Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Breton .

HMS Chaser D23.jpg
HMS Chaser в 1945 году
История
Соединенные Штаты
Имя:
  • Мормакгульф
  • Мормакдов
  • Бретонский
Тезка:
Оператор:Moore-McCormack Lines, Inc. (предполагается)
Упорядоченный:как корпус C3-S-A1 MC-162 [1]
Награжден:9 сентября 1940 г.
Строитель:Ingalls Shipbuilding , Паскагула , Миссисипи
Расходы:7 412 192 долл. США
Номер верфи:295
Номер пути:3
Положил:28 июня 1941 г.
Запущено:19 июня 1942 г.
Приобретенный:27 марта 1943 г.
Переименовано:Бретон , 26 декабря 1941 г.
Реклассифицировано:
  • ACV, 20 августа 1942 г.
  • CVE, 15 июля 1943 г.
Идентификация:
Судьба:Передан Королевскому флоту 9 апреля 1943 г.
объединенное Королевство
Имя:Chaser
Тезка:Тот, кто преследует или преследует другого
Приобретенный:9 апреля 1943 г.
Введен в эксплуатацию:9 апреля 1943 г.
Идентификация:
Судьба:Вернулся в USN, 12 мая 1946 г.
Соединенные Штаты
Имя:CVE-10
Приобретенный:12 мая 1946 г.
Поражены:3 августа 1946 г.
Судьба:Продан для коммерческого использования, 20 декабря 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:
Смещение:
Длина:
  • 465 футов (142 м) ( WL )
  • 495 футов 8 дюймов (151,08 м) ( oa )
  • 440 футов (130 м) ( fd )
Луч:
  • 69 футов 6 дюймов (21,18 м) wl
  • 82 футов (25 м) (fd)
  • 111 футов 6 дюймов (33,99 м) (крайняя ширина)
Проект:
  • 23 фута 3 дюйма (7,09 м) (среднее)
  • 26 футов (7,9 м) (макс.)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18  узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Дополнение:646 офицеров и рядовых
Вооружение:
На самолетах:24
Авиационные объекты:
Сервисная запись
Операции:Битва за Атлантику , арктические конвои (1943–45)
Победы:Потопил U-472 , U-366 , U-973 (1944 г.)

HMS Chaser (D32 / R306 / A727) был американским эскортным авианосцем класса Attacker, который служил в Королевском флоте во время Второй мировой войны .

Приобретен ВМС США для преобразования в эскортный авианосец класса Bogue ; она была передана Королевскому флоту и назначена на должность Chaser 9 апреля 1943 года в соответствии с соглашением по ленд-лизу . Большую часть своей карьеры она проводила в сопровождении конвоев в Арктике , перешла на Британский Тихоокеанский флот в марте 1945 года.

Строительство [ править ]

Chaser был заложен 28 июня 1941 года по контракту с морской комиссией , корпус MC 162, компанией Ingalls Shipbuilding в Паскагуле , штат Миссисипи, под названием Mormacgulf . Ее имя было изменено на Мормакдов 5 декабря 1941 года. [1] Она была спущена на воду 19 июня 1942 года при спонсорской поддержке г-жи Юджина Т. Оутса. После того, как она была приобретена ВМС США , она была переименована в Breton и получила обозначение AVG-10 . 20 августа 1942 года ей был присвоен класс ACV-10 . 9 апреля он был снова реклассифицирован, теперь это CVE-10 , и передан Королевскому флоту подПрограмма ленд-лиза и введена в эксплуатацию как HMS Chaser . [2]

Дизайн и описание [ править ]

Во время Второй мировой войны на вооружении Королевского флота находилось одиннадцать штурмовиков класса Attacker . Они были построены между 1941 и 1942 годами на верфях Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation , Ingalls Shipbuilding и Western Pipe & Steel в США. [3]

Корабль насчитывал 646 человек, которые жили в жилых помещениях экипажа, что значительно отличалось от нормального для Королевского флота того времени. Отдельным столовым больше не нужно было готовить себе еду, так как все готовилось на камбузе и служило в стиле кафетерия в центральной столовой. Они также были оборудованы современной прачечной и парикмахерской. Традиционные гамаки были заменены трехъярусными двухъярусными кроватями, 18 к каюте, которые были откидными и могли быть привязаны, чтобы освободить дополнительное пространство, когда они не используются. [4]

Chaser имел общую длину 495 футов 8 дюймов (151,08 м), ширину 69 футов 6 дюймов (21,18 м) и осадку 24 футов 8 дюймов (7,52 м). При полной загрузке она вытеснила 14 170 длинномерных тонн (14 400 т) . Мощность обеспечивалась двумя котлами, подающими пар на турбину, приводящую в движение один вал , что давало 8 500  л.с. (6300  кВт ), что позволяло двигать корабль со скоростью 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). [5]

Она могла вместить до 24 самолетов, которые могли быть как противолодочными, так и истребителями ; могли нести британские военно-морские истребители Hawker Sea Hurricane и Supermarine Seafire , бомбардировщик-торпедоносец Fairey Swordfish или поставляемые американцами истребители Grumman Martlet и Vought F4U Corsair или бомбардировщик-торпедоносец Grumman Avenger . [6] Точный состав высадившихся эскадрилий зависел от задачи. Некоторые эскадрильи были составными эскадрильями для защиты конвоев и должны были быть оснащены как противолодочными, так и истребительными самолетами [7].в то время как другие эскадрильи, работающие в роли ударных авианосцев, будут оснащены только истребителями. [8] Средства управления самолетом представляли собой небольшой комбинированный мостик-управление полетом с правого борта и над кабиной экипажа 450 футов × 120 футов (137 м × 37 м), [9] два подъемника самолета 42 футов × 34 фута (13 м × 10 м) и девять предохранительных тросов . Самолет мог быть размещен в ангаре 260 футов × 62 футов (79 м × 19 м) под кабиной экипажа. [6] Когда она использовалась в качестве авиатранспорта, она могла нести 90 самолетов. [10]

Типичная спаренная 40-мм зенитная установка Bofors класса Attacker .

Вооружение корабля было сконцентрировано на противовоздушной обороне и состояло из восьми 40-мм (1,57 дюйма) орудий Bofors в сдвоенных установках и десяти 20-мм (0,79 дюйма) пушек Oerlikon в одинарных и восьми в сдвоенных установках. [6] Кроме того, у нее было два орудия Mk 9 калибра 4 дюйма (102 мм) / 50 . [10]

Chaser был разработан для сопровождения других кораблей, составляющих эскорт для конвоев. [11] Первоначально использовавшиеся противолодочные самолеты были Fairey Swordfish, а затем Grumman Avenger, которые могли быть вооружены торпедами, глубинными бомбами , 250-фунтовыми (110 кг) бомбами или ракетными снарядами RP-3 . [12] Помимо собственных атак на подводные лодки, эти самолеты определили свои местоположения, чтобы эскорт конвоя начал атаку. [13]Обычно противолодочные патрули курсируют между рассветом и закатом. Один самолет будет лететь примерно в 10 милях (16 км) впереди конвоя, а другой патрулирует за кормой. Патрулирование продлится от двух до трех часов с использованием радаров и визуального наблюдения для поиска подводных лодок. [14]

Чейзер также играл второстепенную роль, поставляя нефть и провизию для сопровождающих эсминцев. Это мог быть длительный процесс, и его делали на ходу. Чтобы начать перекачку нефти, потребовалось 40 минут после обстрела линии на эсминец, еще два часа потребовалось, чтобы перекачать 98 тонн нефти и еще 35 минут, чтобы отсоединить шланговую трубку и закрепить оборудование. [15]

История обслуживания [ править ]

После обработки в Chesapeake Bay области, Chaser приступили 845 эскадрилью , которая была сформирована в США, 23 июня 1943, для прохождения через Атлантику . Она пересекла Атлантику в компании с конвоем HX 245 , прибыв в Клайд 6 июля 1943 года. [16] [17]

На 7 июля 1943 года произошел взрыв в Chaser " котельной с. Ее отремонтировали на верфи Росайт . 29 октября, после завершения ремонта, она вернулась на «Клайд», где была передана в командование западных подходов . Она погрузилась в 835-ю эскадрилью, оснащенную Fairey Swordfish и Sea Hurricanes для подготовки. 29 ноября Чейзер вернулся на Клайд для дальнейшего исправления дефектов. Ремонт будет продолжаться до конца года. [16] [17] По возвращении на действительную военную службу она была прикреплена к Флоту метрополии для несения конвоя по маршруту следования российских конвоев.816 эскадрилий , оснащенных Swordfish и Grumman Wildcats , отправились в Скапа-Флоу . [17]

Арктический долг [ править ]

22 января 1944 года « Чейзер» присоединился к конвою JW 57 , который накануне покинул Лох-Эве для сопровождения в Кольский залив . Она была первым эскорт-авианосцем, которому было поручено охранять большие конвои, направлявшиеся в Россию. [18] « Дикие кошки» Chaser помогли отогнать немецкий самолет, следивший за конвоем, в то время как ее Swordfish совершил несколько неудачных атак на немецкие подводные лодки. [19] 24 февраля одна из рыб - мечей Chaser заметила на поверхности подводную лодку U-713 и вызвала эсминец Keppel, который потопил подводную лодку с помощью глубинных бомб. [20]Вторая подводная лодка U-601 была потоплена летающей лодкой берегового базирования, а один эсминец сопровождения « Махратта» был потоплен подводной лодкой. Ни одно из 43 торговых судов, составляющих конвой, не было поражено 14 подводными лодками, находившимися в двух патрульных линиях против конвоя. [19] [21]

Чейзер присоединился к обратному конвою RA 57 из 33 торговых судов 2 марта. [22] 4 марта, один из Chaser " Swordfish s поймал U-472 на поверхности. U-472 не смог защитить себя, поскольку ее зенитные орудия были заморожены, и Swordfish атаковал бомбами и ракетами, повредив подводную лодку, а затем вызвал эсминец Onslaught, который прикончил подводную лодку огнем. [23] [24] [25] На следующий день Swordfish из Chaser атаковал и потопил U-366 ракетами в 72 ° 10′N 14 ° 44′E / 72,167 ° с. Ш. 14,733 ° в. / 72,167; 14,733 в Арктике, к северо-западу отХаммерфест , Норвегия. [23] [25] [26] 6 марта радиосигналы с подводной лодки были обнаружены HF / DF, и Swordfish был отправлен для расследования. Swordfish заметил подводную лодку и атаковал ее ракетами, потопив U973 в точке 70 ° 04′N 5 ° 48′E в Норвежском море , к северо-западу от Нарвика , Норвегия. [25] [26] Одно торговое судно было потоплено. [22]  / 70,067 ° с. Ш. 5,800 ° в. / 70.067; 5,800

После возвращения в Лох-Эве 10 марта « Чейзер» вытащила якорь и 13 марта села на мель, а на следующий день ее отбуксировали. Ее корпус отремонтировали и переоборудовали в Росайте, а затем переоборудовали для использования в качестве паромного перевозчика Тихоокеанского флота в Белфасте . [16] [27]

Тихоокеанский долг [ править ]

14 февраля 1945 года Чейзер покинул Великобританию в первой части пути, чтобы присоединиться к британскому Тихоокеанскому флоту , прибыв в Сидней в мае 1945 года [27], где она была прикреплена к 30-й эскадрилье авианосцев . [28] Она была назначена перевозчиком пополнения, которому было поручено переправлять запасные самолеты в передовые районы, где они могли быть переданы оперативным авианосцам. [27] Chaser перегонял самолеты для поддержки операций британского Тихоокеанского флота во время вторжения на Окинаву и операций у берегов Японии в июле-августе 1945 года. [27] Из-за нехватки специализированных танкеров Chaserтакже использовался для дозаправки других кораблей. [27]

После капитуляции Японии в августе 1945 года она доставила домой военнопленных союзников. [2]

Вывод из эксплуатации [ править ]

Эскортный авианосец был возвращен ВМС США в Норфолке, штат Вирджиния, 12 мая 1946 года [27] [2], а 3 августа 1946 года корабль был исключен из списка ВМС США . [2] Он был продан пароходу Waterman Steamship. Co. 20 декабря 1946 года, а затем перепродана Нидерландам. [2]

Торговая служба [ править ]

На гражданской службе она была переименована в Аагтекерк, а позже была переименована в Е Юнг . Корабль затонул 4 декабря 1972 года, его спасли, а затем отправили на слом на Тайване . [16]

Эскадрильи FAA [ править ]

Эскадрильи авиации флота, дислоцированные на Чейзере [29]
ЭскадрильяДатыТип самолета
835Ноябрь 1943 г. - декабрь 1943 г.Fairey Swordfish Mks.II / Hawker Sea Hurricane
816Апрель 1943 г. - сентябрь 1943 г.Fairey Swordfish Mks.II / Grumman Wildcat Mk.V
899Август 1943 - октябрь 1943 г.Супермарин Seafire L.III

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б МАРКОМ .
  2. ^ a b c d e DANFS - Бретонский .
  3. Перейти ↑ Cocker 2008 , p. 79.
  4. ^ Poolman 1972 , стр. 74-75.
  5. Перейти ↑ Cocker 2008 , pp. 80-81.
  6. ^ а б в Кокер 2008 , стр. 80.
  7. ^ Poolman 1972 , стр. 98.
  8. ^ Морисон 2002 , стр. 342.
  9. ^ Poolman 1972 , стр. 57.
  10. ^ а б Хоббс 1996 , стр. 73.
  11. ^ Poolman 1972 , стр. 155.
  12. ^ Poolman 1972 , стр. 135.
  13. Перейти ↑ Cocker 2008 , p. 147.
  14. ^ Poolman 1972 , стр. 79.
  15. ^ Poolman 1972 , стр. 102-103.
  16. ^ а б в г Хоббс 1996 , стр. 74.
  17. ^ а б в Хоббс 2013 , стр. 141.
  18. ^ Ruegg & Hague 1993 , стр. 61.
  19. ^ a b Роскилл 1960 , стр. 270–271.
  20. Перейти ↑ Kemp 1997 , pp. 171–172.
  21. ^ Ruegg & Hague 1993 , стр. 61-62.
  22. ^ a b Ruegg & Hague 1993 , стр. 62.
  23. ^ а б Блэр 2000 , стр. 515.
  24. Перейти ↑ Kemp 1997 , pp. 173–174.
  25. ^ a b c Хельгасон .
  26. ^ а б Кемп 1997 , стр. 174.
  27. ^ Б с д е е Hobbs 2013 , с. 142.
  28. Перейти ↑ Hobbs, 2017 , pp. 166, 253.
  29. ^ Sturtivant & балланс 1994 , стр. 395.

Библиография [ править ]

  • Блэр, Клей (2000). Война подводных лодок Гитлера: Охота 1942–1945 . Нью-Йорк: Современная библиотека. ISBN 0-679-64033-9.
  • «Бретон» . DANFS . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . Проверено 17 декабря 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  • Кокер, Морис (2008). Авианосные корабли Королевского флота . Страуд, Глостершир: История Press. ISBN 978-0-7524-4633-2.
  • Хельгасон, Гудмундур. "HMS Chaser (D 32)" . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 17 декабря 2020 года .
  • Хоббс, Дэвид (1996). Авианосцы Королевского флота и флота Содружества . Лондон: Greenhill Books. ISBN 1-85367-252-1.
  • Хоббс, Дэвид (2013). Британские авианосцы: история проектирования, разработки и обслуживания . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-138-0.
  • Хоббс, Дэвид (2017). Британский Тихоокеанский флот: самая мощная ударная сила Королевского флота . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-5267-0238-8.
  • Кемп, Пол (1997). Уничтоженные подводные лодки: потери немецких подводных лодок в мировых войнах . Лондон: Arms & Armor Press. ISBN 1-85409-321-5.
  • Морисон, Сэмюэл (2002). История военно-морских операций США во Второй мировой войне . Урбана, Иллинойс: Университет Иллинойса Press. ISBN 978-0-252-07062-4.
  • Пулмен, Кеннет (1972). Эскорт-авианосец 1941–1945 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0273-8.
  • «Мормакгульф» . Морская комиссия США . Проверено 17 декабря 2020 года .
  • Роскилл, SW (1960). Война на море 1939–1945: Том III: Наступление. Часть I: 1 июня 1943 года - 31 мая 1944 года . Лондон: Канцелярия Ее Величества.
  • Руэгг, Боб; Гаага, Арнольд (1993). Конвои в Россию 1941–1945 гг . Кендал, Великобритания: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-66-5.
  • Стертивант, Рэй; Балланс, Тео (1994). Эскадрильи авиации флота . Тонбридж, Кент, Великобритания: ISBN Air Britain (Historians) Ltd. 0-85130-223-8.