Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"HMS Hercules (R49)" перенаправляется сюда. Для других кораблей с таким же названием см. HMS Hercules .
О строящемся в настоящее время корабле см. INS Vikrant (2013) .

INS Vikrant около 1984 года, несший уникальную группу из вертолетов Sea Harrier, Sea Hawks, Allouette и Sea King, а также Alize ASW.jpg
ИНС Викрант в 1984 году
История
объединенное Королевство
Имя:Геркулес
Строитель:
Выложено:14 октября 1943 г.
Запущено:22 сентября 1945 г.
Введен в эксплуатацию:Никогда не сдавался
Идентификация:Номер вымпела : R49
Судьба:Заложен , 1947 г .; Продан в Индию, 1957 г.
Индия
Имя:Викрант
Приобретенный:1957 г.
Введен в эксплуатацию:4 марта 1961 г.
Списано:31 января 1997 г.
Домашний порт:Бомбей
Идентификация:Номер вымпела : R11
Девиз:
  • Санскрит : Джайема Сам Юдхи Спрдхах
  • Английский: Я полностью побеждаю тех, кто осмеливается сражаться со мной
Судьба:Списан , 2014
Общие характеристики
Класс и тип: Легкий авианосец класса Majestic
Смещение:
Длина:700 футов (210 м) (в / в )
Луч:128 футов (39 м)
Проект:24 футов (7,3 м)
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 Парсонса редукторной паровая турбина
Скорость:25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч)
Классифицировать:
  • 12000  морских миль (22000 км; 14000 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
  • 6200 морских миль (11500 км; 7100 миль) при 23 узлах (43 км / ч; 26 миль / ч)
Дополнение:1,110
Датчики и
системы обработки:
  • 1 × РЛС воздушного поиска LW-05
  • 1 × РЛС поиска поверхности ZW-06
  • 1 × тактическая РЛС LW-10
  • 1 × самолето-посадочная РЛС Тип 963
Вооружение:16 × 40-мм зенитных орудий Bofors (позже уменьшено до 8)
На самолетах:21–23
Авиационные объекты:

INS Vikrant (от санскритского vikrānta , «мужественный») был Majestic -класса авианосец в ВМС Индии . Корабль был заложен как HMS Hercules для британского королевского флота во время Второй мировой войны , но строительство было приостановлено, когда война закончилась. Индия приобрела неполную носитель в 1957 году, и строительство было завершено в 1961 году Vikrant был введен в эксплуатацию в качестве первого авианосца ВМС Индии и играет ключевую роль в обеспечении на военно - морскую блокаду в Восточном Пакистанево время индо-пакистанской войны 1971 года .

В последующие годы корабль подвергся капитальному ремонту для установки современных самолетов, прежде чем был списан в январе 1997 года. До 2012 года он хранился в качестве корабля-музея в Кафф-Параде , Мумбаи . В январе 2014 года корабль был продан через онлайн-аукцион. списано в ноябре 2014 года после окончательного разрешения Верховного суда .

История и строительство [ править ]

Смотрите также: 1942 Дизайн Легкого Флота Перевозчика

В 1943 году Королевский флот ввел в эксплуатацию шесть легких авианосцев, чтобы противостоять немецкому и японскому флотам. [1] Результатом стал Легкий авианосец конструкции 1942 года , обычно называемый британским легким авианосцем. В период с 1944 по 2001 год эти корабли обслуживали восемь военно-морских сил и были спроектированы и построены гражданскими верфями как промежуточный этап между полноразмерными авианосцами и менее дорогими, но ограниченными возможностями эскортных авианосцев . [2]

Шестнадцать светоносов флота было приказано, и все они были заложены в том, что стало Колосс класс в 1942 и 1943 годах Окончательные шесть судов во время строительства были изменены , чтобы работать больше и быстрее самолета, и были повторно назначило Majestic класса. [3] Улучшения от класса Colossus до класса Majestic включали более тяжелое водоизмещение, вооружение, катапульту , подъемники самолетов и вместимость самолетов. [4] Строительство кораблей было приостановлено в конце Второй мировой войны., поскольку корабли были лишними для требований мирного времени Королевского флота. Вместо этого авианосцы были модернизированы и проданы нескольким странам Содружества . Корабли были похожи, но каждый различается в зависимости от требований страны, которой он был продан. [5]

HMS Hercules , пятое судно класса Majestic , было заказано 7 августа 1942 года и заложено 14 октября 1943 года компанией Vickers-Armstrongs на реке Тайн . После того, как Вторая мировая война закончилась капитуляцией Японии 2 сентября 1945 года, она была спущена на воду 22 сентября, а ее строительство было приостановлено в мае 1946 года. [1] На момент приостановки она была завершена на 75 процентов. [6] Ее корпус был сохранен, и в мае 1947 года он был поставлен на прикол в Гарелохе у Клайда . В январе 1957 года он был куплен Индией и отбуксирован в Белфаст.чтобы завершить ее строительство и модификации Харландом и Вольфом . ВМС Индии заказали несколько улучшений первоначальной конструкции, в том числе наклонную палубу , паровые катапульты и модифицированный остров . [7] Местные «знания» в Белфасте заключались в том, что некоторые из снятых с эксплуатации троллейбусов выехали из Белфаста на Викрант, чтобы испытать новую паровую катапульту во время поездки в Индию.

Дизайн и описание [ править ]

Vikrant вытеснил 16 000 т (15 750 длинных тонн) при стандартной нагрузке и 19 500 т (19 200 длинных тонн) при глубокой нагрузке . Он имел общую длину 700 футов (210 м), ширину 128 футов (39 м) и среднюю глубину осадки 24 фута (7,3 м). Она была приведена в действии пары Парсонса мотора паровых турбин , вождение двух карданных валов, с использованием пары , представленной четырьмя адмиралтейских три барабанных котлами . Турбины развивали в общей сложности 40 000 лошадиных сил (30 000 кВт), что давало максимальную скорость 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час). Викрантперевозила около 3175 т (3125 длинных тонн) мазута, что давало ей дальность полета 12000 миль (22000 км; 14000 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль в час) и 6200 миль (10000 км) при 23 узлах. (43 км / ч; 26 миль / ч). Экипаж авиации и корабля насчитывал 1110 солдат и офицеров. [6]

Корабль был вооружен шестнадцатью 40-миллиметровыми (1,6 дюйма) зенитными орудиями Bofors , но позже их количество сократилось до восьми. В разное время в ее состав входили реактивные истребители Hawker Sea Hawk и Sea Harrier ( STOVL ) , вертолеты Sea King Mk 42B и HAL Chetak , а также противолодочные самолеты Breguet Alizé Br.1050 . [8] На авианосце было от 21 до 23 самолетов всех типов. [9] Vikrant ' s полета палубы были разработаны для обслуживания самолетов до 24 000 фунтов (11 000 кг), но 20 000 фунтов (9 100 кг) оставались самой тяжелой посадочной массой для самолета. Были установлены более крупные лифты размером 54 на 34 фута (16,5 на 10,4 м). [7]

Корабль был оборудован одной РЛС воздушного поиска LW-05 , одной РЛС поиска поверхности ZW-06, одной тактической РЛС LW-10 и одной самолетной РЛС посадки типа 963 с другими системами связи. [10]

Сервис [ править ]

Первый авианосец ВМС Индии был введен в эксплуатацию как INS Vikrant 4 марта 1961 года в Белфасте Виджая Лакшми Пандит , Верховный комиссар Индии в Соединенном Королевстве . [7] [11] Имя Викрант произошло от санскритского слова vikrānta, означающего «шаг за пределы», «отважный» или «смелый». Капитан Притам Сингх Махиндроо был первым командиром корабля, на борту которого находились британские истребители-бомбардировщики Hawker Sea Hawk и французские противолодочные самолеты Alizé. 18 мая 1961 года на ее палубу приземлился первый реактивный самолет. Его пилотировал лейтенантРадейкришен Хариры Тахилиани , который впоследствии служил адмиралу и начальник Главного морского штаба Индии с 1984 по 1987 Vikrant официально присоединился флот ВМС Индии в Бомбее (ныне Мумбаи ) 3 ноября 1961 года, когда она была получена на Пирсе Ballard тогда Prime Министр Джавахарлал Неру . [6]

В декабре того же года корабль был развернут для операции Vijay (кодовое название аннексии Гоа) у побережья Гоа с двумя эсминцами , INS  Rajput и INS  Kirpan . [7] Викрант не видел действий и патрулировал вдоль побережья, чтобы предотвратить иностранное вмешательство. [12] Во время индо-пакистанской войны 1965 года Vikrant находился на ремонте в сухом доке и не видел никаких действий. [7]

В июне 1970 года « Викрант» пришвартовалась на военно-морской верфи в Бомбее из-за множества внутренних усталостных трещин и трещин в водяных барабанах ее котлов, которые не могли быть отремонтированы сваркой. Поскольку запасные барабаны не были доступны на месте, в Великобритании были заказаны четыре новых, а штаб ВМФ приказал не использовать котлы до дальнейшего уведомления. [13]26 февраля 1971 года судно было переведено из причала Баллард на якорную стоянку без сменных барабанов. Основная цель этого шага заключалась в том, чтобы зажечь котлы при пониженном давлении и отремонтировать основное оборудование и оборудование кабины экипажа, которые простаивали почти семь месяцев. 1 марта были зажжены котлы и проведены бассейновые испытания до 40 оборотов в минуту (об / мин). В тот же день были проведены испытания катапульты. [14]

18 марта корабль начал предварительные ходовые испытания и вернулся через два дня. 26–27 апреля снова были проведены испытания. Военно-морской флот решил ограничить давление в котлах до 400 фунтов на квадратный дюйм (2800  кПа ), а количество оборотов гребного винта до 120 об / мин вперед и 80 об / мин сзади, снизив скорость корабля до 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч). В связи с растущими ожиданиями войны с Пакистаном в ближайшем будущем флот начал перебрасывать свои корабли в стратегически выгодные места в водах Индии. Главной заботой военно-морского штаба в ходе операции была работоспособность Викранта . [14] На вопрос о его мнении относительно причастности Викрантаво время войны офицер по операциям флота капитан Гулаб Моханлал Хиранандани сказал начальнику военно-морского штаба адмиралу Сардарилалу Матрадасу Нанде :

... во время войны 1965 года Викрант сидел в Бомбейской бухте и не выходил в море. Если бы то же самое произошло в 1971 году, Викранта назвали бы белым слоном, а морскую авиацию списали бы со счетов. Викрант нужно было видеть работающим, даже если мы не летали ни на одном самолете.

-  Капитан Гулаб Моханлал Хиранандани , [14]

Нанда и Хиранандани сыграли важную роль в ведении Викранта на войну. Были возражения, что у корабля могут быть серьезные эксплуатационные трудности, которые подвергнут перевозчик повышенной опасности при эксплуатации. Кроме того, три подводные лодки класса « Дафна», приобретенные ВМС Пакистана, представляли значительную опасность для авианосца. [14] В июне были проведены обширные глубоководные испытания, при этом стальные ремни безопасности вокруг трех котлов все еще были в рабочем состоянии. [a] Смотровые окна были установлены в качестве меры предосторожности для обнаружения любых утечек пара. К концу июня испытания были завершены, и Викрантбыл допущен к участию в операциях, его скорость ограничивалась 14 узлами . [15]

Индо-пакистанская война 1971 года [ править ]

Основная статья: Индо-пакистанская война 1971 года
Эскадра Викранта " Си Хок" на берегу во время индо-пакистанской войны в декабре 1971 года.

В рамках подготовки к войне Викрант был приписан к Восточному военно-морскому командованию , затем к Восточному флоту. Этот флот состоял из INS Vikrant , двух фрегатов класса Leopard INS  Brahmaputra и INS  Beas , двух корветов типа Petya III INS  Kamorta и INS  Kavaratti и одной подводной лодки INS  Khanderi . Основной причиной усиления Восточного флота было противодействие пакистанским военно-морским силам, развернутым для поддержки военных операций в Восточной Бенгалии . [15] Была создана зона наблюдения в 18 000 квадратных миль (47 000 км 2 ), ограниченная треугольником с основанием 270 миль (430 км) и сторонами 165 миль (266 км) и 225 миль (362 км). в Бенгальском заливе . Любой корабль в этом районе подлежал проверке и проверке. Если будет обнаружено, что он нейтрален, его сопровождают в ближайший индийский порт, в противном случае он будет захвачен и взят в качестве военного приза . [16]

Между тем, разведка подтвердила, что Пакистан должен был развернуть американскую подводную лодку класса Tench , PNS  Ghazi . Гази рассматривались как серьезная угроза Vikrant ВМС Индии, а Vikrant ' приближенного положение сек будет известно пакистанцами когда она начала эксплуатации воздушного судна. Из четырех доступных надводных кораблей у INS Kavaratti не было гидролокатора , а это означало, что остальные три должны были оставаться в непосредственной близости от Викранта в 5–10 миль (8,0–16,1 км) , без чего авианосец был бы полностью уязвим для атаки Гази. . [16]

23 июля Викрант отплыл в Кочин вместе с Западным флотом. По пути, не дойдя до Кочина 26 июля, "Морской король" проводились десантные испытания. После завершения 28 июля испытаний радара и связи она вылетела в Мадрас в сопровождении Брахмапутры и Беаса.. Следующей серьезной проблемой была эксплуатация самолетов с авианосца. Командир корабля капитан (впоследствии вице-адмирал) С.Пракаш всерьез беспокоился о выполнении полетов. Он был обеспокоен тем, что моральный дух экипажей может пострадать, если не будут выполняться полеты, что может иметь катастрофические последствия. Штаб военно-морского флота оставался непреклонным в отношении ограничений скорости и запросил у Пракаша подтверждения, можно ли сесть на Ализе без нарушения ограничений скорости. [17] Ограничения скорости, введенные штабом, означали, что самолет Ализе должен был приземлиться со скоростью, близкой к сваливанию . В конце концов, вес самолета был уменьшен, что позволило нескольким самолетам погрузиться вместе с эскадрильей Seahawk.[18]

Противолодочный самолет Bréguet 1050 Alizé взлетает с INS Vikrant

К концу сентября Викрант и ее сопровождающие достигли Порт-Блэра . По пути в Вишакхапатнам тактические учения проводились в присутствии Главнокомандующего Восточным военно-морским командованием. Из Вишакхапатнама Викрант отправился в Мадрас на ремонт. Контр-адмирал С.Х. Шарма был назначен командующим Восточным флотом и прибыл в Вишакхапатнам 14 октября. После получения сообщений о том, что Пакистан может нанести превентивный удар, техническое обслуживание было остановлено для проведения еще одного тактического учения, которое было завершено в ночь с 26 на 27 октября в Вишакхапатнаме. Викрантзатем вернулся в Мадрас, чтобы возобновить техническое обслуживание. 1 ноября был официально сформирован Восточный флот, а 13 ноября все корабли направились к Андаманским и Никобарским островам . Чтобы избежать злоключений, планировалось отправить Викранта на удаленную якорную стоянку, изолировав его от боя. В то же время сигналы обмана создавали впечатление, что Викрант действовал где-то между Мадрасом и Вишакхапатнамом. [18]

23 ноября в Пакистане было объявлено чрезвычайное положение после столкновения индийских и пакистанских войск в Восточном Пакистане двумя днями ранее. [18] 2 декабря Восточный флот проследовал в район патрулирования в ожидании нападения Пакистана. 14 ноября военно-морские силы Пакистана развернули Гази с явной целью - нанести удар по Викранту и потопить его , и 23-го числа Гази достиг места недалеко от Мадраса. [19] [20] В попытке обмануть ВМС Пакистана и Гази , военно-морской штаб Индии развернул Раджпутв качестве приманки - корабль проплыл 160 миль (260 км) от побережья Вишакхапатнама и передавал значительный объем радиопередач, из-за чего он выглядел Викрантом . [21]

Тем временем Гази затонул у побережья Вишакхапатнама при загадочных обстоятельствах. [20] В ночь с 3 на 4 декабря приглушенный подводный взрыв был обнаружен береговой батареей. На следующее утро местный рыбак заметил обломки у берега, в результате чего представители военно-морского флота Индии заподозрили, что у берега затонуло судно. На следующий день для обысков в этом районе была отправлена команда очистных водолазов , которая подтвердила, что Гази затонул на мелководье. [22]

Причина Гази ' судьбы сек неясна. Официальный историк ВМС Индии Хиранандани предлагает три возможности после анализа положения руля направления и степени нанесенного ущерба. Во-первых, Гази подошел к перископической глубине, чтобы определить свое местоположение, и, возможно, увидел противолодочное судно, которое заставило ее совершить аварийное погружение , что, в свою очередь, могло заставить ее зарыть нос на дно. Вторая возможность тесно связана с первой: в ночь взрыва Раджпут патрулировал Вишакхапатнам и заметил серьезные волнения в воде. Заподозрив, что это подводная лодка, корабль сбросил две глубинные бомбы.на месте, в позиции, которая была очень близко к обломкам. [19] Третья возможность состоит в том, что произошел несчастный случай, когда Гази устанавливал мины за день до начала военных действий. [22]

Викрант был передислоцирован в Читтагонг с началом боевых действий. 4 декабря корабль «Си Хокс» атаковал судоходство в гаванях Читтагонга и Кокс-Базар , потопив или выведя из строя большинство присутствующих кораблей. Позже были нанесены удары по Хулне и порту Монгла , которые продолжались до 10 декабря, в то время как другие операции были направлены на поддержку морской блокады Восточного Пакистана. [23] 14 декабря «Си Хокс» атаковали район расквартирования в Читтагонге, разрушив несколько казарм пакистанской армии. Во время этого удара был встречен средний зенитный огонь. Одновременные атаки Ализеса продолжались на Кокс-Базаре. После этого, Vikrant 'Уровень топлива упал до менее 25 процентов, и авианосец отплыл в Парадип для дозаправки. [24] Экипаж INS Vikrant заработал две Чакры Маха Вир и двенадцать медалей за отвагу Вир Чакра за участие в войне. [20]

Спустя годы [ править ]

Вертолет Sea King с INS Vikrant

После войны Викрант мало обслуживалась, и ей было проведено два крупных переоборудования - первый с 1979 по 1981 год, а второй с 1987 по 1989 год. [25] На первом этапе ее котлы, радары, системы связи и Были модернизированы зенитные орудия и установлены средства для работы с морскими Харриерами. [26] На втором этапе были введены в эксплуатацию новые истребители Sea Harrier с вертикальным / коротким взлетом и посадкой (V / STOL) и новые вертолеты противолодочной обороны (ASW) Sea King Mk 42B. Была оборудована трамплина для прыжков с трамплина 9,75 градуса . [25] На этом этапе паровая катапульта была удалена. [7] И снова в 1991 г.Vikrant прошел шестимесячный ремонт, за которым последовал еще один четырнадцатимесячный ремонт в 1992–1994 годах. После этого он продолжал работать, управляя морскими лучами, морскими королем и четаками до своего последнего выхода в море 23 ноября 1994 года. [25] В том же году на борту был также зарегистрирован пожар. [7] В январе 1995 года военно-морской флот решил оставить Викрант в состоянии «безопасного плавания». [25] Она была поставлена ​​на прикол и формально списана 31 января 1997 года. [27]

Эскадрильи поднялись [ править ]

Во время своей службы INS Vikrant погрузил на борт четыре эскадрильи Военно-морской авиации ВМС Индии:

ЭскадрильяИмяЗнаки отличияСамолетПримечания
INAS 300Белые тигрыХоукер Си ХокЭксплуатировался во время войны 1971 года и выведен из эксплуатации в 1978 году. [25]
BAE Sea HarrierВведен в эксплуатацию в 1983 году, когда первый «Харриер» приземлился на палубу корабля 20 декабря 1983 года, проработал до тех пор, пока судно не было списано в конце 1997 года. [25] [28]
INAS 310КобрыBreguet AlizéЭксплуатировался во время войны 1971 года, выведен из эксплуатации в 1987 году, последний «Ализе» улетел 2 апреля 1987 года [25].
INAS 321АнгелыAlouette III /
HAL Chetak [b]		Alouettes / Chetaks впервые были отправлены на борт в 1960-х годах и эксплуатировались до тех пор, пока судно не было списано в 1997 году. [29]
INAS 330ГарпуныWestland Sea KingВведенный в состав ВМС Индии в 1974 году [30], Sea Kings эксплуатировались на Викранте с 1991 года и оставались там до тех пор, пока корабль не был списан в 1997 году [27].

Командиры [ править ]

S.No.ИмяПредполагаемый офисЛевый офис
1Капитан П. С. Махиндру16 февраля 1961 г.16 апреля 1963 г.
2Капитан Нилаканта Кришнан, DSC17 апреля 1963 г.16 ноября 1964 г.
3Капитан В. А. Камат16 ноября 1964 г.4 ноября 1966 г.
4Капитан Джал Курсетджи4 ноября 1966 г.8 декабря 1967 г.
5Капитан Э. К. Курувила8 декабря 1967 г.5 декабря 1969 г.
6Капитан Кирпал Сингх5 декабря 1969 г.15 января 1971 года
7Капитан С.Л. Сетхи НМ15 января 1971 года30 июня 1971 г.
8Капитан Сварадж Паркаш MVC , AVSM1 июля 1971 г.24 января 1973 г.
9Капитан М. К. Рой АВСМ3 января 1974 г.8 февраля 1976 г.
10Капитан Р. Х. Тахилиани АВСМ8 февраля 1976 г.26 декабря 1977 г.
11Капитан JC Puri VrC , VSM26 декабря 1977 г.5 марта 1979 г.
12Капитан Р. Д. Дхир5 марта 1979 г.15 июня 1979 г.
13Капитан С. Бозе15 июня 1979 г.2 апреля 1981 г.
14Капитан А Гош VSM2 апреля 1981 г.27 августа 1982 г.
15Капитан КАСЗ Раджу Н.М.27 августа 1982 г.19 ноября 1984 г.
16Капитан СК Гупта MVC , Нью-Мексико19 ноября 1984 г.17 марта 1986 г.
17Капитан П.А. Дебрасс АВСМ , НМ17 марта 1986 г.8 августа 1988 г.
18Капитан Б.С. Карпе11 октября 1988 г.22 октября 1989 г.
19Капитан Р.Н. Ганеш АВСМ , НМ22 октября 1989 г.3 января 1991 г.
20Капитан Раман Пури VSM3 января 1991 г.25 июня 1992 г.
21 годКапитан РК Коччар ВСМ25 июня 1992 г.7 сентября 1994 г.
22Капитан К. Моханан7 сентября 1994 г.7 августа 1995 г.
23Командир Х.С. Рават20 июля 1996 г.31 января 1997 г.

Корабль-музей [ править ]

INS Vikrant сохранился как корабль-музей в Мумбаи с самолетом, видимым на полетной палубе
Табличка строителя INS Vikrant
Судовой колокол INS Vikrant

После вывода из эксплуатации в 1997 году корабль был предназначен для сохранения в качестве корабля-музея в Мумбаи. Отсутствие финансирования помешало прогрессу в преобразовании корабля в музей, и предполагалось, что корабль будет превращен в учебный корабль. [31] В 2001 году корабль был открыт для публики ВМС Индии, но правительство Махараштры не смогло найти партнера для эксплуатации музея на постоянной, долгосрочной основе, и музей был закрыт после того, как был признан небезопасно для населения в 2012 году. [32] [33]

Удаление [ править ]

Викранта отправляют на слом в Мумбаи

В августе 2013 года вице-адмирал Шекхар Синха, начальник Западного военно-морского командования , заявил, что министерство обороны утилизирует корабль, так как его стало очень трудно обслуживать, а частные участники торгов не предлагали финансировать деятельность музея. [34] 3 декабря 2013 года правительство Индии решило выставить корабль на аукцион. [35] Высокий суд Бомбея отклонил общественного интерес иск Кирана Paigankar остановить аукцион, заявив , ветхое состояние судна не гарантирует ее сохранность и не были необходимые средства или государственная поддержка доступны. [36] [37]

В январе 2014 года судно было продано через интернет - аукцион в Darukhana корабельного выключатель для ₹ 60 рупий (US $ 8,4 млн). [38] [39] [40] Верховный суд Индии отклонил еще один иск , оспаривая продажи судна и слом 14 августа 2014 года [41] Vikrant остался на мели от Darukhana в Мумбаи порта в ожидании окончательных зазоров Мумбаи Порт Траст. 12 ноября 2014 года Верховный суд окончательно одобрил списание авианосца, которое началось 22 ноября 2014 года [42].

Наследие [ править ]

В память о Викранте мемориал Викранта был открыт 25 января 2016 года вице-адмиралом Суриндером Пал Сингхом Чима , главнокомандующим Западным военно-морским командованием в К Субаш Марг на военно-морской верфи Мумбаи. Мемориал сделан из металл извлечен с корабля. [43] В феврале 2016 года Bajaj представила новый мотоцикл, сделанный из металла из металлолома Vikrant , и назвал его Bajaj V в честь Викранта . [11] [44]

Военно-морской флот назвал свой первый отечественный авианосец INS Vikrant в честь INS Vikrant (R11). Новый авианосец построен Cochin Shipyard Limited и будет водоизмещать 40 000 тонн (44 000 коротких тонн). [45] Киль был заложен в феврале 2009 года, и он был спущен на воду в августе 2013 года. По состоянию на декабрь 2016 года корабль находится в стадии оснащения и, как ожидается, будет сдан в эксплуатацию к концу 2018 года. [46] [ требуется обновление ]

В популярной культуре [ править ]

Списанный корабль заметно фигурировал в фильме ABCD 2 в качестве фона, когда он был пришвартован недалеко от Дарукханы в Мумбаи. [47]

См. Также [ править ]

  • ИНС Викрант (2013)
  • INS Vikramaditya
  • INS Viraat

Сноски [ править ]

  1. ^ Котел A1 был полностью отключен из-за серьезных проблем. [13]
  2. ^ Французскиелегкие вертолеты Alouette III производились в Индии по лицензии Hindustan Aircraft Limited (HAL) как «Chetaks». [29]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b "HMS Hercules" . Архив ВВС флота. Архивировано из оригинала на 31 января 2012 года . Проверено 13 января 2012 года .
  2. ^ Konstam 2012 , стр. 46.
  3. Перейти ↑ Hobbs, 2014 , pp. 199–200.
  4. ^ Хоббс 2014 , стр. 185.
  5. ^ Хоббс 2014 , стр. 199.
  6. ^ а б в «ИНС Викрант Р11» . www.bharat-rakshak.com . Архивировано 9 ноября 2016 года . Проверено 8 ноября +2016 .
  7. ^ Б с д е е г Hobbs 2014 , с. 203.
  8. ^ «INS Vikrant (R11) - История, характеристики и изображения» . Военный завод . Архивировано 8 ноября 2016 года . Проверено 8 ноября +2016 .
  9. ^ "Индийская военно-морская авиация - авиация и ее носители" . Команда BHP . Архивировано 23 ноября 2016 года . Проверено 23 ноября +2016 .
  10. Перейти ↑ Chant 2014 , p. 187.
  11. ^ a b "Bajaj V - Велосипед из металла INS Vikrant - запуск 1 февраля" . Финансовый экспресс . 26 января 2016 года. Архивировано 27 января 2016 года . Проверено 26 января 2014 .
  12. ↑ Бригадный генерал AS Cheema. «Операция Виджай: Освобождение Эстадо да Индия» - Гоа, Даман и Диу » . USI Индии . Архивировано из оригинального 21 декабря 2016 года . Проверено 11 декабря +2016 .
  13. ^ а б Хиранандани 2000 , стр. 118.
  14. ^ а б в г Хиранандани 2000 , стр. 119.
  15. ^ а б Хиранандани 2000 , стр. 120.
  16. ^ а б Хиранандани 2000 , стр. 121.
  17. ^ Хиранандани 2000 , стр. 122.
  18. ^ а б в Хиранандани 2000 , стр. 123.
  19. ^ а б Хиранандани 2000 , стр. 143.
  20. ^ a b c До 2013 г. , стр. 171.
  21. ^ Хиранандани 2000 , стр. 142.
  22. ^ а б Хиранандани 2000 , стр. 145.
  23. Перейти ↑ Roy 1995 , p. 165.
  24. ^ Хиранандани 2000 , стр. 139.
  25. ^ Б с д е е г Hiranandani 2009 , с. 151.
  26. ^ Хиранандани 2000 , стр. 276.
  27. ^ а б Хиранандани 2009 , стр. 152.
  28. ^ Хиранандани 2009 , стр. 154.
  29. ^ а б Хиранандани 2009 , стр. 158.
  30. ^ Хиранандани 2009 , стр. 157.
  31. ^ Sanjai, PR (14 марта 2006). «ИНС Викрант теперь превратится в учебную школу» . Бизнес-стандарт . Архивировано 10 октября 2012 года . Проверено 7 марта 2011 года .
  32. ^ Sunavala, Nargish (4 февраля 2006). «Не музей, а свалка ИНС Викрант» . Таймс оф Индия . Архивировано 28 августа 2017 года . Проверено 4 февраля 2014 года .
  33. ^ "Военный корабль INS Vikrant направляется к смерти Аланга" . Times of India . 30 января 2014. Архивировано 9 марта 2014 года . Проверено 23 февраля 2014 года .
  34. ^ Найк, Yogesh (10 августа 2013). «Музей Викрант будет утилизирован в связи с подготовкой нового авианосца» . Мумбаи Зеркало . Архивировано 14 ноября 2013 года . Проверено 13 августа 2013 года .
  35. ^ "Правительство выставит на аукцион списанный авианосец INS Vikrant" . Первая почта Индии. 4 декабря 2013 года. Архивировано 17 декабря 2013 года . Проверено 4 декабря 2013 года .
  36. ^ Sunavala, Nargish (3 февраля 2014). «Не музей, а свалка ИНС Викрант» . Times of India . Архивировано 28 августа 2017 года . Источник +4 февраля 2006 .
  37. ^ «Разрушая музейные мечты, суд говорит, что INS Vikrant должен быть списан» . Мумбаи Зеркало . 24 февраля 2014 года. Архивировано 26 февраля 2014 года . Проверено 23 февраля 2014 года .
  38. ^ "Начало разборки Викранта" . Индийский экспресс . 21 ноября 2014. Архивировано 26 апреля 2016 года . Проверено 12 мая +2016 .
  39. ^ INS Vikrant, первый авианосец Индии, продан кораблестроителю за 60 крор рупий [https://web.archive.org/web/20141123081000/http://timesofindia.indiatimes.com/india/Indias-first-aircraft -carrier-slips-into-history / articlehow / 45237088.cms Архивировано 23 ноября 2014 г. в Wayback Machine , 9 апреля 2014 г., The Economic Times , дата обращения 29 августа 2014 г.
  40. ^ "Не музей, а свалка для военного корабля Викрант" . Times of India . 3 февраля 2014 года. Архивировано 28 августа 2017 года . Проверено 29 августа 2014 года .
  41. ^ "Активисты продвигают Верховный суд по продаже INS Vikrant к Ship Breaker" . Бихар Прабха . 14 августа 2014 года. Архивировано 13 апреля 2014 года . Проверено 9 апреля 2014 года .
  42. ^ "Первый авианосец Индии ускользает в историю" . Times of India . 22 ноября 2014 года. Архивировано 23 ноября 2014 года . Проверено 22 ноября 2014 года .
  43. ^ "Мемориал Викранта на острове движения возле Львиных ворот" . ВМС Индии . Архивировано 10 ноября 2016 года . Проверено 10 ноября +2016 .
  44. ^ "Bajaj V: мотоцикл, сделанный из лома Викранта INS представлен" . eHot News . 2 февраля 2015. Архивировано из оригинала 4 февраля 2016 года . Дата обращения 2 февраля 2015 .
  45. ^ "Сравнение китайского авианосца Ляонин и индийского INS Vikrant" . Мировой репортер . Архивировано 28 августа 2013 года . Проверено 5 февраля 2017 года .
  46. ^ «Первый индийский авианосец, который будет введен в должность в 2018 году» . Times of India . Архивировано 19 декабря 2016 года . Проверено 5 февраля 2017 года .
  47. ^ "Варун позирует перед ИНС Викрант" . Болливудский базар . Архивировано из оригинала 7 июля 2015 года . Дата обращения 15 мая 2016 .

Ссылки [ править ]

  • Чант, Кристофер (2014), Сборник вооружений и военной техники , Routledge, ISBN 978-1-134-64668-5
  • Хиранандани, Гулаб Моханлал (2000), Переход к триумфу: история индийского флота, 1965–1975 , Lancer Publishers LLC, ISBN 978-1-897829-72-1
  • Хиранандани, Гулаб Моханлал (2009), Переход к опеке: ВМС Индии, 1991–2000 , Lancer Publishers LLC, ISBN 978-1-935501-66-4
  • Хоббс, Дэвид (2014), British Aircraft Carriers: Design, Development & Service History , Seaforth Publishing, ISBN 978-1-4738-5369-0
  • Констам, Ангус (2012), История авиации , Книги по запросу, ISBN 978-3-8482-6639-5
  • Рой, Михир К. (1995), Война в Индийском океане , Lancer Publishers, ISBN 978-1-897829-11-0
  • Тилль, Джеффри (2013), Seapower: A Guide for the Twenty-First Century , Routledge, ISBN 978-1-136-25555-7

Внешние ссылки [ править ]

  • Миссия Викрант 1971: поиск наших героев
  • Сыновья Викранта от Баджадж