Линия Каммхубера - это союзническое название немецкой системы ночной ПВО , созданной в июле 1940 года полковником Йозефом Каммхубером . Он состоял из ряда секторов управления, оборудованных радарами и прожекторами, и связанного с ним ночного истребителя . Каждый сектор направит ночной истребитель в зону видимости с бомбардировщиками-целями.
Линия была очень эффективной против тактики раннего бомбардировочного командования. Тем не менее, немецкий метод был проанализирован RAF, и были разработаны контрмеры. В ночь с 30 на 31 мая 1942 г. во время налета 1000 самолетов на Кельн бомбардировочное командование ввело в действие поток бомбардировщиков . Сосредоточение бомбардировщиков через несколько ящиков привело к разрушению обороны. В ответ немцы превратили свой наземный радар в радарную сеть, которая будет следовать за британскими бомбардировщиками, в то время как диспетчер направил ночные истребители в поток. Меры и противодействия продолжались до октября 1944 года, когда немецкая оборона перестала отвечать. [1]
Описание
Первая версия линии состояла из серии радиолокационных станций с перекрывающимся покрытием, расположенных на трех уровнях от Дании до центра Франции, каждая из которых покрывала зону длиной около 32 км (север-юг) и 20 км в ширину (восток-запад). . Каждый центр управления был известен как зона Himmelbett (кровать под навесом), состоящая из радара Freya с дальностью действия около 100 км, «главного прожектора», направляемого радаром, и ряда прожекторов с ручным управлением, распространяемых по камере. В каждой камере был также назначен один основной и один резервный ночной боец. Обычно использовался истребитель Dornier Do 17 Z-10, Junkers Ju 88 C или Messerschmitt Bf 110 . Этой технике наземного перехвата (GCI) предшествовало использование одномоторных Bf 109 без радиолокационной установки, наводимых на атакующие бомбардировщики с помощью прожекторов , называемых; Helle Nachtjagd - ночные бои с подсветкой.
Бомбардировщики RAF , летевшие в Германию или Францию, должны были пересечь линию в какой-то момент, и тогда операторы радара Freya направили главный прожектор, чтобы осветить самолет. Как только это произошло, другие прожекторы с ручным управлением также подхватили самолет, и ночные истребители были направлены на перехват освещенного бомбардировщика. Требования Бюргермейстеров в Германии привели к отзыву прожекторов в крупных городах, что подорвало эту систему.
Более поздние версии Himmelbett добавили два радара Würzburg с дальностью действия около 30 км. В отличие от системы раннего предупреждения Freya, Würzburg были точными (и сложными) радарами слежения. Один был привязан к ночному истребителю, как только он вошел в камеру, и как только «Фрея» подхватил цель, второй «Вюрцбург» нацелился на нее. Все отчеты о местоположении отправлялись в центр управления Himmelbett, что позволяло диспетчерам в центре Himmelbett постоянно получать данные о местоположении обоих самолетов.
Jägerleitoffizier направил немецкий ночной истребитель на визуальный перехват бомбардировщика RAF по радио. Операции координировались вручную с использованием «Auswertetisch» (предшественника графической таблицы «Seeburg»). Для облегчения перехвата некоторые ночные истребители были оснащены инфракрасным устройством ближнего действия, известным как Spanner-Anlage, но оно оказалось почти бесполезным. Позже к самолету была добавлена оригинальная версия бортовой радиолокационной системы перехвата Лихтенштейна в УВЧ-диапазоне ближнего действия, что позволило им обнаруживать самолеты, как только операторы направили их в этот район, что сделало прожекторы в значительной степени ненужными. Боевые станции были известны как «опера Каммхубера», и процедуры, разработанные в 1942 году, использовались до конца войны.
Контрмеры
Британская разведка вскоре обнаружила природу линии Каммхубера и начала изучать способы ее преодоления. В то время бомбардировочное командование Королевских ВВС не уделяло должного внимания тому, как пилоты должны были подвести свои самолеты к цели. Пилоты бомбардировочного командования чувствовали себя дилетантскими и индивидуальными. Каждый пилот был сам по себе относительно своей траектории полета к цели, высоты полета и времени прибытия. [2] Таким образом, бомбардировки продолжались спорадически в течение четырех или пяти часов, и при бомбардировке не было сосредоточения. Боксы «Линии Каммхубера» были хорошо настроены, чтобы противостоять широким траекториям подхода отдельных бомбардировщиков.
По настоянию Р. В. Джонса бомбардировочное командование преобразовало свои атаки в потоки бомбардировщиков - так называемый поток бомбардировщиков, тщательно расположенный так, чтобы поток летел по центру единственной ячейки. Данные, предоставленные британским ученым, позволили им подсчитать, что поток бомбардировщиков сокрушит шесть потенциальных перехватов в час, с которыми немецкие ночные истребители "Tame Boar" ( Zahme Sau ) могут справиться в зоне Химмельбетта . Затем нужно было рассчитать статистические потери от столкновений против статистических потерь от ночных истребителей, чтобы рассчитать, насколько близко должны пролететь бомбардировщики, чтобы минимизировать потери RAF. Внедрение радионавигации Gee в 1942 году позволило бомбардировщикам RAF летать по общему маршруту и с одинаковой скоростью к цели и от цели, причем каждому самолету был выделен диапазон высот и временной интервал в потоке бомбардировщиков, чтобы минимизировать риск столкновения. . Первым использованием потока бомбардировщиков был первый налет 1000 бомбардировщиков на Кельн в ночь с 30 на 31 мая 1942 года. [3] Эта тактика была чрезвычайно эффективной, что привело к боевым действиям между Каммхубером и его боссом Эрхардом Мильхом .
Хотя вероятность успеха линии упала, сеть радаров и картографических станций продолжала доказывать свою ценность. Теперь, когда начался налет, ночные истребители с любой базы в пределах досягаемости были направлены в поток, где, как предполагалось, они могли обнаружить самолет с помощью своего радара. В то же время началась масштабная строительная программа, по которой к системе были добавлены сотни Вюрцбургов, хотя необходимая инфраструктура была обширной. Изначально ящики имели радиус радаров Вюрцбурга, около 22 миль, но более мощный радар позже сделал ящики до 100 миль в поперечнике. В конце концов, ряд ящиков стал несколько глубже, особенно вокруг крупных городов и Рурской долины . И снова система начала набирать все большие успехи в борьбе с британскими набегами.
Британцы были готовы к такому развитию, и как только ставки начали улучшаться - для немцев - они ввели « Окно ». Когда они сбросили полосы фольги от "свинцовых" бомбардировщиков, немецкие операторы радаров увидели, как поток, входящий в их ящик, и каждый пакет соломы на их дисплеях выглядел как бомбардировщик. Затем были отправлены ночные истребители, чтобы атаковать этот поток, но они нашли пустое место. Как только истребители достигли ложного ручья, «настоящий» поток появился за сотни миль, слишком далеко, чтобы его можно было атаковать. Впервые он был использован во время операции «Гоморра» (недельная бомбардировка Гамбурга ) и оказался чрезвычайно эффективным. В конечном итоге немецкие операторы радаров научились обнаруживать головные бомбардировщики на краю оконного стекла, что сделало их менее эффективными. Британцы воздерживались от внедрения Window более года, чтобы немцы не переняли эту технику и не применили ее против британских городов.
Более изощренным методом ослепления немецкого радара был " Мандрель ", сигнал глушения, передаваемый от самолетов, сопровождающих поток бомбардировщиков, или, позже, некоторых самих бомбардировщиков. Это переросло в методы подавления отдельных типов немецких радаров и спуфинговые радары, чтобы увидеть потоки бомбардировщиков, которых там не было. Британцы также атаковали связь между наземными станциями и истребителями с помощью операции «Корона» , передавая по радио ложные указания с аутентичным акцентом.
Еще одним элементом были ночные истребители дальнего действия, действовавшие против немецких ночных истребителей, использующие систему под названием « Зубчатый » для обнаружения сигналов радаров немецких ночных истребителей. По крайней мере, три эскадрильи, оснащенные Bristol Beaufighter и de Havilland Mosquito, входили в состав группы № 100 Королевских ВВС, поддерживающих бомбардировочное командование средствами электронного противодействия.
Смотрите также
Рекомендации
- Цитаты
- Перейти ↑ Bowman 2016 , p. 144.
- ^ Миддлебрук 1974 , стр. 4-5.
- ^ "Тысяча бомбардировщиков, 30/31 мая (Кельн) до 17 августа 1942 года" , 60-я годовщина бомбардировочного командования Королевских ВВС , заархивировано с оригинала 5 ноября 2011 года.
- Библиография
- Боуман, Мартин (2016). Нахтъягд, Защитники Рейха 1940–1943 гг . Барнсли, Южный Йоркшир: Книги о ручке и мече . ISBN 978-1-4738-4986-0.
- Миддлбрук, Мартин (1974). Нюрнбергский рейд .
дальнейшее чтение
- Джонс, Р. В. (1981). Самая секретная война . Коронет. ISBN 0-340-24169-1.