Ханс-Йоахим Штук (родился 1 января 1951 г.) по прозвищу « Стритцель » - немецкий автогонщик, выступавший в Формуле-1 и многих других категориях.
Родившийся | Гармиш-Партенкирхен , Западная Германия | 1 января 1951 г.
---|---|
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Национальность | Немецкий |
Активные годы | 1974 - 1979 гг. |
Команды | Марш , Брэбэм , Тень , ATS |
Записи | 81 (74 пуска) |
Чемпионаты | 0 |
Побед | 0 |
Подиумы | 2 |
Очки карьеры | 29 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 0 |
Первая запись | 1974 Гран-при Аргентины |
Последняя запись | Гран-при США 1979 года |
Международный чемпионат по кузовным гонкам | |
Активные годы | 1996 г. |
Бывшие команды | Команда Росберг Опель |
Начинается | 26 год |
Побед | 2 |
Подиумы | 2 |
Поляки | 2 |
Самые быстрые круги | 1 |
Лучшая отделка | 9-е в 1996 г. |
Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | |
Активные годы | 1984 , 1990 - 1992 гг. |
Бывшие команды | Schmidt Motorsport Technik Brun Motorsport |
Начинается | 63 |
Чемпионаты | 1 ( 1990 ) |
Побед | 11 |
Подиумы | 20 |
Поляки | 7 |
Самые быстрые круги | 8 |
Чемпионат Европы по Формуле 2 | |
Активные годы | 1971 , 1973 - 1977 , 1979 |
Бывшие команды | Проект Четыре Гонки BMW Motorsport Марш Инжиниринг Эйфелланд |
Начинается | 25 |
Побед | 5 |
Подиумы | 9 |
Поляки | 7 |
Самые быстрые круги | 5 |
Лучшая отделка | 2-й в 1974 г. |
24 часа Ле - Мана карьеры | |
Годы | 1972 , 1973 , 1980 - 1982 , 1985 - 1991 , 1993 - 1998 |
Команды | BMW Motorsport Porsche AG Kremer Racing Joest Racing Konrad Motorsport BASF Cassetten Team GS Sport Ford |
Лучшая отделка | 1-й ( 1986 , 1987 ) |
Победы класса | 3 ( 1986 , 1987 , 1996 ) |
Жизнь и карьера
Он родился в Гармиш-Партенкирхене и является сыном Кристы Тильманн и легендарного Ганса Штука . В детстве отец учил его вождению на Нюрбургринге . В 1969 году он начал свою первую автогонку на Нордшляйфе. Говоря об этом дне, он сказал: «Попасть на стартовую решетку было чрезвычайно захватывающе. Внезапно мои желания стать гонщиком сбылись. Я просто хотел начать гонку и устроить всем ад!» [1] В следующем году, всего в 19 лет, он выиграл свою первую 24-часовую гонку за рулем BMW 2002ti. Он снова выигрывал там в 1998 и 2004 годах, каждый раз на туристическом автомобиле BMW .
В 1972 году Штук объединился с Йохеном Массом, чтобы на Ford Capri RS2600 одержать победу в гонке на выносливость « 24 часа Спа» в Бельгии . Его кампания гоночного BMW 3.0 CSL «Бэтмобиль» были очень успешной в 1974 и 1975 год, в немецком DRM , а также в США вместе с Ронни Петерсона . Позже, в 1970-х, он участвовал в гонках на BMW 320i с турбонаддувом .
После некоторого успеха в Формуле - 2 с марта - BMW , он также вошел F1 с марта. В целом, Штук участвовал в 81 Гран-при, дебютировав 13 января 1974 года. Он поднялся на два подиума и набрал 29 чемпионских очков. Кстати, задержались был первый водитель должен родиться после инаугурационных Гран - при в 1950 год задержались был довольно успешным в Brabham -альфе в 1977 году, что привело к 1977 Гран - при США в Уоткинс Глене в дожде, но был заменен Ники Лауда для 1978 год. Штук упустил возможность присоединиться к Williams F1 незадолго до того, как эта команда стала успешной.
Из-за своего роста 194 сантиметра (6 футов 4 дюйма) он плохо вписывался в автомобили Формулы 1 конца 1970-х, в которых кабина была сдвинута вперед. Уход из F1 в то время, вероятно, избавил его от серьезных травм ноги, которые получили Ронни Петерсон , Клей Регаццони , Марк Зурер и другие.
Штук продолжал участвовать в гонках и гонках на спортивных автомобилях по всему миру, дважды выиграв « 24 часа Ле-Мана» на Porsche 962 . Штук говорит, что 962 - это любимый гоночный автомобиль, на котором он ездил за свою карьеру, описывая его как «идеальное сочетание мощности и прижимной силы» и говоря, что он «никогда не садился в такой высокотехнологичный гоночный автомобиль, как Porsche 962C с двигателем. Полуавтоматическая коробка передач ПДК ». [1] [2]
В 1990-х он ощутил успех в гонках на автомобилях, выиграв чемпионат DTM в 1990 году с Audi , а затем вернулся в Porsche до 24 часов Ле-Мана в 1998 году. После этого он возобновил официальную роль в BMW. В 2006 году Штук участвовал в первом сезоне формулы Гран-при Мастерс для вышедших на пенсию пилотов Формулы-1 после того, как он занял 6-е место в первом гоночном мероприятии на трассе Кьялами в Южной Африке 11–13 ноября 2005 года.
В январе 2008 года Штук начал свою нынешнюю должность в Volkswagen Motorsport . [3] В этой роли он также использовал свой опыт, чтобы помочь усовершенствовать дорожные автомобили, в том числе новый Golf VI GTI. [4]
Штук объявил о завершении своей активной карьеры гонщика через 43 года после 24 часов Нюрбургринга 2011 года, в которых он участвовал на автомобиле Reiter Engineering Lamborghini Gallardo LP600 + GT3 вместе с Деннисом Ростеком и его сыновьями Фердинандом Штуком и Йоханнесом Штуком. Команда Stuck³ финишировала 15-й в общем зачете из-за проблем с коробкой передач. [5]
В апреле 2012 года Штук был назначен президентом Немецкой ассоциации автоспорта ( Deutscher Motor Sport Bund ). [6]
Гоночный рекорд
Завершите 24 часа Нюрбургринга результатов
Год | Команда | Машина | Штурман | Должность | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
1970 г. | Koepchen | BMW 2002 TI | Клеменс Шикентанц | 1-й | |
1971 г. | Альпина | BMW 2002 TI | Гюнтер Хубер | DNF | Двигатель |
1972 г. | Тюнинг Fritzinger | Форд Капри РС 2600 | Клаус Фритцингер | 2-й | |
1981 г. | Неизвестный | BMW 320i Gr. 2 | К. Куры Майкл Миддельхауф | 5-й | |
1982 г. | Команда Auto Budde Racing | BMW 528i | Хайнер Мюллер Майкл Миддельхауф | DNF | Крушение |
1984 | Неизвестный | BMW 635 CSi | Дитер Кестер Харальд Грос | DNF | Крушение |
1992 г. | Manthey Racing | Порше 911 Каррера 2 | Олаф Манти Вальтер Рёрль Франк Била | 3-й | |
1998 г. | BMW Motorsport | BMW 320d | Марк Дуэс Кристиан Менцель Андреас Бовенсипен | 1-й | |
2000 г. | Scheid Motorsport | BMW M3 GTRS | Йоханнес Шайд Стефан Шлезак | DNF | |
2002 г. | Scheid Motorsport | BMW M3 GTRS | Йоханнес Шайд Марио Мертен Оливер Кайнц | DNF | Коробка передач |
2003 г. | BMW Motorsport | BMW M3 GTR | Борис Саид Джон Нильсен Марк Дуэс | DNF | Крушение |
2004 г. | BMW Motorsport | BMW M3 GTR | Педро Лами Йорг Мюллер Дирк Мюллер | 1-й | |
2005 г. | BMW Motorsport | BMW M3 GTR | Педро Лами Йорг Мюллер Дирк Мюллер | 2-й | |
2006 г. | Duller Motorsport | BMW M3 E46 GT | Дитер Кестер Дирк Вернер Артур Дойтген | DNF | Крушение |
2007 г. | Schubert Motorsport | BMW Z4 M Купе | Йоханнес Штук Клаудиа Хюртген Ричард Йоранссон | 5-й | |
2008 г. | Volkswagen Motorsport | VW Scirocco GT24 | Флориан Грубер Томас Муч Джимми Йоханссон | 11-е | |
Volkswagen Motorsport | VW Scirocco GT24 | Карлос Сайнс Жиниель де Вилье Дитер Деппинг | 15-е | ||
2009 г. | Audi Sport Team Phoenix | Audi R8 LMS GT3 | Эмануэле Пирро Франк Била Марсель Фесслер | 12-е | |
2010 г. | Audi Sport Team Phoenix | Audi R8 LMS GT3 | Марк Бассенг Майк Рокенфеллер Фрэнк Стипплер | DNF | Двигатель |
2011 г. | Команда застряла³ | Gallardo LP600 + GT3 | Йоханнес Штук Фердинанд Штук Деннис Ростек | 15-е |
Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1971 г. | Eifelland Wohnwagenbau | Brabham BT30 | Cosworth | HOC | THR | NÜR Ret | БАНКА | PAL | ROU | ЧЕЛОВЕК | ТУЛ | ALB | ВАЛ | ВАЛ | NC | 0 | ||||||
1973 | Мартовская гоночная команда | 732 марта | BMW | ТЗА | HOC DSQ | THR | NC | 0 | ||||||||||||||
СТП Марш Инжиниринг | NÜR 16 | PAU | КИН | NIV | HOC Ret | ROU Ret | MNZ | ЧЕЛОВЕК | KAR | PER | SAL | NOR Ret | ALB | ВАЛ | ||||||||
1974 г. | Мартовская гоночная команда | 742 марта | BMW | БАР 1 | HOC 1 | PAU Ret | SAL Ret | HOC 3 | КРУЖКА | KAR 8 | PER 1 | HOC 2 | ВАЛ 2 | 2-й | 43 год | |||||||
1975 г. | Марш Инжиниринг | Март 752 г. | BMW | стандартное восточное время | THR Ret | HOC 2 | NÜR 8 | PAU | HOC Ret | SAL | ROU | КРУЖКА | PER | SIL | ZOL | NOG | ВАЛ | NC | 0 ‡ | |||
1976 г. | Марш Инжиниринг | 762 марта | BMW | HOC 1 | THR | ВАЛ | SAL Ret | PAU | HOC 1 | ROU | КРУЖКА | PER | стандартное восточное время | NOG | HOC Ret | NC | 0 ‡ | |||||
1977 г. | Проект Четыре Гонки | Ральт RT1 | BMW | SIL | THR | HOC Ret | NÜR | ВАЛ | PAU | КРУЖКА | ROU | NOG | PER | MIS | стандартное восточное время | ДОН | NC | 0 | ||||
1979 г. | Polifac BMW Junior Team | Март 792 г. | BMW | SIL | HOC | THR | NÜR | ВАЛ | КРУЖКА | PAU | HOC Ret | ZAN | PER | MIS | ДОН | NC | 0 |
‡ Пилоты с квалификацией, не имеющие права на получение очков чемпионата Европы Формулы 2.
Полные результаты чемпионата мира по спортивным автомобилям
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Класс | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1970 г. | Oldenkott Pipe and Tobacco Racing | GT +2.0 | Порше 911 S | Порше F6 | ДЕНЬ | SEB | BRH | MNZ | ТАР | СПА | NÜR 16 | LMS | Номер GLN | ÖST | [N 1] | ||||||
1972 г. | Ford Motorenwerke | Т 3,0 | Форд Капри | Форд 4.0 V6 | BUE | ДЕНЬ | SEB | BRH | MNZ | СПА | ТАР | NÜR 8 | LMS Ret | ÖST | Номер GLN | [N 1] | |||||
1973 | БМВ Альпина | Т | BMW 3.0 CSL | BMW 3.2 L6 | ДЕНЬ | ВАЛ | DIJ | MNZ | СПА 7 | ТАР | [N 1] | ||||||||||
BMW Motorsport GmbH | BMW 3.0 L6 | NÜR Ret | LMS Ret | ÖST | Номер GLN | ||||||||||||||||
1975 г. | БМВ Америки | Т | BMW 3.0 CSL | BMW 3.5 L6 | ДЕНЬ 33 | КРУЖКА | DIJ | MNZ | СПА | PER | NÜR | ÖST | [N 1] | ||||||||
BMW Motorsport | GLN 20 | ||||||||||||||||||||
1977 г. | БМВ Фальц | Гр.5 | BMW 320i | БМВ М12 2.0 L4 | ДЕНЬ | КРУЖКА | SIL | NÜR Ret | GLN 28 | MOS | [N 2] | ||||||||||
BMW Motorsport GmbH | BMW 2.0 L4 т | BRH Ret | HOC | ВАЛ | |||||||||||||||||
1978 г. | BMW Motorsport GmbH | Гр.5 | BMW 320i | BMW 2.0 L4 т | ДЕНЬ | КРУЖКА | DIJ | SIL Ret | VAL Ret | [N 1] | |||||||||||
БМВ Альпина | БМВ М12 2.0 L4 | NÜR 6 | MIS | GLN 3 | |||||||||||||||||
1980 г. | BMW Motorsport GmbH | Гр.5 | BMW M1 | БМВ M88 3.5 L6 | ДЕНЬ | BRH | КРУЖКА | MNZ | SIL | NÜR 3 | LMS 15 | [N 1] | |||||||||
BMW Северная Америка | GLN 36 | MOS | ВАЛ | DIJ | |||||||||||||||||
1981 г. | Баварские моторы Интернэшнл | Гр.5 | BMW M1 | БМВ M88 3.5 L6 | ДЕНЬ 6 | SEB | КРУЖКА | MNZ | RSD | 85-й | 27,5 | ||||||||||
Команда GS Sport | SIL Ret | LMS Ret | PER | ДЕНЬ | Номер GLN | СПА | BRH Ret | ||||||||||||||
Герхард Шнайдер | NÜR 1 | ||||||||||||||||||||
BMW Motorsport | MOS 14 | ROA | |||||||||||||||||||
1982 г. | Кассетная команда BASF GS Sport | C | Sauber SHS C6 | Cosworth DFL 4.0 V8 | MNZ Ret | SIL Ret | NÜR Ret | LMS Ret | SPA 9 | КРУЖКА | FUJ | 103-й | 2 | ||||||||
BMW 1.7 L4 т | BRH Ret | ||||||||||||||||||||
1983 г. | Brun Motorsport GmbH | C | Sehcar C6 | Cosworth DFL 4.0 V8 | MNZ | SIL Ret | 32-й | 10 | |||||||||||||
BMW M88 / 2 3.2 L6 т | NÜR Ret | ||||||||||||||||||||
Sehcar C830 | Porsche Тип 935/76 2,6 F6 т | LMS DNS | |||||||||||||||||||
Порше 956 | СПА 4 | FUJ | KYA Ret | ||||||||||||||||||
1984 | Brun Motorsport GmbH | C1 | Порше 956 | Порше Тип 935 2.6 F6 т | МНЗ 4 | SIL | LMS | 8-е | 54 | ||||||||||||
Порше 956B | NÜR Ret | BRH | MOS | СПА 3 | ИМО 1 | ||||||||||||||||
Доверительная инженерия | FUJ 3 | KYA | SAN | ||||||||||||||||||
1985 г. | Ротманс Порше | C1 | Порше 962C | Порше Тип 935 2.6 F6 т | КРУЖКА DSQ | LMS 3 | HOC 1 | MOS 1 | СПА 2 | BRH 1 | FUJ Ret | 1-й | 117 | ||||||||
Порше 956 | MNZ 2 | SIL 2 | SHA Ret | ||||||||||||||||||
1986 г. | Ротманс Порше | C1 | Порше 962C | Порше Тип 935 2.6 F6 т | MNZ 1 | SIL 2 | LMS 1 | NOR 15 | NÜR Ret | СПА 3 | FUJ 25 | 2-й | 82 | ||||||||
Joest Racing | Порше 956B | BRH 2 | JER | ||||||||||||||||||
1987 г. | Ротманс Порше | C1 | Порше 962C | Порше Тип 935 3.0 F6 т | JAR 2 | JER 3 | MNZ 2 | LMS 1 | 5-й | 99 | |||||||||||
Porsche AG | SIL 3 | NOR Ret | |||||||||||||||||||
Joest Racing | BRH 4 | NÜR 2 | СПА 5 | FUJ | |||||||||||||||||
1988 г. | Porsche AG | C1 | Порше 962C | Порше Тип 935 3.0 F6 т | JER | БАНКА | MNZ | SIL | LMS 2 | BRN | BRH | NÜR | СПА | FUJ | SAN | 22-е | 45 | ||||
1990 г. | Joest Racing | C1 | Порше 962C | Porsche Тип 935 3.2 F6 т | СУЗ | MNZ | SIL | СПА | DIJ | NÜR Ret | ДОН | CGV 8 | МЕХ 5 | 31-е | 2 | ||||||
1991 г. | Joest Racing | C1 | Порше 962C | Porsche Тип 935 3.2 F6 т | СУЗ | MNZ | SIL | LMS 7 | NÜR | МАГ | MEX | AUT | 43-я | 4 |
- Сноски
- ^ a b c d e f Чемпионат без гонщиков.
- ↑ В 1976 и 1977 годах чемпионат мира был разделен на две серии, которые проходили одновременно, но раздельно: чемпионат мира по спортивным автомобилям и чемпионат мира по маркам.
Результаты 24 часов Ле-Мана
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1972 г. | Ford Motor Company Deutschland | Йохен Масс | Форд Капри 2600РС | Т 3,0 | 152 | DNF | DNF |
1973 | BMW Motorsport | Крис Амон | BMW 3.0 CSL | Т 5.0 | 160 | DNF | DNF |
1980 г. | BMW Motorsport GmbH | Ханс-Георг Бюргер Доминик Лако | BMW M1 | IMSA | 283 | 15-е | 5-й |
1981 г. | Кассетная команда BASF GS Sport | Жан-Пьер Жарье Гельмут Хенцлер | BMW M1 | IMSA GTX | 57 год | DNF | DNF |
1982 г. | Кассетная команда BASF GS Sport | Жан-Луи Шлессер Дитер Кестер | Sauber SHS C6 - Ford | C | 76 | DNF | DNF |
1983 г. | Brun Motorsport GmbH | Уолтер Брун Харальд Грос | Sehcar C830 - Порше | C | - | DNS | DNS |
1985 г. | Ротманс Порше | Дерек Белл | Порше 962C | C1 | 367 | 3-й | 3-й |
1986 г. | Ротманс Порше | Дерек Белл Аль Холберт | Порше 962C | C1 | 368 | 1-й | 1-й |
1987 г. | Ротманс Порше АГ | Дерек Белл Аль Холберт | Порше 962C | C1 | 355 | 1-й | 1-й |
1988 г. | Porsche AG | Клаус Людвиг Дерек Белл | Порше 962C | C1 | 394 | 2-й | 2-й |
1989 г. | Joest Racing | Боб Воллек | Порше 962C | C1 | 382 | 3-й | 3-й |
1990 г. | Joest Porsche Racing | Дерек Белл Франк Елински | Порше 962C | C1 | 350 | 4-й | 4-й |
1991 г. | Конрад Моторспорт Joest Porsche Racing | Дерек Белл Франк Елински | Порше 962C | C2 | 347 | 7-е | 7-е |
1993 г. | Команда Le Mans Porsche | Вальтер Рёрль Херли Хейвуд | Порше 911 Турбо S LM-GT | GT | 79 | DNF | DNF |
1994 г. | Команда Le Mans Porsche Joest Racing | Тьерри Бутсен Дэнни Салливан | Dauer 962 Ле-Ман | GT1 | 343 | 3-й | 2-й |
1995 г. | Porsche Kremer Racing | Тьерри Бутсен Кристоф Буше | Кремер K8 Spyder | WSC | 289 | Шестой | 2-й |
1996 г. | Porsche AG | Тьерри Бутсен Боб Воллек | Porsche 911 GT1 | GT1 | 353 | 2-й | 1-й |
1997 г. | Porsche AG | Тьерри Бутсен Боб Воллек | Porsche 911 GT1 | GT1 | 238 | DNF | DNF |
1998 г. | Команда BMW Motorsport | Стив Сопер Том Кристенсен | BMW V12 LM | LMP1 | 60 | DNF | DNF |
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1974 г. | Марш Инжиниринг | 741 марта | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | ARG Ret | Бюстгальтер Ret | RSA 5 | ESP 4 | BEL Ret | МН Ret | SWE | NED Ret | FRA DNQ | GBR Ret | GER 7 | AUT 11 | ITA Ret | CAN Ret | США DNQ | 16-е | 5 | ||
1975 г. | Lavazza March | 751 марта | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ESP | ПН | BEL | SWE | NED | FRA | GBR Ret | GER Ret | AUT Ret | ITA Ret | США 8 | NC | 0 | |||
1976 г. | Марш Инжиниринг | 761 марта | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | Бюстгальтер 4 | RSA 12 | USW Ret | ESP Ret | BEL Ret | ПН 4 | SWE Ret | FRA 7 | GBR Ret | GER Ret | AUT Ret | NED Ret | ITA Ret | CAN Ret | США 5 | JPN Ret | 13-е | 8 | |
1977 г. | Команда Rothmans International | Март 761B | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | RSA Ret | 11-е | 12 | ||||||||||||||
Мартини Гонки | Brabham BT45B | Альфа Ромео 115-12 3.0 F12 | USW Ret | ESP 6 | МН Ret | BEL 6 | SWE 10 | FRA Ret | GBR 5 | GER 3 | AUT 3 | NED 7 | ITA Ret | США Ret | CAN Ret | JPN 7 | ||||||
1978 г. | Команда Shadow Racing | Тень DN8 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | ARG 17 | Бюстгальтер Ret | RSA DNQ | 18-е | 2 | ||||||||||||||
Тень DN9 | USW DNS | МН Ret | BEL Ret | ESP Ret | SWE 11 | FRA 11 | GBR 5 | GER Ret | AUT Ret | NED Ret | ITA Ret | США Ret | CAN Ret | |||||||||
1979 г. | Колеса ATS | ATS D2 | Форд Косворт DFV 3.0 V8 | ARG DNQ | Бюстгальтер Ret | RSA Ret | USW DSQ | ESP 14 | BEL 8 | МН Ret | FRA DNS | GBR DNQ | GER Ret | 20-е | 2 | |||||||
ATS D3 | AUT Ret | NED Ret | ITA 11 | CAN Ret | США 5 |
Полные результаты чемпионата British Saloon Car Championship
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию - 1983 год в классе) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг - 1 балл присуждается в 1983 году во всех гонках, в 1983 году в классе)
Год | Команда | Машина | Класс | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Оч | Класс |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1983 г. | Чейлсмор BMW Motorsport | BMW 635CSi | А | SIL | OUL | THR | BRH | THR | SIL | ДОН | SIL 5 | ДОН 2 | BRH 3 | SIL | 15-е | 12 | Шестой |
Полные результаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1984 | Егермейстер Брун Моторспорт | BMW 635 CSi | ZOL 15 | HOC | AVU | AVU | МИД 10 | WUN 3 | NÜR | NÜR | НИ | NÜR | УМРИ | HOC 5 | HOC 24 | ZOL | NÜR | 16-е | 37,5 | |||||||||
1990 г. | Schmidt Motorsport Technik | Audi V8 Quattro | ZOL 1 14 | ЗОЛ 2 3 | HOC 1 6 | HOC 2 2 | NÜR 1 Ret | NÜR 2 16 | АВУ 1 1 | АВУ 2 1 | МИД 1 15 | МИД 2 20 | WUN 1 1 | WUN 2 1 | NÜR 1 Ret | NÜR 2 11 | НИ 1 1 | НИ 2 3 | УМЕР 1 14 | УМЕР 2 8 | NÜR 1 11 | NÜR 2 10 | HOC 1 1 | HOC 2 1 | 1-й | 189 | ||
1991 г. | Schmidt Motorsport Technik | Audi V8 Quattro Evo | ЗОЛ 1 9 | ЗОЛ 2 2 | HOC 1 11 | HOC 2 26 | NÜR 1 10 | NÜR 2 Ret | АВУ 1 1 | AVU 2 2 | WUN 1 16 | WUN 2 11 | NOR 1 6 | НИ 2 1 | УМЕРЬ 1 1 | УМЕРЬ 2 4 | NÜR 1 9 | NÜR 2 16 | ALE 1 3 | ALE 2 1 | HOC 1 14 | HOC 2 2 | BRN 1 Ret | BRN 2 Ret | ДОН 1 Ret | ДОН 2 8 | 3-й | 158 |
1992 г. | Schmidt Motorsport Technik | Audi V8 Quattro Evo | ZOL 1 Ret | ZOL 2 Ret | NÜR 1 2 | NÜR 2 12 | WUN 1 11 | WUN 2 Ret | АВУ 1 6 | AVU 2 Ret | HOC 1 19 | HOC 2 Ret | NÜR 1 23 | NÜR 2 Ret | NOR 1 | NOR 2 | BRN 1 | BRN 2 | УМЕРЬ 1 | Умереть 2 | ALE 1 | ALE 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | HOC 1 | HOC 2 | 18-е | 21 год |
Полные результаты Super Tourenwagen Cup
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994 г. | SMS Schmidt Motorsport | Audi 80 Quattro Competition | AVU 6 | WUN 2 | ZOL 5 | ZAN Ret | ÖST | SAL | СПА 12 | NÜR Ret | 8-е | 29 | ||||||||
1995 г. | АЗК -Команда Шнайдер | Audi A4 Quattro | ЗОЛ 1 2 | ЗОЛ 2 6 | СПА 1 4 | СПА 2 2 | ÖST 1 6 | ÖST 2 Ret | HOC 1 3 | HOC 2 2 | NÜR 1 4 | NÜR 2 4 | SAL 1 9 | SAL 2 9 | AVU 1 15 | АВУ 2 5 | NÜR 1 5 | NÜR 2 6 | 4-й | 354 |
Полные результаты международного чемпионата по кузовным гонкам
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 год | Поз. | Оч |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 г. | Команда Росберг Опель | Опель Калибра V6 4x4 | HOC 1 5 | HOC 2 7 | NÜR 1 6 | NÜR 2 14 † | EST 1 Ret | EST 2 7 | HEL 1 1 | HEL 2 1 | NOR 1 7 | НОР 2 4 | УМЕРЬ 1 5 | УМЕРЬ 2 4 | SIL 1 12 | SIL 2 15 | NÜR 1 22 † | NÜR 2 12 | МАГ 1 7 | MAG 2 Ret | КРУЖКА 1 5 | КРУЖКА 2 16 † | HOC 1 17 † | HOC 2 9 | ИНТ 1 7 | INT 2 Ret | СУЗ 1 18 | СУЗ 2 18 † | 9-е | 112 |
- † - Сошел на пенсию, но был классифицирован, так как преодолел 90% дистанции гонки, пройденной победителем.
Рекомендации
- ^ a b AUSringers.com Интервью с Гансом-Иоахимом Штуком Дата обращения 4 апреля 2009 г.
- ^ https://www.autosport.com/wec/feature/10768/greatest-drives-of-the-sportscar-legends
- ^ hansstuck.com Архивировано 15 марта 2009 г. в Wayback Machine. Ганс-Иоахим Застрял карьера. Дата обращения 4 апреля 2009 г.
- ^ AUSmotive.com 2009 Галерея изображений Mk6 Golf GTI Проверено 4 апреля 2009 г.
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-09-27 . Проверено 30 июня 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ " " Strietzel "задержались Нойер DMSB-Präsident" . Фокус (на немецком языке). 21 апреля 2012 . Проверено 24 июня 2017 года .
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
Спортивные позиции | ||
---|---|---|
Предшествовало инаугурационной | Чемпион Deutsche Rennsport Meisterschaft 1972 г. | Преемник Дитер Глемсер |
Предшественник Герберт Адамзик | Победитель гонки Guia 1980 | Преемник Манфред Винкельхок |
Предшественник Гельмута Грейнера | Победитель гонки Guia 1983 | Преемник Том Уолкиншоу |
Предшественник Стефан Беллоф | Чемпион чемпионата мира по спортивным автомобилям 1985 г. В составе: Дерек Белл | Преемник Дерек Белл |
Предшественник Клаус Людвиг Паоло Барилла Луи Крагес | Победитель 24 часа Ле - Мана 1986 - 1987 С: Дерек Белл и Al Холберт | Преемник Ян Ламмерс, Джонни Дамфрис, Энди Уоллес |
Предшественник Роберто Равалья | Чемпион Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 1990 г. | Преемник Фрэнк Била |