Horspath Halt была промежуточной станцией на Wycombe Railway, которая обслуживала деревню Horspath в Оксфордшире с 1908 по 1915 год, а затем с 1933 по 1963 год. Открытие остановки было частью попытки Great Western Railway привлечь больше пассажиров на дорогу. линия в то время, когда конкуренция со стороны автобусных перевозок отнимала покровительство. Возможность повторного открытия линии через Horspath Halt изучалась Chiltern Railways , владельцем франшизы на Chiltern Main Line, которая проходит через Princes Risborough .
Horspath Halt | |
---|---|
Место расположения | Хорспат , Южный Оксфордшир, Англия |
Ссылка на сетку | SP572046 |
Платформы | 1 |
Дополнительная информация | |
Статус | Вышедший из употребления |
История | |
Оригинальная компания | Великая Западная железная дорога |
Предварительная группировка | Великая Западная железная дорога |
Пост-группировка | Великая Западная железная дорога Западный регион Британских железных дорог |
Ключевые даты | |
1 февраля 1908 г. [1] | Открыт |
22 марта 1915 г. | Закрыто |
5 июня 1933 г. | Открыт на небольшом расстоянии к западу |
7 января 1963 г. [2] | Закрыто |
1969 [3] | Гусеница поднята |
История
Железные дороги вокруг Оксфорда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
24 октября 1864 года Викомбская железная дорога открыла продолжение своей однопутной линии, ведущей к Тейму и перекрестку Кеннингтон, к югу от Оксфорда . [4] Хотя линия проходила через деревню Хорспат , а именно через туннель длиной 524 ярда (479 м), до открытия станции здесь оставалось еще 40 лет. Пытаясь стимулировать пригородное движение Оксфорда , Великая Западная железная дорога открыла на этой линии три остановки , одна из которых должна была быть расположена к югу от туннеля Хорспат. Торговая палата одобрила открытие остановок в декабре 1907 года, и они открылись для движения в феврале 1908 года; Позже полковник Йорк Йорк проверил остановки в следующем месяце. Как и в случае с другими остановками, Хорспат имел единую платформу длиной 150 футов (46 м) с крытой гофрированной железной крышей для пассажиров размером 20 футов (6,1 м) на 70 футов (21 м) . [5] В конце концов, остановка оставалась открытой только в течение семи лет и закрылась в 1915 году в качестве меры экономии военного времени. [6]
Остановка должна была открыться снова в 1933 году как часть еще одной попытки GWR привлечь пассажиров; он был расположен в 44 ярдах (40 м) к западу от первого участка. [7] Как и в случае с Towersey Halt, который открылся в тот же день, Horspath Halt имел деревянную платформу длиной 100 футов (30 м) и шириной 8 футов (2,4 м) (стоимостью 200 фунтов стерлингов) с входной доской, на которой было указано название станции. с обеих сторон. Остановка была устроена на насыпи , а крытая крыша для пассажиров из гофрированного железа была подвешена к берегу с помощью бревен позади платформы в сторону насыпи. [6] Ответственность за беспилотную остановку с одной масляной лампой была возложена на начальника станции Морриса Коули . [8] Доступ к остановке осуществлялся через наклонную огороженную тропу 1 из 10, ведущую вверх от Каддесдон-роуд, где была предусмотрена калитка с фонарем. Первоначально он должен был обслуживаться 5 поездами в каждую сторону ежедневно, а ожидалось до 500 пассажиров в месяц. [9]
Во время Второй мировой войны местное ополчение проделало прорези в укрытии из гофрированного железа, чтобы в случае вторжения оно могло служить своего рода дотом . [10] На основе предполагаемой экономии в размере 34 372 фунтов стерлингов пассажирские перевозки между Оксфордом и принцами Рисборо были прекращены с января 1963 года. Трасса между Темом и Моррисом Коули была поднята в 1969 году, [11] предположительно ухудшающееся состояние игры в Horspath Tunnel. большая роль в решении. [12]
Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Линия Морриса Коули закрыта, станция закрыта | Грейт Вестерн Рейлвей Уайкомб Рейлвей | Линия Уитли закрыта, станция закрыта |
Сегодняшний день
От остановки ничего не осталось, но трек находится на месте с точки примерно в 500 м к западу от места остановки. Линия, идущая отсюда до перекрестка Кеннингтон, используется поездами, перевозящими автомобили с завода BMW Mini (см. Железнодорожную станцию Морриса Коули ). Гусеница остается на восток до Уитли, где на месте бывшей станции было построено жилье. Часть гусеницы была куплена в 1982 году приходским советом Хорспат, который управляет вырубкой как природным заповедником . Туннель принадлежит Совету графства Оксфордшир и был преобразован в спячку летучих мышей в 2002 году [13].
В рамках подготовки к заявке на запуск франшизы Chiltern Railways, Chiltern Railways объявила в 2000 году, что изучает возможность восстановления пассажирских перевозок на линии между Оксфордом и Рисборо, стоимость которой оценивается в 250 миллионов фунтов стерлингов. [14] Было решено вместо этого построить линию 0,75 мили (1,21 км) между Оксфорд-Бистер-Лайн и Чилтерн-Майн , чтобы проложить маршруты между Оксфордом и Лондоном через Хай-Викомб. [15]
Рекомендации
- ↑ Butt, 1995, стр. 123
- ^ Клинкер, 1978, стр 65
- ↑ Поттс, 2004, стр. 238
- ^ Oppitz, 2000, стр 17
- Перейти ↑ Potts, 2004, page 99
- ^ a b Митчелл и Смит, 2003, пластина 42
- ↑ Симпсон, 2001, стр.71
- ^ Поттс, 2004, стр.117
- ^ Поттс, 2004, стр.137
- ↑ Potts, 2004, страницы 159-161.
- ↑ Potts, 2004, страницы 235 и 238.
- ↑ Митчелл и Смит, 2003, пластина 43
- ^ Horspath и железная дорога
- ↑ Oxford Mail, «Новое железнодорожное сообщение на карте», 16 августа 2000 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Chiltern Railways," Evergreen 3 Project " " . Архивировано из оригинального 28 августа 2009 года . Проверено 4 августа 2009 года .
Источники
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Клинкер, CR (октябрь 1978 г.). Регистр клинкера закрытых пассажирских станций и товарных депо в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830-1977 гг . Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 0-905466-19-5.
- Митчелл, Вик; Смит, Кит (апрель 2003 г.). Ветви к принцам Рисборо из Эйлсбери, Оксфорда и Уотлингтона . Мидхерст, Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. ISBN 1-904474-05-5.
- Оппиц, Лесли (2000). Потерянные железные дороги Чилтернов . Ньюбери: Сельские книги. ISBN 1-85306-643-5.
- Поттс, CR (2004). Оксфорд к принцам Рисборо: вторичный маршрут GWR . Usk, Mon .: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-629-9.
- Симпсон, Билл (2001). История железных дорог в Оксфордшире; Часть 2: Юг . Уитни, Oxon: Lamplight Publications. ISBN 978-1-899246-06-9.
Внешние ссылки
- Станция на судоходной карте ОС 1946 года
Координаты :51 ° 44′15 ″ с.ш., 1 ° 10′23 ″ з.д. / 51,7374 ° с.ш.1,1730 ° з. / 51.7374; -1,1730