Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Lancia D50 / Феррари D50
D50 003.jpg
Альберто Аскари на Lancia D50 в 1954 году
КатегорияФормула один
КонструкторLancia
Дизайнер (ы)Витторио Яно
ПредшественникФеррари 553
ПреемникФеррари 246 F1
Технические характеристики
ШассиМноготрубный, с нагруженным двигателем. [1]
Подвеска (перед)Неравной длины, трубчатый на двойных поперечных рычагах , с поперечной листовой рессорой и внутренними амортизаторами . [2]
Подвеска (задняя)Трубка De Dion с поперечной листовой рессорой и внутренними амортизаторами. [2]
Колея осиF: 1294 мм (50,9 дюйма)
R: 1330 мм (52,4 дюйма)
Колесная база2280 мм (89,8 дюйма)
ДвигательLancia DS50 2488 куб.см (152 кубических дюймов) 90 ° V8 Безнаддувный на передней панели .
1954: 260 л.с. (194 кВт). [2]
1955/6: 285 л.с. (213 кВт). [3]
Передача инфекции5-ступенчатая механическая коробка передач Lancia
Масса620 кг (1367 фунтов)
Топливобензин
ШиныПирелли / Энглеберт
История соревнований
Известные участникиСкудерия Лянча
Скудерия Феррари
Известные водителиИталия Альберто Аскари Луиджи Виллорези Эухенио Кастеллотти Хуан Мануэль Фанхио Луиджи Муссо Питер Коллинз Альфонсо де Портаго





Дебют1954 Гран-при Испании
СкачкиПобедПолякиF.Laps
14 [4]
Lancia: 4
Ferrari: 10		5 [4]
0
5		8 [4]
2
6		5 [4]
1
4
Чемпионат водителей1 ( 1956 : Фанхио )
nb Если не указано иное, все данные относятся только к
Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

Lancia D50 был Формулы гоночный автомобиль разработан Витторио Яно для Lancia в 1954 году дизайн сделал использование автомобиля многих инновационных функций, таких как использование двигателя в качестве подчеркнутого элемента шасси, смещенной от центра расположения двигателя к позволяют уменьшить общую высоту и топливные элементы для лучшего распределения веса и аэродинамики. [3] Шесть машин были построены, две из них выставлены в итальянских музеях. [5]

Описание [ править ]

Яно разработал двигатель V-8 для D50.
Lancia D50 от Scuderia Ferrari

D50 дебютировал в гонках ближе к концу сезона Формулы-1 1954 года в руках двукратного действующего чемпиона мира итальянского гонщика Альберто Аскари . В своем самом первом заезде Аскари занял поул-позицию в квалификации и на самом быстром круге гонки, хотя сцепление его машины вышло из строя всего через десять кругов. [4] После смерти Аскари и нарастающих финансовых проблем семья Lancia продала контрольный пакет акций компании Lancia, а активы Scuderia Lancia были переданы Scuderia Ferrari . Ferrari продолжила разработку автомобиля, хотя они удалили многие из самых новаторских разработок Яно, [1] и автомобиль был переименован в « Lancia-Ferrari D50 », а позже просто на « Lancia-Ferrari D50 ».Ferrari D50 ». Хуан Мануэль Фанхио выиграл чемпионат мира среди пилотов 1956 года на этом автомобиле, модифицированном Ferrari. [5] За время своей соревновательной жизни D50 участвовали в 14 Гран-при чемпионата мира Формулы-1, выиграв пять.

Феррари 801 [ править ]

D50 дожили до сезона 1957 года, сильно изменившись как « Ferrari 801 », но в значительной степени неконкурентоспособные по сравнению с Maserati 250F последнего поколения . [6]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом и указывают поул-позицию, результаты курсивом указывают на самый быстрый круг)

ГодОбозначениеДвигательШиныДрайверы123456789
1954 г.Lancia D50Lancia DS50 2.5 V8пARG500BELFRAGBRGERSWIITAESP
Альберто АскариRet
Луиджи ВиллорезиRet
1955 г.Lancia D50Lancia DS50 2.5 V8пARGПН500BELNEDGBRITA
Альберто АскариRetRet
Луиджи ВиллорезиRet 15
Эухенио КастеллоттиRet 12Ret
Луи Широн6
Феррари D50EДжузеппе ФаринаDNS
Эухенио КастеллоттиDNS
Луиджи ВиллорезиDNS
1956 г.Феррари D50Феррари ДС50 2.5 V8P
E		ARGПН500BELFRAGBRGERITA
Хуан Мануэль Фанхио1 1 /
Ret		2 1 /4 1Ret4112 1 /8 1
Эухенио КастеллоттиRet4 1 /
Ret		Ret210 1Ret 1
/ Ret		8 1 /
Ret
Луиджи Муссо1 1RetRet 1Ret
Питер Коллинз2 1112 1 /
Ret		Ret 1
/ Ret		2 1
Оливье ГендебьенRetДНК
Поль Фрер2
Андре Пилетт6
Альфонсо де ПортагоRet2 1 /
10 1		Ret 1Ret
Вольфганг фон ТрипсDNS
1957 г.Феррари D50A
Феррари 801		DS50 2,5 V8EARGПН500FRAGBRGERPESITA
Питер Коллинз6 1 /
Ret		Ret3Ret3Ret
Луиджи МуссоRet224Ret8
Эухенио КастеллоттиRet
Майк ХоторнRetRet 14326
Вольфганг фон Трипс6 17 13
Чезаре Пердиса6 1
Альфонсо де Портаго5 1
Хосе Фройлан Гонсалес5 1
Морис Трентиньян5Ret4DNS

1 общий диск

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Дэвид Д. "Lancia D50" . История Гран-при . Проверено 6 ноября 2007 .
  2. ^ а б в "Lancia D50" . Ultimatecarpage.com . Проверено 6 ноября 2007 .
  3. ^ а б "Феррари Лянча D50" . Ultimatecarpage.com . Проверено 6 ноября 2007 .
  4. ^ a b c d e "Модель автомобиля: Lancia D50" . www.ChicaneF1.com . Проверено 17 февраля 2008 .
  5. ^ а б "Lancia D50 1954 года" . conceptcarz.com . Проверено 20 февраля 2008 .
  6. ^ "1957 Ferrari 801 - изображения, спецификации и информация" . Ultimatecarpage.com . Проверено 30 сентября 2010 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Макдонаф, Э. "Воссоздание великого прошлого Lancia ... Lancia D50" . VeolceToday.com . Проверено 6 ноября 2007 .
  • Маклин, А. (2006). «Труд любви» . Авто для Знатока . Проверено 6 ноября 2007 .
  • Запуск двигателя Lancia D50 [ постоянная мертвая ссылка ] . www.streetfire.net (видео)
vте«  Назад - хронология автомобилей Lancia , 1940–1970-е годы - вперед  »
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е
0123456789012345678901234567890123456789
Маленький семейный автомобильАрдеаАппиаДельта I
Большой семейный автомобильАприлияФульвияБета
Представительский автомобильАртенаФлавия I2000 г.Гамма
Роскошный автомобильАурелияФламиния
КупеAppia Coupé / GTE / СпортФульвия Купе / Спорт
Бета-купе
Флавия Купе / СпортКупе 2000 года выпускаГамма Купе
Аурелия В20Flaminia Купе / Спорт / GT
КабриолетAppia ConvertibileБета-паук
Аурелия B24Flaminia ConvertibileФлавия кабриолет
Спортивная машинаБета Монтекарло
Stratos HF
Раллийная машинаФульвия ВЧStratos HF
Гоночный автомобильД20 Д23 Д24 Д25D50Монтекарло Турбо