Ryuho (龍鳳, «Дракон феникс») был легкий авианосец из Императорского японского флота . Она была преобразована из подводного тендера Taigei (大 鯨, «Большой Кит» ) , который использовался во Второй китайско-японской войне . Одним из наименее успешных из конверсии легких авианосца изза ее небольшой размер, низкую скорость и слабое строительство, во время Второй мировой войны , Ryuho использовалсяосновномкачестве авиационного транспорта и в учебных целях, хотя она также участвует в ряде боевые задачи, в том числе битва в Филиппинском море .
Рюхо в 1942 году | |
История | |
---|---|
Японская империя | |
Имя: | Тайгэй |
Оператор: | Императорский флот Японии |
Строитель: | Йокосука военно-морской арсенал |
Положил: | 12 апреля 1933 г. |
Запущено: | 16 ноября 1933 г. |
Завершенный: | 31 марта 1934 г. |
Не работает: | 12 декабря 1941 г. |
Переименовано: | 30 ноября 1942 г. |
Судьба: | Переделан в легкий авианосец |
Имя: | Рюхо |
Тезка: | Японский для Дракона Феникса |
Введено в эксплуатацию: | 30 ноября 1942 г. |
Поражены: | 30 ноября 1945 г. |
Судьба: | Сдан на слом , 1946 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | Легкий авианосец |
Смещение: | 16 700 т (16 400 длинных тонн ) ( стандартное водоизмещение ) |
Длина: | 215,65 м (707 футов 6 дюймов) (в / в ) |
Луч: | 19,58 м (64 футов 3 дюйма) |
Черновой вариант: | 6,67 м (21 футов 11 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | 2 вала; 2 редукторные паровые турбины комплекты |
Скорость: | 26,5 узлов (49,1 км / ч; 30,5 миль / ч) (проект) |
Диапазон: | 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при 18 узлах (33 км / ч; 21 миль / ч) |
Дополнение: | 989 |
Датчики и системы обработки: | 1 × РЛС воздушного поиска Type 2, Mark 2, Model 1 |
Вооружение: |
|
На самолетах: | 31–36 |
Задний план
Договор Лондон Naval ввел ограничения на новое строительство крупных капитальных кораблей для ведущих мировых держав. Императорский флот Японии частично ответил строительством вспомогательных судов, таких как нефтесервисные суда и тендеры для подводных лодок, спроектированных так, чтобы их можно было быстро превратить в авианосцы во время конфликта. Taigei был заказан в рамках 1- й программы пополнения морского вооружения 1932 года.
Дизайн
Хотя Taigei с самого начала проектировался для возможного последующего преобразования в авианосец, оказалось, что у конструкции было много недостатков. Базовая конструкция корпуса страдала от высокого надводного борта при небольшой осадке, что приводило к плохой остойчивости. Хотя широкое применение электродуговой сварки корпуса ускорило строительство и считалось в то время в высшей степени инновационным, недостаток опыта с этой техникой привел к появлению многих слабых сварных швов, и на судне часто появлялись трещины. Неадекватное разделение на водонепроницаемые отсеки ниже ватерлинии в сочетании со слабой конструкцией корпуса также делало корабль уязвимым в боевых условиях. [1] Новое судно также страдало от плохой работы его дизельных двигателей , которые давали только половину ожидаемой мощности.
Преобразование Taigei в авианосец повлекло за собой добавление кабины экипажа размером 185 на 23 метра (607 на 75 футов). Два лифта размером 13,6 на 12,0 метра (44,6 на 39,4 футов) соединяли кабину экипажа с нижней палубой ангара. Во время преобразования, проблемные дизельные двигатели были заменены Kampon паровых турбин такой же конструкции , как был использован в Kagero -class разрушителя . При значительном улучшении характеристик двигателя и надежности более мощные двигатели не были достаточно мощными, чтобы преодолеть увеличенное водоизмещение и боковые выступы в корпусе измененной конструкции, и скорость была уменьшена на два узла. [1] Ее полет крыла теоретически состояло из 31 самолетов, обычно представляют собой смесь Mitsubishi A6M «ноль» истребители, Aichi D3A «Val» и Йокосука D4Y «Judy» пикировщики и Nakajima B5n «Kate» торпедоносцы , но ее небольшой размер ограничивала ее полезность в боевых действиях. В августе 1944 года ее полетная палуба была увеличена до 198,1 метра, но количество загруженных самолетов удалось увеличить только до 36.
История эксплуатации
Как подводный тендер Тайгэй
Тайгэй был заложен в военно-морском арсенале Йокосука 12 апреля 1933 года и был спущен на воду 16 ноября 1933 года. Строительство было ускорено из-за планов, чтобы император Хирохито присутствовал на церемонии спуска на воду, и из-за неопытности с методом электродуговой сварки части корпуса покоробились. во время строительства. Сразу после церемонии спуска на воду Taigei был возвращен в сухой док для ремонта и доработки, в ходе которых были заменены поврежденные секции традиционным методом заклепочного строительства.
Официально введенный в строй 31 марта 1934 года, Taigei вскоре был поврежден тайфуном в результате того, что позже было названо « Инцидентом четвертого флота ». Попадание морской воды из неисправных водонепроницаемых дверей закоротило электрическую систему, отключив рулевое управление, а волны от тайфуна повредили ряд сварных швов в ее корпусе. Дальнейший ремонт военно-морского арсенала Йокосука был запланирован на начало 1936 года, но был отложен из-за инцидента 26 февраля . Только в сентябре 1938 года Taigei был признан полностью готовым к эксплуатации и назначен на проектную роль флагмана эскадры подводных лодок.
С 1938 по 1940 год Тайгэй выполняла обычные операции как в северных, так и в южных водах у берегов Японии, при этом ее основная задача заключалась в поддержке операций подводных лодок у побережья Китая из своего порта приписки Куре во время Второй китайско-японской войны . Она была переназначена с 1 - го флота на 6 - й флот 15 ноября 1940 года и была основана на атолле Кваджалейн с 10 апреля 1941 года незадолго до начала боевых действий в Тихоокеанской войне , Taigei было приказано вернуться в Японию для превращения в легкий авианосец , прибыв в Куре 4 декабря.
Работы по переоборудованию начались 20 декабря в военно-морском арсенале Йокосука и первоначально планировалось завершить в течение трех месяцев; однако возникли многочисленные проблемы и проблемы, и работы по переоборудованию не были завершены до 30 ноября 1942 года. Он получил статус единственного крупного военного корабля, поврежденного в рейде Дулиттла 18 апреля. Она получила одно прямое попадание от 500-фунтовой (230-килограммовой) бомбы в носовую часть, а также несколько попаданий небольших зажигательных бомб , семь членов экипажа пострадали. [2] Как авианосец, судно было переименовано в Рюхо .
Как авианосец Рюхо
30 ноября 1942 года, после завершения переоборудования и ремонта, Рюхо был официально назначен на 3-й флот . Во время своей первой миссии 11 декабря под командованием капитана Йошио Камеи она была отправлена на японскую военно-морскую базу Трук в сопровождении эсминца Tokitsukaze . Ее обычный самолетный состав состоял из 15 истребителей Mitsubishi A6M "Zero" и 16 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A "Val", но для этой миссии она несла 20 легких бомбардировщиков с их пилотами и экипажами на переправе. В 09:10 12 декабря в нее попала одиночная торпеда с правого борта американской подводной лодки USS Drum возле Хачидзодзима , и она была немедленно вынуждена вернуться в Йокосука для аварийного ремонта и оставалась вне эксплуатации до начала 1943 года. [ 2]
19 марта Рюхо начал серию беспрецедентных авиационных переправ на оккупированные острова в южной части Тихого океана. 11 июня Рюхо погрузил оставшихся в живых из авиагруппы Хиё , которая была повреждена американской подводной лодкой. Впоследствии она была назначена во вторую авианосную дивизию 3- го флота , сопровождая эскортные авианосцы Унё и Чуйо в Трук и обратно, и оставаясь базировавшейся во Внутреннем море Сето для учебных миссий. [2]
В октябре Рюхо был отправлен в еще одну командировку на самолет-паром в Сингапур , а 5 ноября вернулся в Куре. 25 ноября она отправилась с Хийо в сопровождении в долгое круговое патрулирование и тренировочную миссию, плывя в Манилу , затем в Сингапур, затем в Таракан , затем Палау , затем Трук, затем Сайпан и, наконец, вернувшись в Куре 2 января 1944 года. [2]
После двух более беспрецедентен миссий патрулирования и обучения между Японией и Марианских островов , Ryuho был отправлен японской якорной на Тави-Тави в мае 1944 года , чтобы присоединиться к объединенного флота . Оттуда она отплыла с Объединенным флотом для участия в Первой битве в Филиппинском море . 19 июня она нанесла воздушный удар по оперативной группе 58 , но ни разу не попала; почти все самолеты Рюхо были сбиты роем американских истребителей F6F Hellcat и зенитных орудий американского флота. 20 июня в рамках «Force B» (с носителями Hiyo , Junyō , линкор Нагато , крейсер Могами и восемь миноносцев), Ryuho подвергся нападению четырех Grumman TBF Avenger торпедоносцы с авианосца USS Enterprise . Ей было нанесено лишь небольшое повреждение в результате возможного промаха. [2]
Рюхо участвовал в еще нескольких патрульных и тренировочных операциях возле Японии. 25 октября, с сопровождающим носителем Kaiyo , Ryuho отплыл из Сасебо военно - морского округа на другом паром самолет миссии в Килунг , Тайвань . Их сопровождали эсминцы « Моми» , « Умэ» и « Момо» . Они вернулись в Куре 2 ноября. С 7 по 15 ноября Рюхо ненадолго вывесил флаг командующего Мобильным флотом адмирала Джисабуро Одзава . [2]
Последняя миссия
31 декабря 1944 года Рюхо отплыл на Тайвань с грузом из 58 самолетов Ока- камикадзе . Сопровождающие ее девять пустых нефтяные танкеры , направляющиеся в Сингапуре, и разрушители Hamakaze , Isokaze , Юкикадзэ , Shigure и Hatakaze . [2]
Достигнув Тайваня и разгрузив свой груз, Рюхо стала одной из целей крупной серии авианалетов американских авианосцев по всему острову. Двенадцать TBF Мстители напали на нее, но никто не забил хит, и Ryuho " канониры s сбил одного из них. Рюхо отправился в Японию 2 января 1945 года в сопровождении Исокадзе ; когда она прибыла в Куре 18 января, Рюхо также прославился тем, что стал последним японским авианосцем, который отважился выйти за пределы родных вод Японии. [2]
19 марта недалеко от Куре Рюхо был атакован самолетами оперативной группы 58 , в результате чего он получил попадания трех 500-фунтовых бомб и двух 5,5-дюймовых ракет. Повреждения были серьезными: полетная палуба между двумя лифтами вздулась вверх, котел № 1 был пробит осколком бомбы, корма упала на два метра в воду, возник бушующий пожар. Двадцать членов экипажа погибли, тридцать ранены. По возвращении в Куре 1 апреля Рюхо считался полной утратой. Пришвартованный как заброшенный остов у Этадзимы , он снова подвергся нападению американской авиации 24 и 28 июля . Он был исключен из военно-морского списка 30 ноября 1945 года [2] и списан в 1946 году.
Заметки
- ^ a b Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7. стр.181
- ^ Б с д е е г ч I Талли, Энтони П. "IJN Ryuho: Табличная запись движения" . Combinedfleet.com.
Рекомендации
- Браун, Дэвид (1977). Авианосцы . Нью-Йорк: Arco Publishing. ISBN 0-668-04164-1.
- Браун, JD (2009). Авианосные операции во время Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-108-2.
- Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
- Шено, Роджер (1995). Авианосцы мира с 1914 года по настоящее время: иллюстрированная энциклопедия (новое, исправленное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-902-2.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии, 1941–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-097-1.
- Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
- Питти, Марк (2001). Санберст: подъем японской военно-морской авиации 1909–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-432-6.
- Полмар, Норман и Генда, Минору (2006). Авианосцы: история авианосца и ее влияние на мировые события . Том 1, 1909–1945. Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. ISBN 1-57488-663-0.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка ) - Стилле, Марк (2005). Императорские японские авианосцы 1921-1945 гг . Osprey Publishing. ISBN 1-84176-853-7.
- Уоттс, Энтони Дж. (1971). Императорский флот Японии . Нью-Йорк: Даблдей. ISBN 0-385-01268-3.