Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Греческий корабль Саламин .

Греческий линкор Salamis illustration.png
Впечатление художника от Саламина, если она была захвачена Императорским флотом Германии и завершена во время Первой мировой войны.
История
Прапорщик Королевского греческого флотаГреция
Имя:Саламин
Тезка:Битва при Саламине
Упорядоченный:1912 г.
Строитель:AG Vulcan , Гамбург
Положил:23 июля 1913 г.
Запущено:11 ноября 1914 г.
Судьба:Сдан на слом, 1932 г.
Общие характеристики
Смещение:19 500 длинных тонн (19 800  т )
Длина:569 футов 11 дюймов (173,71 м)
Луч:81 футов (25 м)
Черновой вариант:25 футов (7,6 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч)
Вооружение:
  • 8 × 14-дюймовых (356-мм) орудий (4 × 2)
  • 12 × 6-дюймовых (152-мм) орудий в казематах
  • 12 × 75-мм (3,0 дюйма) орудия
  • Торпедные аппараты 5 × 500 мм (20 дюймов)
Броня:

Salamis ( греч . : Σαλαμίς ) был частично построенным капитальным кораблем , называвшимся либо линкором-дредноутом, либо линейным крейсером , который был заказан для ВМФ Греции наверфи AG Vulcan в Гамбурге, Германия , в 1912 году. Греческая военно-морская программа перевооружения, направленная на модернизацию флота в ответ на османскую военно-морскую экспансию после греко-турецкой войны 1897 года. Саламин и несколько других линкоров, ни один из которых не был доставлен ни одному из военно-морских сил, стали кульминацией гонки морских вооружениймежду двумя странами, которые оказали значительное влияние на Первую Балканскую войну и Первую мировую войну .

В процессе строительства проект Саламина несколько раз пересматривался, отчасти из-за османских захватов. Ранние проекты судна предусматривали водоизмещение 13 500 длинных тонн (13 700 тонн) с вооружением из шести 14-дюймовых (356-мм) орудий в трех двухорудийных башнях . Окончательный вариант конструкции был значительно больше - 19 500 длинных тонн (19800 тонн), с вооружением из восьми 14-дюймовых орудий в четырех башнях. Корабль должен был развивать максимальную скорость 23 узла (43 км / ч; 26 миль в час), что выше, чем у других линкоров того времени.

Работы по килью начались 23 июля 1913 года, а корпус спущен на воду 11 ноября 1914 года. Строительство прекратилось в декабре 1914 года после начала Первой мировой войны в июле. Немецкий флот использовал недостроенный корабль в качестве плавучей казармы в Киле . Вооружение для этого корабля было заказано у Bethlehem Steel в США и не могло быть доставлено из-за британской блокады Германии. Вместо этого Вифлеем продал оружие Великобритании, и оно использовалось для вооружения четырех мониторов класса Abercrombie . После войны корпус корабля остался неповрежденным и стал предметом длительного судебного спора. Саламин был окончательно передан строителям, и в 1932 году корпус списали.

Развитие [ править ]

Георгиос Авероф , приобретенный в 1909 году, был первым крупным компонентом программы перевооружения Греции.

После греко-турецкой войны 1897 года, во время которой османский флот оказался неспособным бросить вызов флоту Греции за контроль над Эгейским морем , османы начали программу военно-морской экспансии, сначала перестроив несколько старых броненосных военных кораблей в более современные суда. [1] В ответ греческое правительство решило в 1905 году восстановить свой флот, который в то время был сосредоточен на трех броненосных кораблях типа « Гидра» образца 1880-х годов. Начиная с 1908 года, греческий флот запрашивал проектные предложения на зарубежных верфях. Тендеры британской компании Vickers на покупку небольших 8000-тонных (8100 тонн) линкоров не принимались. [2]

В 1911 году конституционные изменения в Греции позволили правительству нанять морских экспертов из других стран, что привело к приглашению британской военно-морской миссии для консультирования военно-морского флота по его программе перевооружения. Британские офицеры рекомендовали программу двух 12 000-тонных (12 000 т) линкоров и большого броненосного крейсера ; предложения от Vickers и Armstrong-Whitworth были представлены для предложенных линкоров. Дизайн Vickers был для меньшего корабля, вооруженного девятью 10-дюймовыми (254-мм) орудиями, в то время как Армстронг-Уитворт предложил более крупный корабль, вооруженный 14-дюймовыми (356-мм) орудиями. Правительство Греции не последовало этим предложениям. Позже в том же году Vickers выпустил несколько предложений для меньших судов, подобных тем, которые он спроектировал в 1908 году [3]

Первый шаг в греческой программе перевооружения был завершен при покупке итальянской постройки бронированного крейсера Георгиос Авероф в октябре 1909 года [4] Османы, в свою очередь, купили две немецких предварительно дредноут линкоров , Kurfürst Friedrich Wilhelm и Weißenburg , [ A] усиливает гонку военно-морских вооружений между двумя странами. [6]Греческий флот попытался купить два старых французских линкора, и когда эта покупка не состоялась, они безуспешно пытались купить пару британских линкоров. Затем они попытались купить корабли в Соединенных Штатах, но получили отказ из-за опасений, что такая продажа оттолкнет османов, с которыми у американцев были значительные промышленные и коммерческие интересы. [7] Османы заказали дредноут Решадие в августе 1911 года, угрожая греческому контролю над Эгейским морем. Греки стояли перед выбором: уступить гонку вооружений или заказать новые крупные корабли . [8]

Решадие , поступив на службу в Королевский флот как HMS  Erin , вызвал заказ для Саламина.

Контр-адмирал Лайонел Грант Туфнелл , глава британской военно-морской миссии в Греции, выступал за покупку еще одного броненосного крейсера, такого как Gerogios Averof , вместе с несколькими меньшими судами и выделения средств на модернизацию греческой военно-морской базы в Саламине ; это предложение было поддержано премьер-министром Элефтериосом Венизелосом , который стремился контролировать военно-морские расходы в рамках ограниченного бюджета Греции, запланированного на 1912 год. План ни к чему не привел, поскольку греческое правительство ждало прибытия британских советников по проекту Саламин. [9] В начале 1912 года ВМС Греции созвали комитет, который отвечал за приобретение нового крупного корабля для борьбы с Решадие , первоначально задуманного каклинейный крейсер . Новое судно должно было иметь водоизмещение 13 000 длинных тонн (13 000 т), поскольку это было самое большое судно, которое мог разместить плавучий сухой док в Пирее . Программа была завершена в марте, и вместе с новым линейным крейсером греки объявили тендеры на закупку эсминцев , торпедных катеров , подводных лодок и корабля-склада для их поддержки. [10]

Десять британских, четыре французских, три немецких, три американских, одна австрийская и две итальянские верфи представили предложения по этим контрактам [10], а британские Vickers и Armstrong-Whitworth представили те же проекты, которые были предложены в 1911 году [11].Тафнелл входил в комитет, курировавший этот процесс, но обнаружил, что греки категорически против британских замыслов. В конце концов Викерс отказался от участия в конкурсе, и стоимость предложения Армстронга была выше, чем других предложений. Тем не менее, британцы надеялись получить контракт из-за отношений между греческим и британским военно-морскими силами, о чем свидетельствует количество британских офицеров, которые были прикомандированы к греческому флоту в последние годы. Французские верфи, с другой стороны, жаловались, что британцы несправедливо извлекают выгоду из присутствия их военно-морской миссии. [12] Во время соревнований ВМС Греции решили, что конструкция корпуса Виккерса является лучшей, но американские пушки, боеприпасы и броня превосходят любые британские конструкции. [13]В конце концов, ни один из них не получил контрактов, поскольку переговоры между Венизелосом и германским министром в Греции в конечном итоге обеспечили контракты для Германии. [14] [B]

В июне 1912 года ВМС Греции отобрали у немецкой компании AG Vulcan тендеры на закупку двух эсминцев и шести торпедных катеров, которые должны были быть завершены всего за три-четыре месяца. Этот исключительно короткий срок был достигнут благодаря помощи немецкого флота, который позволил грекам захватить немецкие корабли, которые строились в то время. Цена контракта была явно низкой, поскольку одна британская фирма жаловалась, что не понимает, как Vulcan получит прибыль. Затем, месяц спустя, греки снова выбрали Вулкан для постройки своего линейного крейсера, броня и вооружение которого поступили от Bethlehem Steel.В Соединенных Штатах. Британские фирмы были в ярости, снова утверждая, что Vulcan не сможет получить прибыль по контракту, и предположили, что правительство Германии субсидировало покупку, чтобы закрепиться на рынке судостроения. Греки, со своей стороны, возразили, что британские производители вступили в сговор, чтобы поддерживать высокие цены на броневые пластины, и поэтому они смогли значительно снизить свои затраты, заказав броню для корабля в Соединенных Штатах. [15]

Дизайн [ править ]

Вверху: ранняя версия конструкции корабля.
Дно: Рисование линии Салями ' окончательного дизайна s.

Первоначальный дизайн называется для корабля 458 футов (140 м) в длину с пучком 72 футов (22 м), в проекте 24 футов (7,3 м), а также смещение 13500 длинных тонн (13700 т). Корабль был спроектирован с двухвальными турбинами мощностью 26 000 л.с. для максимальной скорости 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час). Вооружение должно было состоять из шести 14-дюймовых (356-мм) орудий в сдвоенных башнях, все по средней линии, с одним миделем , восемью 6 -дюймовыми ( 152-мм), восемью 3 -дюймовыми ( 76-мм) и четырьмя 37-мм (1,5 -дюймовыми ) орудиями. и два торпедных аппарата диаметром 45 см (18 дюймов ) . [16]

Дизайн несколько раз пересматривался. В середине 1912 года, когда нарастала напряженность, которая привела к Первой балканской войне , греческий флот начал серьезные усилия по увеличению своей численности. В августе они искали лишь незначительные изменения в конструкции корабля, но первые морские операции во время войны убедили военно-морское командование в преимуществах, которые дает более крупный корабль. [17] Тафнелл предложил другую причину изменений конструкции, обвинив немцев в предложении дешевой, но непригодной для мореходности конструкции, получении контракта, а затем стремлении к более дорогой, но в то же время более практичной конструкции. [18]

Над всем этим нависала вероятность того, что дредноуты южноамериканской гонки дредноутов могут быть выставлены на продажу, и обе страны преследовали эту перспективу. Два из Бразилии были уже завершены, а третий строился в Великобритании. Еще два для Аргентины строились в США. Военно-морской историк Пол Г. Халперн писал об этой ситуации, что «внезапного захвата одной державой всех или даже некоторых из этих кораблей могло быть достаточно, чтобы нарушить хрупкий баланс сил, подобный тому, который преобладал в Средиземном море». По сообщениям, и греки, и османы интересовались аргентинскими кораблями [19], и Венизелос попытался купить один из линкоров класса « Ривадавия».затем строился в Соединенных Штатах для ВМС Аргентины в качестве альтернативы перепроектированию Salamis , что задерживало его завершение. [20]

Когда правительство Аргентины отказалось продать корабль, он согласился на перепроектирование Саламина , и для его пересмотра был создан комитет, в который вошли греческие и британские военно-морские офицеры. Комитет одобрил конструкцию 16 500 длинных тонн (16 800 тонн), но Хуберт Сирл Кардейл , единственный член британской миссии, выбранный из активного списка Королевского военно-морского флота, предложил увеличение до 19 500 длинных тонн (19 800 тонн), поскольку это увеличение позволит для существенно более мощного судна. [17] Венизелос первоначально одобрил увеличение водоизмещения до 16 500 лт, но он выступил против любого дальнейшего увеличения. Министр иностранных дел Ламброс Коромилас и спикер парламента Николаос Стратос, сговорились принять более крупное предложение, когда Венизелос присутствовал на мирной конференции, результатом которой стал Лондонский договор . Коромилас и Стратос представили позицию Венизелоса остальной части кабинета в ложном свете и добились их одобрения нового контракта. [20]

Обман Коромиласа и Стратоса оказался эффективным, и 23 декабря 1912 г. было принято расширенное предложение. Наиболее значительными изменениями были увеличение водоизмещения на 50%, добавление четвертой двухорудийной башни и расположение главной батареи в супервоспламеняющиеся пары. Корабль должен был быть передан греческому флоту к марту 1915 года по цене 1 693 000 фунтов стерлингов. [16] М.К. Барнетт, писавший для Scientific American , отмечал, что корабль «не будет означать какого-либо особого прогресса в дизайне военных кораблей, а скорее представляет собой попытку объединить высочайшие защитные и наступательные качества с наименьшими затратами». [21] журнал Американского общества инженеров морского флотаОднако считал, что корабль был спроектирован для обеспечения скорости и огневой мощи по цене тяжелой защитной брони. [22] По возвращении Венизелос попытался расторгнуть новый контракт, но Вулкан отказался, отметив, что «премьер-министры приходят и уходят от власти, и влияние Венизелоса не будет продолжительным». [20] Приказ Саламина , который также называют линкором или линейным крейсером, сделал Грецию четырнадцатой и последней страной, заказавшей корабль типа дредноут. [17] [23]

Внесение изменений в конструкцию вызвало возражения британцев, в том числе принца Луи Баттенберга и нового главы британской военно-морской миссии в Греции контр-адмирала Марка Керра . Баттенберг писал, что покупка Грецией современных крупных кораблей была бы «нежелательной со всех точек зрения», поскольку финансы страны не могли их поддержать, а возрастающая мощность торпед делала меньшие корабли более опасными. Примерно в том же духе Керр предположил Венизелосу, что флот, построенный на базе меньших военных кораблей, лучше подходит для ограниченного Эгейского моря. Против этих взглядов были военно-морские силы Греции и король Греции Константин I.оба из них хотели иметь регулярный боевой флот, поскольку считали, что это единственный способ обеспечить греческое военно-морское превосходство над османами. [24]

Общие характеристики [ править ]

Salamis был 569 футов 11 дюймов (173,71 м) в длину по ватерлинии с полной смывной палубой , имел ширину 81 фут (25 м) и осадку 25 футов (7,6 м). Корабль был рассчитан на водоизмещение 19 500 длинных тонн (19 800 т). Она была бы оснащена двумя штативными мачтами. Если бы линкор был построен, он должен был приводиться в движение тремя паровыми турбинами AEG , каждая из которых приводила в движение гребной вал. Турбины снабжались паром от восемнадцати угольных котлов Ярроу . Котлы должны быть разделены на две широко разнесенные воронки . Это обеспечило бы Саламису 40000 лошадиных сил на валу.(30 000 кВт) и максимальная скорость 23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч). [16] Эта скорость была значительно выше максимальной скорости большинства современных линкоров, 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час), [25] что способствовало ее классификации как линейного крейсера. Между воронками предполагалось установить большой кран для управления лодками. [16]

Вооружение [ править ]

HMS  Abercrombie , установка одной из 14-дюймовых турелей, предназначенных для Саламина

Основное вооружение корабля должно было состоять из восьми орудий калибра 14 дюймов (356 мм) / 45, установленных в четырех двухорудийных башнях, все из которых были построены Bethlehem Steel. Две башни должны были быть установлены по схеме суперстрела перед основной надстройкой , а две другие должны были быть установлены аналогично позади воронок. [16] Эти пушки были способны стрелять 1400 фунтов (640 кг) бронебойными или фугасными снарядами. Снаряды стреляли с начальной скоростью2570 футов в секунду (780 м / с). Орудия показали высокую износостойкость на британской службе, хотя они страдали от значительного провисания ствола после того, как через них было выпущено около 250 снарядов, что способствовало снижению точности после длительного использования. Башни, в которых размещались орудия, допускали наклонение до −5 ° и угол возвышения до 15 °, и они имели электрическое управление. [26]

Существуют некоторые разногласия по поводу характера предполагаемой вторичной батареи корабля. По словам Гардинера и Грея, батарея должна была состоять из двенадцати орудий калибра 6 дюймов (152 мм) / 50 , также производства Вифлеема, установленных в казематах на миделе корабля, по шесть с каждого борта. [16] Эти орудия стреляли 105-фунтовыми (48 кг) снарядами с начальной скоростью 2800 ф / с (853 м / с). [27] По словам Нормана Фридмана , эти двенадцать орудий были проданы Великобритании после начала войны, где они использовались для укрепления главной базы Великого флота в Скапа-Флоу . [28] Но Энтони Престон не соглашается, заявляя, что оружие должно было быть5,5-дюймовые (140-мм) пушки, заказанные у Coventry Ordnance Works . [29] Саламин ' вооружение с было округленные на двенадцать 75 мм (3,0 дюйма) с быстрой стрельбы пушки, также установлены в казематах, и пять 50 см (20 дюймов) , погруженную торпеды трубки. [16]

Броня [ править ]

У Саламина был бронированный пояс толщиной 9,875 дюйма (250,8 мм) в центральной части корабля, где он защищал критические области, такие как магазины боеприпасов и машинные отделения. По обеим сторонам корабля, за орудийными башнями ГК, толщина пояса была уменьшена до 3,875 дюйма (98,4 мм); высота пояса на этих участках также уменьшилась. Основная бронепалуба была 2,875 дюйма (73,0 мм) в центральной части корабля, и, как и в случае с поясной броней, в менее важных областях толщина была уменьшена до 1,5 дюйма (38 мм). Башни орудий ГК были защищены 9,875-дюймовым броневым листом по бокам и торцу, а барбеты, в которых они были размещены, были защищены броней такой же толщины. Рубкабыл легкобронированным, с защитой всего 1,25 дюйма (32 мм). [16]

Строительство и отмена [ править ]

Киль для Саламина был заложен 23 июля 1913 года [16] Военно - морского баланс сил в Эгейском море, однако, вскоре к изменению. Бразильский флот выставил свой третий дредноут ( Рио-де-Жанейро ) на продажу в октябре 1913 года и не нашел недостатка в странах, заинтересованных в его приобретении, включая Россию, Италию, Грецию и Османскую империю. Англичане и французы также принимали активное участие, учитывая их интересы в Средиземноморье; В ноябре французы согласились поддержать Грецию крупным займом, чтобы помешать Италии приобрести корабль. Более того, генеральный консул Греции в Великобритании утверждал, что Банк Англиибыл готов предоставить все деньги, необходимые для покупки корабля, как только будет получен французский заем. Однако все это заняло довольно много времени, и в конце декабря османы смогли обеспечить Рио-де-Жанейро частной ссудой от французского банка. [30] [31]

Покупка вызвала панику в Греции, поскольку в ближайшем будущем баланс военно-морских сил переместится в пользу османов. Греческое правительство настаивало на том, чтобы AG Vulcan прикончил Саламин как можно быстрее, но он не мог быть завершен раньше середины 1915 года, когда к этому времени должны были быть доставлены оба новых османских линкора. Греки заказали на французских верфях два дредноута, слегка модифицированные версии французского линкора класса « Бретань» ; [32] первый, Vasilefs Konstantinos , был заложен 12 июня 1914 года. [16] В качестве временной меры они приобрели в Соединенных Штатах пару боевых кораблей до дредноутов: Миссисипи и Айдахо., которые стали Килкисом и Лемносом соответственно. [33] Керр раскритиковал эту покупку как « копейку и глупость » для кораблей, которые были «совершенно бесполезны для войны», имея цену, которую можно было бы заплатить за новенький дредноут. [34]

Недостроенный линкор Salamis (крайний справа) в Гамбурге

Начало Первой мировой войны в июле 1914 года резко изменило ситуацию; Британское правительство объявило военно-морскую блокаду Германии в августе после того, как она вступила в войну. Блокада означала, что орудия не могли быть доставлены, но корабль, тем не менее, был спущен на воду 11 ноября 1914 года. Из-за невозможности вооружить корабль, работы были остановлены 31 декабря 1914 года. [16] [35] Кроме того, возникла нехватка рабочей силы. война, наряду с перенаправлением производства стали на нужды армии, означала, что менее важные проекты не могли быть завершены, тем более что другие военные корабли близились к завершению и могли быть завершены гораздо быстрее. [36]К этому времени Греция заплатила AG Vulcan всего лишь 450 000 фунтов стерлингов. Вифлеем отказался послать в Грецию орудия главного калибра. Вместо этого 14-дюймовые пушки были проданы британцам, которые использовали их для вооружения четырех мониторов класса Abercrombie . [16] [35]

Действия корабля во время войны неясны. Согласно послевоенному отчету, написанному для Proceedings of the United States Naval Institute , незавершенное судно было отбуксировано в Киль , где оно использовалось как казарменное судно. [37] Современный военно-морской историк Рене Грегер утверждает, что неполный корпус никогда не покидал Гамбург. [38] Некоторые современные наблюдатели полагали, что корабль был готов для службы в немецком флоте, и британский адмирал Джон Джеллико , командующий Великим флотом, получил сведения о том, что корабль мог быть в строю к 1916 году. [39]Другие наблюдатели, такие как Барнетт, указали на трудности, с которыми германский флот столкнулся бы с перевооружением корабля немецкими орудиями, учитывая тот факт, что Германия не располагала конструкциями морских орудий такого калибра или установками, подходящими для использования на борту « Саламина» . Он посчитал утверждение о том, что она была принята на вооружение, "сомнительным". [40] Оценка Барнетта была правильной; Для размещения немецких орудий потребовалась бы существенная реконструкция барбетных конструкций корабля, а поскольку орудия, доступные для морского использования, были недоступны из-за потребностей немецкой армии , работа была направлена ​​на строящиеся немецкие корабли, такие как линейный крейсер « Гинденбург» . [41]Британцы поняли, что слух был ложным, когда корабль не появился в Ютландском сражении 31 мая - 1 июня 1916 года. [39]

Однако, независимо от расположения корабля во время войны, Proceedings в 1920 году отметила, что возобновление строительства корабля было «маловероятным». [37] Действительно, греческий флот отказался принять незавершенный корпус, и в результате AG Vulcan подал в суд на правительство Греции в 1923 году. Последовал длительный арбитраж. [16] Греческий военно-морской флот утверждал, что корабль, спроектированный в 1912 году, в настоящее время устарел и что в соответствии с Версальским договором.Во всяком случае, он не мог быть вооружен немецкой верфью. Греки потребовали, чтобы Вулкан вернул авансовые платежи, внесенные до прекращения работ. Спор был рассмотрен Греко-германским смешанным арбитражным судом (созданным в соответствии со статьей 304 Версальского договора), который продолжался на протяжении 1920-х годов. В 1924 году трибунал назначил голландского адмирала для оценки жалоб Греции, и в конечном итоге он встал на сторону Вулкана, вероятно, отчасти из-за запросов Греции к Вулкану в начале того же года относительно возможности модернизации конструкции. Ответ Вулкана не удовлетворил требования Греции, поэтому предложение было отклонено. [42]

Явуз , корабль Саламин должен был противостоять

В 1928 году, с приближающимся повторным вводом в эксплуатацию турецкого линейного крейсера Yavuz (бывший SMS  Goeben ), Греция рассматривала возможность положительно откликнуться на предложение Вулкана о достижении компромисса, одним из вариантов было завершение строительства и модернизация Саламина . Стоимость корабля будет покрываться за счет военных репараций, которые Германия задолжала Греции за период с 1928 по 1930 год и часть 1931 года. Адмирал Периклис Аргиропулос , морской министр, хотел принять предложение, указав на исследование Генерального штаба, согласно которому продемонстрировал, что модернизированный Саламин сможет победить Явуз благодаря более тяжелой броне и более мощной главной батарее греческого корабля. Британский военно-морской архитекторЮстас Теннисон д'Энкур опубликовал исследование в поддержку Аргиропулоса, указав, что Саламин , вероятно, также будет быстрее, чем Явуз, и будет иметь более сильную зенитную батарею. Командующий Андреас Колиалексис выступил против приобретения Саламина , и в середине 1929 года он написал меморандум Венизелосу, который снова стал премьер-министром, в котором утверждал, что завершение Саламина займет слишком много времени и что флот с торпедными кораблями, включая подводные лодки, будет быть предпочтительнее. [43]

Венизелос решил, что завершение « Саламина» будет стоить слишком дорого , поскольку это исключит возможность приобретения эсминцев или мощной морской авиации. Вместо этого два старых до дредноута Килкис и Лемнос будут сохранены для береговой обороны против Явуза . Это решение было подкреплено началом Великой депрессии в том году, которая ослабила и без того ограниченные финансы Греции. [44] 23 апреля 1932 года арбитры определили, что греческое правительство должно AG Vulcan 30 000 фунтов стерлингов, и что AG Vulcan получит корпус. В том же году судно было разобрано на металлолом в Бремене . [16] Второй греческий дредноут,Василева Константина постигла похожая судьба. Как и в случае с Саламином , работы на корабле были остановлены из-за начала войны в июле 1914 года, после чего греческое правительство отказалось оплачивать недостроенный корабль. [23]

Сноски [ править ]

  1. ↑ Корабли были переименованы соответственно в Barbaros Hayreddin и Turgut Reis . [5]
  2. ^ Флот уже имел благоприятное мнение о немецких военных кораблях, заказав несколько эсминцев, которые оказались лучше кораблей британской постройки. Венизелос, в свою очередь, искал престижачто соглашение с немецким Кайзер (император) Вильгельм II принесет Вильгельм II был брат Софии , жены греческого короля Константина I . [14]

Сноски [ править ]

  1. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 8-10
  2. ^ Фридман (2015), стр. 157
  3. Перейти ↑ Friedman (2015), pp. 157–158
  4. ↑ Гардинер и Грей, стр. 385
  5. ^ Sondhaus, стр. 218
  6. ^ Langensiepen & Güleryüz, стр. 16-17
  7. ^ Fotakis (2005), стр. 24
  8. Перейти ↑ Halpern, p. 324
  9. ^ Fotakis, стр. 35-36
  10. ^ a b Fotakis (2005), стр. 36
  11. ^ Fotakis (2005), стр. 158
  12. Перейти ↑ Halpern, pp. 324–325
  13. ^ Fotakis (2005), стр. 37
  14. ^ a b Fotakis (2005), стр. 37–38
  15. Перейти ↑ Halpern, pp. 326–327
  16. ^ Б с д е е г ч я J к л м н Гардинер & Серый, стр. 384
  17. ^ a b c Fotakis (2005), стр. 40
  18. Перейти ↑ Halpern, p. 327
  19. ^ Хальперн, стр. 330-332
  20. ^ a b c Fotakis (2005), стр. 41 год
  21. ^ Барнетт, стр. 252
  22. ^ "Линкор Саламин", стр. 776
  23. ^ a b Sondhaus, стр. 220
  24. ^ Хальперн, стр. 334-338
  25. ^ Гардинер & Серый, стр. 21-31, 144-149, 197-198, 303
  26. Перейти ↑ Friedman (2011), pp. 47–48
  27. Перейти ↑ Friedman (2011), pp. 180–181
  28. ^ Фридман (2011), стр. 88
  29. ^ Престон, стр. 166
  30. ^ Хальперн, стр. 339-341
  31. ^ Топлисс, стр. 284
  32. ^ Хаф, стр. 71-79
  33. Перейти ↑ Hough, pp. 79, 84
  34. Перейти ↑ Halpern, p. 352
  35. ^ a b Уоррен, стр. 160
  36. Перейти ↑ Weir, pp. 128–130
  37. ^ a b Андервуд, стр. 1501
  38. ^ Грегер, стр. 250
  39. ^ a b Джеллико, стр. 425
  40. ^ Барнетт, стр. 251
  41. ^ Андерсон и Дарнелл, стр. 170
  42. ^ Fotakis (2010), стр. 4-5
  43. ^ Fotakis (2010), стр. 21-22
  44. ^ Fotakis (2010), стр. 23, 26

Ссылки [ править ]

  • Андерсон, Р. Дарнелл, В.К. (1945). « Саламин ». Зеркало моряка . Лондон: Общество морских исследований. 45 : 169–170. OCLC  614410103 .
  • Барнетт, М.К. (март – апрель 1915 г.). «Недавнее немецкое военно-морское строительство» . Журнал артиллерии США . 45 (2): 247–252. Bibcode : 1915SciAm.113..484B . DOI : 10,1038 / Scientificamerican12041915-484 .
  • Инженеры, Американское военно-морское общество (1913 г.). «Линкор Саламин» . Журнал Американского общества морских инженеров . 25 (4): 775–776. ISSN  0099-7056 .
  • Фотакис, Э. (2010). «Греческая военно-морская политика и стратегия, 1923–1932» (PDF) . Наусивиос Хора: журнал военно-морских наук и технологий : 365–393. ISSN  1791-4469 .
  • Фотакис, Зисис (2005). Военно-морская стратегия и политика Греции, 1910–1919 гг . Нью-Йорк: Рутледж. ISBN 978-0-415-35014-3.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Фридман, Норман (2015). Британский линкор: 1906–1946 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 9781591142546.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
  • Грегер, Рене (1993). Линкоры мира . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-069-X.
  • Хальперн, Пол G (1971). Обстановка на море в Средиземном море, 1908–1914 гг . Кембридж: Издательство Гарвардского университета. ISBN 0674564626.
  • Хаф, Ричард (1966). Большой линкор . Лондон: Майкл Джозеф. OCLC  8898108 .
  • Джеллико, Джон (1966). Паттерсон, А. Темпл (ред.). Документы Джеллико: выдержки из частной и официальной переписки адмирала флота графа Джеллико Скапа . Лондон: Военно-морское общество записей. OCLC  925910847 .
  • Лангензипен, Бернд и Гулерюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828–1923 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1.
  • Ноттлеманн, Дирк (2020). «От броненосцев до дредноутов: развитие немецкого флота 1864–1918, часть XB». Военный корабль Интернэшнл . LVII (1): 49–55. ISSN  0043-0374 .
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций, 1914–1918 . Лондон: Arms and Armor Press. OCLC  464384648 .
  • Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг . Рутледж. ISBN 978-0-415-21478-0.
  • Топлисс, Дэвид (1988). «Бразильские дредноуты, 1904–1914». Военный корабль Интернэшнл . 25 (3): 240–89. OCLC  1647131 .
  • Андервуд, HW (1920). «Профессиональные заметки». Труды Военно-морского института США . 46 (9): 1493–1539. OCLC  847977635 .
  • Уоррен, Кеннет (2007). Промышленный гений: трудовая жизнь Чарльза Майкла Шваба . Питтсбург: Университет Питтсбурга Press. ISBN 978-0-8229-4326-6.
  • Вейр, Гэри (1992). Строительство кайзеровского флота . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1557509298.
  • Золандес, Томас (2007). «Вопрос 16/43: 14-дюймовые британские морские пушки». Военный корабль Интернэшнл . XLIV (2): 153–155. ISSN  0043-0374 .