Кэтлин Коад « Кей » Петре ( урожденная Дефри ; 10 мая 1903 - 10 августа 1994) была одной из первых звезд автоспорта . Она родилась в Йорке, Онтарио , ныне являющемся частью Торонто .
Кей Петре | |
---|---|
Родившийся | |
Умер | 10 августа 1994 г. | (91 год)
Занятие | Автогонщик |
Супруг (а) |
Семья
Кей была дочерью Роберта Лео Дефриса KC (умер в 1957 г.) и его жены Энни Грей. Ее отец был адвокатом в Торонто. Поздние школьные годы она провела в Англии, но вернулась в Канаду, когда ей было за двадцать. После периода изучения искусства в Париже, она вернулась в Канаду, чтобы выйти замуж за Ланглуа де Лефруа в 1924 году, но овдовела и вышла замуж за англичанина Генри Алоизиуса Петре (1884–1962), который оставил карьеру юриста, чтобы увлечься авиацией. Детей у них не было. [1]
Гоночная карьера
Петре был звездой английской трассы Бруклендс, и подвиги этой женщины ростом 4 фута 10 дюймов вызвали сенсацию в средствах массовой информации в то время. Неизменный образ Петре - крошечная женщина, сидящая в огромном 10,5-литровом V12 Delage . Это была машина. в которой она боролась за рекорд женской внешней трассы в Бруклендсе с Гвендой Стюарт . 26 октября 1934 года Петре одержала верх со скоростью 129,58 миль в час, но в августе 1935 года Стюарт отбивалась более быстрым кругом. Решительная Петре вернула свой рекорд. в тот же день со скоростью 134,75 миль в час, но Стюарт, управляющий Derby-Miller , последний раз смеялся три дня спустя на скорости 135,95 миль в час.
В Brooklands: «Кей Петре установила три рекорда круга, первые два в 1934 году, сначала на Bugatti со скоростью 124 миль в час, затем на Delage со скоростью 129,58 миль в час. В 1935 году она использовала Delage, чтобы достичь 134,75 миль в час». [2]
Хотя она всегда ассоциировалась с Делажем, Петре начала участвовать в гонках на Wolseley Hornet Special, купленном для нее ее мужем. Она также участвовала в гонках на Invicta и Bugatti, в которых выиграла гонку с гандикапом в 1935 году. Однако наиболее успешной она была в серии гонок Райли. Она была девятой в Гран-при по горам в Бруклендсе на Riley 1.5 в 1934 году, несмотря на жесткую оппозицию. В том же году она впервые приехала в Ле-Ман . Она и Дороти Чампни финишировали 13-м, [3] управляя Riley Ulster Imp. Связь с Райли продолжилась и в следующем году, но Петре и Элси «Билл» Уисдом не смогли закончить из-за взорвавшегося двигателя.
Между 1934 и 1936 годами Петре был постоянным участником всех крупных британских гонок, таких как Brooklands 500 Miles и Double Twelve Hours, а также гонок спортивных автомобилей в Донингтон-парке и Кристал Пэлас . Она сотрудничает несколько громких имен, такие , как Дадли Бенджафилд и Принц Бира из Сиама . Она также ездили в ралли и был опытным Hillclimb водитель, утверждая , что запись дамскую на Shelsley Уолш дважды.
В 1937 году Петре вместе с Райли отправилась в Южную Африку на сезон автогонок Гран-при . Здесь она подружилась с Берндом Роземейером , который участвовал в гонках за Auto Union. Соревнуясь с ним и другими ведущими гонщиками дня, она участвовала в трех Гран-при, заняв шестое место на Гран-при Гросвенора в Кейптауне, но не смогла финишировать в остальных. В сентябре 1937 года она поехала во Францию, чтобы участвовать в ралли « Париж - Ницца » на «Кузнечике» Остина .
В сентябре 1937 года она управляла командой заводов Остин в Бруклендсе, когда ее карьера закончилась ужасной аварией. [4] Во время тренировки в гонке на 500 километров Рег Парнелл неверно оценил ход обгона, потерял скорость, соскользнул с переката и ударил свой Austin Seven сзади. Она сильно разбилась и получила серьезные травмы. [5] Она больше никогда не участвовала в соревнованиях.
Журналистика
После этого происшествия Петре обратился к журналистике. Во время Второй мировой войны она писала о еде, [1] но затем стала автомобильным корреспондентом журнала The Daily Graphic .
В начале 1950-х годов Петре был нанят Остином в качестве «консультанта по цвету», чтобы предлагать цвета и комбинации для нового A40 / A50 Cambridge . Многие из ее идей, такие как яркие синие и розовые тона и следование модным тенденциям в одежде с использованием коричневого, темно-красного и ржавого цветов , не были приняты, но были приняты ее идеи о цветах салона и тканях автомобилей. [ необходимая цитата ] Позже Леонард Лорд назначил ее консультантом по цвету в British Motor Corporation , которому было поручено улучшить имидж Остина, чтобы привлечь женщин-водителей. Она также разработала выкройки ткани для интерьера Mini . [1]
После смерти мужа она жила одна в Сент-Джонс-Вуд , Лондон, затем жила в доме престарелых Parkwood House, Камден , где она умерла 10 августа 1994 года. Она была кремирована в крематории Голдерс-Грин. [1]
Полные результаты 24-часового Ле-Мана
Год | Результат | Команда | Машина | Класс |
---|---|---|---|---|
1934 г. | 13 | Мисс Дороти Чампни | Райли Девять Ольстерских бесов | 1.1 |
1935 г. | DNF | Райли Мотор Компани | Райли Девять миль в час Шесть гонок | 1.5 |
1937 г. | DNF | Р. Марш | Остин 7 | 750 |
Рекомендации
- ^ a b c d Оксфордский национальный биографический словарь: Петре (урожденная Дефрис), Кэтлин Коад (Кей) (Роджер Берд) Дата обращения 10 мая 2018 г.
- ↑ Motor Sport , июнь 2010 г., стр. 137.
- ^ Bouzanquet, Жан Франсуа (июль 2009). Fast Ladies: женщины-гонщики с 1888 по 1970 год . ISBN Veloce Publishing Ltd. 978-1-84584-225-3.
- ↑ The Guardian , 13 сентября 1994 г. Некролог.
- ↑ Motor Sport , октябрь 1937 г., стр. 435.