Judd — бренд двигателей для гоночных автомобилей, выпускаемый Engine Developments Ltd., компанией, основанной в 1971 году Джоном Джаддом и Джеком Брэбэмом в Регби, Уорикшир , Англия. Компания Engine Developments была предназначена для производства двигателей для гоночных проектов Brabham и стала одной из первых фирм, уполномоченных Cosworth обслуживать и восстанавливать двигатели DFV , но с тех пор расширилась и в различных областях автоспорта.
Джадд поставлял двигатели для многих крупных серий, в том числе Формулы-1 , Indycar и других небольших серий формул, гонок на спортивных автомобилях и гонок на туристических автомобилях. Они были связаны с такими производителями, как Yamaha , MG , Mazda и Honda , хотя в основном они были частными поставщиками двигателей.
В результате давних отношений Джека Брэбэма с Honda Джадд был нанят ими для разработки двигателя для возвращения компании в Формулу 2 совместно с командой Ralt Рона Торанака .
После упадка Формулы-2 в конце сезона 1984 года Джадд продолжил разработку новых двигателей для Honda. Первым был Judd AV, двигатель V8 с турбонаддувом, созданный для кампании Honda CART . Впервые он был использован на трассе CART в середине сезона 1986 года , выставленной командой Galles Racing и гонщиком Джеффом Брэбэмом . Первоначально он назывался Brabham -Honda и занял четвертое место на гонке Michigan 500 1986 года . В 1987 году двигатель впервые был использован на гонке Indianapolis 500 . Брэбэм занял второе место в 1987 году на гонках «Поконо » и «Роуд Америка» , а также третье место в финале сезона в Майами.
Двигатель стал известен своей надежностью и превосходным расходом топлива (особенно в гонках на 500 миль). Однако его мощность была явно ниже, чем у лучшего двигателя того времени, Ilmor Chevrolet .
В 1988 году Truesports с пилотом Бобби Рахалом стала основной командой, а название «Honda» было исключено из силовой установки. В сезоне 1988 года Рахал воспользовался надежностью двигателя в гонках на 500 миль, заняв четвертое место в Инди и второе на Мичиган 500 . Затем он одержал первую и единственную победу в Indycar с двигателем Джадда на Pocono 500 1988 года . Его десять попаданий в топ-10 привели к третьему месту в турнирной таблице сезона. Джадд продолжал модернизировать AV до начала 1990-х годов, даже после того, как Honda прекратила маркировать двигатели. Когда Honda перешла в новую серию Формулы 3000 , Джадд снова разработал двигатель компании. Основанный на архитектуре AV, новый BV V8 представлял собой безнаддувный вариант и в конечном итоге стал основой для двигателя Judd CV Formula One.