Немецкие военно - морские-конкретно Kaiserliche Marine и Кригсмарине из Imperial и нацистская Германия , соответственно, был построен ряд линейных кораблей между 1890 - х и 1940 - х годов. Для защиты побережья Северного и Балтийского морей в военное время Германия ранее построила серию небольших броненосных кораблей , включая корабли береговой обороны и бронированные фрегаты . [a] [1] С вступлением на престол кайзера Вильгельма II в 1888 году Kaiserliche Marine начал программу военно-морской экспансии, подобающей великой державе . [2]Военно-морской флот немедленно настаивал на строительстве четырех линкоров класса « Бранденбург» , за которым вскоре последовали пять кораблей класса « Кайзер Фридрих III» . [3] Назначение адмирала Альфреда фон Тирпица на пост государственного секретаря военно-морского флота в 1897 году ускорило военно-морское строительство. «Теория риска» Тирпица планировала флот, который был бы достаточно мощным, чтобы Великобритания, тогда выдающаяся военно-морская держава в мире, избежала риска войны с Германией, чтобы сохранить свое превосходство. [4]
Адмирал фон Тирпиц в период с 1900 по 1912 год подписал серию морских законов, которые резко увеличили бюджет военно-морского флота и разрешили множество линкоров; окончательный закон предусматривал флот из 41 линкора, 25 из которых должны были быть отнесены к флоту открытого моря , а остальные оставались в резерве. [5] После Кайзер Фридрих III класса были Виттельсбахов , Брауншвейг и Deutschland классы , последние предварительные дредноутов , построенные в Германии. [6] Запуск крупногабаритного HMS Dreadnought.в 1906 году произвел революцию в строительстве линкоров и вынудил фон Тирпица радикально изменить свой план строительства кораблей. [7] Для того , чтобы остаться в гонке линкора, Тирпиц обеспечил средства в течение первых четырех немецких дредноутов , то Nassau класса , которые были заложены в начале июня 1907 года [8] Четыре Гельголанд с последующим в 1908 году, а также пять Kaiser S в 1909-1910 гг. [9] Четыре линкора класса König были заложены в 1911–1912 годах, а четыре линкора класса Bayern были заложены в 1913–1915 годах [10], хотя только два -Бавария и Баден - завершены. [11] Поражение Германии в 1918 году привело к интернированию большей части флота открытого моря в Скапа-Флоу ;21 июня 1919 годакорабли были затоплены, чтобы не допустить их захвата британским Королевским флотом . [12] Из десяти интернированных линкоров только одному, Бадену , не удалось затонуть; Позже она использовалась Королевским флотом в качестве артиллерийской цели. [11]
После войны Германия была ограничена восемью линкорами до дредноута, два из которых должны были быть в резерве. Новые боевые корабли были сильно ограничены по вооружению и размерам. [13] Адмирал Эрих Рэдер был назначен командующим немецким флотом в 1928 году. [14] Рэдер первоначально использовал осторожную стратегию по отношению к правительству Веймарской республики . Однако подъем Адольфа Гитлера и нацистской партии в 1933 году позволил Редеру расширить свой флот. Правительство Гитлера заключило англо-германское военно-морское соглашение в 1935 году, в котором предусматривалось, что немецкий флот может восстановить до 35 процентов численности Королевского флота.[15] Первые новые линкорыпостроенные в Германии были два Шарнхорст -классом кораблей, Шарнхорсты и Гнейзенау в 1935 году два Бисмарк -класса линкор последовал в 1936 году; Бисмарк был завершен в 1940 году, а Тирпиц - в 1941 году. [16] План Z был сформулирован в 1939 году для восстановления германского флота; план предусматривал шесть дополнительных линкоров класса H-39 . [17] Два из них были заложены в середине 1939 года, но были отменены в течение двух месяцев из-за начала Второй мировой войны.в сентябре 1939 года. Остальные четыре были отменены без каких-либо работ. [18] Bismarck , Tirpitz и Scharnhorst были потоплены во время войны, а Gneisenau был затоплен в Готенхафене в 1945 году. [19] Были составлены дальнейшие проектные исследования, кульминацией которых стал массивный класс H-44, но они не были серьезными предложениями из-за неосуществимость и дороговизна судов. [20]
| Основные пушки | Номер и тип основных батарей пушек |
|---|---|
| Смещение | Водоизмещение корабля при полной боевой нагрузке |
| Движение | Количество валов , тип силовой установки и максимальная скорость |
| Служба | Дата начала и окончания работы над кораблем и его конечной судьбой |
| Положил | Дата начала сборки киля |
| Введен в эксплуатацию | Дата ввода корабля в эксплуатацию |
Дредноутные линкоры [ править ]
Бранденбургский класс [ править ]
Корабли класса « Бранденбург» были первыми океанскими линкорами, построенными для немецкого флота, и положили начало немецкой военно-морской экспансии. Предыдущие классы включали несколько типов броненосных кораблей, в том числе корабли береговой обороны и бронированные фрегаты. Корабли были уникальны для того времени тем, что были вооружены шестью крупнокалиберными орудиями вместо четырех, как это было стандартно на современных кораблях других флот. [21] В класс входили четыре корабля: « Бранденбург» , « Курфюрст Фридрих Вильгельм» , « Вайссенбург» и « Верт» . Из четырех кораблей Kurfürst Friedrich Wilhelm и Weissenburgбыли более продвинутыми, поскольку их броня была сделана из стали более высокого качества. [22]
Четыре корабля вошли в состав I боевой эскадры. [23] Они служили за границей во время восстания боксеров в Китае в 1900–1901 годах под командованием маршала Альфреда фон Вальдерзее . [24] После возвращения из Китая « Бранденбург» были отправлены в сухой док для модернизации, которая продолжалась с 1901 по 1905 год в зависимости от корабля. [25] Во время реконструкции была вырублена надстройка , добавлена вторая боевая рубка , а паровые котлы заменены на более новые модели. [26] Курфюрст Фридрих Вильгельм и Вайссенбургбыли проданы Османской империи в 1910 году и переименованы в Барбарос Хайреддин и Тургут Рейс соответственно. Бранденбург и Вёрт были выведены из эксплуатации и переведены в резерв. В начале Первой мировой войны оба корабля были отозваны на действительную службу в качестве кораблей береговой обороны, но из-за своего возраста были быстро демобилизованы. Они провели остаток войны в казармах, прежде чем были разбиты в 1920 году. [21] [26]
| Корабль | Основные пушки | Смещение | Движение | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Положил | Введен в эксплуатацию | Судьба | ||||
| SMS Бранденбург | 6 × 28 см (11 дюймов) [25] | 10 670 т (10 500 длинных тонн) [25] | 2 винта, двигатели тройного расширения , 16,3 узлов (30,2 км / ч; 18,8 миль / ч) [25] | 1890 [25] | 19 ноября 1893 г. [26] | Списан в 1920 году в Данциге [26] |
| SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm | 6 × 28 см (11 дюймов) [25] | 10 670 т (10 500 длинных тонн) [25] | 2 винта, двигатели тройного расширения, 16,9 узлов (31,3 км / ч; 19,4 миль / ч) [25] | 1890 [25] | 29 апреля 1894 г. [26] | Передан Османской империи 12 сентября 1910 г., затоплен 8 августа 1915 г. [27] |
| СМС Вайссенбург | 6 × 28 см (11 дюймов) [25] | 10 670 т (10 500 длинных тонн) [25] | 2 винта, двигатели тройного расширения, 16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч) [25] | 1890 [25] | 14 октября 1894 г. [26] | Передан Османской империи 12 сентября 1910 г., списан в 1956–1957 гг. [27] |
| SMS Wörth | 6 × 28 см (11 дюймов) [25] | 10 670 т (10 500 длинных тонн) [25] | 2 винта, двигатели тройного расширения, 16,9 узлов (31,3 км / ч; 19,4 миль / ч) [25] | 1890 [25] | 31 октября 1893 г. [26] | Списан в 1920 году в Данциге [26] |
Кайзер Фридрих III степени [ править ]
Пять кораблей класса Кайзер Фридрих III установили стандарт для более поздних немецких линкоров до дредноутов: они несли меньшие по размеру основные орудия, чем их зарубежные современники, но более тяжелую вторичную батарею. Это было в соответствии с теорией «огненного града», которая делала упор на более мелкие, скорострельные орудия, а не на более крупные и медленные. Корабли этого класса были также первыми немецкими линкорами, использовавшими три винта, в отличие от двух в « Бранденбурге» . [28] Класс состоял из пяти кораблей: Кайзер Фридрих III , Кайзер Вильгельм II , Кайзер Вильгельм дер Гросс , Кайзер Карл дер Гроссе и Кайзер Барбаросса.. Все корабли были названы в честь немецких императоров. [29]
После ввода в эксплуатацию пять кораблей были переданы в I эскадру Флота метрополии ( Heimatflotte ). [30] Кайзер Вильгельм II служил флагманом флота до 1906 года. [31] После десяти лет службы на флоте они были заменены новыми кораблями. Они были переданы в III эскадрилью флота, которая к тому времени была реорганизована в Флот открытого моря, и помещены в резерв. [30] В 1907 году все пять кораблей были отправлены в сухой док для значительной перестройки. Воронки увеличены, надстройка урезана, вторичные орудия переставлены; работа продолжалась до 1910 года. Пять кораблей не несли службу на фронте во время Первой мировой войны; все они были разоружены и переведены на второстепенные должности.Кайзер Вильгельм дер Гроссе использовался как учебно-торпедный корабль, Кайзер Вильгельм II использовался как штаб-квартира, а три других корабля стали тюремными. Все они были распущены между 1919 и 1922 годами [31].
| Корабль | Основные пушки | Смещение | Движение | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Положил | Введен в эксплуатацию | Судьба | ||||
| SMS Кайзер Фридрих III | 4 × 24 см (9,4 дюйма) [32] | 11 785 т (11 599 длинных тонн) [32] | 3 винта, двигатели тройного расширения, 17,3 узла (32,0 км / ч; 19,9 миль / ч) [32] | 1895 [32] | 7 октября 1898 г. [33] | Списано в 1920 г. [33] |
| СМС Кайзер Вильгельм II | 4 × 24 см (9,4 дюйма) [32] | 11 785 т (11 599 длинных тонн) [32] | 3 винта, двигатели тройного расширения, 17,6 узлов (32,6 км / ч; 20,3 миль / ч) [32] | 1896 [32] | 13 февраля 1900 г. [33] | Списан в 1922 г. [33] |
| СМС Кайзер Вильгельм дер Гросс | 4 × 24 см (9,4 дюйма) [32] | 11 785 т (11 599 длинных тонн) [32] | 3 винта, двигатели тройного расширения, 17,2 узлов (31,9 км / ч; 19,8 миль / ч) [32] | 1898 [32] | 5 мая 1901 г. [33] | Списано в 1920 г. [33] |
| SMS Kaiser Karl der Grosse | 4 × 24 см (9,4 дюйма) [32] | 11 785 т (11 599 длинных тонн) [32] | 3 винта, двигатели тройного расширения, 17,8 узлов (33,0 км / ч; 20,5 миль / ч) [32] | 1898 [32] | 4 февраля 1902 г. [33] | Списано в 1920 г. [33] |
| SMS Kaiser Barbarossa | 4 × 24 см (9,4 дюйма) [32] | 11 785 т (11 599 длинных тонн) [32] | 3 винта, двигатели тройного расширения, 17,8 узлов (33,0 км / ч; 20,5 миль / ч) [32] | 1898 [32] | 10 июня 1901 г. [33] | Списан в 1919–1920 гг. [33] |
Класс Виттельсбаха [ править ]
Класс Виттельсбаха представляет собой постепенное улучшение по сравнению с предыдущим классом Кайзера Фридриха III . Они были оснащены таким же вооружением - четырьмя 24-см пушками, но получили дополнительный торпедный аппарат. [34] У них были улучшенные оборонительные возможности, поскольку они были защищены более обширным бронированным поясом . [35] Они также отличались от предыдущих кораблей своей главной палубой, которая по всей длине была заподлицо. Кайзер Фридрих III был урезанный шканцам . [30] Корабли этого класса, в том числе Wittelsbach , Wettin , Zähringen ,Швабен и Мекленбург были первыми линкорами, построенными в соответствии с первым военно-морским законом 1898 года [35].
После присоединения к флоту корабли класса Wittelsbach были назначены в I боевую эскадру, где они заменили старые корабли класса « Бранденбург» . [23] Как и корабли класса кайзера Фридриха III , « Виттельсбах» были сняты с действующей службы после появления дредноутов. Пять кораблей были отозваны на действительную службу в начале войны в 1914 году. Они были переданы в IV боевую эскадру и переброшены на Балтику. Однако из-за своего возраста и уязвимости к 1916 году они были выведены из действующей службы. Они использовались как учебные корабли, за исключением « Мекленбурга» , который использовался как тюремный корабль. В 1919 году Виттельсбах иШвабены были переоборудованы в складские корабли для тральщиков . К 1922 году все корабли были сданы на металлолом, за исключением Zähringen . В 1926–1927 годах его переоборудовали в радиоуправляемый корабль - мишень . Бомбардировщики Королевских ВВС потопили корабль в Готенхафене в 1944 году; затонувший корабль был разрушен в 1949–1950 годах. [30]
| Корабль | Основные пушки | Смещение | Движение | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Положил | Введен в эксплуатацию | Судьба | ||||
| СМС Виттельсбах | 4 × 24 см (9,4 дюйма) [36] | 12 798 т (12 596 длинных тонн) [33] | 3 винта, двигатели тройного расширения, 17,0 узлов (31,5 км / ч; 19,6 миль / ч) [37] | 1899 [33] | 15 октября 1902 г. [36] | Списан в 1921 г. [36] |
| SMS Wettin | 4 × 24 см (9,4 дюйма) [36] | 12 798 т (12 596 длинных тонн) [33] | 3 винта, двигатели тройного расширения, 18,1 узлов (33,5 км / ч; 20,8 миль / ч) [37] | 1899 [33] | 1 октября 1902 г. [36] | Списан в 1922 г. [36] |
| SMS Zähringen | 4 × 24 см (9,4 дюйма) [36] | 12 798 т (12 596 длинных тонн) [33] | 3 винта, двигатели тройного расширения, 17,8 узлов (33,0 км / ч; 20,5 миль / ч) [37] | 1899 [33] | 25 октября 1902 г. [36] | Потоплен в 1944 г., списан в 1949–1950 гг. [36] |
| SMS Schwaben | 4 × 24 см (9,4 дюйма) [36] | 12 798 т (12 596 длинных тонн) [33] | 3 винта, двигатели тройного расширения, 16,9 узлов (31,3 км / ч; 19,4 миль / ч) [37] | 1900 [33] | 13 апреля 1904 г. [36] | Списан в 1921 г. [36] |
| SMS Мекленбург | 4 × 24 см (9,4 дюйма) [36] | 12 798 т (12 596 длинных тонн) [33] | 3 винта, двигатели тройного расширения, 18,1 узлов (33,5 км / ч; 20,8 миль / ч) [37] | 1900 [33] | 25 мая 1903 г. [36] | Списан в 1921 г. [36] |
Класс Брауншвейга [ править ]
Класс Braunschweig , который состоял из Braunschweig , Elsass , Hessen , Preussen и Lothringen , был значительным улучшением по сравнению с предыдущими типами линкоров в немецком флоте. Они были оснащены гораздо более мощными 28-сантиметровыми орудиями для своей главной батареи, хотя они были все же меньше стандартных 12-дюймовых (30-сантиметровых) орудий, используемых на британских кораблях. Башни ГК устанавливались на полубаковой палубе, а не на палубе выше, как на старых кораблях. [38] Они также были крупнее и быстрее своих предшественников, хотя броневая защита была в основном такой же. [35]Эти корабли были разрешены в соответствии с Военно-морским законодательством 1900 года [30].
В 1907 г. была организована 2-я боевая эскадрилья; пять линкоров класса Брауншвейг были переданы ему вместе с пятью новыми кораблями класса Deutschland . [23] Когда в 1914 году разразилась война, четыре корабля класса Брауншвейг были приписаны к IV эскадре вместе с кораблями класса Виттельсбах . [30] Брауншвейг и Эльзасс приняли участие в битве при Рижском заливе в 1915 году. [39] Гессен остался во II боевой эскадрилье и участвовал в битве при Ютландии в 1916 году. [40] После войны Лотринген и Преуссенбыли переоборудованы в складские корабли для тральщиков. В конечном итоге они были списаны в 1931 году. Участок Преуссена длиной 63 м (207 футов) был оставлен для использования в качестве мишени для взрывчатых веществ; в конце концов он был разбомблен и потоплен в апреле 1945 года. Остов был поднят и разбит в 1954 году. [41] Остальные три корабля использовались в качестве кораблей береговой обороны, хотя между 1931 и 1935 годами они тоже были выведены из эксплуатации и разобраны. за исключением Гессена . [30] " Гессен" был преобразован в радиоуправляемый корабль-мишень в 1935 году и прослужил в этом качестве до конца Второй мировой войны в 1945 году. Затем он был передан Советскому флоту и переименован в " Цель" . [41]
| Корабль | Основные пушки | Смещение | Движение | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Положил | Введен в эксплуатацию | Судьба | ||||
| SMS Брауншвейг | 4 × 28 см (11 дюймов) [41] | 14 394 т (14 167 длинных тонн) [42] | 3 винта, двигатели тройного расширения, 18,7 узлов (34,6 км / ч; 21,5 миль / ч) [42] | 1901 [42] | 15 октября 1904 г. [41] | Списан в 1931 г. [41] |
| СМС Элсасс | 4 × 28 см (11 дюймов) [41] | 14 394 т (14 167 длинных тонн) [42] | 3 винта, двигатели тройного расширения, 18,7 узлов (34,6 км / ч; 21,5 миль / ч) [42] | 1901 [42] | 29 ноября 1904 г. [41] | Списано в 1936 г. [41] |
| СМС Гессен | 4 × 28 см (11 дюймов) [41] | 14 394 т (14 167 длинных тонн) [42] | 3 винта, двигатели тройного расширения, 18,2 узлов (33,7 км / ч; 20,9 миль / ч) [42] | 1902 [42] | 19 сентября 1905 г. [41] | Передан СССР в 1946 г. [41] |
| SMS Preussen | 4 × 28 см (11 дюймов) [41] | 14 394 т (14 167 длинных тонн) [42] | 3 винта, двигатели тройного расширения, 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч) [42] | 1902 [42] | 12 июля 1905 г. [41] | Частично списано в 1931 г., потоплено бомбардировщиками в 1945 г., поднято в 1954 г. и списано [41] |
| СМС Лотринген | 4 × 28 см (11 дюймов) [41] | 14 394 т (14 167 длинных тонн) [42] | 3 винта, двигатели тройного расширения, 18,7 узлов (34,6 км / ч; 21,5 миль / ч) [42] | 1902 [42] | 18 мая 1906 г. [41] | Списан в 1931 г. [41] |
Deutschland класс [ править ]
Пяти Deutschland -класс battleships- Deutschland , Hannover , Pommern , Schlesien и Шлезвиг-Гольштейн ставились последние предвоенные дредноуты , построенных немецким флотом. Они были похожи на корабли класса Брауншвейг , хотя их броня была толще. Корабли были построены вопреки слухам о возможностях революционного HMS Dreadnought . [43] Адмирал фон Тирпиц настаивал на их строительстве, поскольку более крупные корабли потребовали бы расширения канала кайзера Вильгельма ; это создало бы огромную нагрузку на военно-морской бюджет на год. [30]
После ввода в строй в 1906 году они были включены в новую II боевую эскадрилью; Deutschland заменил кайзера Вильгельма II в качестве флагмана флота. [23] Во время Первой мировой войны корабли оставались в составе 2-й боевой эскадры и участвовали в боях в Ютландской битве в 1916 году. Их низкая скорость мешала более современным дредноутам Флота открытого моря. Рано утром на второй день боя Поммерн был потоплен единственной торпедой, которая вызвала взрыв магазина боеприпасов. [43] После битвы Deutschland были выведены из состава флота и окончательно выведены из строя в августе 1917 года. [30] Deutschlandбыл разбит в 1920 году. Три оставшихся корабля продолжали службу в немецком флоте; Ганновер был поражен в 1935 году и в конечном итоге распался в 1944–1946 годах. Шлезиен и Шлезвиг-Гольштейн были потоплены во время Второй мировой войны, но позже поднялись. Шлезиен был распущен в 1949–1970 годах, а Шлезвиг-Гольштейн был передан Советскому флоту в 1946 году [44].
| Корабль | Основные пушки | Смещение | Движение | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Положил | Введен в эксплуатацию | Судьба | ||||
| SMS Deutschland | 4 × 28 см (11 дюймов) [41] | 14 218 т (13 993 длинных тонны) [45] | 3 винта, двигатели тройного расширения, 18,6 узлов (34,4 км / ч; 21,4 миль / ч) [46] | 1903 [45] | 3 августа 1906 г. [44] | Списан в 1920–1922 гг. [44] |
| СМС Ганновер | 4 × 28 см (11 дюймов) [41] | 14 218 т (13 993 длинных тонны) [45] | 3 винта, двигатели тройного расширения, 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч) [46] | 1904 [45] | 1 октября 1907 г. [44] | Списан в 1944–1946 гг. [44] |
| SMS Pommern | 4 × 28 см (11 дюймов) [41] | 14 218 т (13 993 длинных тонны) [45] | 3 винта, двигатели тройного расширения, 18,7 узлов (34,6 км / ч; 21,5 миль / ч) [46] | 1904 [45] | 6 августа 1907 г. [44] | Потоплен в Ютландском сражении 1 июня 1916 г. [44] |
| SMS Schlesien | 4 × 28 см (11 дюймов) [41] | 14 218 т (13 993 длинных тонны) [45] | 3 винта, двигатели тройного расширения, 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч) [46] | 1904 [45] | 5 мая 1908 г. [44] | Затоплен 5 мая 1945 г., списан в 1949–1970 гг. [44] |
| SMS Шлезвиг-Гольштейн | 4 × 28 см (11 дюймов) [41] | 14 218 т (13 993 длинных тонны) [45] | 3 винта, двигатели тройного расширения, 19,1 кН (35,4 км / ч; 22,0 миль / ч) [46] | 1905 [45] | 6 июля 1908 г. [44] | Затоплен 21 марта 1945 г., поставлен и передан СССР [44] |
Линкоры дредноутов [ править ]
Класс Нассау [ править ]
Класс « Нассау », в состав которого входили « Нассау» , « Вестфалия» , « Рейнланд» и « Позен» , стал немецким ответом на прибытие в 1906 г. HMS Dreadnought , первого линкора «полностью крупнокалиберного». Конфигурация вооружения - шестиугольная. [b] [47] Они сохранили двигатели тройного расширения вместо более мощных турбинных двигателей, и в результате были медленнее своих британских современников. [48]
После ввода в состав немецкого флота все четыре корабля служили во II дивизии I боевой эскадры. [47] Два корабля, « Нассау» и « Позен» , участвовали в безрезультатном сражении в Рижском заливе в 1915 году, в ходе которого они вступили в бой с русским дредноутом « Слава» . [49] Четыре корабля класса Нассау приняли участие в Ютландском сражении 31 мая и 1 июня 1916 года; они пострадали лишь от нескольких попаданий вторичной батареи и немногочисленных потерь. В начале 1918 года Рейнланд и Вестфалия были отправлены в Финляндию для поддержки белых финнов в их гражданской войне., но Рейнланд сел на мель у Аландских островов в апреле и был серьезно поврежден. В конце Первой мировой войны четыре корабля были захвачены в качестве военных призов победившими союзными державами и проданы на слом. [47]
| Корабль | Основные пушки | Смещение | Движение | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Положил | Введен в эксплуатацию | Судьба | ||||
| SMS Нассау | 12 × 28 см (11 дюймов) [50] | 20 535 т (20 211 длинных тонн) [50] | 3 винта, двигатели тройного расширения, 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) [50] | 1907 [50] | 1 октября 1909 г. [50] | Списано в 1920 г. [50] |
| СМС Вестфалия | 12 × 28 см (11 дюймов) [50] | 20 535 т (20 211 длинных тонн) [50] | 3 винта, двигатели тройного расширения, 20,2 узлов (37,4 км / ч; 23,2 миль / ч) [50] | 1907 [50] | 16 ноября 1909 г. [51] | Списано в 1924 г. [51] |
| SMS Rheinland | 12 × 28 см (11 дюймов) [50] | 20 535 т (20 211 длинных тонн) [50] | 3 винта, двигатели тройного расширения, 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) [50] | 1907 [50] | 30 апреля 1910 г. [51] | Списан в 1921 г. [51] |
| SMS Позен | 12 × 28 см (11 дюймов) [50] | 20 535 т (20 211 длинных тонн) [50] | 3 винта, двигатели тройного расширения, 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) [50] | 1907 [50] | 31 мая 1910 г. [51] | Списан в 1922 г. [51] |
Класс Гельголанд [ править ]
Класс Helgoland был вторым типом немецких дредноутов, построенных в 1908–1912 годах. Класс состоял из четырех кораблей: Helgoland , Oldenburg , Ostfriesland и Thüringen . Корабли имели значительные улучшения по сравнению с предыдущим типом Нассау , включая более мощные основные орудия и улучшенную силовую установку . Хелголанд ы были легко отличить от предыдущего Нассо с тремя воронками , которые были тесно расположенными, по сравнению с двумя большими воронками предыдущего класса. Корабли сохранили необычную гексагональную схему главной батареи класса Нассау .[52]
Корабли служили частью I дивизии I боевой эскадры вместе с кораблями класса Нассау во II дивизии I боевой эскадры. Они участвовали в боях во время Первой мировой войны, в том числе в Ютландской битве в Северном море и битве в Рижском заливе на Балтике. Все четверо пережили войну, но не попали в состав немецкого флота, интернированного в Скапа-Флоу . После того, как немецкий флот в Скапа-Флоу был потоплен, четыре Гельголанда были переданы в качестве военных репараций победившим союзным державам вместо затонувших кораблей. [53] Остфрисланд был взят ВМС США и использовался в качестве цели во время Билли Митчелла.демонстрация авиации России в июле 1921 года. Гельголанд и Ольденбург были переданы Великобритании и Японии соответственно и распущены в 1921 году. Тюринген был доставлен во Францию в 1920 году и использовался в качестве корабля-мишени для французского флота. В конечном итоге корабль был разбит между 1923 и 1933 годами. [54]
| Корабль | Основные пушки | Смещение | Движение | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Положил | Введен в эксплуатацию | Судьба | ||||
| СМС Гельголанд | 12 × 30,5 см (12,0 дюйма) [51] | 24 700 т (24 300 длинных тонн) [51] | 3 винта, двигатели тройного расширения, 20,8 узлов (38,5 км / ч; 23,9 миль / ч) [51] | 1908 [51] | 23 августа 1911 г. [54] | Списан в 1921 г. [54] |
| SMS Ostfriesland | 12 × 30,5 см (12,0 дюйма) [51] | 24 700 т (24 300 длинных тонн) [51] | 3 винта, двигатели тройного расширения, 21,2 узла (39,3 км / ч; 24,4 мили в час) [51] | 1908 [51] | 1 августа 1911 г. [54] | Израсходовано как цель в 1921 г. [54] |
| SMS Thüringen | 12 × 30,5 см (12,0 дюйма) [51] | 24 700 т (24 300 длинных тонн) [51] | 3 винта, двигатели тройного расширения, 21 кН (39 км / ч; 24 мили в час) [51] | 1908 [51] | 10 сентября 1911 г. [54] | Списан в 1923–1933 гг. [54] |
| СМС Ольденбург | 12 × 30,5 см (12,0 дюйма) [51] | 24 700 т (24 300 длинных тонн) [51] | 3 винта, двигатели тройного расширения, 21,3 узлов (39,4 км / ч; 24,5 миль / ч) [51] | 1909 [51] | 1 мая 1912 г. [54] | Списан в 1921 г. [54] |
Класс Кайзера [ править ]
Класс Kaiser , в который входили Kaiser , Friedrich der Grosse , Kaiserin , Prinzregent Luitpold и König Albert , был третьим классом немецких дредноутов и первым, в котором использовались турбинные двигатели и сверхстрочные турели . [55] Как это было обычно для немецких линкоров того периода, главные орудия класса Kaiser были меньше, чем у их британских соперников: 30,5 см (12,0 дюйма) по сравнению с 34,3 см (13,5 дюйма) орудиями британского Orion. класс . [56]Десять орудий SK L / 50 были установлены в пяти спаренных башнях; одна башня была установлена на носу, две на корме по схеме суперстрела, а две другие - в шахматном порядке «крыло» на миделе. [57]
Все пять кораблей участвовали в боевых действиях в Северном море во время войны; они вместе служили в составе VI дивизии III боевой эскадры, а Фридрих дер Гросс служил флагманом флота. [58] Четверо присутствовали во время Ютландской битвы; Кениг Альберт в то время находился на скамье подсудимых. [59] Из четырех кораблей, участвовавших в сражении, только Kaiser был поврежден двумя крупнокалиберными снарядами. [60] Корабли также принимали участие в операции «Альбион» в Балтийском море; в ходе операции они были реорганизованы в IV боевую эскадрилью под командованием вице-адмирала Вильгельма Сушона . [61]В конце войны все пять кораблей были интернированы на британской военно-морской базе Скапа-Флоу. 21 июня 1919 года они были затоплены, чтобы не допустить их захвата Королевским флотом . Впоследствии корабли были подняты и разобраны на металлолом между 1929 и 1937 годами. [62]
| Корабль | Основные пушки | Смещение | Движение | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Положил | Введен в эксплуатацию | Судьба | ||||
| СМС Кайзер | 10 × 30,5 см (12,0 дюйма) [62] | 27 000 т (26 570 длинных тонн) [62] | 3 винта, паротурбинные двигатели, 23,4 узлов (43,3 км / ч; 26,9 миль / ч) [62] | 1909 [62] | 1 августа 1912 г. [62] | Затоплен в Скапа-Флоу 21 июня 1919 г. [62] |
| SMS Фридрих дер Гроссе | 10 × 30,5 см (12,0 дюйма) [62] | 27 000 т (26 570 длинных тонн) [62] | 3 винта, паротурбинные двигатели, 22,4 узлов (41,5 км / ч; 25,8 миль / ч) [62] | 1910 [62] | 15 октября 1912 г. [62] | Затоплен в Скапа-Флоу 21 июня 1919 г. [62] |
| СМС Кайзерин | 10 × 30,5 см (12,0 дюйма) [62] | 27 000 т (26 570 длинных тонн) [62] | 3 винта, паротурбинные двигатели, 22,1 узлов (40,9 км / ч; 25,4 миль / ч) [62] | 1910 [62] | 14 мая 1913 г. [62] | Затоплен в Скапа-Флоу 21 июня 1919 г. [62] |
| SMS Prinzregent Luitpold | 10 × 30,5 см (12,0 дюйма) [62] | 27 000 т (26 570 длинных тонн) [62] | 2 винта, паротурбинные двигатели, 21,7 узлов (40,2 км / ч; 25,0 миль / ч) [62] | 1910 [62] | 19 августа 1913 г. [62] | Затоплен в Скапа-Флоу 21 июня 1919 г. [62] |
| СМС Кениг Альберт | 10 × 30,5 см (12,0 дюйма) [62] | 27 000 т (26 570 длинных тонн) [62] | 3 винта, паротурбинные двигатели, 22,1 узлов (40,9 км / ч; 25,4 миль / ч) [62] | 1910 [62] | 31 июля 1913 г. [62] | Затоплен в Скапа-Флоу 21 июня 1919 г. [62] |
Кёниг класс [ править ]
König , Grosser Kurfürst , Markgraf и Kronprinz , четыре корабля класса König , были самыми мощными военными кораблями Флота открытого моря на момент начала войны в 1914 году. König были улучшением по сравнению с предыдущим классом Kaiser ; одна из башен крыла была сдвинута вперед и размещена в режиме сверхстрела, а башня второго крыла была перенесена на центральную линию миделя. Это обеспечивало более широкий угол обстрела на борту , так как все 10 орудий могли вести огонь по большей площади по сравнению с более ранними пушками Kaiser . [57]
Класс действовал как единое целое на протяжении всей Первой мировой войны - V дивизия III боевой эскадрильи . [58] Корабли принимали участие в ряде операций флота во время войны, в том числе в Ютландской битве, где они выступали в качестве авангарда немецкой линии и были активно задействованы британским флотом. Корабли также принимали участие в операции «Альбион» против русских в 1917 году, когда Кениг потопил линкор « Слава» . Они пережили войну и были интернированы в Скапа-Флоу в ноябре 1918 г. Все четыре корабля были затоплены там 21 июня 1919 г. [63]
| Корабль | Основные пушки | Смещение | Движение | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Положил | Введен в эксплуатацию | Судьба | ||||
| SMS König | 10 × 30,5 см (12,0 дюйма) [64] | 28 600 т (28 100 длинных тонн) [65] | 3 винта, паровые турбины, 21 кН (39 км / ч; 24 миль / ч) [10] | 1911 [65] | 9 августа 1913 г. [64] | Затоплен в Скапа-Флоу 21 июня 1919 г. [64] |
| SMS Grosser Kurfürst | 10 × 30,5 см (12,0 дюйма) [64] | 28 600 т (28 100 длинных тонн) [65] | 3 винта, паровые турбины, 21,2 узлов (39,3 км / ч; 24,4 миль / ч) [10] | 1911 [65] | 30 июля 1914 г. [64] | Затоплен в Скапа-Флоу 21 июня 1919 г. [64] |
| СМС Маркграф | 10 × 30,5 см (12,0 дюйма) [64] | 28 600 т (28 100 длинных тонн) [65] | 3 винта, паровые турбины, 21 кН (39 км / ч; 24 миль / ч) [10] | 1911 [65] | 1 октября 1914 г. [64] | Затоплен в Скапа-Флоу 21 июня 1919 г. [64] |
| СМС Кронпринц | 10 × 30,5 см (12,0 дюйма) [64] | 28 600 т (28 100 длинных тонн) [65] | 3 винта, паровые турбины, 21,3 узлов (39,4 км / ч; 24,5 миль / ч) [10] | 1912 [65] | 8 ноября 1914 г. [64] | Затоплен в Скапа-Флоу 21 июня 1919 г. [64] |
Bayern класс [ править ]
Четыре корабля класса « Бавария» были первыми супердредноутами, построенными немецким флотом. В этот класс вошли Бавария , Баден , Саксония и Вюртемберг . Строительство кораблей началось незадолго до Первой мировой войны; Баден был заложен в 1913 году, Бавария и Саксония последовали за ним в 1914 году, а Вюртемберг , последний корабль, был заложен в 1915 году. Были построены только Баден и Бавария , поскольку приоритеты судостроения менялись по мере затягивания войны. Было установлено, что подводные лодкибыли более ценными для военных действий, поэтому работы над новыми линкорами замедлились и в конечном итоге вообще прекратились. В результате « Бавария» и « Баден» стали последними немецкими линкорами, укомплектованными Kaiserliche Marine. [66]
Бавария и Баден были введены в состав флота в июле 1916 и марте 1917 года соответственно. Было уже слишком поздно для любого корабля принять участие в Ютландской битве 31 мая и 1 июня 1916 года. Бавария была назначена в состав военно-морских сил, которые вытеснили Императорский флот России из Рижского залива во время операции «Альбион» в октябре 1917 года, хотя Корабль был серьезно поврежден на мине и был отозван в Киль для ремонта. Баден заменил Фридриха дер Гросса в качестве флагмана Флота открытого моря, но не участвовал в боях. Оба судна были интернированы в Скапа-Флоу после перемирия.в ноябре 1918 года. [66] Бавария была успешно затоплена 21 июля 1919 года, но британской охране удалось выйти на берег Бадена, чтобы предотвратить ее затопление. В конце концов, в 1921 году корабль был использован в качестве артиллерийской цели. Саксония и Вюртемберг , находившиеся на разных стадиях строительства после окончания войны, были разобраны на металлолом в начале 1920-х годов. [11]
| Корабль | Основные пушки | Смещение | Движение | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Положил | Введен в эксплуатацию | Судьба | ||||
| СМС Бавария | 8 × 38 см (15 дюймов) [11] | 32 200 т (31 700 длинных тонн) [64] | 3 винта, паровые турбины, 22 кН (41 км / ч; 25 миль / ч) [64] | 1913 [64] | 15 июля 1916 г. [11] | Затоплен в Скапа-Флоу 21 июня 1919 г. [11] |
| СМС Баден | 8 × 38 см (15 дюймов) [11] | 32 200 т (31 700 длинных тонн) [64] | 3 винта, паровые турбины, 21 кН (39 км / ч; 24 миль / ч) [10] | 1913 [64] | 18 октября 1916 г. [11] | Передан Великобритании, использовался в качестве артиллерийской цели в 1921 г. [11] |
| SMS Sachsen | 8 × 38 см (15 дюймов) [11] | 32 500 т (32 000 длинных тонн) [64] | 3 винта, паровые турбины и дизельный двигатель, 22 кН (41 км / ч; 25 миль / ч) [64] | 1914 [64] | - | Незавершенное в конце войны, списано в 1922 г. [11] |
| SMS Вюртемберг | 8 × 38 см (15 дюймов) [11] | 32 500 т (32 000 длинных тонн) [64] | 3 винта, паровые турбины, 22 кН (41 км / ч; 25 миль / ч) [64] | 1915 [64] | - | Незавершенный в конце войны, списан в 1921 г. [11] |
L 20e α класс [ править ]
Дизайн L 20e α был планом неизвестного количества линкоров, которые будут построены в 1918 году для немецкого флота. Дизайн был выбран 2 октября 1917 года, а строительство должно было начаться 11 сентября 1918 года. [67] Корабли были бы значительно больше, чем предыдущий класс Bayern , более чем на 50 м (160 футов) длиннее, чем предыдущие корабли. [68] Корабли были бы первым немецким военным кораблем, на котором было установлено орудие размером более 16 дюймов (40,6 см). Однако ухудшение военной ситуации в Германии означало, что корабли так и не были построены. [67]
| Корабль | Основные пушки | Смещение | Движение | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Положил | Введен в эксплуатацию | Судьба | ||||
| L 20e α | 8 × 42 см (17 дюймов) [67] | 48 700 т (47 900 длинных тонн) [67] | 4 винта, паровые турбины, 26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч) [67] | - | - | Только исследование дизайна [67] |
Класс Шарнхорст [ править ]
Два линкора класса « Шарнхорст» были первыми крупными кораблями, построенными для Кригсмарине после окончания Первой мировой войны. Они положили начало перевооружению военно-морских сил Германии после Версальского мирного договора . [69] В этот класс вошли два судна: Scharnhorst и Gneisenau . Корабли были вооружены девятью 28-см (11-дюймовыми) орудиями SK C / 34 в трех тройных башнях, хотя планировалось заменить это вооружение шестью 38-см (15-дюймовыми) орудиями SK C / 34 в спаренных башнях. [70]
Два корабля были заложены в 1935 году, спущены на воду в конце 1936 года и введены в эксплуатацию немецкому флоту к началу 1939 года. Шарнхорст и Гнейзенау работали вместе на протяжении большей части начала Второй мировой войны , включая вылазки в Атлантический океан для набегов на британские торговые суда. . [71] Два корабля участвовали в операции Weserübung , немецком вторжении в Норвегию. Во время операций у берегов Норвегии два корабля вступили в бой с линейным крейсером HMS Renown [72] и потопили авианосец HMS Glorious - в бою с Glorious , Scharnhorst.достигла одного из самых дальних попаданий военно-морского оружия в истории. [73] В начале 1942 года два корабля совершили дневной рывок вверх по Ла-Маншу из оккупированной Франции в Германию. [74]
В конце 1942 года Гнейзенау был сильно поврежден во время авианалета союзников на Киль. В начале 1943 года « Шарнхорст» присоединился к линкору класса « Бисмарк» « Тирпиц» в Норвегии, чтобы перехватывать конвои союзников в Советский Союз. "Шарнхорст" и несколько эсминцев вышли из Норвегии, чтобы атаковать конвой; Вместо этого немцы были перехвачены британскими военно-морскими патрулями. Во время битвы при Нордкапе линкор Королевского флота HMS Duke of York потопил Шарнхорст . Тем временем на Гнейзенау начались ремонтные работы , и корабль находился в процессе перевооружения. Однако когдаШарнхорст затонула, работа над ее сестрой была прекращена. Вместо этого она была погружена в качестве blockship в Гдыне в 1945 году; обломки были разобраны на металлолом в 1950-х годах. [69]
| Корабль | Основные пушки | Смещение | Движение | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Положил | Введен в эксплуатацию | Судьба | ||||
| Шарнхорст | 9 × 28 см (11 дюймов) [75] | 38 100 длинных тонн (38 700 т) [75] | 3 винта, паровые турбины, 31,5 узлов (58,3 км / ч; 36,2 миль / ч) [75] | 1935 [75] | 7 января 1939 г. [76] | Потоплен в битве при Нордкапе 26 декабря 1943 г. [76] |
| Гнейзенау | 9 × 28 см (11 дюймов) [75] | 38 100 длинных тонн (38 700 т) [75] | 3 винта, паровые турбины, 31,2 узлов (57,8 км / ч; 35,9 миль / ч) [75] | 1935 [75] | 21 мая 1938 г. [76] | Затоплен в Готенхафене в 1945 г., собран и списан в 1951 г. [76] |
Класс Бисмарка [ править ]
Бисмарк и Тирпиц были последними и самыми крупными линкорами, построенными немецким флотом, а также самыми тяжелыми из когда-либо построенных в Европе. [77] Они были построены в соответствии с условиями англо-германского военно-морского соглашения, подписанного в 1935 году, и якобы водоизмещали не более 35 000 длинных тонн (36 000 тонн), указанных в соглашении. Фактически, при полной загрузке суда были примерно на 15 000 длинных тонн (15 000 т) тяжелее. [78] Корабли были построены для борьбы с новыми французскими линкорами, строившимися в то время. [79]
Оба корабля участвовали в боях во время Второй мировой войны. В мае 1941 года « Бисмарк» был отправлен в атаку на британские корабли в Атлантическом океане вместе с тяжелым крейсером « Принц Ойген» . [80] Во время операции Бисмарк потопил линейный крейсер HMS Hood и сильно повредил новый линкор HMS Prince of Wales и заставил его отступить. [81] Все доступные британские военно-морские силы были мобилизованы для массовой охоты, чтобы выследить и уничтожить Бисмарк . [82] Несколько дней спустя Бисмарк был выведен из строя из-за попадания торпеды из « Рыбы-меч» Фейри, запущенной изHMS Ark Royal и впоследствии уничтожены линкорами HMS Rodney и HMS King George V 27 мая. [80]
Тирпиц " карьера сек была менее активна; она провела большую часть войны как флот, находясь в оккупированной Норвегии. Королевский флот попытался потопить ее с помощью сверхмалых подводных лодок , но эти попытки не увенчались успехом. В ноябре 1944 года бомбардировщики RAF Lancaster трижды ударили по кораблю с бомбами массой 12000 фунтов (5400 кг), в результате чего он перевернулся и затонул. В конечном итоге в 1948–1957 годах обломки корабля были разрушены. [80]
| Корабль | Основные пушки | Смещение | Движение | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Положил | Введен в эксплуатацию | Судьба | ||||
| Бисмарк | 8 × 38 см (15 дюймов) [83] | 50 300 т (49 500 длинных тонн) [84] | 3 винта, паровые турбины, 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) [84] | 1936 [84] | 28 апреля 1940 г. [83] | Потоплен 27 мая 1941 г. [83] |
| Тирпиц | 8 × 38 см (15 дюймов) [83] | 52 600 т (51 800 длинных тонн) [84] | 3 винта, паровые турбины с редуктором, 30,8 кН (57,0 км / ч; 35,4 миль / ч) [84] | 1936 [84] | 25 февраля 1941 г. [83] | Потоплен 12 ноября 1944 г., списан в 1948–1957 гг. [83] |
Предложения H-класса [ править ]
Класс H представлял собой серию линкоров, разработанных для выполнения требований плана Z в конце 1930-х - начале 1940-х годов. Первый вариант, «H-39», требовал постройки шести кораблей, по сути, увеличенных линкоров класса « Бисмарк» с 40,6-сантиметровыми (16,0 дюймов) орудиями. Конструкция "H-41" улучшила корабль "H-39" с еще более крупными орудиями главного калибра, с восемью 42-см орудиями. Два последующих плана, «H-42» и «H-43», снова увеличили основную батарею до 48 см (19 дюймов), а чудовищный дизайн «H-44» в конечном итоге привел к 50,8 см (20,0 дюйма). пистолеты. Из-за начала войны в 1939 году ни один из кораблей так и не был построен; было заложено только два корабля "Н-39",и то, что было выполнено, вскоре было отменено.[85]
| Дизайн | Основные пушки | Смещение | Движение | Служба | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Положил | Введен в эксплуатацию | Судьба | ||||
| H-39 | 8 × 40,6 см (16,0 дюйма) [83] | 62 600 длинных тонн (63 600 т) [86] | 3 винта, дизельные двигатели, 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) [87] | 1939 [86] | - | Отменено 30 сентября 1939 г. [86] |
| H-41 | 8 × 42 см (17 дюймов) [86] | 74 803 длинных тонны (76 003 т) [86] | Как в H-39 [86] | - | - | - |
| H-42 | 8 × 48 см (19 дюймов) [88] | 96 555 длинных тонн (98 104 т) [88] | Неизвестно [88] | - | - | - |
| H-43 | 8 × 48 см (19 дюймов) [88] | 118 110 длинных тонн (120 010 т) [88] | Неизвестно [88] | - | - | - |
| H-44 | 8 × 50,8 см (20,0 дюйма) [88] | 139 272 длинных тонны (141 507 т) [88] | Неизвестно [88] | - | - | - |
См. Также [ править ]
- Список линкоров
Сноски [ править ]
Примечания [ править ]
- ^ Они включали в Sachsen -класса броненосцев, бронированный фрегат Ольденбург , и Зигфрид и Odin классы оборонных кораблей прибрежных. См .: Gröner , с. 7–12.
- ↑ Одна башня была размещена в носовой части, другая - на корме, и по четыре миделя с каждой стороны. См .: Хор, Линкоры , с. 67.
Цитаты [ править ]
- ^ Гервиг , стр. 13-14.
- ^ Гервиг , стр. 17-18.
- ^ Гервиг , стр. 24-26.
- ↑ Гардинер и Грей , стр. 134.
- ↑ Гардинер и Грей , стр. 134–135.
- ^ Гронер , стр. 16-20.
- ^ Гервиг , стр. 54-57.
- ^ Хервиг , р. 59.
- ^ Гронер , стр. 24-26.
- ^ Б с д е е Гронеров , стр. 27-28.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м Гронер , р. 30.
- ^ Хервиг , р. 256.
- ↑ Gardiner & Chesneau , стр. 218.
- ^ Птица , стр. 73.
- ↑ Gardiner & Chesneau , стр. 219–220.
- ^ Гронер , стр. 31-33.
- ↑ Gardiner & Chesneau , стр. 220.
- ^ Стертон , стр. 48.
- ↑ Gardiner & Chesneau , стр. 224–225.
- ^ Гронер , стр. 37-38.
- ^ a b Hore, Ironclads , стр. 66.
- ^ Хервиг , р. 25.
- ^ а б в г Хервиг , стр. 45.
- ^ Хервиг , р. 106.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Грёнер , стр. 13.
- ^ a b c d e f g h Грёнер , стр. 14.
- ^ a b Гардинер и Грей , стр. 390.
- ^ Хервиг , р. 26.
- ^ Гардинер Шено и Колесник , стр. 247.
- ^ Б с д е е г ч я Gardiner & Gray , с. 141.
- ^ a b Hore, Ironclads , стр. 67.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т Гронер , с. 15.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т Гронер , с. 16.
- ^ Хервиг , р. 43.
- ^ a b c Гардинер Шено и Колесник , стр. 248.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Грёнер , стр. 17.
- ^ a b c d e Gröner , стр. 16–17.
- ^ Hore, В Ironclads , стр. 68.
- Перейти ↑ Halpern , p. 196.
- ^ Таррант , стр. 195.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у V Гронер , с. 20.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Грёнер , стр. 18.
- ^ a b Hore, Ironclads , стр. 69.
- ^ a b c d e f g h i j k Грёнер , стр. 22.
- ^ a b c d e f g h i j Грёнер , стр. 21.
- ^ a b c d e Gröner , стр. 20–21.
- ^ a b c Хор, линкоры , стр. 67.
- ^ Гервиг , стр. 59-60.
- ↑ Halpern , стр. 197–198.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Грёнер , стр. 23.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у V Гронер , с. 24.
- ↑ Гардинер и Грей , стр. 146.
- ^ Hore, линкоры , стр. 68.
- ^ Б с д е е г ч я Гронер , с. 25.
- ↑ Гардинер и Грей , стр. 147.
- Перейти ↑ Gardiner & Gray , pp. 28, 147.
- ↑ a b Gröner , стр. 25–28.
- ^ а б Таррант , стр. 286.
- ^ Таррант , стр. 62.
- ^ Таррант , стр. 296.
- ^ Персонал , стр. 151.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae Gröner , p. 26.
- ^ Hore, линкоры , стр. 69.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш Гронер , с. 28.
- ^ a b c d e f g h Грёнер , стр. 27.
- ↑ a b Hore, Battleships , p. 70.
- ^ a b c d e f Гардинер и Грей , стр. 150.
- Перейти ↑ Gardiner & Gray , pp. 149–150.
- ^ a b Gardiner & Chesneau , стр. 225.
- ^ Гронер , стр. 31-32.
- ^ Garzke & Дулин , стр. 140.
- ^ Garzke & Дулин , стр. 135.
- ^ DiGiulian (28 см / 54,5) .
- ^ Garzke & Дулин , стр. 160-163.
- ^ a b c d e f g h Грёнер , стр. 31.
- ^ a b c d Грёнер , стр. 32.
- ^ Garzke & Дулин , стр. 203.
- ^ Sturton , стр. 44-45.
- ^ Стертон , стр. 44.
- ^ a b c Стертон , стр. 45.
- ^ Sturton , стр. 90, 95.
- ^ Bercuson & Herwig , стр. 174.
- ^ a b c d e f g Грёнер , стр. 35.
- ^ Б с д е е Гронерами , с. 33.
- ^ Гронер , стр. 35-38.
- ^ Б с д е е Гронерами , с. 37.
- ^ Гронер , стр. 35-37.
- ^ Б с д е е г ч я Гронер , с. 38.
Ссылки [ править ]
- Беркюсон, Дэвид Дж. И Хервиг, Хольгер Х. (2001). Разрушение Бисмарка . Вудсток: The Overlook Press. ISBN 978-1-58567-397-1.
- Берд, Кейт В. (2006). Эрих Редер: адмирал Третьего рейха . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-047-2.
- ДиДжиулиан, Тони (13 октября 2006 г.). "Немецкий 28 см / 54,5 (11") SK C / 34" . NavWeaps.com . Проверено +21 March 2010 .
- Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-913-9.
- Гарцке, Уильям Х. и Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры оси и нейтральные линкоры во Второй мировой войне . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-101-0.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис : Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Хор, Питер (2006). Линкоры Первой мировой войны . Лондон: Southwater Books. ISBN 978-1-84476-377-1.
- Хор, Питер (2006). Броненосцы . Лондон: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
- Персонал, Гэри (1995). Битва за Балтийские острова 1917: Триумф Императорского флота Германии . Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-787-7.
- Стертон, Ян, изд. (1987). Все мировые линкоры Конвея: с 1906 года по настоящее время . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-448-0.
- Таррант, В.Е. (2001) [1995]. Ютландия: немецкая перспектива . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
