7029 Clun Castle - железнодорожный локомотив, построенный по проекту Great Western Railway Castle Class вскоре после национализации Западным регионом Британских железных дорог на бывшей Great Western Railway Swindon Works в мае 1950 года и названный в честь замка Клун .
GWR 7029 Замок Клун | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Британская железная дорога
Первым навесом был Newton Abbot , в котором в октябре 1959 года были установлены двойной дымоход и четырехрядный пароперегреватель. Самый известный момент наступил 9 мая 1964 года на участке Плимут-Бристоль специального поезда с маркировкой Z48, который следовал за маркой. рекорд, установленный шестьюдесятью годами ранее « Городом Труро », который был рассчитан на скорости 96 миль в час на спуске Wellington Bank в Сомерсете. Сохранившийся одноклассник 4079 Замок Пенденнис, который работал на участке маршрута от Паддингтона до Уэстбери, прежде чем растопить его пожарные решетки, также сохранился. Его последним навесом был Глостер в мае 1965 года. Последний официальный паровоз вывез из Паддингтона (в Банбери) 11 июня 1965 года. Официально он был отозван в декабре 1965 года [1].
Место расположения | Код депо | Из |
---|---|---|
Ньютон Эббот | 83A | 31 мая 1950 г. |
Плимут Лайра | 83D | 29 декабря 1956 г. |
Ньютон Эббот | 83A | 23 марта 1957 г. |
Старый дуб обыкновенный | 81A | 2 июля 1962 г. |
Gloucester Horton Road | 85B | 5 октября 1964 г. |
Сохранение
Он был куплен Патриком Уайтхаусом за 2400 фунтов стерлингов в 1966 году, а затем собственность перешла к 7029 Clun Castle Ltd. В сохранности он находился в Tyseley TMD , ныне Tyseley Locomotive Works .
В 1967 году он перевозил поезда в ливрее Great Western, чтобы отметить закрытие маршрута GWR до Биркенхеда, от Кингс-Кросс до Ньюкасла и через линию Сеттл-Карлайл . В 1972 году он присоединился к туру «Return to Steam». После капитального ремонта в 1985 году он появился в ливрее Британских железных дорог. В 1986 году он тащил последний поезд от старой станции Birmingham Moor Street . В середине 1980-х часть реставрационных работ проводилась в рамках финансируемой государством схемы общественной программы, управляемой муниципальным советом города Сандвелл.
В сентябре 1987 года Clun Castle объединился с GWR 6000 King George V для серии специальных предложений для энтузиастов Южного Уэльса на выходных между Суонси и Камартеном с использованием треугольников поворота, доступных на обоих концах. [ необходима цитата ]
7029 вернулся в строй в октябре 2017 года на Tyseley Open Weekend в BR Lined Green с поздним гребнем на своем тендере, хотя и был оснащен необходимым оборудованием, двигатель не был сертифицирован для использования в магистральных линиях. Clun Castle сделал свои первые шаги на магистрали за 31 год в феврале 2019 года, когда он вышел на легкие пробные запуски, которые включали поездку в Стратфорд-на-Эйвоне . [2] Его испытательный запуск под нагрузкой должен был последовать перед запуском его первого магистрального поезда с октября 1988 года. [3] [4]
Сохранение фотографий
Библиография
- Кэдж, Ричард (общий редактор) (1985). Портрет рекордсмена: рассказ GWR № 7029 « Замок Клун » . Бирмингемский железнодорожный музей.
Рекомендации
- ^ http://brdatabase.info/locoqry.php?action=locodata&id=7029&type=S&loco=7029
- ^ http://www.uksteam.info/tours/t19/t0219p.htm Легкие тестовые прогоны 7029
- ^ http://www.uksteam.info/tours/t19/t0221p.htm Загруженные тестовые прогоны 7029
- ^ http://www.uksteam.info/tours/t19/t0228a.htm Дебютный железнодорожный тур 7029
Внешние ссылки
- Великий западный архив - сведения о классе замка, 7000 - 7037
- 7029 Ввод в эксплуатацию в Tyseley в октябре 2017 г.