Железнодорожная станция Filton Abbey Wood обслуживает город Филтон в Южном Глостершире , Англия, в пригороде Бристоля . Он находится в 7,1 км от Бристольского Темпл Мидс . Его трехбуквенный код станции - FIT. Есть четыре платформы, но минимальные удобства. Станцией управляет Great Western Railway , седьмая компания, отвечающая за станцию, и третья франшиза с момента приватизации в 1997 году. Они предоставляют большую часть железнодорожных услуг на станции, при этом два поезда в день обслуживаются CrossCountry . Общий уровень обслуживания - восемь поездов в час - два до Южного Уэльса, два до Бристоль-Паркуэй , два в сторонуУэстон-сьюпер-Мэр и два в сторону Уэстбери .
Филтон Эбби Вуд | |
---|---|
Место расположения | Филтон , Южный Глостершир, Англия |
Координаты | 51 ° 30′18 ″ с.ш., 2 ° 33′45 ″ з.д. / 51,5049 ° с.ш. 2,5624 ° з.д.Координаты : 51 ° 30′18 ″ с.ш., 2 ° 33′45 ″ з.д. / 51,5049 ° с.ш. 2,5624 ° з.д. |
Ссылка на сетку | ST609784 |
Управляется | Великая Западная железная дорога |
Платформы | 4 |
Дополнительная информация | |
Код станции | СООТВЕТСТВОВАТЬ |
Классификация | DfT категории F1 |
История | |
Оригинальная компания | Железная дорога Союза Бристоля и Южного Уэльса |
Предварительная группировка | Великая Западная железная дорога |
Пост-группировка | Великая Западная железная дорога |
Ключевые даты | |
1863 г. | Открыт как "Филтон" |
1903 [примечание 1] | Повторно |
1910 г. | Переименован в "Филтон-Джанкшн". |
1968 г. | Переименован в "Филтон". |
1996 г. | Переработано и переименовано в "Filton Abbey Wood". |
Пассажиры | |
2015/16 | 1.022 миллиона |
2016/17 | 1.065 миллиона |
2017/18 | 1.048 миллиона |
2018/19 | 0,902 миллиона |
2019/20 | 0,976 миллиона |
Заметки | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог |
Железные дороги в районе Бристоля | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Filton Abbey Wood - третья станция на сайте. Первая станция, Филтон, была открыта в 1863 году Союзной железной дорогой Бристоля и Южного Уэльса . Станция имела единую платформу, вторая была добавлена в 1886 году, чтобы справляться с движением из туннеля Северн . Станция была закрыта в 1903 году и заменена новой станцией Filton Junction, в 0,15 мили (0,24 км) дальше к северу, которая была построена на стыке с недавно построенной линией бадминтона от Wootton Bassett Junction . Новая станция имела четыре платформы, на каждой были залы ожидания и большие навесы.
Услуги на Filton Junction снизились во второй половине двадцатого века, когда в 1976 году были снесены здания станции и платформы Badminton Line. Станция была полностью закрыта в сентябре 1996 года, и на ее месте была построена нынешняя станция Filton Abbey Wood. Он был построен в 0,3 мили (0,48 км) к югу от первоначальной станции, рядом с новой офисной застройкой Министерства обороны . Станция была построена с двумя платформами, но третья была добавлена в 2004 году, а четвертая - в 2018 году.
Линия через Filton Abbey Wood не электрифицирована. Платформа 4 была завершена в 2018 году в рамках проекта Filton Bank с четырьмя треками, что позволило увеличить объем услуг между Bristol Parkway и Bristol Temple Meads.
Описание
Железнодорожная станция Filton Abbey Wood расположена в районе Филтон в Южном Глостершире , в пригороде Бристоля . Район к западу от станции в основном жилой, а к востоку - большой коммерческий район, в том числе MoD Abbey Wood, который примыкает к станции. [1] Основной доступ к станции осуществляется по длинной пешеходной дорожке (уклон примерно 1 из 8) и по мосту от дороги Эммы-Крис на север, где есть небольшая автостоянка. [2] [3] Есть также пешеходный доступ из леса Аббатства Министерства обороны на восток. [2] Станция находится на трассе Cross Country Route между Bristol Temple Meads и Bristol Parkway , недалеко от главной линии Южного Уэльса к югу от Patchway и восточного конца линии Henbury Loop . [4] Это 4 мили 30 цепей (7,0 км) от Бристольских Темпл Мидс и 113 миль 21 цепей (182,3 км) от Лондонского Паддингтона (через Бристольский бульвар). [5] [6] [примечание 2] Станция находится к северу от Южного перекрестка Филтон, где линия на север, ведущая на Южный Уэльс, и линия на запад, ведущая на Эйвонмаут, отделяется от линии, ведущей на Бристоль-Парквей, и к югу от перекрестка Филтон № 1. , где сходятся южные линии Южного Уэльса и Паркуэй. [4] [6] Следующая станция на юге - это Стэплтон-роуд , следующая на севере - Патчвей, а следующая на востоке - Бристоль-Паркуэй. [4]
Станция находится на трассе 032 градуса с поворотом на запад. [1] Есть четыре активных платформы: платформа 1 - самая восточная, отделенная от платформ 2 и 3, которые разделяют остров, двумя бегущими линиями, затем двумя последующими бегущими линиями перед платформой 4 на западе. Платформа 1 предназначена для поездов, идущих на юг, и имеет ограничение скорости 70 миль в час (110 км / ч). Платформа 2 предназначена для поездов, идущих на север в сторону Bristol Parkway, но может использоваться поездами в направлении Южного Уэльса. Платформа 3 предназначена для поездов, идущих на юг из Южного Уэльса или Филтон-Уэста. Платформа 4 предназначена для поездов, идущих на север в сторону Южного Уэльса или Филтон-Уэст. Обе платформы 2 и 3 имеют ограничение скорости 60 миль в час (97 км / ч), а все четыре платформы имеют длину около 118 метров (129 ярдов). [6]
Удобства на станции минимальные - на каждой платформе металлические и стеклянные навесы, есть места для сидения. Небольшая касса работает на платформе 1 в будние дни во второй половине дня, есть также автомат для покупки билетов, но на станции обычно нет персонала. Существуют пункты помощи клиентам, которые предоставляют информацию о следующем поезде для всех платформ, а также точечно-матричные дисплеи, показывающие следующие поезда на каждой платформе. К северу от вокзала находится небольшая платная автостоянка на 30 мест, а также стойки для восьми велосипедов. На станции работают камеры видеонаблюдения. [3] На стоянке вокзала есть автобусная остановка, однако ее обслуживают только автобусы Rail Replacement во время инженерных работ или серьезных перебоев в обслуживании. Ближайшая автобусная остановка находится на A4174 Station Road возле ресторана McDonald's. [7]
За десятилетие 2002–2012 годов количество пассажиров в Filton Abbey Wood почти удвоилось - с 395 000 до 771 000. [8] [9] [примечание 3] В 2006/07 финансовом году более 50 000 пассажиров использовали Filton Abbey Wood, чтобы добраться до или из Bristol Temple Meads. [10] Линия через Филтон Abbey Wood имеет габариты погрузки на W8 , а линия ручку более 15 миллионов железнодорожных тонн в год. [11]
Услуги
Filton Abbey Wood управляется компанией Great Western Railway, которая обслуживает большинство рейсов со станции. [3] Базовое сообщение с понедельника по пятницу - четыре поезда в час в каждом направлении, разделенные на четыре поезда. Это почасовые рейсы в каждую сторону между Бристоль-Паркуэй и Уэстон-сьюпер-Мэр ; Тонтон и Кардифф Сентрал ; Портсмутская гавань и Центральный Кардифф; и, наконец, Глостер и Вестбери . Служба Тонтона время от времени расширяется до Эксетер-Сент-Дэвидс и далее, в то время как у Глостера до Уэстбери есть альтернативные часовые расширения до Грейт-Малверна (через Вустер ) на севере, до Уэймута на юге и одно ежедневное расширение до Брайтона . В сумме есть два поезда в час до Bristol Parkway, два поезда в час до Cardiff Central и четыре поезда в час до Bristol Temple Meads . [12] [13] [14] Единственное прямое сообщение из Лондона Паддингтон звонит утром в Филтон-Эбби-Вуд, продолжая свой путь в Суонси , но прямых рейсов в Лондон нет. [15] Все рейсы обслуживаются Great Western Railway , за исключением одного утреннего и одного вечернего, обслуживаемого CrossCountry от Центрального Кардиффа до Манчестера-Пикадилли через Бристоль Темпл-Мидс и Бирмингем-Нью-Стрит . Утреннее сообщение отправляется в Манчестер-Пикадилли, а вечернее - в Cardiff Central. [16] Другие службы CrossCountry работают без остановок в течение дня, курсируя два поезда в час в каждом направлении между Юго-Западом, Бристолем, Манчестером и Шотландией. [16] [17]
Описанные выше местные службы формируются с использованием дизельных поездов класса 150 , 153 , 158 и 166 . [18] [19] [20] Рейсы из Лондона в Суонси обслуживаются по классу 800 , [15] а маршруты по пересеченной местности обслуживаются с использованием дизель-электрических многоканальных поездов класса 220 и 221 « Вояджер» . [16] [17]
Стандартное время в пути до Бристольского Темпл-Мидс составляет 8 минут, до Бристольского бульвара - 4 минуты, а до Кардиффа Сентрал - 50 минут. [12] [14]
Только в будние дни парламентская служба также проезжает через Бристольский Западный Кривой, минуя Бристольские Темпл-Мидс. Он отправляется в 16:03 и останавливается в Киншеме .
Сервисы обычно используют следующие платформы.
Платформа 1 - Службы, направляющиеся в сторону Bristol Temple Meads от Bristol Parkway
Платформа 2 - Службы в направлении Bristol Parkway со стороны Bristol Temple Meads
Платформа 3 - Службы в направлении Bristol Temple Meads от Cardiff Central
Platform 4 - Услуги в направлении Cardiff Central от Bristol Temple Meads
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Bristol Parkway | Great Western Railway Bristol Parkway - Weston-super-Mare Great Malvern / Gloucester - Westbury / Weymouth Bristol Parkway - Bath Spa (Via Bristol West Curve) - Ограниченное обслуживание | Стэплтон-роуд (ограниченное обслуживание в южном направлении) | ||
Бристоль Темпл Мидс или Кейншем (ограниченное обслуживание Кейншему) | ||||
Патчвей | Грейт Вестерн Рейлвей Кардифф Централ - Тонтон | Стэплтон-роуд (только в северном направлении, ограниченное обслуживание) | ||
Бристоль Темпл Мидс | ||||
Ньюпорт | Great Western Railway Cardiff Central - Портсмутская гавань | Бристоль Темпл Мидс | ||
Великая западная железная дорога из Лондона в Суонси (только на север, ограниченное обслуживание) | ||||
Патчвей | CrossCountry Cardiff Central - Манчестер Пикадилли (ограниченное обслуживание) | Бристоль Темпл Мидс |
История
В районе Филтон-Эбби-Вуд было три разные станции. Первая, Филтон, открылась в 1863 году к северу от нынешнего Филтонского аббатства Вуд и была закрыта в 1903 году. [Примечание 1] Вторая станция была открыта в нескольких сотнях ярдов к северу и была известна как Филтон-Джанкшен. [21] Эта станция закрылась в 1996 году, и ее заменил Филтон Эбби Вуд. [22] [24]
Первая станция: Филтон
Первая станция в Филтоне открылась 8 сентября 1863 года, когда начались работы на железной дороге Союза Бристоля и Южного Уэльса (BSWUR), которая шла от Бристольского Темпл-Мидс до пирса Нью-Пассаж , к северу от Бристоля на берегу реки Северн . В New Passage пассажиров пересадили на паром, чтобы пересечь Северн и продолжить свой путь в Уэльс. Линия, спровоцирован Брюнель , был построен как одна дорожка 7 футов 1 / 4 в ( 2140 мм ) широкой колеи , с платформой , на западной стороне линии. [22] [23] Станция была расположена в графстве Глостершир , в 4 милях 53 цепях (7,5 км) от Бристоль-Темпл-Мидс и непосредственно к югу от современного моста через кольцевую дорогу A4174 Avon . [5] [22] [примечание 2] BSWUR был объединен с Великой Западной железной дорогой , которая с самого начала управляла всеми услугами BSWUR в 1868 году; [25], а в 1873 году линия была преобразована в 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма)стандартного калибра. [23] Хотя линия облегчила путешествие из Бристоля в Уэльс, переход с поезда на паром на поезд был неудобным, и поэтому подрекой Севернбыл построен туннель. Чтобы справиться с ожидаемым увеличением спроса, линия через Филтон была удвоена [23] с новой платформой, построенной на восточной стороне нового пути, вместе с залом ожидания. Новый путь был впервые использован 1 сентября 1886 года, когда открылсяСевернский туннель. Станция использовалась до 1 июля 1903 года, когда она была закрыта и заменена новой станцией 11 цепей (0,22 км) дальше на север. [примечание 1] От исходной станции не осталось никаких следов. [22]
Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Патчвей | Железная дорога Союза Бристоля и Южного Уэльса (1863-1864) | Stapleton Road | ||
Железная дорога Союза Бристоля и Южного Уэльса (1864-1868) | Линия Эшли Хилл открыта, станция закрыта. | |||
Грейт Вестерн Рейлвей Бристоль и Южный Уэльс Юнион Лайн (1868–1903) [примечание 1] |
Вторая станция: Filton Junction
В 1900 году почти все поезда из Лондона в Уэльс следовали через Бат и Бристоль, а некоторые до сих пор следовали через Глостер . Однако последние 15 миль (24 км) до Бристоля были относительно медленными и перегруженными, поэтому дальше на север был построен новый маршрут, линия бадминтона GWR, теперь часть главной линии Южного Уэльса , идущая от перекрестка Вуттон-Бассетт до Патчуэя . Новая линия открылась в 1903 году и позволила быстрее добираться до Уэльса. Между Патчуэем и Филтоном был новый треугольный перекресток, и новая линия шла с востока. [26] Новая станция, открытая 1 июля 1903 г. [примечание 1], находилась на набережной на южной вершине перекрестка, к северу от нынешнего A4174 . [22] Это было 11 цепей (0,22 км) к северу от первой станции, 4 мили 64 цепочки (7,7 км) от Бристоль Темпл-Мидс и 112 миль 67 цепей (181,6 км) от лондонского Паддингтона по новой линии. [5] [примечание 2]
У новой станции было четыре фасада платформы - две внешние платформы и две внутренние платформы, разделяющие остров между линией, идущей на юг, от Патчуэя, и линией, идущей на запад, в Лондон. Западные платформы обслуживали поезда между Бристолем и Уэльсом, а восточные платформы обслуживали поезда новой линии. Платформы были связаны метро, которое вело к кассе, расположенной на первом этаже у главного входа с восточной стороны вокзала. [22] Подъездная дорога вела на юг от главного входа, в сторону A4174. [2] [22] [27] На каждой из платформ были залы ожидания и большие навесы. К югу от дороги, с западной стороны линии, прикрывавшие территорию первой станции, располагались товарные базы. [22] Там был товарный навес с погрузочной платформой на объездной петле , а также крытая погрузочная платформа, выходящая на север, и южная подъездная дорога. После Первой мировой войны был добавлен дополнительный южный разъезд для угольных перевозок . Напротив товарного двора находилась сигнальная коробка Filton Junction , которая контролировала перекресток и к 1948 году имела более 70 рычагов. [27]
После открытия петли Хенбери , которая отклонилась от линии в сторону Уэльса, 3 цепи (60 м) на север, 1 мая 1910 года станция была переименована в Filton Junction. [5] [21] [22] Поезда на этой линии. использовали западные платформы и часто управляли кольцевыми рейсами в / из Бристоль-Темпл-Мидс через Клифтон Даун . [19] С 1928 года поезда могли также курсировать через Клифтон-Даун, Северн-Бич и Патчвей . Помимо того, что он был полезен для пассажиров, меняющих поезда (из-за его статуса перекрестка), Filton Junction также использовался рабочими на близлежащем аэродроме Филтон и обслуживающим авиационным заводом . [22]
Когда в 1948 году железные дороги были национализированы , Филтон-Джанкшен перешел под эгиду Западного региона Британских железных дорог . [28] После публикации отчета Beeching в 1964 году линия Хенбери была закрыта для пассажиров, и уровень обслуживания начал снижаться. Линия между Пилнингом и пляжем Северн также была закрыта, что положило конец круговому обслуживанию. Товарный двор был закрыт в июле 1965 года, а с 6 мая 1968 года название станции было возвращено на Филтон. В 1976 году были снесены многие здания станции, как и платформы, обслуживающие поезда линии бадминтона, поскольку поезда этой линии больше не ходили в Филтон. . На оставшихся двух платформах были построены небольшие запасные укрытия. [22]
В 1974 году, когда вступил в силу Закон о местном самоуправлении 1972 года , южная часть Глостершира, включая округ Филтон, стала частью нового графства Эйвон . [29] British Rail была разделена на бизнес-секторы в 1980-х годах, когда операции в Филтоне перешли к региональным железным дорогам . [30]
В 1990-х годах планировалось построить новую станцию в Филтоне и закрыть станцию 1903 года. Последний поезд зашел 8 марта 1996 года, и с 11 марта он отправился в новый Филтон-Эбби-Вуд, а два промежуточных дня не ходил из-за закрытия туннеля Северн . Остатки Filton Junction все еще можно увидеть из проезжающих поездов, и две западные платформы все еще присутствуют, хотя и заросли. Метро перекрыли, а подъездной дорогой теперь проходит жилая улица под названием "Сайдинги". [22]
Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Патчвей | Грейт Вестерн Рейлвей Бристоль и Южный Уэльс Юнион Лайн (1903-1927) [примечание 1] | Линия Эшли Хилл открыта, станция закрыта. | ||
Грейт Вестерн Рейлвей Бристоль и Южный Уэльс Юнион Лайн (1927-1948) | Линия Хорфилда открыта, станция закрыта. | |||
Западный регион Британских железных дорог, главная линия Южного Уэльса (1948-1964) | ||||
Западный регион Британских железных дорог, главная линия Южного Уэльса (1948-1964) | Stapleton Road | |||
Региональные железные дороги Основная линия Южного Уэльса (1982–1996) | ||||
Линия Уинтерборна открыта, станция закрыта. | Великая Западная железная дорога, главная линия Южного Уэльса (1903-1927), Бристоль и Глостерская железная дорога (1908-1927) | Линия Эшли Хилл открыта, станция закрыта. | ||
Великая западная железная дорога Южного Уэльса Основная линия Бристоль и Глостерская железная дорога (1927-1948) | Линия Хорфилда открыта, станция закрыта. | |||
Западный регион Британских железных дорог Маршрут для пересеченной местности по главной линии Южного Уэльса (1948-1961) | ||||
Суиндон | Западный регион Британских железных дорог, главная линия Южного Уэльса (1961-1964) | |||
Yate | Западный регион трассы для беговых лыж Британских железных дорог (1961-1964) | |||
Суиндон | Западный регион Британских железных дорог, главная линия Южного Уэльса (1964-1972) | Stapleton Road | ||
Yate | Маршрут кросс-кантри Западного региона Британских железных дорог (1964-1965) | |||
Cheltenham Spa | Западный регион трассы для беговых лыж Британских железных дорог (1965-1972) | |||
Bristol Parkway | Западный регион Британских железных дорог, главная линия Южного Уэльса (1972-1982) | |||
Региональные железные дороги Южный Уэльс, основная линия, кросс-кантри (1982–1996) | ||||
Линия остановки Филтон закрыта для пассажиров. | Линия петли Грейт-Вестерн Рейлвей Хенбери (1910-1915) | Линия Эшли Хилл открыта, станция закрыта. | ||
Линия Хенбери закрыта для пассажиров. | Линия петли Грейт-Вестерн Рейлвей Хенбери (1915-1926) | |||
Линия платформы North Filton закрыта для пассажиров. | Линия петли Грейт-Вестерн Рейлвей Хенбери (1926-1927) | |||
Линия петли Грейт-Вестерн Рейлвей Хенбери (1927-1948) | Линия Хорфилда открыта, станция закрыта. | |||
Западный регион британских железных дорог Линия петли Хенбери (1948-1964) |
Третья станция: Filton Abbey Wood
В начале 1990-х отдел закупок Министерства обороны был объединен в крупный офисный комплекс в Филтоне, известный как MoD Abbey Wood . В рамках этого проекта в Филтоне была построена новая станция, в первую очередь для обслуживания работников Министерства обороны США. Строительство началось в 1995 году и стоило 1 400 000 фунтов стерлингов. Станция, названная Филтон Abbey Wood, была открыта для публики 11 марта 1996 года и официально открыта 19 марта по министру транспорта Стивен Норрис депутату и председателю Avon County Council . [22] Вскоре после открытия станции графство Эйвон было расформировано, а регион Филтон теперь управляется советом Южного Глостершира . [31]
Новая станция была расположена в 23 цепях (460 м) к югу от первой станции Филтон и в 34 цепях (680 м) к югу от Филтон-Джанкшен. [5] [примечание 2] Были две платформы, каждая длиной 108 метров (118 ярдов), разделенных двумя бегущими линиями. [6] Пандусный пешеходный мост соединял платформы в северном конце, и каждая платформа имела доступ с уровня земли с боков: восточная, южная платформа от MoD Abbey Wood; западная платформа, идущая на север, по пешеходной дорожке от автостоянки на север. На каждой платформе были металлические и стеклянные навесы, а на платформе, идущей на юг, была небольшая, редко используемая касса. [22]
Первоначальные услуги на станции включали местные остановки от Бристоля до Южного Уэльса и услуги между Глостером и Вестбери . Услуги по направлению к Бату имели особое значение для Министерства обороны, так как многие из их сотрудников базировались там до строительства MoD Abbey Wood. [22] Совет Южного Глостершира предоставил субсидию на получасовые услуги в Бате. [32] Станция оказалась популярной среди сотрудников МО, местных жителей, добирающихся до центра Бристоля, а также студентов и сотрудников Университета Западной Англии . [22]
Когда железная дорога была приватизирована в 1997 году, местные услуги были франшиза в Уэльс и Запад , [33] , который сменил Wessex поезда в 2001 году [34] Линия через Филтон закрыта в течение двух недель в июне 2004 года , что строительство нового платформа и третья бегущая линия на западной стороне станции, отделяющие поезда в направлении Bristol Parkway от поездов в сторону Уэльса перед станцией и, таким образом, позволяющие сквозным поездам проходить останавливающиеся поезда. [6] [35] Проект обошелся в 16 миллионов фунтов стерлингов [36] и привел к полной приостановке услуг Severn Beach Line, чтобы службы дальнего следования могли использовать его в качестве отвлекающего маневра. [37]
Уэссекс франшизы был объединен с Великой Западной франшизы в Большой Западной франшизы с 2006 года, и ответственность передается First Great Western , который впоследствии был переименован в Великой Западной железной дороги в 2015 году [38] [39] [40] [41] Во- первых ввел новые рейсы между Бристоль-Паркуэй и Уэстон-сьюпер-Мэр , а также между Кардифф Централ и Тонтон , каждый с заходом в Филтон-Эбби-Вуд. [42] [43] С декабря 2006 года Virgin CrossCountry начала работу единой ежедневной службы Ньюкасла в Кардифф Централ через Бристоль Темпл-Мидс и Филтон-Эбби-Вуд. [44] [45] Эта услуга была передана Arriva CrossCountry, когда франшиза CrossCountry сменила владельца в 2007 году, [46] и затем заменена ежедневным обслуживанием в каждом направлении между Кардифф Централ и Манчестер-Пикадилли . [47] Трехнедельное закрытие линии и станции в конце октября и начале / середине ноября 2018 года привело к замене всех поездов на автобусы между Бристоль-Паркуэй и Бристоль-Темпл-Мидс и на ветке Северн-Бич, в то время как четырехпутная планировка между перекрестком Доктора Дей и Filton Junction были восстановлены, а также введена в эксплуатацию новая четвертая платформа в Filton Abbey Wood и короткие удлинения к южным концам других трех платформ, чтобы полностью разместить 5 вагонных 23-метровых автопоезда.
Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Bristol Parkway | Трасса региональных железных дорог по пересеченной местности (1996–1997) | Stapleton Road | ||
Маршрут для беговых лыж по Уэльсу и Уэсту (1997–2001 годы) | ||||
Маршрут для беговых лыж Wessex Trains (2001–2006) | ||||
Патчвей | Региональные железные дороги Основная линия Южного Уэльса (1996–1997) | Stapleton Road | ||
Главная линия Уэльса и Западного Южного Уэльса (1997–2001 гг.) | ||||
Уэссекс Поезда Main Line Южного Уэльса (2001–2006) | ||||
Патчвей | Virgin CrossCountry Cardiff - Ньюкасл (2006-2007) | Бристоль Темпл Мидс |
Будущее
First Great Western отказалась от договорного варианта продолжения франшизы Greater Western после 2013 года, сославшись на желание заключить более долгосрочный контракт из-за надвигающейся модернизации магистрали Great Western Main Line . [40] Франшиза была выставлена на торги , [48] [49] [50], но процесс был остановлен и позже отменен из-за последствий краха конкурса франшиз InterCity West Coast . [51] Двухлетнее продление франшизы до сентября 2015 года было согласовано в октябре 2013 года, [52] [53] и впоследствии продлено до марта 2019 года. [54] [55] [56] Срок действия франшизы CrossCountry истекает в 2019 году. . [57]
Линия через Filton Abbey Wood должна была быть электрифицирована к 2017 году в рамках проекта электрификации Great Western Main Line, однако это было отложено на неопределенный срок. [58] [59] [60] Cross Country Route , то Бристоль Эксетера линии и сердце Уэссекса линии не были установлены , чтобы быть электрифицированы, поэтому услуги в Филтон Abbey Wood будет по- прежнему были предоставлены дизельными поездами; однако многие агрегаты " Sprinter " были заменены агрегатами классов 165 и 166 "Turbo". [61] [62] В состав группы друзей Suburban Бристоль железных дорог поддерживает электрификацию продолжающуюся за пределы основных линий, [63] [64] , как делает MP для Weston-super-Mare Джон Пенроуз . [65] [66] Схема электрификации также включала четыре пути следования линии через Филтон, чтобы обеспечить большее количество рейсов между Бристоль-Паркуэй и Бристоль-Темпл-Мидс и отделить скоростные междугородние услуги от местных остановочных служб, что было завершено в ноябре 2018 года. . [67] [68] [69] Четвертая платформа была добавлена в ноябре 2018 года в рамках проекта. [70] [71]
Filton Abbey Wood находится на коридоре Уэстон-сьюпер-Мэр / Йейт , одной из главных осей метрополитена Большого Бристоля , плана железнодорожного транспорта, направленного на увеличение пропускной способности в районе Бристоля. План также предусматривает возобновление движения по линии Henbury Loop Line и открытие новой станции в Ashley Hill между Filton и Stapleton Road . [72] [73] [74]
Заметки
- ^ a b c d e f Существует некоторая неопределенность относительно того, когда именно первая железнодорожная станция в Филтоне закрылась, а вторая открылась. В книге Батта от 1995 года [21] указывается 1886 год, но Окли [22] и Мэггс [23] оба заявляют о 1903 году. 1903 год будет связан с новой станцией, построенной как перекресток для бадминтонной линии GWR , тогда как 1886 год означал бы совершенно новую станцию. был построен всего через несколько месяцев после того, как на первоначальной станции была построена вторая платформа.
- ^ a b c d Железные дороги Соединенного Королевства по историческим причинам измеряются милями и цепями . На милю 80 цепей.
- ^ Годовое расчетное использование пассажиров, основанное на продажах билетов в указанном финансовом году (годах), которые заканчиваются или начинаются в Филтон-Эбби-Вуд, из Управления железнодорожной и дорожной статистики. Методология может меняться из года в год.
Смотрите также
- Железнодорожные перевозки в Бристоле
Рекомендации
- ^ a b OS Landranger Карта 172 - Бристоль и Бат . Саутгемптон : Обзор боеприпасов . 2008. ISBN 978-0-319-22914-9.
- ^ а б в AZ Bristol и Bath Deluxe (2-е изд.). Севеноукс, Кент : Geographers 'AZ Map Co. Ltd. 2003. ISBN 1-84348-099-9.
- ^ а б в «Станционные сооружения для Filton Abbey Wood (FIT)» . Национальная железная дорога . Проверено 20 октября 2013 года .
- ^ а б в Бейкер, СК (2010). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии (12-е изд.). Ян Аллан. п. 28. ISBN 978-0-86093-632-9.
- ^ а б в г д Дивс, Фил. «Ссылки инженеров: BSW - Бристоль и Южный Уэльс Union Line» .
- ^ а б в г д «Возможности сети - базовое заявление: (1) Расстояние между трассами и маршрутами: (2) Линейные скорости: западный маршрут» (PDF) . Сеть железных дорог . 1 апреля 2009 г. С. 170–171. Архивировано из оригинального (PDF) 14 октября 2013 года . Проверено 11 октября 2013 года .
- ^ «Станция Филтон-Эбби Вуд: дальнейшая туристическая информация» (PDF) . Сеть железных дорог . 2012 . Проверено 20 октября 2013 года .
- ^ «Оценка использования станции в 2011/12 году» . Управление железных и автомобильных дорог . Проверено 23 сентября 2013 года .
- ^ «Оценка использования станции в 2002/03 году» . Управление железных и автомобильных дорог . Архивировано из оригинала на 4 сентября 2013 года . Проверено 23 сентября 2013 года .
- ^ «Стратегия использования Великого Западного маршрута - Ключевые потоки в / из Бристоля» (PDF) . Сеть железных дорог . 2006 . Проверено 23 сентября 2013 года .
- ^ «Маршрут 13: Великая Западная магистраль» (PDF) . Сеть железных дорог . 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2013 года . Проверено 23 сентября 2013 года .
- ^ а б «Central 5: Расписание поездов с 8 декабря 2013 года по 17 мая 2014 года - из Бристоля в Глостер, от спа-салона Cheltenham и на Мальверны» . Первый Великий вестерн . Ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 28 ноября 2013 года .
- ^ «Центр 4: Расписание поездов с 8 декабря 2013 г. по 17 мая 2014 г. - Кардифф и Бристоль до Уэстон-сьюпер-Мэр и Тонтон» . Первый Великий вестерн . Ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 28 ноября 2013 года .
- ^ а б «Центр 3: Расписание поездов с 8 декабря 2013 г. по 17 мая 2014 г. - Кардифф и Бристоль до Южного побережья» . Первый Великий вестерн . Ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 22 ноября 2013 года . Проверено 28 ноября 2013 года .
- ^ а б «Центр 1: Расписание поездов с 8 декабря 2013 г. по 17 мая 2014 г. - из Лондона в Бристоль, Челтнем Спа и Южный Уэльс» . Первый Великий вестерн . Ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 28 ноября 2013 года .
- ^ а б в «Манчестер до Юго-Западного и Южного побережья» (PDF) . CrossCountry . Май 2013 . Проверено 29 сентября 2013 года .
- ^ а б «Шотландия, северо-восток, юго-запад и южное побережье» (PDF) . CrossCountry . Май 2013 . Проверено 29 сентября 2013 года .
- ^ Майлз, Тони (декабрь 2010 г.). «LOROL Class 150, все с FGW». Современные железные дороги . Лондон. п. 90.
- ^ а б Салвесон, Пол (июнь 2012). Абель, Пол (ред.). «Северн-Бич: необычная ветка!». Сегодняшние железные дороги Великобритании . Шеффилд : Платформа 5 (126): 42–47.
- ^ «Пассажиры из Бристоля, направляющиеся в Тонтон, смогут воспользоваться поездами с большим количеством мест и улучшенным Wi-Fi» . County Gazette . Новостной квест . 25 октября 2017 . Проверено 27 октября 2017 года .
- ^ а б в Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 96. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д Окли, Майк (2003). Железнодорожные вокзалы Глостершира . Уимборн, Дорсет : Dovecote Press. С. 8–10, 69–71. ISBN 1-904349-24-2.
- ^ а б в г Мэггс, Колин Дж. (2008 г.) [Впервые опубликовано в 1981 г.]. Железнодорожные центры: Бристоль (# 21) (3-е изд.). Ноттингем : Публикации Книжного Закона. С. 10–38, 61, 66–67. ISBN 1-901945-30-8.
- ^ «Закрывается станция Filton» Железнодорожный выпуск 289 9 октября 1996 Страница 6
- ^ МакДермот, ET (1931). История Великой Западной железной дороги, том II 1863–1921 гг . Лондон: Великая Западная железная дорога .
- ^ Робертсон, Кевин; Аббат, Дэвид (1988). GWR: Линия бадминтона - Портрет железной дороги . Издательство Алан Саттон . С. 1–8. ISBN 0-86299-459-4.
- ^ а б Кларк, Р.Х. (1986). Исторический обзор избранных великих западных станций - макеты и иллюстрации . 1 . Пул : Оксфордская издательская компания . ISBN 0-902888-29-3.
- ^ Мэггс, Колин (1975). Железная дорога и пирс в порту Бристоля . Oakwood Press.
- ^ Молодой, Роберт. «ГРАЖДАНСКАЯ ГЕРАЛЬДИЯ АНГЛИИ И УЭЛЬС-УЭЛЬСА: AVON» . Гражданская геральдика . Проверено 29 октября 2013 года .
- ^ Томас, Дэвид Сент-Джон; Белый дом, Патрик (1990). BR в восьмидесятые годы . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-9854-7.
- ^ Орр, Линда; Лунд, Майкл (1996). «Конец Эйвона». BBC .
- ^ «Поддерживается железнодорожное сообщение» . BBC News . BBC . 24 февраля 2006 . Проверено 16 июля 2012 года .
- ^ Дивс, Фил (5 мая 2015 г.). «Железнодорожные франшизы Великобритании» . Дата обращения 6 мая 2015 .
- ^ «Уэльс и Запад» . Уэльс и Запад . Архивировано из оригинального 14 марта 2012 года . Проверено 9 июня 2012 года .
- ^ «Инженерные работы закрывают магистраль» . BBC News . BBC . 13 июня 2004 . Проверено 29 октября 2013 года .
- ^ «Завершены работы на главной железнодорожной линии» . BBC News . BBC . 3 июля 2004 . Проверено 29 октября 2013 года .
- ^ «Заметки и новости: Западный регион - август 2004 г.» . Железнодорожное общество Кардиффа и Эйвонсайда. Август 2004 . Проверено 29 октября 2013 года .
14/06 Начинаются диверсии! Все местные линии Северн-Бич и Глостер поездов Уэссекс были заменены автобусами, а EWS приостановила импортные угольные поезда Didcot. Это дало дополнительные пути, Virgin XC ездила по поезду в каждую сторону каждый час. Поезда вниз отправлялись с бульвара Парквей в 55 минут последнего часа, отправляясь из Темпл-Мидс на запад в 44 минуты последнего часа, в то время как восходящие поезда отправлялись в 25 минут последнего часа, пунктами назначения (и отправными точками) были Йорк, Ньюкасл или Эдинбург через Дерби. Службы «Alphaline» Wessex Trains отправляются из Темпл-Мидс в 10 минут после часа, обычно на 20 минут позже, чем обычно. Некоторые также заходили в Лоуренс-Хилл, Стэплтон-роуд и Патчвей, где было автобусное сообщение с Паркуэй и Филтон-Эбби-Вуд. В обратном направлении обычные 30-минутные службы из Кардиффа отправлялись через 10 минут, совершая аналогичные звонки и прибывая в Темпл-Мидс в 15 минут последнего часа (95 минут из Кардиффа), отправляясь в 22 минуты последнего часа в Портсмутскую гавань. . Время движения между Паркуэй и Темпл-Мидс составляло 30 минут, а между Пэтчвей и Темпл-Мидс - около 35 минут, в результате чего некоторые поезда из Бристоля в Кардифф останавливались на Пэтчвее (отправляясь в 58 минут в час) примерно 10 минут. Два пассажирских маршрута в каждом направлении через петлю Эйвонмута были вполне в пределах пропускной способности одинарных участков линии между перекрестком Нарроуэй и перекрестком Халлен-Марш.
- ^ "Поезда Уэссекса" . Железная дорога: железнодорожная фотография Скотта Бортвика . Проверено 29 сентября 2013 года .
- ^ «FirstGroup выигрывает железнодорожные франшизы» . BBC News . BBC . 13 декабря 2005 . Проверено 27 апреля 2012 года .
- ^ а б «Первые предложения Great Western о более длительной продаже железнодорожной франшизы» . BBC News . BBC . 11 мая 2011г . Проверено 27 апреля 2012 года .
- ^ «Великая Западная железная дорога снова в деле» . Railnews . 21 сентября 2015 . Проверено 21 сентября 2015 года .
- ^ «Новое железнодорожное сообщение из Уэстона в Кардифф» . Уэстон, Уорл и Сомерсет Меркьюри . СМИ сообщества Archant. 8 декабря 2008 . Проверено 29 октября 2013 года .
- ^ «Залог более длинных поездов» . Банная хроника . Northcliffe Media . 8 декабря 2008 года Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 29 октября 2013 года .
- ^ «Заметки и новости: Западный регион - февраль 2007 г.» . Железнодорожное общество Кардиффа и Эйвонсайда. Февраль 2007 . Проверено 29 октября 2013 года .
11/12 ... Одним из неожиданных изменений в новом расписании стал сервис Virgin XC 14.21 Voyager через Temple Meads, который теперь забронирован для захода в Filton Abbey Wood (19.31), Patchway (19.36) и перекресток Severn Tunnel (19.47).
- ^ «Ускоренные рейсы и дополнительные остановки на севере включены в декабрьское расписание Virgin CrossCountry» (пресс-релиз). Virgin CrossCountry . 26 ноября 2006 Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 29 октября 2013 года .
На юг из Глостера будет заходить поезд в 14:21 из Ньюкасла в Кардифф, который будет дополнительно заходить в Филтон-Эбби-Вуд, Патчвей и Северн-Туннел-Джанкшн.
- ^ «Новая железнодорожная франшиза для увеличения пропускной способности между крупными городами» (пресс-релиз). Департамент транспорта . 10 июля 2007 года Архивировано из оригинала 12 августа 2007 года . Проверено 29 сентября 2013 года .
- ^ «НОВАЯ ФРАНШИЗА НА ПЕРЕКРЕСТНОЙ СТРАНЕ Обязательство по уровню обслуживания ВТОРОЕ» (PDF) . Департамент транспорта . Октябрь 2011 . Проверено 29 октября 2013 года .
- ^ Хей, Филипп (18 апреля 2012 г.). «Первый возглавляет поле из семи торгов по франшизе на железнодорожные перевозки». Железнодорожный . Питерборо : Bauer Media (694): 8–9.
- ^ «Великая западная франшиза будет расширена» . Railnews . 19 июля 2012 . Проверено 19 июля 2012 года .
- ^ «Новая франшиза Great Western по доставке новых экспрессов» (пресс-релиз). Департамент транспорта . 27 июля 2012 . Проверено 29 июля 2012 года .
- ^ «Конкурс железных дорог между Великим Западным Лондоном и Южным Уэльсом отменен» . BBC News . BBC . 31 января 2013 . Проверено 31 января 2013 года .
- ^ «First отмечает заключенную в последнюю минуту сделку Great Western» . Railnews . 3 октября 2013 . Проверено 4 октября 2013 года .
- ^ «First Great Western сохраняет франшизу в Уэльсе и западных железных дорогах» . BBC News . BBC . 3 октября 2013 . Проверено 4 октября 2013 года .
- ^ «Первый Great Western предложил новую сделку по франшизе» . BBC News . BBC . 10 октября 2014 . Проверено 10 октября 2014 года .
- ^ «FirstGroup выигрывает продление контракта с Great Western» . Хранитель . Guardian Media Group . 10 октября 2014 . Проверено 10 октября 2014 года .
- ^ «Обновленное расписание франшиз сигнализирует о расширении GW» . Railnews . 10 октября 2014 . Проверено 10 октября 2014 года .
- ^ Маклафлин, Патрик (26 марта 2013 г.). «Письменное заявление в парламент - железнодорожный франчайзинг» (пресс-релиз). Департамент транспорта . Проверено 5 октября 2013 года .
- ^ «Модернизация Великого вестерна» (PDF) . Сеть железных дорог . Архивировано из оригинального (PDF) 13 апреля 2013 года . Проверено 9 июня 2012 года .
- ^ «Линия Бристоль - Лондон будет электрифицирована» . Это Бристоль . Northcliffe Media . 23 июля 2009 . Проверено 5 апреля 2012 года .
- ^ «Дальнейшие задержки с электрификацией GWML, поскольку схемы откладываются на неопределенный срок» . Журнал "Железнодорожные технологии" . 8 ноября 2016 . Проверено 8 ноября +2016 .
- ^ «Концерн« Вестон-сьюпер-Мэр - Лондон »по переоформлению франшизы на железную дорогу» . BBC News . BBC . 10 августа 2012 . Проверено 13 августа 2012 года .
- ^ Клинник, Ричард (15 апреля 2015 г.). «Как Запад выиграет с новыми поездами» . Железнодорожный . Питерборо: Bauer Media (772): 58–59 . Проверено 12 октября 2015 года .
- ^ «Преимущества Бристоля в Лондон высокоскоростной железнодорожной линии„должен выйти за пределы только магистралью “ » . Это Бристоль . Northcliffe Media . 3 марта 2011 . Проверено 5 апреля 2012 года .
- ^ «Информационный бюллетень FoSBR» (PDF) . Друзья пригородных железных дорог Бристоля . Осень 2011 . Проверено 9 апреля 2012 года .
- ^ Пенроуз, Джон (17 июля 2009 г.). «Железнодорожное сообщение Вестона может быть отключено, - предупреждает городской депутат» (пресс-релиз). Архивировано из оригинального 3 -го января 2013 года . Проверено 5 апреля 2012 года .
- ^ «MP стремится к лучшему железнодорожному сообщению» . Это Бристоль . 29 октября 2011 года Архивировано из оригинала 16 октября 2013 года . Проверено 5 апреля 2012 года .
- ^ «Зеленый свет долгожданным улучшениям железнодорожных путей» . Почта, Бристоль . Northcliffe Media . 17 июля 2012 . Проверено 29 сентября 2013 года .
- ^ Бродбент, Стив (16–29 мая 2012 г.). «Кораблик и бристольская мода». RAIL (696): 46–53.
- ^ «Бристольские Темпл-Мидс и Бульвар получают дополнительные трассы» . BBC News . BBC . 30 октября 2014 . Проверено 30 октября 2014 года .
- ^ «NR согласен £ 33m контракт на Бристоль четыре слежения» Rail выпуск 761 12 ноября 2014 Страница 24
- ^ "Продолжается подготовка к Bristol resignalling" Rail Issue 848 14 марта 2018 года 29
- ^ Уайт, Джеймс (13 марта 2009 г.). «Пункт 04: Метро Большого Бристоля» (PDF) . Партнерство Западной Англии . Проверено 28 декабря 2011 года .
- ^ «Кампания для поездов из Бристоля Темпл Мидс каждые полчаса» . Это Бристоль . Northcliffe Media . 17 января 2012 года Архивировано из оригинала 20 января 2012 года . Проверено 19 января 2012 года .
- ^ Риббек, Майкл (6 июля 2012 г.). «Сеть поездов метрополитена Бристоля стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов к 2016 году» . Почта, Бристоль . Northcliffe Media . Архивировано из оригинала 8 июля 2012 года . Проверено 6 июля 2012 года .