| Японский национальный класс Ry D50 Китайские железные дороги 解放16 класс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 D50 319 в 1935 году | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Класс D50 представляет собой тип 2-8-2 паровоз построен японских правительственных железных дорог (JGR), то японская национальная железная дорога (JNR) и различных производителей с 1923 до 1931. Имя класса указывает на то, что локомотив имеет четыре комплекта ведущими колесами (D) и принадлежит к одному из классов тендерных локомотивов, которым присвоен номер в серии от 50 до 99 в схеме нумерации и классификации локомотивов Японских железных дорог 1928 года.
Конструкция D50 была основана на JNR Class 9600, который был представлен в 1916 году. Всего было построено 380 локомотивов класса D50. Между 1951 и 1956 годами 78 были перестроены JNR в класс D60 2-8-4 Berkshire.
Обслуживание в Китае [ править ]
Национальная железная дорога Маньчжоу-Го [ править ]
В 1923 году шестнадцать локомотивов класса D50 были экспортированы на железную дорогу Jichang Jidun в Маньчжурии , которая обозначила их классом 500 и номерами с 501 по 516. Десять были построены Kawasaki (заводские номера 970-971, 1140-1170) и шесть - Киша Сэйдзо (б / н 965-970), и хотя он очень похож на японский класс D50, имелись некоторые незначительные отличия в размерах из-за большего габарита погрузки на китайских линиях. После создания Маньчжоу -Го железная дорога Цзичан-Цзидунь была национализирована вместе с другими частными железными дорогами, чтобы сформировать Национальную железную дорогу Маньчжоу-Го . НРД классифицировал эти Mikana (ミカナ) класс, пронумерованных 6540-6555, перенумерованы 501-516 в 1938 году [1] После установления изКитайская Народная Республика , Китайские железные дороги присвоили им класс ㄇ ㄎ 5 (MK 5 ) в 1951 году [2], а затем класс解放5 (JF 5 ) в 1959 году.
Центрально-Китайская железная дорога [ править ]
В 1939 году D50 193 был преобразован в стандартную колею и отправлен на Центрально-Китайскую железную дорогу , где он работал в основном между Нанкином и Шанхаем . Этот паровоз прослужил на Китайских железных дорогах до 1955 года [3].
Китайские железные дороги [ править ]
После образования Китайской Народной Республики все железные дороги Китая были переданы Китайской железной дороге , которая классифицировала D50 как the ㄎ 16 (MK 16 ) в 1951 году [2], позже став классом 解放16 (JF 16). ).
Сохранившиеся примеры [ править ]
Два D50 сохранились в Японии. [4]
- Парк D50 25 в Китами, Хоккайдо
- D50 140 В музее паровозов Умэкодзи в Киото
D50 25 в Китами, Хоккайдо
D50 140 в Музее паровозов Умэкодзи
См. Также [ править ]
- Нумерация и классификация локомотивов Японских железных дорог
- JNR класс 9600
- JNR класс D51
- JNR класс D52
- JNR класс D60
- JNR класс D61
- JNR класс D62
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме паровозов D50 . |
- ^ 小熊 米 雄 「満 州 の D50― 吉 長 吉敦 鉄 路 の 500 形 に つ」 交友 社 『鉄 道 フ ン』 № 22 апрель 1963 г., стр.45-47
- ^ a b 中国 铁道部 1951 年 2 月） 《机车 概要 表》
- ^ 中国 蒸汽機車 世紀 集 影 (Столетняя коллекция китайских паровозов), Издательство Китайской железной дороги, июль 2001 г., ISBN 7-113-04148-5 (на китайском языке)
- ^ Сасада, Масахиро (сентябрь 2012).国鉄& JR保存車大全[ JNR & JR Сохранилось подвижного состава Полное руководство ]. Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd. стр. 133. ISBN. 978-4863206175.
