Jay Street – MetroTech - это комплекс станций метро Нью-Йорка на линиях IND Fulton Street , IND Culver и BMT Fourth Avenue . Комплекс расположен в непосредственной близости от MetroTech Center (около улиц Джея и Уиллоуби) в центре Бруклина . Его обслуживают:
- A , F и R поезда постоянно
- C тренируйтесь всегда, кроме поздней ночи
- N поезд только поздней ночью
- Несколько поездов W и
в час пик в направлении пика
Джей-стрит – MetroTech | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Комплекс станции метро Нью-Йорка | |||||||||||||||||
Статистика станции | |||||||||||||||||
Адрес | Джей-стрит, Лоуренс-стрит и Уиллоуби-стрит Бруклин, Нью-Йорк 11201 | ||||||||||||||||
Район | Бруклин | ||||||||||||||||
Locale | Центр города Бруклин | ||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 41'37,25 ″ с.ш., 73 ° 59'14,04 ″ з.д. / 40,6936806 ° с.ш. 73,9872333 ° з.д.Координаты : 40 ° 41'37,25 ″ с.ш., 73 ° 59'14,04 ″ з.д. / 40,6936806 ° с.ш. 73,9872333 ° з.д. | ||||||||||||||||
Разделение | B ( BMT / IND ) [1] | ||||||||||||||||
Линия | IND Fulton Street Line IND Culver Line BMT Fourth Avenue Line | ||||||||||||||||
Услуги | A (всегда) C (все, кроме поздней ночи) F (всегда) N (поздно ночью) R (всегда) W (только обслуживание в час пик) | ||||||||||||||||
Транзит | Автобус NYCT : B25 , B26 , B38 , B41 , B45 , B52 , B54 , B57 , B61 , B62 , B65 , B67 Автобус MTA : B103 | ||||||||||||||||
Состав | Метро | ||||||||||||||||
Уровни | 2 | ||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||
Открыт | 10 декабря 2010 г . | (комплекс) [2] [3]||||||||||||||||
Код станции | 636 [4] | ||||||||||||||||
Доступный | ADA-доступный | ||||||||||||||||
Движение | |||||||||||||||||
2019 г. | 12 238 047 [5] 2,1% | ||||||||||||||||
Классифицировать | 24 из 424 [5] | ||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
|
Комплекс состоит из двух отдельных перпендикулярных станций, ранее известных как Jay Street – Borough Hall и Lawrence Street – MetroTech . Станция Джей-стрит-Боро-Холл была построена Независимой системой метро (IND) в 1933 году, а станция Лоуренс-стрит была построена Транзитной корпорацией Бруклин-Манхэттен (BMT) в 1924 году. две станции не были подключены 77 лет. В рамках реконструкции станции, завершившейся в 2010 году, Столичное транспортное управление (MTA) построило переход, соединяющий две станции, и привело комплекс в полное соответствие с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года . Обе станции также содержат платформы «денежного поезда», которые раньше использовались для доставки прибыли токенов MTA на соседнюю улицу Джей-стрит, 370 .
План станции
грамм | Уровень улицы | Выход / вход |
B1 | Антресоль | Контроль платы за проезд, агент станции, автоматы MetroCard Лифты в:
|
Би 2 | На север | ← в сторону 179-й улицы ( Йорк-стрит ) |
Островная платформа | ||
В западном направлении | ←
в сторону 207-й улицы ( Хай-стрит ) ← в сторону 168-й улицы ( Хай-стрит ) | |
В восточном направлении | в сторону Евклид-авеню ( улицы Хойт – Шермерхорн ) → |
в сторону Far Rockaway , Lefferts Boulevard или Rockaway Park ( Hoyt – Schermerhorn Streets ) → |
Островная платформа | ||
Southbound | в сторону Кони-Айленда через Culver PM rush ( Седьмая авеню ) → (Нет обслуживания: Берген-стрит / нижний уровень) |
в сторону Кони-Айленда через Калвер ( Берген-стрит ) → |
B3 | На север | ←
в сторону 71-й авеню ( Уайтхолл-стрит поздно вечером) ( Корт-стрит ) ← в сторону бульвара Дитмарс поздно ночью ( Корт-стрит ) ← в сторону бульвара Астория-Дитмарс (некоторые поездки в будние дни) ( Корт-стрит ) |
Островная платформа | ||
Southbound | в сторону Кони-Айленда через Си-Бич поздней ночью ( Декалб-авеню ) → в сторону 86-й улицы (выберите экскурсии по будням) ( Dekalb Avenue ) → |
в сторону 95-й улицы ( DeKalb Avenue ) →
Станция состоит из трех подземных уровней. Сразу под землей находится мезонин IND, затем платформы IND, а затем платформа BMT на самом глубоком уровне. [6] [7] Две станции соединяются друг с другом лестницей, двумя эскалаторами и лифтом в западном конце станции BMT. Станция BMT также имеет собственный антресольный этаж в восточной части. [2] Станции расположены в одном квартале друг от друга. [8]
В 1981 году MTA включило часть станции IND в список 69 станций, находящихся в наиболее разрушенном состоянии в системе метро. [9] Однако в 2005 году запланированный ремонт двенадцати станций метро, включая станции Джей-стрит и Лоуренс-стрит, был отложен на неопределенный срок. [10]
Станции были отделены друг от друга с момента открытия станции IND, несмотря на их близость. В марте 2007 года, наконец, был заключен контракт на реконструкцию станций. [2] MTA построило переходный переход длиной 175 футов (53 м) в рамках своей капитальной программы на 2005–2009 годы. [11] Проект стоимостью 164,5 миллиона долларов также привел станции в соответствие с Законом об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года [2] [12] и косметически улучшил верхний мезонин. [11] С открытием трансфера 10 декабря 2010 года комплексу было присвоено его нынешнее название. [2] [3] [13] [14] Планируется, что поездка будет обслуживать около 35 000 пассажиров в день. [2]
Произведение 2009 года на этой станции называется Беном Снидом " Отправление и прибытие". Он состоит из стеклянной мозаики длиной 173 фута (53 м), изображающей животных, включая скворцов, воробьев, рыб-львов, попугаев, тигровых жуков и рыб кои. [15] Он был установлен в рамках программы MTA Arts for Transit во время реконструкции вокзального комплекса. [11]
Входы и выходы
Постоянный вход IND / BMT находится в центре и имеет турникетный банк, жетонную будку и единственную уличную лестницу, ведущую к северо-восточному углу улиц Уиллоуби и Джей, а также набор лестниц и эскалаторов и один лифт, доступный для ADA. ведите к северо-западному углу под 370 Jay Street , бывшей штаб-квартирой Independent Subway System . [6] [16]
Два других входа / выхода без персонала. В том, что в северном конце, есть турникетный банк, работающий только в будние дни, и жетонная будка, турникеты во всю высоту , а также широкая лестница в центр MetroTech и еще одна лестница и четыре эскалатора в бывшую штаб-квартиру транзитных перевозок в Нью-Йорке [17], в основном пустующую 13 -этажное здание по адресу 370 Jay Street. [6] [16] Эти эскалаторы были установлены как часть усовершенствования 1952 года, как и квадратные входные лампы «Метро», которые можно найти только в нескольких других местах в системе. [18] Они были разработаны в стиле ар-деко / модерн . [19] В самом здании есть мемориал работникам общественного транспорта Нью-Йорка, погибшим во Второй мировой войне . [17] У входа / выхода в южном конце есть только турникеты полной высоты и две лестницы, ведущие к обеим сторонам Джей и Фултон-стрит. [6] [16]
Постоянный вход только для BMT находится на улицах Лоуренса и Уиллоуби недалеко от западного конца. В нем есть две лестницы-платформы, обращенные в противоположную сторону, небольшой турникет, киоск для жетонов и четыре лестницы, ведущие к двум восточным углам вышеупомянутого перекрестка. Лестница обслуживает платформу BMT напрямую. [7] [16]
В восточной части есть дополнительный вход через турникет в полный рост . Раньше в нем была будка, две уличные лестницы на Бридж и Уиллоуби-стрит, высокие турникеты и две лестницы-платформы. Эта зона контроля платы за проезд была первой в системе, где ее служебный выход был преобразован в аварийный выход. Эскалатор только для выхода на платформе BMT также ведет к входу / выходу в юго-восточном углу. [7] [16]
В 2016 году в составе многоэтажного жилого дома AVA DoBro построен новый вход на БМТ-участок станции . Этот вход заменяет более ранний вход на юго-восточном углу улиц Уиллоуби и Бридж-стрит, углу, где находится здание. [20] Вход с лестницей и лифтом, открытый в июне 2016 года, соединяется с восточным входом через турникет во всю высоту. [21] MTA надеялось, что этот случай побудит разработчиков построить другие входы на другие станции метро, поскольку разработчик AVA DoBro полностью оплатил вход. [21] [22] В отличие от входа в лифт на улицах Джея и Уиллоуби, этот вход в лифт недоступен для ADA. [21]
Всего на станции 16 лестничных / эскалаторных входов и 2 лифтовых входа. [16] Входы на полный рабочий день обозначены зеленым, а на неполный - красным.
Место выхода [16] | Тип выхода | Количество выходов |
---|---|---|
Юго-западный угол Джей-стрит и Миртл-променад | лестница | 1 |
Западная сторона Джей-стрит и Миртл-променад (под 333 Адамс-стрит) | лестница | 1 |
Северо-западный угол Джей-стрит и Уиллоуби-стрит (под 370 Джей-стрит) | эскалатор | 1 комплект эскалаторов |
лестница | 2 | |
лифт | 1 (доступен для ADA) | |
NE угол Джей-стрит и Уиллоуби-стрит | лестница | 2 |
Северо-западный угол Джей-стрит и Фултон-стрит | лестница | 1 |
NE угол Джей-стрит и Фултон-стрит | лестница | 1 |
NE угол Уиллоуби-стрит и Лоуренс-стрит | лестница | 2 |
SE угол Уиллоуби-стрит и Лоуренс-стрит | лестница | 2 |
NE угол Уиллоуби-стрит и Бридж-стрит | лестница | 1 |
SE угол Уиллоуби-стрит и Бридж-стрит | лестница | 1 |
лифт | 1 (недоступно для ADA) | |
Юго-западный угол Уиллоуби-стрит и Бридж-стрит | лестница | 1 |
Платформы IND
Джей-стрит – MetroTech | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | B ( IND ) [23] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IND Fulton Street Line IND Калвер Лайн | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | А (все время) C (все, кроме поздней ночи) F (всегда) (два поезда в час пик, направление пика) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 островных платформы межплатформенной развязки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1 февраля 1933 г . | [24]||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 174 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | ADA-доступный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бывшие / другие имена | Джей-стрит - Боро-холл (1933-2010) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | Хай-стрит (восьмая): А C Йорк-стрит (шестая): F | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | Улицы Хойт – Шермерхорн (Фултон): A C Берген-стрит (местный Калвер): F Берген-стрит (Калвер-экспресс): нет регулярных рейсов Седьмая авеню (экспресс): | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Jay Street – MetroTech (ранее Jay Street – Borough Hall до строительства вокзального комплекса) - это экспресс-станция на линиях IND Fulton Street и Culver. Он имеет четыре трассы с двумя островными платформами . Поезда Fulton Street Line используют центральные «экспрессы», в то время как поезда Culver Line используют внешние «местные» пути. [6] Несмотря на то, что текущие схемы обслуживания направляют все поезда IND Eighth Avenue Line к Fulton Street Line и все поезда IND Sixth Avenue Line к Culver Line, ромбовидные переходы к северу от станции позволяют использовать Eighth Avenue – Culver или Sixth Avenue – Fulton Street; эти переключатели используются только во время перебоев в обслуживании. [25]
У станции есть синие двутавровые колонны на платформе, ведущей к Манхэттену, и колонны из белой бетонной плитки на платформе, ведущей к Бруклину. До ремонта линия отделки на стенах платформы была двухцветной кобальтово-синего цвета с белыми буквами «JAY» на черном фоне внизу. [6] В рамках ремонта на стенах рельсового пути была уложена новая черепица. После ремонта синяя линия отделки была расширена и добавлена двойная кайма цвета вересковый синий и черный. Новая синяя плитка в центре линии обрезки также несколько темнее оригинала, новый цвет обозначен как «Midnight Blue». [6]
Каждая платформа имеет шесть лестниц и один лифт, ведущий в антресольный этаж во всю длину . До ремонта весь мезонин находился под контролем платы за проезд, но во время ремонта мезонин был разделен на две отдельные части. [6] Теперь мезонин имеет большую южную секцию, соединяющуюся с южными выходами, центральными выходами и переходом на платформу BMT; а также меньшая северная секция, соединяющаяся только с северными выходами. Две части антресоли отрезаны большой белой стеной. [6]
История
Станция Джей-стрит-Боро-Холл была частью трех остановок линии IND Восьмой авеню от Чемберс-стрит в Нижнем Манхэттене . [24] [26] [27] Строительство пристройки началось в июне 1928 года. [27] Пристройка открылась на Джей-стрит 1 февраля 1933 года. [24] [28] Внешние железнодорожные пути впервые были введены в эксплуатацию 20 марта 1933 года. , когда открылась линия IND Culver. [29] [30] [31] Линия IND от Шестой авеню до Западной Четвертой улицы - Вашингтон-сквер открылась 9 апреля 1936 года, [32] и линия Фултон-стрит до Рокавей-авеню открылась в тот же день. [33]
До 1969 года бесплатный трансфер был доступен от / до BMT Myrtle Avenue Line на Бридж-Джей-стрит, а также выдавался на станциях от Самнер-авеню на юге. Когда линия Миртл-авеню к югу от Миртл-авеню закрылась, пересадка была выдана на автобус B54, который ехал по прежнему маршруту. [34] Сегодня MetroCard обеспечивает бесплатный проезд между автобусом и метро по всей системе. [35]
Экспериментальные установки и программы
В 1955 году город решил поэкспериментировать с размещением приподнятых дисков безопасности на краях платформ, чтобы повысить безопасность пассажиров. По сравнению с окрашенными оранжево-желтыми полосами на платформах, диски, которые были окрашены в желтый цвет и находились на расстоянии одного фута друг от друга, должны были прослужить примерно в пять раз дольше. Диски движущейся на север платформы имели диаметр 4 дюйма (10 см), а движущейся на юг платформы - 3 дюйма (7,6 см). [36]
В 1957 году городские власти провели еще один эксперимент, на этот раз установив на станции автомат по выдаче жетонов. [37]
В сентябре 1987 года на станции был проведен еще один эксперимент; турникеты на станции были переоборудованы, чтобы позволить новую оплату проезда, состоящую из «ламинированных карт оплаты проезда из полиэстера». [38] (Позднее это стало MetroCard, которое не было широко распространено до 1993 года.) [39]
Другая экспериментальная программа началась в мае 2005 года, когда токен-киоски на станции были закрыты ставнями, а агенты станции были размещены в других местах станции, чтобы отвечать на запросы пассажиров. Этот эксперимент был также проверен на семи других станциях. [40]
В октябре 2019 года MTA представило лабораторию для людей с ограниченными возможностями на станции Jay Street – MetroTech, которая должна была работать до конца года. Лаборатория включает в себя более десятка функций, включая знаки Брайля, тактильные панели, приложения для навигации, схемы доступных маршрутов и наклейки на полу, чтобы направлять пассажиров по правильным маршрутам. [41] [42] [43] [44]
Галерея
Автомобиль с геометрией гусеницы на северном треке от IND Culver line
Идет снос
Колонна и вывеска на платформе IND, до ремонта
Платформа BMT
Джей-стрит – MetroTech | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | B ( BMT ) [45] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | BMT Fourth Avenue Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | N (поздние ночи) р (все время) W (только услуга в час пик) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 1 островная платформа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 11 июня 1924 г . | [46]||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 025 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | Доступен ADA (доступный вход предоставляется только на 370 Jay Street; вход на юго-восточном углу улиц Уиллоуби и Бридж недоступен) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бывшие / другие имена | Лоуренс-стрит – MetroTech (1993–2010) Лоуренс-стрит (1924–1993) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | Корт-стрит : N р W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | DeKalb Avenue : N р W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Джей-Стрит – МетроТек (ранее называвшаяся Лоуренс-Стрит – МетроТех до строительства комплекса станции) - местная станция на линии Четвертой авеню BMT с двумя путями и одной узкой островной платформой. В отличие от станции IND, на путевых стенах нет плиток. [7] [25]
Узкий антресоль над платформой соединяет две крайние восточные зоны контроля платы за проезд . На нем до сих пор сохранились оригинальные указатели: «на Лоуренс-стрит» и «на Бридж-стрит». [7]
Раньше на платформе был узкий эскалатор, ведущий только вверх, который обходил контрольно-пропускные пункты на улицах Лоуренса и Уиллоуби и вел к небольшой площадке с двумя высокими воротами, предназначенными только для выхода. Затем короткая лестница соединялась с площадкой лестницы юго-восточной улицы, ведущей к этому перекрестку. [7]
Станция частично построена открытым способом, частично - туннелем.
История
После утверждения контракта на строительство туннеля на Монтегю-стрит и соответствующей линии метро проектировщики поняли, что на Лоуренс-стрит должна быть станция. Станция не входила в первоначальные планы линии, но в 1916 году была предложена дополнительная станция на улицах Лоуренс и Уиллоуби. [47] Первоначальный контракт был изменен в июле 1917 года, и были добавлены условия для станции. [46]
16 мая 1918 года Комиссия по государственной службе Нью-Йорка утвердила отчет главного инженера с просьбой прекратить работы по строительству станции из-за нехватки материалов и людей в военное время из-за Первой мировой войны . Была доступна только одна девятая часть рабочего времени, необходимого для завершения строительства станции вместе с остальной частью линии. При такой сокращенной рабочей силе работы на этой станции не могли быть завершены до июля 1919 года, а работы на станции на Корт-стрит не могли быть завершены до апреля 1919 года, после завершения строительства туннеля на Монтегю-стрит. Было решено отложить работы по завершению этой станции и использовать рабочую силу, работающую на этой станции, и бетонный материал, предназначенный для использования на станции, для завершения работ на станции Корт-стрит, что ускорило предполагаемое завершение строительства этой станции до января 1919 года. что позволило работать через туннель в начале 1919 года, а не в конце 1919 года. [48] Строительство остановилось 18 мая, когда было построено около половины станции. Служба, проходящая через туннель Монтегю, и эта станция началась 1 августа 1920 года, и станция строилась вместе с действующими поездами. [46] Линия называлась туннельной линией Монтегю-стрит. [49]
Строительство возобновилось 18 мая 1922 года. Объем работ включал земляные работы с улицы для обеспечения входа, строительство островной платформы между двумя чугунными туннелями, покрытых стальной и бетонной крышей, и строительство прохода. , антресоль и подъезды. 11 июня 1924 года открылась станция Лоуренс-стрит [46] с входами со стороны Лоуренс-стрит; входы с Бридж-стрит открылись позже. [50]
29 марта 1993 года Лоуренс-стрит была переименована в Лоуренс-стрит – MetroTech, чтобы отпраздновать возрождение центра Бруклина с открытием комплекса MetroTech. В ответ на увеличение пассажиропотока на станции из-за трафика, генерируемого MetroTech, были установлены новые указатели направления, была удалена стена, которая закрывала вид для служащего будки для жетонов, была удалена для повышения безопасности, была добавлена будка для жетонов на неполный рабочий день и было модернизировано освещение. [51]
Галерея
Эскалатор только для выхода с платформы BMT, навсегда закрыт и снят
Внутри станции БМТ; только выход слева (закрыто постоянно), а главный вход справа
Вход с улицы
Платформы для денежных поездов
Раньше « денежные поезда » собирали жетоны, которые использовались для оплаты проезда на каждой из станций метро, и помещали их в специальную дверь, которая вела в комнату для подсчета денег на улице Джей-стрит, 370. Платформы были построены в 1951 году, [52] в том же году, когда открылось здание, [53] [54] [55] хотя «денежные поезда» использовались в системе с 1905 года. [56] Платформы были размещены рядом с ними. 370 Jay Street, потому что это было удобное место рядом с тем местом, где у всех трех компаний метро были туннели. [52] Жетоны стали средством оплаты проезда на общественном транспорте Нью-Йорка в 1951 году. Последний раз жетоны использовались во всей транзитной системе города Нью-Йорка, включая метро, в 2003 году. Это означало, что денежные поезда больше не использовались, и в декабре 2006 года платформы были закрыты. [52] [56] Денежные поезда также были выведены из эксплуатации, хотя и по другой причине: они двигались медленно, и Столичное управление транспорта было обеспокоено тем, что денежные поезда задержат движение поездов. [57] Денежный поезд позже стал частью коллекции близлежащего Нью-Йоркского транзитного музея , а в октябре 2015 года в музее началась другая выставка «Тайная жизнь 370 Джей-стрит» , в которой рассказывалось о различных вариантах использования здания. [58]
Каждая из трех бывших компаний, которые составляли нынешнее метро Нью-Йорка (Independent Subway System, Brooklyn-Manhattan Transit Company и Interborough Rapid Transit Company ), имела свои собственные платформы для денежных поездов. [52] Денежные поезда IND делали депозиты с идущей на юг железнодорожной линии IND Culver, [59] и все еще видимая дверь на стене - это место, где они соединялись с хранилищами выше, прежде чем их заменили бронированные грузовики . [52] Для BMT была вторая платформа к западу от станции, после ромбовидного перехода между двумя путями; [60] это была самая глубокая из трех платформ с денежными поездами. [59] Третья платформа также находится в туннеле IRT Eastern Parkway Line, который проходит через этот район с той же целью. [59]
Достопримечательности поблизости
- Технологический колледж Нью-Йорка [16]
- Инженерная школа Тандон Нью-Йоркского университета [16]
- Центр Метротех [16]
- Бруклинский городской округ [16]
- Верховный суд Бруклина [16]
- Торговый центр Фултон [16]
- Бруклинская скиния [16]
- Нью-йоркский транзитный музей
Рекомендации
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ а б в г д е «Добро пожаловать на станцию метро New Jay Street / MetroTech!» . mta.info . Столичное управление транспорта . 10 декабря 2010 . Проверено 19 августа 2016 года .
- ^ а б Манчини, Джон (10 декабря 2010 г.). «MTA представляет станцию метро New Jay Street / MetroTech в центре Бруклина» . NY1 . Архивировано из оригинала на 4 марта 2011 года . Проверено 12 декабря 2010 года .
- ^ а б в «Информация разработчиков станции» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ Б с д е е г ч I Кокс, Иеремия. «Джей-стрит-Боро Холл (A, C, F) - Предварительный ремонт - The SubwayNut» . www.subwaynut.com . Проверено 19 августа 2016 года .
- ^ а б в г д е Кокс, Иеремия. "Джей-Сент-МетроТек (R) - МетроНут" . www.subwaynut.com . Проверено 19 августа 2016 года .
- ^ "1. СТАНЦИЯ ДЖЕЙ СТРИТ" (PDF) . transalt.org . Альтернативы транспорта . Проверено 19 августа 2016 года .
- ^ Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). «АГЕНТСТВО СПИСОК СВОИ 69 НАИБОЛЕЕ ИЗЛОЖЕННЫХ СТАНЦИЙ МЕТРО» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 августа 2016 года .
- ^ Брик, Майкл (27 апреля 2005 г.). «Пока идет ремонт метро, пассажиры просто закатывают глаза» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 августа 2016 года .
- ^ а б в Шлангер, Зоя. «Фотографии: станция метро New Jay St. - соединяет A / C / F с R» . Готэмист . Архивировано из оригинального 10 февраля 2016 года . Проверено 19 августа 2016 года .
- ^ Кэмпбелл, Энди (13 октября 2010 г.). «Джей-стрит, чтобы отказаться от« Boro Hall »и добавить« Metrotech » » . New York Post . Архивировано из оригинального 16 октября 2010 года.
- ^ Джон Манчини (3 декабря 2010 г.). «В Бруклине, Квинс, откроется долгожданный перевод на метро» . NY1. Архивировано из оригинала 7 марта 2012 года . Проверено 12 декабря 2010 года .
- ^ «Представляем станцию Jay St-MetroTech» . Страница MTA.info на YouTube . 10 декабря 2010 . Проверено 12 декабря 2010 года .
- ^ «Искусство и дизайн - Постоянное искусство NYCT» . mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 19 августа 2016 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н «Карты окрестностей MTA: центр Бруклина и городской округ» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 19 августа 2016 года .
- ^ а б Данлэп, Дэвид В. (26 апреля 2012 г.). «По мере ремонта транзитного здания« волнующий »мемориал будет снят» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 августа 2016 года .
- ^ «Открылись эскалаторы метро» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 9 мая 1952 года . Проверено 25 января 2016 года .
- ^ Фрэнсис Морроне . Архитектурный путеводитель по Бруклину . Гиббс Смит . С. 14, 20–22. ISBN 978-1-4236-1911-6. Проверено 14 октября, 2016 .
- ^ Гилл, Лорен (4 марта 2016 г.). «Стойка и лестница! Элитный комплекс строит собственный вход в метро» . Бруклинская бумага . Проверено 4 марта 2016 года .
- ^ а б в «Новый вход открывается на станцию метро Jay Street MetroTech R» . Новости 12 Бруклин . 16 июня 2016 года Архивировано из оригинала 3 августа 2016 года . Проверено 19 августа 2016 года .
- ^ «Новый вход открывается на станцию метро Jay Street MetroTech R» . Новости 12 Бруклин . 16 июня 2016 года Архивировано из оригинала 3 августа 2016 года . Проверено 20 августа 2016 года .
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ а б в «Город открывает метро в Бруклин сегодня: регулярное экспресс-сообщение на расширении независимой линии начинается в 6:05» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 1 февраля 1933 г. с. 19 . Проверено 27 октября 2015 года .
- ^ а б Марреро, Роберт (1 января 2017 г.). «472 станции, 850 миль» ( PDF ) . Блог B24 через Dropbox . Проверено 27 апреля 2018 года .
- ^ «Городское метро откроется здесь примерно 1 февраля: поезда будут бежать в район Холл-О'Брайен, чтобы ускорить сбор средств на завершение» . Brooklyn Daily Eagle . 15 января 1933 г. с. 2 . Проверено 27 октября 2015 г. - через Newspapers.com .
- ^ а б Уитмен, Гамильтон (16 марта 1930 г.). «Песчаные кабаны: люди отваги, энергии и мастерства» . Brooklyn Daily Eagle . п. 89 . Проверено 27 октября 2015 г. - через Newspapers.com .
- ^ «В среду откроется новая линия метро: Independent Line предложит экспресс-доставку до городского округа Бруклина» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 января 1933 . Проверено 4 ноября 2015 года .
- ^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Не пройденные маршруты: поездка по не построенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: издательство Fordham University Press. DOI : 10.5422 / Фордхама / 9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2.
- ^ «Городское метро откроется 20 марта до улицы Берген» . Brooklyn Daily Eagle . 12 марта 1933 г. с. 8 . Проверено 4 июля 2016 г. - через Newspapers.com .
- ^ «CITY SUBWAY ОТКРЫВАЕТ НОВУЮ СВЯЗЬ 20 МАРТА; Бруклинское расширение на Берген-Стрит и Смит-Стрит, чтобы добавить еще одну станцию. ОПРЕДЕЛЕННЫЙ РОСТ ДОХОДОВ Прогнозируется дальнейшее сокращение трафика конкурирующих систем в конечной точке. РОСТ ПРОДОЛЖАЕТСЯ Постепенно завершается строительство церкви. Планируется проспект перед сентябрем » . Нью-Йорк Таймс . 12 марта 1933 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 20 июня, 2016 .
- ^ «ДВЕ ССЫЛКИ НА МЕТРО НАЧИНАЮТСЯ В СРЕДУ. В городе начнется эксплуатация линии на Фултон-стрит и расширение до Джей-стрит. МЭР ДОЛЖЕН СДЕЛАТЬ ПОЕЗДКУ всю систему, за исключением Шестой авеню. Маршрут будет завершен в начале следующего года» . Нью-Йорк Таймс . 6 апреля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 августа 2016 года .
- ^ «НОВАЯ ССЫЛКА МЕТРО ОТКРЫТА МЭРОМ; он сообщает 15 000 в Бруклине, что она будет продлена до Квинса, когда будет сокращена красная лента» . Нью-Йорк Таймс . 9 апреля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 15 августа 2016 года .
- ^ «УЛИЦА ЛОУРЕНС - Забытый Нью-Йорк» . Forgotten-ny.com . Проверено 19 августа 2016 года .
- ^ «Автобусы» . web.mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 4 февраля 2018 года .
- ^ «Диски безопасности проходят испытания на платформе метро» . Нью-Йорк Таймс . 29 апреля 1955 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 августа 2016 года .
- ^ «Новый диспенсер для жетонов метро» . Нью-Йорк Таймс . 1 июля 1957 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 августа 2016 года .
- ^ Левин, Ричард (15 ноября 1986 г.). «КОЛОННА ПЕРВАЯ: ТРАНСПОРТ. Движение в метро и протест извозчика» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 августа 2016 года .
- ^ Фэйсон, Сет (2 июня 1993 г.). «3000 пассажиров метро, карты в руке, тестируйте новую систему оплаты проезда» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 августа 2016 года .
- ^ Чан, Сьюэлл (3 мая 2005 г.). «Восемь станций метро для размещения агентов для оказания помощи пассажирам» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 19 августа 2016 года .
- ^ " MTA представляет новую лабораторию доступных станций на станции Jay St-MetroTech " Mass Transit Mag. 17 октября, 2019. Проверено 19 октября, 2019.
- ^ Спивак, Кэролайн (17 октября 2019 г.). «MTA превращает Jay Street-MetroTech станции в доступности„лаборатории “ » . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 19 октября 2019 года .
- ^ Мейер, Дэвид (17 октября 2019 г.). «MTA тестирует новые специальные возможности в« лаборатории » Джей-стрит » . New York Post . Проверено 19 октября 2019 года .
- ^ «Лаборатория доступной станции» . mta.info . Столичное управление транспорта . 17 октября 2019 . Проверено 19 октября 2019 года .
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ а б в г «Два речных туннеля открыты 90 лет назад» . Вестник . Нью-Йоркское отделение Ассоциации электрических железнодорожников. 53 (8). Август 2010 . Проверено 26 августа 2016 г. - через Issuu.
- ^ "ОБЕЩАНИЕ СТАНЦИЯ МЕТРО JAY STREET" . The Daily Standard Union: Бруклин, Нью-Йорк . 17 марта 1916 . Проверено 19 августа 2016 г. - через Fultonhistory.com .
- ^ Округ, Нью-Йорк (штат) Первая комиссия по государственной службе (1918 год). Труды Комиссии по государственной службе Первого округа штата Нью-Йорк Том XVI с 1 января по 30 июня 1918 г. (без индекса) . Комиссия государственной службы штата Нью-Йорк. С. 725–726.
- ^ Первая комиссия по государственной службе округа Нью-Йорк (штат Нью-Йорк) (1 января 1921 г.). Годовой отчет за истекший год ... Комиссия.
- ^ «Объявление об открытии станции метро Lawrence Street (BMT)» . Brooklyn Daily Eagle. 11 июня 1924 г. с. 8 . Проверено 11 сентября 2016 года .
- ^ «Изменение названия станции метро» . Newsday . 29 марта 1993 . Проверено 6 июня 2021 года .
- ^ а б в г д Янг, Мишель (12 февраля 2016 г.). «Специальный бронированный денежный поезд MTA, который курсировал с 1951 по 2006 год по Нью-Йорку» . Нетронутые города . Проверено 19 августа 2016 года .
- ^ «Совет по строительству нового дома» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 25 марта 1951 . Проверено 14 октября, 2016 .
- ^ «Городской совет спешит переехать на новое место: Транспортное подразделение получает приказ США покинуть город и спешит в Бруклин» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 31 марта 1951 . Проверено 14 октября, 2016 .
- ^ «Транзитная палата в новом здании» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 3 апреля 1951 . Проверено 14 октября, 2016 .
- ^ а б Вандам, Джефф (31 декабря 2006 г.). «Кэш энд Кэрри» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 декабря 2010 года .
Возможно, поэтому мало кто из жителей Нью-Йорка, вероятно, заметил, что в январе прошлого года этот подземный кеш для наличных денег был списан с появлением MetroCard и машин, которые позволили людям покупать их с помощью кредитной карты.
- ^ «Секреты старинных вагонов метро Нью-Йорка» . я Нью-Йорк . 8 июня 2016 . Проверено 19 августа 2016 года .
- ^ « „ Тайная жизнь 370 Джей - стрит“, которая откроется в центре Бруклина» . Brooklyn Daily Eagle . 21 октября 2015 года . Проверено 19 августа 2016 года .
- ^ а б в «Загляните в секретные туннели на 370 Джей-стрит, когда-то дом в денежной комнате MTA» . Нетронутые города . 19 февраля 2016 . Проверено 19 августа 2016 года .
- ^ "Блокирующая машина Лоуренса Ст." . bmt-lines.com . Архивировано из оригинального 22 октября 2016 года . Проверено 19 августа 2016 года .
Внешние ссылки
Внешнее видео | |
---|---|
Проект переезда на улицу Джей-Сент-Лоуренс, Управление транспорта столицы; 2 июля 2010 г .; 4:44 Видеоклип на YouTube (на этапе строительства) | |
Представляем станцию Jay St-MetroTech , городское управление транспорта; 10 декабря 2010 г .; 1:41 видеоролик YouTube (завершение подземного перехода между станциями IND (A, C, F) и BMT (N, R)) |
- nycsubway.org - IND 8th Avenue: Jay Street / Borough Hall
- nycsubway.org - BMT Broadway Subway: Lawrence Street / Metrotech
- nycsubway.org - Работа Бена Снида "Отправление и прибытие" (2009)
- MTA.info - Добро пожаловать на станцию метро New Jay Street / MetroTech! Сделано 10 декабря 2010 г.
Репортер станции:
- Репортер станции - Леффертс
- Репортер станции - Rockaway
- Репортер станции - Поезд C
- Репортер станции - F Train
- Репортер станции - поезд R
Гайка метро:
- Снимки The Subway Nut - Джей-стрит - Боро-холл
- The Subway Nut - Лоуренс-стрит - Metro Tech Pictures
Просмотр улиц на Google Картах
- Вход на Уиллоуби и Джей-стрит
- Вход с улиц Уиллоуби и Бридж
- Вход на Миртл-авеню возле MetroTech
- Вход в торговый центр Fulton Mall
- Вход с Лоуренс-стрит
- Платформа BMT
- Платформы IND
- IND антресоль