов, когда рост экспорта играл ключевую роль в экономическом росте, внутренний спросстимулировал японскую экономику в конце 1980-х годов. Это развитие повлекло за собой фундаментальную реструктуризацию экономики, переход от зависимости от экспорта к зависимости от внутреннего спроса. Бум, начавшийся в 1986 году, был вызван решениями компаний увеличить расходы на частные машины и оборудование, а потребителями - заняться активными покупками. Импорт Японии рос более быстрыми темпами, чем экспорт. Японские послевоенные технологические исследования проводились в интересах экономического роста, а не военного развития. Рост в высокотехнологичных отраслях в 1980-е годы был результатом повышенного внутреннего спроса на высокотехнологичную продукцию, такую ​​как электроника, а также на повышение стандартов жизни, жилья и окружающей среды; лучшее медицинское обслуживание и большее благосостояние; расширенные возможности для проведения досуга; и улучшенные способы приспособиться к быстро стареющему обществу.^[88]

В течение 1980-х годов японская экономика сместила акцент с первичных и вторичных видов деятельности (особенно сельского хозяйства, производства и добычи полезных ископаемых) на переработку, при этом телекоммуникации и компьютеры становились все более жизненно важными. Информация стала важным ресурсом и продуктом, центральным элементом богатства и власти. Возникновение экономики, основанной на информации, было вызвано крупными исследованиями в области высокотехнологичных технологий, таких как современные компьютеры. Продажа и использование информации стали очень выгодными для экономики. Токио стал крупным финансовым центром, где разместились некоторые из крупнейших мировых банков, финансовых фирм, страховых компаний, а также крупнейшая в мире фондовая биржа , Токийская фондовая биржа. Однако даже здесь рецессия сказалась. В 1992 году Nikkei 225 средняя цена акций в начале года составляла 23 000 пунктов, но упала до 14 000 пунктов в середине августа, а к концу года стабилизировалась на уровне 17 000 пунктов.

После окончания холодной войны [ править ]

Экономический пузырь 1989 г. [ править ]

В течение десятилетий после Второй мировой войны Япония ввела строгие тарифы и политику, чтобы побудить людей сберегать свои доходы. С увеличением количества денег в банках стало легче получить ссуды и кредиты, а в Японии, имеющей большое положительное сальдо торгового баланса , иена повысилась по отношению к иностранным валютам. Это позволило местным компаниям легче инвестировать в капитальные ресурсы, чем их зарубежным конкурентам, что снизило цены на товары японского производства и еще больше увеличило положительное сальдо торгового баланса. А с укреплением иены финансовые активы стали прибыльными.

При таком большом количестве денег, доступных для инвестиций, спекуляции были неизбежны, особенно на Токийской фондовой бирже и на рынке недвижимости. Фондовый индекс Nikkei достиг своего исторического максимума 29 декабря 1989 , когда он достиг внутри дневной максимум 38,957.44 перед закрытием на 38,915.87. Ставки на жилье, акции и облигации выросли настолько, что в какой-то момент правительство выпустило 100-летние облигации. Кроме того, банки предоставляли все более рискованные кредиты.

В разгар пузыря недвижимость была чрезвычайно переоценена. В 1989 году самые высокие цены были в токийском районе Гиндза , где стоимость избранной недвижимости составила более 1,5 миллиона долларов США за квадратный метр (139 000 долларов за квадратный фут). В других районах Токио цены были лишь немного ниже. К 2004 году стоимость элитной недвижимости категории «А» в финансовых районах Токио резко упала, а жилые дома в Токио были лишь частью их пикового уровня, но все же смогли попасть в список самых дорогих объектов недвижимости в мире. Триллионы были уничтожены в результате совместного обвала фондовых рынков и рынков недвижимости в Токио.

Экономика Японии, движимая высокими темпами реинвестирования, сильно ударила по этому краху. Инвестиции все чаще направлялись из страны, и японские производственные фирмы утратили определенную степень своего технологического преимущества. Поскольку японские товары стали менее конкурентоспособными за рубежом, некоторые люди утверждают, что низкий уровень потребления начал сказываться на экономике, вызывая дефляционную спираль.

Легкодоступный кредит, который помог создать и раздуть пузырь на рынке недвижимости, продолжал оставаться проблемой в течение нескольких последующих лет, и даже в 1997 году банки все еще выдавали ссуды с низкой гарантией возврата. Кредитным специалистам и инвестиционному персоналу было трудно найти что-нибудь, во что можно было бы вложить деньги, чтобы получить прибыль. Между тем, чрезвычайно низкая процентная ставка, предлагаемая по вкладам, например 0,1%, означала, что обычные японские вкладчики были так же склонны класть свои деньги под кровать, как и вкладывать их на сберегательные счета. Исправить кредитную проблему стало еще труднее, поскольку правительство начало субсидировать обанкротившиеся банки и предприятия, создавая множество так называемых «зомби-предприятий». В итоге кэрри-трейд были заимствованы у Японии, инвестированы для получения прибыли где-то еще, а затем японцы были возвращены, с хорошей прибылью для трейдера.

Время после схлопывания пузыря (崩 壊, hōkai ) , которое происходило постепенно, а не катастрофически, в Японии известно как «потерянное десятилетие или конец 20-го века» (失 わ れ た 10 年, ushinawareta jūnen ) . Nikkei 225 фондовый индекс в конце концов достиг нижнего предела в 7603.76 в апреле 2003 года, движется вверх к новому пику 18,138 в июне 2007 года, прежде чем возобновить нисходящую тенденцию. Снижение индекса Nikkei, вероятно, связано как с глобальными, так и с национальными экономическими проблемами.

Дефляция с 1990-х годов по настоящее время [ править ]

Дефляция в Японии началась в начале 1990-х годов. 19 марта 2001 г. Банк Японии и правительство Японии попытались устранить дефляцию в экономике, снизив процентные ставки (часть своей политики « количественного смягчения »). Несмотря на то, что процентные ставки были близки к нулю в течение длительного периода, эта стратегия не увенчалась успехом. ^[89] Когда почти нулевые процентные ставки не смогли остановить дефляцию, некоторые экономисты, такие как Пол Кругман , и некоторые японские политики заговорили о намеренном создании (или, по крайней мере, создании опасений) инфляции. ^[90] В июле 2006 года политика нулевой ставки была отменена. В 2008 году у Центрального банка Японии по-прежнему были самые низкие процентные ставки в развитом мире, и дефляция продолжалась. ^[91]

Можно сказать, что системные причины дефляции в Японии включают:

• Падение цен на активы. В 1980-х годах в Японии был большой пузырь цен как на акции, так и на недвижимость (пик пришелся на конец 1989 года).
• Неплатежеспособные компании: банки ссужали ссуды компаниям и физическим лицам, инвестировавшим в недвижимость. Когда стоимость недвижимости упала, многие ссуды остались невыплаченными. Банки могут попытаться взыскать залог (землю), но из-за снижения стоимости недвижимости это не погашает ссуду. Банки отложили решение о взыскании залога, надеясь, что цены на активы улучшатся. Эти задержки были разрешены национальными банковскими регуляторами. Некоторые банки выдают этим компаниям еще больше кредитов, которые используются для обслуживания уже имеющейся у них задолженности. Этот продолжающийся процесс известен как поддержание «нереализованного убытка», и до тех пор, пока активы не будут полностью переоценены и / или проданы (и убыток не реализован), он будет продолжать оставаться дефляционной силой в экономике.
• Неплатежеспособные банки: банки, большая часть ссуд которых является «неработающей» (ссуды, платежи по которым не производятся), но еще не списали их. Эти банки не могут ссужать больше денег, пока они не увеличат свои денежные резервы для покрытия безнадежных ссуд. Таким образом, количество ссуд сокращается раньше и меньше средств доступно для экономического роста.
• Боязнь неплатежеспособных банков: японцы боятся краха банков, поэтому предпочитают покупать золото или казначейские облигации (США или Японии) вместо того, чтобы хранить свои деньги на банковском счете. Люди также экономят, вкладывая деньги в недвижимость.

The Economist предположил, что усовершенствование закона о банкротстве, закона о передаче земли и налогового законодательства поможет экономике Японии. Поданным NHK, в октябре 2009 года японское правительство объявило о планах повысить налоги на табак и экологию при одновременном снижении ставок для малых и средних компаний.

В 2011 году Япония под руководством Ёсихико Нода решила рассмотреть возможность присоединения к Транстихоокеанскому стратегическому экономическому партнерству .

Глобальный экономический спад в конце 2000 - х годов значительно повредило экономике Японии. В 2008 году реальный ВВП страны снизился на 0,7%, а в 2009 году - на 5,2%. В отличие от этого, данные о росте мирового реального ВВП показали рост на 3,1% в 2008 году с последующим падением на 0,7% в 2009 году ^{[92]. ]}

Экономическая политика Японии в последние несколько кварталов находилась под влиянием дебатов об « абэномике », когда правительство проводило агрессивное повышение государственных расходов на инфраструктуру и значительную девальвацию иены.

До глобальной рецессии COVID-19 ВВП в 4 квартале 2019 года сократился на 7,1% в годовом исчислении по сравнению с предыдущим кварталом ^[93] из-за двух основных факторов. ^[94] Одним из них является повышение правительством налога на потребление с 8% до 10%. ^[95] Другой - разрушительные последствия тайфуна Хагибис , также известного как тайфун Рейва  1 Восточная Япония (令 和 元年 東 日本 台風, Рейва Ганнен Хигаси-Нихон Тайфу ) или тайфун номер 19 (台風 19 ) . 38-я депрессия, 9-й тайфун и 3-й супертайфун сезона тихоокеанских тайфунов 2019 г., это был самый сильный тайфун за последние десятилетия, обрушившийся на материковую Японию, и один из крупнейших тайфунов, когда-либо зарегистрированных на пике в 825 морских миль (950 миль; 1529 км). Это также был самый дорогостоящий тайфун в Тихом океане за всю историю наблюдений, превзойдя рекорд Тайфуна Мирей более чем на 5 миллиардов долларов США (без поправки на инфляцию). ^[96] В курортном городе Хаконэ рекордное количество осадков выпало всего за 24 часа, составив почти метр (942,3 мм, 37,1 дюйма). ^[97] Это усиливает влияние пандемии COVID-19 на жизнь людей и экономику, поскольку премьер-министр обнародовал «массивные» стимулы в размере 20% ВВП. ^[98] В апреле 2020 года премьер-министр Синдзо Абэ объявил о пандемии COVID-19 в Японии., который также привел к введению чрезвычайного положения ^[99], страна пережила самый тяжелый экономический кризис со времен окончания Второй мировой войны. ^[100] Дзюн Сайто из Японского центра экономических исследований заявил, что пандемия нанесла «последний удар» по давно развивающейся экономике Японии, которая также возобновила медленный рост в 2018 году. ^[101] Были введены два пакета мер стимулирования, в апреле и мае 2020 года. 234 триллиона иен (2,2 триллиона долларов США), или почти 40% ВВП Японии. ^[94]

Хронология [ править ]

• 1600, основание сёгуната Токугава , начало ранней современной индустриализации
• 1868, Реставрация Мэйдзи , начало индустриализации
• 1930-е годы, управляемая экономика
• 1945 г., капитуляция Японии : экономическая прострация; Американская оккупация
• 1948 г., консервативные правительства обратного курса
• 1950-е годы, Восстановление и рост.
• 1960 год, план удвоения доходов
• 25 апреля 1971 г., конец золотого стандарта

• 22 сентября 1985 года, Plaza Accord
• 29 декабря 1989 года средний показатель Nikkei 225 достиг 38 915 пунктов.
• 1990-е годы, « потерянное десятилетие », время после того, как экономический пузырь в Японии рухнул. Nikkei 225 фондовый индекс достиг нижнего предела в 7603.76 в апреле 2003 года, движется вверх к новому пику 18,138 в июне 2007 года, прежде чем возобновить нисходящую тенденцию.
• Июль 1997 года, начало азиатского финансового кризиса, в результате которого несколько компаний, включая Nissan Mutual Life Insurance и Yaohan, обанкротились.
• После 2000 года Банк Японии начинает стратегию количественного смягчения
• 2011 г., Последствия землетрясения и цунами в Тохоку 2011 г. имели далеко идущие экономические последствия.
• Программа премьер-министра Абэномики Синдзо Абэ по содействию экономическому восстановлению страны: экономическая сторона является частью более общей программы, которую прокомментировал Джозеф Стиглиц . ^[102]
• 2020 г., пандемия COVID-19 , где Абэ объявил, что Япония столкнулась с самым тяжелым экономическим кризисом со времен окончания Второй мировой войны. ^[100]

См. Также [ править ]

• Банк Японии
• Экономика Японии
• Экономические отношения Японии
• Экономика феодальной Японии
• История Японии
• Японская кухня
• Кэйрэцу - самобытный японский способ взаимоотношений фирм.
• Рынок труда Японии
• Бедность в Японии
• Чеканка Токугавы
• Японское послевоенное экономическое чудо
• Пузырь цен на активы в Японии
• Затерянное десятилетие (Япония)
• Японское экономическое чудо

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

Источники [ править ]

•  В эту статью включены материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайта страновых исследований Библиотеки Конгресса http://lcweb2.loc.gov/frd/cs/ . - [2]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Аллен, GC Краткая экономическая история современной Японии (3-е изд. 1982 г.) онлайн
• Блэк, Кирилл, изд. Модернизация Японии и России: сравнительное исследование (1975)
• Дуус, Питер, изд. Кембриджская история Японии, Vol. 6: Двадцатый век (1989), отрывок гл. 8–12.

• Эриксон, Стивен Дж . Звук свистка: железные дороги и государство в Японии эпохи Мэйдзи (Гарвардский совет по исследованиям Восточной Азии, 1996)
• Фэрбэнк, Джон К., Эдвин Райшауэр и Альберт М. Крейг. Восточная Азия: Великие традиции и Восточная Азия: Современные преобразования (1960) [2 том 1960] онлайн бесплатно , известный учебник.

• Феррис, Уильям У. Япония до 1600: Социальная и экономическая история (2009) отрывок и текстовый поиск
• Флат, Дэвид. Японская экономика (3-е изд. Oxford UP, 2014), в последних условиях
• Франк, Пенелопа. «Диета и сравнение уровня жизни в период Великого расхождения: история японской кухни в английском зеркале». Журнал всеобщей истории 14.1 (2019): 3-21.
• Бесплатно, Дэн. Ранние японские железные дороги 1853-1914: инженерные триумфы, изменившие Японию эпохи Мэйдзи (Tuttle Publishing, 2012).
• Фукао, Кёдзи и Саумик Пол. 2020. « Баумоль, Энгель и не только: столетие структурных преобразований в Японии, 1885–1985 ». Обзор экономической истории .

• Гордон, Эндрю, изд. Послевоенная Япония как история (1993), стр. 99–188, 259–92.
• Хашино, Томоко и Осаму Сайто. «Традиции и взаимодействие: тенденции исследований в современной истории промышленности Японии», Обзор австралийской экономической истории, ноябрь 2004 г., Vol. 44 Выпуск 3, стр 241–258
• Хинан, Патрик (1998). Справочник Японии . Лондон, Чикаго: Фицрой Дирборн. ISBN 9781579580551., «Экономика» (библиография) С. 304–307.
• Хондзё, Эйдзиро. Социальная и экономическая история Японии (1965) онлайн
• Янсен, Мариус Б. изд. Кембриджская история Японии, Vol. 5: Девятнадцатый век (1989), стр. 569–617. выдержка
• Янсен, Мариус Б. Создание современной Японии (2002), небольшой отрывок
• Джонсон, Чалмерс А. (1982). MITI и японское чудо . Stanford University Press. ISBN 0-8047-1206-9.

• Капур, Ник (2018). Япония на распутье: конфликт и компромисс после Анпо . Кембридж, Массачусетс: Издательство Гарвардского университета . ISBN 978-0674984424.
• Кодама, Риотаро. Железнодорожные перевозки в Японии (1898 г.) онлайн

• Корницки, Питер Ф., изд. Мэйдзи Япония: политическая, экономическая и социальная история 1868–1912 (4 тома; 1998) 1336 страниц
• Кодзо, Ямамура и Ясуба Ясукичи, ред. Политическая экономия Японии: Том 1 - Внутренняя трансформация (1987)
• Lechevalier, Sébastien, ed. Великая трансформация японского капитализма (2014 г.) в 1980–2012 гг. [3] отрывок
• Макферсон, У. Дж. Экономическое развитие Японии 1868–1941 (1995) онлайн , 92 стр.
• Минами, Рёшин. Экономическое развитие Японии: количественное исследование (1994), подробный обзор
• Морикава, Хидэмаса. История высшего менеджмента в Японии: управляющие предприятия и семейные предприятия (2001)
• Накамура, Такафуса и др. ред. Экономическая история Японии: 1600–1990: Том 1: Возникновение экономического общества в Японии, 1600–1859 (2004); Том 3: Экономическая история Японии 1914–1955: двойная структура (2003)
• Накамура, Джеймс. Сельскохозяйственное производство и экономическое развитие Японии, 1873–1922 (Princeton University Press, 1966)
• Одагири, Хироюки и Акира Гото; Технологии и промышленное развитие в Японии: создание потенциала посредством обучения, инноваций и государственной политики (1996 г.)
• Тан, Джон П. «Расширение железных дорог и индустриализация: данные из Японии эпохи Мэйдзи». Журнал экономической истории 74 № 3 (2014), стр. 863–886. онлайн
• Тидеманн, Артур Э. "Внешняя экономическая политика Японии, 1868-1893 гг." в Джеймс Уильям Морли, редактор, Внешняя политика Японии: 1868-1941 (1974), стр. 118-152, историография
• Толлидей, Стивен. Экономическое развитие современной Японии, 1868–1945: от реставрации Мэйдзи до Второй мировой войны (2 тома; 2001), 1376 страниц
• Уилкинс, Мира. «Японское многонациональное предприятие до 1914 года». Обзор истории бизнеса (1986) 60 # 2: 199-231 онлайн .

Внешние ссылки [ править ]

• [4] Видео об отношениях Японии с США из цифрового архива [5] декана Питера Крога по иностранным делам.