Great Western Railway 3700 Класс , или City Class , локомотивы были серии из двадцати 4-4-0 паровых локомотивов , предназначенных для перевозки экспресс пассажирских поездов.
3700 класс или городской класс | ||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
|
Строительство
В сентябре 1902 г. член класса Атбара , No. 3405 Маврикий , был переобоен конусным куполообразным котлом и топкой Belpaire . Локомотив был первым GWR 4-4-0, оснащенным коническим котлом; котел стал прототипом для Churchward в стандарт № 4 котла. [1] В марте 1903 года первый из City Class, No. 3433 Город Бат , завершено. [2] Он был снабжен окончательной формой котла Стандарт №4 со слегка изогнутыми сторонами и сужающейся к топке верхушкой. Еще девять локомотивов были построены в мае 1903 года. [2] С февраля 1907 года по декабрь 1908 года девять Atbaras были перестроены с этим котлом и включены в City Class. [3] Все члены класса были выведены с октября 1927 г. по май 1931 г. [3] [4]
Подробности
Первое Нет | Второй Нет | Имя | Построено | Снято | Срок службы | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|
3400 | 3700 | Дурбан | Август 1901 г. | Ноя 1929 г. | 28 лет, 3 месяца | |
3401 | 3701 | Гибралтар | Август 1901 г. | Август 1928 г. | 27 лет | |
3402 | 3702 | Галифакс | Август 1901 г. | Апрель 1929 г. | 27 лет, 8 месяцев | |
3403 | 3703 | Хобарт | Сентябрь 1901 г. | Август 1929 г. | 27 лет, 11 месяцев | |
3404 | 3704 | Lyttelton | Сентябрь 1901 г. | Сентябрь 1928 г. | 27 лет | |
3405 | 3705 | Маврикий | Сентябрь 1901 г. | Сентябрь 1928 г. | 27 лет | |
3406 | 3706 | Мельбурн | Сентябрь 1901 г. | Июнь 1929 г. | 27 лет, 9 месяцев | |
3407 | 3707 | Мальта | Сентябрь 1901 г. | Апрель 1929 г. | 27 лет, 7 месяцев | |
3408 | 3708 | Офир | Октябрь 1901 г. | Октябрь 1929 г. | 28 лет | В июле 1907 г. переименован в Килларни . |
3409 | 3709 | Квебек | Октябрь 1901 г. | Сентябрь 1929 г. | 27 лет, 11 месяцев | |
3433 | 3710 | Город Бат | Март 1903 г. | Сентябрь 1928 г. | 25 лет, 6 месяцев | |
3434 | 3711 | Город Бирмингем | Май 1903 г. | Июль 1930 г. | 27 лет, 2 месяца | |
3435 | 3712 | Город Бристоль | Май 1903 г. | Май 1931 г. | 28 лет | Последний будет отозван |
3436 | 3713 | Город Честер | Май 1903 г. | Декабрь 1929 г. | 26 лет, 7 месяцев | |
3437 | 3714 | Город Глостер | Май 1903 г. | Ноя 1929 г. | 26 лет, 6 месяцев | |
3438 | 3715 | Город Херефорд | Май 1903 г. | Октябрь 1929 г. | 26 лет, 5 месяцев | |
3439 | 3716 | Лондонский Сити | Май 1903 г. | Апрель 1929 г. | 25 лет, 11 месяцев | |
3440 | 3717 | Город Труро | Май 1903 г. | Март 1931 г. | 27 лет, 10 месяцев | Сохранилось |
3441 | 3718 | Город Винчестер | Май 1903 г. | Октябрь 1927 г. | 24 года, 5 месяцев | Первый будет отозван |
3442 | 3719 | Город Вустер | Май 1903 г. | Апрель 1929 г. | 25 лет, 11 месяцев | Город Эксетер переименован. |
Модификации
Перегрев котла сначала применили к №1. 3702, Галифакс в июне 1910 года. К 1912 году весь класс был оснащен пароперегревателями. [5] Подача котла первоначально осуществлялась с помощью щелевых клапанов, установленных на нижней стороне ствола. [6] Верхняя подача была введена в 1912 году, а новые чугунные дымовые трубы - в 1921 году. Золотниковые клапаны были заменены 8-дюймовыми (20,3 см) поршневыми клапанами с полусупорными поршнями с 1914 года. [5] Все двигатели были оснащены реверсивным механизмом пара, но только несколько, в том числе и нет. 3716 Лондонский Сити , заменили шестерню винтовой реверсом . Подвесная тележка Dean была заменена тележкой, разработанной на основе модели, используемой на de Glehn Atlantics. [7]
Несчастные случаи и происшествия
- 8 августа 1913 года локомотив № 3710 City of Bath перешагнул сигнал и попал в аварию сзади с пассажирским поездом на станции Yeovil Pen Mill , Сомерсет . Два человека погибли. [8]
Город Труро
Самый известный локомотив в классе, 3440 Город Труро (позже перенумерованной 3717), по общему мнению , первый паровоз для поездки свыше 100 миль в час, на 9 мая 1904. [9] [примечания 1] Это был двухтысячный локомотив будут построены в Суиндоне, а работы будут оставлены в апреле 1903 г. [10]
Вывод
Снятие этого класса началось в 1927 году с 3718 City of Winchester, который был снят с производства в октябре 1927 года, при этом срок службы двигателей составил чуть более 24 лет. Регулярный вывод этого класса начался в августе следующего года, и к июлю 1930 года на GWR оставалось только два двигателя: 3712 City of Bristol и 3717 City of Truro. 3717 был первым из двух последних двигателей, которые были сняты, поскольку он был снят в марте 1931 года, а 3712 - двумя месяцами позже, в мае того же года.
Только один член класса выжил в сохранности, это 3440/3717 Город Труро.
Год | Количество в эксплуатации на начало года | Номер отозван | Количество снято | Номера локомотивов |
---|---|---|---|---|
1927 г. | 20 | 1 | 1 | 3718 |
1928 г. | 19 | 4 | 5 | 3701/04/05/10 |
1929 г. | 15 | 12 | 17 | 3700 / 02-03 / 06-09 / 13-16 / 19 |
1930 г. | 3 | 1 | 18 | 3711 |
1931 г. | 2 | 2 | 20 | 3712/17 |
Сохранение
Исторически значимый из-за своего знаменитого пробега 1904 года, «Город Труро» был главным кандидатом на сохранение, в то время как остальная часть класса была списана. Он принадлежит Национальный музей железной дороги , Йорк . Последний раз его приводили в полное рабочее состояние в 2004 году, а с 2009 года его часто сдают в аренду для эксплуатации на основных линиях Великобритании и традиционных железных дорогах . По состоянию на 2021 год «Город Труро» не работает в ожидании капитального ремонта.
Список локомотивов
Этот класс подвергся изменению нумерации в 1912 году локомотивов GWR 4-4-0, в результате чего класс Bulldog был объединен в серию 3300-3455, а другие типы были перенумерованы из этой серии. Городской класс занял номера 3700-3719, ранее использовавшиеся локомотивами Bulldog. [11]
Числа | Имя | ||
---|---|---|---|
Первый | Второй (1912) | Первый | Второй |
3400 | 3700 | Дурбан | |
3401 | 3701 | Гибралтар | |
3402 | 3702 | Галифакс | |
3403 | 3703 | Хобарт | |
3404 | 3704 | Lyttelton | |
3405 | 3705 | Маврикий | |
3406 | 3706 | Мельбурн | |
3407 | 3707 | Мальта | |
3408 | 3708 | Офир | Килларни |
3409 | 3709 | Квебек | |
3433 | 3710 | Город Бат | |
3434 | 3711 | Город Бирмингем | |
3435 | 3712 | Город Бристоль | |
3436 | 3713 | Город Честер | |
3437 | 3714 | Город Глостер | |
3438 | 3715 | Город Херефорд | |
3439 | 3716 | Лондонский Сити | |
3440 | 3717 | Город Труро | |
3441 | 3718 | Город Винчестер | |
3442 | 3719 | Город Вустер | Город Эксетер |
Модели
Компания Bachmann Branchline производит модель города Труро с шириной колеи для продажи в Национальном железнодорожном музее . В декабре 2014 года компания Bachmann Branchline выпустила памятный поезд скорой помощи времен Первой мировой войны . В наборе поездов находится модель 3711 City of Birmingham в ливрее цвета хаки времен Первой мировой войны, три кареты Midland в малиновом озере и шесть фигурок времен Первой мировой войны.
В начале 1960-х годов был пластиковый конструктор Kitmaster OO в масштабе 1:76 для создания модели 3440 City of Truro, которая позже была произведена Airfix, а теперь DAPOL.
Рекомендации
- Заметки
- ↑ Рекорд США был дважды заявлен, хотя и не зафиксирован официально, для первого пробега Empire State Express в 1893 году. Былазаявленаскорость 102 миль в час, затем 112 миль в час на следующий день, рассчитанная как 35 и 32 секунды через милю. .
- ^ Нок 1977 , стр. 58
- ^ а б Нок 1977 , стр. 59
- ^ а б Нок 1978 , стр. 89
- ^ Кассерлей 1966 , стр. 50
- ^ а б Нок 1978 , стр. 35 год
- ^ Нок 1978 , стр. 37
- ^ Нок 1977 , стр. 81 год
- ^ Хул, Кен (1983). Поезда в беде: Vol. 4 . Труро: Атлантические книги. п. 17. ISBN 0-906899-07-9. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Нок 1978 , стр. 73
- Перейти ↑ Fox 1993 , p. 9
- ^ Нок 1978 , стр. 39
- Библиография
- Кассерли, ХК (1966). Локомотивы в группировке №4 - Большая Западная железная дорога . Ян Аллан Лимитед.
- Фокс, Питер (1993). Сохранившиеся локомотивы Британских железных дорог . Платформа 5 Publishing Limited. ISBN 1-872524-54-0.
- Нок, О.С. (1977). Стандартный калибр Great Western 4-4-0s Часть 1 Внутри цилиндров, классы 1894-1910 . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-7411-7.
- Нок, О.С. (1978). Стандартный калибр Great Western 4-4-0s Часть 2 Округа до конца 1904-1961 гг . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-7684-5.