Heinkel Flugzeugwerke ( немецкое произношение: [ˈhaɪŋkəl ˈfluːktsɔʏkˌvɛʁkə] ) — немецкая авиастроительная компания, основанная и названная в честь Эрнста Хейнкеля . Он известен производством самолетов-бомбардировщиков для Люфтваффе во время Второй мировой войны и важным вкладом в развитие высокоскоростных полетов, а также новаторскими примерами успешной ракеты на жидком топливе и самолета с турбореактивным двигателем в истории авиации. первые полеты произошли незадолго до начала Второй мировой войны в Европе.
После успешной карьеры Эрнста Хейнкеля в качестве главного конструктора авиационной фирмы Hansa-Brandenburg во время Первой мировой войны собственная фирма Хейнкеля была основана в Варнемюнде в 1922 году, после того как были ослаблены ограничения на немецкую авиацию, наложенные Версальским договором . К 1929 году пневматические катапульты фирмы использовались на немецких океанских лайнерах Norddeutscher Lloyd SS Bremen и Europa для запуска почтовых самолетов ближнего действия с палуб лайнеров. [1] Первым успешным проектом компании после Первой мировой войны стал цельнометаллический одномоторный самолет. Скоростной почтовый самолет и авиалайнер Heinkel He 70 Blitz для Deutsche Luft Hansa в 1932 году, побивший ряд рекордов скорости полета для своего класса. За ним последовал двухмоторный Heinkel He 111 Doppel-Blitz , ставший опорой Люфтваффе во время Второй мировой войны в качестве бомбардировщика. Самыми важными дизайнерами Хейнкеля на тот момент были братья-близнецы Гюнтер , Зигфрид и Вальтер, и Генрих Хертель . Штаб-квартира фирмы находилась в Ростоке , позже известном как Хейнкель-Норд (Heinkel-North), расположенном в месте, которое раньше называлось районом Росток — Мариенехе (сегодняшний Сообщество Росток - Шмарль , вдоль западного берега устья Унтерварнов ), где фирма дополнительно владела заводским аэродромом вдоль береговой линии в районе Росток/Шмарль примерно в трех километрах (1,9 мили) к северо-северо-западу от главных офисов, со вторым Инженерно-производственный комплекс Heinkel-Süd в Швехате , Австрия, после аншлюса в 1938 году.
Компания Heinkel наиболее тесно связана с самолетами, использовавшимися Люфтваффе во время Второй мировой войны. Это началось с адаптации He 70 и, в частности, He 111 для использования в качестве бомбардировщиков. Heinkel также предоставил Люфтваффе единственный действующий тяжелый бомбардировщик Heinkel He 177 , хотя он так и не был развернут в значительных количествах. Немецкие люфтваффе оснастили оба этих бомбардировщика Z-Gerät , Y-Gerät и Knickebein , разработанными Йоханнесом Плендлом , и, таким образом, они были одними из первых самолетов, оснащенных усовершенствованными приборами ночной навигации, распространенными сегодня на всех коммерческих самолетах.
Хейнкель был менее успешным в продаже проектов истребителей. Перед войной Heinkel He 112 был отклонен в пользу Messerschmitt Bf 109 , а попытка Heinkel превзойти конструкцию Messerschmitt с помощью Heinkel He 100 потерпела неудачу из-за политического вмешательства в Reichsluftfahrtministerium (RLM — министерство авиации Рейха). Компания также предоставила Люфтваффе выдающийся ночной истребитель Heinkel He 219 , который также пострадал от политики и производился лишь в ограниченном количестве, но стал первым фронтовым самолетом Люфтваффе, в шасси которого использовалось убирающееся трехопорное шасси .дизайн и первый в мире фронтовой военный самолет с катапультными креслами . Напротив, единственный тяжелый бомбардировщик , поступивший на вооружение Люфтваффе в годы войны, — Heinkel He 177 Greif — оказался одним из самых проблемных немецких самолетов военного времени . и его общая конструкция планера неправильно предназначена для конструкции размаха крыла класса 30 метров (100 футов), которая должна быть построена для выполнения бомбардировок с пикирования под умеренным углом с момента его утверждения RLM .в начале ноября 1937 г., который не будет отменен до сентября 1942 г. [2]