Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эрнест Ренан
Эрнест Ренан
Эрнест Ренан на якоре
Обзор класса
Операторы: Французский флот
Предшествует:Жюль Мишле
Преемник:Эдгар Кине класс
История
Имя:Эрнест Ренан
Тезка:Эрнест Ренан
Строитель:Chantiers de Penhoët , Сен-Назер
Положил:21 октября 1903 г.
Запущено:9 апреля 1906 г.
Завершенный:1909 г.
Не работает:1931 г.
Поражены:1931 г.
Судьба:Потоплен как корабль-цель , 1931 г.
Общие характеристики
Тип:Броненосный крейсер
Смещение:13 644 тонны (13 429 длинных тонн )
Длина:159 м (521 футов 8 дюймов) (в / в )
Луч:21,5 м (70 футов 6 дюймов)
Проект:8,4 м (27 футов 7 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч)
Классифицировать:5100  морских миль (9400 км; 5900 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:750 или 824
Вооружение:
Броня:

Эрнест Ренан был броненосным крейсером, построенным для французского флота в первом десятилетии 20 века. С началом Первой мировой войны в августе 1914 года она участвовала в охоте на немецкий крейсер SMS  Goeben , а затем присоединился к блокаде в австро-венгерской военно - морского флота в Адриатическом море.Позднее в августеона принимала участие в битве при Антивари и в захвате Корфу в январе 1916 года, но во время войны не участвовала в дальнейших действиях. После войны англичане и французы вмешались в Гражданскую войну в России ; это включало крупное военно-морское развертывание вЧерное море , в которое входил Эрнест Ренан . Он служил учебным кораблем в конце 1920-х, прежде чем был потоплен в качестве корабля-мишени в 1930-х годах.

Дизайн и описание [ править ]

Правая высота и план палубы, как показано в "Морском ежегоднике Брасси" 1923 года.

Эрнест Ренан был предназначен , чтобы быть членом Гамбетта класса , но военно - морской архитектор Эмиль Бертен неоднократно возился с дизайном и решили удлинить корабль в попытке увеличить ее скорость. Она измеряется 159 метров (521 футов 8 дюймов) общих , с пучком 21,4 м (70 футов 3 дюйма). Эрнест Ренан имел осадку 8,2 метра (26 футов 11 дюймов) и вытеснил 13 644 метрических тонны (13 429 длинных тонн). Ее экипаж насчитывал либо 750 [1], либо 824 офицера и рядовых. [2]

Корабль имел три гребных вала , каждый приводился в действие одной вертикальной паровой машиной тройного расширения . Их общая мощность составляла 37 000 лошадиных сил (28 000 кВт) с использованием пара, производимого 42 котлами Niclausse . Котлы были сгруппированы в два набора котельных, которые были разделены мидельными орудийными башнями и их магазинами . Они истощились в шесть воронок , которые были сгруппированы в две широко расставленные группы по три штуки. Эрнест Ренан имел расчетную скорость 23 узла (43 км / ч; 26 миль в час), [1]но достиг 24,4 узла (45,2 км / ч; 28,1 миль / ч) от 37 685 л.с. (28 102 кВт) во время ходовых испытаний . Первоначально она перевозила до 2260 тонн (2220 длинных тонн) угля, но позже эта цифра была уменьшена до 1870 тонн (1840 длинных тонн) [2], что дало ей дальность полета в 5100 морских миль (9400 км; 5900 миль) при дальности полета. скорость 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). [1]

Эрнест Ренан ' s основное вооружение состояло из четырех 50- калибра Canon де 194 мм Modele 1902 пушки установлены в двойной турели носовой и кормовой. Ее вторичным вооружением было двенадцать орудий Canon de 164 mm Modèle 1893-96 годов 45 калибра . Восемь из них были в одинарных башенках на полубаковой палубе, остальные четыре - в казематах . Для защиты противоторпедного катера он имел шестнадцать 65-миллиметровых (2,6 дюйма) орудий и восемь 47-миллиметровых (1,9 дюйма) орудий Гочкиса . Она также была вооружена двумя подводными 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпедными аппаратами.. Во время Первой мировой войны некоторые из ее легких орудий были заменены зенитными орудиями, но детали отсутствуют. [2]

Ватерлинии бронированная лентой из Эрнеста Ренана была 152 мм (6 дюймов) толщина миделя и простирается от 1,35 м (4 фута 5 дюймов) ниже ватерлинии до 2,31 м (7 футов 7 дюймов) над ней. Броня уменьшилась до 102 миллиметров (4,0 дюйма) перед фок-мачтой и до 84 миллиметров (3,3 дюйма) позади грот-мачты . Он не доходил до кормы и заканчивался 89-миллиметровой (3,5 дюйма) переборкой . Верхний слой брони имел толщину 36–58 миллиметров (1,4–2,3 дюйма) и доходил до верхней палубы.. Изогнутая защитная дека имела толщину 46 миллиметров (1,8 дюйма) по средней линии, которая увеличилась до 66 миллиметров (2,6 дюйма) по ее внешним краям и 71 миллиметр (2,8 дюйма) над рулем направления . Водонепроницаемая внутренняя перемычка , заполненная целлюлозой , проходила по всей длине корабля между верхней и главной палубами. [2]

Башни главного калибра имели борта толщиной 203 миллиметра (8 дюймов) и крышу толщиной 51 миллиметр (2 дюйма), а промежуточные башни были защищены 170-миллиметровыми (6,5 дюйма) бортами и имели 30-миллиметровые (1,2 дюйма) крыши. Опоры для турелей имели толщину от 102 до 183 миллиметров (от 4 до 7,2 дюйма) для основных турелей и от 64 до 132 миллиметров (от 2,5 до 5,2 дюйма) для промежуточных турелей. Рубка имела толщину 203 мм. [2] [Примечание 1]

Строительство и карьера [ править ]

Эрнест Ренан , названный в честь философа и филолога Эрнеста Ренана , был построен на верфи Chantiers de Penhoët в Сен-Назере . Ее киль был заложен 21 октября 1903 года, а спущен на воду 9 апреля 1906 года. [3] [Примечание 2] До начала 1909 года были завершены работы по доводке, и в феврале судно было введено в эксплуатацию во французском флоте. [2] После поступления на службу Эрнест Ренан был назначен в крейсерскую эскадру Средиземноморского флота, базирующуюся в Тулоне . [4]В апреле 1912 года он был направлен в 1-ю легкую эскадрилью вместе с двумя крейсерами класса « Эдгар Кине» . [5]

Первая мировая война [ править ]

Эрнест Ренан парит на высокой скорости

С началом Первой мировой войны в августе 1914 года Эрнест Ренан и броненосные крейсеры Эдгар Кине и Жюль Мишле были мобилизованы в Первую легкую дивизию и получили задание выследить немецкий линейный крейсер SMS  Goeben и легкий крейсер SMS  Breslau . [6] Эти корабли вместе с флотилией из двенадцати эсминцев должны были плыть в Филипвиль.4 августа, но накануне немецкие корабли обстреляли порт. Эта атака, вкупе с сообщениями о том, что немцы попытаются прорваться из Средиземного моря в Атлантику, побудила французское высшее командование отправить Эрнеста Ренана и Первую легкую дивизию дальше на запад, в Алжир, чтобы попытаться заблокировать немцев. [7]

После того, как немецкие корабли бежали в Константинополь , вместо того, чтобы атаковать французские транспорты из Северной Африки, как ожидалось, французы обратились к следующей морской угрозе: австро-венгерскому флоту в Адриатическом море . Эрнест Ренан присоединился к остальной части французского флота в блокаде Адриатического моря . Флот под командованием адмирала Огюстена Буэ де Лапейрера собрался к ночи 15 августа; На следующее утро он совершил облет Адриатики и натолкнулся на австро-венгерский крейсер « СМС  Зента» . В последовавшей битве Антивари , Зентбыл потоплен без потерь с французской стороны. Французский флот затем ушел из-за угрозы австро-венгерских подводных лодок в этом районе. [8]

8 января 1916 года Эрнест Ренан , Эдгар Кине , Вальдек-Руссо и Жюль Ферри отправились с отрядом Chasseurs Alpins (горные войска), чтобы захватить греческий остров Корфу . Крейсера высадили войска на берег в ночь на 10 января; греческие официальные лица на острове протестовали против этого шага, но не оказали сопротивления. [9] 22 декабря Эрнест Ренан столкнулся с итальянским пароходом, несколько пассажиров которого утонули в результате аварии. [10] Эрнест Ренан провел остаток войны в Средиземном море и не видел дальнейших действий. [6]

Послевоенное [ править ]

Вскоре после окончания войны британские и французские военные корабли начали действовать в Черном море, что стало крупномасштабной интервенцией в Гражданскую войну в России против большевиков . Эрнест Ренан был одним из первых военных кораблей союзников, вошедших в этот район; она прибыла в Новороссийск с британским легким крейсером HMS  Liverpool и двумя торпедными катерами 23 ноября 1918 года. [11] 18 марта 1921 года руководство Демократической Республики Грузия было эвакуировано на борту Эрнеста Ренана во Францию ​​после вторжения Красной Армии в страну. Грузия . [12]

После возвращения во Францию ​​с корабля сняли грот-мачту, чтобы он мог буксировать воздушный шар, а на крышах 164-мм орудийных башен установили зенитные орудия . [6] Эрнест Ренан закончил свою активную карьеру в качестве учебного артиллерийского корабля с 1927 по 1929 год, после чего он был исключен из военно-морского регистра . [13] Во время обучения в артиллерийской школе ею командовал Эмиль Мюзелье , который во время Второй мировой войны был командующим Свободных французских военно-морских сил . [14] В 1931 году старый крейсер использовался как целевой корабль.для авиационных и морских артиллеристов. [6] [Примечание 3]

Заметки [ править ]

  1. ^ Компоновка брони несколько неясна; в Справочнике мировых капитальных кораблей Сильверстоун приводит другие цифры, в том числе бронированный пояс толщиной 90–170 мм (3,5–6,7 дюйма) и более тонкую защиту для главных и промежуточных турелей, толщиной 170 мм (6,7 дюйма) и 165 мм ( 6,5 дюйма) соответственно. См. Сильверстоун, стр. 82, для получения дополнительных сведений.
  2. ^ Сильверстоун, стр. 97, дает 1 октября 1903 г. и 9 марта 1906 г. соответственно; однако современная профессиональная статья отличается. В связанной статье представлены интересные фотографии корпуса в пути и после спуска.
  3. ^ Судьба корабля также неясна, Сильверстоун говорит, что он был выброшен в 1936 году и затонул в 1939 году. См. Сильверстоун, стр. 97, для получения дополнительной информации.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Сильверстоун, стр. 80
  2. ^ a b c d e f Chesneau & Kolesnik, p. 307
  3. Перейти ↑ Peltier, J. (1906). «Спуск на воду французского броненосного крейсера Эрнест Ренан » . Международная морская инженерия . Марин Инжиниринг, Инк., Нью-Йорк — Лондон. 11 (июль): 249–251 . Проверено 13 января 2018 .
  4. ^ Эрл, стр. 1113
  5. ^ Ингерсолл, стр. 1385
  6. ^ a b c d Гардинер и Грей, стр. 193
  7. Перейти ↑ Corbett, pp. 61–62
  8. Перейти ↑ Corbett, pp. 88–89
  9. ^ Lauzanne, стр. 121-122
  10. ^ Индекс New York Times , стр. 4
  11. ^ Чемберлин, стр. 153
  12. ^ Смеле, стр. 147
  13. ^ Джордан и Мулен, стр. 167
  14. ^ Callo & Wilson, стр. 293

Библиография [ править ]

  • Калло, Джозеф Ф .; Уилсон, Аластер (2004). Кто есть кто в военно-морской истории: с 1550 г. по настоящее время . Лондон: Рутледж. ISBN 113439540X.
  • Чемберлин, Уильям Генри (2014). Русская революция, Том II: 1918-1921: От гражданской войны к консолидации власти . Принстон: Издательство Принстонского университета. ISBN 9781400858705.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1920). Морские операции: к битве за Фолклендские острова, декабрь 1914 года . Я . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  873379826 .
  • Эрл, Ральф, изд. (1912). Ход работы . Аннаполис: Военно-морской институт США. 38 (1). Отсутствует или пусто |title=( справка )
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
  • Ингерсолл, RE (1898). «Организация флота для войны». Труды Военно-морского института США . Аннаполис: издательство военно-морского института. 39 (4): 1379–1405.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2019). Французские броненосные крейсеры 1887–1932 гг . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-5267-4118-9.
  • Лозанн, Стефан (1918). Воюющая Франция . Перевод Джона Л. Б. Уильямса. Нью-Йорк: Д. Эпплтон и Ко. OCLC  1172534 .
  • «Индекс New York Times: ключ ко всем газетам». Нью-Йорк Таймс . VI (4). Нью-Йорк. 1916 г.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.
  • Смеле, Джонотан Д. (28 июля 2016 г.). Гражданские войны в России 1916–1926 гг . Лондон: Hurst & Company. ISBN 978-1-84904-721-0.
  • Sondhaus, Лоуренс (2014). Великая война на море: военно-морская история Первой мировой войны . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-1-107-03690-1.