LMS Stanier Class 5MT 4932 - это сохранившийся британский паровоз. Это один из 18 выживших представителей класса Black 5, в котором было 842 экземпляра, построенных пятью производителями. 44932 является единственным оставшимся членом класса , который был построен в LMS «ы Хорвича работ .
LMS 4932 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Обзор
4932 был построен в 1945 году LMS на заводе в Хорвич . 154. После национализации железных дорог Великобритании в 1948 году он был изменен на 44932 компанией British Railways .
После завершения строительства на Horwich Works он был передан в сарай 24E Blackpool Central, где он оставался почти шесть лет до января 1952 года, когда он был переведен в Аккрингтон около Блэкберна . Дальнейшие трансферы с перерывами должны были последовать на протяжении всей ее карьеры с British Railways, включая Agecroft - Большой Манчестер , Лестер , Аннесли и Дерби . Его последним навесом был навес 10F Rose Grove, где он находился как в июле 1965 года, так и с марта 1966 года до его вывода из эксплуатации в августе 1968 года. Срок его службы составлял чуть менее 23 лет.
Ассигнования
Расположение сараев 44932 в определенные даты:
Первый сарай | Блэкпул Централ, 24E |
Янв.1952 г. | Аккрингтон , 24А |
Февраль 1957 г. | Агекрофта, 26Б |
Октябрь 1959 г. | Лестер , 15E |
Янв.1960 г. | Аннесли , 16Д |
Январь 1963 г. | Криклвуд Ист, 14А |
Февраль 1963 г. | Аннесли , 16Д |
3 июля 1965 г. | Розовая роща , 10 этаж |
17 июля 1965 г. | Аннесли , 16Б |
Декабрь 1965 г. | Дерби , 16С |
Финальный Сарай | Розовая роща , 10 этаж |
Сохранение
После того, как он был куплен у British Railways для консервации, он использовался на магистрали между капитальными ремонтами. В первые дни сохранения он был одет в коричнево-зеленую подкладку.
Приобретенный в 2008 году Дэвид Смит был основан на западном побережье железной дороги «s Carnforth MPD базы. Двигатель по состоянию на 2018 год проходил еще один капитальный ремонт с планами вернуться в основную линию по завершении.
В 2013 году, во время празднования 45-й годовщины окончания выпуска пара в августе 1968 года, он принял участие в двух специальных поездках вне железной дороги, первый из которых в среду, 7 августа, работал на одном из поездов Fellsman компании Statesman Rail, который по этому случаю был переименован в «Пятнадцать» Гвинея Феллсман », которым он управлял в форме двуглавой машины с 45231 The Sherwood Forester от Ланкастера до Карлайла и обратно через линию Сеттл и Карлайл . В этой поездке 44932 действовал как пилот для 45231 и носил изголовье 1T57 по этому случаю рядом с обычным изголовьем Феллсмана.
Четыре дня спустя, в воскресенье, 11 августа, он принял участие в 45-м юбилейном забеге, ознаменовавшем окончание пара в воскресенье 11 августа 1968 года. [1] 44932 и 45231 должны были снова удвоить голову друг другу, но на этот раз 44932 должен был действовать как поезд. двигатель к 45231, который действовал как пилотный двигатель. [2] Два паровоза отвечали за этап маршрута от Карлайла до Лонгсайта ( Манчестер ). Два локомотива проехали специальный юг по линии Сеттл и Карлайл до Хеллифилда, а затем по линии Риббл-Вэлли до Блэкберна, прежде чем свернуть на ветку в Дарвен и Болтон, прежде чем прибыть в Лонгсайт, где два двигателя были заменены одноклассником 45305, который вернул поезд. в Ливерпуль . Другие локомотивы, которые должны были принять участие в туре, включали 45305, который отправлялся поездом из Ливерпуля в Лонгсайт утром, а затем обратно вечером, и 70013 Оливер Кромвель, который работал поездом из Лонгсайта в Карлайл.
Рекомендации
- ^ http://www.uksteam.info/tours/t13/t0811b.htm 15 Гвинея Особое время
- ^ https://www.flickr.com/photos/42802953@N03/9490211204 45231 и 44932 в Ais Gill
Внешние ссылки
- 15 Гвинея, 11 августа 2013 г.